Automobilio VAZ 2101 matmenys. Pagrindiniai automobilio VAZ-21011 gabaritai. Galinio sparno kepimo vieta

* Aukštis be navigacijos. Pritraukite informaciją iš savo puslapių

↓ Komentarai ↓

Įgalinkite „JavaScript“, kad peržiūrėtumėte komentarus Powered by Disqus.

1. Techniniai duomenys 1.0 Techniniai duomenys 1.1 Pagrindiniai bendri matmenys Automobilis VAZ-2101 1.2 Pagrindiniai automobilio VAZ-21011 gabaritai 1.3 Pagrindiniai automobilio VAZ-2102 matmenys 1.4 Automobilio techninės charakteristikos 1.5 Valdymo įtaisai ir valdymo įtaisai ir 1.6 Vymicak uždegimas 1.7 Vėdinimo valdikliai

2. Naudojimas ir priežiūra 2.0 Naudojimas ir priežiūra 2.1. Transporto priemonės veikimas 2.2. Transporto priemonių priežiūra

3. Variklis 3.0 Variklis 3.1 Prietaiso savybės 3.2 Galimi gedimai variklis, jo priežastys ir pašalinimo būdai 3.3 Variklio išmontavimas ir montavimas 3.4 Variklio išardymas 3.5 Variklio sulankstymas 3.6 Variklio bandymas stende 3.7 Variklio patikrinimas automobilyje 3.8. Cilindrų blokas 3.9. Stūmokliai ir švaistikliai 3.10. Komponentinis velenas ir smagratis 3.11. Cilindro galvutė ir vožtuvo mechanizmas 3.12. Rozpodilny Val ta yogo vairuoti 3.13. Aušinimo sistema 3.14. Tepimo sistema

4. Palivnos sistema 4.0 Degimo sistema 4.1. Gyvybės sistema 4.2. Karbiuratorius

5. Uždegimo sistema 5.0 Uždegimo sistema 5.1 Uždegimo laiko nustatymas 5.2 Tarpas tarp pertraukiklio kontaktų prie uždegimo skirstytuvo 5.3. Uždegimo įtaisų patikrinimas stove 5.4 Galimi uždegimo gedimai, jų priežastys ir pašalinimo būdai

6. Paleidimo ir įkrovimo sistema 6.0 Paleidimo ir įkrovimo sistema 6.1. Pakraunama baterija 6.2. Generatorius 6.3. Starteris

7. Transmisija 7.0 Transmisija 7.1. Zcheplennya 7.2. Pavarų dėžė 7.3. Kardaninė transmisija 7.4. Galinė sėdynė

8. Chodova partija 8.0 Ėjimo dalis 8.1. Priekinė pakaba 8.2. Galinė pakaba 8.3. Amortizatoriai 8.4 Galimi važiuoklės gedimai, jų priežastys ir remonto būdai

9. Vairo valdymas 9.0 Vairas 9.1 Konstrukcijos ypatybės 9.2. Kerma keruvannya tikrinimas, patikra ir reguliavimas 9.3. Cermovic mechanizmas 9.4. Vairo pavaros strypai ir rutulinės jungtys 9.5. Švytuoklės laikiklis 9.6 Galimi kerma keruvana gedimai

10. Galmivna sistema 10.0 Galmivna sistema 10.1. Kontrolės ypatumai 10.2. Parametrų tikrinimas ir reguliavimas 10.3. Pedalų laikiklis ir tvirtinimo kronšteinas 10.4. Galvos cilindras 10.5. Priekinė galma 10.6. Užpakalinė galma 10.7. Galinio spaustuko spaustuko reguliatorius 10.8. Galmo automobilių stovėjimo aikštelė 10.9 Galimi galų veikimo sutrikimai, jų priežastys ir korekcijos metodai

11. Elektros instaliacija 11.0 Elektros instaliacija 11.1. Elektros instaliacijos schemos 11.2. Apšvietimas ir šviesos signalizacija 11.3. Garso signalai 11.4. Skloochisnik 11.5. Šildymo elektros variklis 11.6. Valdikliai

12. Kėbulas 12.0 Kėbulas 12.1 Tvirtinimo ypatybės 12.2. Kėbulo rėmo remontas 12.3. Lakofarbovo danga 12.4. Kėbulo apsauga nuo korozijos 12.5. Durys 12.6. Kapotas, bagažinės dangtis, buferiai 12.7. Kėbulo nuolydis ir priekinio stiklo plovimas 12.8 Tvirtinimo skydas 12.8. Tai įdiegta 12.9. Sidnėjus 12.10. Obigrivachas

13. Remonto ypatumai 13.0 Remonto ypatumai 13.1. Automobilis VAZ-21011 13.2 Lengvieji automobiliai VAZ-21013 13.3. Automobilis VAZ-2102 13.4 Automobiliai VAZ-21021 ir VAZ-21023

14. Priedai 14.0 Priedai 14.1 Srieginių jungčių priveržimo momentai 14.2 Remonto įrankiai techninis aptarnavimas automobiliai 14.3 Užrakinti deginimo-dažymo medžiagosі veiklos sritis 14.4 Pagrindiniai reguliavimo ir kontrolės duomenys

automend.ru

VAZ 2101 | Žigulių matmenys

Matmenys

Dviejų kėbulo variantų matmenys

Sedano, hečbeko arba universalo kėbulas (Turnier) Mondeo groja visa klaviatūra. Kalbant apie plotį, kurio vertė yra 1931 mm, tarp jų nėra jokių skirtumų. Dabar kitoks vaizdas – maksimalus Turnier 4804 milimetrų, kitų dviejų variantų – 4731 milimetras. Priklausomai nuo odinės modelio versijos aukščio, jis eina savo keliu: priklausomai nuo važiuoklės konstrukcijos, sedano kėbulo aukštis yra 1420–1460 mm, hečbeko kėbulas panašus, 1429–1459 mm ir Turnier - 1441-1 471 mm. Dėl šoninio bėgio Turnier aukštis padidės dar 40 mm. Tačiau ratų bazė visada ta pati: 2754 mm – puikus rodiklis pažangios vidutinės klasės automobiliui. Be to, atrodo, kad Mondeo yra jo puikus salonas kuriame telpa penki suaugę keleiviai.

Galinėse sėdynėse trys vidutinio dydžio europiečiai erdvės poreikio nejaučia. „Mondeo“ keleiviai gali keliauti ir su rankiniu bagažu: sedano ir hečbeko kėbule didžiausias tūris pagal VDA standartus yra 500 litrų, įskaitant Atsarginis ratas. Turnier su atsarginiu ratu jau yra 540 litrų degalų. Prie hečbeko modelio pridėjus galinę sėdynę gausite 1370 litrų degalų, o Turnier su visu automobiliu – 1700 litrų.

automn.ru

VAZ-2101 nuotr. Charakteristikos.

Pakilti. Vaga. Blizgantis Volžskio automobilių gamykla buvo sukurta kaip ir GAZ savo laiku - SRSR užsakymu įsigytos technologijos ir

modelių asortimentą

Užsienio įmonė jai patikėjo mokyti Radian fakhivus naujų darbo metodų. Šį kartą Italijos „Fiat“ tapo Pramonės ministerijos partneriu. Būsimoje gamykloje Togliatti buvo planuojama gaminti tris modelius: sedaną ir universalą „normalioje“ konfigūracijoje, taip pat prabangų sedaną. Jakas yra „Fiat 124“ automobilio „normie“ prototipas.

VAZ-2101 - drifto vaizdo įrašas VAZ-2101 - derinimo vaizdo įrašas Radyanskiy vairuotojai, įdarbinti iš įvairių gamyklų, pradėjo susipažinti su automobiliu 1966 m., visą upę prieš pradedant gamyklą Toljatyje (ir prieš tai, kai Fiat 124 tapo „Roko automobiliu“ Europoje). Nežinia, ar jie gavo automobilį, ar ne. Tai, kas mums atėjo, yra tik dokumentais pagrįstos pagarbos: silpnas kėbulas ir nedidelis atstumas nuo Radian bekelės pasaulio;

disko galma bijoti nesąmonių ir kitų to paties tipo pretenzijų. Kartu su italų inžinieriais buvo atlikta daugiau nei 800 pakeitimų ne tik siekiant pagerinti ir pagerinti išgyvenamumą. Variklio padalintų velenų konstrukcija pakeista tvirtesne, atnaujinta galinė pakaba, siekiant geresnio šiurkštumo; priekinės sėdynės buvo sulankstytos

miegamojo vieta

, Durų rankenos buvo pakeistos saugos funkcijomis – iki suvienijimo su prabanga (Fiat skirtingoms versijoms, kurios yra mažiau technologiškai pažangios, uždėjo skirtingas rankenas). Būsimas VAZ-2101 buvo pavadintas Fiat 124R (nuo žodžio „Rusija“). Svarbu, kad „Fiatians“ taip pat neteko pasitenkinimo vertingais įrodymais bandydami savo modelius itin žiauriu protu. policijos VAZ-2101 VAZ-2101 tapo pirmuoju automobiliu SSRS, kuris atmetė skaitmeninį 4 skaitmenų žymėjimą pagal naujojo galuz dokumento - standarto VIN 025270-66 - taisykles. Istorinio sprendimo dėl VAZ gyvavimo kritikai kalba apie tuos, kad odiozinis italų projektas iš kitų gamyklų, per kurias nebuvo įgyvendintos bjaurios gimtųjų ZAZ, GAZ ir AZLK plėtra, buvo labiau tinkamas žmogiškiesiems ištekliams ir beturčiams resursams. SSRS protus, o patys upeliai buvo palaidoti ilgoje sąstingyje. Kita vertus, be VAZ-2101 pramonė niekada nebūtų galėjusi patenkinti puikaus gėrimo

„Odinichka“ tapo pirmuoju rusišku automobiliu, kuris lengvai užsivedė šaltu oru, su normaliu salono šildymu ir patogiomis sėdynėmis. Užmiestyje, salone galėjai kalbėti nejudėdamas balsais ir ilgai važinėti nepavargdamas. Specialiai už naujas modelis jie sunaikino pirmąjį Radyansky antifrizą, garsųjį antifrizą A40, ir sukūrė viso Radyansky degalinę (tai buvo obov'yazkovoy vimoga Fiat). Italai perkėlė ir saulėje nesudegusių maisto medžiagų gamybos technologijas. VAZ-2101 pranašumas prieš kitus rusiškus automobilius tapo toks akivaizdus, ​​kad daugelis techninių sprendimų greitai buvo pritaikyti kitose gamyklose. Visa regiono pramonė prarado galimybę veržtis į priekį ir prarado tik greitį.

Maisto gaminimo kokybė taip pat pakilo į naujas aukštumas ir sumažėjo apie 10 laipsnių. Ankstyvosios serijos „pavieniai automobiliai“ dešimtmečius važiavo be problemų, nekeičiant alyvos, akumuliatoriaus ar galm pagalvėlės, nerodo Rusijos Federacijos ženklo. Todėl automobilį jie begėdiškai vadino „persha“, arba „one“, o slapyvardis „kopiyka“ atsirado tik 1990-aisiais. Be to, VAZ-2101 gali būti ilgaamžis konvejeris. Atsižvelgiant į tai, kad visi dabartiniai klasikinės šeimos modeliai iš esmės yra be modifikacijų, jie gaminami daugiau nei 40 metų.

VAZ-2101 Žiguli techninės charakteristikos

Kėbulo tipas: 4 durų sedanas (5 mėn.)

Variklis VAZ-2101

Tūris: 1,2 l – Maksimali galia, AG/kW esant aps./min.: 64/47 esant 5600 – Maksimalus sukimo momentas, N.m esant aps./min.: 89 esant 3400

Tūris: 1,3 l – Maksimali galia, AG/kW esant aps./min.: 69/51 esant 5600 – Maksimalus sukimo momentas, N.m esant aps./min.: 96 esant 3400

maksimalus sklandumas VAZ-2101

Pavarų dėžė: 4 greičių mechaninis benzinas: AI-92

Bendri VAZ-2101 matmenys

Grindų gylis: 4073 mm - Plotis: 1611 mm - Aukštis: 1382 mm - Prošvaisa: 170 mm - Ratų bazė: 2424 mm - Galinis / priekinis vikšras, mm: 1305 / 1349

Yake ličio alyva VAZ-2101 varikliams

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

VAZ-2101 padangos dydis

165/70/R13; 165/80/R13

Ekologinė klasė VAZ-2101

Vitrata paliva VAZ-2101

Misto 9,4 l; plentas 6,9 l; mišinys 9,2 l/100 km

VAZ-2101 pranašumas

Vaga VAZ-2101

Reguliuojamas transporto priemonės svoris: 955 kg – Priimtinas povna masa: 1355 kg

Cisternos tūris VAZ-2101

39 litrai

VAZ-2101 bagažinės tūris

325 litrai

VAZ-2101 „pasidaryk pats“ nuotraukų derinimas

VAZ-2101 interjero derinimas „pasidaryk pats“.

„Lada Granta Liftback“ variklio charakteristikos Bendri matmenys „Vitalality“ bako tūris, bagažinės talpa

Lada Granta sedanas Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrata degalai

VAZ-2102 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-212180 Fora Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Lada Vesta Bako tūris, bagažinės tūris Vantage talpa Vitrata degalai

VAZ-2103 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2105 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Chevrolet Niva naujo modelio Dvigun Dimensions Vitrata Paliv

VAZ-2110 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2108 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Lada Kalina 2 hečbekas Bako tūris, bagažinės tūris Vantage talpa Vitrata degalai

VAZ-2107 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2109 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2106 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Lada Priora sedanas Bako, bagažinės tūris Vantage talpa Vitrat kuras

VAZ-2121 / 2131 Niva Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2115 Cisternos tūris, bagažinės tūris

VAZ-2111 Bako tūris, bagažinės tūris Vangos talpa Vitrat kuras

VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Fototechnika

VAZ-2112 Cisternos tūris, bagažinės tūris

VAZ-21099 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

VAZ-2104 Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 Tuning Photo Engine

VAZ-2120 Nadiya Bako tūris, bagažinė Vandens talpa Vitrat kuras

Įkelti daugiau...

Pridėti komentarą

mir-automoto.ru

VAZ-2101 techninės charakteristikos

Transporto priemonės parametrai	VAZ automobilio modelis
	2101	21011	21018	21019
			sukamieji
Žagalno duoklė
Daug vietų, įskaitant vandenį
Galia, kg
Transporto priemonės svoris, kg
Masė, kuri patenka į priekį, kg:
apgadintas automobilis
Masa, kuri krenta ant visa nugara, kilogramas:
apgadintas automobilis
Transporto priemonės prošvaisa val visada norėjo iki įprastos padangos veržlės, mm:
iki priekinės pakabos skerspjūvio
prie galinės ašies sijos
Mažiausias posūkio spindulys (išilgai priekinio išorinio rato vėžės ašies), m
Didžiausias vairo greitis įjungus pagrindinę pavarą, km/metus:
aukštai automobilio svoris
			160
Automobilio įsibėgėjimo iš sustojimo perjungiant pavaras iki 100 km/metų greičio valandos nuo:
su sunkia transporto priemone
su vairuotoju ir vienu keleiviu
Didžiausias keltuvas, kurio ilgis yra ne mažesnis už didžiausią transporto priemonės svorį, kurį galima pasiekti be pagreičio esant visa transporto priemonės svoriui, %
Galmivny kelias, kurio sunkiasvoris transportas ir greitis 80 km/metus, m
Dvigunas
Variklio modelis:			VAZ 311	VAZ 411
Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm:
Darbinis tūris, l:
Pėdų sandarumas
Nominalus slėgis pagal GOST 14846 (tinklas) vyniojimo dažniams sulankstomas velenas 5600 AG, AG			70
Maksimalus sukimo momentas sukantis pagal GOST 14846 (net), kai veleno sukimosi dažnis yra 3400 hv, kgf - m
Cilindro darbo tvarka
Užkrato pernešimas
Zcheplennya	Vieno disko su centrine slėgio spyruokle
Užkrato pernešimas	mechaninis, trijų krypčių, daugiapakopis
pervedimo numeriai:
ketvirtį
atvirkščiai
Kardaninė transmisija	du velenai su tarpine elastine atrama, kurie su pavarų dėže sujungti elastine mova. Dvi standžios universalios jungtys galinio veleno galuose atlaiko guolius.
Galvos apdangalas	galutinis, hipoidinis
perduotas numeris			3,9	3,9
Chodova partija
Priekinių ratų pakaba	nepriklausomas, ant skersinių statramsčių, su cilindrinėmis spyruoklėmis, teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi šoninis stiprumas
Sustabdymas galiniai ratai	gulimas, standus sija, sujungta su korpusu viena skersine sija ir šonuose sumontuotais strypais, su cilindrinėmis spyruoklėmis ir su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais
	štampuoti diskai
ratlankio dydis	1 Sh-330 (4,50-13)
įstrižainės kameros	6.15-13(155-330)
radialinės kameros
Roljove Keruvannya
Reduktorius kerma mechanizmui	pasaulinis sliekas su dvigubu keteros voleliu
perduotas numeris
Vairo pavara	trišakis, susideda iš vieno vidurinio ir dviejų statinės simetriškų strypų. dvikojis, švytuoklė ir sukamoji svirtis
Galma
Galma darbuotojai:
priekyje	diskai
	būgnai su savaiminio centravimo trinkelėmis ir slėgio reguliatoriumi užpakalinėms ausims.
Darbinių galų pavara	pėdos hidraulinė, dviguba grandinė
Galmo automobilių stovėjimo aikštelė	rankinis, su kabelio pavara ant galinių trinkelių
Elektros instaliacija vonia
Elektros instaliacijos sistema	vienas laidas, neigiamo poliaus jerelio gyvavimo jungtis su kauke
Nominali įtampa
Pakraunama baterija	6 ST-55. Našumas 55 A. metai esant 20 metų iškrovos režimui
Generatorius	G-221, keičiamas strypas su lygintuvu, strypas tiekiantis 42 A prie 5000 hv -"
Starteris	ST-221, su elektromagnetine traukos rele ir laisvosios eigos sankaba
Blizgančios žvakės	A17DV
kūnas
Kūno tipas	Sedanas, visas metalas, kas tai, kokios durys

Visi žino, kad VAZ 2101 arba liaudiškai „Kopiyaka“ nukopijavo savo svetimus ženklus ir techninės savybės iš itališko modelio Fiat-124 1966m. Akivaizdu, kad visos vikorijų gamybos medžiagos buvo gautos tik iš Radyansky.

Pirmoji gamykla buvo pradėta eksploatuoti 1971 m. sausio 24 d. ir buvo leista upėje pagaminti 220 000 automobilių. Poskiepių auginimas fizinis krūvis AvtoVAZ.

VAZ-2101 buvo suprojektuotas kaip mažos galios automobilis (keturių cilindrų variklio tūris tapo 1,2 litro; galia – 62 AG esant 600 aps./min., maksimalus greitis – 140 km/metus) ir už aiškiai mažą kainą, tvarkingai. galite leisti sau mėgautis legendiniu automobiliu.

Priešingai nei itališkame prototipe, VAZ-2101 turėjo galinius būgnų laikiklius (vietoj diskinių), kurie buvo patvaresni ir atsparesni spūstims. Dėl mūsų kelių ypatumų jis taip pat buvo padidintas prošvaisa, sustiprintas kėbulas ir pakaba. Bėgant metams VAZ modelis buvo tobulinamas ir modifikuojamas. Tiesa, tokia (originali) išvaizda VAZ-2101 buvo gaminamas iki 1982 m. ir tapo tikrai „liaudies“ automobiliu.

VAZ 2101 charakteristikos

Prisidėjo Vietnamo automobilių dizaineriai Ypač tai vertinu papildomas VAZ 2101 bandymas patogiam darbui mūsų šalyje. Kaip žinote, kelio danga Rusijoje yra žymiai patobulinta, palyginti su Italija, todėl kėbulas ir pakaba buvo žymiai sustiprinti, o tai leido pagerinti VAZ 2101 technines charakteristikas. Tai buvo paaiškinta jų ilgaamžiškumu ir patvarumu pjūklams ir žvėrims, dėl kurių garsėjo Radjanskio Šliachovo keliai.

Nukentėjo beveik viskas, tačiau didžiausia problema buvo variklio konstrukcija. Automobilių dizaineriai jie padidino atstumą tarp cilindrų (tai leido išgręžti cilindrų skersmenį), iš cilindro galvutės perkėlė padalintą veleną. Taip pat sulipo monetos, dėžutės, galinė pakaba. Dėl to transporto priemonės svoris padidėjo 90 kg. Buvo atlikta daugiau nei 800 VAZ 2101 konstrukcijos pakeitimų ir pakeitimų.

Nuo 1970 iki 1986 metų gamykla pagamino daugiau nei tris milijonus VAZ 2101 automobilių. Kadangi nuo automobilio pagaminimo praėjo 19 metų, AvtoVAZ muziejus buvo papildytas nauju paminklu - VAZ-2101.

VAZ 2101 techniniai parametrai

Dvigunas
Dovžina, mm
Plotis, mm
Aukštis, mm
Ratų bazė, mm
Priekinis vikšras, mm
Galinis vikšras, mm
Tarpas, mm
Bagažinės tūris minimalus, l
Kėbulo tipas/durų skaičius
Roztashuvannya variklis	Priekyje, apačioje
Variklio tūris, cm3
Cilindro tipas
Cilindrų skaičius
Stūmoklio eiga, mm
Cilindro skersmuo, mm
Pėdų sandarumas
Vožtuvų skaičius viename cilindre
Maisto sistema	Karbiuratorius
Potencija, hp/pro. hv.
Apvyniojimo momentas
Paliwa tipo
Pavarų dėžės tipas / pavarų skaičius
Perdavimo dėžės galvos statymas
Priekinės pakabos tipas	Subvyrinis skerspjūvis
Galinės pakabos tipas	varžtinė spyruoklė
Kerma valdymo tipas	Sliekinė pavarų dėžė
apsėstas degantis bakas l
Maksimalus greitis, km/metus
Sureguliuotas automobilio svoris, kg
Leidžiamas svoris, kg
Pagreičio valanda (0-100 km/metus), val
Vitrata paliva ir miskomu ciklas, l
Vitrata paliv zamіsko cikle, l
Vitrata paliva mišraus ciklo, l

VAZ-2101 modifikacijos

Masinis VAZ-2101 išleidimas:

VAZ-2101 "Žiguli" - pirmoji versija, 1,2 litro variklis. (1970-1983);

VAZ-21011 „Žiguli-1300“ – vadinamasis „nulinis vienuoliktukas“ – pagrindiniai pakeitimai nukrito į kėbulo modifikaciją. Šiame automobilyje sumontuotos viengubos radiatoriaus grotelės su daugiausia vertikaliais strypais priekinio skydelio apačioje yra keletas papildomų angų geresniam oro srautui į aušinimo sistemos radiatorių. Buferiai prarado savo "klaptiką" ir pašalino gumines trinkeles aplink perimetrą. Ant VAZ-21011 kėbulo stulpų gale pradėtos varstyti specialios ištraukiamosios ventiliacijos durys, skirtos interjerui, kurios buvo uždengtos originaliais vartais, nuimti stabdžių žibintai ir posūkių rodikliai. Jie pradėjo montuoti žiebtuvėlį ant automobilio atbuline eiga(1974-1983). Patogesnis tapo interjeras, kaip ir palydovai, kuriems jie rado naują vietą durų skyduose. Gofruoti sidabriniai įdėklai montavimo plokštės Jie atsisakė medį primenančių įdėklų, o kermo neteko chromuoto žiedo. Be šios modifikacijos, buvo pašalintas stipresnis 69 arklio galių variklis, kurio darbinis tūris – 1,3 litro.

VAZ-21013 "Lada-1200s" - skiriasi nuo VAZ-21011 su mažesnio svorio varikliu VAZ-2101 (darbo tūris 1,2 l) (1977-1988);

Vairas dešinėje VAZ-2101:

Eksportui į šalis kairiarankė ranka Volžskio automobilių gamykla įvaldė dviejų „Žiguli“ versijų – VAZ-21012 ir VAZ-21014 (pagal VAZ-2101 ir VAZ-21011) – gamybą. Smarvę sukėlė dešiniojo priekinio rato pakabos spyruoklė, pajudinus valdiklius, pasirodė nelygi dešinė automobilio masė. Automobilis buvo vibruotas nuo 1974 iki 1982 m.

Mažos apimties VAZ-2101:

VAZ-21015 "Karat" - specialiųjų tarnybų modifikacija, aprūpinta varikliu.

VAZ-2106, papildomas dujų bakas, galinės pakabos spyruoklės panašios į VAZ-2102, taškai specialios įrangos montavimui.

VAZ-21018 – rotorinis variklis VAZ-311 (vienos sekcijos), 70 litrų. Su.;

VAZ-21019 – rotorinis variklis VAZ-411 (dviejų sekcijų), 120 AG. Su.;

Pikapas VAZ-2101 - variantas su pikapo korpusu, kurio svoris 250-300 kg.

Specialus VAZ-2101:

VAZ-2101-94 - buvo pateikta VAZ-2101 modifikacija su 1,5 litro darbinio tūrio varikliu, kaip VAZ-2103. Iš pradžių automobilis buvo skirtas policijai ir specialiosioms tarnyboms.

VAZ-21016 – VAZ-2101 kėbulas su 1,3 litro VAZ-21011 varikliu.

Eksportinė automobilio versija vadinosi Lada 1200. Į Socialistinės draugystės žemes buvo išgabenta per 57 000 automobilių. Automobilių VAZ-2101 ir VAZ-21011 virusų gamyba prasidėjo 1983 m., dėl padidėjusio naujojo VAZ-2105 modelio virusų gamybos. Tada jie pradėjo gaminti tik VAZ-21013 modifikacijas, kurių gamyba baigėsi tik 1988 m.

Beveik viskas dabartinių automobilių Sedano tipas komplektuojamas su ne automobilio kėbulo tipu, VAZ 2101 dėl šios problemos nekaltas. Ką reiškia kūnas, ką nešai, galia? Tai reiškia, kad plieninė kėbulo dėžė yra ne tik patogi vieta keleiviams, vandeniui ir jų bagažui, bet ir „veža“ visus automobilio elementus, komponentus ir mazgus.

VAZ 2101 korpusas ne tik priima prie jų pritvirtintų elementų statines jėgas, bet ir remiasi jomis tekėjimo procese (dinamikoje). Toks automobilio rėmo stiprumas vadinamas sukimo kietumu, kuris „kopijoje“ yra maždaug 7300 Nm/deg.

UVAGA! Mes radome labai paprastą būdą, kaip paspartinti jūsų miegą! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automobilių mechanikas negali patikėti, kol neišbandė. Ir dabar jūs galite sutaupyti 35 000 rublių už benziną vienai upei!

Labai ryškus VAZ 2101 kėbulo vertės ir tvirtumo požymis atsispindi jo apačios rėme, slenksčiuose ir priekiniu skydeliu tarpusavyje sujungtoje konstrukcijoje, durų stulpuose ir langų angose ​​bei skersinis skydelis. bagažo skyrius. Savo rankomis paėmę VAZ 2101 kėbulo matmenis ir patikrinę juos su duomenimis, įskaitant automobilio remonto instrukcijas, galite išsiaiškinti visą geometriją, taigi ir bendrą automobilio formą.

0	Automobilio bazinė linija
1	Radiatoriaus montavimas, viršuje
2	Švytuoklinis guolis ir kermos mechanizmo korpusas
3	Valdymo pedalo ašies centras
4	Visas mechanizmo centras yra kerma
5	Visas galinio rato centras
6	Galinio amortizatoriaus tvirtinimas
7	Duslintuvas, galinis tvirtinimas
8	Duslintuvas, montuojamas priekyje
9	Šoninė trauka
10	Visi iki galinių ratų centro
11	Viršutinė vėlyvoji trauka
12	Apatiniai strypai
13	Visas priekinio rato centras
14	Uždėkite skersinio tvirtinimą priekyje
15	Anti-roll stabilizatorius
16	Radiatoriaus laikiklis
17	Kūno ašies centras
18	Radiatorius, montuojamas viršuje
19	Galinio variklio palaikymas
20	Ruchne galmo
21	Kardaninio veleno atrama
22	Galinis amortizatorius

0	Obriy. iki dangaus
1	Visi priekiniai varžtai pritvirtina stabilizatorių prie skersinio ašies šoninių elementų paviršiuje
2	Visi varžtai yra apačioje, pritvirtinantys karterį prie kermos mechanizmo ir „švytuoklės“ laikiklio
3	Priekinės dugno dalies technologinių angų tinklelis su šoniniais elementais
4	Technologinių angų tinklelis iš galinių priekinių šoninių elementų angų
5	Visi vėlesnių apatinių trauklių varžtai
6	Visi vėlesnių viršutinių trauklių varžtai
7	Viršutinis vairo traukės varžtas
8	Kėbulo apačios galinės angos / dugno viršutinės dalies ašis
9	Visas priekinio stabilizatoriaus tvirtinimo varžtas
10	Padėties Nr. 2 kirtimas su alsuoklio apsauga prie koto
11	Pozicija Nr.3 gyvūnų vaizdas
12	Pozicija Nr. 4 gyvūno vaizdas
13	Padėtis Nr. 5 / išorinis kėbulo laikiklio paviršius
14	Padėtis Nr. 6 / išorinis vidurinio koto paviršius
15	Pozicija Nr.7, gyvūno vaizdas
16	Pozicija Nr. 8, ramus centre atidarykite dugno armatūrą
17	Centrinė viso kūno dalis

Kas išeina iš to, kas pasakyta? Ir tie, kurie antroji kėbulo dalis nurodoma ne tik agregatų ir mazgų tvirtinimo valdymo taškuose, kaip parodyta aukščiau pateiktoje VAZ 2101 kėbulo schemoje, todėl ji pati pasireiškia geometrijos „grynumu“. jo šoniniai ir priekiniai plyšiai. Slėgio pasiskirstymas išilgai kėbulo dinamiškai pasiekiamas tokiu būdu: nuo priekinių pakabos elementų vibracija ir smūgis pereina į skersinį, o po to į variklio rėmą, tada į purvasaugių ir priekinio skydo sritį. , kurie jau yra nepalaikantys kūno elementai. Iš užpakalio matosi maždaug toks pat vaizdas, tik labiau sutrumpintu žvilgsniu, be užsegimo energijos vienetas tiesiai iš pakabos ant automobilio kėbulo.

VAZ 2101 kėbulo schema

Kaip galima įsivaizduoti, su tokio tipo kėbulu ir jo pakabos robotu automobilio stabilumas ir saugumas neliks to paties vaidmens, iš kurio pastatytas pats automobilio rėmas. Mums pasirodė, kad galime daugiau silpnos vietos kėbulas, todėl jis bus tvirtas ir stabilus, tačiau tai ir yra visa triuko esmė: kiek svarbus VAZ 2101 kėbulas?
Stiprindami automobilio rėmą, padidiname jo svorį, taip padidindami jo konstrukcinės dalies svarbą. Ar tu uždarytas? Apskritai, todėl protingi žmonės institucijose tokį mokslą laiko kompromituojančia medžiaga, sužinoję, kad projektuotojai racionaliai atrinko įvairias medžiagas, atitinkančias matmenis ir skerspjūvį. Na, visi šie veiksniai padėjo „pabaigoje“ pašalinti aukštos kokybės VAZ 2101 rėmą.

1	0,7 mm – gaubtas
2	1,0 mm – šerių apsaugos
3	1,0 mm – priekinis skydelis
4	0,9 mm – priekinė dalis
5	0,9 mm – dah
6	0,9 mm – pagrindas, nugaros dalis
7	0,7 mm – bagažinė
8	0,7 mm – galinė „plunksna“
9	0,7 mm – durų plokštės
10	0,9 mm – slenksčiai
11	0,9 mm - priekinė "plunksna"

Norint sutaupyti pinigų ir sumažinti išlaidas, dalių nereikia dėvėti (bagažo dangtis ir erdvė po dangčiu) Vikonani iš plono metalo. Svarbiausius kėbulo vertei elementus formuojančių plieno lakštų storis – apie milimetrą, o tai ne ką mažiau (galima sakyti, daugiau) nei kitų, panašios klasės, dabartinių automobilių.

Priekinės ir galinės „plunksnų“ „kopijos“ buvo privirintos prie kėbulo, o tai leido jas lygiomis teisėmis įtraukti į pagrindinę automobilio konstrukciją, kuri taip pat atitiko svorio pokytį, kuris yra 955 kilogramai.

Ale tse yogo zagalna masa, diznatysya, kaip suremontuoti VAZ 2101 kėbulą, galime padėti išplanuoti:

• 140 kilogramų - svoris iki maitinimo bloko su pritvirtintais priedais;
• 26 kilogramai – pavarų dėžė;
• 10 kilogramų – kardaninis velenas;
• 52 kilogramai – galinė sėdynė;
• 7 kilogramai – radiatorius;
• 280 kg - štai koks yra pats VAZ 2101 kėbulas.

Atrodo, kad skaičius nėra pernelyg įžeidžiantis. Kaip galime tai padauginti iš visų automobilių, pagamintų per visą gamybos laikotarpį (nuo 1970 iki 1988 m.) iki 4,85 mln. Palaukite minutę, odos apsauga čia atlieka svarbų vaidmenį!

Bet tai nėra taip paprasta. Kėbulo ilgaamžiškumas visiškai nepriklauso nuo bet kokio metalo lakšto storio, tačiau aišku, kad antikorozinė apsauga buvo atlikta gamykloje (mūsų atveju ir paties gamintojo).

Paprastai po suvirinimo operacijų prieš paruošimo kamerą VAZ 2101 korpusas buvo fosfatuojamas, kurio metu visas paviršius buvo apdorotas chemiškai atspariu fosfato lydalu. Be to, rezultatas buvo užsandarintas grunto rutuliu, užteptu naudojant papildomą elektroforezę, kuri leido gruntuotam rutuliui tolygiai pasidengti labiausiai kritiškai prieinamose vietose. Automobilio dugnas savaip buvo padengtas specialios mastikos mastikos kamuoliuku, kuris patikimai apsaugojo nuo agresyvios išorinės aplinkos antplūdžio.

Viskas per daug sutvirtinta, kupė reiškia, kad VAZ 2101 išpopuliarėjo ne tik savo laiku, bet ir „apkarpo“ patikimo darbščio bei dukters ženklą.

Prieš kalbą „kopija“ buvo vienas pirmųjų garsiojo Formulės 1 piloto Kimi Raikkoneno, kurio tėvas iki šiol buvo prisirišęs prie jo dėl stabilumo ir patikimumo, automobilių.

3.7 / 5 ( 3 balsai)

Automobilio VAZ 2101 gyvybė nutrūko 1970 metų balandžio 19 dieną. Tada Volžskio automobilių gamyklos gamybos linija pagamino pirmąją šešių automobilių partiją, kuri atvėrė kelią jos populiarumui. transporto skyrius kaip SSRS, ir už kordono. Visi.

Transporto priemonės istorija

„2101“ sukūrimas priklausė nuo daugybės organizacinių ir techninių indėlių – nuo ​​pačios gamyklos įkūrimo iki bendradarbiavimo su įvairiomis užsienio kompanijomis ir, visų pirma, su Italijos FIAT gamykla.

Pats FIAT 124, kurio mes reikalaujame, yra kaltas, kad tapo naujojo prototipu Radyansky automobilis. Tačiau kuriant naują koncepciją ir bandant FIAT 124, paaiškėjo panašumo trūkumas. techninės charakteristikos Paskutinis dalykas, brangus Radyansky sąjungai:

• Esant intensyviai vibracijai, kėbulas ir silpna pakaba nesuteikė reikiamos vertės;
• Prošvaisa yra per maža ir neatitinka bekelės sąlygų;
• Visokiausi elementai, kurie užtikrins, kad automobilis būtų nutemptas, jei kelyje sugestų.

Glaudžiai bendradarbiaudami italų inžinieriai aktyviai dalyvavo kuriant naująjį modelį ir buvo atlikta daugiau nei šimtas pakeitimų. Pavyzdžiui:

• Galiniai ratai turėjo būgninius ratlankius, kurie buvo tinkami nešvariems keliams;
• Visiškai pakeistas galinės pakabos dizainas;
• Priekinė pakaba buvo sustiprinta;
• Sutvirtinti ir nudažyti „2101“ pavarų dėžės sinchronizatoriai;
• Salonas gali tapti miegamuoju transformuojant kėdes;
• Buvo sumontuotas naujas viršutinio veleno variklis.

Dėl to naujasis itališkas automobilis praras savo pirminę išvaizdą. Pirmųjų šešių transporto priemonių bandymai parodė patikimumą ir gerą pralaidumą, todėl tolesni bandymai buvo nedideli.

2101 m. – atsisakęs oficialaus „Žiguli“ pavadinimo mažų miestelių, esančių už Volgos, pavadinimo šalia automobilių gamyklos, kuri išaugo Toljačio mieste. Žmonės automobiliui davė paprastą, svarbesnį pavadinimą „single“, kurį prisimins. Vėliau devintajame dešimtmetyje, sumažėjus prestižui, ji atsisakė pavadinimo „kopija“. Išleidimo datos: 1970 - 1982. Per vieną valandą buvo išleista daugiau nei 2,7 milijono kopijų.

Išorė

Sedano „kopija“ išorė labai panaši į „FIAT 124“ prototipą. Matėsi italų dizainerių antplūdžio ženklų. Gerai suplanuotos konstrukcinės linijos, kėbulo reljefas ir smulkios linijos demonstravo aukštą dizaino lygį, kuriuo siekiama užtikrinti komfortą vandens ir eksploatacijos metu.

Vienas iš gamyklos bandytojų Vadimas Kotliarovas išsakė savo jausmus, kad yra artimai susipažinęs su „kopija“:

Pasakyti, kad ji mane užpuolė, reikštų nieko nepasakyti. Vaughn tiesiogine prasme pribloškia savo nauja išvaizda... Senoviniai Viconn rabarbarai buvo ant stalo taip aukštai, kad visiškai užgoždavo visas kitas smulkmenas.

U modernus dizainas„2101“ buvo pristatytas su įgilintomis rankenomis durelėse, kad būtų išvengta traumų, ant buferių sumontuoti „traškantys“ buferiai, apvalus galinio vaizdo veidrodėlis ant kairiojo priekinio sparno priešais duris, pritvirtintas įmonės logotipas. prie radiatoriaus grotelių.

Šoniniai žibintai yra dvigubi, turi matmenis ir posūkių rodiklius. Išorės ypatybes galima pamatyti „2101“ modelio nuotraukoje. 1974 metais gamykla pradėjo gaminti dažytą modelį. Buvo pašalinti buferio buferiai, sumontuotas pilnas guminis pamušalas, sumontuoti nauji galiniai lėktuvų korpusai, sumontuoti nauji apdailos elementai.

Automobilio matmenys

Žvelgiant į sėdynę „2101“, reikia žinoti, kad matmenys, visų dalių išdėstymas, kėbulo elementai yra harmoningi ir atitinka klasikinę schemą. Taip yra dėl to, kad šios „kopijos“ yra ilgaamžės, yra gerbiamos, žaismingai vadinamos „klasika“.

Dydis VAZ-2101

Inter'er

Automobilio „2101“ interjere buvo išlaikytas minimalizmo principas. Priekinis skydelis turi metalinį rėmą po specialia dekoratyvine danga. Jame yra tiesiai nupjautas valdymo įtaisų blokas, esantis priešais vairą. Į dešinę buvo perkelti kabinos degimo ir vėdinimo valdikliai:

• Vėdinimo kanalai (deflektoriai);
• Šildymui svarbūs reguliavimo veiksniai.

Oro sklendės ir šildymo čiaupo pavarai svarbu užtikrinti reikiamas temperatūros sąlygas mikroklimatui. Deflektoriai leidžia nukreipti vėją, kuris teka bet kuria kryptimi.

Apkaustų skydo rėmas yra metalizuotas. Šioje zonoje yra: niša radijo imtuvui, balso dėžutė (pirštinių dėžutė), tualetas. Vbudovannye bendražygiai triūsia galinės durys. Po kermu sumontuoti posūkio signalai, priekiniai žibintai, drožlių valytuvas. Svarbu zcheplenya, dujos, galma, mygtukas omivaca stiklo podlogovogo vykonannya.

Vidinė durelių pusė, ergonomiškos sėdynės uždengtos skaidria užuolaida. Kėdės turi reguliuojamus elementus, todėl jas galima paversti miegamąja vieta. Gerai apgalvota šildymo sistema, salono vėdinimas, vėjo tiekimo režimas, apimantis langų rasojimą, plačios sėdynės su erdviu gyvenamuoju plotu ir garso izoliacija užtikrino komforto lygį, kuriuo vairuotojai ir keleiviai buvo patenkinti Nya. Bagažinę pagerina efektyvumas ir erdvė.

Automobilių tiuningas

Automobilių derinimas taip pat apima papildomus testavimus, modernizavimą, defektų taisymą. iš išorės žiūri į vidų. Pakeista automobilio kėbulas, interjeras, važiuoklė ir variklis. Paleiskite robotą pakeisdami dantenas ir diskus. Kaltiniai ratlankiai yra brangesni ir patikimesni, tačiau brangesni nei lengvojo lydinio ratlankiai.

Įtraukta su plati guma, Po ratų arkų rekonstrukcijos kvapai vis dar neblogi, bet maisto kainas automobilių entuziastas. Gera optika ir šviesos diodų apšvietimas suteikia papildomo pranašumo išorei;

Galite galvoti apie buferio pakeitimą kaip labiausiai paplitusią kėbulo formą, pavyzdžiui, tūriniu buferiu. Tai pagerins aerodinamiką, sukurs sportišką ir stilingą išvaizdą. Svetainėje galite įrengti muzikinį centrą su žemų dažnių garsiakalbiu ir pakeisti priedų skydelį. Reikšmingas indėlis į interjerą – interjero permušimas, ypatingos spalvos kūrimas ir dekoravimo estetika, daug dėmesio skiriant plaukų skonio subtilumui.

„VAZ 2101“ kėbulas – visiškas pasikeitimas.Čia galite tiesiogiai vibruoti du:

• Retro- Tiems, kurie drebėdami priima automobilio išvaizdos nekintamumą;
• Inžinerija- mėgėjams šiuolaikinių formų, kuriose galima atpažinti individualumo galią.

Čia galite įtraukti:

• Kėbulo standumo didinimas kaip svarbi modernizavimo proceso dalis siekiant prailginti automobilio tarnavimo laiką ir padidinti patikimumą;
• Bendros rėmo išvaizdos keitimas, dekoratyvinių elementų montavimas, buferio keitimas, spoilerio ir apatinės lūpos montavimas, aerografija;
• Gilus automobilio kėbulo derinimas radikaliai pakeičia „2101“ dizainą.

Dažnai VAZ 2101 dugną reikės radikaliai atnaujinti. Toks robotas demonstruoja meistriškumą, nuodugnų kūno sandaros išmanymą ir esminis rinkinysįrankiai: automatinis suvirinimo aparatas suvirinimui anglies dioksidu, šlifuokliai su pjovimo ir valymo kaiščių komplektu, grąžtai, kėlikliai, mediniai blokai, spaustukai, veržliarakčiai, įvairūs kaltai, replės, ів paruošimui.

„VAZ 2101“ salono derinimas yra savarankiško automobilių dizainerio lobis. Kokybiškų medžiagų asortimente yra platus laukas saviraiškai, pavyzdžiui: sėdynių uždengimas natūralios odos arba specialiais užvalkalais. Toks komfortas suteiks interjerui humoro jausmą.

Revoliuciniai pokyčiai gali būti nukreipti į:

• Harmoningas spalvų pasirinkimas;
• Rekonstrukcija vandens vieta, reguliavimo skydeliai (įvairių reguliavimo svarstyklių montavimas su šviesinančiais, bet ne akinančiais jungikliais);
• Priekinių sėdynių pakeitimas moderniomis sėdynėmis su daugybe reguliavimo, šildymo ir vėdinimo funkcijų;
• Nadannya galinės sėdynės anatominės formos;
• Klimato kontrolės įrengimas;
• Bagažinės "VAZ 2101" žemų dažnių garsiakalbio montavimas;
• Mechaninių priekinių stiklų keitimas elektriniais.

Kadangi derinimo įtaka suteikė džiaugsmo vairuotojui ir likusiems, tokias išlaidas galima išleisti sėkmingoms investicijoms į dešinę.

Variklis VAZ 2101 yra derinamas tais atvejais, kai verta padidinti jo įtampą.

Metodas čia neapima gairių. kardinalūs pokyčiai variklis.

Vin perteikia:

• Standarto pakeitimas vėjo filtras iki „nulio“, o tai, fahivtų nuomone, reiškia įtampos padidėjimą 3 - 5 l/s. Jie patvirtina, kad toks pakeitimas pateisinamas tik pakeitus „sportinį“ variklį;
• Tiesioginio srauto duslintuvo montavimas;
• Kolektoriaus šiurkštumo pašalinimas, cilindro galvutės kanalų poliravimas, dėl ko variklio galia padidėja 5 - 8 l/s;
• Turbokompresoriaus montavimas.

Techninės charakteristikos

Variklis "2101" - visų modelių protėvis - yra karbiuratorius. Besisukančio veleno viršutinė dalis sukasi. Varomas lanciugovos dujų plyšimo mechanizmo. Variklio resursas viršija 18 tūkstančių kilometrų. Surinktas variklis ir pavarų dėžė priekinėje ir galinėje skerspjūviuose montuojami per tris amortizacines atramas. Įrenginys yra sausas, nuolat uždarytas ir vieno disko. Pakaba nepriklausoma su spyruokle ir teleskopiniu amortizatoriumi.

Techninės charakteristikos

Energijos vienetas
Variklio modelis	2101
Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm	76x66
Darbinis tūris, l	1,2
Pėdų sandarumas	8,5
Nominali įtampa, l/s	58,7
Maksimalus sukimo momentas, kgf/m	8,7
Cilindro darbo tvarka	1–3–4–2
Užkrato pernešimas
Zcheplennya	vieno disko su centrine slėgio spyruokle
Pavarų dėžė VAZ 2101	mechaninis, trijų krypčių, daugiapakopis
Kardaninė transmisija	du velenai su tarpine elastine atrama
Galvos apdangalas	galutinis, hipoidinis
Chodova partija
Priekinių ratų pakaba	nepriklausomas, ant skersinių statramsčių, su cilindrinėmis spyruoklėmis, teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriumi
Galinių ratų pakaba	gulimas, standus sija, sujungta su korpusu viena skersine sija ir šonuose sumontuotais strypais, su cilindrinėmis spyruoklėmis ir su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais
Ratai	štampuoti diskai
Vairo valdymas
Reduktorius kerma mechanizmui	pasaulinis sliekas su dvigubu keteros voleliu
perduotas numeris	16,4
Vairo pavara	trišakis, susideda iš vieno vidurinio ir dviejų simetriškų sijų strypų, dvikojo, švytuoklės ir besisukančių sijų.
Galmivna sistema
Priekinė galma	diskai
Užpakalinė galma	būgnai su savaiminio centravimo trinkelėmis ir slėgio reguliatoriumi užpakalinėms ausims.
Darbinių galų pavara	pėdos hidraulinė, dviguba grandinė
Galmo automobilių stovėjimo aikštelė	rankinis, su kabelio pavara ant galinių pamušalo trinkelių
Veiklos duomenys
Dujų bako VAZ 2101 tūris, l	39
Vitrata paliva "2101" prie miesto	9,4 l/100 km
Vitrata paliva užmiestyje	6,9 l/100 km
Pagreičio valanda (0–100 km/metus)	22 sek.
Tarpas, mm	170
Transporto priemonės svoris tvarkingas	955 kg
Padangos dydis	155SR13
Posūkio spindulys, m	5.6
Sporiduota masė, kg	1355

Modifikacijos

• 2101 - Pagrindinis modelis. Nuvalykite duris. "Sedanas".
• 2102 - "Universalus". 1971 m. leidimas iki 1985 m Prekių ir keleivių pervežimui. Sustiprintos pakabos spyruoklės ir amortizatoriai. Galinė sėdynė nulenkiama, kad padidėtų bagažo erdvė.Žemas rabarbaras
• 2103 Išorinės bagažinės sienelės tapo lengvesnės ir patrauklesnės. Slėgis 62 l/s.
• 2105 - „kopijos“ aiškinimas. 1972r. - 2005r ("Lada 1500" eksporto versija). Prabangus interjeras ir bagažinė. Slėgis 77 l/s.

— Modelis pagimdė kitos kartos VAZ automobilius. Išorė ir vidus modernizuotas. Pirma, paskirstymo diržo pavara. Šildomas galinis langas ir pučiamas oras ant durų. Penkių greičių pavarų dėžė. 1983r. - 2010 m. 75 l/s.

Už ir prieš

• Automobilio pliusai
• Puikus vidinis komfortas;
• Garne obіgrіv žiemos valandą;
• Gera ventiliacija, garso izoliacija,
• be problemų variklio užvedimas šaltu metu;
• Ekonomiškas, pigus, lengvai remontuojamas;
• Erdvus interjeras, didelė bagažinė.

Sklandus važiavimas, puiki dinamika.

• Automobilio trūkumai
• Netoliese yra sėdynių ergonomika;
• Aktyvios apsaugos dienų skaičius;
• Apribojamas išteklius iki viršutinės ribos. remontas;
• Hidropidsiliuvako nėra;
• Minimalus vidutinis sklandumas;
• Žema antikorozinė apsauga;
• Nepakankamas automobilio kėbulo standumas;