Audi A6 C4에 대한 모든 메시지. 평가판 포함 Audi A6 C4: 강철 플러스 및 접이식 전기 디젤 엔진의 마이너스 - 간단한 설명

C6 시리즈의 Audi A6에 대한 음료는 매우 높습니다. 차가 좋은 캠프에 있으면 매우 빨리 팔릴 것입니다. 러시아 시장의 사본 대부분은 유럽에서 수입되었으며 미국의 Rasht는 러시아에서 공식적으로 판매되었습니다. 유럽의 A6 C6은 2005-2007년 이후에 3개의 로켓을 가지고 있으며, 이 부문에서 가장 인기 있는 자동차로 rik당 거의 120,000단위의 회전율을 기록하고 있습니다.

Audi A6 C6의 가격은 400-500 yew에서 수리하기에 좋은 상태입니다. 루블, 새로운 표본에 대한 todi yak은 거의 1,000,000 루블을 요구합니다. 대부분 차를 꺼낼 수 없는 사람들을 위한 차에 대한 관심의 하락. A6의 생활비를 마지막 페니로 추가하거나 더 저렴하게 신용에 추가하면 소유자는 좋은 생각이 없지만 vitrati의 착취는 목록에 올려야 합니다. 팀이 더 커서 A6 C6의 디자인을 접어서 독립적인 수리를 저렴하게 할 수 있습니다.

Nimechchin의 두 가지 사본이 있지만 두 가지 이유로 "좋은" Audi A6을 갖는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 심각한 사고 후 또는 약 300,000km를 크게 달렸을 때입니다. 50,000km의 ichny 달리기는 유럽에서 놀라운 현상입니다. autocoms의 Chesny vlasniki는 stverdzhuvali이므로 재판매를 위한 첫 번째 vashnik에서 Nimechchin A6의 구매는 maloimovirna입니다. 일부 표본은 매우 귀중하며 돈을 벌기 위해 좋은 돈을 주지 않습니다. 살아있는 자동차의 딜러 중 한 명은 연설 순서대로 운전자를 제거하는 절차에 익숙합니다.

바디 및 살롱

조직 내부 공간한 단어로만 특징지을 수 있습니다 - 히스테리하게! 또한, 엔진 roztashuvannya는 앞 차축 앞이 아니라 뒤가 아니라 BMW처럼 몸 근처에서 장엄한 razmiriv의 내부를 다듬는 거리로 나옵니다. 이러한 합성의 부족은 많은 물을 통해 큰 프런트 엔드입니다 앞 범퍼 pіd 시간 parkuvannya bіlya 높은 연석.

A6 마오 사미 큰 트렁크내 학급에서는 555리터, 그 시간에 BMW는 35리터, 벤츠는 15년 적습니다. 아우디 트렁크 모양이 맞습니다. 대형 스페어 휠의 위치를 ​​알고 있을 때 축전지, 오른쪽에서 위치 지정.

Audi의 경우 іржі의 모습을 두려워 할 필요가 없습니다. Ingolstadt의 자동차는 강화된 부식 방지, 이동식 아연 도금 판금으로 유명합니다. A6 C6 앞부분의 차체 요소는 BMW 5 시리즈 E60과 마찬가지로 알루미늄으로 되어 있다. 한 시간 동안 주위를 둘러보면 특히 후드, krilah 및 트렁크에 "rudі plami"가 표시됩니다. 그러면 사고의 마지막 에피소드에서 차를 살 수 있습니다. 후드 자체와 부울 덩어리는 부식되지 않는 알루미늄으로 만들어졌습니다. 종종 더 중요한 판금에 대해 저렴한 대안을 설치해야 할 때. 반면에 남은 시간은 부식으로 인해 구역 임계값에서 알 수 있습니다.

초도바

알루미늄의 세부 사항은 프레임에 고정됩니다. 예를 들어, 전면 하단 가로 중요도. Pidviska는 접을 수 있으며 수하물이 중요한 디자인이며 해당 클래스의 경우 오른쪽에 있습니다. 그러나 shasi의 요소는 duzhe shvidko와 통신합니다. 중요한 전면은 피부 100,000km를 통과하는 데 필요합니다(중요한 세트의 경우 17,000루블). 후방 영역은 최대 200,000km를 주행합니다. 앞바퀴 베어링은 100-120 yew에서 소음을 낼 수 있습니다. km.

A6의 Yak 옵션은 공압식으로 공압식으로 계획되었으며 클리어링을 변경할 수 있습니다(기본 장비에 포함됨 올로드 모델). 공압 조정은 Mercedes의 유사품에 필요하지만 zabuvati의 문제는 아니지만 완충 장치가 공압 요소로 교체 될 때까지 오른쪽으로 가면 5 자리 rakhunok이 서비스에 삽입되어야합니다-70 -80 요. 루블 시스템의 상처는 종종 썩은 배선(약 8,000루블)으로 인해 발생합니다. 잘못된 공압 시스템으로 과포화 상태가 될 때마다 압축기와 밸브 블록을 사용할 수 있습니다(23,000루블 이상).

Audi A6은 리소스를 빠르게 채울 수 있도록 훨씬 더 효율적인 갤럼, 에일 프론트 갤럼 디스크 및 패드로 지속되도록 제작되었습니다. 그리고 당신을 대신할 비트라티는 부인할 수 없이 매혹적입니다. 일련의 장비에는 전기 주차장이 포함되었습니다. Yogo 불의 - 더 넓은 표현 (종종 문제 및 배선을 통해).

전자제품

Audi A6 C6 otrimav 많은 어린이 전자 시스템... 유감입니다. vlachniki 때문에 її 로봇에서 다른 문제에 얽매이는 것이 유감입니다. 예를 들어, 주차 센서가 사용됩니다(아날로그의 경우 1000루블, 원본의 경우 5000루블). 냉각 시스템 팬의 제어 장치가 방해가되지 않도록하십시오 (접점을 꺼내기 위해).

모든 자동차에는 멀티미디어 인터페이스 시스템(줄여서 MMI)이 장착되어 있습니다. 중앙 콘솔과 컨트롤러 및 앞좌석에 디스플레이가 있는 통합 온보드 전자 시스템. 2G Basic, 2G High 및 3G 네비게이션, DVD 및 하드 디스크로 스타일을 변경하는 등 다양한 유형의 이미지가 있습니다. MMI는 대학에서는 스타일링 제어를 허용하지 않지만 BMW에서는 iDrive를 허용합니다. 아우디는 당신이 갈 필요가 있는 경우에만 알 수 있습니다 기술적 인 지원... 그러나 진단 인터페이스의 도움으로 예를 들어 오일 레벨 값 또는 배터리 충전 압력과 같은 전원 차단을 해제할 수 있습니다. VAG-COM 또는 VCDS의 도움 뒤에는 실제로 보조 부착물의 매개변수에 많은 독립적인 변경 사항이 있습니다. 그러나 추가 지식이 없으면 다음 블록으로 차를 가져 오는 것이 쉽습니다.

전염

Nimensh는 프론트 액슬에 드라이브가 있는 자동차에만 있는 Multitronic 변수를 사용하는 것이 안정적입니다. varіator의 문제는 100,000km 후에 찾을 수 있습니다. 가장 인기있는 Quattro 버전에 충실한 클래식 토크 컨버터의 압도적으로 우수한 자동 Tiptronic.

Audi는 sturdzhu입니다. 상자의 오일을 최소화할 필요는 없지만 그렇지는 않습니다. 자동 상자의 수를 변경하지 않고 최대 200-250개의 주목에 도달할 수 있습니다. km, Multitronic은 더 일찍 종료됩니다. Olya에게 60,000km의 피부를 통과하는 것이 좋습니다. Todi는 400,000km를 주행하는 자동 기계입니다. 문제 발생시 베야킴 자동 변속기서비스에 가기 전에 약 100,000 루블을 비축하십시오.

프리비드 콰트로

체계 다시 운전하다 Quattro는 2리터 엔진에서 눈 깜짝할 사이에 모든 변형에서 사용할 수 있습니다. 바퀴의 견인력은 정상적인 성능에도 불구하고 모든 바퀴에 영구적으로 전달됩니다. 축을 따라 토크가 증가하기 위해 중앙 차동 Torsen이 구동됩니다. 게다가 전면에는 리어 액슬 vikoristovutsya 전자 іmіtatsіya blockuvannya 차동 메커니즘.

슬라이드는 메인 드라이브의 시스템이 훨씬 더 안정적임을 의미합니다. 불평등은 가장자리에 갇혀 있으며 연인에게만 "pozapalyuvati": 분배기의 베어링이 마모되고 생크의 반발이 있습니다.

Virobnik 선언, scho transmіsіyna rіdina전체 서비스 기간 동안 채워집니다. 그러나 정의를 위해 rіdini nagato의 자원은 transmіsіya 자체에 대해 적습니다. 윙윙 거리는 소리가 있습니다. Oliyu는 100,000km마다 한 번 할 수 있도록 권장합니다.

드비구니

모터 범위에는 20가지 버전이 있으며 그 중 12가지가 가솔린 버전입니다.

운영 중에 발견된 숏라인 관점이 나타납니다. 가솔린 엔진, 특히 3리터. 가솔린 장치의 주요 문제는 불안정한 보일러가 점화된다는 것입니다. 블라스니키프 디젤 버전소중한 재산과 교환하여 위대한 vitrati를 청소하십시오.

Nibilsh risikovaniy - 단위 인젝터가 있는 디젤 2.0 TDI. Nayposhirenіshі 결함 : 오일 펌프의 드라이브에 착용하고 블록으로 roztrіskuvannya 헤드. 또한 펌프 인젝터의 고장과 EGR 가스의 재순환 시스템 밸브가 변경되었습니다.

2007 년에는 시스템을 커먼 레일 유형으로 트리밍 한 rotsi 2 리터 터보 디젤이 사용되었으며 그 중 일부가 사용되었습니다. TNVS의 문제가 되는 항의. Mayte on uvaz, 140-strong 및 170-strong 버전의 발전소는 건설적인 통찰력을 많이 가질 수 있습니다. 더 중요한 것은 혁신이 불가능하기 때문에 n'zoelectric 인젝터의 강력한 모터가 있다는 것입니다.

Bagato 슈퍼체이스 viklikayut 디젤 V6. 모든 모터에는 "커먼 레일" 유형의 사출 시스템과 랜서 그룹을 포함하는 랜스 유형의 타이밍 벨트 드라이브가 있습니다. 서비스 불가라고 할 수 없다는 것이 유감입니다. 약 150~200마리. km. 상부 타이밍 랜스를 조일 때의 문제점을 찾아보십시오. Yakby lantsyug는 zvichnom mіsci에서 부팅되었습니다. 엔진 앞부분에서 교체해도 아무런 어려움이 없었습니다. 아우디의 에일 엔지니어들은 너무 영리해서 기어박스의 타이밍 기어를 교체했습니다. 그러기 위해서는 긴장에 도달하기 위해서는 드비군을 해체해야 한다. 대부분의 수리 비용은 Viklast 50-60,000 루블입니다.

드라이브에 랜서의 소음을 무시하는 데야키 블라스니키 rozpodilnyh 샤프트괜찮아요. 일단 런어웨이가 시작되고 소음이 너무 윙윙거리면 란셋이 이빨 몇 개만큼 빠르게 점프하면 밸브가 고장날 수 있습니다. 그러한 시간 동안 vimagatime에 대한 수리는 100,000 루블 이상입니다. 2008 년 Pislya 스타일 변경 우리는 bulo virіsheno를 조이는 데 문제가 있습니다. 그러나 최대 250,000km. 타이밍 벨트를 늘리는 것이 쉽지 않습니다.

TDI 엔진은 또한 현대식 디젤 엔진과 같은 결함을 가지고 있습니다. 예를 들어, 흡기 매니폴드 플랩의 불평등은 금액을 변경합니다. 새로운 수집가의 가격은 30,000 루블에 가깝습니다. 또한 스로틀 바디(기어 마모) 또는 DPF 필터 드롭 게이지로 조정을 벗어날 수 있습니다. Pislya 200-250 주목. km. 터보차저를 교체하기 전에 다음 단계를 준비합니다.

팀은 망하지 않는다 디젤 엔진비닉이 아닙니다. 대신에, 비싸고 정당화될 수 없는 대학이며, 사실상 영원히 여행하는 것이 가능합니다. 2.0 TDI 엔진이 장착된 A6이 4-5번의 야크 택시로 500,000km를 주행하고 prodzhuvve가 옳다면 같은 방울이 아닙니다. 그들 앞에 있는 위대한 비트랏의 풍요로움에 항의하면서, 그들은 단지 작은 페니를 위해 그들의 차를 지불합니다.

가솔린 엔진은 참조 스테이션에 있는 동안 기술 서비스에서 더 작은 비트레이트를 실행합니다. 그러나 TFSI의 경우 점화장치, 온도조절장치, 흡기매니폴드를 교란시키는 것은 쉽지 않다. Usunenny에게 매우 소중한 질병으로 남아 있습니다. 2.0 TFSI는 ​​접을 수 있게 장착됐으며 가장 단순한 디자인은 프론트 프리 인젝션 시스템이 없는 2.4리터 V6다. Shchepravda, 부적절함이 추가되었습니다.

Dviguni 2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI 및 4.2 FSI는 타이밍 벨트 구동에 문제가 있을 수 있습니다. 3.0 TDI: 처음으로 변경 사항을 알고 접을 때(타이밍 벨트는 상자 측면에서 표시됩니다. ). Deyakі fakhіvtsі는 엔진 동력없이 2.4, 2.8 및 3.2 리터의 볼륨으로 엔진 타이밍의 랜스 드라이브에 붙어 있습니다.

분위기 있는 가솔린 단위 3 리터짜리 비네트의 경우 한 시간 동안 불량배와 같은 작은 놀라움과 구슬처럼 압도적 인 오일 비트를 제공합니다. 주둥이의 이유: 비교할 수 없음 발사 노즐, 어떤 zmivayut 기름 zі stіnok cylіndrіv; 오일 교환의 강화; 가족에 대한 통제와 통제의 부족.

작동 및 비트라티

스타일 변경 버전의 일반적인 문제는 LED 조명이 헤드라이트와 후미등에서 타버리는 것입니다. Mabut 엔지니어는 악취가 새롭다는 점을 존중했지만 주변 조명을 교체할 가능성을 이전하지 않았습니다. 다행스럽게도 우리는 다 타버린 빛과 저항기를 교체함으로써 광학의 우수성을 잃어버렸습니다. 페르시아 암석에서 진동하는 표본에서 MMI 시스템은 작동하지 않습니다. 일반적으로 새 소프트웨어 보안 설치에 대한 추가 도움말이 있는 경우가 많습니다. 한 시간 동안 특별한 서비스가 도입되지 않으면 모두 동일하게 돌아 다니지 않을 것입니다.

유감스럽게도 아우디 A6 C6의 이미지가 3배나 과대평가된 것으로 전해졌다. Deyaki 표본은 불의, 특히 암 나무 열매 기간에 자동차를 끊임없이 괴롭히고 있습니다. 400-500 yew에 악명 높은 A6을 구입하십시오. 루블은 정말이지만 나달의 소유자를 만족시킬 수 없을 것입니다. 2008 년 스타일 변경을위한 자동차 만이 사려 깊고 우수 해졌습니다. 부적절함으로 가득 찬 Naygirshe는 어떤 maliy probig도 잡지 않았으며 정기적으로 기술 서비스 대리점을 방문하지 않았습니다.

Audi A6가 잘못되지 않는 한, 몇 가지 심각한 결점을 아는 것이 중요합니다. 편안함의 기적, 많은 장비 및 가정 방문을위한 교실의 가장 간단한 살롱. Inter'єr viglyadaє vidminno는 20 만 킬로미터를 탐색 할 표시가 없습니다. 당신이 상인이라면 더 조용합니다. 싸우지 않고 주행 거리 표시기를 100-200 yew만큼 되돌릴 수 있기 때문입니다. km.

긍정적 인 이모티콘 제공 긴장 운동콰트로 드라이브 시스템입니다. 나머지 suttuvi 결함으로부터 보호 가솔린 엔진, Іmovіrnіst의 성장에서 모든 성장의 징후

특별 버전

아우디A6올로드

Audi A6 Allroad는 2006년부터 2011년까지 개최되었습니다. 표준 차량 목록에는 4륜 구동 시스템과 공압 드라이브가 장착되어 있습니다. Yak 엔진은 가솔린 3.2 또는 4.2 리터와 디젤 - 2.7 및 3.0 TDI로 채워졌습니다. 많은 사본이 Tiptronic 자동 변속기의 영향을 받을 수 있습니다. 자동차의 패리티는 훨씬 더 높습니다.

아우디S6 타RS6

그 시간에 yak S6은 "적절하게" 마무리되는 것처럼 보였고, 2008 RS6의 성능은 심하게 부풀려진 거대한 아치에서 진짜 괴물이 되었습니다. 두 모델에서 V10 엔진은 V10: S6으로 작업량 5.2리터, 배기량 435hp, RS6 5.0리터에서는 580hp입니다. RS6의 선택은 Universal Avant의 본체 또는 RIK 세단을 통해서만 사용할 수 있습니다.

5.2리터 V10은 3.2리터 및 4.2리터 엔진으로 더 단단하고 중요한 디자인을 가지고 있습니다. V10은 구성하기가 매우 쉽습니다. 서스펜션 실린더가 서로 가깝습니다. 결과적으로 dvigun은 큰 열 영양과 기름의 빠른 노화를 감지합니다. "긴 수명"유형의 오일 정체와 큰 간격은 100,000km 이상 동안 엔진 마모로 대체되었습니다. 문제는 실제로 2007-2008년의 모든 사본을 덮었습니다. 그 동안 그들은 낮은 변경을했고 스프링은 날짜 변경 간격을 가속화했으며 자본 수리의 높은 위험을 처리했습니다.

기술적 인 특성:

아우디 S6 C6: 5.2 V10, 팽팽함 - 435hp, 비틀림 토크 - 540Nm, 최대 속도 250km/년, rozgin 0-100km/년 - 5.2초

아우디 RS6 C6: 5.0 V10 바이터보 드비건, 당기는 힘 - 580hp, 비틀림 토크 - 650Nm, 최대 속도 - 250km/년, 스윙 0-100km/년 - 4.5초

아우디 A 6 C 6의 역사

2004 - A6 C5 생산 종료, A6 C6 데뷔.

2005년 - 판매 시작, 범용 Avant 버전 출시.

2006 - 새로운 Allroad 수정 라인업 S6을 V10 엔진으로 교체합니다.

2007 - 2.8 FSI가 엔진 라인에 등장했습니다.

2008 - 스타일 변경, torknuyu 신체의 전면 및 후면 부분. 빛 뒤에 svitlodіonі lіkhtarі가 나타났습니다. 전면에는 범퍼와 김서림 방지등이 수정되었습니다. 새로운 중앙 디스플레이가 중간에 설치되고 새로운 플랩이 변경되었으며 새로운 MMI 3G 컨트롤러가 설치되었습니다. RS6의 프레젠테이션.

2010 - RS6 버전의 끝.

2011 - 차세대 C7의 세단 A6 발표.

Audi A 6 C 6 - 문제 및 불규칙 유형

• - 셔터의 프렛에서 Vyhіd 흡기 매니폴드 3.0 TDI
• - 엔진 2.0 TDI용 드라이브 오일 펌프 드라이브
• - 타이밍 벨트 텐셔너 결함 및 2.7 및 3.0 TDI 엔진의 인젝터 문제
• - 공압 시스템의 프렛에서 Vyhid
• - 전송 빈도가 낮은 멀티트로닉 문제
• - 바이스 센서 바이스 올리
• - 트렁크 잠금 문제
• - 범용 Avant를 위한 추가 신호등까지 운전

신뢰성 평가에서 Audi A 6 C 6

GTÜ: 최대 3개의 로키산맥의 자동차가 갈마에 대한 불쾌한 표시를 받았습니다. 다른 매개변수의 경우 클래스의 평균 값에 대한 감소 결과입니다.

T Ü V : 4-5 로키산맥의 자동차가 처음에 등급을 받았고 19개월 후에 신뢰도 등급이 떨어졌습니다. 같은 등급 roztashuvali vische의 Audi A4 및 A8.

DEKRA: A6 C6의 87.7%는 기술적 결함을 알지 못했습니다. 심각한 부상은 자동차의 3.5%에서 발견되었고 경미한 부상은 8.8%에서 발견되었습니다.

• - 3리터 엔진과 기계식 기어박스로 가솔린 개조
• - 기존의 세미 드라이브 및 콰트로 드라이브가 적용된 자동차
• - 버전 З 3.0 TDI 더 많은 역사서비스

슬라이드 유니카티:

• - 유닛 인젝터가 있는 2.0 TDI - 샘플에서 바로
• - multitronic varіator가 있는 자동차
• - 3.0 TDI의 디젤 버전
• - 5.2리터 V10이 장착된 일부 오작동 및 거친 S6이 있는 자동차. 수리비가 천문학적으로 비싼지 여부.

페레바기:

• - 부식으로부터 이상적인 자키스트
• - 중급 친구들의 가장 단순한 살롱
• - 두 번째 드라이브를 위한 기적의 시스템
• - 심지어 큰 트렁크

불완전한:

• - 주변 터보디젤 2.0 TDI 사전 스타일링 버전
• - 전면과 후면 모두 접을 수 있는 디자인
• - 당 대부분의 사본 2차 시장실패한 기술 스탠드가있을 수 있습니다. 꼬인 감지기가 실행되고 사고로 인한 업데이트가있는 경우

기술적 특성 Audi A6 C6 (2004-2011)

가솔린 버전

가솔린 엔진 - 짧은 특성

2.0 TFSI - 단일 직렬 가솔린 4기통 엔진. VW 그룹의 일부 자동차에는 많은 부담이 있습니다. 이 모델에는 기본 모터의 역할이 도입되었습니다. 파워 유닛은 후진에 약하고 심각한 단점이 거의 없습니다. 비트레이트의 상단이 블록의 헤드에 축적됩니다. 물론 모터가 조용히 다 나간다는 뜻이지만 A4, A5, Q5에 장착된 녀석들은 욕먹을 만하다.

2.4 - 나는 A6 C6 모터의 라인과 내화성의 바이코리스트 로즈포딜렌의 디자인을 단순화할 수 있습니다. 불의의 특징: 흡기 매니폴드의 온도 조절 장치와 플랩의 방해가 되지 않습니다. 점성이 있는 리식을 보면 실린더 벽에 불량배를 표시하십시오.

2.8 FSI - 행운의 드비건가솔린과 타이밍 벨트 랜스의 위상을 변경하여 전면이 아닌 추진 시스템에서. 괴롭히는 것은 힘든 일입니다. 에일 gilzuvati dvigun foldnishe - 실린더의 얇은 벽도 있습니다.

3.0 - 후계자로 승리한 오래된 디자인의 엔진. Win은 타이밍 벨트 유형에 사용할 수 있으며 자동차 앞부분을 분해해야 하는 교체용입니다. 대기 V6 s 우리는 지속적인더 좋지만 좋은 공장에서 그러한 모터가 장착 된 자동차를 아는 것은 큰 문제입니다.

3.2 FSI - 전면 추력이 없을 수 있으며 일반적으로 Tiptronic 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

4.2 / 4.2 FSI - Audi의 V8은 훌륭하고 좋은 소리를 냅니다. 합리적인 수준의 Paliva Vitrata - 13-15 l / 100km. 2006년까지, 지속적인 화재의 성장과 함께 바위 vikorisovuyasya 버전과 bezposrednim(FSI) 버전이 있습니다. 첫 번째 조합은 타이밍 벨트(벨트 + 랜스 및 다른 랜스)입니다. FSI는 이전보다 훨씬 가볍고 경제적입니다. 탄소 침전물이 흡기 밸브에 축적되고 타이밍 벨트 구동 타이밍에 문제가 있습니다. Viklikak 영양은 땀의 분포가있는 버전에서 상부 타이밍 란셋입니다.

디젤 버전

디젤 엔진 - 짧은 특성

2.0 TDie - 작은 "e"는 생태학에 대한 희생이 거의 없음을 의미합니다. 변형률은 4초 감소하고 단단한 입자 및 타이어의 필터 설정은 지지대에 의해 감소됩니다.

2.0 TDI 140마력 - 펌프 노즐이 있는 터보디젤 2리터 터보디젤은 커먼레일 시스템이 막히면 2007년 현대화 이후에야 볼 수 있다.

2.0 TDI 170 HP - 140개의 강력한 쌍둥이 도시에서 이동이 빠르게 증가하고 있으며 수리할 수 없는 전기 주입기의 존재를 포함합니다.

2.7 TDI - 3.0 TDI 단면, 커먼 레일 추력 시스템 및 랜스 타이밍 드라이브가 장착되어 있습니다. 사전 스타일링 버전에서 Naybіlsh nadіyny.

3.0 TDI는 문제가 많았고 악취는 Audi 엔지니어들에 의해 꾸준히 인수되었습니다. Turbodiesel을 사용하면 수리의 경우 훨씬 더 비싼 물에서 큰 만족을 얻을 수 있습니다.

비스노복

자신에게 속지 마십시오. 더 싼 Audi A6는 출시의 첫 번째 락이지만 여전히 심각합니다. 즉, 훌륭한 vitrati가 있음을 의미합니다. 마지막 바위의 표본을 다시 스타일링하는 도로에서 잔인한 존경보다 더 아름답습니다.

아우디는 정말 똑똑하고, 어머니를 원하고, 보여주고 싶고, 아우디 한 대를 팔았고, 아우디를 정말 사고 싶어요. Є in niy shho.

이것은 집에서 우리의 세 번째 자동차입니다. 첫 번째 buv audi 100 1986 vipusku - 모자를 요청하는 600,000 dvigun의 실행에도 불구하고 매우 멀리 떨어져 있고, 훌륭하고 편안하고 편안한 자동차. 리노베이션 ... poim buv 오펠 G 1999 rock, (new є 또한 my vidguk "unsupported for car"), ale Opel은 공급 과잉으로 나타났습니다. 생각해 봅시다. 그러나 나는 "관객"이라는 브랜드를보고 싶다는 것을 기억할 것입니다. Vibir는 100의 나머지 환생에 떨어졌습니다 - Audi a6 in 45 body 1996 rock. 우리는 블랙 메탈, 2.6 휘발유, 자동, 실내 온도 조절기, 드라이버 클라리온, CD 체인저, Recaro 충격 흡수 살롱 및 Recaro 만 가져갔습니다. 슈퍼 인테리어 나는 kerm에 얼지 않고 요금을 청구합니다.

Probig 300,000, vrahuvati는 여전히 viprobuvan이 100의 신뢰도를 가지고 있지만 probig은 화를 내지 않습니다. 착취의 nymetskiy 소유자는 900,000만큼 표시된 2.6 엔진 리소스를 가지고 있습니다! 300000km의 스킨블럭용 헤드가스켓도 탈거가 필요하다고 하는데, 바로 차를 보고 올리이 패치를 시작해서 바로 교체 서비스에 들어갔습니다. 싸지는 않았지만 30만 이상은 금방 되지 않습니다. 그들은 또한 필터인 oliyas를 기억했습니다. 차는 훨씬 더 조용합니다. 동력이 공급되고 고장이 허용되지 않으며 롤이 최소화됩니다. 성장하는 속도 때문에 도로가 더 강해지고 강해지며 점점 더 존경받을 수 있습니다. 페달의 압력 재고는 є - 홉 160, 홉 180에 따라 다르며 자동차가 판매되고 있습니다. Dvigun 오일이 존재하지 않습니다. 처음 시작할 때만 기다리십시오.

강점:

약한 면:

kerm에서 2003년까지, persha car F. Passat-Variant(헛간) 1990 r.v. їzdiv 4 міс. Potim Nissan Sanni(위키덴, 당나귀) 4도어 해치. 1991 r.v., chervoniy ;-), 1.5 rocky. 포팀 갈랑 1993 (샴푸) 1.5 락. Potim Galant 1997(상어), 7개월. Audi A6 1996 r.v., 중형, 세단, 자동, 2.6리터, 전기 패키지에서 3개월. 급우와 교환한 후 내 갈란트 상어를 교체하십시오. 2006 년 마지막 해에 RK의 자동차는 navpaki로 인해 1.5 년 동안 착취 (60 명의 자녀의 아버지에게 여행을 갔다가 존경을 받기 위해), 동급생 동생에게 9000 그린에 판매했습니다. -법. 2007년 봄 판매를 위해 남은 갈란타 같은 A6, 1995 r.v., 2.6 역학, nekvadro 이전의 C4 바디를 사고 싶습니다. 나는 시장에서 에일 옵션을 받을 자격이 없었습니다. 결과는 내 차입니다.

그리고 이제 차에 대해. 앞서 친구는 구동 부품의 문제에 대해, 모터 교체의 필요성에 대해 깨우고, 전면 지지 컵, 전면 쇼크 업소버를 교체하고 자동차의 오른쪽 냉기를 약간 두들겨 맞았습니다. vіynu를 통해 우리는 추가 지불 없이 위임장을 교환했습니다. 하루 후 엔진 오일, Esso-Ulton 베이, napivsynthetics 10-40, 4.5리터를 기억합니다. 수리할 Mysyats 실행 부분가격은 좋았고 특히 일본은 좋았습니다. 진단 결과 전면 쇽 업소버, 지지대 및 일부 필 사일런트 블록의 열 교체와 코어 지지대, 팁, 후면 쇽 업소버의 교체가 필요한 것으로 나타났습니다. 새 용어를 기억하고 다음 날 우리는 자동차를 인식하지 않고 고속도로에서 운전했습니다. 고속도로에는 virnishe 기관차 인 yak praska가있었습니다.

매우 강성, 만족을 위해 고속도로에서 운전, 크루즈 컨트롤 Kazka. 트랙의 Dvigun은 내 모든 미트를 표시합니다. 문제없이 razganyaєatsya, 중요하지 않은 80 ​​또는 160. 크루즈 패스에서 그는 150km / 년의 속도를 줄였습니다. 직선에서 한 번 수레는 215km / 년까지 상승했습니다. 핥는 색과 같은 단단한 viglyad. 변경 상자가 불편합니다. 장엄한 자동차의 살롱, 트렁크 bezrozmirny, Skoda 후면나타나지 않습니다.

강점:

약한 면:

Vidguk about Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996 r.

Opel Omega U 1996r의 U 2003 rotsi pereziv. 같은 바위의 Audi A6, 2.6 자동 변속기, 전면 그립... 차는 니메치니(Nimechchini)(도로를 세 번 치고, 잠시만 용서하십시오)에서 130 yew의 달리기로 운전되었습니다. km.

첫 번째 적대감은 "그래서"입니다. ganchirkovy 살롱, 부하가없는 거울, 모터가없는 좌석 및 원하는 것보다 나쁘지 않은 자동 기계가 장착 된 자동차. 하루가 지나면서 자동차의 버튼과 전체 Opel과 같은 인테리어 트림의 품질에 대한 생각이 바뀌었습니다. 야크 보나 스티어링! 야코스티 스트로크기적. 그들은 기계에 대해 다음과 같이 말했습니다. 더 큰 차당신은 혼란을 원하지 않습니다 ". 완전한 진실. 좋은 소음 차단: 움직임은 약간 공기 역학적 소음처럼 좋은 소식... 쉬운 kermo, vidminne 환율젖은 도로와 점액 충전 ( 지모바 구마 obov'yazkovo).

Pislya 구매 zrobiv Great TO. 엔진과 박스의 오일과 필터를 기억하며, 화재 필터, 롤러가 있는 타이밍 벨트, 평벨트. 패드 디스크. 살롱으로 필터링합니다. 모임에서 필터를 살롱으로 한 번 변경하고 발견한 교실 중 하나의 로봇을 즐기십시오. 타이밍 벨트를 교체할 때 펌프를 교체하십시오 - 10년 후에 펌프가 누출되었습니다. 그에 대한. 온도 조절기에서 한 번에 기억합니다. Yaksho dvigun은 90 ° C까지 예열되지 않으며 기후는 정상적으로 작동하지 않습니다. 한 푼도 가치가없는 사람들이 아니라 주유소를 신뢰하지 않는 사람들에게 모든 것을 스스로 강탈했습니다. 그들은 종종 속였습니다.

강점:

• yakostі의 Vidmіnnі 방법
• 편안
• 서비스의 단순성
• 부식 제어 본체 성능
• 그레이트 스클라이언스 파리

약한 면:

• 자동. 가장 최근의 아우디 C4 - 11 로켓과 250 주목. km.
• Bagato "Palenich" Zap.

***에서 2008년에 타자기를 샀다면, 당신은 내 앞의 80년대에 만족할 것입니다. 차는 vidminny 캠프에 들어갔습니다. 왜냐하면 첫 번째 신사는 사랑과 그 터보로 그녀 앞에 놓였습니다.

Otzhe, 기계 비용은 13000 USD에 약 800 USD입니다. reєstratsіya. 차를 사기 전에 새로운 선택에 대한 옵션을 살펴보고 궁금한 점이 있었습니다( 닛산 티이다, 기아씨드, 혼다 시빅, 현대 소나타) 그러나 A6이 켜져 있으면(연설 전에 Honda Civic을 시승하기 위해 몇 년 동안) 줌이 훌륭합니다. 1세대 A6 모델의 Bagatom은 이 완전한 세트를 위한 진지한 출발을 제공합니다.

Otzhe, 30만 주행(일반 주행용), V6 2.6 엔진, 자동변속기, 공조장치(파이프를 통하지 않음), 전체 표준인 레카로 시트로 구입 모델 elektroskla, g/w, ABS, AirBag도.

강점:

• 멋진 인테리어와 트렁크
• 도로 위의 미세한 음영과 강성
• 저렴한 가격에 많은 수의 예비 부품이 있습니다(신품 및 중고)
• Garna 기본 모델 세트
• 아연 도금 바디

약한 면:

• 약한 통과성
• shvidkostі에 더 가벼운 kermo
• 벡

Vidguk에 대한 Audi A6 2.8 5V(Audi A6) 1996 r.

내가 간다!

아연 도금 슬리브가있는 이상적인 공장에서 자동차를 구입했습니다. 모든 것이 기이한 악취는 장로들에 의해 금이 갔다. 나는 85 % - 도로, 15 % - 미스토, 자동차 볼로디아로 5 개월, 34 yews 갔다. 여행 스타일은 공격적입니다. Varto는 방금 가스를 쳤고 차는 처음부터 보이고 도크는 페달을 밟지 않았습니다.

200-220km / 년의 속도로 자동차가 눈에 띄게 나타났습니다. 또한 도로에 볼트로 고정되어있는 것처럼 느껴졌습니다. 속도는 보이지 않으며 속도는 우리에게 보이지 않습니다. 도로는 장미빛도 아닙니다. 집중 여행이 가능한 Vitrata paliva는 14리터의 휘발유와 17리터의 가스(프로판)( 가스 설치іtalіyska, 나는 이름을 모릅니다. Euro 4). 비트랏 8.8리터의 크루즈 컨트롤로 100km를 가고 싶다면(!) 고속도로를 따라 700km를 컴퓨터를 보여줍니다. Klimat pratsyu는 조용하고 오아시스에서 야크를 굽습니다.

강점:

• 케로반
• 다이나미카 라즈고누
• 편안
• 스포츠 우아한 비글야드

약한 면:

• 조르스트쿠바트 피드비스카
• 주요 지원 문제
• 그레이트 비트라타 올리아
• 스포츠는 낮은 수준의 성직자

Vidguk about Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996 r.

Dovgo shukav 자동차, ale zazdalegid 알고, 나는 45번째 바디에 AUDI A6를 원합니다. 설명하겠습니다. 견인력이 최소 150 konyachok인 차를 원하신다면 인도 독일인의 25ti에 해당하는 noviy 에일이며 vikinuti가 15 yew 이하일 때입니다. audiushka에 떨어지는 Vibir.

나는 이미 그녀에 대해 많이 알고 있었고, 그들에게 여행을 갔다. 나는 96번째 락, 런 230 yew 중 하나를 얻었습니다. (실제 모든 것에 대한 shvidshe, 주권자는 자동차의 역사도 알고 있습니다), 완전한 세트 포함: ABS, klimat, sklopidyomniki, 살롱 빅 남성, 2.6 역학, tk. 나는 활동적인 여행을 좋아한다(나는 기관총을 좋아하지 않는다). 그녀에게 12개의 주목을 주었다.

10,000을 넘고 벌써 3 개월이 지났습니다. km. Krym rozhіdnikіv는 전면 vajachel의 두 개의 조용한 블록을 기억하고, 방향 지시등을 변경하고, 노즐을 청소하고, huma, 점화 플러그를 기억합니다. Zagalom은 3 개월 동안 700 그린 (guma 400)을 불의 vinyat에 사용했습니다. Vitrata with mystom 13.5 l / 100km. Olya는 없습니다.

강점:

• 편안
• 저렴한 서비스 직원
• 좋은 방음
• 리셉션 등산화
• Gidnyy zvnishniy viglyad
• 넓은 살롱
• 미츠니 바디

약한 면:

• Vik는 자신을 가져 가라.
• 오른쪽에 작은 거울

Vidguk에 대한 Audi A6 2.6(Audi A6) 1995 r.

자동차를 촬영하는 데 약 한 달이 걸렸습니다. 브랜드 및 모델은 boule입니다. 나는 A6을 원한다. 이것이 A4 야크가 그것을 덮고 내 성장에 편리하지 않은 방법입니다. 장치의 도로에는 시체의 출입구에서 섬프가 있습니다. 12시간 만에 Tsikaviy Variant가 나타났습니다. A6은 dvigunom 2.6 자동입니다. Vtomivshis는 교통 체증에서 핸들을 쥐고 자동 기계 만 속삭였습니다. 똥이 그렇게 나타났습니다. Chornenka, 정확합니다. 주요 전기 패키지의 존재가 조용해졌습니다. 게다가 전기 해치. Salon buv brudniy, ale smut, 덮어쓰지 않음.

격렬한 적대감은 더 긍정적입니다. 이에 서비스에서 디테일한 모습을 찾았다. 역전은 교체의 필요성을 보여주었습니다 아연 도금 디스크... 또한 에어컨 팬의 백래시가 있습니다. Chi는 범죄를 저지른 것이 아니라 trokhi hum dau일 뿐입니다. 결과적으로 수리 부품은 자동차 가격에서 제거되었습니다.

Otzhe, audi a6, 1995 락. 크루즈 컨트롤, 에어컨, 중앙 잠금, 파워 스티어링, abs, 신호, 컴퓨터, 전원 공급 장치가 있는 2.6 V6 자동, 음향 기기 시스템, 베즐이 없는 베개 포함 4000유로. 차에 서서 리튬 휠 R16, 리트냐 구마... 아연 도금 디스크, 패드, 상자에 들어있는 올리, 모든 필터 및 승차감을 교체 한 직후에 차를 구입했습니다. 나는 분명히 청소에 대한 정보를 받았습니다. 합계의 결과, 기부금은 약 700유로가 되었습니다.

강점:

• 필요
• 야코스티 스트로크
• Zovnishny viglyad
• 예비 부품 가용성
• 투명
• 아연 도금 바디

약한 면:

• 짧은 시간까지 자동차를 가져올 수 있습니다. 다만, 보자마자 서비스에서 인식하게 됩니다.

Vidguk에 대한 Audi A6 Avant 2.6(Audi A6) 1996 r.

당신의 차를 기억하는 도브고, 새차형제는 원하지 않습니다. 딜러의 Yak tilki ty vijzhdzhash는 Skoda, Lacetti, Lancer에 허용되는 비용보다 많은 20%의 비율로 자동차를 소비했습니다. Dovgo를 생각하고 가져가세요. 최소 유리체에 대한 Schob은 최대로 다듬어야 합니다. 그리고 프로세스가 시작된 후 최대 차량 수는 한 대의 차량 없이 갔고 audi A6으로 넘어갔습니다. 첫 번째 음식은 인쇼무에 있었다 - 야크는? 오른쪽은 경제성을 더한 디젤 엔진을 원하는 사람이 소수라는 사실에서 이상형에 해당하는 악덕에서 디젤을 안다는 것은 사실상 현명하지 못한 일이다. Tim은 더 크고 디젤은 가솔린 버전의 경우 2500-3000,000 달러에 비쌉니다. 그것을 존중하면 돌아가서 수리하는 데 한 푼의 가치가 있습니다. 디젤 엔진

3가지 엔진의 Vibirav - 2.6, 2.8 및 2.8 30v. 2.8 더 즐겁게, 서비스로 에일 2.8 더 예쁘고 비싸게, 좋은 나라에서는 더 많이 아는 것이 더 중요합니다. 그들이 원한다면, 그들은 발견된 엔진 중 하나와 함께 사용되는 2.6 또는 2.6의 가솔린에 대해 동일한 비트레이트를 가지고 있습니다. 상자는 협상되지 않았습니다. 리쉬 역학. 몸은 실용성을 위해 보편성을 원했습니다. 내가 보기엔 더 전위적으로 보인다. 음 그리고 나머지 - 콰트로 카이 프론트 고스트? 한 번에 scho에 대해 전면 하나를 가져 가라. Afritsі є quattro에 Quattro가 있지만 그렇게 비극적 인 것은 아닙니다.

첫 번째 차축은 z Nimechchini, 2.6, 5mkpp, avant, 프론트 드라이브, 짙은 빨간색 금속, R16 바퀴,보기에 폭탄 만 그런 차에 짓밟혔습니다. 놀라면 얼룩을 볼 수 있습니다. 에일은 없을 10-rychnoi 자동차가 아니라 색상과 새 차에 있습니다. 변속 기어의 손에있는 스커트 영역에서만 이상적인 살롱은 하나 이상의 rik 자동차가 있다고 말할 수 있습니다. 전면 십자형 레카로, S6의 마부트, 심지어 손. 모서리에 칙칙한 부분이 없습니다 :). Klima, 드라이버가 있는 전기 거울, 전기 패키지, 디스크 6개용 교환기, 발전기 8개. 모든 pratyuє. 속도계 200,000km에서 kerm과 페달의 흠집과 비틀림으로 판단하면 사실일 수 있습니다.

강점:

• 필요
• 호수
• 높은 정리

약한 면:

• 조르스트쿠바트 피드비스카

Vidguk 아우디 A6(아우디 A6) 2000r.

글쎄, "Avdotya"를 샀을 때 나는 바지에 만족하고 그 차의 축에 대해 생각하고 내가 어떤 차인지에 대해 일반적인 도덕적 만족을 느낍니다. 이사 온 Siv는 불에 샀습니다. 몇 가지 소식은 단추, 처리 옵션, 기계가 나에게 준 것과 같은 활력, 일상 생활에 대한 조금 더 흥분과 희소식의 문제였습니다.

뿌리면서 차는 타이밍 벨트와 비디오를 포함하여 be-yak nіsenіtnitsyu에 15 킬로 루블을 태웠습니다. 보물, 나는 짜내지 않고 산산조각이납니다. 겨울 껌을 부는 겨울이 왔습니다. 기계는 따뜻하지만 밖은 서리가 내리지만 내 기쁨은 아닙니다. 안락 의자 skrіz를 통해 에일은 아무데도 갇히지 않고 조용히 유지합니다. 조용히하십시오. 아이가있는 분대는 니콜라스 뒤에 얼지 않고 배에 눈을 평평하게했습니다.

작동하는 한 1.5개월의 가동 중지 시간을 절약할 수 있지만 ANB의 dvigun은 우리 생각에 전례가 없고 훨씬 더 원시적입니다. "Nailasya"터비나, 기억. 전선이 배선되었는지 여부에 관계없이 해당 센서는 자주 잘못되었을 수 있지만 모두 잘못되었습니다.

강점:

• 타협할 수 없는 편안함
• 달리는 야코스티

약한 면:

• 클리렌스 자니즈키
• ANB 모터 변덕
• 소리 없이 한 시간 동안 팁트로닉

Vidguk 아우디 A6(아우디 A6) 2005 r.

아우디 A6. 나는 차에 대해 생각하고 있다. 나는 시승 없이 її를 샀다. 나는 앞으로 나아가도록 이끌렸고 그곳에서는 모든 것이 한창이었다. 특히 밝게, 하나의 삐걱 거리지 않고 살롱은 분명히 새로운 "콰트로"드라이브가 있습니다. 어느 날, 나는 내 친구로서 완전히 똑같은 두 가지를 대체했습니다. 3년, 새 드라이브, 보스 음악, 주차 센서. Zagalom은 제대로 포장되었습니다.

농어는 우리와 마찬가지로 역겹습니다. Audi AG가 공급되고 있었습니다. 전원 공급 장치의 경우 SND에 3.2대의 자동차가 공급되면 대장균이 없다고 들었습니다. 우리는 세 번째를 가져갔습니다. 4.2, 솔직히 말하면, 우리에게는 너무 비싸고, 3.2는 문자 그대로 같은 바위의 끝에서 전달될 것이라고 생각했습니다. 친구 nіsenіtnytsya. 우리의 교체품인 zroblenaya는 정확한 지점에서 피부 지점까지 하루 만에 두 개의 다른 공장에서 동일하게 상승했습니다. 자동차는 월간 간격으로 친구, 새로운 모델 락으로 왔습니다. 더 높은 모델 요금에서는 동일한 페니에 대한 그래픽 주차 센서도 있습니다. 자체적으로 손상되지 않습니다. 역겹습니다. 교체 시점에서 그래픽이 아니라 사운드가 전체 클래스에 대해 Audi에 있습니다(출시 시점에 BMW 및 Lexus mali їkh odra).

버거를 시작하겠습니다. Audi의 МІ는 방황하지 않고 빨리 익숙해집니다. 조직 살롱은 합리적입니다. 연설 획득을 위한 추가 옵션이 있는 Zruchna opts_ya - 수동으로 mati dodatkov. sydinnym으로 shuhlyadi. 앞좌석 승객 간의 공간 구성이 좋습니다. Garnier 사운드 Bowes. 내가 드라이브에 들어갔을 때 모든 차에서 최고의 kermo. 동시에 야크는 경이롭지 않고 "빈"이 아니라 가볍습니다. 디테일한 지식을 갖춘 "콰트로"가 가님 전체에 등장했습니다. 이 버전에서는 Subaru를 3리터 Legacy에 장착하면 Subarov 드라이브에 대해 이 기능을 끌 것입니다. 나는 말하지 않을 것입니다.

강점:

• 아름다운
• 인체공학적
• 프로히드나

약한 면:

• 파소비슈체 츠비르쿠니프

Vidguk에 대한 Audi A6 2.6(Audi A6) 1995 r.

나는 그것에 qiu car 2 바위를 추가했다. tso까지 나는 폭스바겐 파사트를 좋아합니다. Pasat는 vidminna, semein의 차입니다. 우리는 자연을 위대한 기업으로 보고 싶습니다. "차를 새로 고침"에 대한 요구가 분명해졌으며 그 바잔이 우리의 요구에 온 것으로 알려져 있습니다. Druzhina, 어린이, 개 - 소형차를 어떻게 사용할 수 있습니까? 첫 번째 축은 행운입니다. 45-바디에서 빨간색 - 빨간색 AUDI-A6 가장자리에서 시장 영역에서 자동차를 들여다 보는 vipadkova zustrіch입니다. 야크 펀칭 - zrozumiv, moє. 그들은 정중하게 주위를 둘러보고 굴렀습니다. 적대감은 내 Pasat 때문에 무례했습니다.

Chervoniy는 고귀한(svitlofor와 약간 유사한) 색상, 내부 보안 및 살롱에서 조용합니다. 자동 상자자동차 속도에 약간의 변화가 있으므로 모든 것이 빨라집니다 (dvigun 2.6 리터, V 자형 6 기통). 실내 온도 조절기는 살롱의 온도를 설정합니다. Pidviska 나는 vazhaєya zhorstkoy, 에일을 원합니다. 내 kovta 모든 구매 및 진동을 마무리합니다. 저녁과 밤의 험난한 도로용 헤드라이트 이동. 오래된 차를 구입할 때의 안전을 위해 주권 PTS에 라이센스를 요청하고 DIBDR 및 Interpol을 기반으로 데이터를 "펀칭"했습니다. 형제는 할 수 있습니다. 주유소의 기술 캠프 수정으로 새 통치자 (mi)의 이름이 확인되었습니다.

장소, dacha, 자연에 가까운 숲, 그리고 사실상 어선으로의 여행은 영양 실조에 배달되었습니다. 45 번째 아연 도금 된 몸체의 p_dv_ska는 cich 모델의 암석으로 뒤집혔습니다. 양질폴딩, 살롱, 추운 날씨, 조용함, 어린이 및 개를 위한 풍부한 마우스 뒷면, 아파트의 절반을 트렁크에 넣을 수 있습니다(샤프와 소파 제외). p_vtora rocky를 통해 모든 병아리가 충격 흡수 장치를 집어 들기 시작했습니다 (차가 구덩이에 못 박혔습니다). 말뚝을 기억하고 가스 충격 흡수 장치를 넣는 것 - 자동차 "pidbadiorilasya"가 변경되었습니다. 문제는 무르익었습니다. 굶주림이 많았습니다.

강점:

• 드비건 2.6
• 아연 도금 바디
• 기후 조절
• 피디그리브 시딘
• Omivach 헤드라이트, 헤드라이트 보정기
• 전기 거울, electrosklopidyomniki
• 나디이나 피드비스카

약한 면:

• 몸에는 farbi bilya 몰딩이 전시되어 있습니다.

Vidguk에 대한 Audi A6 2.6(Audi A6) 1995 r.

전체 차에서 ric을 취한 후 1시간 만에 27,000을 넘고 이제 244,000에 도달했습니다. 엔진 2.6, 모노 드라이브, 2.8이 걸렸지만 아무 것도 얻지 못했습니다. 야크는 모터 2.6보다 좋은 캠프에서 놀라운, 에일 자동차가 아닙니다. Rіznitsya, zychayno, є, ale vona는 그렇게 astotna가 아닙니다.

마이너스, 벨트 및 롤러, 펌프, oliyu, 부동액 구매의 경우. 프론트 쇼크 업소버를 교체한 후에도. 감염 나는 타고 있고 어떤 문제에 대해 걱정하지 않습니다. 비트라타는 소액 충전이 아니라 최대 14개 장소에, 11개 기후에, 그리고 축을 따라 오른쪽으로, 나는 스트레스를 좋아하지만 9개 이상은 가지 않는다, 항법하는 한 160-180. 여권의 경우 최대 속도는 205이고 240까지 올라갈 수 있습니다. Kerovan_st는 좋으며 훌륭한 기어에서는 yak praska입니다.

흑해의 niy vidpochivati로 여행 한 후 여기 한 자전거로 1800km가 있습니다. 이전에는 대도시로의 여행을 가져갈 수 있었지만 빠르게 움직이는 자동차에서는 이러한 편안함을 찾을 수 없었습니다. Zupinki는 코르돈에 lishe, zapalom 500km 없이 zupinka는 zhodnoi vtomi입니다. 자동차의 경우 그러한 가격은 가치가 없습니다.

강점:

• 필요
• 야코스티 스트로크
• Zovnishny viglyad
• 예비 부품 가용성

약한 면:

아우디 A6(아우디 A6) 1995r.

침스오토드라이브 2.5 로키 입니다. 3 번이나 판매를 서두르면서 모두 짓밟지 않았고 즉시 교체하지 않았습니다. 15~18톤의 가격에도 불구하고 동일한 수준의 편안함과 안전성을 원했습니다. 전혀 그렇지 않습니다. 일본인은 인테리어(스킨 케어)와 씨름하지 않았습니다. 우리 자동차 산업에 대해 프랑스인은 자동 기계를 발명했습니다(잘 알려진 푸조 buv의 경우 "잘 알고 서비스 및 예비 부품") Renault는 한 시간 동안 휠을 아래로 몰고 말했지만 chi의 어머니는 중요합니다. Zagalom은 원칙적으로 Pajero를 구입 한 자동차로 드라이브를 변경하면서 흔들리지 않았습니다. 나는 그것에 대해 더 쓸 것입니다.

그 이전에는 자동차가 훨씬 더 발전되어 원칙적으로 전례가 없었고 중요한 고장이 없었고 고장이 원활하게 나타났으며 재 작업의 순간까지 세부 사항이 차분한 순서로 상승했습니다. 수리 부분에 대해 더 정확하게 말할 수 있습니다. 자동차를 구입하면 약 20,000 루블의 모든 것을 파괴하여 서비스로 운전합니다. Tseridini, 필터 및 입력. 공격적인 방문자는 일자리를 얻으려고 하고 그는 "오랫동안 절름발이가 아니었다"는 원칙을 따릅니다. 콧수염 수집 예비 부품, 문 수리, 총 2000 루블 / 월. 내 더미에서 대표 세단에 대해서는 그렇게 부자가 아닙니다. 안녕 vіtsі. 한 번에 모든 원래 예비 부품이 차고가 아니라 서비스에서 수리되었습니다. 더 조용한 차.

Z 마이너스시브 tse, 생생하게, vik. 심심해서 먹었습니다. 댐퍼 드라이브, 헤드라이트 드라이브, 중고 kupuvav. 이동하여. 니야키크 나리칸, 2세 원칙적으로 vistachaє는 추월에 대한 애프터 버너에 대한 것이지만 rozrahovuvav bi.를 사용하지 않고 vitrate-6.7 l / 100km에 대한 특별 기록을 세웠습니다. (경로, 속도 100-120km/년, 즈피녹 없이 200-250km.), 장소와 가까움 10. 에어컨이 빵빵하고, 역시 훌륭한 미용실이고 더 많이 놓을 수 있다(에어컨 1 냉각수 리터). 다시 엔진을 다시 실행해야 하지만 빠르지 않은 경우 5에서 픽 싱긋 웃습니다.

전체 차가 여전히 1968년이라고 생각하는 것이 논리적이므로 Audi A6 C4는 공격 순위였습니다. 100년 전이고 1994년에 아우디 회사에서 100번째 날짜를 대대적으로 리스타일링해서 이름을 새로 짓게 되었고, 결과적으로 모델이 주어지고 100 자체가 그냥 자동차 대리점에 갔다가 그냥 갑니다. 자동차 대리점에.

새 버전에는 본체 이름이 "C4"로 지정되었으며 일부 변경에서는 본체가 훨씬 더 풍부해졌으며 전체적으로 nagaduvav 100-tu로 불립니다. 가지다 새로운 버전디자인 변경의 환경, 살롱, pidviska 및 옵션 변경의 buv 전원 장치... 결과적으로 버전은 3개의 로켓을 잃어버렸고 회사는 새로운 본체를 만들었습니다.

엑스터'

차는 첨단 할로겐 헤드라이트, 대형 릴리프 후드 및 크롬 테두리로 장식된 소형 라디에이터 그릴 앞에 있습니다. 거대한 범퍼에는 전면 갈마를 식히는 큰 헤드라이트와 작은 헤드라이트가 보입니다.

Bichna chastina maє razduty 아치의 수, 여기에는 15개의 디스크가 있습니다. 또한 측면에는 바디 컬러로 구성된 몰딩이 있습니다. 리어 미러는 작고 창문은 광택이 나는 알루미늄으로 마감되어 있습니다. 트렁크에 라디오 용 안테나.

viglyad의 뒷면은 가능한 한 간단하며 중앙에 할로겐 충전물이 있는 큰 직사각형 헤드라이트가 있습니다. 훌륭한 수하물 선반, 마타쿠 모양이지만 훌륭한 스포일러인 척합니다. 리어 범퍼나는 새로운 벙어리 tsikavogo에서 긴장된 에일을 끝내고 싶습니다.

본체 치수:

• dovzhina - 4797 mm;
• 너비 - 1783mm;
• 비소타 - 1430mm;
• col_sna 베이스 - 2687 mm;
• 클리어런스 - 120mm.

Audi A6 C4의 기술적 특성

우리는 가죽 모터에 대해 보고하지 않을 것입니다. 왜냐하면 라인에 단순히 많은 양이 있기 때문입니다. 표에서 피부 모터에 대한 데이터를 읽을 수 있습니다.

디젤 엔진의 목록 TDI.

이 부대는 높은 희망과 칭찬의 냄새로 주인을 조용하게 하고 주인을 강하게 욕하지 않습니다. 모델에는 다음이 장착되어 있습니다. 광장 피드비스카야, 환승하는 승객에게 충분한 편안함을 제공합니다. 추가 도움이 필요한 경우 차량 확인 디스크 갤스그리고 그들이 이미 말했듯이 전면은 환기됩니다.

변속기는 nadautsya riznі, tse 5 및 6-stupіnchastі입니다. 기계식 기어박스, 뿐만 아니라 4단 자동. 콰트로 시스템으로 자동차 앞, 골목 및 양방향 버전을 운전하십시오.

인터우르 아우디 A6 C4

작은 한입 크기의 전면이있는 크리스탈 장식을 설치하기 전에 침대에서 일어나는 것은 거의 불가능합니다. 모든 버전이 아니지만 shkiro에서 악취를 차단할 수 있습니다. nig와 head 모두를 위한 충분한 공간이 있습니다. 뒷줄은 3인용 소파입니다. 위대한 축제 뒤에도 충분합니다.

A4 C4 모델의 Kermo에는 4개의 스포크가 있으며 원칙적으로 간단합니다. kerm 뒤에는 훌륭한 아날로그 속도계와 회전 속도계 센서가 있는 패널이 부착되어 있습니다. 또한 센서의 존재는 오일의 온도와 동일하며 불평등을 나타내는 전구도 있습니다.

센터 콘솔에는 3개의 디플렉터가 있으며 그 앞에는 비상 신호용 버튼이 있어 내리막길과 경사로를 날려버릴 수 있습니다. Pid usim tsim roztashovan 마그니톨의 직원, 한 번에 더 이상 대형 모델에 설치되지 않습니다. 아래에서 버튼과 두 개의 화면과 같은 별도의 기후 제어를 위한 제어 장치인 힘 없는 나무를 선택할 수 있습니다.

drіbnits, 소형 기어 선택기, prikuryuvach, drіbnits, pіdlokіtnik 및 핸들을 위한 shte nіsh용 Tunel otrima nіshu 갈마 주차... 자동차 트렁크는 510리터가 들어갈 만큼 충분히 넓을 수 있지만, 리어 데크조차 수납할 수 없는 상황이다.

가격 아우디 A6 C4

Yak vi rosumієte qiu 모델은 오랫동안 새 모델을 구입할 수 없었습니다. 우리는 문제 없이 2차 시장에 대한 옵션을 알고 싶어합니다. 그러한 자동차의 평균 가격은 해당 지역에서 판매됩니다. 230,000 루블.

쯧쯧 미쳤어 좋은 차, 아아, 그것은 오래되었고 당신을 위해 yogo를 사지 않는 것이 좋습니다. 당신의 머리 꼭대기에 중요하지 않은, 당신은 절름발이가되고 종종 게으르게 될 것입니다. 따라서 kintsev를 박탈하는 결정은 귀하의 것입니다.

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