겨울 타이어를 진동시키는 가장 좋은 방법. 봄에 라인 추가

브리지스톤 블리자크 스파이크-02 SUV

아홉 번째 겨울 시즌에는 러시아 시장에 새로운 사이즈 라인을 선보일 예정이며, SUV 차량 전용으로 호평을 받은 Blizzak Spike-02 모델도 선보일 예정입니다. 타이어는 빙판과 눈길에서의 높은 아연도금 특성과 사용 기간 때문에 스터드 처리되어 있습니다. 더 큰 가장자리에서 가시를 곧게 펴면 트레드 볼에 단단히 고정됩니다. V-ribbed 트레드 패턴은 최적화된 컷 앤 롤로 넓은 중앙 모서리를 제공합니다. 부식질 광기의 창고는 저온 및 높은 수준의 내마모성으로 인해 탄성을 보장합니다. 타이어는 랜딩 직경이 15~21인치이고 프로파일이 45~70인 37개의 표준 크기로 제공됩니다.

브리지스톤 블리자크 VRX

브리지스톤 딜러 자체가 최고의 모델인 것 같지만, 회사는 스터드가 없는 윈터 타이어를 라인에 장착했다. 얼음 표면에 서리 침투가 많기 때문에 MultiCell Compound의 혁신적인 부식질의 축복을 신경 쓸 이유가 없습니다. 상단 트레드 볼의 미세 기공이 트레드 상단 볼에 흡수됩니다. 얼음 표면에서 도로가 중간 표면과 접촉하는 것을 방지합니다. 그리고 디딤판의 세계에서 새로운 Multi-Cell Compound 창고는 새로운 마이크로포리움을 열어서 부식질의 광기가 멜로디를 얻고 까다로운 시간 동안 효과적으로 아연 도금되도록 합니다. 보호자의 새로운 비대칭 아기가 눈을 뚫고 움직이고 있습니다. 당국의 조치 과정에서 브리지스톤 테스트 Blizzak VRX 타이어는 전면 모델에서 10% 빠른 아연 도금량을 얻었습니다. 시장에는 Blizzak VRX 타이어가 13인치에서 19인치까지 59개의 표준 크기로 제공됩니다.

브리지스톤 블리자크 DM-V2

Bizzak DM-V2는 크로스오버 및 쇼츠용 논스터드 타이어입니다. 앞 세대의 타이어로 다듬은 눈 덮인 비뚤어진 pokrit과 얼음에 아연 도금에 대한 kerovanosity 지표가 감소했습니다. 타이어가 끼었다 구모바 수미시환자가 미세 기공으로 효율적으로 흡수하는 Multi-Cell Compound는 딱딱한 표면에 더 나은 마무리를 제공합니다. 중심기술의 침체도 타이어 서비스 기간을 개선하는 데 도움이 된다. 3D 라멜라가 붙어 있는 새로운 직선 트레드 패턴이 없는 눈과 얼음 덮개의 폴리셰니 표시기. 도로 pokrittyam에서 타이어의 과열에 대한 Bagato 가장자리. 노면과의 밀착감이 뛰어나며, 전면 모델에 따라 아연도금 특성이 새로운 형태의 숄더 블록을 제공할 예정이다. Blizzak DM-V2 타이어는 58개의 표준 크기로 제공되며 착지 직경은 15~22인치입니다.

CONTIVICING연락처 6

스칸디나비아와 러시아 겨울을 위해 특별히 분할된 Qia 비 스터드 타이어. 모델을 변경할 때 개발자는 모든 종류의 pokrittya에서 가장 높은 수준의 열에 nagolosya를 표시합니다. 이러한 다양성은 펄프 단계에 최적화된 혁신적인 부식질로 준비된 세 부분으로 분할된 비대칭 보호 장치의 범위 내에 있습니다. 조브니시냐 차스티나보호대는 건조한 아스팔트에, 중간은 얼음 위에, 내부는 눈 위에 고정됩니다. 영구적으로 아주 작은 가니 로봇과 트레드 디자인의 조합 도로 마음장소. 라멜라의 디자인은 젖은 아스팔트에서 수막이 생길 때까지 뻣뻣하게 타이어를 털고, 횡단 보도의 도움으로 트레드 블록은 차선이 돌출될 때까지 눈에 적용되어야 합니다. 처음으로 전체 모델의 표준 크기 중 일부가 추가 기술인 ContiCilent를 위해 출시되었습니다. 트레드 측면에서 타이어 내면에 접착되어 휠의 소리를 효율적으로 잡아주는 폴리우레탄폼 볼 전체를 휠 디스크로 전달한 후 전후면 디테일까지 전달합니다. 몸. 이전에 그들은 이 기술을 통해 실내 소음을 약 9dB 줄일 수 있음을 보여주었습니다. 전체 시즌 동안 ContiVicingContact 6 라인은 승용차 및 SUV용 110개 모델을 포함하여 13개의 표준 크기로 보완되었습니다.

콘티넨탈 아이스컨택트 2

타이어에는 납땜 스파이크가 박혀있어 가장자리와 멘슈 미그의 수를 줄일 수 있습니다. Continental 소매업체는 이러한 스파이크 고정 기술이 트레드 볼의 마지막 기술보다 10배 더 안전할 것이라고 생각하는 것 같습니다. 때로는 특별한 스터드도 있습니다. 다양한 크기의 IceContact 2 타이어에는 추가 수리 없이 최대 5mm 직경의 펑크를 조이는 실런트인 펑크 방지 기술 ContiSeal과 특별한 볼을 만드는 ContiSilent 기술이 있습니다. 소음이 훨씬 빠릅니다. 마찬가지로 타이어의 경우 때때로 ContiContact 전면에서 흉터가 마른 도로에서 9%, 얼음에서 2% 감소했으며 얼음에서 아연 도금 및 견인력 전달 지표가 8% 증가했습니다. 타이어의 특징은 비대칭 트레드 패턴입니다. 타이어 서비스 및 스파이크 보호 조건의 수정은 타이어와 스파이크가 실질적으로 동일한 rakhunok에 대한 모바일 바이팔의 기술을 보존합니다. 전체 시즌 동안 IceContact 2 타이어 라인은 23개의 표준 크기로 업데이트되었으며 이제 승용차 및 SUV용 135개 유형이 포함됩니다.

코디언트 스노우 크로스

타이어 체인의 특징은 Scason사가 연주하는 오리지널 Spice-Cor 스파이크입니다. 스파이크의 몸체는 알루미늄으로 만들어졌으며 카바이드 인서트는 텅스텐 카바이드로 만들어졌습니다. 구멍의 최적의 모양은 가시와 얼음 위에서 높은 견인 위치의 전달으로 이루어집니다. 빙판 위의 스파이크 볼 디자인이 변경되었습니다. 뿐만 아니라, 오리지널 디자인가시의 몸체는 트레드 볼에 싸여 타이어의 가시의 강도를 증가시킵니다. 타이어 온도 범위를 -53 ° C로 확장하는 고무 트레드의 새로운 화학 창고. viprobuvan 신기술의 결과에 따라 타이어의 교체 세대에 비례하여 빙판 위의 아연 도금 경로의 속도가 12% 증가했습니다. 겨울 시즌의 경우 Snow Cross 창고 모델의 구색은 14~18인치의 재배 직경을 가진 35개 크기입니다. 이 구색에는 SUV 세그먼트를 위한 더 강력한 타이어도 포함됩니다(16인치에서 18인치의 착지 직경이 있는 13개의 표준 크기).

던롭 윈터 MAXX 02

"Dunlop Tire SND"는 Sumitomo Rubber Industries의 새로운 매장을 러시아 및 SND 지역 시장에 출시합니다. 이 제품은 어떤 표면에도 작은 비대칭 트레드가 있는 스터드가 없는 Winter Maxx 02 모델입니다. vicories의 yogh 디자인에는 구부러진 표면에 용접 된 블록의 최첨단면이 있으며 넓은 배수 홈은 구멍 바닥에서 트레드가 자동 청소되는 것을 방지합니다. Rozvinenі bіchnі 배수 홈은 접촉 플라이가있는 통나무에 효율적으로 도입됩니다. 타이어로 타이어를 압착하게하는 그러한 등급의 골절의 작은 트레드와 압착 된 표면이있는 트레드. 타이어는 지그재그 라멜라 "Miura-Ori"기술로 회사의 대형 모델로도 유명합니다. 이러한 등급에서 트레드 블록은 더 많은 수의 돌풍 가장자리를 가지므로 눈과 주름진 표면의 입자 크기가 줄어듭니다. 이 소재는 Mega Nano Fit Rubber에서도 사용할 수 있습니다. vicorias의 부식질 창고에서 타이어의 안정적인 작동 특성을 활용하는 과정을 저장하기 위해 작은 구성 요소가 있습니다. 바이오 매스에서 준비합니다. 타이어는 13인치에서 19인치까지 36가지 표준 크기로 제공됩니다.

파이어스톤 아이스 크루저 7

겨울 시즌 전에 브리지스톤 회사나는 딸 브랜드의 참신함 인 Ice Cruiser 7을 준비했습니다. 헤드 혁신 타이어는 아연 도금 표면의 높은 특성을 보존하는 독창적 인 가시입니다. 방향 안정성이 좋은 큰 중앙 트레드 블록의 구조와 측벽의 큰 강성 블록은 회전을 통과할 때 커베닝의 정확도를 추가합니다. 같은 시간에 블록 랜드의 상태는 표면에 스크래치가 제공됩니다. 가로 홈은 타이어와 값비싼 볼로그 및 시히브 죽 사이의 접촉을 효율적으로 도입할 수 있게 해줍니다. 우리 도로의 세부 사항을 하나 더 살펴 보겠습니다. 중요한 세부 사항: і 타이어의 중앙 부분, і ії 무너져가는 mіtsnіshim의 측벽, 이는 빛의 위험을 낮추는 것을 의미합니다. 지난 시즌에 타이어는 13인치에서 17인치 사이의 착지 직경을 가진 19개의 표준 크기로 제공됩니다.

굿이어 울트라그립 아이스 SUV

크로스오버 및 포스트 후프용으로 설계된 스터드가 없는 타이어. 부식수미 창고에서는 강도가 아닌 모델을 개량하여 다양한 겨울철 기온에서 폭넓은 안정된 특성을 발휘할 수 있도록 하였습니다. 어깨 부분의 트레드 디자인과 UltraGrip Ice SUV Vikoristan 모델의 개발과 함께 라멜라를 차단하는 기술: 프리즘 라멜라 모양에 더 많은 글립이 있습니다. 총알 개발에 대한 특별한 존경심은 타이어와 도로 사이의 접촉에서 그립의 최적 성장에 기인합니다. 이는 가속 및 아연 도금 지표를 주입하는 데 사용되는 특성입니다. 중앙 트레드 영역에서 마모 표시기가 전달되어 소유자가 타이어 너비를 제어할 수 있습니다. 이 모델은 16~20인치의 표준 크기에 적합합니다.

굿이어 울트라그립 ICE ARCTIC SUV

이 모델 개발의 핵심은 스파이크 디자인, 라멜라 디자인 및 작은 트레드 디자인에 대한 솔루션을 결합한 MultiControl Ice 기술이었습니다. 경질 합금 스파이크 인서트의 특별한 모양으로 인해 스파이크의 매개 변수(스파이크 로제팅의 순서를 최적화하는 전체 프로세스), 얼음에 아연 도금 및 긁힘을 줄 뿐만 아니라 넛지를 줄일 수 있으므로 타이어의 스파이크가 변경되었습니다. 경질 합금 스파이크 인서트의 개선된 트레일링 에지는 지지대의 힘이 구부러진 표면과 접촉하여 움직일 수 있도록 하여 고전적인 형태의 스파이크에 의한 아연 도금 효율을 향상시킵니다. 돌릴 때 가시의 측면 가장자리 중 하나가 traktorії ruku로 절단을 따라 90o가됩니다 - 입자 크기를 늘리고 축소하는 과정. 롤업된 신발의 효과적인 고정을 위해 트레드볼에 체크무늬 V자 라멜라를 적용하였으며, 숄더존과 프로텍터의 '톱모양' 디자인으로 1시간 동안 효과적인 부착이 가능하도록 설계하였습니다. 나쁜 눈에 칼라입니다. 어깨 부분이 넓어지는 배수 홈이 열리면 빠르게 물을 끌어들일 수 있으며 해변에서 타이어가 도로와 접촉할 때까지 눈이 죽도록 하여 수막 현상의 위험을 줄입니다. 타이어는 직경 15~20인치의 표준 크기로 사용할 수 있습니다.

GT 래디얼 윈터프로2

새로운 논스터드 타이어는 소형 및 중형차, 크로스오버 및 SUV용으로 설계되었습니다. 곧게 펴진 아기가 있는 보호대 디자인은 타이어가 도로에 닿지 않도록 합니다. 트레드 부분의 얇은 사이프의 최적의 간격은 눈길과 빙판에서 트랙션과 갈바닉 특성을 감소시키고, 트레드 블록의 가장자리는 회전을 통과할 때 안정적인 기능을 보여 측면 결의 힘을 증가시킵니다. 새로운 gumova는 낮은 온도에서도 탐색할 수 있는 광범위한 안정적인 특성을 허용하는 강도의 증가로 요약됩니다. 타이어는 13인치에서 17인치까지 36가지 표준 크기로 제공됩니다.

GT 래디얼 아이스프로3

직선형 작은 트레드가 있는 승용차용 새 스터드 타이어. 타이어는 최대 140개의 스파이크(표준 크기로 떨어짐)까지 자랄 수 있습니다. 오리지널 디자인 scho는 짧은 galm_vny 방식으로 Zusill의 효과적인 견인력을 확보할 것입니다. 이 타이어에는 소음 뒤에 좋은 지표가 있습니다. 빙판 위, 빙판 위, 그리고 비코리스탄의 트레드 위 트레드 볼 위의 최적의 접합과 짧은 아연 도금 도로는 강도를 기반으로 한 특별한 고무합입니다. 타이어는 15인치에서 17인치까지 10가지 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 라인이 새로운 크기와 최대 21개의 만기로 업데이트됩니다.

GT 래디얼 아이스프로3 SUV

새 타이어는 크로스오버용으로 박혀 있으며, 작은 트레드가 곧게 펴져 있으며, 특히 전체 범주의 자동차용으로 분할되어 있습니다. 최적으로 로제트 스파이크(160 이상의 표준 크기로 떨어짐)는 단일 방식으로 사용되어야 하며 얼음 위에서 효율적으로 아연 도금되어야 합니다. 트레드 디자인과 타이어 구조는 눈길에서의 안정적인 동작을 기반으로 합니다. 타이어는 랜딩 직경이 16~18인치인 초티로 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 라인이 새로운 사이즈로 업데이트되며 최대 36개까지 증가할 수 있습니다.

GT 래디얼 MAXMILER WT2 카고

가벼운 밴티지와 마이크로버스를 위한 새로운 비 스터드 타이어. 트레드의 작은 트레드 개발의 초점은 얕음, 운전자의 효율적인 도입 및 편안함, 편안함 및 눈길에서의 개선입니다. 부식질 광기의 새로운 창고는 얼음과 눈에서 높은 갈바닉 전력과 상업용 운송에 있어 중요한 최적의 타이어 사용과 같은 낮은 특성을 모두 보존할 것입니다. 타이어는 14~16인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

시포바나 한국타이어 Winter i * Pike RS Plus는 러시아의 겨울 지역에서 가장 중요한 겨울을 위해 특별히 제작되었습니다. 타이어의 특별한 특징은 추가로 넓어진 홈과 타이어의 접촉에 있어 타이어에서 높은 수준의 열을 방지합니다. 높은 구스티니의 라멜라뿐만 아니라 에징 효과의 경화에 대해서도 최적의 특성에 도달합니다. 사소한 라멜라 기술은 아연 도금 및 접는 헤드로 성형의 특성을 줄입니다. Winter i * Pike RS Plus 타이어의 스터드 22열에 대한 스파이크 수가 170개로 증가했습니다. 얼음 위에서 안전한 케로베이션을 위해 추가된 플랩 수에 대해 최적화된 스파이크 위치를 유지합니다. 빙판길에서 효과적인 아연 도금을 위해 포크를 향한 캐리지 스파이크의 2구 구조. 트레드에 적용된 특수 그루브 Aqua Slant는 도로와 노면의 통로 특성을 줄여 타이어가 노면과 강하게 접촉하는 것을 방지하는 물과 브루트를 효과적으로 펌핑합니다.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Winter와 Skidnoy Europe의 접히는 겨울 마음을 위해 특별히 무너져 내림의 곧게 펴진 작은 트레드에서 겨울 비 스터드 타이어. i * cept iZ2 모델은 눈, 빙판길 및 해빙된 눈에서 편안한 과포화를 제공합니다. 타이어는 디자인 및 기술 분야에서 회사의 나머지 로제트를 기반으로 합니다. 시베리안 허스키 발의 유사성 뒤에 열리는 작은 보호대와 한국의 특허 기술인 trivial lamellas가 아연 도금 및 높은 수준의 케로밴스를 넘어 최적의 견인력을 보장합니다.

미쉐린 래티튜드 X-ICE NORTH 2+

타이어는 suvorians의 겨울 마음에서 착취를 위해 부러졌으며 관목을 위해 지정되었습니다. viprobay, Latitude X-Ice North 2+의 결과에 따르면 전면 모델 Latitude X-Ice North 2에 비례하여 성능 저하가 있습니다. 빙판 위의 다이내믹(Dynamic on ice)은 10% 감소합니다. 타이어는 혁신적인 기술 수준이 매우 낮습니다. 예를 들어, 이중 볼 프로텍터에는 열 활성 합으로 만든 내부 볼이 있어 스파이크 비율이 증가하고 온도에 따라 특성이 변경됩니다. 창고는 강도가 아닌 조정 폭이 넓기 때문에 저온에서는 충분한 탄성을, 고온에서는 강성이 필요한 부분을 충분히 취할 수 있습니다. 겨울철 타이어는 랜딩지름 16인치부터 21인치까지 45가지 규격으로 출시된다. Latitude X-Ice North 2+ 모델은 BMW X5 및 X6과 같은 자동차에 적합한 Zero Pressure 기술을 위해 제조업체에서도 사용할 것입니다.

미쉐린 X-ICE 3

승용차 및 소형 크로스오버용 마찰 타이어. 전체 기술 스펙트럼의 통합 관리자인 타이어는 겨울에 대한 안전, 고속 로밍 능력, 돌파할 수 있는 훌륭한 자원과 같은 여러 특성의 안전을 위해 설계되었습니다. X-Ice 3의 특성은 이전 세대의 타이어에 해당하여 얼음 위의 아연 도금과 같은 지표의 경우 7%, 얼음 위의 간격은 17%입니다. 혁신 외에도 트레드 블록, Z형 라멜라, 마이크로 펌프 및 톱 같은 모서리의 새로운 구성이 있습니다. 보루를 수호하는 수호자의 새롭고 건설적인 해법으로 질서가 만들어지고 포스의 도움으로 유머러스한 요약이 이루어졌습니다. 또한 타이어는 더 큰 측벽을 가지고 있습니다. 전체 겨울 시즌 동안 타이어는 13인치에서 19인치까지의 식재 직경을 가진 63개의 표준 크기로 사용됩니다. 여러 유형에서 모델 엑스아이스 3은 Zero Pressure 기술과 함께 사용할 수 있습니다.

닛토 겨울 SN2

승용차용 논스터드 타이어. 아연 도금 및 가속 시 이 상태의 안정성은 중앙 리브를 방지하고 가로 홈은 해변에서 접촉하는 물과 음식의 효과적인 도입을 제공합니다. 눈길에서의 상관관계는 원래의 3D 라멜라를 생성하므로 트레드 블록의 안정성이 유지됩니다. Vikoristan의 껌 창고에서 shkarulupa hairy gorich는 현미경의 역할을하고 얼음 위에 얼음을 칠합니다. 낮은 온도로 인해 트레드의 고무 합이 너무 탄력적으로 되어 길과의 짧은 접촉이 겨울 마음에 있습니다. 타이어는 14인치에서 20인치까지의 착지 직경에서 37개의 표준 크기로 제공됩니다.

니토 NT90W

SUV 및 타이어용 논스터드 타이어. 트레드의 넓은 가로 및 측면 홈 없이 젖은 노면의 개선, 해변에서 접촉하는 물과 음식의 도입. 오리지널 3D 라멜라는 빙판의 유약보다 정확하고 아연 도금 및 기동시 보호 블록의 경도가 높으며 신속하고 안정적인 타이어 서비스 기간을 계속할 수 있습니다. Gumov의 힘의 특별한 창고의 관리자는 매우 낮은 온도에 탄력을 잃어 버렸습니다. 털이 많은 암캐의 scaleup은 곡물의 부식질 창고에서 손질되었으며, 얼음 위에 곡물을 그리는 현미경의 역할입니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 21개의 표준 크기로 제공됩니다.

NITTO THERMA 스파이크

특히 러시아인을 위해 비대칭 작은 트레드가 있는 스터드 타이어는 승용차, SUV 클래스 자동차 및 pozashlyakhovikov용으로 지정됩니다. 타이어는 트레드에 최적화된 스파이크(비뚤어진 표면에서 20라인)가 있어 얼음과 깊은 눈에서 높은 아연 도금 특성을 갖습니다. 원래의 넓은 홈은 차가운 죽에 접촉 해변을 효율적으로 공급합니다. 트레드 블록의 특수 설계는 빙판길, 건조한 도로 및 고르지 않은 타이어 마모 시 코스 안정성을 보장합니다. 추가적인 보호를 위해 트레드의 측면 블록에 톱 모양의 요소를 사용하십시오. 타이어는 14인치에서 21인치까지 착지 직경에서 46개의 표준 크기로 제공됩니다.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

회사 노키안 타이어근본적으로 새로운 솔루션으로 새로운 스터드 타이어를 시장에 출시하십시오. 타이어의 중앙 및 bicnaya 부분에 있는 스파이크의 최전선에 있습니다. 첫 번째는 역동성과 아연 도금을 담당하고 나머지는 가로 방향으로 담당합니다. 이미 전통적으로 Nokian Tires의 겨울 타이어 라인에 대해 트레드 패턴을 곧게 펴고 직선 랩을 고정하는 참신함. 작은 트레드는 3D 사이프에 의한 침투가 많기 때문에 볼 수 있으므로 트레드 블록에 맞을 수 있으며 kerovance가 붉어집니다. 트레드 중앙에 있는 미들 체커의 측면 공격에 대한 눈의 pidsilyuvachi에서 흘러나온 Glyboki 스필오버는 측면 및 횡단면 모두에서 눈의 감소를 위해 더 큰 가장자리를 제공합니다. 새롭고 생태학적으로 순수한 부식질의 강도, 유채 기름(성장을 위한 합계의 강도를 감소시킴) 및 추가로 부식질 혼란을 돕는 새로운 생체 ​​재료의 주요 구성 요소는 더 낮은 온도에서 더 탄력적입니다. Nova gumova sumish는 내부 소음을 효과적으로 최소화합니다. 또한, 트레드의 탄성은 로봇에 대한 라멜라를 감소시켜 차례로 스노보드에서 효과적인 보호를 확보할 수 있습니다. 트레드 볼의 케미컬 링의 강성은 타이어의 안정적인 특성이 작동 기간에 따라 유지되도록 합니다. Duzhe mitsna 라인은 높은 품질을 위해 탐색하는 kerovanosti의 높은 수준을 가진 강철 차단기입니다. 타이어는 14~20인치의 착지 직경을 가진 52개의 표준 크기로 제공됩니다.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

크로스오버 및 후반 작업을 위해 지정된 Nokian Tires의 참신함. 그들은 Hakkapeliitta 9 모델이 가지고있는 원래 서비스의 개념을 포함하여 동일한 기술을 가지고 있습니다. 승용차 용으로 설계된 모델의 정확한 "칼리코"는 타이어에 가지 않습니다. hummock과 트레드 패턴(어깨 부분의 트레드 블록은 시프터로 분리됨)을 보관하고, 이를 위해 몸체 너비가 밀리미터인 스파이크의 크기를 변경하려면 비용이 많이 듭니다. 모델로 그려지다 9. Hakkapeliit ... 타이어는 16~22인치의 착지 직경을 가진 59개의 표준 크기로 제공됩니다.

노키안 노르만 7

중간 세그먼트의 스터드 타이어, 모델에서 그러한 정착물 그리기 노키안 하카펠리이타 7. 크고 파손된 충격 흡수 장치를 포함하는 Air Claw 기술의 직원, 타이어는 겨울 도로에서 높은 수준의 손상을 줄 뿐만 아니라 도로에서 완만한 스파이크를 줄 것입니다. 스터드 플랜지 아래의 와인딩 쿠션 기술(에코 스터드 시스템)은 도로의 마모와 타이어로 인한 소음을 줄입니다. 타이어 라인 크기에는 랜딩 직경이 13~17인치인 34개의 표준 크기가 포함됩니다.

노키안 노르만 7 SUV

특히 민트 부도바가 있는 타이어인 Nokian Tires 회사의 시즌에 대한 또 다른 참신함이 pozashlyakhovikov용으로 지정되었습니다. 넓은 고정 가시는 점액 표면에 가로로뿐만 아니라 나중에 고정됩니다. 이전에 Nokian Hakkapeliitta 타이어에 사용된 기술 "Vedmezhiy Kigot"은 수직 위치에서 스파이크를 다듬고 아연 도금 시 트레드 블록을 최적으로 조정합니다. 타이어의 적응형 동작은 또한 도로로의 흐름을 개선하는 데 도움이 되는 스파이크 완충 장치가 있는 Eco Stud System 기술과 함께 제공됩니다. Nordman 7 모델의 Yak, 여기에서 Air Claw 기술이 승리했습니다(스파이크 앞 충격 흡수 장치의 일부). Nordman 7 SUV 라인은 직경이 15~20인치인 37개의 표준 크기로 표시됩니다.

피렐리 겨울 소또제로 3

중·고 노동력의 프리미엄급 자동차용 고품질 타이어. 에 W її 특히 Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu 수량 snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu zasnіzhenіy dorozі에, zbіlshena plyama 접촉 scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya 여부 돈합니까 도로 pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, 야크 zavdyaki optimіzovanim polіmernim 구성 요소가 mehanіchnі을 pokraschuє, 구미,하는 kerovanosti 및 환율 조정에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 타이어의 특별한 작은 트레드의 직원은 타이어 착취 기간의 비싼 허가와 함께 타이어의 접촉에서 그립의 해제와 같습니다. 어깨 부분의 원래 모양과 작은 트레드의 트레드에 있는 넓은 홈은 순간부터 젖은 순간까지의 접촉에 효과적인 입력을 제공합니다. 타이어는 16인치에서 21인치까지 76개의 표준 크기로 제공됩니다.

피렐리 아이스 제로

Pirelli의 엔지니어들은 회사가 집회에 참가한 지 40주년이 되었습니다. 가장 높은 전초 기지 중 하나 작동 특성하부 척추의 기술과 라멜라의 로제팅 시간 빈도는 표면에 높은 수준의 열을 보장합니다. 타이어의 작동 특성의 안정성은 혁신적인 부식질의 소비와 저온 마인드의 안정적인 구조 안정성으로 완전히 합성됩니다. 타이어 프로파일을 최적화하면 도로에서 타이어의 크기가 줄어들어 우리 자신이 타이어 트리밍 등을 피할 것이기 때문에 스파이크에서 조정에 대해 알고 있듯이 타이어 접촉에 더 효율적이 될 것입니다. 타이어 구색에는 14인치에서 22인치까지의 착지 직경에서 90개의 표준 크기가 포함됩니다.

피렐리 아이스 제로 FR

마찰 타이어에는 껌 합창고, 새로운 작은 트레드 및 프레임이 장착되어있어 다수의 승용차 및 SUV 클래스 자동차에 설치하기에 적합합니다. 트레드 패턴을 곧게 펴면 기계적으로 회전합니다. 중앙 부분의 블록이 걸리고 곧게 펴진 홈으로 인해 물이 효율적으로 유입되지 않습니다. 보호 블록은 흉측한 모양, 어깨 부분이 있는 roztasovany 순서 및 하위 덕트를 가지므로 확장될 수 있으며 수준의 감소 및 조정을 줄이는 역할도 합니다. 더 크고 폭이 좁은 숄더 존을 가진 타이어의 구조, 타이어가 노면에 닿아 노면에 닿을 때, 견인 특성의 수축은 젊은 마음에 보장되지 않을 것입니다. 타이어는 최적화된 트레드 크기로 높은 음향 편안함을 제공합니다. Gumova는 광범위한 온도(-50°C ~ +7°C)에서 타이어 특성의 안정성과 함께 이산화규소를 요약합니다. 타이어는 14~20인치의 45가지 표준 크기(런플랫 버전 포함)로 제공됩니다.

피렐리 신츄라토 겨울

전체 모델의 작은 트레드를 사용하면 눈을 효율적으로 삼킬 수 있고 사이프에 포화시켜 눈길에서 견인 특성을 감소시키고 트레드 블록에서 새로운 형태의 쵸티리베이팅 사이프(가장 작은 것에 따라 모양 변경) 세부) Cinturato Winter의 작은 트레드는 블록의 원래 로제트와 strillopodibous 레이아웃이 특징입니다. 이것은 또한 짧은 드라이브에 대한 솔루션입니다. 타이어의 디자인은 타이어가 둔한 것과의 접촉을 끊는 것을 가능하게 했으며, 특히 눈길이나 빙판길에서 타이어가 무너지는 데 적응하는 숄더 존과 짧은 드라이버 연락을 많이 하다, 연락을 취하다. Cinturato Winter의 고성능 특성 외에도 Pirelli 엔지니어는 러시아 타이어에서 볼 수있는 소음 수준을 줄이는 것을 가능하게했습니다. 이 모델은 대형 승용차 및 SUV 클래스의 소형차에 적합합니다. 14인치에서 17인치까지 24개의 표준 크기로 전파됩니다.

피렐리 스콜피온 겨울

겨울철에 일반적으로 사용되는 폴딩 로드 커버에서 안전을 위해 1시간 전에 주문되는 타이트한 포켓 및 크로스오버용 타이어. Scorpion 타이어 제품군의 참신함은 모든 종류의 날씨에 대한 짧은 아연 도금 경로를 가지고 있으며 극도로 낮은 온도의 마음에 눈 덮인 타이어와 건조한 노면에서 조정할 수 없습니다. 타이어는 저소음 및 저소음 수준의 정의가 감소함을 보여줍니다. 타이어의 구색에는 16인치에서 22인치까지의 착지 직경에서 57개의 표준 크기가 포함됩니다.

프리미트라 아이스 노드 NS 5

Maxxis 회사는 SUV 및 크로스오버용으로 설계된 직선형 작은 트레드가 있는 스터드 타이어를 제안하며, 눈과 빙판을 위한 높은 케로반노스트 특성과 낮은 소음 수준을 제공합니다. Qia 모델에는 몇 가지 기능이 있습니다. 트레드 홈의 기하학적 구조의 차이는 우리가 물의 유입과 접촉과의 소통에 잘 대처할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 도로에 높은 수준의 압력이 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 크리자니 도로... 트레드 패턴의 독창적인 요소는 소음 감소를 방지하여 편안한 사운드를 제공하고 견고함을 제공합니다. 하루 최대 판매제어 정확도. vikoristany의 껌 합계 창고에는 지우기 전에 특별한 내구성을 보장하는 dynovy 고무가 있습니다. 가시 근처의 트레드 부분이 강해서 물을 흡수하고, 곡면에 곡식을 밀어주는 흡착컵의 원리에 따라 곡면에 작용합니다. 14열의 스파이크는 역동적인 역동성과 아연 도금을 모두 받습니다.

프리미트라 아이스 / 아크틱트렉커 SP 3

또 하나의 참신함 회사 Maxxis- 대칭적인 트레드 디자인의 마찰 타이어. 고분산 검 합으로 저온을 결정합니다. 숄더 존의 독립 블록은 눈과 경사면에서 입자와 무너짐 정도를 증가시키고 숄더 존의 직선 가장자리는 가로로 확장됩니다. Chotiri 늦은 홈은 바닥에서 물까지의 접촉을 효과적으로 청소하여 안정적인 연결을 제공합니다. 고품질 금속 코드 브레이커는 고르지 않은 노면에서 타이어의 구겨짐과 착지를 한 시간에서 다음 시간으로 이동시킵니다.

TOYO 옵저브 가릿 기즈

승용차용 타이어 가격의 주요 특징은 아연 도금 및 빙판길 통과의 감소 지표, 겨울에서 겨울 도로로의 변경 능력, 해먹 창고의 감소입니다. 부식토 창고 근처의 부서지기 쉬운 표면에 주입하기 위해 현미경 형태로 털이 많은 봉우리의 비늘 입자 (Toyo Microbit 기술)를 현미경 형태로 사용 (Toyo Microbit 기술), 탄소질 미생물 플레이 흡수, 흡수의 역할 결합 된 트레드 블록은 타이어의 안정적인 모양을 제공하여 코너의 주름과 아연 도금의 효율성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 새로운 trivial lamellas(3D Multi-wave technology)는 물을 흡수할 뿐만 아니라 노면에 설치될 뿐만 아니라 빙판 뒤의 가장자리를 사용합니다. 러시아 시장에서 타이어는 랜딩 직경이 13~18인치인 32개의 표준 크기로 제공됩니다.

TOYO 옵저브 G3-ICE

승용차, SUV 클래스 자동차 및 pozashlyakhovikov용 스터드 타이어. 토요 마이크로비트의 독자적인 기술에서 나온 장미 가시의 양(노크 프로텍터 전체 폭에 따라 20줄임) 소음에 rіven. 타이어는 혹독한 서리 속에서도 탄력이 생겨 스파이크를 닦아내는 힘이 막힘이 없습니다. Okrіm 고성능 특성, 타이어는 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 타이어는 13~22인치의 착지 직경을 가진 122개의 표준 크기에 적합합니다.

TOYO 옵저브 GSI-5

타이어는 스터드가 장착된 타이어 용량의 단일인 스터드가 없으며 마찰 타이어로 러지되는 편안함을 제공합니다. 원래의 껌 창고에는 얼음 위에서 자라는 데 사용되는 shkarupi hairy bitch의 미세 부분과 대나무 해변에서 잘라낸 분말 기반의 흡수제가 포함되어있어 연락처로 보내집니다. 연락처로 타이어는 높은 피로를 보여줄 겨울 마음의 착취를 위해 설계되었습니다. Toyo Observe GSi-5 모델은 13~22인치의 착지 직경을 가진 123개의 표준 크기로 제공됩니다.

토요 H09

밴 및 마이크로버스용 비 스터드 타이어. 트레드의 넓은 측면 및 측면 홈은 눈길, 젖은 도로 및 빙판길에서 고성능을 보장합니다. 타이어의 서비스 조건을 감안할 때, 잇몸 진동이 잘 채워진 창고는 낮은 온도로 인한 트레드의 탄력성을 보장합니다. 타이어는 14~17인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.

비아티 보스코 노르디코 (V-523)

Pershu Chergu에 있는 이탈리아, 독일 및 러시아 fahivts 및 표지판의 spilny zusilli로 분할된 타이어의 모델 범위, 러시아 도로... 사이드월의 강성을 변화시키는 기술의 드라이버, 타이어는 노면에 적응합니다. 가격은 얕음에 긍정적으로 주입 될뿐만 아니라 노반의 불규칙성을 통해 운전할 때 타격을 줄 수 있습니다. 트레드볼의 슬로프와 노면 수축을 위해 라멜라 로제팅의 일부가 붙어있고 트레드 블록의 탄성이 측면 방향으로 수축하도록 조정되었습니다. 뻣뻣한 중앙 리브가 있는 트레드의 원래 비대칭 트레드와 강화된 바둑판 행은 건강한 기동 중에 속도와 제어를 활용할 수 있도록 합니다. 잠재적 손실은 어깨 영역의 체커에서 특별한 손실에 의해 주어집니다. Opіr slashplenіngu는 늦은 및 측면 홈의 보존을 보장합니다. 해결책, 이러한 죽의 준비는 타이어와 도로 사이의 접촉에 의해 효율적으로 도입됩니다. 전체 시즌 동안 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 15가지 표준 크기로 제공됩니다.

윙가드 윈스파이크 WH62

타이어의 작은 트레드는 눈과 얼음에서 높은 수준의 케로밴스에 도달할 수 있는 겨울 도로용 로봇 모델의 결과와 라멜라 분포 분석의 개선으로 이어졌습니다. 형태는 프로파일에 직선으로 절단되며, 전통적인 둥근 모양을 기반으로 하며, 요철의 감소와 스니그의 스타일을 유지하지 않습니다. 블록의 경도 증가를 위해 두 가지 다른 모양의 라멜라. 감소는 눈과 얼음에서 감소되며, 소음 수준의 감소는 최적의 20열 로제팅 스파이크의 양을 감소시킵니다. 다양한 타이어의 랜딩 직경은 13~17인치입니다.

윙가드 윈스파이크 SUV WS62

V자형 프로텍터는 접촉시 물의 효율적인 유입과 음식물의 자가세정을 확보합니다. 보호기의 중앙 블록을 포함하여 해변에 의해 나중 지역의 특별한 끝에서 확장 된 평방 미터당 가시의 최대 허용 수에 도달하는 것이 가능합니다. 타이어는 프레임 구조의 강도를 고집합니다. 새로운 최적화된 프레임 윤곽 시스템은 높은 타이어에서 타이어 변형을 최소화합니다. 측벽의 큰 디자인은 고급 스틸 브레이커의 개구부를 넘어 확장되어 스프링의 성장을 최적화하여 밖으로 나옵니다. 랜딩 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 265mm입니다.

윙가드 아이스 SUV

휴믹 트레드의 창고에 멈춰서 생태학적으로 순수한 나프타는 폴리머와 이산화규소에 광기의 힘을 증가시키기 위해 팜 올리아를 추가하여 다시 분쇄되었습니다. 야크의 유전, 냉기의 오피르가 변할 뿐만 아니라 저온에 대한 눈과 얼음의 특성도 변한다. 4개의 홈과 2개의 홈이 있는 V형 작은 트레드 블록은 음식과 물에서 접점까지 높은 수준의 자체 청소를 제공합니다. V형 라멜라는 숄더 블록의 강성을 높이고 내구성을 감소시킵니다. 랜딩 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 285mm입니다.

윙가드 스노우지 WH2

트레드 블록의 강성을 높이기 위해 타이어 디자인에 3D 라멜라가 적용되어 보다 정확하고 정밀합니다. 젖은 도로와 눈길에서 트레드를 줄이기 위해 기능화된 폴리머와 힘의 나노분산이 부식질 창고에 고정되었습니다. 전면 모델에 맞게 조정하여 블록 수를 20% 줄였습니다. 어깨 부분으로 들어가는 V자 모양의 홈은 물이 효율적으로 닿도록 도와주어 수막 현상을 줄여줍니다. 타이어의 착지 직경 - 13~17인치.

랭글러 듀라트랙

Goodyear 타이어는 30가지가 넘는 다양한 크기의 거친 작업자와 드라이버를 위해 지정되었습니다. 트레드의 홈에 있는 미세 그라우트는 글립 범프에서 녹슨 경우에 추가적인 접합 모서리를 제공하고 또한 플레어 스킨의 접합을 증가시킵니다. 1시간 동안 타이어를 버리기 어려울 때의 가능성, 트레드 블록의 특수한 형태, 센터 존의 트레드 블록, 숄더 존에서 블록이 열리는 단차. 사용할 준비가 될 때까지 더 큰 강성을 가진 블록을 털기 위해 트레드의 고무 트레드의 특수 창고. 자기 청소 어깨 부분해변에서 타이어가 도로와 접촉할 때까지 물, 흙, 자갈을 효율적으로 가져오는 데 도움이 됩니다. 피부 부목 maє zahist 휠 디스크, 그것은 추가 도움이기 때문에 그것을 제거하는 것뿐만 아니라 접지력을 낮추거나 낮은 그립으로 한 시간 동안 타이어와 디스크 사이의 일부 요소를 덮습니다. 트레드볼의 지그재그 모양 라멜라가 젖은 노면에는 거칠기를 칠하고 눈길과 굽은 노면에서는 마르게 한다. LT 지수가 있는 모델은 스파이크 전에 열 수 있습니다. 겨울철 타이어 진동의 성공은 "snizhinka" 배지(3PSF)를 받았습니다.

요코하마 아이스가드 IG55

타이어에는 중앙 리브, 큰 라멜라 및 대각선 미세 홈을 포함하는 원래의 작은 트레드가 박혀있어 접촉 및 도로 접촉을 최적화할 수 있습니다. 숄더 블록의 디자인은 또한 확장을 줄이고 넓은 홈은 드라이버의 삽입을 줄입니다. 추가적인 3D 디자인 뒤에 쪼개진 가시가 플랜지와 코어의 모양을 만들어 가장자리 효과가 줄어들어 얼음의 스파이크가 줄어들고 타이어의 스파이크가 잘립니다. 스파이크의 최적화는 얼음의 강도를 잃지 않을 뿐만 아니라 소음을 줄입니다. 껌의 창고에는 황소에 대한 특별한 존경심이 붙어 있습니다. 물 점토 창고, 마찰 저장 얼음 모형 GUARD는 물을 효과적으로 흡수하며, 탄성 폴리머와 마이크로 블록의 두께는 트레드 경도를 최적화하고 마른 노면에서 타이어 거동을 안정화시킵니다. 또한, 검섬 창고 이전에는 실리카와 오렌지 오일이 포함되어 있습니다. 타이어는 16인치에서 18인치까지 29가지 표준 크기로 제공됩니다.

요코하마 아이스가드 G075

іstorії 브랜드의 Tse persha는 SUV 클래스의 자동차 용 스터드가없는 타이어입니다. 나는 부식질 광기의 발달을 특히 존경합니다. 쇠고기는 창고에서 태워 물을 흡수하여 한 시간 동안 얼음처럼 차갑습니다. 게다가, humova sumish ice GUARD Studless G075는 저온에서 훨씬 더 강력하여 열을 감소시킵니다. 비뚤어진 표면에서 높은 가장자리 보호를 위한 새로운 트레드 패턴. G073 모델의 경우 빙판길의 아연도금 도로가 23% 빨라졌고, 소음 감소는 소음 수준보다 5% 낮아지고 2dB 높아졌다. 타이어는 16인치에서 18인치까지 18가지 표준 크기로 제공됩니다.

요코하마 블루아트 V905

Zimova에는 환경 보호 기술인 BlueEart가 적용된 타이어가 박혀 있습니다. 깡패에 대한 존중과 개발의 초점은 깡패에 대한 열 수준의 지표를 보여줍니다. 습식 코팅, 롤링 지지대를 착용합니다. 타이어 vikoristany의 디자인에는 타이어 디자인의 강성을 높이고 분명히 시간부터 폐허까지의 열 출력을 줄이는 특수 보호 볼이 있습니다. 이는 안전한 솔루션입니다. 화재 경제... 타이어는 15인치에서 22인치까지 119개의 표준 크기로 제공됩니다.

중·초가을까지는 날씨가 더욱 흐려집니다. 약간의 다리미로 보드에서 식사를 할 수 있습니다. 자연이 물길을 뻗고 있으니 리튬 타이어의 변화를 생각하면 된다. 야크는 자동차의 겨울 껌을 올바르게 진동합니까? 왜 당신은 존경심을 잔인하게 원하십니까?

이제 varto rosumiti 앞에 있으므로 문학 구미 varto zdіysnuvati에서 무료로 전환하십시오. 그래서 그날따라 여름부터 올시즌까지 겨울 모델들이 액수의 작은 창고로 성장하고 있습니다. 창고는 부드러우며 타이어는 심한 서리에도 타지 않아 도로에서 집중적으로 차가워집니다. 센터의 에일 - zorotny bіk - 높은 온도와 많은 재미를위한 겨울 huma plive.

따라서 전환을 위한 최적의 시간은 특정 날짜가 아니라 거리의 날씨입니다. 기간에 Naybіlsh docіlnіtly perezіvat, 온도가 + 5- + 7 섭씨 증가에 대해 더 낮은 경우. 분명히 사계절용 타이어의 범주이기 때문에 모든 사람의 팬이 될 수는 없습니다. 즉, 그날까지 전문 타이어의 사계절 프로그램이 될 수 없습니다.

겨울용 타이어가 어떻게 비브라티보다 더 아름답습니까? 단순히 시장에 모델이 없습니다. 그리고 박탈당하지 마십시오 장미빛 바이로브닉, 에일 및 번창하는 클래스 - 스터드 및 비 스터드. 우선 차량이 사용되는 기후에 대한 배려가 필요하다. 여행이 젖거나 건조한 아스팔트의 주요 도로로 이동하자마자 서리가 ridkisnі에서 끝내고 특별한 마찰 타이어-벨크로에 대한 많은 존경심이 뒤따릅니다.

노면이 얼어붙는 경우가 많기 때문에 기온도 낮고 주행은 대부분 눈이나 빙판 때문에 주행하는데, 자동차의 윈터 타이어처럼 노키아나 요코하마.

박힌 발렌타인

스파이크가 있는 타이어 자체는 공격적인 브레이크에 적합합니다. 가장 인기 있는 키트는 해외 시장에서 판매 중입니다. 힘을 감사하고 플러스와 마이너스를 참조하십시오. 그리고 otrimannyh dannyh를 기반으로 옵션이 vibrati보다 더 아름답고 실제로 2020-2021 년 스터드 겨울 타이어의 등급이 불안정하기 때문에 중요합니다.

전통적으로 가장 좋은 제품은 핀란드식 pokrishki Nokian Hakkapeliita 8입니다. 스칸디나비아의 virobnik은 Suvor의 겨울에 대해 조금 알고 있으며 자동차로 겨울을 보낼 때 멋집니다.

• 얼음 위에서 운전할 때의 멋진 행동, 얇고 푹신한 콧수염(스킨 휠의 스파이크 190개). tsia gum의 가장 좋은 마음에서 당신의 옆에서 자신을 보여주십시오.

• 더 나은 아연 도금 도로를 위해 건조한 아스팔트에는 이상적이지 않습니다. 모스크바의 경우 개간 도로가 없을 것입니다. 소음 및 주파수 변경 (7200 루블 / 조각).

Continental Ice Contact 2. 하나의 휠은 190개의 스터드에도 맞습니다. Qia 모델 - 전원 공급 장치의 기적 - 야크 겨울 휴마가 vibrati보다 더 아름답습니까?

• 빙판에서 운전할 때의 통찰력, 눈 속의 힘에 대한 지식의 의미에서.

• 아스팔트에는 장난이 없다. 비트라타 추가화재, 우리는 민주적 인 가격을 찾지 못할 것입니다 (7000 루블 / 조각).

세 번째 옵션은 2020-2021년 겨울용 타이어 등급에서 1위라는 사실 그 이상이 되었습니다. 그러나 악취는 위치를 너무 많이 설정할 필요가 없으며 모델을 한 번에 더 아름답게 진동시키는 것입니다. 새로운 중국 껌을 찾는 것이 아닙니다.

• 트레드 꼬치와 20열의 100개의 스파이크는 푹신푹신해서 시를 훌륭하게 대처하므로 유지합니다. 빙판에서 pokrishki는 트로차를 임대하여 경쟁자를 위해 플레이합니다. 가격은 5000 루블 / 조각에서 완전히 적절합니다.

빼기:

• 차례대로 kovzannya까지 기술의 좋은 감각, 빠른 기동 동안 kerma의 회전에 chuyness 부족.

가장 아름다운 스터드 윈터 타이어 목록에서 4위를 차지한 Pirelli Ice Zero가 선정되었습니다. ts_y 모델에서 자동차의 vzuttya를 선택할 때 Zupinitis는 또한 글을 잘 쓰는 악어입니다.
을 더한:

• 특별한 인형 스파이크는 추가로 리더가 얼음과 snig의 지표를 희생하지 않도록 도와줍니다. rozgin, galmuvannya의 공연과 tsim pokritty가있는 러시아어 코스. 적절한 가격 (5100 루블 / 개부터).

• 대가를 지불하면 주행 시 소음이 거의 모든 도로 커버리지에 맞게 조정됩니다. 어쿠스틱 컴포트는 중간에 대해 더 낮습니다.

그 마지막 순간에 Hankook Winter i Pike RS Plus가 그 자리를 차지했습니다. 음식이 예산 가격에 확실한 겨울 구미를 구입할 가치가 있다면 한국 virobnik의 타이어를 진동시킬 수 있습니다. Tim은 더 크며, 가장 인기 있는 표준 크기로 플레이하는 방법, R14로 수정합니다. 이는 종종 클래식, 그랜트, 사전, 라거스 및 로건에 대해 배울 수 있습니다.

• 푹신한 눈뿐만 아니라 얼음 위에서 운전할 때의 좋은 행동. Chi는 nokian의 맥락에서 관리의 차이를 특별히 염두에 두지 않습니다. Zavdyak의 170 가시는 아스팔트에 묻혀 있지 않습니다. 저렴한 가격 (4300 루블 / 개부터).

빼기:

• 아스팔트의 심각한 소음과 중요한 상황에서의 불완전한 행동.

장소와 아스팔트를 위해

Yakshcho는 전원 공급 장치로 이동합니다. "vibrati보다 겨울 huma가 얼마나 더 아름답습니까?" 지식이 없더라도 가능합니다. 스터드가 없는 옵션은 많이 존중하겠습니다. Zrozumilo, 얼음 위의 러시아와 얼음으로 뒤덮인 pokritti tsya gum이 동일한 특성을 나타내지 않을 때, 비록 요구하기는 하지만, scho 이상한 옵션은 전우를 압도할 수 있습니다. 예를 들어:

• 단순한 벨크로, 느슨함, 더 부드러운 합금의 플랩으로 극도로 낮은 온도에서 태닝을 피할 수 있습니다.
• 특히 Budova lamellas는 보다 효율적인 물 공급, 독특한 수막 형성을 가능하게 합니다. 또한 비 스터드 모델은보다 효율적인 아연 도금 및 점화가 필요없이 러시아에서 아스팔트와 함께 운반하는 것이 더 아름답습니다.
• 유럽의 Bagatyokh 지역 근처에 박힌 울타리 세트. 그리고 tse는 그러한 타이어로 자동차의 경계를 넘어서는 울타리가 될 수 있음을 의미합니다. 마찰 타이어로 인한 문제는 없습니다.

비 스터드 겨울 타이어와 같은 Otzhe가 vibrati보다 더 아름답습니까? 다음은 TOP-5 옵션 목록입니다.


지도자의 벨크로 중 하나입니다. Nokian Hakkapelita R2 Suv. Qia 모델은 크로스오버를 위해 특별히 분류됩니다. 종종 Shevi Niva chi Lifan X50 유형의 기둥을 치는 것이 가능합니다.

• 얼음, 눈 위에서 운전할 때 노래하는 행동. 아스팔트에 나쁜 kerovans입니다. 경제.

• visoka 가격, 날카로운 회전에서 bichesky kovzannya까지의 기술.

한 번의 멋진 겨울 윙윙거림으로도 적절한 1페니를 위해 진동할 수 있습니다. 미쉐린 위도 X-ice 2.

• 얼음, 눈, 건조 및 젖은 아스팔트에서 러시아의 편안함과 강성 수준에 대한 vidminny 지표.

• Visoka parti, pidvischena vitrata paliva.

스터드가 없는 벨크로 목록의 세 번째 위치는 Goodyear Ultra Grip Ice WRT입니다.

• vidminna는 행복, rozgin, galmuvannya 및 코스 스타일로 추진합니다.

• 소음이 증가하고 차가움을 문지르고 피로가 나아지지 않습니다.

Prodovzhuєmo vidpovidati, 야크 겨울 humu varto vibrati. Bridgestone Blizzak DM-V2는 마찰 타이어 등급에서 네 번째입니다. Qia guma는 크로스 오버, 에일 및 승용차기아 리오 아보 바즈 2110 유형


을 더한:

• 가닛은 어떤 표면에서도 실용적입니다.

• 낮은 효율, 소음 감소.

Zamikaє TOP-5 Pirelli Ice-Zero FR. Guma는 러시아, 캐나다, 스칸디나비아와 같은 suvorov pivnoch의 기상 정신 착취에 뿌리를 두고 있습니다.

• 기적의 강성은 모든 표면에서 실용적이며 아연 도금되면 기적의 kerovanity입니다.

• 유산으로 소개 inology의 불완전한 시스템 - aquaplaning 이전의 기술.

Rob vibir 올바르게

하루가 끝나면 겨울 휴머를 진동시키는 사람들에 대한 소식을 듣게 되어 기쁩니다. 구미의 품질을 재고하는 것이 더욱 중요합니다. 스터드가 없는 모델에서 경도는 림에 가깝고 모든 부품에서 동일합니다. 트레드 패턴을 잔인하게 만드는 것도 좋은 생각입니다. 글을 읽고 쓸 줄 아는 학생은 전문가에게 효율적으로 소개될 수 있습니다.


Naybilsha는 "yalinka"와 "checkers"라는 규모의 전체 오해에 성공적으로 대처합니다. pokrishka 자체를 부드러움으로 수정하고 nigtem(pokrishka는 가단성)을 복사하고 dolonea(타이어는 opir를 고정하는 죄가 있음)를 밀어냅니다. 좋은 겨울용 타이어는 광택이 날 수 있습니다. 자세한 비디오 가이드는 인터넷에서 찾을 수 있습니다.

아직 얻지 못하셨다면, 겨울 잇몸 비브라티가 있다면 임플란트 시장을 볼 수 있을 것입니다. 여기서 당신은 소액의 돈으로 정죄 캠프 전체에서 유럽 pokrishki의 기적을 알 수 있습니다. Єdine, on scho varto beastly uvagu - 보호자의 가격. 프로파일이 4mm 미만인 타이어는 빅토리아 시대에 적합하지 않습니다. 그때까지는 3개의 로켓이 아니라 훨씬 더 아름답습니다. 2020년, 2020년 Rockivs는 "의심스러운" 악취와 강력한 권위에서 소비하는 것보다 더 많습니다.

Friction pokrishki (tobto - 가시가 제거되고 일반 물에서 "끈적임"과 같은)는 활발한 속도로 인기를 얻고 있으며 그 중 SUV 클래스의 자동차 소유자가 있습니다. 그리고 이유가없는 것은 아닙니다. "겨울"pokritty에서 "부풀어 오르고", 대부분의 경우 박힌 "형제"에게 희생 할 것이 거의 없으며 아스팔트 도로의 차축은 더 아름답게 보입니다. 훌륭한 수준의 편안함).

Ale yaki "Velcro" 진동, 왜 크로스오버, 특히 예측할 수 없는 크로스오버를 사용해야 합니까?

이제 스나진크가 있는 3개의 산봉우리가 보이는 "Snowflake" 브랜드의 모습과 관련하여 일어나기 전에 박람회를 통과하고 스노우 트랙에서 성공적으로 잠을 자는 사람들을 언급할 가치가 있습니다. 그들은 또한 "소형 크로스오버" 크기 215/65 R16의 9개 세트의 마찰 포드용 virobnik을 운반했는데, 이는 "boyovyh" 마음에 boule이 유지되었기 때문에 vip 테스트를 위해 가져갔습니다.

테스트는 표준 프로그램에 대해 수행되었으며 얼음, 눈 및 아스팔트 분야가 포함되었습니다. 악취는 섭씨 +2 ~ -23도의 마지막 비틀림 온도에서 수행되었지만 (가장 안정적인 온도 중 가장 어두운 곳에서 발생한 늦은 역학의 비난으로 인해) 가장 컴팩트 한 타이어에서 수행되었습니다. 가장 신뢰할 수 있는

먼저 오른쪽으로, 모든 나이 든 사람들의 경우 크루아상 스트레이트에서 5 ~ 30km / 년 (핥았을 때)에서 rozgin되었습니다. Nokian pokrishki는 다른 사람들에게 더 아름답게 자신을 보여주었습니다. 키트 - і Hakkapeliitta R2 SUV, і Nordman - Nordman 가속은 불과 6.9초였습니다. Bridgestone은 최고의 결과를 보여주었습니다. 리더는 0.2초 동안 욕을 먹었습니다. 외부인이 있는 경우 힘의 분배는 Nitto - 9초, Gislaved - 8초, Marshal - 7.8초입니다.

30 ~ 5km / 년 (ABS 포함)의 얼음에 아연 도금을 할 때 가장 가까운 운송 업체 인 Continental - 0보다 앞서 있었기 때문에 Nokian Nordman RS2 SUV 타이어가 21.2 미터를 차지했습니다. 축 ar'єrgardi에서 Nitto pokrishka의 경우 21.9m, Gislaved - 24.4m, Marshal - 24.3m가 뒤를 이었습니다.

ice viprobuvan의 마지막 "코드"는 1시간 동안 지비스티 트랙을 통과하는 것이었습니다. 최고 기록은 74.3초가 걸린 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV가, Gislaved는 2.1초도 채 안 되는 시간에 금메달을 땄습니다. Nitto와 Goodyear는 이 상황에서 "패자"로 판명되었습니다(모두 84.4초와 82.5초). kerovanosity 계획에서 모든 pokrishki는 가까운 결과를 보여 주었고 과부하없이 항의했으며 중간 - Continental 및 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 및 기타 - Nitto 및 Goodyear에서 재생되지 않았습니다.

다가오는 테스트 주기는 동일한 프로그램인 yaku vidkriv rozgin을 5km에서 35km/년까지 굴러온 눈에서 통과하는 징조입니다. 여기에는 버저가 없었습니다. 피렐리 타이어і 브리지스톤, 4.1초 만에 오른쪽으로 돌진. 그들은 경기 전 0.3초 이내에 선두와 경기를 펼쳤지만, 마찬가지로 외부인 없이는 불가능했습니다. Nitto(4.4초). 35km / 년에서 5km로 아연 도금되면 가장 아름다운 "등록 된"Pirelli (11.3 미터), Gislaved 및 Bridgestone (두 유형 모두 - 11.4 미터), 중간 - Continental ( 11.9미터).

zvivista trasa zi sigov pokrityam은 특히 "Velcro" Bridgestone과 Pirelli를 친절하게 부수었습니다. Nitto, 에일 및 악취가 그들 뒤에 "붙어 있는" 마지막 순간은 많은 것을 포기하지 않았습니다. 단 2.9초입니다. 케루바야 크로스오버는 브리지스톤(Bridgestone), 콘티넨탈(Continental), 기슬레이브(Gislaved), 노키안 하카펠리이타(Nokian Hakkapeliitta) R2 SUV와 같은 포크리쇼크(pokrishok) 세트에서 직접 볼 수 있다. Nitto는 이를 전달하지 않았지만 중요하지 않습니다.

겨울 타이어의 경우 푹신한 눈에서 악취가 나기 때문에 덜 중요하지 않습니다. 오른쪽은 5 ~ 20km / 년에서 13cm glibine으로 pokriti에서 수행되었습니다. 굿이어가 야자수를 사는데 5.2초, 노키아 하카펠리이타 R2 SUV와 노드만 RS2 SUV는 단 0.1초밖에 걸리지 않았다. 그리고 외부인의 중간 축은 이미 Nitto - їm에 의해 6.2초의 가속 시간에 뒤따랐습니다.

아스팔트를 사용한 Viprobvannya는 더 적은 온도 조건에서 발생했습니다. 호출 buv 프로그램은 섭씨당 최대 +2도입니다. 젖은 표면에 아연 도금을하는 경우 80km / 년의 속도로 zupinilis "Velcro"Goodyear, Gislaved 및 Continental이 더 좋았습니다. 모두 32.4, 34.5 및 34.7 미터였습니다. 그것을 통과한 후 조용히 Sered, Nitto를 느꼈습니다. 악취가 즉시 42미터 떨어져 있었습니다.

마른 아스팔트에서 viprobvannya는 조용한 마음을 위해 수행되었으며 외부인은 아무 것도 잃지 않았습니다. zupinka용 Nitto 타이어는 35.2미터를 사용했습니다. '달리기 직전'이 되자 콘티넨탈은 29m의 결과로 내주었고 브리지스톤은 최하위로 추락했고 선두는 0.3m를 잃었다.

편안함의 측면에서 모든 "벨크로"는 전체적으로 동일한 결과를 보여 주었지만 모두 동일하게 사소한 것처럼 보였고 다른 경우에는 사소한 것처럼 보였습니다. 승차감의 부드러움은 Continental과 Goodyear 강재를 사용하였으며 악취와 Pirelli 차수가 가장 낮은 소음 수준을 보였다. vypadshki pokrishki Nitto와 Marshal 모두에서 아스팔트에 가장 적합합니다.

"타이어를 많이 먹고 겨울을 많이 타십시오."-이 간단한 규칙은 정기적으로 운전자가 한 시간, 페니 및 신경을 위해 돈을 절약하는 데 도움이됩니다. 2017년 겨울 타이어 테스트, 생활 방식과 물의 스타일을 볼 수 있는 바로 그 시간입니다.

겨울용 타이어 2017-2018 락 테스트(kerm, auto review, ADAC, Auto Bild용)

겨울 및 여름 타이어를 테스트하고 품질이 낮은 조직을 수행하는 데 도움이되는 풍부한 naymenuvan, 브랜드 및 브랜드를 망치지 마십시오. 올:

ADAC 클럽

ADAC는 진지한 조직이며 대부분 Nimechchina에 있는 운전자들의 이익을 대변합니다. 유럽에서 가장 큰 자동차 클럽은 품질과 안전을 위해 자동차 브랜드를 전환하고 정기적으로 타이어를 테스트하는 데 종사하고 있습니다. ADAC - їх suvorі viprobvannya, nіmetskuyu retelіnіstu, zdatnі로 수행된 타이어 virobniks의 가장 높은 추정치를 ADAC에 요청하는 것은 쉽습니다. zdatnі는 타이어, 바닥 또는 pokrishki를 초과하지 않습니다. 우수한 결과 - "좋음" 및 타이어에 대한 좋은 거래.

운전자와 좋은 말에 전념하는 가장 최근의 러시아 잡지. 정기적으로 반죽이 인기가 있고 추위에 손상된 타이어 시장에서 더 인기가 없습니다. 또한 "자동차의 아연 도금 길에 온도를 붓는 야크"에 대한 테스트를 수행합니다.

35개국 이상에서 온 자동차 애호가들이 Nimetsky 잡지 Auto Bild의 라이센스 보기를 읽습니다. 이 잡지는 최신 모터 스포츠 및 산업뿐만 아니라 실제 테스트, 테스트 드라이브 및 젊은 사이클링 공장(예: Polar Kolom 뒤에 있는 작은 핀란드 마을)에서 타이어의 테스트 드라이브를 제공했습니다.

더 인기 있는 러시아어(및 이전 radianske)는 "Autoreview"를 보고 정기적으로 폴리곤에 대한 자동차 테스트 테스트를 수행하고 강력한 독립 등급의 현대적인 방법으로 충돌 테스트를 수행하며 다른 제품에 대한 테스트 차량도 관리합니다. 분명히 타이어가 목록 앞에 포함될 수 있습니다.

겨울 스터드 타이어 등급 2017-2018

Oskіlki svіzhі viprobvannya gumi는 시즌의 절정에 개최되며, 등급은 지난 겨울에 수행된 타이어 R14, R15, R16, R17의 테스트를 기반으로 합니다.... 목록이 올라가면 러시아에서 모델의 인기, 평가, 리뷰 및 Yandex Market 서비스의 타이어 패리티도 증가했습니다.

2017-2018년 최고의 겨울 스터드 타이어를 테스트하는 것은 중요하지 않습니다. 유사한 기술에 따라 수행:

• 얼음, 눈, 젖은 및 건조한 아스팔트에서 rozgіnnna 및 galmіvna dynamika를 테스트하십시오.
• 노래 거리를 완료하는 데 한 시간이 걸릴 것입니다 다른 유형포크리타;
• 차량의 경도, 부드러움 및 윙윙거리는 소음에 대한 평가가 제공됩니다.

10. Gislaved Nord Frost 200

평균 가격 - 5570 루블.

겨울 스터드 타이어 2017-2018 roku의 Vidkriva 등급 노바 모델스웨덴 회사 Gislaved에서. 두 모델의 주요 특징은 비대칭 트레드 베이비와 새로운 초경량(1g 미만) 트리프로민 별 형태의 가시입니다. zagalom guma는 조용하고 m'yaka이며 불에 탄 코스 스타일로 모든 표면에서 잘 다듬어집니다. 그러나 신선한 눈에서는 얼음을 사용하여 물의 스타일을 수정할 수 있습니다. 그런 타이어의 세 개의 얼어 붙은 트랙에서 차가 없으면 100km 이상을 운전할 수 없습니다.

가격, 중간 - 5982 루블.

이름 자체가 shini인데 rozrobniki(러시아 회사 Cordiant)인 것 같습니다. 특별한 존경타이어를 눈으로 가져 가라. 직선화의 작은 트레드, 그 중심은 닫힌 형태의 가장자리이며 이론적으로 국가의 수상 비행기 수 감소를 의미합니다. (Tsykavo, 연설 전, 그래서 아주 어린 아이들은 3 등급의 보호자를 복사 할 수 있습니다.) 좋은 구마공정성과 친절에 관해서는 예산적인 가격으로. Shchepravda, 아스팔트 їy는 그렇게 좋지 않습니다.

패리티는 평균 - 8 600 루블입니다.

ICE 01을 기반으로 한 명백한 진행 방향 안정성 및 아스팔트의 소음 감소 수준을 한 눈에 볼 수 있습니다. 중저가 구미부터 질 좋은 구미의 세척도 중요하지만, 던롭 SP Winter ICE 02 부분도 100% 완성될 예정이다. Perevagi: visoka passiness, duzhe mіtsna 측벽, vіdmіnnі 가시, sіgovіy 죽에서 조정. 사실, 아스팔트에서는 냄새가 더 나쁘지 않고 약간 시끄럽고 속도가 90km / 년이면 불 한 잔을 얻습니다.

중간에 Vartist - 6670 루블.

가동성이 좋은 껌의 장난은 너무 크지 않은 눈 속에서도 편안하게 느껴집니다. 아스팔트와 마찬가지로 눈을 보호하고 규범의 경계에서 소음을 냅니다. Varto, 가장 좋은 껌은 러시아의 중간 스무디에 있는 vikoristovuvati인데, 온도는 -15도 정도로 상당히 압도적입니다. 그리고 큰 눈과 사소한 서리가있는 시베리아 인의 축은 vitriolic 옵션에 대해 더 잘 생각했습니다.

패리티는 평균 - 2410 루블입니다.

Nokian의 Nordman 시리즈는 유명한 Hakkapeliitta의 더 큰 예산 버전입니다. M'yaka, 좋은 가격에 편안하고 저소음으로 윙윙거리는 소리, 마치 눈은 물론 마른 아스팔트에서도 야크를 느낄 수 있는 것 같습니다. 젖은 아스팔트에서 길을 따라 가면 100km를 오르지 않는 것이 좋습니다. 가르니 옵션"부스 - 로봇 - 다차" 모드의 작은 가방용. 구미의 부드러움을 통해 테두리가 있는 번호, 금박 및 기타 접대 품목을 쉽게 볼 수 있지만 존경할 만한 수준입니다. 에일 전체 vidminny 옵션가격/품질을 보면

중간에 4860 루블을 구입할 수 있습니다.

전면의 상위 10개 모델이 중소기업에 더 중요했지만 Continental의 IceContact 2는 도로에서 가장 아름답습니다. 눈 위에서 저온 야크 냄새를 맡는 것이 훌륭하므로이 얼음에는 별의 헤어 키퍼를 직접 데려 오는 것이 좋습니다. 위대한 쿠데타 bezlich 가시 (їх 196 조각). 타이어의 웅웅거리는 소리는 조금도 느껴지지 않았습니다.

젖거나 얼거나 눈 덮인 아스팔트의 에일은 특별한 보호가 필요합니다. 또한 가장 아름다운 것들은 "행동"에 대한 음식 죽으로 약간의 구미를 얻지 못했습니다.

중간에 10260 루블을 제안하십시오.

Hakkapeliitta 타이어 라인의 새 모델인 "visimka"를 원하면 이전 모델보다 약간 덜 인기가 있을 것입니다. 주된 이유 중 하나는 측벽이 부드러워 교통에 영향을 미치지 않고 디스크를 집어 들고 승차할 수 있다는 것입니다. Іnkshe gryzhi와 porizi. Guma의 시작은 duzhe peredbachuvana이며, 많은 가시(190개)가 있고 얼음과 손질된 눈에 기적적으로 진행됩니다.

판매용, zagalom, 7 100 루블.

8 번째 모델에서 가시의 수가 적은 (30 %), 육각형 yakirnі 가시가 더 중요합니다. 그들은 pereshkojak nahil a thorn과 같은 "vidmezhiy kigot"이라는 이름으로 vikoristan 기술을 보유하고 있으며, 그들 스스로 변화를 만들 수 있을 것입니다. 소음, 헛소리, 노하이, 윙윙 거리는 야크, 대대로 중요하지 않은 도로, 나는 자동차 운전자들에게 높은 평판을 얻고 있습니다. 쇼케이스와 mitzna가있는 눈과 얼음과 아스팔트에서 야크를 느끼는 것이 좋습니다. 그러나 여덟 번째 버전에서와 같이 Hakkapeliitta 7은 측벽을 부드럽게 할 수 있으며 kerm이 더 빡빡한지 확인할 수 있습니다.

평균 가격 - 9080 루블.

그리고 매개된 라인의 축과 새로운 세대. 금융회사에서 chotiiric zusil razrobniki의 열매는 무게의 특성을 5-10% 변화시킬 것으로 예상됩니다. 새 모델의 가장 큰 특징은 가시가 2가지(3개만 작으면 앞쪽이 더 낮음)로 눈이나 얼어붙은 도로에서 대부분의 시간을 줄일 수 있다는 점이다. 그리고 구미 창고의 변화는 타이어가 저온에서 더 아름답게 느껴지도록 도와줄 것입니다. 전면 viprobubannymi 타이어 뒤에 남겨두고, vidminnym, 에일 저주 vvazhayut vvazhayut - "9"의 대규모 판매를 생각한다면.

1. 피렐리 아이스 제로

중간 고양이 15 550 문지름.

역설적이지는 않지만 겨울 가시 구미의 음식이 스칸디나비아의 눈덩이보다 음식에서 더 아름답게 자라는 것이 역설적이지는 않습니다. 모델의 "로드" 중 하나는 원래의 단단한 합금 스파이크 인서트로 얼음 위에서 타이어의 거동을 보존합니다.

Інші 패스: visoka 통과 가능성, 눈과 얼음에서의 가속 및 아연 도금의 좋은 지표, 코스 코스. І 유리화는 새로운 스파이크 세트로 타이어를 폐기할 수 있는 기회입니다. Vidminna, 겨울철 마음을위한 실질적으로 보편적 인 윙윙 거리기, 아스팔트와 장소 너머에서 야크 냄새를 맡는 방법. Shchepravda, 나쁜 방법으로 소음. 그 가격은 "물린" 것입니다.

결과적으로 Yak 겨울 타이어는 더 생생합니다.

그 겨울용 타이어가 비브라티보다 더 아름답습니까? 2017 등급에는 야크 "미스키" 티피 구미와 큰 수보리크용으로 지정된 타이어가 포함됩니다. 날씨 마음... 잦은 오프로드 여행의 경우 Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 또는 Dunlop SP Winter ICE 02를 운전하는 것이 좋습니다. 작은 여행을 위해서는 Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 또는 Nokian Hakkapeliitta 8을 진동시키는 것이 좋습니다. 같은 온도 їzditi가 발생합니다.