Automobilio UAZ Hunter techninės charakteristikos. Atnaujinto UAZ Hunter techninės charakteristikos UAZ Hunter techninių charakteristikų aprašymas

Šis modelis pasikeitė legendinis automobilis UAZ-469 (UAZ-3151), kuris buvo plaunamas ant konvejerio daugiau nei 30 metų. Hunteris atspės savo priešininką, tačiau jis buvo sukurtas visiškai naujoje platformoje. Naujų techninių sprendimų įdarbinimas ir tyrimai dabartiniai komponentai leidžia sukurti ekonomišką, dinamišką, patikimą, patvarią ir patogią važiuoklę. Tuo pačiu metu buvo galima išsaugoti tradicinius UAZ transporto priemonių pranašumus: didelį pralaidumą ir mažą kainą.

Suvora veyskova korekcija atsirado meistrės veide ir stiliuje. Akį patraukia nauji, modernūs, estetiški ir saugūs plastikiniai buferiai su integruotais rūko žibintais. Dekoratyvinius sparnus, kurie tinka ant sparnų, papildo dideli 16 colių ratai. Vietoj besisukančių durų dabar sumontuoti visiškai stikliniai langai, kurie pagerina matomumą, salono vėdinimą ir leidžia lengviau pasiekti galinio vaizdo veidrodžius jų reguliavimui. Dvigubas uždaros kilpos durelių stiprinimas sumažina automobilio salono perpildymą, padeda palaikyti mikroklimatą salone, įveikia drėgmės prasiskverbimą. Dabar į bagažinę galima patekti per atverčiamas galines duris (versijoje su tentu sumontuotos šoninės bagažo skyriaus durys). Jis atrodo bjauriai ir yra pakabintas galinės durys Atsarginis ratas laikomas dangtyje. Už papildomą mokestį „Hunter“ gali sumontuoti lengvojo lydinio ratlankius ir nudažyti automobilį metaline spalva.

Automobilio interjeras pastebėjo esminius pokyčius. Vidinė erdvė nebėra asketiškas ir leidžia vairuotojams bei keleiviams patogiai klaidžioti. Naujo dizaino priekinės sėdynės su medžiaginiais apmušalais pašalino vėlyvą reguliavimą, kuris leidžia rankiniu būdu valdyti sėdynę tiek aukštiems, tiek vidutinio ūgio žmonėms. Nesirūpink tais vairo kolonėlė Jis nereguliuojamas nei aukščio, nei pločio atžvilgiu. Yra tik trys reguliavimai – atlošo reguliavimas, skersinės atramos reguliavimas ir vėlesnis reguliavimas. Atlošo reguliavimas ir priekinių sėdynių skersinė atrama padeda tinkamai paskirstyti spaudimą ant kūno ir padaryti kelionę patogesne.

Galiniai keleiviai taip pat gali būti valdomi rankiniu būdu. Yra kur pasipuikuoti net aukštiems žmonėms. Galinių sėdynių reguliavimas perkeltas į atlošą. Ir jūs galite juos nuleisti už krepšio, kad jis išeitų miegamojo vieta. Už papildomą mokestį bagažo skyrius Hunter gali būti montuojamas su dar dviem sėdynėmis.

Nepaisant aukštos sėdėjimo padėties, kojų atramos nėra reguliuojamos. Wikonan prietaisų skydelis pagamintas iš tamsiai pilko plastiko. Spidometras buvo valdomas čia po kermeliu, todėl rodmenis iš jo labai sunku nuskaityti, už dešiniojo spygliuočių stipino ir dešiniojo vairo jungiklio randama smarvės fragmentų. Centrinėje konsolėje nėra alyvos slėgio, akumuliatoriaus įkrovimo, variklio temperatūros ir degalų lygio bakuose jutiklių (Hunter turi du). Taip pat svarbu iš jų perskaityti informaciją, įrankio skeveldros nekaitinamos iki vandens, o perkeliamos lygiagrečiai torpedos linijai.

Atėjus atšiauriai žiemai, Hunteris pašalino izoliacinius paklotus ir padengė juos kilimu. Šildytuvas prispaudžiamas prie siurblio slėgio po centrine konsole. Čia nėra oro temperatūros reguliavimo – perjungimo jungiklis reguliuoja tik pūtimo jėgą (vidutinis ir stiprus režimas). Jei lauke labai šalta, vanduo gali atverti sklendę, o šiluma iš oro patenka tiesiai iš ventiliatoriaus į saloną, todėl oras sušils greičiau. Oras perduodamas tiesiai po priekiniu nuolydžiu ir po jungiamųjų detalių skydeliu.

UAZ medžiotojasįrengtas vienas keturi varikliai: naujas 16 vožtuvų benzininis variklis ZMZ-409.10 (tūris 2,7 litro, slėgis 140 AG) su degimo kaupimo ir perdirbtų dujų neutralizavimo sistemomis (atitinka Euro II standartus), Uljanovsko UMZ-409.10 (karbiuratorius, 2,9 litro, slėgis 100). ), dyzelinis ZMZ-5143 (tūris 2,24 litro, galia 98 AG) ir lenkiškas turbodyzelinis 4ST90-Andoria (tūris 2,4 litro, galia 86 AG). Visi automobiliai komplektuojami su LUK pavarų dėže, 5 greičių pavarų dėže, spiraline pavara paskirstymo dėžė, nauji Spicer tilteliai, priekinė diskinė apdaila. Priekinė Hunter pakaba tapo spyruoklinė, o galinė prarado lakštines spyruokles. Tai leidžia aukštu lygiu sumalti įvairias skerdyklas.

Lengvai naudojamas UAZ Hunter yra nesulaužomas atliekant techninę priežiūrą. Jogo aukštas dinamines charakteristikas, Mažas ugnies suvartojimas, stebuklingas pralaidumas ir puikus apžvalgos taškas tikrai patiks būsimam valdovui.

4.5 / 5 ( 8 balsai)

Modelis „Hunter“ (angl. „Hunter“ – mislyvets) Uljanovsko automobilių gamykloje gaminamas nuo 2003 m. Iš pradžių kaip prototipas buvo UAZ 469, kuris tapo automobilių pramonės legenda, atlikęs daugybę bandymų su svarbiais kelių ir eksploatavimo protais, kurie patvirtino jo praktinę vertę. transporto skyrius. „Medžiotojas“ 12 uolų, suteikiančių teisę būti užpuoliku. Visi.

2015 metais Moralinė ir techninė „UAZ Hunter“ kokybė lėmė pagrįstą sprendimą pradėti gamybą, tačiau buvo galima sutikti su pirkėjų, kurie vis dar norėjo įsigyti automobilį, idėja.

Todėl, prieš palikdama gamybos liniją, Uljanovsko automobilių gamykla išleido 2016 m. UAZ Hunter. roko modelis pavadinimu „Kintamosios serijos“. Rusijos automobilių turgus 2016 m pristatomas modelis su šiais leidimais:

• „Klasika“;
• "Trofėjus";
• „Serialas vėluoja“.

Atnaujintas modelis išlaikė brakonieriaus savybes: nelankstumą, pralaidumą, akivaizdų pigumą ir patikimumą.

Išorė

Automobilyje sumontuotas universalo kėbulas su penkiomis durelėmis ir standžiu metaliniu viršumi. Išoriškumas, lygus prototipui, nežinojo kardinalūs pokyčiai. Tse veiyskovy pozashlyakhovik, pritaikymas darbui vietovėje ir kaimo vietovėje.

Jis išsiskiria būdingais tiesaus kirpimo kontūrais ir minimaliu išoriniu kūrybiškumu. Be to, kad automobilis skirtas pervežti sulankstoma vietove, išorinis kuklumas yra pateisinamas.

Kėbulo konstrukcija turi penkias duris. Radiatoriaus grotelės yra dvibriaunės, su apvaliais, šiek tiek išsikišusiais priekiniais žibintais šonuose. Viršuje, už gaubto, yra oro paėmimo angos dangtelis, kurį galima reguliuoti iš salono vidaus. Vilkimo kabliai ant štampuoto plieno priekinio buferio. Iš šono, kairiarankiai arba dešiniarankiai priekinis nuolydis, kartojasi iš geltono plastiko.

Siauros durys atsidaro 90 laipsnių kampu. Durys kabinamos iš išorės. Bichni veidrodžiai važiuojant virš 100 km greičiu. Maždaug metus galite nuspręsti pakeisti savo poziciją. Langų buvimas aplink perimetrą sukuria panoraminį vaizdą.

Priekinė kėbulo dalis vertikali su vienomis durelėmis, ant kurių tvirtinama Atsarginis ratas. Virš galinio bamperio yra tiesiai išpjautų vertikalių priekinių žibintų blokas. Šiuolaikinis minimalizmas tiuningo mėgėjams atveria naujus horizontus.

Išorinis derinimas „Myslivtsia“

Galingos mašinos privalumai ir trūkumai. Tomas „Mislyvets“ naudojamas modeliuojant ir projektuojant duris. Tokio tipo transportui būtina įrengti liuką viduje. Tai padės išspręsti vėdinimo ir temperatūros pokyčių problemą taške.

Parduotuvėje geriau nusipirkti gatavą aliuminio liuką ir padaryti metalo pjovimo žymėjimą. Plieną geriau pjaustyti šlifuokliu, nepamirškite siūlės atvėsinti vandeniu ir pirmiausia nuimkite korpusą. Geriau montuoti liuką naudojant sandariklį, sustingusį sandariklį ir sandariklį.

Būtinybę išplėsti papildomas funkcijas galima paruošti savarankiškai, kad nebūtų paveikta išorinės išvaizdos reprezentatyvumo. Priešingu atveju geriau pirkti drabužius iš profesionalaus nugalėtojo. Būkite atsargūs – būkite maži ir ne dideli. Maitinimo šaltinis sukurtas su patobulintu gervės montavimu ir didesniu ratų formatu, kad būtų pagerintas pralaidumas.

Iš pozashlyakhovik specifika yra įrengta speciali ekspedicijos bagažinė. Kuriam profiliui karkasas suvirintas ir sutvirtintas metaliniu tinkleliu. Tada suvirinami tvirtinimo elementai, skirti montuoti ant automobilio važiuoklės. Ant bagažinės sumontuota papildoma apšvietimo įranga.

Inter'er

Šio modelio interjere didelis dėmesys skiriamas patogumui. Priekinės ir galinės sėdynės yra su galvos atramos. Kėdės turi reguliuojamus elementus, leidžiančius sklandžiai keisti atlošo padėtį, tiesią ir skersinę atramą.

Tai būtina norint patogiai susodinti žmones. Keleivių sėdynės nulenkiamos, kad būtų daugiau vietos bagažo skyrius chi išmontuotas. Saugos diržas.

Tylus priekinių žibintų hidrokorektorius, kuris keičia vertikalų šviesos srautą, kuris būtinas atidarius bagažinę. Grindys apšiltintos kilimine danga. Priekinis skydelis pagamintas iš plastiko. Spidometras yra perstatytas kermos projekcijoje, todėl spidometras juda visą parą.

Kiti autentiško dizaino valdymo ir stebėjimo įrenginiai yra dešinėje vairo kolonėlės pusėje. Virš jų yra lempų blokas stebėjimui ir signalizacijai. Po jais yra klaviatūra ir valdikliai. Pid fret skydelis Matosi degantis blokas, kuriame nėra reikiamo reguliavimo temperatūros sąlygos.

Skydelyje, priešais keleivio sėdynę, pasirodė rūkalius. Kerma fiksuojama standžiai ir be reguliavimo, tačiau esant hidrodinaminei kerma, automobilį lengviau kermuoti. Nuokalnių savivarčiai kasdien.

Jų pakeitimas butais, kurie sandariai telpa į konteinerį, yra skirtas salono vėdinimui. Transmisija mechaninė. Svarbu turėti penkių ratų pavarų dėžę ir pavarų dėžę bei nuolatinę pavarą.

Salono derinimas

Derinimas salonui itin reikalingas. Norėčiau kompensuoti gamyklinio lankstymo, dizaino, įrangos trūkumus. Užduotis yra išversti dizainą iš minimalaus patogumo į malonumą.

Gali prasidėti izoliacija. Gamykloje tam nėra jokio spaudimo. Derinimo priežastis yra akivaizdus išdeginto gamyklinio lankstymo tobulumo trūkumas. Temperatūros reguliavimas yra paprastas.

Pasirinkti durų apmušalų izoliacijos tipą nėra sunku, o ne pirkti foliją, kaip su patikimomis šilumą izoliuojančiomis medžiagomis, dažniausiai bioplastiko. Prieš montuodami izoliaciją, įtrūkimai ir jungtys užsandarinamos sandarikliu, kad būtų užtikrintas tvirtinimo kaiščio tinkamumas.

Gaukite papildomą garso izoliaciją erdvė po dangčiu. Keisdami interjerą, pakeiskite sėdynes į anatomines su pakankamu reguliavimu ir šildymu. Galimi papildomi tyrimai vairas ta pich. Likusią geriau būtų pakeisti kasdienine, kuri užtikrina Jūsų komfortą.

Techninės charakteristikos

Energijos vienetas

Transporto priemonėje sumontuotas benzininis arba dyzelinis variklis. UAZ „Hunter“ turi ZMZ-409.10 benzininį variklį, kurio galia siekia 13,2 litro. kreiseriniu greičiu 100 km/metus. UAZ "Hunter" dyzelinas be problemų variklis ZMZ-5143.10 naudojant beicuotą vandenį 10 litrų sudeginti. 90 km/metus greičiui.

Užkrato pernešimas

Korėjos penkių žingsnių. Pavarų perjungimo schema yra standartinė, išskyrus korėjietišką žiebtuvėlį, žemesnį nei Arzamsk pavarų dėžė 469. Kita pavara „Mislyvets“ įsibėgėja iki 80 km/metus. UAZ „Hunter“ tipo „tarpinės“ priekinės ir galinės sėdynės.

Dviejų dalių dozavimo dėžutė. Priekinė spyruoklinė pakaba yra tvirta, sustiprinta teleskopiniais amortizatoriais. Galinė dalis pasenusi, sustiprinta hidropneumatiniais amortizatoriais. Sumontuotas stabilizatorius šoninis stiprumas kompensuoti gedimus pataikius šautuvu

Ratai yra 16 colių štampuoti arba lengvojo lydinio ratlankiai. Antspauduoti ratai, išlyginti lietais, tinkami bekelei, dilimui atsparios detalės, kurios nublunka nuo smūgio. Ličio ratai Vyrų mintyse jie siūlo vikoristaną. Galinė pavara su kietomis jungtimis priekinių ratų pavara. Savybių pusiausvyra patvirtinama ataskaitos aprašymas, užveskite pelės žymeklį virš stalo.

Saugumas

Avarijos testą atliko automobilių specialistai iš žurnalo „AutoReview“ specialistų. Eismas vyko 64 km/metu greičiu, ribojant greitį 40 šimtų kvadratinių metrų automobilio priekinio paviršiaus. Vertinimas buvo atliktas 16 balų skalėje. Rezultatas – 2,7 taško. Vysnovokas ne senas. Priekinė apsauga žema.

Įranga ir kainos

Naujasis UAZ „Hunter“ yra trijų apdailos lygių, kurie šiek tiek skiriasi nuo vieno tipo. Kaina 2017 rub. naujiems „Myslyvets“ viso komplekto akcijų kaina yra 11 000–15 600 USD. Pigiausias „Hunter“ su „klasikine“ konfigūracija.

Už ir prieš

Automobilio pliusai

• Ekstremalių bekelės protų gebėjimas įveikti visas šalis;
• Patikima rėminė važiuoklė, variklis ir kompaktiškas kėbulas;
• paslaugų gyvybingumo trūkumas;
• Nepermirkęs šaltu oru;
• Hidroelektrinis vairas, saugos diržas ir saugos diržo indikatorius;
• Erdvus salonas;
• Galimi servisai ir atsarginės dalys.

Automobilio trūkumai

• vidurinis minkštumas sulankstytas;
• Kėbulas trapus iki korozijos ir įtrūkimų;
• Sėdynė ruošiama retušuoti iki kermos;
• Nepatenkinama transmisija;
• Trūksta langų sandarumo;
• Kabinoje pasigirsta triukšmas, kuris tuoj grius.

Uždengiame maišelius

„Hunter“ – efektyvi mašina, skirta svarbiems keliams, praktiška, nesulaužoma ir nepakeičiama ilgą laiką. Į kalną ir nuokalnę lengva važiuoti žema pavara. Sugedus ratui jis sėkmingai subyra, kad išsaugotų reikiamą prošvaisą.

Energiją taupanti pakaba, patikima galvaninė sistema. Apsaugotas Virobniko minimalus komfortas. Silpnos vietos pagal specifikaciją: pakabos komponentai, kermo, siurblys, termostatas, degimo sistemos komponentai.

Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliai yra pripažinti dėl aukštų visureigių savybių. UAZ Hunter, techninės charakteristikos kuris pateikiamas žemiau, yra modelis, pagrįstas automobiliu. Automobilio dizainas panašus į ankstesnį modelį.

Elektrinių techninės charakteristikos

Virobnikas pagamino automobilį su dviejų tipų elektrinėmis. Priklausomai nuo variklio tipo, modelių techninės charakteristikos skiriasi.

UAZ Hunter su benzininiu varikliu

Virobniko gamykla UAZ sumontavo didelio takto benzininį bloką. Maksimali darbinių cilindrų talpa – 2693 cm3. Variklis turi 4 darbinius cilindrus, išdėstytus vienoje eilėje. Odos cilindro skersmuo yra 95,5 mm. Stūmoklio eiga iš viršaus į apačią miręs centras- 94 mm.

Variklis veikia AI-92 benzinu. Maksimalus variklio slėgis tampa 128 Giminės pajėgos. Dujų paskirstymo mechanizmą sudaro 16 vožtuvų. Darbinis cilindras turi 2 įleidimo ir 2 išleidimo vožtuvus. Tai leidžia pagreitinti spausdinimo valandą deganti sumaį cilindrą ir perdirbtų dujų išleidimo angą.

Variklis turi vieną aušinimo sistemą. Primus sistemos maitinimo šaltinis veikia už papildomo diržo varomo siurblio. Namas vėsta prie radiatoriaus. įrengimai variklio agregato priekinėje stotyje. Radiatorių vėsina ventiliatorius.

Maitinimo blokas paleidžiamas elektriniu starteriu. Įtampa turi būti nustatyta į 12 voltų. Maitinimo tarnyba veikia kaip viena Pakraunama baterija, įrengimai motorinėje transporto priemonėje. Taip pat galite perskaityti apie.

UAZ Hunter dyzelinas Techninės charakteristikos

Dyzelinis jėgos agregatas, kurį transmisijos blokas montuoja „UAZ Hunter“, turi šias charakteristikas:

• Variklio tipas – keturtaktis su turbokompresoriumi;
• Sustingusios ugnies rūšis yra dyzelinas;
• Darbinių cilindrų skaičius – 4;
• Darbinių cilindrų sukimas - iš eilės;
• Odos cilindro vožtuvų skaičius – 4 (du įvadai ir 2 išvadai);
• Maitinimo bloko tūris 2235 cm3;
• Maksimalus įtempimas – 114 kintamųjų jėgų;
• Vitrata dega dyzelinas 100 km – 10,6 litro.

Dyzelinas išsiskiria dideliu patikimumu ir mažai deginančiu dyzeliniu kuru. Užvedimas vyksta elektrinio starterio pagalba. Operatoriaus kabina varoma relė, kuri įsitraukia. Į variklio smagračio varžtą reikia įkišti starterio pavaros pavarą.

Transmisija ir važiuoklė

Virobnikas automobilį aprūpino mechanine pavarų dėže. Yra 5 pavaros važiavimui į priekį ir 1 atgal. Pavarų perjungimas gali įvykti sugadinus pavarų dėžės įvesties veleną. Dėžė tvirtai pritvirtinta prie automobilio variklio.

Sukimo momentas pirminiam velenui perduodamas naudojant vieno disko sankabą su hidrauline pavara.

UAZ Hunter turi 4x4 ratų išdėstymą. Sukimo momentas tarp priekinės ir galinės ašių paskirstomas dviguba perdavimo dėže. Galinė sėdynė - stabiliai nuleista. Priekinis yra prijungtas prie maitinimo šaltinio, sumontuoto automobilio kabinoje.

ĮRODYMAI: Umknennaya žema pavara Ant perdavimo dėžės yra transporto priemonės veikimo bekelėje indikatoriai.

UAZ Hunter turi fiksuotą priekinę ir galinę pakabą. Priekiniame modelyje yra Viconan priekinė pakaba ant spyruoklių. Tai leidžia automobiliui sklandžiau važiuoti nelygiu kelio paviršiumi. Galinė sėdynė sumontuota ant dviejų pneumatinių spyruoklių.

PAGARBA: UAZ Hunter automobilio lygumą važiuojant nelygia kelio danga užtikrina alyvos amortizatoriai. Smirdžiai sumontuoti ant priekinės ir galinės automobilio ašių.

Priekinėje sėdynėje sumontuoti besisukančių ratų mechanizmai. Nereikia valdyti mašinos.

Kad būtų lengviau, vairas turi hidraulinį stiprintuvą. Hidraulinis kerma siurblys sumontuotas energijos vienetas Yra diržo pavara iš pavaros veleno skriemulio.

Kėbulo tipas ir matmenys UAZ Hunter

Virobnik buvo gaminamas UAZ Hunter dviem kėbulo stiliais:

1. Visas metalas. Yra 5 durys ir metalinės durys;
2. Kabrioletas. Dah vykonaniy pamačius puikią palapinę. Vynas montuojamas ant stumdomo rėmo. Rėmo arkos tarnauja kaip apsauga nuo vandens ir keleivių sužalojimo automobiliui apvirtus.

UAZ Hunter gabaritai

• Dovžinos automobilio vaizdas priekinis bamperis iki galinio atsarginio rato krašto – 4,1 metro;
• Durų aukštis nuo viršaus iki viršutinio krašto 2025 mm;
• Automobilio plotis pagal veidrodėlius 2010 mm;
• Transporto priemonės vėžė už ratų centrų yra 1445 mm;
• Ratų bazė (stovėkite tarp priekio ir nugarėlė- 2,38 metro;
• Vaga UAZ Hunter – 1845 kilogramai;
• Maksimali keliamoji galia – 675 kg;
• Prošvaisa po priekiniu pavarų dėžės korpusu galinė ašis- 21 centimetras;

SVARBU: priklausomai nuo versijos, UAZ Hunter automobiliai gali būti apgadinti. Tento variantas gali būti lengvesnis automobiliui su tvirtu metaliniu kėbulu.

Išorinė automobilio išvaizda

Modifikuotas pagal UAZ 469 modelį, išorinė išvaizda„Hunter“ versijos turi nedidelių funkcijų. Virobnikas automobilyje sumontavo didesnius galinio vaizdo veidrodėlius. Smirdžiai montuojami plastikiniame dėkle ir nuimami iš tos vietos, kur prie automobilio kėbulo pritvirtintas priekinio stiklo statramstis. Dėl didesnio veidrodėlių dydžio vairuojant sunku įžvelgti akląsias zonas.

Senesnių modelių buferiai nepažeisti. Virobnikas turi UAZ Hunter buferį su plastikiniais dangteliais. Smarvė ištepama ant virobu kraštų. Durų vyriai nuimami iš išorinės kėbulo pusės. Durys atsisuka į priekį.

Ant durų yra langų pratęsimai. Pavaldumo langas. Durų prailginimo lango rėme sumontuoti du vyriai. Lango atsidarymui įtakos turi vieno stiklo sujungimas kito atžvilgiu. Kad būtų išvengta greito atidarymo, stiklas yra su užraktais.

IŠANKSTINĖS: Langų prailginimai tvirtinami prie durų varčios varžtais. Šiltu oru apgadinus automobilį, prailginimus galima išmontuoti.

Galinėje automobilio dalyje yra tik vienos durys. Ten rasite išorines kilpas ir atsidarys nužudymas. Ant durų varčios yra laikiklis atsarginiam ratui tvirtinti. Bagažinės durys yra su nuolydžiu papildomas priekinis žibintas Galmuvanya signalas.

Valymui galinis sandėlis Peredbacheny skloochisnik. Nuimtas priekinis žibintas ant durų, skirtas važiuoti atbuline eiga.

Kėbulo gale sumontuota šviesos signalizacija. Žiebtuvėliai ištiesiami vertikaliai ir sulankstomi:

• Posūkių rodikliai ir avariniai žibintai. Smarvė matoma lempos gaubto viršuje;
• Signalai galmuvannya. Apatinė dalis pasukama;
• Matmenų gaisrai. Dėl blogo matomumo važiuojamojoje dalyje būtina paskirti transporto skyrių.

UAZ Hunter salonas

Koreguojami UAZ Hunter kėbulo matmenys erdvus salonas. Virobnik įrengė patogias sėdynes vairuotojams ir keleiviams. Jie gali būti reguliuojami horizontalioje plokštumoje ir atlošas, kuris keičiasi. Galinės sėdynėsįrengtas galvos atramos. Taip išvengiama keleivių sužeidimų susidūrus su automobilio galine dalimi.

Priekinis skydelis padengtas plastiku. Išsiplėtimo skydelio centre yra tvirtinimo skydas. Tai suteikia vandeniui galimybę kontroliuoti komponentų ir mechanizmų veikimą esant slėgiui.

Skydelyje yra išdėstytos šios jungiklių detalės:

• Spidometras. Nurodo transporto priemonės sklandumą;
• Sureguliuokite variklio aušinimo sistemos aušinimo temperatūrą;
• Prie upės dega. Nurodo ugnies kiekį UAZ Hunter bake;
• Voltmetras.
• Nurodo įtampą borto grandinėje;

Po priedų skydeliu ant nuimamo remikserių bloko skydelio. Posūkio rodiklių, priekinių žibintų ir priekinio stiklo valytuvų valdymas valdomas kombinuotu trumpikliu. Yra apgadinta automobilio vairo kolonėlė. Tai leidžia vandeniui judėti mazgais nepakenkiant eismo situacijai.

Dešinėje sėdynės pusėje yra svarbūs mechaninės pavarų dėžės, perdavimo dėžės ir valdikliai parkavimo galm. Paskirstymo dėžutės valdymas apima vieną svarbų dalyką.

Įranga ir kaina: UAZ Hunter

Uljanovskis automobilių gamykla Pridėjus serijinį UAZ Hunter modelio leidimą. Virobnik gamino keturių apdailos lygių automobilius:

1. Klasika. Yra vairuotojo ir keleivių saugos diržai, apgadintos minkštos sėdynės, hidrostatinė kerma ir kt.
2. Klasika nuo blokavimo. Jis atnaujinamas kaip naujausia įdiegto kryžminio diferencialo užrakto versija;
3. Trofėjus. Gali būti sėdynių šildymas, važiuoklės sistemos elementų apsauga, 225/75R16 dydžio padangos, vandeniui atsparūs apmušalai ir kt.;
4. Jubiliejus. Trys blokavimo parinktys, vilkimo kilpa galinėje rėmo dalyje, balti plieniniai ratai, priekinių žibintų diapazono valdymas.

Nepriklausomai nuo tų, kurie išdavė automobilį, „Hunter“ galite pasiimti salone. Automobilio kaina, priklausomai nuo konfigūracijos, svyruoja nuo 470 000 iki 540 000 rublių.

Iš viršdraudimo matyti, kad automobilis UAZ Hunter yra sunkiasvorė transporto priemonė, kuri išsiskiria aukštais techniniais rodikliais. Automobilis turi panašumų į ankstesnį modelį. Priklausomai nuo konfigūracijos ir kėbulo tipo, automobilio charakteristikos gali skirtis.

Rusijos UAZ Hunter, kuris atėjo pakeisti ikoninius UAZ-469/3151 modelius, yra geriausias serijinė gamyba dėl Uljanovsko automobilių gamyklos spaudimo 2003-11-19, po to praktiškai reikėjo eiti į turgų. Automobilis išgyveno šlovingų tradicijų jų legendiniai protėviai, užkariavę skirtingų kartų gyventojų žemę, o per savo gyvenimo ciklą ne kartą buvo atgaivinti. Naujausias „Hunter“ modernizavimas prasidėjo 2016 m., tačiau jį supo ir naujų saugos sistemų atsiradimas - „Isofix“ tvirtinimas ant galinės sėdynės, indikatorius-signalizacija neprisisegtam saugos diržui ir trijų taškų diržas viduriniam keleiviui. iš Gallorkos.

„UAZ Hunter Classic“ išorė turi paprastą karinį ištiesinimą – atrodo absoliučiai žiauriai ir archajiškai, kad ir kokiu kampu žiūrėtum. Paprasčiausiai utilitariškas penkių durų automobilio kėbulas sumažino oro srautą, tačiau visa savo išvaizda demonstruoja pasirengimą bet kokiam važiavimui bekele – paprastas priekis su apvalia optika ir tiesiu gaubtu, pripūstas ir šoninės sienelės su aukšta arka. ir didingos ratų arkos, taip pat monumentalus laivagalis. ir kompaktiški žiebtuvėliai.

Bendras Hunter plotis yra 4100 mm, kur ratų bazė yra 2380 mm, plotis neviršija 2010 mm (be tvirtinimo veidrodžių - 1730 mm), o aukštis 2025 mm su 210 mm prošvaisa Id "gimda". . „Kovinis“ automobilis sveria 1845 kg, o povna masašiek tiek pravažiuoja 2,5 tonos.

Uljanovsko pozašlyakhoviko interjeras yra itin asketiškas ir jokiu būdu nepastebimas pagal jo utilitarinę esmę. Apie jokias svarbias funkcijas čia neužsimenama – visi priekinio skydelio valdymo indikatoriai yra analogiški, o pagrindinė funkcija valdoma dideliais mygtukais. Puikus kermo ir „neprijungiamos“ kūrinio medžiagos nenukrypsta nuo zagal koncepcijos.

UAZ Hunter interjeras skirtas penkiems žmonėms: priekinės sėdynės turi amorfines sėdynes, sumažintas šoninės atramos slėgis, minimaliai reguliuojant, ta th galiniai keleiviai Ne geriau gyventi per beformę sofą, jei joms užtenka vietos.

Standartiniame furgone „UAZ Hunter Classic“ standartinės formos bagažas telpa 1130 litrų, o sulankstytas su kita sėdynių eile santykiu 60:40 – 2564 litrus. „Laikymo“ ašis jokiu būdu nėra sustiprinta iš keleivių salono, tačiau turi plačią angą ir rankinę formą.

Techninės charakteristikos.„Hunter“ turi tik vieną benzininį variklį – eilinį keturių cilindrų atmosferinį agregatą ZMZ-409.10, kurio darbinis tūris yra 2,7 litro (2693 kubiniai centimetrai), „pagaląstu“ degalams, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis kaip „92“, kuriame įdiegta kuro įpurškimo technologija green life i paskirstymo vožtuvo technologija. Jo maksimali galia – 128 arklio galios esant 4600 aps./min. ir 210 Nm sukimo momentas, kuris realizuojamas jau esant 2500 aps./min.
5 greičių pavarų dėžė sumontuota tiesiai už variklio Mechaninė pavarų dėžė transmisijos ir kietas ryšys naujas diskas„ne ​​visą darbo dieną“ tipas su 2 greičių „skirstytuvu“ ir apatine eile.

Ulyanovsk Pozashlyakhovik aprūpintas eilėje esančiais turbodyzeliniais „keturiais“:

• Automobilį varo lenkiškas 8 vožtuvų 2,4 litro tūrio Andoria agregatas, generuojantis 86 „arklius“ esant 4000 aps./min., o didžiausią trauką – 183 Nm esant 1800 aps./min.
• 2005 metais tikimasi, kad variklį pakeis 2,2 litro ZMZ-51432 variklis su 16 vožtuvų paskirstymo diržu, išvystantis 114 jėgų esant 3500 aps./min., o 270 Nm esant 1800-2800 aps./min.
• Ir nusprendėme ant „Mislivtsia“ sumontuoti kinišką 2,2 litro F-Diesel 4JB1T versiją, kuri išvysto 92 arklio galias esant 3600 aps./min. ir 200 Nm esant 2000 aps./min.

UAZ Hunter avariją galima padaryti trimis režimais: 2H – traukos rezervas visada įjungtas galiniai ratai; 4H – momentas padalintas tarp ašių santykiu 50:50; 4L – nauja pavara ir sumažintas pavarų diapazonas, užtikrinantis didžiausią sukibimą (vertės svarbioms važiavimui bekelėje).

Asfaltinėje dangoje „Medžiotojas“ jaučiasi kaip svetimas - jo ribinis greitis neviršija 130 km/metų žymos, o įsibėgėjimas iki pirmojo „šimto“ trunka „kada nors“ 35 sekundes. Tas vienas yra puikuotojas "dviem" vitrato vidurys degalų sąnaudos užmiestyje yra 13,2 litro 100 km kombinuotu režimu (kitų ciklų Uljanovsko automobilių gamintojas duomenų neskelbia).

O ašis už kietų kelių ribų automobilis yra savo stichijoje – kartą vandens membranas užpildo iki 500 mm gylio, o abiejose kelio pusėse yra identiški 30 ir 33 laipsniai.

„UAZ Hunter Classic“ yra paremtas visureigiu rėmu, prie kurio vėlesnėje padėtyje tvirtinamas tvirtas metalinis korpusas ir jėgainė. І priekyje, і už ašies įrengti ištisiniai tilteliai. Pirmoji spyruoklė turi spyruoklinę konstrukciją su pora naujų spyruoklių, skersine jungtimi ir stabilizatoriumi, o kitoje – daug naujų spyruoklių su mažomis lakštinėmis spyruoklėmis.
Valymui vairavimo sistema mašinoje integruotas hidraulinis galios valdymas ir jos hidraulinis priekinių diskinių mechanizmų išraiškų kompleksas su dvigubo stūmoklio suportais ir galiniais būgniniais įtaisais.

Pilnas komplektas ir kainos.įjungta Rusijos rinka„Klasikinis“ UAZ Hunter 2016 m. buvo parduotas už 589 000 rublių.
Standartinėje Ulyanovsk pozašlyakhovka komplektacijoje yra priekiniai ir galiniai saugos diržai, 16 colių plieniniai ratai su 225/75/R16 dydžio padangomis, hidrodinaminė kerma, cigarečių žiebtuvėlis, besiglamžantis sėdynių apdailos audinys, hidrokorekciniai priekiniai žibintai.
Už papildomą mokestį automobilis gali būti montuojamas ant ratlankių su lengvo lydinio ratlankiais arba metalo spalvų.

UAZ „Hunter“ techninės charakteristikos padeda automobiliui užimti lyderio poziciją tarp didelės talpos transporto priemonių.

UAZ „Hunter“ techniniai parametrai

Pirmieji modeliai paliko surinkimo liniją su benzininiai varikliai slėgis 104 l. Su. ir 2,9 litro tūrio. Vėliau jie pradėjo gaminti 2,7 litro tūrio ir 128 arklio galių elektrinę su prekės ženklu Patriot. Visą automobilio eksploatavimo valandą važiavo benzininiu karbiuratoriumi, įpurškimu ir dyzeliniais varikliais. Vienas iš pirmųjų siūlomų variantų yra 8 vožtuvų poliravimas dyzelinis variklis"Andoria" 2,42 l i 86 l. s., kurios buvo pasiektos esant 4000 aps./min. Esant 1800 aps./min Šis sukimo momentas tampa 183 Nm.

Jau 2005 m. Andorijos uola pakeitė 16 vožtuvų vožtuvus. dyzelinis variklis ZMZ-51432, kuris generuoja 114 jėgų, kurių tūris yra 2,2 litro ir 3500 aps./min. Įrenginio trauka buvo 270 N*m esant 1800–2800 aps./min. Taip pat „Hunter“ yra sumontuotas 2,2 litro F-dyzelinis 4JB1T (Kinija) variklis, kurį šiuo metu reikia pasukti, yra 200 N*m (2000 aps./min.) ir 92 litrai. Su. (3600 aps./min.). Ostannoyu viishla dyzelinė versija„UAZ“ su 2,2 litro varikliu, palyginti su „Patriot“ su 98 arklio galių. Šiandien tokį dyzelinį variklį galite įsigyti tik antrinėje rinkoje.

Dinaminės ir švediškos „UAZ Hunter“ savybės nėra vienodos stiprybės automobilis. Benzino versija įsibėgėja iki 130 km/metus, dyzelinė – iki 120 km/metus.

Padidėjęs pozashlyakhovik pralaidumas užtikrins nenumaldomus ugnies palydovus. Benzino modelių vidutinės sąnaudos 100 km yra 13,5 litro, o dyzelinio UAZ „Hunter“ – kiek mažiau – 10,1 litro 100 km. Šie ekranai buvo apdrausti važiuojant lygia kelio danga, o visureigių galvose karštis auga.

Išorinė automobilio UAZ „Hunter“ išvaizda

Poshashlyakhovik išvaizda yra paprasta ir praktiška. Jo kubinė plokštumos forma buvo pakeista plastikinėmis netikromis radiatoriaus grotelėmis ir suformuotu priekiniu buferiu. priešrūkiniai žibintai. Plastikinis automobilio priekio ir galo pamušalas užtikrina puikų saugumą ir apsaugą. lakofarbove pokrittya nuo įvairių neigiamų mechaninių poveikių.

Bagažo skyrius UAZ „Hunter“ serija su standžia rėmo kėbulo konstrukcija ir padalintomis durimis. Tai suteikia lengvesnį, greitesnį priėjimą prie bagažinės, taip pat leidžia lengvai sumontuoti/išmontuoti bagažą arba leisti keleiviams greitai įlipti/išlipti iš pakeliamų sėdynių. UAZ kėbulo versijose su tentu yra šoninės atlenkiamos galinės durys.

Geresnį matomumą, automobilio vėdinimą, rankinį priėjimą prie galinio vaizdo veidrodžių, naudojant jų reguliavimo būdą, užtikrina durų prailginimai su lanksčiu nuolydžiu.

Vashtuvannya automobilio interjeras

UAZ „Hunter“ interjeras nepriskiriamas „prabangaus“ kategorijai, o sutvarkytas taip, kad vairuotojas ir keleiviai kelionės metu jaustųsi patogiai. Pagrindiniai automobilio salono pakeitimai:

• Naujas kermo su minkštu ratlankiu.
• Vidus išklotas kilimine danga. Tai padidina šilumos ir garso izoliaciją.
• Rankų darbo nauja sėdynė aptraukta audiniu.
• Priekyje sėdynės vanduo Vėliau gali atsirasti plataus spektro reguliavimas, todėl vidutinio ir vyresnio amžiaus žmonėms bus lengva naudotis kermu.
• Važiuoti ilgus atstumus tapo dar patogiau naudojant reguliuojamą priekinių sėdynių atlošą (galite reguliuoti kraštą ir skersinę atramą).
• Sėdynę galima lengvai išskleisti šalia miegamojo.
• Galinės sėdynės gali būti visiškai arba iš dalies nulenkiamos (1:2), todėl jose tilps didelės sėdynės.
• Durų sutvirtinimas uždara grandine suteiks UAZ „Hunter“ automobilio salonui mažą triukšmo izoliaciją, apsaugą nuo drėgmės patekimo ir optimalaus mikroklimato palaikymą.

Automobilio UAZ „Hunter“ važiuoklės charakteristikos

Priekinė ir galinė automobilio pakaba yra fiksuota. Priekinė pakaba sukurta taip, kad važiuotų sklandžiai, stabilizatorius palaiko tiesią liniją, o dvigubo veikimo hidraulinis amortizatorius užtikrina minkštą riedėjimą reljefo paviršiumi. U galinė pakaba buvo sumontuotos dvi vėlyvojo sezono žemalapės spyruoklės.

Lengvas UAZ „Hunter“ valdymas stovėjimo metu ir važiuojant mažu greičiu jį galima pasiekti per hidraulinį kermos baką. Galmivna sistema veikia sklandžiai, sklandžiai ir efektyviai, kai sumontuota ant priekinių ratų diskas galmam ir modernizuoti būgnai gale.

UAZ „Hunter“ transmisijoje yra daugiklis ir ją atstovauja sinchronizuota mechaninė 5 greičių pavarų dėžė ir nauja 2 greičių spiralinė pavarų dėžė. Automobilyje yra tam tikrų vairavimo problemų, tačiau taip pat yra galimybė įjungti priekinę dalį. Ratų formulė – 4*4, prošvaisa – 210 mm.

Tarp automobilio dizaino naujovių yra „LUK“ mova (tik UAZ „Hunter“ su ZMZ varikliu – 409.10) ir naujos „Spicer“ tipo laidinės ašys.

Modelių asortimentas

Šiandien oficialūs pardavėjai Prie UAZ „Hunter“ automobilių modelių galite pridėti šias konfigūracijas:

• Klasika– visais ratais varoma benzininė transporto priemonė (prijungta ne visą darbo dieną) tvirto metalinio kėbulo konstrukcijos, mechaniškai varoma perdavimo dėže, matmenys ratų ratlankiai 16”.
• Klasikinis su užblokuotu galinės ašies diferencialu – visais ratais varomas automobilis(Part-Time sistema), Spicer ašys, varomas benzinu, mechaniškai varomas skirstytuvas, tvirtas metalinis korpusas.
• Speciali jubiliejinė serija- Visų ratų pavara (Part-Time), pavarų dėžė - mechaninė, 5 pakopų, pavarų dėžė - 2 etapai, mechaninė pavara, "Spicer" ašys - ištisinės ( galvos pora - 4,625).