지상고 볼보 v40. 고급 흐름 가젯. 볼보 V40 크로스 컨트리 테스트. 가격 및 구성

사람을 제외한 모든 것이 더욱 합리적이고 기능적으로 변합니다. 우리는 터보를 기술로 전환하기로 결정했으며 엔지니어들은 보편적이고 강력한 장치와 메커니즘을 만들기 위해 처리되지 않은 인간의 생명을 낭비하고 있습니다. 이러한 추세는 자동차 세계에서도 마찬가지입니다. 자동차에는 기내 라디오의 다이얼을 돌려야 하는 장치가 점점 더 많이 탑재되고 있습니다. 새로운 크로스오버볼보 V40 크로스 컨트리이와 마찬가지로 자동 조종 장치뿐만 아니라 완전한 휴식을 취하면서 원하는 곳 어디든 데려다 줄 것을 약속합니다.

이렇게하려면 최대 값에 가까운 구성으로 세차하면됩니다. 전륜 구동 180마력 차량의 시작 가격이 1,189,000루블인 테스트 차량의 비용은 거의 두 배인 2,179,999입니다. 여기에 300,000에 대한 옵션이 있으므로 방해가 되는 것은 그녀의 적대감이 바뀔 수 있습니다. 그리고 전 륜구동과 우리와 동일한 213 마력 엔진을 갖춘 기본 V40 Cross Country의 가격은 1,279,000 루블입니다. 이것은 나쁜 제안입니다. V40 Cross Country가 나타나면 어떨까요?

볼보 V40 크로스 컨트리(Volvo V40 Cross Country)는 도로에서 최대한의 존중을 제공합니다. 이틀에 한 번씩 주차장에서 술을 마시고 있는 상대방 차의 피부를 슬쩍 보는 시선이 있다. 볼보 담당자는 이 신제품이 고객들 사이에서 큰 반향을 불러일으켰으며 이미 그 뒤를 잇는 강력한 추종자들이 있었다고 말합니다.

이 차에는 여기저기에 독창적이고 아름다운 부품이 엄청나게 많이 들어 있다는 것이 즉시 명백해졌습니다. Mitzi는 구매자의 마음에서 브랜드의 연금 수령자 이미지를 제거하는 데 훌륭한 역할을 했습니다. 이중 배기 파이프, 날카롭게 엠보싱 처리된 측벽, 화려한 스포일러, 튀어나온 후드, 크롬 루프 레일. 여기서 무엇을 할 수 있나요? 사진에 감탄해보세요! 가운데 부분은 여전히 ​​멋지다. 센터 콘솔은 공중에서 넓어지고(솔루션은 새롭지는 않지만), 내부는 사방에서 빛을 발하며, 무거운 아이패드에서는 조정이 그다지 상호작용적이지 않다. CD 드라이브 슬롯이 제대로 밀봉되어 있는지 확인하기 어렵나요? 센터 콘솔의 회색 및 은색 패널 막대에 축이 있습니다!

특히 기내 공간에는 냄새와 악취가 많이 발생합니다. 앞좌석은 높게 설정되어 있고, 내 키가 176cm이므로 좌석을 아래로 한 상태에서 머리 공간이 최소화됩니다. 키가 조금 더 크고 아래쪽에 앉는 것을 좋아하지 않는다면 리프트를 위로 올려 상단을 날카롭게 할 준비를 하십시오. 물 문안경 케이스 및 실내 장식품. 사치를 활용하면 문제가 해결되는 경우가 많습니다 파노라마 다후 33,000 루블. 물의 또 다른 획기적인 점은 앞 좌석의 썰매가 설치된 "연단"의 대규모 조립입니다. 새 왼쪽 다리 아래로 걷는 동안 자세를 바꾸는 것은 불가능합니다.

구성상의 문제는 뒤에서 알면 계속 병합될 수 있습니다. 소파 자체가 편안하고 쿠션 중앙에 고급스러운 쿠션과 수동식 팔걸이, 머리받침까지 갖춰져 있습니다. 우리 모두가 즐기고 싶다면 먼저 그곳에서 마셔야 합니다. 여기서 축이 접히기 시작합니다. 뒷문의 입구가 좁고 뒷좌석 승객을 위한 공간이 충분하지 않습니다. 그리고 차에서 내리면 아름다운 은색 문틀(14,900 루블의 경우 선택 사항)이 바지를 무거워 보이게 합니다.

완전히 칠해진 카멜레온 피팅은 City 패키지의 창고에서 75,200 루블에 구입할 수 있습니다. 유사한 솔루션이 점차 유행하고 있습니다. 예를 들어 대표적인 Jaguar XJ 리무진과 다른 브랜드의 많은 자동차에서 볼 수 있습니다. "칠한 엉망"은 볼보 제작자의 손을 크게 해방시켰습니다. 스마트폰에서와 마찬가지로 장치 클러스터에서도 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 우선, 사용 가능한 세 가지 테마 중에서 선택하여 테마를 변경하세요. 조명기의 색상 구성과 좌석이 변경되고 상호 조정 및 디스플레이 유형도 변경됩니다. 장미를 더 원하시나요? 친절하게 이 메뉴 항목을 올려 보겠습니다. 그리고 여기에는 진부한 결말이 없습니다 온보드 컴퓨터: 이제부터 모든 내용을 볼 수 있으며, 몇 번의 클릭만으로 이 데이터 및 기타 데이터 보기와 함께 다양한 설정 조합에 입력할 수 있습니다.

• 볼보 전시실 어디에 휴대폰을 놓을 수 있나요? 컵홀더가 아니라면 센터 콘솔 근처 틈새에 있을 겁니다. 에일 디자인의 나머지 부분은 뜨도록 자르고 폴리 치카는 그 뒤에 회전합니다. 그는 이동 중에도 휴대전화에 접근할 수 없습니다. 볼보의 안전에 관한 실수입니다. 손을 씻지 말고 블루투스를 사용하세요!
• 글러브 컴파트먼트에는 USB 슬롯과 12볼트 콘센트가 있습니다. 전선을 자르려면 커름 뒤에서 휴대폰을 사용하는 것을 잊지 마세요.

계속해서 V40 SS를 직접 조정해 보겠습니다. 실내를 은은하게 밝혀주는 교묘하게 디자인된 전구에 감사드립니다. 아래쪽 및 위쪽 영역은 개별적으로 미세 조정됩니다. 더 밝거나 더 어두워질 수 있습니다. 그리고 콘솔 콘솔의 분위기를 조성하는 조명은 재미있는 색상으로 연출할 수 있습니다. 이후 전동시트 구동장치의 메모리에 무려 3개의 프리셋이 있다는 사실은 더 이상 놀라운 일이 아니다. 그리고 축은 중요한 리모콘입니다 원격 진료음악과 기후 - 모든 것이 잘못되었으니 괜찮습니다. 사실, 이 옵션을 선택하려면 약간의 추가 비용을 지불해야 합니다.

이 자동차의 다른 모든 것과 마찬가지로 리모콘도 "디자이너"입니다. 변속기 선택기 핸들도 로컬 규모의 미스테리한 견인력을 제공합니다(동시에 Toyota Prius의 첨단 조이스틱을 연상시킵니다). 그리고 백미러를 보면 어떤 패션 브랜드의 나머지 라인의 값비싼 얇은 프레임 TV가 보일 것입니다.

T5 시리즈 엔진은 2리터 용량의 실린더 5개를 갖추고 있으며, 터보차저는 213마력, 300Nm의 출력을 제공합니다. 겉모습은 다르지만 저희 차량의 무게는 1509kg이며, 본 제품은 최대한 추가로 포장되어 있습니다. 크로스오버에 압력을 가하는 방법을 확인해 보겠습니다. 눈을 위해! 이제 350Nm의 추력을 갖춘 249마력 2.5리터 T5를 선택할 수 있는 옵션이 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 처음부터 시작하는 것은 중요하지 않지만 도중에 막히고 더 많은 변화가 있습니다. 이 만능 차량은 핫 해치보다 나쁘지 않은 직선으로 삐걱거리며 100까지의 7.2초 등급은 아무 것도 남기지 않습니다. 그것에 대해 의심! 여기의 기어박스는 Aisin의 완전히 새로운 토크 컨버터 자동 TF80-SD입니다. 6개의 기어를 갖추고 있으며 스포츠 및 수동 모드를 사용할 수 있습니다. 둘 다 중앙 터널의 선택기로 제어됩니다. 동일한 패들이 중요합니다. V40 크로스 컨트리 엔진을 다룰 수 있는 스코다는 소수에 불과합니다.

음, 모서리는 어떻습니까? 여기의 축은 순조롭게 항해하는 것이 아닙니다. 당연히 엔지니어는 전기력을 이상적으로 가져 오는 필요성에 관심이 없었습니다 (추가 비용을 지불하면 회전 연결 장치의 서실을 3 개 설치할 수 있음). Kermo 자체는 스프링에 약간 조정되어야하며 "짧음"이지만 차례로 도넛이 매우 비어 있고 연결 OK 물 시리얼 바퀴가 사용됩니다. 그리고 어떤 이유에서인지 기계는 이 주제에 대해 투덜거리는 종류가 아니지만 이 기계의 강렬한 열과 갈믹 역학 때문에 여전히 지루할 것입니다. 여기의 서스펜션은 극도로 무거운 코팅과 매우 작은 롤로부터 보호할 수 있을 만큼 충분히 두껍습니다.

섀시를 요약하고 싶습니다. 배기 시스템에서 서스펜션의 에너지 소비가 확실히 더 크다는 것을 알 수 있습니다! 전면 조정 외에도 리어 서스펜션조금은 불가능합니다. 이것을 이해하려면 과속방지턱을 몇 번 넘어야 합니다. 적당한 시간 내에 앞바퀴가 압력을 받아 불균형이 발생합니다. 오른쪽 후방에 도달하면 뒤이어 퇴색되는 바위와 함께 목선에서 참을 수 없는 어퍼컷에 몸이 흔들린다. 엉덩이를 너무 세게 비틀어보세요! 따라서 모든 지형 V40 Cross Country의 커머 뒤의 "라운저" 앞에서는 낮은 자동차를 좋아하는 사람들과 같은 느낌을 받게 될 것입니다.

Ale chi 모든 게 너무 이상해 더러운 길? Pozashlyakhova가 Volvo V40 CC를 운전하는 것은 언뜻 보면 모순처럼 보일 수 있습니다. 그렇다면 지상고가 145mm이고 전면 서스펜션이 긴 형상을 어떻게 가질 수 있습니까? 아스팔트에서 위치를 시험할 때 예상했던 것과 동일한 서스펜션의 움직임은 최소화됩니다. 그러나 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 우선 V40 CC에는 5세대부터 Haldex 전륜 구동 시스템이 설치되어 있지만 그렇지 않으면 자동차는 후면부의 멋진 기하학을 자랑하고 전자 장치의 존재를 드러낼 수 있습니다. 산에서 내려갈 때 보험에 들어요. 모든 것이 어떻게 작동하는지 확인해 봅시다!

반복 작업 과정에서 하나를 걸어 뒷바퀴점점 더 심해지고 있어요. 오른쪽은 Haldex 5! 차는 항상 그 자리에 서서 바람에 바퀴를 돌리고 있습니다. 더 멀리 운전하려면 로봇 안정화 시스템의 스포츠 모드를 켜야 합니다(버튼 하나만 사용하는 것은 아니지만 온보드 시스템) 및 랩 추가 - 차동 잠금 장치의 전자 모방이 즉시 발생하고 클러치가 자동으로 토크를 분배하여 회전한 후 V40이 좌석에서 올라와야 합니다. 완전히 대각선으로 걸면 작업이 조금 더 필요하지만 기계가 전혀 손상되지 않습니다.

눈 덮인 산악인을 걷는 결과에 따라 평결이 명확해졌습니다. 도로가 상당히 젖어 있으며, 기술적으로 진보된 V40 CC 드라이브가 경사면에서 틀에 박힌 채 굴러다니는 것보다 심각한 정렬 불량을 겪을 가능성은 거의 없습니다. Varto가 아닌 좋은 기하학을 극복할 수 있는 기타 교차점: 보통 앞 범퍼, 모든 눈과 눈 뒤에는 퓨즈를 식히기가 어렵습니다. 이 적당한 속도에서 서스펜션 스트로크는 나머지 세대의 잘 조정된 구동력에 의해 완전히 보상됩니다. Haldex GenV 커플링은 전방 장치로서 다양한 센서의 신호를 기반으로 토크를 분배하여 예방적으로 회전합니다. 구동 트레인이 폐쇄형 어큐뮬레이터가 있는 솔레노이드 대신 특수 밸브의 클러치 패키지로 구동되므로 장치가 가볍고 컴팩트해질 정도로 설계 특징이 축소되었습니다.

옵션인 볼보 전자 장치에 대한 비용을 지불하면 V40 Cross Country로 멋진 업그레이드를 받을 수 있습니다. 완전한 자동 조종 장치는 아직 개발되지 않았지만 적응형 크루즈 컨트롤, 360도 레이더 및 기타 주차 센서를 사용하여 삶을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 라디에이터 그릴의 레이더(플라스틱 부분에 주의)는 차량 앞 도로의 포장 도로를 나타내며 앞 유리 상단에 있는 카메라는 표시와 표지판을 따릅니다. 이 "전자 제품"의 모든 형제애는 운전 시간 동안 실제로 너무 취하지만 즐거움을 잃지 않으려면 모두 비활성화할 수 있습니다. 다행스럽게도 조정은 계속됩니다.

카메라가 인식이 잘 안되네요 도로 표지판, 하지만 로봇에만 전적으로 의존하는 것은 불가능합니다. 그곳에서 그녀는 우리가 유럽에 있다고 생각했는데 여기서 우리는 50을 타고 몇 가지 표지판을 놓쳤습니다. 글쎄요, 솔직히 말해서 도로에서 운전할 수 있는 속도를 스스로 이해한다면 전자 제품을 짖는 것은 죄입니다. 그리고 눈과 무리로 덮인 모스크바 표시의 축은 대처하기 어렵습니다. 스티어링 시스템은 적절하고 동시에 눈에 띄지 않게 작동합니다. 스티어링 휠의 진동은 방해하지 않지만 때로는 바퀴 아래의 불규칙성으로 인해 방황합니다.

또 다른 멋진 장난감은 적응형 크루즈 컨트롤 시스템입니다. 이 기능을 사용하면 고속도로에서 앞서가는 차량을 따라갈 수 있을 뿐만 아니라 저속에서 교통 체증에 갇힐 수도 있습니다. 완전한 요크가 없는 한 자동차 자체가 흔들리고 가속됩니다. 그런 다음 가속 페달을 가볍게 누르거나 커마의 키를 눌러야 하며 그 후에 V40 Cross Country는 자동차의 속도를 독립적으로 조정합니다. 차 앞쪽으로 가야합니다. 레이더는 더 잘 작동하고 정확도가 떨어지며 수도 주민들의 마음 속에 완전히 정체되어 있습니다. 그리고 단 한 가지: 볼보가 앞쪽에 남겨둔 예비 공간 덕분에 특히 유명한 모스크바 스타일의 운전자가 여러분 앞에 다가갈 수 있습니다. 완전 자동 갈무바니야의 또 다른 시스템이지만 "실험실"에서 더 잘 테스트할 수 있으며 가까운 시일 내에 완전히 분쇄될 것입니다.

가격 : 1684000 문지름부터.

볼보 자동차는 영원한 기적입니다 기술적 인 특성그 높은 신뢰성. 스웨덴의 거대 자동차 회사는 계속해서 혁신을 거듭하고 있습니다. 모델 범위, 축이 V40에 도착했습니다. 처음으로 Bula 모델이 파리 근처 국제 자동차 전시회에서 선보였습니다. І축은 제네바의 수많은 암석을 통해 표현되었습니다. 업데이트된 버전볼보 V40 크로스컨트리 2017-2018, 살펴보겠습니다.

업데이트된 현대적인 모습

크로스오버도 아니고, 단순한 해치백도 아니라는 점은 이름에서부터 이미 분명합니다. 볼보 자동차의 외관에는 항상 특별한 시크함이 있습니다. 도로 루후. 스타일이 변경된 Volvo B40 버전도 비난을 받지 않았습니다. Cross Country의 새 버전에서는 먼저 치수가 12mm 증가했습니다. 지상고.

스타일 변경으로 인해 차량이 더욱 공격적으로 변했습니다. 외관, 특히 젊은 청중이 좋아합니다. 가느다란 후드가 라디에이터 매니폴드로 부드럽게 전환되고 그 위에 거대한 릴리프 라인이 나타납니다. 사다리꼴 모양의 라디에이터 그릴에는 크롬 도금 테두리와 다른 모델과 마찬가지로 넓은 황갈색 마감의 크롬 도금 명판이 있습니다. Vikonian 헤드라이트의 헤드라이트는 알갱이 모양이며 가벼운 충전재가 있습니다.

옆면에 16인치 나사를 조이세요 휠 림스타일리시한 나까지 훌륭한 디자인을 클릭하고 높은 경사선을 추가합니다. 뒤에는 발광 다이오드로 채워진 거대한 광학 장치가 있습니다. 후면 범퍼에는 플라스틱 인서트가 설치되어 있습니다. 러기지 컴파트먼트 커버의 크기는 작지만 광택 있는 인서트와 대형 평면 패널로 인해 여전히 매력적으로 보입니다.

부드러운 후드, 넉넉한 후드는 전면 공기역학적 성능으로 보장됩니다.

본체 치수:

• 도브지나 – 4370mm;
• 너비 – 1783mm;
• 높이 – 1458mm;
• 휠베이스 – 2646mm;
• 지상고 – 144mm.

내부 개선

인테리어는 표준 볼보 V40 모델을 연상시키는 고품질 고급 소재와 작업 품질이 항상 최고입니다. 디자인은 완전히 현대적이며 프리미엄 품질을 나타냅니다. 천연 가죽, 알루미늄 인서트, 목재 등 값 비싼 재료 만 사용됩니다. 엔지니어들은 충돌 시 운전자와 승객의 편안함을 극대화해야 하는 과제에 직면했고, 그로 인해 발생하는 악취가 본질적으로 방해가 되었습니다. 앞줄 좌석은 쿠셔닝이 좋고, 등받이의 프로필이 더욱 멀고, 차량 운전 시 수위가 켜지지 않습니다.

앞줄 좌석에는 자동 조정 기능이 있으며 모든 좌석에도 열선이 제공됩니다. 뒷좌석에 손상이 발생할 수 있습니다. 작은 승객을 위한 공간은 분명히 충분하지 않지만, 뒷좌석에 어린이가 앉아 있다면 자동차를 가족용 자동차로 취급하는 것은 좋은 결정입니다.

Cross Country 2017-2018의 중앙 콘솔 상단에는 내비게이션 및 멀티미디어 시스템이 표시됩니다. 윈드 디플렉터 뒤에는 조금 더 낮고 실내 온도 조절 장치는 더 낮습니다. 모든 것이 세련되고 아름답고 우아하게 배치되어 있습니다.

앞줄 좌석 사이에는 핸드브레이크를 제어하는 ​​대형 박스 선택기가 있습니다. 홀더 2개와 완전 휴대용 팔걸이도 있습니다.

3중 스포크 커모는 더 편리하며, 피부를 다듬고 엄지손가락에 작은 홈이 있습니다. 멀티미디어 시스템을 제어하기 위한 버튼이 있습니다. 조정 가능한 커마는 높이와 피치 모두에서 사용할 수 있습니다(이 기능은 모든 볼보 모델에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다).

살롱에서 LED 백라이트 7가지 색상 중 하나와 다양한 조명 옵션을 선택하여 차량을 개성있게 꾸밀 수 있습니다. 을 위한 피팅 패널이 키에는 세 가지 표시 옵션이 있습니다.

Volvo V40 Cross Country의 표준 트렁크 용량은 335리터입니다. 이것이 충분하지 않은 경우 뒷줄을 접으면 1032리터까지 늘어날 수 있습니다.

자동차 승객은 자동차 충돌 시 자동차 중앙의 기적적인 방음 기능을 높이 평가합니다.

엔진 및 기어박스

유형	고마운	미는	감싸는 순간	로즈긴	최대 유동성	실린더 수
가솔린	1.5리터	152마력	250H*m	8.5초	210km/년	4
가솔린	2.0리터	190마력	400H*m	7.9초	210km/년	4
가솔린	2.0리터	245K.S.	350H*m	6.1초	210km/년	4
디젤	2.0리터	120마력	280H*m	10.6초	190km/년	4

구매자는 152마력의 1.5리터 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 190 마력과 245 마력의 2 리터 엔진 2 개와 2 리터 120 마력 디젤 엔진이 있습니다. 변속기 - 6단 또는 8단 자동 변속기는 엔진으로 구동됩니다.

상위 버전용 전륜 구동 가능 새 드라이브.

전면에는 표준 MacPherson 형 서스펜션이 기본으로 적용되며 후면 서스펜션이 상당히 중요합니다. Volvo V40 Cross Country를 운전하는 것은 특히 전기 커마 덕분에 즐겁습니다. 모든 디스크 라이닝은 전면으로 환기됩니다.

볼보 온 콜

Obov'yazkovo는 새로운 Volvo on Call 기능에 대해 알아야 합니다. 이것은 물에 최대 수준의 편안함과 서비스를 제공하는 완전히 새로운 서비스입니다. 그러기 위해서는 먼저 특별 선불 결제를 하고 스마트폰에 프로그램을 설치해야 합니다. 추가 프로그램을 사용하면 차량 운전자가 휴대폰을 통해 다양한 기능에 액세스할 수 있습니다. 예를 들어, 차에 타기 전에 엔진을 시동하고, 실내를 원하는 온도로 예열하고, 내비게이션 시스템에 원격 지도를 삽입하거나 다음으로 보낼 수 있습니다. 멀티미디어 시스템새로운 음악 컬렉션. 또한 가능하다면 기술 또는 긴급 지원 서비스에 문의할 수도 있습니다. 이 모델의 많은 구매자들은 이미 이 기능을 높이 평가했습니다.

매우 편리하고 유용한 또 다른 기능은 CleanZone입니다. 이를 통해 미용실에 가기 전에 바닥을 청소하기 전에 필요한 모든 것을 설정할 수 있습니다. 이는 샘플에서 발견된 다른 자동차의 배기 가스와 같은 폐기물 입자가 완전히 청소된다는 것을 의미합니다.

가격 및 구성

을 위한 러시아 구매자 Volvo B40 Cross Country에는 세 가지 버전이 있으며, 가죽이 실내 공간을 거의 방해하지 않습니다. Kinetic의 기본 버전 비용은 1684만 루블입니다. 이 가격으로 구매자가 빼앗아갑니다. 운송 서비스시간:

• 내부용 직물 장식품;
• 기후 제어;
• 열선 시트 앞줄;
• 전체 전기 패키지;
• 좌석 앞줄의 냉각된 침구;
• 크루즈 컨트롤.

에어백과 표준 라디오도 업그레이드되었습니다.

우리는 이것이 완전히 나쁜 장비라고 안전하게 말할 수 있으며 다음 옵션으로 보완할 수 있습니다.

• 뒷줄 좌석 난방;
• 사각지대 모니터링;
• 열쇠 없이 내부로 접근 가능;
• 파노라마 다;
• 후방 카메라;
• 적응형 크루즈 컨트롤;
• 주차 시스템;
• 내비게이션이 포함된 멀티미디어 시스템.

값 비싼 최고 버전은 기본 버전과 약간 다릅니다.

표준 장비 새로운 볼보 V40 Cross Country에는 사고로 인한 부정적인 결과를 줄이고 사고를 예방할 수 있는 다양한 기능을 포함하는 수많은 안전 시스템이 있습니다. 사각지대 근처에 위치한 자전거 이용자와 보행자를 인식하는 시스템입니다. 또 다른 시스템은 모든 도로 표지판을 표시하고 이를 경고하는 것입니다.

비스노보크

우리 지역에서는 이 자동차가 겉모습을 넘어 기적이라고 할 수 있습니다. 먼 길에서도 편안하고 쉽게 운전할 수 있으며, 험난한 운전 시간에도 기적적으로 자신의 모습을 드러냈고, 지상고가 완전히 높아져도 제자리에서 떨어질 염려가 없습니다. 한 가지 단점은 반대쪽 좌석 열에 공간이 충분하지 않아 성인 승객 3명이 앉을 공간이 전혀 없다는 것입니다.

또한 Volvo B40 Cross Country 2017-2018은 모든 지역 주민에게 적합한 우아하고 편리하며 강력하고 통행 가능하며 잘 만들어진 자동차라고 말할 수 있습니다.

동영상

1969cm 3

1450

6.4l/100km

1 804 000

오프로드를 나타내는 스웨덴 모델의 재고는 가장 가까운 경쟁사인 MINI Countryman 및 Subaru XV만큼 강력하지 않습니다. 따라서 Volvo V40 Cross Country의 옵션 목록에는 전륜 구동 변속기, 언덕 하강 제어 장치, 견고한 직경의 휠 및 건식 차체 키트가 포함됩니다. 그러나 지상고는 145mm 이상이되고 차체 서스펜션은 크로스 오버 (908 및 816mm)에 비해 큽니다. 그러나 운전자의 잠재력은 다음과 같습니다. 섀시는 아스팔트에 맞춰 조정되었으며 Drive-E 제품군의 엔진은 생산적이고 경제적이며 전자 기어박스와 독점 안전 시스템의 수로 인해 자동차는 일반적으로 다음과 같이 주장합니다. 해당 부문의 리더십. 현대성이 필요하다면 미니멀리즘, 밝은 디자인 움직임, 고가의 재료 등 완벽한 스칸디나비아 스타일이 우세합니다.

소형 요트

높은 천장 라인, 쿠페 같은 dah, m'yazi 바퀴 아치, 범퍼 가장자리를 따라 위치한 루프 레일 및 배기관.
V40 Cross Country는 핫 해치백처럼 보입니다. 디자이너들은 젊은 청중에게 초점을 맞춘 원시성을 보여주었습니다. 그리고 최근의 스타일 변경으로 "Swede": 자동차 2017에 견고성이 추가되었습니다. 모델 록 90 시리즈 차량과 마찬가지로 더 작은 라디에이터 그릴, 더 큰 볼보 로고, 새로운 "토르의 망치" 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

실내 디자인은 S60과 XC60의 스타일을 따랐다. 전자 제어판은 놀라운 그래픽과 고급 기능을 갖추고 있습니다. 그리고 목욕물에 관해서는 스스로 "청소"하는 것이 쉽습니다. 샘플 소재의 날것스러움을 무시할 수 없습니다. 이는 과장하지 않고 프리미엄 가격이자 고품질 솔루션입니다. "스칸디나비아" 깃발과 밝은 색상의 깃발을 모두 선택할 수 있습니다.

V40 Cross Country의 내부는 편안하지만 인체공학적 조정 없이는 불가능했습니다. 주요 주장은 그것이 너무 빡빡하고 두 용암 모두에 있다는 것입니다. 독점적인 "플로팅" 센터 콘솔은 앞좌석 주변 영역에 공간을 추가합니다. 뒷좌석에서 키가 큰 승객은 무릎으로 첫 번째 줄 좌석의 등받이를 누를 수만 있고 벤치에 머리를 기대는 위험도 있습니다. 추가 비용을 지불하면 뒷소파에 난방 장치를 설치할 수 있다는 점이 좋습니다.

트렁크의 부피도 기록이 아닙니다. 324 리터에 불과하고 다섯 번째 도어의 개구부가 좁고 문지방이 높습니다. 이것은 마이너스입니다. 장점에 대해 이야기하면 뒷좌석 등받이가 40:60 비율로 접히고 액세서리 패널 프레임 뒤에는 수하물에 동일한 플랫폼을 제공하고 고정을 위한 다양한 장치를 전송하는 거짓 프레임(옵션)이 있습니다. 바지.

복원 후 크로스오버 내부는 그다지 나쁘지 않아 보였다고 해야 할까요. 버튼과 토글 스위치로 구성된 중앙 콘솔의 아키텍처는 과거에 대한 고개를 끄덕이게 합니다. 오늘날의 화려한 세상 뒤에 숨은 5인치 멀티미디어 스크린. 7인치 디스플레이를 원하시나요? 후방 카메라, 내비게이션, 선명한 음악으로 멀티미디어 시스템을 즐겨보세요.

스웨덴 크로스오버의 무기고에는 운전, 적응형 크루즈 컨트롤, 최대 50km/년의 속도로 차량을 독립적으로 제어할 수 있는 시티 세이프티 시스템 등 도로 표지판에 대해 알려주는 보조자가 포함되어 있습니다.

없어도 가벼운 레트로 느낌은 풍부한 일렉트로닉 필링을 활용하지 않습니다. 잘 알려진 콘솔 하단에는 후방 카메라, 차선 제어 시스템, 근접 경고 및 주차 시스템용 버튼이 있습니다. 스웨덴 크로스오버의 무기고에는 도로 표지판과 운전에 대해 알려주는 보조자, 최대 200km/년의 속도로 작동하는 적응형 크루즈 컨트롤, 최대 50km/년의 속도로 차량을 독립적으로 제어할 수 있는 시티 세이프티 시스템이 포함되어 있습니다. 피쇼히드를 알아보세요. 스타일을 변경한 후 Volvo On Call 스마트폰용 브랜드 추가 기능이 Apple Watch 또는 Android Wear와 다음이 탑재된 장치를 지원하는 것으로 확인되었습니다. 운영 체제윈도우 10

SMAK에 맞춰 진동

스웨덴 모델의 기계식 변속기는 우리 시장에 이전되지 않았습니다. 사용 가능한 버전은 전륜 구동입니다. 구매자를 보호하기 위해 1.5리터 152마력 가솔린 엔진과 6단 자동변속기 또는 2리터 120마력 디젤 엔진과 6단 자동변속기를 선택할 수 있다. 두 옵션 모두 가격 측면뿐만 아니라 동력 장치의 선호도 측면에서도 최적입니다. 혼합 사이클의 연료 소비량은 5.6 또는 3.9 l/100km 미만이 됩니다.

글쎄, 누가 뭐라고 말하든 수정과 타협이 있습니다. "스웨덴"은 2리터 제품으로 새로운 평화를 보여주고 있습니다. 가솔린 엔진(190 및 245마력). 190마력 장치를 갖춘 자동차는 전륜 구동과 전륜 구동으로 구동됩니다. 두 버전 모두 역학만큼 좋습니다. 실제로 5기통 엔진은 V40 크로스 컨트리를 스포츠카로 변신시켜 스웨덴 브랜드의 전통처럼 긴장감 없이 어디든 이동할 수 있습니다. 6단 아이신 자동변속기는 변속 중 급작스런 딜레이를 허용하지 않으며, 다양한 반력을 갖춘 커모는 조종 시 부드러움을 더해준다. 그러나 모든 것이 올바르게 알려져 있습니다. 최고급 2리터 245마력 장치를 갖춘 자동차는 표면 위에서 비명을 지른다. І 가스에 대한 빠른 반응으로 중간 및 높은 유동성 모두에서 분출됩니다. 이것으로 전륜구동 자동차혼합 사이클에서 100km당 8.5리터 이상을 소비합니다. 8단 자동의 작동도 칭찬할 만하다. 변속기는 부드럽게 변속되며, 이때 운전자가 최대의 주행을 원할 경우 스포츠 모드로 전환됩니다.

V40 Cross Country 서스펜션은 양끝이 있는 검입니다. 한쪽의 짧은 섀시 덕분에 가능한 최고 속도로 회전하고 차량의 연결을 느낄 수 있습니다. 단단한 아스팔트에서는 차량이 손상되지 않으며 실질적으로 바퀴에 강합니다. 궤적에서 그를 때리는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 반면에 정학을 러시아 현실에 적용하는 것에 대한 이야기는 없습니다. 섀시는 가슴에 나사로 고정되어 있습니다. 호도바 파르티나보고 의무는 규모에 관계없이 다르므로, 부서진 도로를 여행하는 경우 승객, 특히 다른 줄에 있는 승객은 만족할 가능성이 거의 없습니다.

이미지가 전부입니다!

이미 말했듯이 "스웨덴"의 귀족 이후 잠재력은 미미합니다. 논란의 여지가 있는 V40 모델과 비교하여 증가된 지상고는 섀시를 재보정하는 것이 아니라 더 큰 휠을 설치함으로써 달성됩니다. 기하학적인 크로스컨트리 능력과 5세대 Haldex 커플링을 기반으로 한 새로운 드라이브를 통해 도로에 도달할 수 있지만 프라이머에는 도달할 수 없으며 굴러가지 않도록 오프로드에 더 중요합니다. 낮은 지상고 및 승용차 서스펜션"체르본 조명 켜 줘." 즉, 볼보 V40 크로스컨트리는 강한 이미지 퀄리티를 갖춘 좋은 스포츠 해치백이라는 것이다. 따라서 연설을 고유 이름으로 부르는 것이 좋습니다.

이제 가격과 경쟁사에 대해 알아보십시오. 1.5리터 152마력 엔진을 탑재한 전륜구동 버전 출시 가솔린 장치가격표를 1,399,000 루블로 줄일 수있었습니다. 청소용: 스바루 모델사륜구동 차량에만 적용되는 XV는 최소 1,599,900달러(2리터 150마력 엔진 탑재 버전) 가솔린 엔진및 변수). 그리고 전륜 구동 MINI Countryman 1.6 AT(122hp)의 경우 1541500을 요구합니다. 보시다시피 가격 이점은 "Swede"측면에 있습니다.

볼보 크로스오버의 장점에 대한 또 다른 주장은 기본 장비가 많다는 것입니다. 표준 장비, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum에는 7개의 에어백(운전자용 무릎 에어백 포함), 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 전기 운전석, 거울 및 측면 창문, 음악 카가 있습니다. 성능. 이 경우 패키지로 구매하는 회사 보안 시스템의 비용은 매우 합리적입니다. AG

볼보 V40 크로스 컨트리 2.0

당 가격 1 804 000 장애.

치수(Devzhina x 너비 x 높이), mm 4370×1783×1458 저장된 질량, kg 1450 트렁크 볼륨, l 324 고마운 불타는 탱크엘 57

엔진 유형 가솔린 L4 작업량, 입방미터 센티미터 1969 엔진 출력, 마력 245 가속 시간, 0-100km/년, h 6,1 최대 속도, km/년 210 Vitrata 연료, l/100km(변경) 6.4l/100km

언제나 그렇듯이 언론인들은 다양한 트림 수준의 자동차를 선보입니다. 범인이 되지 않고 전면과 후면 실에 눈에 띄는 알루미늄 실을 적용한 블랙 볼보 V40 크로스컨트리. 사실, 249마력 엔진을 장착한 최고 버전까지 2리터 장치의 출력은 213마력 미만입니다. 조금 누락되었습니다. 다른 어떤 것도 타협하지 않고 프로포즈하세요. 나는 그것이 더 낫다고 생각합니다. 너무 소박하지 않고, 기부금도 적고, 세상의 마음에도 중요한 노력은 그만한 가치가 있습니다. 어떻게 말하든 자동차는 최고가 아니며 동일한 Ford Focus입니다.

저는 "Focus"와의 균등화가 완전히 혁명 이전이라는 점을 존중합니다. 왜냐하면 볼보가 자동차 거대 기업인 디트로이트의 친근한 고향의 일부였기 때문에 모델이 여전히 조각화되어 있었기 때문에 소박한 스칸디나비아 디자인을 사용했기 때문입니다. 볼보 V40 크로스 컨트리, 건강한 미국의 첨단 기술 프라하 같은 것은 없습니다. 하지만 예테보리의 회사가 믿음직한 회사를 잃었기 때문에 자동차를 최대한 안전하게 만드는 것이 중요합니다. 작년에 제네바에서 데뷔한 볼보 V40이 la poshashlyakhovik의 경의를 표하지도 않고 크로스 컨트리라는 이름도 없었음에도 불구하고 롤링 에어백을 장착한 세계 최초의 자동차가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. V40 프로젝트의 디자이너인 스테판 이너펠트(Stefan Inerfeld)와 이야기를 나누다 보면 그런 인도적인 기계가 여기서는 팔리지 않는다는 소식에 더욱 당황스러웠습니다.

회사에서 설명했듯이 V40은 소형 스테이션 왜건에 저층 동력 장치를 사용하여 러시아에 진출한 것이 아니라 지상고가 더 높고 전 륜구동을 갖춘 잔인한 버전의 차축이 결정되었습니다. 실패. 그리고 옵션패키지에서 보행용 에어백이 제거되지 않은 점도 다행입니다. 원은 러시아에서 사용 가능하며 비용은 39,000 루블입니다. 인류에 대한 사랑이 아직 우리 안에서 어느 정도 사라지지 않았는지 판매 통계를 통해 그것이 어떻게 시작되는지 알 수 있습니다.

에일 시간과 커모를 위한 시간. 자동차의 콤팩트함에도 불구하고 키가 큰 사람의 경우에도 Volvo V40 Cross Country의 시트는 늘어날 수 있으며(시트 쿠션이 짧다는 점에 유의해야 함) 뒷좌석 축을 꽉 쥐어야 합니다. . 다리, 특히 머리를 위한 공간이 있습니다. 뒷좌석에 겨울 코트를 입은 세 명의 승객의 모습이 신기했습니다. 소년들은 낙관적으로 환호하며 팽팽한 말을했지만 이미지가 아닌 일대일로 짜내는 것이 더 따뜻했습니다. 뒷좌석에서 트라이밴드 난방 냄새가 나는 악취를 그들은 몰랐습니다.

스칸디나비아에서 자동차의 차축은 무엇을 의미하나요? 탄 음식은 특별한 존중을 받습니다. 차에는 사전 시작 가열이 있으며 보이지 않는 전기 가열 스레드 웹이 모든 것을 조였습니다. 로보브스클로, 존경의 위치, 거울 및 경사면을 잃지 않았습니다. 뒷문. 앱 추가 기능에 있는 별도의 무료 프로그램을 사용하여 iPhone에서 Volvo라는 단어만 입력하면 원격으로 엔진과 실내 예열을 시작할 수 있습니다. 스마트폰을 통해 다양한 매개변수를 기반으로 차량의 성능을 제어할 수도 있습니다. 그러나 "현명한" 자동차는 모든 최신 유행 장치에 적응하지 못했습니다. 불충분하다 V40 Cross Country 탱크의 휘발유는 따뜻함을 위해 어떤 것도 태우는 것을 허용하지 않습니다.

따뜻한 차에서는 외부 레이어 없이 운전해야 할 수도 있습니다. 코트나 재킷은 물로 인한 손상 위험을 줄여주며, 물 사고 발생 시 부상 위험도 증가시킵니다. 스웨덴인들은 자동차의 안전을 위해 싸웠습니다. 안전벨트로 신체를 강화하는 센티미터 수는 부착 시 심각한 부상을 예방하기에 충분하다는 사실이 밝혀졌습니다. 속도계 바늘을 움직여 100을 넘었을 때 이것을 추측했습니다. 알아요, 볼보 V40 크로스 컨트리가 너무 빨라서 한숨에 가속하고 바퀴 아래에 눈이 내렸다는 사실을 몰랐습니다. 새 드라이브가 필요하면 차축을 사용하세요!

이미 말했듯이 러시아에 납품되는 모든 볼보 V40 크로스 컨트리에 이 기능이 장착되는 것은 아닙니다. 180마력의 4기통 엔진을 장착한 자동차. 아무것도 없습니다. 그리고 5기통 장치의 축은 213 및 249개의 힘입니다. 드라이브는 안정적이고 퇴색하지 않습니다. 한 번에 한 가지 일만 하는 것은 불가능합니다. 일반적인 하부 기어나 분배기가 없습니다. 내 '검은 화살'은 7.2초 만에 '수백'까지 치솟았고, 언니 '누나'는 0.5초가 걸렸다. '헌드레드'는 180마력 버전에서 8.7초로 가속되는 것 역시 인상적이다. 그리고 볼보 자동차와 그 물에 대한 장미는 없습니다!

처음 킬로미터를 여행할 때부터 터보차저의 물을 느낄 수 있습니다. 특히 잘 생긴 젊은 남자에게서는 더욱 두드러집니다. 프론트 필러의 사각지대 표시기는 부주의한 교통을 방지합니다. 연설 전, ci 전자 기기오늘날 유명 브랜드의 자동차가 자랑하는 것처럼 볼보 7에 처음 등장한 후 C30 모델에 등장했습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 앞차와의 거리를 간격까지 줄여줍니다. 그리고 3톤 커마는 선 표시의 덧없는 범위를 우리에게 상기시킵니다. 기동 중 반대로볼보 V40 크로스 컨트리에는 다음이 포함됩니다. 후면 카메라, 똑바로 향할 수도 있고, 보다 효율적으로 주차하기 위해 범퍼 아래에 위치할 수도 있습니다. 더욱이, 후진 운전을 하게 되면 운전자는 전방의 교통 상황을 두려워할 필요가 없습니다. 차가 안전하지 않으면 운전자보다 앞서 나가는 것도 불가능하지 않고, 차의 속도를 늦추는 것도 불가능합니다. 제 생각에는 전면 패널 중앙에 대형 디스플레이와 촉각 스크린이있는 것처럼 워터 터보가 여전히 더 낮았습니다. 따라서 필요한 텍스트를 찾기 위해 끝없이 핸들을 돌려야 합니다... 촉각 화면이 있으면 콘솔에 흩어져 있는 버튼 아이콘 아래에 있는 필요한 기능을 더 쉽게 검색할 수 있습니다. 내가 물인 곳에서는 거의 읽을 수 없습니다.

볼보 V40 크로스 컨트리(Volvo V40 Cross Country)는 자체 주차가 가능하며 보도에 주차된 여러 ​​대의 차량을 수용할 수 있는 충분한 공간을 갖추고 있습니다. 특이하게도 이 볼보 모델은 다른 모델에 더 가깝습니다. 직렬 자동차기술 관리에 사람의 개입이 필요하지 않은 한계점에 도달했습니다. 이 자동차는 도로 표지판을 인식하도록 설계되었습니다. 테스트하는 동안 자동차가 거리 혁명의 규칙을 두 번 이상 준수했지만 나 자신이라는 사실에 대해 한 번 이상 생각했습니다. 재보험 대상이며 속도계에 연간 평균 속도 20km가 표시됩니다. 동시에 볼보 V40 크로스 컨트리는 운전자를 위한 자동차입니다. 놀랍고, 듣고, 노래됩니다. 가혹한 서스펜션은 승객에게 편안함을 제공하지 않지만 고속 기동시를 포함하여 차량을 더욱 편안하게 만듭니다. 조화롭게 동적 역학 galmuvannya의 그 역학. 갈마 수고했어 게이트웨이 링크. kermo에 대해서도 같은 말을하겠습니다.

그러나 스터드 고무가 시끄럽기 때문에 축이 작동하지 않았습니다. (실내로 침투하는 소리가 종종 방음 부족으로 인해 발생할 수 있다는 사실은 포함하지 않습니다.) 실내 거울을 통해 뒤돌아보기도 했습니다. 전체 공간은 마치 수동적 보안의 표면에 서 있는 것처럼 세 개의 커다란 머리 받침대로 덮여 있습니다. 가시성 손실은 전자 장치로 보상됩니다. 성공적으로 보상하지만 아직까지는 걱정 없이 데스크탑의 소리를 들어본 적이 없습니다. 나는 일어서서 볼보 V40 크로스 컨트리를 크로스오버로 취급하고 싶지 않습니다. 패드 아래에 쓰러진 나를 재구성하지 않습니다. 후면 범퍼문자 지정 크로스 컨트리. 글쎄, 지상고가 14cm 인 어떤 종류의 크로스 오버가 산에서 내려갈 때 도움을 줄 수 있습니까? 그래서 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다 도로 자동차운전자의 억양으로. 비싸고 컴팩트하며 안전합니다.