3. Ford Focus III 세대의 기어박스처럼. 낡아빠진 올리에 대한 작업의 유산

자동차로 포드 포커스 3개의 기계식, 자동식, 로봇식 기어박스가 장착되어 있어 가죽 자동차 매니아가 자신과 비슷한 것을 선택할 수 있습니다. 그리고 오늘 우리는 가장 인기있는 운송 차량의 자동 변속기에 대해 이야기 할 것입니다. Ford Focus 3 자동은 더 비싸고 수동 변속기의 아날로그는 낮지만 누구든지 편안함을 위해 지불할 준비가 되어 있다면. 정말 그런 선택이 있는지 알아보십시오.

Ford Focus 3에 어떤 기계가 설치되어 있습니까?

3 세대 포드 자동차는 자동 변속기에서 완전한 자동차 세트를 선택하는 데 풍부하지 않습니다. 이 변속기는 1.5리터 EcoBoost 엔진과 쌍으로만 사용할 수 있습니다.다른 동력 장치의 역학은 우수한 PowerShift 로봇뿐만 아니라 뛰어난 역학을 선택해야 합니다.

3세대 포커스에는 6F35 자동변속기가 탑재됐다. General Motors와 공동으로 Ford의 유통 가격은 일반적인 6T30 / 6T40 자동 변속기에서이 불라의 기초로 사용되었습니다. Virobnik neabiyak popratsyuvav는 usunenny nedolіkіv tsієї 변속기를 통해 이미 Mondeo, Escape, Fusion 및 Kuga 모델에서 성공적으로 작동한 6단 자동을 출시했습니다. Vіdguki Vlasnikіv에 대한 tsyu 상자 dosit 나쁘지 않습니다. Virobnik vyrіshiv vikoristati on Focuses 자체 її에.

자동변속기 특성

6F35 - 수중 변압기가 장착된 클래식 6단 자동.이 상자는 최대 3리터의 엔진에 적합하며 쌍으로 전면으로 사용할 수 있으므로 풀 드라이브. 최대 토크는 350Nm입니다.

이 전송은 새롭지 않습니다.

상자의 자원, 선택기의 표시, 비용은 250,000입니다. km.작동 규칙 및 적시 유지 관리를 위해 수치는 실제입니다. 그러나 연습에 따르면 자동 기계는 과거의 심각한 부정확성에 의해 크게 좌우되는 물의 방식의 마음에 민감합니다.

Ford Focus 차량에 이 장치는 2010년에 설치됩니다. Ale 3rd generation - 그런 상자를 유지하십시오. 차기 버전에는 8단 자동을 설치할 예정이다.

상자 자동 포드 포커스 3의 약점

Zvichayno, 6F35 nadіynisha, nizh її podednitsa, oskіlki virobnik은 프로토타입에 대한 모든 유형의 문제를 상대적으로 분석하고 장착했지만 fordіvskoi 6단 변속기에는 자체 단점이 있습니다.

중 하나 전형적인 문제, 운전자가 서비스에 가는 이유 - tse znoshuvannya 상자 본체, 또는 오히려 - 차동 베어링의 착륙장. roztashuvannya의 중간에 금속 케이스에 대한 더 강한 진동이 보여 결과적으로 베어링이 약하게 고정되고 진동하기 시작하여 결과적으로 느슨해집니다. 종종 traplyatsya, 상자의 다른 요소와 조정되지 않은 베어링의 scho 조각. 전 세계적으로 문제의 해결책은 상자 본체를 교체하는 것입니다. 품종의 수는 적지만 착륙장에 다양한 특수 라이닝으로 돌아다닐 수 있습니다.

6F35의 솔레노이드는 상자 프로토타입 6T30/6T40과 동일합니다. 따라서 악취는 이전과 마찬가지로 전체 골재의 약한 덩어리로 채워집니다. 전자 기계 밸브는 부품이 진동하면 고정되는 것처럼 금속 부스러기로 막히고, 가끔 변경 olії 공격적인 방식 їzdi가 조기 고장의 원인이 될 수 있습니다. 여러 슬로프에서 솔레노이드를 교체할 수 있지만 접는 슬로프에서는 솔레노이드를 교체할 수 있습니다.

종종 펌웨어에 문제가 있습니다. 오늘은 어떤 방향으로 기계적 문제상자는 "shtovhaєtsya", sіpaєtsya입니다. 특히 드라이브 모드의 라인에 유의하십시오. 분명히, 이 상황은 용납될 수 없지만 단순히 불가능합니다. 공식 딜러를 깜박이는 것으로 충분합니다.

기계처럼 되고 좋아하는 6F35는 미끄러지는 것을 좋아하지 않습니다. Tsya 전송은 차분한 여행으로 인식됩니다. 마치 당신이 kuchugurі 또는 도로가없는 도로에 갇혀 독립적으로 흔들리는 것처럼 변속기가 비상 모드로 전환되거나 프렛에서 비디오를 시작했습니다. 상당한 미끄러짐 후에 소리가 나면 상자가 "킥"하기 시작하거나 기어가 심하게 변속되거나 속도가 빨라지기 시작합니다. 그런 분위기에서 마찰의 고통스러운 패키지를 울립니다. 받아들일 수 없게 되면 상자를 분류하고 사소한 세부 사항을 변경해야 합니다.

6F35 그 오일 교환

Ford Focus 3 자동 자동차의 가죽 관리자는 자동 변속기가 변속기 오일의 품질에 더 민감하다는 귀족의 유죄입니다. 쓰레기를 채우거나 즉시 교체하지 않으면 부정확한 지점까지 대비할 수 있습니다.

Virobnik은 vicorist를 추천합니다 변속기 오일모터크래프트 XT-10-QLVC.상자의 Yogo 용량은 8.5리터가 됩니다. 오일 및 필터 교체 방법에 대한 공식 권장 사항 - 가죽 75,000 테스트 후 충분하지 않은 자동차 역학을 확인합니다. 이미 40-45,000 투과형 조국어둡고 많은 양의 금속 부스러기가 있습니다. 자주 있더라도 45,000km의 피부 양을 최소화하는 것이 좋습니다.

올리아를 동시에 교체하지 않는다면 어떻게 생각하시나요?새로운 의존성은 부품의 자연적인 뒤틀림의 결과로 확립된 금속 부스러기로부터 확립됩니다. 부스러기는 필터와 자석에 걸리지 않습니다. 솔레노이드와 수압 변압기를 사용하면 이러한 중요한 매듭을 조정에서 벗어나게 하는 것만으로는 충분하지 않으며 교체하는 데 비용이 많이 듭니다.

특히 액티브웨어 제품은 미끄러질 때 공격적인 드라이빙 방식으로 안정감을 준다. 눈이나 숲에 갇혀 있고 상자가 테스트 된 경우 계획된 오일 교체를 수행하는 것이 좋습니다. 부두는 심각하게 받아 들일 수 없습니다.

Chi varto minat 오일을 독립적으로? 구덩이 또는 구덩이가 있는 차고와 도구 세트가 있는 경우 이 절차에서 아무 것도 접을 수 없습니다. 다른 상황에서는 서비스로 전환하는 것이 더 쉽습니다. 오일만 구입 공식 딜러, 그렇지 않으면 희생의 희생자가되고 자동 변속기 수리에 많은 돈을 쓸 위험이 높습니다. 부정확성의 usunennya의 가격은 풍부한 것, 낮은 다양성입니다 원래 olії그것은 tsioma save의 varto가 아닙니다.

Vlasnikov Ford Focus 3 자동 리뷰

Ford Focus 해치백, 스테이션 왜건 및 세단 소유자는 자동 변속기에 대해 어떻게 생각해야 합니까? 당신은 당신의 선택에 얼마나 많은 냄새를 맡았습니까?

6F35는 최신 자동 변속기와 비교할 수있는 새로운 모델의 자동 변속기와는 거리가 멀며 많은 매개 변수에 대해 프로그래밍 할 수 있습니다. Ale zavdyaki는 일상적인 운전을 위해 6단 기어로 이동하기 위해 멀리 기어 번호를 선택합니다.

포드 오토매틱은 스웨덴식 운전과 공격적인 물길을 좋아하는 사람들에게 최고의 솔루션은 아니지만 스포츠 모드에서는 여전히 악명 높은 역동성을 볼 수 있습니다. 글쎄, 미스트에 의한 조잡한 전송의 경우 자동 변속기가 실제로 이상적입니다.

변속기는 딸꾹질 없이 부드럽게 변속됩니다. Yakshcho є smikannya і rusі에서 실패, 더 많은 vipadkіv reflashing 도움에서.

오만함에 관해서는 Ford 자동차에 6F35를 설치하는 데 특별한 용어가 필요하지 않았습니다. 자동 기계가 배달되어 차에 대한 악취와 같이 주인에게 용납할 수 없는 놀라움을 주는 경우는 거의 없습니다.

서브백은 이렇습니다.더 많은 것을 원하는 조용한 사람을 위해 자동 기계를 옮기고 조용한 주행을 위해 6F35는 기적의 pidide입니다. Ford Focus3 자동차의 차이점을 모르는 사람들과 관계없이 상자는 다른 Ford 모델에서 심하게 입증되었습니다. 현재의 마쓰다, 링컨 차량에서도 볼 수 있습니다.

자동 변속기 6T30/6T40의 솔레노이드가 있는 제어 장치는 취약한 영역 중 하나입니다.

동시에 Mayzhe는 자동차를 잃지 않았고 자동 변속기가 없었을 것입니다. 로봇 로봇의 오작동은 기계식 변속기의 경우 더 낮고 더 일반적이지만 자동 변속기가 장착된 자동차에서는 술을 마실수록 가격이 표시되지 않습니다.

이 기사에서는 현재 Power Shift라는 이름으로 새 변속기에 포함된 Ford Focus 3를 볼 수 있습니다. 처음에는 설명하겠습니다 간단한 설명자동차 자체의, 그리고 우리는이 멋진 자동차와 함께 물을 방해 할 수있는 자동 상자의 가능한 오작동을 살펴볼 것입니다.

새로운 변속기 파워 시프트

자동차 모델을 구입할 때 무엇을 확인합니까? 2개의 클러치 팩, EcoBoost 시리즈 터보 엔진, 전기 부스터에서 사전 선택적인 파워 시프트 변속기는 차량이 독립적으로 주차할 수 있을 뿐만 아니라 자체 스머그 라인을 보완합니다.

로봇 전자 눈을 사용하여 가장 넓은 도로 표지판을 구별하십시오. 이처럼 이례적이고 근본적인 포드 포커스 3의 혁신을 보면 과연 자동차 매니아가 찾아올지 주목된다.

Deyaki navit은 A3용으로 경쟁업체에서 이 모델을 녹음했습니다. 러시아의 모든 판매 기록을 한 번에 자동 변속기가 장착 된 자동차. 그 인기는 자격을 갖춘 fahivtsiv의 성공적인 작업 결과입니다.

Focus 3 자동차의 새로운 제품군은 Ford Corporation의 진정한 대규모 프로젝트입니다. 악취는 스페인, 태국, 중국, 독일, 그리고 가장 중요한 것은 미국과 러시아에서 방출됩니다. 그리고 판매를 위해이 모델은 전 세계 129 개국에서 찾을 수 있습니다. qi 2의 경우 자동차는 친절하게 표시되었으며 전 세계의 소매점 및 운전자와 같이 한 번 이상 수정되었습니다. 자동 변속기가 설치된 Ford Focus 3는 이 클래스의 다른 대표자들 사이에서 점점 더 요구되는 옵션이 되고 있습니다.

자동과 기계 사이의 Viber

높은 우유에 현대 상자의 자원. 상자가 살아남는지 여부는 적절한 작동으로 최대 250,000km를 스스로 판단하십시오. 서비스 기간을 의미 있게 계속하기 위해 이 메커니즘 obov'yazkovo nebhіdno vyvchiti 규칙 koristuvannya 자동 상자. 이것은 자동차의 작동에 중요한 요소입니다. 그래서 상자의 실용성은 물의 스타일에 누워있는 이유가 풍부합니다. 스웨디시 라이드를 사랑하는 프로 레이서와 그냥 물은 '메카닉'의 영예를 헛되이 포기하지 않습니다. 물론 현대의 자동 기계를 사용하면 신속하고 동적으로 작업을 서두를 수 있습니다. 그러나 생명의 관점에서 보면 "하위 로그의 가스 - 날카로운 할모"모드의 유산은 기계에 대해 절대적으로 금기입니다.

Aje는 더 일찍이 아니었고 자동차에만 자동 변속기가 장착되었습니다. 대표 클래스, 약속 전에 한 지점에서 다른 지점으로 승객을 편안하고 안전하게 운송하는 것이 포함되었습니다. 동시에 자동 변속기는 소형차에서 대형 pozashlyakhovik에 이르기까지 가죽 자동차에 사용할 수 있습니다. 그리고 꽉 끼는 5륜 엔진이 달린 차를 타는 것과 같이 사람이 최대값을 변경할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

견인이 아닌 자동 기어 박스가 설치된 자동차의 머리에 서있는 방법은 또 다른 문제입니다. 문제는 공격에 있습니다. 오일을 공급하는 펌프는 다른 세부 사항이 "immusheno"로 포장되어 있어도 엔진이 작동하지 않을 때 자연적으로 작동하지 않습니다. 확실히, 당신은 마른 격자의 흔적에 대해 알고 있습니다. 세부 사항이 많이 마모되고 문지릅니다.

자동 변속기로 자동차의 물에 연결된 더 중요한 희석제가 있습니다. 예를 들어 집사들은 물을 인식하지 못하고 치아가 빛 앞에있을 때 켜야한다고 생각합니다. "P"모드(주차 모드), 그리고 개머리판이 굴러갈 때 "진눈깨비 중립"" 위로 굴러갑니다. 그런 놀랍고 놀라운 터보타는 절대적으로 마르나입니다. 추가 자동차 애호가는 전체 여행 동안 선택기 핸들을 최소 두 번 이동하는 것이 좋습니다.

흔들림, 깊은 눈 또는 진흙에서 차를 견인해야하는 경우 상황을 어떻게 비난 할 수 있습니까? 이러한 vipads에서 위치 "1" 또는 위치 "2" 중 하나인 AKP의 바이코리스트 프리머스 프린지를 울립니다. 물론 이러한 문제가 발생할 경우 타사의 도움을 받는 것이 좋습니다. 불신하지 마십시오 - 우리에게 주어지는 은혜와 위로를 즐기십시오 자동 변속기.

자동 변속기 로봇에 발생할 수 있는 문제

자동 변속기 상자의 가능한 고장, 우리는 가장 널리 퍼진 고장의 예를 적절하게 살펴 봅니다.

• 그러나 자동 변속기가 전진하지 않고 차가 도로에 견인된다. 이러한 문제는 마찰 디스크, 커프의 마모 또는 mufti의 오일 씰 파손으로 인해 발생할 수 있습니다. 자동변속기가 돌아가고 싶지 않고 1단과 2단만 켜진 경우 착용하거나 피스톤 커프를 면도하면 된다.

• Buvaє 그리고 그래서 자동 변속기가 앞으로 만 있고 모든 소음이 있지만 야크로 돌아가고 싶지 않고 원하지 않습니다. galmіvnoї strіchki의 피스톤로드를 부수는 것이 좋습니다 모든 것. 아보, 나는 여전히 마찰 볼이나 피스톤 커프를 닳게 할 것입니다.
• 자동 변속기가 후진이 아닌 전진이 아닌 경우 R 또는 N 모드에서 전환할 때 변속기의 임의 변속기 활성화가 아닌 다른 속도로 전환됩니다. 그렇지 않으면 펌프의 기어가 작동하지 않습니다. 이 문제로 인해 자동 변속기에 오일이 있는지 재고할 필요가 있습니다. 밸브를 1단 속도로 돌리십시오. 아마도 와인 번호일 것입니다.
• 예를 들어, 하루 중 매시간 차가 미끄러지지만 몇 초 후에 전화를 겁니다. 정상 속도іnshі shvidkostі에 yakscho perekatisya. 터빈 휠 재료의 슬롯을 착용하는 것에 대해 이야기하는 것은 가치가 없습니다. 그 후 기어 박스 샤프트는 높은 엔진 속도로 미끄러집니다.

새로운 Ford Focus 3의 멀티미디어 커모

또 다른 일반적인 문제는 기어를 변경할 때 클러치가 미끄러지는 것입니다. Tse pov'yazano іz 평균 zmіchenistyu sіtki 필터. 작은 rhіven olії를 사용하거나 클러치 C1에 결함이 있는 것도 가능합니다. 자동차가 한 시간 동안 미끄러지고 미끄러져도 프리휠 클러치와 분명히 맞지 않았습니다. 기계 상자의 결함은 다를 수 있습니다. 자동 변속기와 같은 접는 메커니즘은 독립적으로 수리 할 필요가 없으며 자동차 서비스 센터에서 전문가에게 자동차를 가져 가야한다는 것을 이해해야합니다.

포드 포커스 3

olії의 악덕의 추락 원인

패널에는 엔진 오일의 비상 압력을 알리는 전구가 있습니다. 잠을 자면 오작동의 명백한 신호입니다. 그 일, 기름을 쥐는 등불이 켜지고 불의를 고치는 방법이 있다고 가정해 봅시다.

오일 제어 표시등은 낮은 오일 압력 또는 낮은 오일 압력의 두 가지 이유로 꺼질 수 있습니다. 그리고 그 자체가 의미하는 축에 불이 붙었습니다. 액세서리 패널 olії 전구, 추가로 z'yasuvati іnstructіya z 착취. 원칙적으로, 저렴한 자동차낮은 수준의 oliї 지표를 생각하지 말고 오히려 낮은 바이스올리이.

olії의 불충분 한 그립

오일 전구가 그렇게 꺼졌습니다-엔진의 오일 압력이 충분하지 않음을 의미합니다. 일반적으로 그녀는 몇 초 이상 잠을 자지 않으며 모터에 큰 위협이되지 않습니다. 예를 들어, 턴에서 자동차의 강한 롤링이나 콜드 스타트업으로 벗어날 수 있습니다.

저전압 전구로 낮은 수준 olії, 그러면 rіven tsey는 원칙적으로 이미 매우 낮습니다. Nasampered, 바이스 olії의 전구가 켜지면 - 모터 olії의 존재를 반전시킵니다. 예를 들어, 오일 rіven은 표준보다 낮고이 램프를 켜는 이유입니다. 문제는 간단하게 해결됩니다. 필요한 수준까지 오일을 추가해야 합니다. 전구가 꺼지 자마자 라디오 - 매시간 오일을 추가하는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

전구가 오일 그립에서 타오르고 있지만 오일이 계량봉에서 같으면 모든 것이 정상이면 표시기가 즉시 떨어지는 또 하나의 이유가 있습니다. 오일 펌프는 좋습니다. 엔진 오일 시스템에서 충분한 오일 순환으로 작업을 이길 수 없습니다.

어쨌든 전구처럼 기름의 바이스 또는 낮은 수준의 기름이 점유되어 차가 우즈벡이나 안전한 장소에서 한숨을 쉬고 익사해야합니다. 왜 즉시 zupinitis가 필요합니까? 이를 위해 엔진의 오일이 시간이 다되면 나머지는 더 비싼 수리 비용으로 부풀어 오를 수 있습니다. 올리야는 엔진의 효율성을 지원하는 데 훨씬 더 중요할 수 있음을 잊지 마십시오. olії dvigun viyde z fret duzhe가 없으면 hvilini 작업의 치료를위한 시간.

이것은 새 엔진에서 엔진의 오일을 교환할 때도 동일한 상황입니다. 처음 시동 후 오일 바이스 전구가 날아갈 수 있습니다. 약초 올리야 양질, 10~20초 안에 나가는 것은 유죄입니다. 꺼지지 않습니다. 그 이유는 결함이 있거나 비실용적인 오일 필터 때문입니다. Yogo는 새 것으로 교체해야 합니다.

vice olії에 대한 센서의 오작동

티스크 Olії에 공회전(대략 800 - 900 rpm에서) 0.5 kgf/cm2 미만일 수 있습니다. spratsovuvannya의 다른 범위를 가진 vimіryuvannya 비상 그립 mastila buvayut용 센서: vіd 0.4 ~ 0.8 kgf/cm2. 0.7kgf/cm2 값의 센서가 차량에 설치되면 0.6kgf/cm2 동안 켜집니다. 제어 램프, 엔진 오일의 비상 압력에 대한 신호입니다.
이해하려면 오일 압력 센서가 전구에 불이 켜진 것이므로 유휴 상태에서 크랭크축 랩을 보풀당 최대 1000랩까지 움직여야 합니다. 전구가 꺼지면 엔진의 오일 압력이 정상입니다. 그렇지 않다면 센서를 교체하기 위해 와서 fakhіvtsіv, yakі vymіryat 압력 olії 압력계로 전환해야합니다.
Vіd milkovyh spratsovuvan 센서는 청소를 도와줍니다. 센서의 사면 이유를 알 수 있더라도 반환하고 모든 오일 채널을 철저히 청소해야합니다.

오일 레벨이 정상이고 센서가 올바른 경우

Nasampered, 오일 계량봉을 확인하고 나머지 수표보다 동등해지지 않고 재고해야 합니까? 오일 계량봉에서 휘발유 냄새가 나지 않습니까? 아마도 dvigun은 가솔린 chi tosol을 소비합니다. 휘발유로 기름의 존재를 무시하는 것은 쉽습니다. 물 근처에서 계량봉을 내리고 휘발유 분리의 손실이 있는지 확인해야 합니다. 그렇다면 자동차 서비스에 연락해야합니다. 가능합니다. 엔진을 수리 할 수 ​​​​있습니다.
바이스 olії 전구의 조명으로 인한 엔진 오작동과 같이 기억하기 쉽습니다. dvigun의 오작동은 피로, 화재 온도의 상승, 배기관에서 검은 색 또는 파란색 연기가 나옵니다.

오일 rіven이 정상이면 예를 들어 콜드 스타트 ​​중에 낮은 오일 압력 표시를 두려워해서는 안됩니다. Vzimku, 저온의 경우 절대적으로 정상적인 효과입니다.
야간 주차장을 지나면 모든 고속도로와 덤불에서 기름이 흐릅니다. 펌프는 주전원을 채우고 필요한 압력을 생성하기 위해 노래 시간이 필요합니다. 루트 및 커넥팅로드 핀에 대한 Oliya는 엔진 부품의 마모가 꺼지는 압력 센서보다 더 일찍 도달해야합니다. 유압 램프가 약 3초 동안 꺼지지 않으면 안전하지 않습니다.

스스로 무엇을 할 수 있습니까?

엔진의 오일 압력 정지
오일의 저압 문제는 비트라와 오일의 상호 관계 및 시스템의 압력 수준 감소로 인해 크게 악화됩니다. 적은 수의 결함으로 스스로 고칠 수 있습니다.

회전이 나타날 때 현지화 및 virishity 문제를 해결하기 쉽습니다. 예를 들어, 오일 필터에서 오일이 통과하는 것은 리프트 또는 교체용으로 사용됩니다. 비슷한 순위에서 일종의 오일 누출을 통해 vice olії의 센서에 문제가 있습니다. 센서가 조이거나 새 것으로 변경되었습니다.
오일 씰 누출 비용은 얼마입니까?이 경우 시간, 도구 및 기술이 필요합니다. 전면 또는 후면 크랭크 샤프트 오일 씰을 자신의 손으로 교체 할 때 검사 구멍이있는 차고에서 할 수 있습니다.

밸브 덮개 또는 섬프 영역의 오일 누출은 패스너를 조여 조일 수 있으며 고무 실링 개스킷을 교체하여 엔진 용 추가 특수 실런트를 사용할 수 있습니다. 닫힐 수 있는 플랫의 결함 있는 형상 또는 미끄러진 밸브 캡/팬은 이러한 부품을 교체해야 함을 나타냅니다.

엔진 오일에서 냉각수가 소모되면 실린더 블록에 대한 헤드의 추가 덮개를 제거하기 위한 모든 권장 사항에 따라 실린더 헤드를 직접 제거하고 헤드 개스킷을 블록으로 교체할 수 있습니다. 짝짓기 영역의 Dodatkova 재검증은 블록 헤드를 연마하는 작업이 필요한 영역과 유사합니다. 실린더 블록과 헤드에 균열이 발견되면 수리도 가능합니다.
오일 펌프의 비용은 얼마입니까?이 요소는 새 것으로 교체하는 것보다 빨리 마모되어야합니다. 오일 리시버를 청소하는 것도 권장하지 않습니다. 그렇지 않으면 부품이 다시 교체됩니다.
이 경우 오일 시스템의 문제가 너무 명확하지 않은 경우 자동차를 수리 할 때 직접 할 수 있으며 개 암 나무 열매에서 엔진의 오일 압력을 중지해야합니다.
과제를 완수하고 엔진의 압력이 흔들리는 부분과 대처법에 대한 정확한 설명의 개선을 위해서는 준비가 필요하다. 도닷코브 소유. 중요한 것은 무료 판매를 위해 엔진에 vimiryuvannya vice olії를위한 기성품 액세서리가 있다는 것입니다.

변종으로 vimiryuvach vice olії 보편적 인 "Vimiryuє". 이러한 부착물은 키트에 포함될 수있는 가격으로 제공되며 모든 것이 필요합니다. 자신의 손으로 비슷한 부착물을 만들 수도 있습니다. 이를 위해 내유성 호스, 압력 게이지 및 어댑터가 필요합니다.

세상을 위한 준비 자신감 있는 애착센서 교체는 오일의 바이스에 연결된 후 압력 게이지의 바이스 표시가 평가됩니다. 독립적인 준비로 존경과 승리의 호스를 얻는 것은 불가능합니다. 오른쪽은 오일이 빠르게 껌으로 올라간 후 날아간 부품을 오일 시스템에서 소비할 수 있다는 사실입니다.

팟백

오일 시스템의 압력은 다양한 이유로 떨어질 수 있습니다.
-야키스트 오일 또는 전력 낭비;
- 오일 씰, 개스킷, 씰의 누출;
- 엔진에서 오일을 "푸시"(고장난 로봇식 크랭크 케이스 환기 시스템을 통한 압력 증가)
- 오일 펌프의 오작동, 기타 고장;
- 전원 유닛은 많이 교체될 수 있습니다.

특정 유형의 물에서는 엔진의 오일 압력을 높이기 위해 첨가제가 빅토리아에 첨가됩니다. 예를 들어, XADO 리바이탈라이저. 약사의 말에 따르면 이러한 활력제를 포함한 항진균제는 유리체의 오일을 변화시키고 고온으로 가열될 때 오일이 필요한 점도를 저장하도록 하며 넥과 크랭크 샤프트 베어링을 더 얇게 만듭니다.

실습에서 알 수 있듯이 첨가제의 낮은 압력 문제를 효과적으로 해결할 수는 없지만 노후된 모터에 대한 시간 소모적인 접근 방식으로 이 방법을 사용할 수 있습니다. 또한 전구를 깜박이고 DVZ 및 yogo 시스템의 오작동을 나타내지 않는 사람들에게 더 많은주의를 기울이고 싶습니다.
드물지만 전기 기사의 문제를 탓하는 것이 사실입니다. 아무 이유 없이 결함이 있는 전기 부품, 접점, 압력 센서 또는 배선 자체를 끄지 마십시오.

Nasamkinets dodamo, scho는 오일 시스템과 엔진의 많은 문제를 해결하기 위해 권장되는 오일만 사용하도록 도와줍니다. 착취의 개별 기능 개선에서 오일을 선택하는 것도 필요합니다. 장점에 대한 존중과 계절에 대한 점도 지수의 올바른 지수 (여름 또는 겨울 올리야)

엔진 오일과 필터는 규정에 따라 올바르게 교체하고 엄격하게 작동하여 서비스 간격을 늘려 오일 시스템을 심하게 흐리게 해야 합니다. 때때로 부식 및 기타 침전물의 생성물은 부품 표면 및 채널 벽, 막힘 필터, 오일 체에 활발히 침전됩니다. 그러한 마음의 오일 펌프는 엔진 마모를 크게 증가시키는 오일 부족으로 인해 필요한 압력을 제공하지 못할 수 있습니다.

자동 변속기의 출현으로 자동차의 기어 변경이 훨씬 더 간단해졌습니다. 그러나 전통적인 기계적 것과 비교하기 위해 낮은 її 결점을 눈치 채지 못하는 것은 불가능합니다.

기계의 주요 단점은 한 기어에서 다른 기어로 전환할 때 조임 실패가 책임이 있다는 것입니다. Є 그러한 실패와 수동 변속기에서, 그러나 자동차를 운전할 때 기계 상자물에서 도로 상황에 중점을두고 한 기어에서 다른 기어로 전환하는 순간을 선택하고 즉시 모든 것이 자동으로 변경되며이 순간이 가장 적절하지 않을 수 있습니다. 도로의 극한 상황에 대해 이야기하는 것이 특히 중요합니다.

파워시프트 혜택

Powershift 로봇 상자의 제작자는 이 문제를 해결하는 데 어려움을 겪었습니다. 바닥재의 디자인은 마치 원래의 것처럼 단순합니다. 실제로 두 개의 동기식 작동 메커니즘입니다. 첫 번째는 페어링된 기어를 켜고 끄는 역할을 하고 다른 하나는 페어링되지 않은 기어를 켜고 끕니다. . Pratsiyuyut 악취가 좋은데도 불구하고 한 종류의 휴경이 아닙니다. 이러한 방식으로 한 기어에서 다른 기어로 전환할 때의 조임 실패가 실제로 더 잘 알려져 있으며, 이는 자동차의 곡률과 동적 특성 모두에 유리하게 나타납니다. 그러나 전부는 아닙니다. Powershift 상자를 사용하면 paliva majzhe의 양을 10% 줄일 수 있습니다(다른 디자인의 자동 기계와 비교할 때).

Nedolіki 로봇 : Powershift Ford Focus 3 수리

Ale and tsya box에는 두 가지 심각한 단점이 있습니다.

• 우선, 실제로 두 개의 독립적인 체크포인트에 복수하기 위해 가능한 Powershift 오작동의 수도 두 배로 증가했습니다.
• 다른 방식으로 진단 및 수리의 가변성이 증가함에 따라 상자의 가변성도 증가했습니다. 그때까지는 엄마가 같은 디자인의 체크포인트에서 로봇을 알아야 하는 Ford Focus 3 로봇의 수리를 맡는 것은 피부 전문가와는 거리가 멀습니다. 상자가 Ford 회사의 디자인 국에서 분해 된 경우 동일한 브랜드의 자동차와 Volvo 자동차 집사에 설치됩니다. 지금은 수락합니다.

여백에 메모!디자인의 접는 가능성에 놀라지 않고 Powershift 로봇은 상대적으로 작을 수 있으므로 빡빡한 Mondeos에서 시작하여 컴팩트 트릭으로 마무리하는 다양한 클래스의 기계에서 볼 수 있습니다.

Vrahovyuchi 독창적 인 디자인의 자동 변속기 모델, її 고장이 기존 자동 변속기의 고장률이 조금 더 낮고 약간 다른 징후라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 예를 들어, Powershift 상자가 있는 Focus는 남자에게만 전환하는 데 문제가 있을 수 있습니다. 그 시간에 표준 자동 변속기와 마찬가지로 모든 기어가 작동하는 동안 오류가 발생했습니다.

가장 큰 문제 영역그렇지 않으면 fakhіvtsі, "약한 lanka"Powershift act її 클러치 그 왈리, 놀라운 일이 아닙니다. 스스로가 허영심의 끊임없는 발전의 마음에서 연습을하더라도. 그래서 다음은 olії 수준에 대한 powershift의 활력입니다. 첫째, 전부는 아니다 자동차 기름그녀에게 적합하지만 다른 방식으로 더 자주 변경하고 다른 상자에서 낮추십시오 (연설 전에 Ford Focus coristuvach의 도자기에 표시됨). 저개발의 경우 상자의 요소가 빨리 마모 될 수 있으며 처음에는 її 로봇에서 단일 및 때로는 영구적 인 오류가 발생합니다.

Powershift의 또 다른 약점은 전자 창고입니다. Vtіm, 전자 장치의 고장, 제어 장치, 전원이 모든 기계에 적용되는 것은 아니지만 전자 장치는 고온에 더 민감하고 로봇 가열 과정의 체크 포인트가 가열되고 정확합니다. 그렇기 때문에 초점 전문가는 유죄이지만 Powershift Ford Focus 3의 수리 전에 준비가되어 있습니다. 마치 고장이없는 것처럼 비용이 더 많이 들고 자동 변속기 수리 비용이 낮아집니다. 다른 유형의.

Ford Focus 3 수리: Powershift 및 기타 자동 변속기 오작동

자동 변속기 Powershift의 가장 널리 퍼진 고장:

오작동의 원인, 자동 변속기 Ford Focus 3 수리 방법

포드 포커스 자동 변속기의 이러한 다른 오작동을 보여주듯 엄청난 러시 뒤에는 세 가지 가능한 이유 중 하나가 설명될 수 있습니다.

Ford Focus 변속기의 예정된 유지 관리에 대한 모든 절차를 확인하고 virobnik의 권장 사항에 따라 자동차를 작동시키는 것이 왜 그렇게 중요한가요? 압도하지 말고, 똥을 싸고, 개 암 나무 열매, 특히 충전 전에 상자를 워밍업하십시오.

3 세대의 상징적 인 모델은 총괄 변경으로 봉인되었습니다. 로봇이 건식 회로로 차단되기 전에 기내 공간과 공간이 변경된 경우 그러한 불라의 명성은 이미 봉인되었습니다. Focus 3의 도움으로 도짓 리퀴드에 2차 시장.

모든 것을 요구하는 virobnik zrobiv visnovki. 둔한 "건조한" 로봇을 대신합니다. Virobnik maє all koziri, 초점 상태 전환 사람들의 차. 구매 시: 자동차 공장 Vsevolozhsk에는 virobnitstvo가 있습니다. 거리에서 dvigunіv Elabuz의 Duratec 1.6.

• 주소에서 라코파브 코팅 특별한 불만은 없습니다. 어떤 힘에서 Focus 3는 경쟁자의 평균입니다.
• 회사 전통 뒤에 엔진 블록전면 왼쪽 부싯돌의 안쪽 부분에 스티칭. 영역에 타격을 입히는 경미한 사고의 경우 모듈 자체뿐만 아니라 값 비싼 배선 장치에 장미도 있습니다. 침대 롤러 캠프 뒤를 정중하게 꿰맬 필요가 있습니다. 1 년의 와인으로 변형 될 수 있습니다. 그리고 한 시간 반 동안 물을 해당 묶음의 분홍색 블록에 소비하여 부식을 불러냅니다.
• 샌드위치 엔진 라디에이터 및 에어컨 raztasovaniya 호는 갑자기 포드로 막힌 기계의 앞 부분에 가깝습니다. 열교환기를 세척하는 Bazhano는 강으로 가는 올바른 방법이 아닙니다. 그때까지 dvigun의 라디에이터는 qualia로 마무리해야합니다. 보증 기간은 종종 누출로 인해 변경됩니다. 예를 들어, z'їzdі 때 범퍼로 가볍게 치십시오. 반대로연석에서 라디에이터가 깨졌습니다.

• 2013년 이전에 출시된 자동차에서는 traplyayutsya가 트렁크로 운전합니다. Vaughn은 차체의 후방 부분을 관통하는 캐빈의 환기 밸브의 좁아짐을 통해 관통합니다. 딜러는 vuzol을 기술 게시판으로 새 것으로 교환하고 봉인했습니다. 봉인을 하고 싶다면 그것으로 충분했다.
• 오늘의 가방에 포드 모델 리어 범퍼트렁크 뚜껑 모서리의 가장자리를 문지르는 zgodom pochinaє. 신체 조절은 도움이 되지 않습니다. 주행시 전체 클립 쌍의 범퍼 고정 및 능동적 인 graє 위대한 스웨덴. virobnik은 2013년 이후에 발행된 자동차의 안전하지 않은 영역의 지붕 가장자리에 장갑으로 된 슬릭을 붙이는 것에 집착합니다.
• 사랑의 슬로프이전과 같이 가열하면 온도가 떨어지면 균열이 발생합니다. Virobnik은 그의 "머리핀" zavoi를 놓지 않았습니다.
• 살아있는 차를 선택할 때 존중하십시오. 도어 개방 및 후드. Gumovі ushchіlnyuvachі는 їх를 금속으로 닦습니다. postiyne tertya іrzha를 통해 나타나지 않지만 동일한 무분별한 모든 것이 흥정을 가져옵니다.

엔진 소음에 나타나는 초점. 이러한 장치를 포함하는 구성의 자동차는 더 비싸므로 도로에 몇 대 없습니다. oskelki tsey 모터를 설정하고 여기에 통계가 풍부합니다.

대기권 사촌 1.6을 기반으로 한 EcoBoost 1.5 터보 엔진은 증조부보다 훨씬 조용합니다. 중단없는 완고함을 가진 야크와 모든 dviguns, swidky zasmіchennya를 달성하기위한 vіn skhilny 소방 노즐그 씰은 입구 밸브의 판에 있습니다. 그것은 대기 엔진 2.0과 유사하지만 EcoBoost 장치는 더 온화한 형태를 가지고 있습니다. 인젝터는 초음파 장치에서 성공적으로 세척되고 공정은 저렴하지 않으며 칩이 제거되고 설치된 인젝터는 일회용 개스킷 및 앰프 세트 교체로 교체됩니다.

그렇지 않으면 EcoBoost 1.5가 방해가 되지 않습니다. 현재 Kugah에서 그와 관련된 문제는 없습니다. 완전 구동 크로스오버에서도 모터 드라이브가 더 중요하고 포커스가 낮습니다.

"개량 전" 자동차를 덜 사용하십시오. 전체 dvigun은 작업중인 전면에 의해 날아갑니다. 가장 중요한 혁신은 강점과 단점에 대한 완고한 주장입니다. 엔진은 어떤 역학에서도 심각한 문제로 나타나지 않았습니다. Vіn은 maslozhora 및 podovzhennya lansyug 타이밍으로 고통받지 않습니다.

2.0 엔진의 주요 상처는 흡기 밸브 플레이트의 막힘과 코킹입니다. 그것은 dvigunіv іz 중단되지 않는 완고함의 일반적인 부적절함을 사용했을 것입니다. 그러나 Focusi는 종종 30,000km를 주행한 후에도 막힌 노즐로 인한 화재 피해가 너무 많다는 신호로 사면을 받아 딜러를 찾아왔습니다. 인젝터가 초음파 장치에서 성공적으로 작동하고 있습니다. 에일, 밸브의 vіdkladennya를 정리하십시오. 불행히도 아무 것도 없습니다. 엔진 파손이 없는 모든 정화 방법은 비용이 많이 들고 특히 효과적이지 않습니다.

이 모터의 또 다른 특징은 진동 증가입니다. 다양한 보정을 시도한 딜러 소프트웨어그러나 그들은 부족함을 극복하지 못했고, virobnik은 그것을 결함으로 인식하기 시작했습니다. 또한 새 엔진이 원활하게 작동하고 진동이 실행에 책임이 있습니다. 아마도 그 이유는 흡입 밸브에 있습니다.

진동이 증가하면 엔진의 올바른 지원 리소스가 줄어듭니다. povnyuvach의 소리 її humovy는 이미 50,000km의 운전 후 붕괴되었습니다. 마치 마모 된 것처럼 더 많은 진동을 불러 일으키는 하단 지지대의 캠프에 주목하는 것이 중요합니다. 연설을 하기 전에 기어박스가 설치되어 있고 엔진이 심하게 손상된 경우 서비스 교대로 올바른 지원이 필요한 경우가 많습니다. 엔진 가격은 1.6입니다.

주기적으로 2.0 엔진에서 딜러는 마모를 통해 고압 연료 펌프를 교체했습니다. Zustrichaєtsya도 pіdtіkannya 펌프. 가솔린은 오일 섬프의 밸브 덮개를 통해 스며들어 오일을 불러냅니다. 그때까지 vitiq paliva는 palivopovіtryаnoї sumіshі의 잘못된 창고로 인해 사면이 나타날 때까지 생산됩니다.

고압 연료 펌프의 노크에 대해 종류에 따라 분류된 업소버 퍼지 밸브의 소음을 취하기도 한다. 제대로 작동하기를 원하는, 덜컥거리는 수용할 수 없는 소리가 보입니다. 밸브가 새 것으로 변경되고 소음이 들립니다.

1.6리터 장치와 같은 2.0 엔진에는 종종 밸브 덮개가 있습니다. 그러나 더 단단한 모터의 경우 결과가 심각할 수 있습니다. Oliya는 냉각 시스템의 티 근처에서 썩는 데 소비하고 부동액 누출이 나타날 때까지 적극적으로 roz'ydaє yogo 개스킷을 사용합니다.

Vіdmіnno znaiomy는 이전 Focus 뒤에 있으며 평판을 얻을 수 있습니다. 다른 단계의 강제력(85, 105 및 125hp)의 모터는 실제로 동일합니다. 오버 헤드 ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї dvigun의 기계적 부분은 전체적으로 마약처럼 들리지 않으며, proteo 와인에는 약간의 결함이 있습니다.

약 30,000km를 주행한 후 엔진 소음이 더 커지기 시작하여 특히 콜드 스타트업 중에 도어를 구성해야 합니다. Dzherelo 소음 - 피스톤 그룹. 그러나 전화하지 마십시오. 선지급 감가상각요소 및 결함.

타이밍 벨트(120,000km 표피)의 계획된 교체 중에 냉각 시스템의 펌프를 주의 깊게 살펴보는 것이 중요합니다. 종종 그 시간에 당신은 장난을 치기 시작합니다. 순간을 저장하기 위해 부동액이 매달린 벨트 위로 올라갔습니다.

사전 스타일링 기계에서 위상 변이 제어 밸브는 종종 흡기 샤프트에서 누출됩니다. Vіn raztashovaniya zvehu valvії krishki, і strumіn olії b'є 엔진 실드에 직접. Golovnya - vchasno tse pomіtiti. 바이스 아래에서 Oliya는 죽은 밸브를 통해 훨씬 더 빨리 감기고 엔진은 오일 기아 상태가 될 수 있습니다.

"개량 전" 트릭에서 1.6 엔진에는 밸브 덮개 개스킷이 있습니다. 100,000km 주행 후 울리기 시작합니다.

1.6 엔진의 또 다른 기능은 발전기의 가장 중요한 리소스가 아닙니다. 발전기에는 릴레이 전압 조정기가 있습니다. 쉴드에는 충전 용량이 표시되어 있지만 전압계는 배터리 단자에 대한 연결을 고정하지 않습니다. 그 이유는 okremіy 버스에서 엔진의 "두뇌"에 연결되어 있기 때문에 릴레이의 내부 오작동에 있습니다. 딜러는 어셈블리에서 발전기를 교체하고 전문 회사는 발전기를 성공적으로 개조합니다. 스타터에는 당겨지는 릴레이가 있습니다. 비공식적 인 사람들은 합리적인 가격으로 요가를 기억합니다.

"개량 전"자동차의 Duratec 1.6은 크랭크 샤프트 후면 오일 씰의 빈번한 누출로 표시되었습니다. Cim은 dvolitrovy 단위로 고통 받고 있습니다. Virobnik은 이러한 부정확성을 언급하면서 서비스 게시판을 발행했습니다. 오일 씰이 설치되면 오일 섬프를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 새 오일이 아래쪽 가장자리를 따라 쉽게 이동할 수 있습니다. 공장 오일 씰의 볼륨은 대략 다른 MOT 후에 설치됩니다. 엔진과 변속기의 스틱이 보입니다. 원하는 경우 "건조한" PowerShift 로봇의 기본 샤프트의 오일 씰이 누출되거나 커프가 다치는 이유는 무엇입니까? 또한 동일한 오일 미스트를 통해 디스크에서 비디오 카메라를 연결하는 데 사용되어 노드의 리소스를 크게 변경합니다.

2016년 4월부터 Motori 1.6을 설치할 때입니다. vіtchiznyany virobnitstv(Єlabuzі에서 공장의 їх 릴리스). 오늘날 "우리의" dviguns는 무선 장치 유형으로 인해 문제가 발생하기 때문에 문제가 없는 것으로 표시됩니다.

PSA 문제에 배포. Vіn buv는 "사전 개혁"Fokusіv에만 사용할 수 있습니다. 시장에 수정이 존재하는 전체 시간 동안 몇 대의 자동차가 판매되었으므로이 모터의 동작에 대한 더 큰 통계에 중점을 둡니다.

엔진 vvazhaєtsya dosit 멀리 및 natomіst 경쟁자. Vіn 비 특징적인 심각한 기계적 결함. 수리를 잘하면 프랑스 예비 부품을 얻을 수 있으며 악취가 가장 저렴하고 알기 쉽습니다. Palivna 장비(고압 연료 펌프 및 인젝터)는 창백하다는 점에 민감하지만 여전히 150,000km의 주행을 안정적으로 보여줍니다.

주유소를 자주 방문하면 50,000km 후에 인젝터가 고갈될 수 있습니다. 트릭에서 혼란의 첫 번째 징후는 차가운 엔진의 불안정한 시작입니다. 워밍업을 처음 할 때 와인은 지역에서 고르지 않게 작동하며 진정을 위해 스프랫을 다시 한 번 와인딩할 수 있습니다. Virobnik은 소스에서 기술 게시판을 발행했습니다. Vіn은 탱크에 추가하여 독성 첨가제 캔으로 kіlkom을 처벌했습니다. 딜러의 승인을 위해 효율성은 50/50입니다. 불행히도, 인젝터의 분해 디젤 엔진그리고 їхнє 스탠드에서 씻는 것은 비싸고 수중 돌 전체를 녹입니다.

딜러가 종종 녹은 krishkoy에서 Fokusi를 오기 전에. 온수 필터, 난방. 비슷한 상황이 cim 엔진으로 구동되는 프랑스 모델에 대해 알려져 있습니다. 수리 키트에는 새 덮개와 장미가 포함됩니다(vin tezh 고통). 녹는 현상은 육안으로 관찰되며 차량의 주행 거리와 관련이 없습니다. 활성 고객은 보증 기간 동안 2라도 수리 키트가 필요합니다.

딜러들은 산화 상승과 터빈 생산성 메커니즘의 위치 센서의 변화로 인해 문을 닫았고, 이는 명백한 사면의 모습을 동반했습니다. Tsim은 다른 테스트로 Focus와 Kugi로 임명되었으며 vіku와 독립적이었습니다. 딜러는 관여하지 않으며 컬렉션에서 값 비싼 vuzol을 변경합니다.

EcoBoost 1.5 엔진과 짝을 이루는 Ide. Tse spіlna rozrobka 회사 Ford와 GM. 6F35의 기본은 6T30/6T40의 박스로 프론트 세대의 아스트라에 더 중요하게 배치되었습니다. 그러나 Ford는 나중에 동료와 장치의 소수를 위해 시장에 배포판을 출시했습니다. 나갔다 멀리 상자, 몇 개의 짧은 GM 장치, 수압 블록 및 하나의 밸브에 대한 평균 자원, 갈바닉 드럼의 잠금 링이 파괴되어 기계 자체의 죽음을 끌 것입니다.

6F35 자동 기계는 Kugs와 Mondeo에서 잘 입증되었습니다. 딜러 전에 Vlasniki는 수압 변압기를 차단하는 메커니즘의 특정 작동을 통해 스웨덴 오일 코팅을 거쳤습니다. 마찰 라이닝의 마모를 통해 다른 MOT 전에도 국가는 짙은 검은 색입니다. 박스의 서비스 기간을 계속하려면 45,000km 동안 스킨을 통해 오일을 자주 교체하는 것이 중요합니다. Focuses에서는 아직 유사한 효과와 고장이 확인되지 않았지만 동일한 상자에서 판매된 자동차는 거의 없습니다.

한 쌍의 가솔린 ​​엔진 1.6 및 2.0이 함께 제공됩니다. 다른 virobniks의 기계와 마찬가지로 이 유형의 상자는 시끄럽습니다. 더 큰 흉터는 휘젓기의 낮은 자원과 관련이 있으며 휘젓는 경우 navіt z smikannya і ryvkami입니다. "건식" PowerShift 로봇의 평판은 유사한 DSG의 평판보다 높습니다.

장치의 신뢰성과 자원의 증가에 대해 Virobnik pratsyuє, 그러나 오른쪽에는 맞습니다. 관세가 혼합 된 상황은 실제로 변경되지 않았으며 운동 운동의 서비스 기간 축은 변경되지 않았습니다. "사전 개혁" Focuses(특히 2013 릴리스 날짜 이전)에서 오른쪽에서 가죽이 없는 노드 교체 30,000km가 중요했지만, 스타일을 변경한 후 보증 기간에서 이러한 이정표의 수가 변경되었습니다.

"건식" 포드 로봇에서 클러치 포크와 1차 샤프트 오일 씰이 마모되었습니다. 또한, 커프스의 테크티는 비디오 카메라의 죽음을 가속화합니다. їхні piloviki는 더 많은 나무를 소비하고 악취는 podklyuvaty를 시작하여 체인의 디스크를 더 찌릅니다. zcheplennya, 파종기 및 오일 씰을 포함하는 LUK 키트가 시장에 출시되었습니다. 원래 예비 부품 세트가있는 와인, 가격 - 25,000 루블에 가깝습니다.

크런치 시 커마가 나무를 치라고 소리를 지르며 전면의 지지 베어링에 물이 닿는다. 충격 흡수제. 2014년 초부터 조립 라인에 zahist가 감소된 요소의 현대화가 시작되었습니다. 앞쪽 리어 쇼크 업소버 zminyuyut rіdko, zvіchay 악취 trimayutsya 100,000km 이상.

중화제창백해질 정도로 예민하게 훔친다. "사전 개혁" vikonanna에서 Focus의 모든 수정 비용. 중화제의 낮은 효율성을 나타내는 사면의 출현을 부적절하게 유발합니다. 시각적으로 주변을 둘러보면 stylnik이 나타나지 않고 빈 압정에서 국부적으로 녹는 것처럼 들립니다.

신맛 센서도 가솔린만큼 강력합니다. 위조품의 경우 vimiruvalny 부분과 양초 및 중화제 stylniks에 흰색 색조가 나타납니다. Qia는 초점을 미리 스타일링하는 데 더 중요하며, 이와 같은 리노베이션에서는 거의 날카롭게 되지 않습니다. 그러나 신선한 기계에서 산 센서당신은 내가 변화하도록 도울 수 있습니다. 을 통해 무산화 가솔린어쨌든 올바른 "람다" 반응에 대해 알려줄 사면이 있을 수 있습니다. 파란색 흰색 색조는 없지만 더 이상 완전한 삶으로 되돌릴 수 없습니다.

그 전에 1.6 모터를 사용한 "사전 개혁" 트릭에서 후면 센서의 배선은 중화기의 열 보호 화면에서 신맛이 나서 화상을 입었습니다. 제트에서 와이어의 퇴색을 통해 라디에이터의 냉각 팬 수명과 동일한 가드 중 하나가 날아갑니다.

사전 스타일링 트릭에서 때때로 오미바흐 모터에 누출이 있습니다. 정면 경사. 딜러 bachili는 그러한 bіdoy에서 많은 차를 가지고 있습니다. 하네스의 전선을 통해 집은 차체 전기 블록, 오두막의 roztashovanogo로 이동합니다. 가장 짧은 부분은 모듈 측면의 장미와 배선에 부식이 있고, 큰 부분은 블록의 중앙이 마모되어 와이어가 서 있습니다. 자동차 전기 기사의 결과로 당신은 인생을 살기 시작합니다. 2013년에 회사는 요고 로즈 측면의 추가 개선과 함께 오미바크 모터의 현대화를 발표했습니다. 이 특별 기술 게시판, 영향을 받는 요소 교체 할당. okremi와 마찬가지로 예비 부품과 배선 하니스 및 수리 커넥터를 사용할 수 있습니다.

PIDSUMK

Ford Focus 3는 개조 및 출시로 인해 중단 없이 눕는 것이 건강한 습관인 부유한 자동차의 진정한 엉덩이입니다. 여전히 테스트로 자신의 Focus를 구입하는 꿈을 꾸고 있다면 자동차의 모든 업그레이드를 볼 수 있습니다. 아픈 자녀가있는 사람들에게는 염증이 일어나고 매듭 수가 증가합니다. І "건조한" 로봇이 있는 Fokushi ominachi보다 짧습니다.