Який моторесурс у заз форза. "ЗАЗ-Форза" (ZAZ Forza): технічні характеристики, огляд та відгуки власників. Історія та комплектації
Розділ наводиться частково, для ознайомлення. Ілюстрації свідомо погіршеної якості.
Автомобіль оснащений двигуном SQR477F об'ємом 1,5 літра, а також механічною коробкоюпередач QR515MHA, розроблених на основі новітніх технологій. Двигун SQR477F - вертикальний, водяне охолодження, чотирициліндровий, лінійне розташування циліндрів, чотиритактний з одним розподільчим валомта електронним багатоточковим уприскуванням палива. Двигун SQR477F має ідеальні характеристики та надійну конструкцію, зокрема, за рівнем токсичності відпрацьованих газів та шуму. При складанні та технічне обслуговуваннядвигуна слід дотримуватися вимог, наведених у цьому Посібнику, оскільки їх недотримання може призвести до збою в роботі або навіть пошкодження двигуна. Двигун SQR477F відрізняється наявністю чотирьох клапанів у кожному з циліндрів, а саме: кожен циліндр оснащений двома впускними та двома випускними клапанами. Головка впускного клапана має більшу площу, ніж головка випускного клапана.
1 - заливна горловина охолоджувальної рідини;
2 - заливна горловина рідини для омивання вітрового скла;
3 - бачок для робочої рідинигідропідсилювача кермового управління;
4 - бачок для гальмівної рідини;
5 - акумуляторна батарея;
6 - масляний щуп;
7 - заливна горловина моторної олії;
8 - повітряний фільтр;
9 - блок запобіжників силовий.
Зняття та встановлення силового агрегату
Зняття силового агрегату з підрамником та передньою балкою
Від'єднати вузли та деталі систем автомобіля. Злити масло з картера двигуна та картера коробки передач.
1, 2 – болти кріплення підрамника;
3 – болти кріплення передньої балки силового агрегату;
4 - болти кріплення балки радіатора
Встановити візок під силовий агрегат. Відкрутити болти кріплення підрамника (1), (2). Відкрутити болти кріплення передньої балки силового агрегату (3). Відкрутити болти кріплення балки радіатора (4).
Установка силового агрегату з підрамником та передньою балкою
Встановити візок із силовим агрегатом, підрамником, передньою балкою на витяг. Підняти підйомником до суміщення сайлент-блоків підрамника та передньої балки з отворами кронштейнів кузова та закріпити:
- балку радіатора болтами (4), Мкр. = 45 Н * м (40-50 Н * м);
- передню балку силового агрегату болтами (3), Мкр. = 130 Н * м (120-140 Н * м).
- підрамник болтами (1), (2); Мкр. = 130 Н * м (120-140 Н * м).
Зняття головки блоку циліндрів у зборі
Відкрутити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів за допомогою торцевого ключа на 10. Зняти кришку головки блоку циліндрів.
Відкрутити два болти з верхньої кришки газорозподільного механізму. Зніміть верхню кришку газорозподільного механізму. Зняти нижню кришку розподільчого механізму із ущільненнями.
Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безперечно не спорт-кар, виміри динаміки розгону викликали жваву дискусію у читачів. Багато хто з них ставився до результатів скептично. На цьому фоні народилася думка перевірити реальну потужність та крутний момент нового українського автомобіля. І постаратися об'єктивно підтвердити, що ЗАЗ Forza – не сонна муха; її двигун дозволяє спокійно триматися в міському потоці і здійснювати обгони на заміській трасі.
Сказано зроблено. Наприкінці листопада тестова ЗАЗ Forza із порядковим номером 768 заїхала на сертифікований моторний стенд. Виробник стенду - європейська компанія V-Tech, яка постачає свою продукцію професійним гоночним командам, а також шанувальникам серйозного тюнінгу. Стенд може робити вимірювання на обох осях автомобіля, з потужністю до 1000 к.с.
Втім, наші запити були значно скромнішими… Технічні характеристики стенду забезпечують точність виміру з відхиленнями не більше 0,1%. Після закінчення випробувань формується графік, що наочно показує, які значення потужності і крутного моменту на всіх етапах. «Автоцентром» було зроблено два контрольні виміри. Процес вимірів було знято на відео; його можна подивитися
Запорізький автомобілебудівний завод в інструкції з експлуатації заявляє 109 л. потужності двигуна ЗАЗ Forza, що досягаються на 6000 об/хв. Крутячий момент – 140Нм при 4500 об/хв.
Отже, вимір. Машина «угнездилася» на ковзанках дино-стенду та надійно закріплена ременями. За кермом – спеціаліст компанії, який проводить випробування. На екран комп'ютера виводяться "швидкість" автомобіля та оберти двигуна. У приміщенні – неймовірний шум. Це потужний вентилятор вганяє повітря у радіатор ЗАЗ Forza. Мотор розкручується до відсічення 6200 об/хв на четвертій передачі, найбільш близької до прямої. І настає тиша – ЗАЗ Forza «зупиняється». Потім друкується графік вимірів.
Результат перед вами:
Над графіком виведені пікові значення потужності та крутного моменту. ЗАЗ Forza досягла 107,4 л. потужності при 6168 об/хв і 127,2 Нм моменту, що крутить, при 5213 об/хв. Характерно, що момент, що крутить, досягає 107 Нм вже при 1500 об/хв. Ось чому ЗАЗ Forza легко рушає. Далі момент, що крутить, ще трохи росте, а починаючи з 2500 об/хв крива моменту стає практично рівною, на рівні 120-125 Нм, і залишається такою аж до відсічки. Звичайно, ЗАЗ Forza не побила рекорди і не розірвала на шматки бігові барабани дино-стенду. Але виступила загалом гідно. Відхилення реальної потужності від заявленої становило 1,5%.
Для наочності наведемо заводські дані та результати наших вимірювань у таблиці:
Виїжджаємо із напутливими словами фахівця: «У вас зараз загориться лампочка несправності ABS, так завжди буває. Під час випробувань передні колеса крутяться, задні нерухомі. Датчик ABS у такий момент відмовляється розуміти те, що відбувається, але прийде в норму через кілометр звичайної їзди».
Так і є, на торпедо – жовтий символ проблем з антиблокувальною системою. Працездатність повернулася навіть раніше – за 400-500 метрів сигнал тривоги зник.
Що зрештою? Зізнатись, хвилювалися перед початком випробувань. А раптом ЗАЗ Forza не дотягнеться до заявлених показників? Але все закінчилося благополучно. Завод-виробник вказує на об'єктивні дані, це факт. А як різниця значень? Такі відмінності - півтора-дві кінські сили - звичайне явище, характерне практично для всіх виробників. Його легко пояснити, наприклад, різницею в методиці вимірювань та якістю палива.
Повернімося зі стендових випробувань до буденної експлуатації. І продовжимо розмову про двигун. Надворі зима, вдень на вулиці -1-3 С0. У моторі ЗАЗ Forza оригінальна олія GM (в'язкість SAE 5W-30), залите в ході нульового ТО.
Періодично ранок починається з перевірки щупа. Рівень мастила тримається на максимумі, без змін протягом 2000 км пробігу після обслуговування. З похолоданням двигун все також легко запускається. Але його голос, у перші хвилини після старту, змінився. Сухо та дзвінко «говорять» гідрокомпенсатори. Так продовжується 1-2 хвилини після запуску. Потім, «напившись» олії, гідрокомпенсатори замовкають. У виявленій особливості немає криміналу, але насмілюсь дати рекомендацію сьогоднішнім і майбутнім власникам ЗАЗ Forza: будьте обережні, не зривайтеся з місця відразу після запуску двигуна. Адже ви вмиваєтеся і снідаєте після пробудження? Дайте такий шанс і двигуну. Так ви збережете ресурс, адже 90% зношування сучасного ДВС відбувається в перші хвилини після запуску, поки моторне масло«подорожує» з піддону картера до місць, що потребують змащення. Але не треба прогрівати двигун 10-15 хвилин! Це даремно втрачений час та гроші, плюс забруднена атмосфера. Цілком достатньо і 2-3 хвилини прогріву до початку руху.
До нових зустрічей на сторінки Щоденника ЗАЗ Forza. У наступному випуску: як тестовий автомобіль долає київську бруківку, далека дорога з повним завантаженням та дрібниці життя.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Динамічні
ZAZ Forza ZAZ ForzaСпочатку передбачалося, що автомобіль буде наступником ZAZ Chance/Sens, але у виробництві автомобіль послужив наступником для знятого з виробництва Opel Astra G OTGF69. Ліфтбек є значною мірою локалізованою версією Chery A-13 з деякими змінами комплектації: наприклад штатна магнітолазамінена на «однодинову» без (тільки радіо та mini-USB).
У Росії, де продаються автомобілі, вироблені на Запорізькому автозаводі (Україна), використовується назва Chery Bonus. З грудня 2011 року розпочато офіційний продаж ZAZ FORZA (у кузовах седан та 5-дверний хетчбек) в Білорусі.
Напишіть відгук про статтю "ZAZ Forza"
Примітки
Посилання
| |||||||||||||
У минулі роки було дуже незвично чути про те, що італійські дизайнери розробляють зовнішній вигляддля південнокорейських автомобілів, сьогодні можна зустріти китайські та українські автомобілі, розроблені італійцями. Йдеться про Chery Bonus та його ліцензійного брата - ZAZ Forza. Модель, що продається в Китаї, відома під ім'ям A13 і побудована вона на базі. Chery Amulet. Дизайн легковика розробляли фахівці італійського ательє Torino Design. Якщо в Росію модель поставляється під китайською емблемою, то в братській Україні модель випускається за ліцензією у Запоріжжі. Виробництво було налагоджено у 2011 році, для випуску нової моделі було закуплено велику кількість сучасного обладнаннядля зварювання, фарбування, а також збирання. Велика увага приділяється якості машин, що виходять з підприємства - персонал пройшов перенавчання, а процес виробництва має багаторівневу систему контролю якості. Виробництво двигунів налагоджено в Мелітополі, більше половини всіх запчастин, що потрібні для Forza, виготовляються на українському підприємстві, а складання на 100% здійснюється в межах українського підприємства. Українське виробництво випускає вісім машин на годину, незважаючи на китайське коріння моделі, вже дуже багато українців сприймають модель як вітчизняну машину.
Нижче в огляді — фото, ціна та характеристики ЗАЗ Форза, а також відгуки власників під статтею.
Зовнішність:
ZAZ Forza як і Chery Bonus доступна в кузові ліфтбек та хетчбек. Ліфтбек - це досить рідкісний тип кузова, який відомий такими машинами як: Skoda Octaviaта Chery Amulet. Зовні легковик в даному кузові нагадує седан, але багажник у нього відкривається як у хетчбека, разом зі склом. 
При огляді Forza ззаду помітно, що багажник здається занадто масивним – це та проблема, від якої раніше йшли Renault Clio, Peugeut 206 седан та інші іномарки. Ручки розраховані під природний хват. У незвичайному рішенні виконані покажчики передніх поворотів у крилах, вони мають довгасту форму.
Салон:
Сідаючи за кермо Forza, або Bonus, можна виявити відносно високе розташування подушки. Посадка здається високою, але за міської їзди - це гідність, оскільки дорога видно далі. Сама подушка може здатися короткою, але тільки високому водію. Достоїнством ZAZ Forza та його китайського «брата» є можливість відрегулювати рульове колесопо кутку нахилу. Пластик застосовується в обшивці салону жорсткий, зате він зносостійкий і його не так просто подряпати. Примітно, що димарі знаходяться в середній частині центральної консолі - під магнітолою. 
Вже в базової комплектації ZAZ та Chery оснащені магнітолою. Кнопки магнітоли досить приємні на дотик, вони прогумовані, але не зовсім зрозуміло чому в магнітолі немає отвору під диски – тут лише радіо та USB – вхід. Центральна консоль оброблена пластиком, який безуспішно намагається імітувати алюміній, з даного пластику зроблена і накладка на важіль КПП. Бардачок цілком місткий, але можливо листи формату A4 потрібно трохи «скрутити». Вже в базі ZAZ Forza оснащується кондиціонером, подушкою безпеки для водія та передніми склопідйомниками - дуже непогано враховуючи низьку вартість машини. Заднє сидіння розташоване трохи нижче ніж передні крісла - це обумовлено заниженим дахом над другим рядом сидінь. Задній диван простакуватий, тут немає підлокітника і повітроводів, але місця для ніг і над головами цілком достатньо. Звичайно ж трьом на задньому сидінні такої невеликої машини буде тісно.
Багажне відділення не надто містко - 330 літрів, але отвір багажника дуже великий. Деяким мінусом багажного відділення Forza і Bonus є занадто висока висота навантаження - поріг багажника занадто високий і важкі речі укладати може бути незручно. Спинка заднього сидінняскладається, але тільки цілком. Під поликом багажника лежить повнорозмірне запасне колесо.
Технічні характеристики ZAZ Forza
Силовий агрегат для ЗАЗ Форза розробляли австрійська компанія AVL. У випадку з Forza двигун видає 109 кінських сил, а китайський мотор слабший на чотири сили. Об'єм двигунів однаковий - 1.5 літра. Двигун ZAZ відповідає екологічним нормам EURO-4. ходова частинавиконана за схемою McPherson, а задня підвісканапівзалежна. У базовому оснащенні машина оснащується гідравлічним підсилювачем керма. Перша і друга передача можуть здаватися довгими, але знову ж таки - в умовах міської експлуатації - це перевага, а не дефіцит. Колісна база в порівнянні з Chery Amulet збільшена на 60мм, хоча візуально Amulet і здається більшим автомобілем. Загалом мотор не докучає шумом, але на швидкостях понад 120 кілометрів на годину ревіння мотора наполегливо пробивається в салон. Комфортна швидкість для Forza 80 – 110 кілометрів. Двигун досить тяжкий, навіть якщо ви випадково увімкнете другу передачу, машина легко поїде - це може бути дуже корисно. зимовий часроку.
Розглянемо технічні характеристикиЗАЗ FORZA.
Технічні характеристики:
Двигун: 1.5 бензин
Об'єм: 1497куб.
Потужність: 109л.с
Крутячий момент: 140Н.М
Кількість клапанів: 16
Експлуатаційні показники:
Розгін 0 - 100км: 12.5с
Максимальна швидкість: 162 км
Середня витрата палива: 7.0л
Місткість паливного бака: 50л
Кузов:
Габарити: 4269мм*1686мм*1492мм
Колісна база: 2527мм
Споряджена вага: 1200кг
Дорожній просвіт: 160мм
На передніх колесах ZAZ встановлено дискові гальма, а ззаду барабанні - це традиційно для недорогого класу B. Двигун відповідає екологічним нормам Євро-4.
Ціна ZAZ Forza
Найбільш доступну модифікацію ЗАЗ Форза - "Basic" можна купити за 10 500 $. Така Forza укомплектована: подушкою безпеки для водія, іммобілайзером, сигналізацією, кондиціонером, електроприводом та обігрівом дзеркал. Найбільш дорога версія"Luxury" оцінюється в 11 500 $ і доповнена: подушкою безпеки для пасажира, системою розподілу гальмівних зусиль, магнітолою з шістьма динаміками (а не двома як в базі), підігрівом передніх сидінь, коректором фар та легкосплавними дисками.
РодовідЗАЗ Forza – це назва для українського ринку моделі Chery A13, яка короткий час продавалася у нас із китайським ім'ям. Автомобіль був створений Chery Automobile ще в 2009 році. серійне виробництвоу Китаї розпочалося у 2010 році. За словами віце-президента Chery Джу Бірена, у Китаї вже продано понад 100 тис. A13.
Китайська компанія, по-праву, пишається Chery A13, оскільки цей автомобіль вони створювали вже власними силами, без запозичень та копіювання світових аналогів.
До розробки були залучені італійські дизайнери з ательє Torino Design, і в зовнішності автомобіля вже відчувається гармонія та сучасні віяння автомобільної моди.
Двигуни нового покоління ACTECO розробляли спільно з австрійською компанією AVL, внаслідок чого вдалося домогтися їхньої відповідності нормам Євро-4, а в перспективі і Євро-5. Та й питомі показники потужності вражають. Так, двигун ЗАЗ Forza при робочому обсязі 1497 куб. видає 109 л.с. при 6000 об\хв, і момент, що крутить, 140 Нм.
Доведенням ходовий.
В результаті, Chery A13 за своїми характеристиками, вже разюче відрізняється від китайських автомобілів"першої хвилі".
Стратегія
У кризу 2008-2009 рр. ЗАЗ увійшов дуже швидко. Завод довелося зупиняти, оскільки споживчий попит в Україні впав буквально за лічені місяці в рази. Від колишніх обсягів повномасштабного виробництва 150 тис. не залишилося і сліду. У 2009 році ЗАЗ випустив 43,9 тис. автомобілів, включаючи складання SKD, а в 2010 році - 42,2 тис. авто.
Єдина надія була експорту до Росії. Але й тут заводу довелося зіткнутися із непередбаченою обставиною. General Motors у 2009 році відмовилася купувати для реалізації в Росії автомобілі Chevrolet Lanos. Потрібно було терміново з нуля будувати мережу збуту, розпочинати реалізацію самостійно. Довелося виходити на ринки країн СНД із новим ім'ям – ЗАЗ Chance. Частково це дозволило довантажити завод, але, як і раніше, понад 50% потужностей лишилося вакантними. Виробництво «Таврій» на той час вже звернули, а «Славута» через високі накладні витрати продавалася вкрай складно, хоча й була самим доступним автомобілемна ринку.
Вже тоді було зрозуміло, що врятувати завод може лише експорт. ЗАЗу терміново був потрібен ще один автомобіль, з яким можна було вийти не лише на ринок України, а й продавати його в інших країнах СНД. У 2009 році ЗАЗ розпочав SKD-складання KIA C'eed і акціонери заводу вели переговори з корейською корпорацією про повномасштабне виробництво. Спочатку, перспективи начебто намічалися непогані, але KIA Motors зробила ставку на заводи в Росії, і дуже неохоче погоджувалася на контрактну збірку.
Паралельно, труднощі з організацією виробництва в СНД відчувала Chery. Ця компанія однією з перших прийшла в Росію, активно розвивалася, для зниження собівартості організувала збірку своїх автомобілів на заводі Калінінграда «Автотор», і готова була будувати власний завод в Росії. Але експансії китайських автомобілів протистояло сильне лобі російського автопрому. Chery з початку не дали можливості отримати пільги та будувати свій завод, потім контракт на складання розірвав «Автотор», змінився і дистриб'ютор.
Chery почала шукати нові автозаводи, і була змушена організувати виробництво в Таганрозі, де місцевий виробник частину автомобілів продавав під своїм брендом Vortex, а частину віддавав у дилерську мережу Chery. Китайські автовиробники вели переговори і з білоруською владою, обіцяючи побудувати завод у Мінську, але потім злякалися, що погіршення політичних відносин між Росією та Білоруссю залишить їх без головного ринку.
Весь цей час йшли переговори із ЗАЗом, і поступово позиції Chery ставали дедалі лояльнішими, що в результаті і вилилося в угоду про стратегічне партнерство. ЗАЗ отримав право випускати автомобіль Chery A13, який на ринку України продаватиметься під ім'ям ЗАЗ Forza. Для ринку Росії, на замовлення самої Chery, ЗАЗ постачатиме автомобілі під брендом Chery.
Угода передбачає, що ЗАЗ локалізує понад 50% доданої вартості готового автомобіля, у тому числі і вестиме складання двигуна та коробок передач.
Таким чином, партнери отримали, що хотіли. ЗАЗ – ще одну модель для завантаження виробництва та реалізації на українському ринку під власним ім'ям. Chery – доступ на ринок України, а головне – Росії, оскільки автомобілі українського виробництва можуть безмитно постачати до Росії. В офіційних документах фігурує цифра виробництва 10000 автомобілів у 2011 році, з яких 2500 штук продадуть в Україні, а 7500 – у Росії. Але потужності під проект Forza відведені більші. У існуючому режиміроботи завод може випускати до 8 автомобілів на годину, що еквівалентно 24 тис. авто на рік.
Інвестиції в проект ЗАЗ Forza склали близько $30 млн., до того ж за словами Почесного Президента Корпорації «УкрАвто» Таріела Васадзе, партнери витрати поділили навпіл.
І ЗАЗ, і Chery не приховують, що як тільки Україна вступить до зони вільної торгівлі з ЄС, можливі постачання автомобілів і до Євросоюзу.
Віце-президент Chery Automobile Джу Бірен під час презентації ЗАЗ Forza повідомив, що він задоволений співпрацею з «УкрАвто» та ЗАЗом, і партнери вже обговорюють другу модель, виробництво якої освоюватиме ЗАЗ. Її назвуть за 3-4 місяці.
Судячи з риторики, у ЗАЗу нарешті з'явився стратегічний партнер. Але остаточно про це поки що рано говорити. Скільки їх було раніше? Daewoo, General Motors, АвтоВАЗ, KIA, і навіть Daimler-Chrysler. ЗАЗ уже вів повномасштабне виробництво Opel Astra, Lada-2109399, планував виробництво автомобіля Е-класу і т.д. Але зміг утримати виробництво лише Lanos.
Альянс з Chery може стати дуже перспективним, враховуючи, що це одна з компаній, що найбільш динамічно розвиваються в світі. Chery вже говорить про обсяг продажу 1 млн. автомобілів, хоча ще 4-5 років тому випускала 200-300 тис. автомобілів, головним чином Amulet і QQ. Зараз Chery вже має власний інжиніринговий центр, сучасний моторним виробництвом, Кілька заводів. ЗАЗ може стати партнером Chery у СНД, а можливо, і першим мостом для входу до Євросоюзу. Але на цьому райдужному шляху є багато політичних перепон, тому поки що зарано робити висновки. Очевидно, що ЗАЗ просто не мав альтернативи співпраці з китайськими виробниками. У посткризових умовах лише вони готові були ділитися із ЗАЗом своїми технологіями.
Виробництво ЗАЗ Forza
За словами заступника Голови Правління ЗАТ «ЗАЗ» Юрія Плечуна, виробництво спочатку стартує з високим ступенем локалізації – вже до квітня буде досягнуто показника 51,7%. На ЗАЗі не лише освоїли зварювання кузовів, фарбування та складання, а й виробляють багато комплектації, збирають двигуни та коробку передач.
«Вже важко сказати, що у Forza більше української чи китайської?» – каже Юрій Плечун. «У європейських автомобілях зараз також багато китайських комплектуючих. Перед запуском виробництва ми запросили постачальників і разом із ними склали програму локалізації. Але для нас не є самоціль обов'язково ставити на Forza комплектуючі українського виробництва, якщо буде вигідно закуповувати їх у Європі, ми закупимо», - продовжує пан Плечун.
«Через економіку ми поки не штампуємо кузовні деталітак як це дуже дорого. Все штампування ми отримуємо з Китаю. Але 6 невеликих деталей моторного відсіку вже роблять на ЗАЗі.
ЗАЗ повністю освоїв виробництво пластикових бамперів для Forza, майже все обладнання салону також робить ЗАЗ: панель приладів, оббивки дверей, стеля, карти, сидіння, окремі елементипідвіски. На Forza українські системи вихлопу, що їх випускає СП «ЗАЗ-Bosal», частково система живлення, будуть українські шини, диски, акумулятори, деталі кондиціонера.
У зварювальному цеху для Forza встановили окрему лінію, де поки що зварювання ведеться вручну. У головному кондукторі відбувається стикування елементів кузова та формується геометрія кузова. Потім на нього навішують крила, двері та готовий кузов відправляють у малярський цех.
Забарвлення Forza відбувається на тій же лінії, де фарбують та Lanos. Обробка антикорозійним ґрунтом відбувається методом занурення у ванній, після чого кузов сушать і відправляють у камеру, де роботи фарбують Forza у 10 різних кольорів. За ступенем захисту кузова від корозії, Forza не поступиться Lanos.
Після контролю якості фарбування, кузов відправляють до складального цеху, де на конвеєрі, від поста до поста автомобіль комплектують. На конвеєрі Forza йде впереміш з Lanos, але завдяки електронної системикомплектації, збирач чітко знає, яку деталь від якої комплектації потрібно встановити на конкретний автомобіль.
Після завершення складання ЗАЗ Forza потрапляє на лінію діагностики, а завершує цикл виробництва обов'язковий пробіг випробувальним треком на території заводу.
Якщо в процесі поїздки будуть виявлені відхилення, то автомобіль відправлять на доопрацювання. Готують до передачі дилерам машини ділянці остаточного приймання.
Технологія виробництва ЗАЗ Forza не відрізняється від вже відомої нам по Lanos. На ЗАЗі обіцяють і відповідну якість, та її контроль. Юрій Плечун пишається, що салон автомобіля вже майже весь випускають в Україні, що гарантуватиме його довговічність. Нові ЗАЗ Forza вже навіть пахнуть по-українці – жартують на заводі.
Ера ЗАЗ Forza
Поки що з конвеєра сходять ЗАЗ Forza з кузовом ліфтбек (кришка багажника піднімається разом із заднім склом), а вже у травні почнеться виробництво та моделі з кузовом хетчбек. Двигун поки що буде лише один – бензиновий 1,5 л (109 л.с.). Коробка передач – механічна 5-ступінчаста. До речі, двигун і КПП збирають у Мелітополі (МеМЗ), але за словами Юрія Плечуна, завод уже почав випускати окремі деталі до нових моторів. Так, у Мелітополі роблять вкладиші, кришки, фланці, незабаром почнуть випускати шестерні для коробки передач. Двигун ЗАЗ Forza відповідає нормам Євро-4, а з невеликими доробками досягає і норм Євро-5.
Подейкують на ЗАЗі і про роботизованої коробкипередач для Forza, але конкретних термінів поки що не називають.
Спочатку ЗАЗ Forza буде доступна в 3-х комплектаціях: Base Plus, Comfort і Luxury. Ціна стартує із 79900 грн. за початкову версію, але вже за ці гроші в автомобілі є кондиціонер, гідропідсилювач керма, АБС, подушка безпеки водія, електропривод усіх стекол, підігрів та електроуправління зовнішніх дзеркал. Автомобіль спочатку комплектують високопрофільними шинами розмірності 18560R15. Гарантія – 3 роки чи 60 тис. км.
ЗАЗ Forza вже з'явилися в автосалонах, але поки що важко сказати, що це за автомобіль. Під час візиту на ЗАЗ нам вдалося проїхати пару кіл випробувальним треком, і взяти на себе сміливість, давати на підставі цієї поїздки оцінки, ми не готові. Зараз можна з упевненістю стверджувати, що ЗАЗ Forza стане одним із самих масових автомобілівна найближчі роки в Україні, яким свого часу став Lanos. На ЗАЗі настає епоха Forza.
Інф. AUTO-Consulting
Фото AUTO-Consulting та ЗАЗ
Завантаження...