Kako bi se vode osjećale kao da pjevaju, hodajući iza grla uglađenog konja, potrebno je da sve bude savršeno. Automobil može biti na tehnički ispravnoj stanici i uredit će cestu na dovoljnoj razini. U ovom trenutku dolazi jedan važan dio automobila - guma. Ovaj članak govori o ljetnim kotačima. Da biste se osjećali ugodno, morate odabrati prave kotače, koji neće uzrokovati pretjeranu buku i mogu osigurati pouzdan kontakt s cestom.

Test

Nedavno je časopis “Behind the Kerm” proveo testiranje koje je pokazalo koje su gume danas najbolje. Testirali smo kotače R14 i R15. Važno je da su gume ove veličine najčešće među trenutnim vozačima.

Na temelju testiranja razvijeni su ispravni dizajni i sastavljene su sve ocjene najvećih i najvećih kotača. Današnje skinove možete pronaći na ovom popisu.

Krenimo s testom ljetnih guma R14 2016. Popis letvica Vinyatkovo na temelju ispitivanja. Za odabir upravljača instalirani su posebni parametri, uključujući:

- Guchnist.

- Zcheplennya s površine.

- Vitrati paliva.

Stara tvrtka s proizvodnjom guma. Radi za više od 100 rubalja. Ove gume nisu odobrene za vožnju u Švedskoj. Automobil s njima ne može se lako zaustaviti. Dovršite galaslivi. Cijena nije najbolja na cesti. Vitrata paliv pojavio se nizak. Prosječna cijena je 1800 rubalja za jedan kotač.

Mlada tvrtka bavi se proizvodnjom guma od 2005. godine. Među prednostima premaza je izvanredan keroving u glavama onih koji su bliski ekstremu. Underdogs moraju biti veseli. Unutrašnjost nema gotovo ništa osim kotača. Cijena se kreće od 2100 rubalja.

Tvrtka je vidljiva cijelom svijetu. Bogate zemlje imaju svoje predstavnike. Kotači čudesno prate cestu velikom brzinom. Vitrata paliva je ugodna. Važno je upravljati automobilom pri oštrim zavojima. Cijena - 2200 rubalja.

Francuska tvrtka koja proizvodi prozirne proizvode. Stručnjaci časopisa zaključili su da su kotači prosječni i da se uopće ne uočavaju. Glasovi Koristuvača to potpuno potvrđuju. Nema se što pohvaliti gumama, a ozbiljniji nedostaci nisu uočeni. Za kupnju dva kotača morat ćete potrošiti 4300 rubalja.

Korejski proizvođač zooma je dobrodošao. Potrebno je voditi računa o nakupljanju galvanije po kišnom vremenu. Loše je prati auto na cesti. Riven na ugodnu buku. Za jedan kotač morate platiti 2100 rubalja.

Japanci su oduvijek bili poznati po svojim prozirnim proizvodima. Ovi kotači nisu krivi. Pri ravnomjernoj brzini od 90 km/godišnje postiže se minimalna potrošnja obuće. Nema veze s mokrim kolnikom. Dovršite galaslivi. Vrijednost oklade je 4000.

Skandinavski brend koji je postao poznat super cijene i čudesnu snagu. Cijena jednog kotača je 1900 rubalja. Vode su radosno žuborile o gumama. Automobil mora voziti bez obzira na vremenske uvjete. Dokazana je visoka razina izolacije većine cestovnih površina. Štedi se temeljni dohodak.

Otvorite vrh najbolje gume R14. Malo je ljudi koji prave veliku buku idealna cesta. Dosit zhorstki. Prednosti će vam pomoći da napravite dobru cestu. Galvanizacija stupa na snagu odmah nakon pritiska na pedalu, bez obzira na podlogu. Cijena 4360 kn po paru.

Pužni kotači najpopularnije finske tvrtke. Opljačkati Rusiju. Osjetljiva na nagle pokrete. Pokažite čudo otpor tečaja velikom brzinom. Jedan kotač - 2380 rub.

Gume su postale problem Američka tvrtka Koje su podružnice u Europi? Minimalni galm način. Niska glasnoća. Vitrata je ugodna. Trošenje pri maloj brzini pri ekstremnim ritmovima vožnje. Cijena nije veća od ostalih modela - 2700 rubalja.

Vibrirajuća guma R15

Loš izbor za gume visoke fluidnosti. Guma čipka, ale i još galašnije. Balansiranje je jednostavno. Dobro se brine za cestu. Kotačima je potrebno dugo vremena da se troše. Pružite utjehu loše vrijeme. Cijena seta je 80 dolara.

Japanski brend. Kotači su svijetli. Niska cijena - 38 američkih dolara. minus - predujmovi. Ljudi govore o žvakaćoj gumi u pozitivnom smislu. Smut, koji nije žučan, osigurat će najpouzdaniji galmuvaniya.

Među svim novim ljetnim gumama, ovaj model se može nazvati. S negativne strane - tvrde gume, čemu se nadamo negativan priljev na šasija ali radi udobnosti. Praviti puno buke. Kolya je dobro. Chi nije važan. Bočna stijenka je oštećena. Upravljanje je već poboljšano. Nema potrebe povećavati potrošnju vatre. Cijena nije ni niska - 9700 rubalja po setu.

Korejska tvrtka potrošila je do ove liste. Čista galvanizacija indicirana je kod najveće doze. Danas zasluženo vanjski izgled. Ne postane premekano zbog kolača. Izbjegnite učinke akvaplaninga. Glavna prednost je cijena. Za neke kotače morat ćete platiti više od 80 dolara. Važno je napomenuti da popis ima ceste i manje jasne modele. Guma pomaže da voda osuši automobil u mokrim uvjetima.

Prvo mjesto pripalo je francuskoj tvrtki. Sjajni čuvajte se najljepša galmuvanya. Vitrata paliva ne raste. U svijetu mekoće koja pozitivno utječe na udobnost vožnje. Chi ne vidi glasnu buku. Da se zakine novac iz Europe. Cijena je 120 dolara.

Na temelju podataka lako je razumjeti kako bolje odabrati gume. Ako se još ne želite pojaviti, nema razloga za brigu. Mi biramo i biramo, i prije kupovine guma morate biti sigurni.

Testiranje smo proveli od prošlog ljeta na poligonu AVTOVAZ u blizini Togliattija, gdje smo prikupili sve nove proizvode za sezonu proljeće-ljeto 2016. Tijekom sat vremena testiranja zagrijalo se do +20…+30 ºS.

Hankook Kinergy Eco na tržištu za 2800 rubalja i novi proizvod iz Finske - guma Nokian Hakka Green druge generacije, koja se može kupiti za 3100 rubalja - mogu poslužiti kao prekretnica za liniju cijena.

Jeftinije od njihovih dobro poznatih pamučnih guma su Nordman SX (2700 rubalja), Yokohama BluEarth AE01 (2550 rubalja), Cordiant Sport 3 (2400 rubalja) i novi proizvod korejske tvrtke Kumho – model Ecowing ES01 (2500 rubalja). A najpristupačnija guma u našem testu je guma Amtel Planet Evo (2200 rubalja), nova za sezonu. Tvrtka Pirelli hvalio brend koji dolazi s tržišta, dobro promoviran u Rusiji i nadao se da će udahnuti novi novi život, vikoryst trenutna tehnička rješenja i tehnologije.

Najskuplje testirane gume bile su popularne gume Continental ContiPremiumContact 5 (3500 rubalja), kao i japanske Toyo Proxes CF2 (3400 rubalja) i Goodyear Performanse EfficientGrip(3450 rubalja). Ova cjenovna skupina ima još dva modela: prvi u našim testovima je guma Michelin Energy XM2 (3500 rubalja), proizvedena u Rusiji, i japanski Bridgestone Turanza T001 (3500 rubalja).

Žalosno je što je pet od dvanaest modela proizvodnje pršuta.

Pid proračunske gume Morat ćete odabrati važeće vozilo. Bila nam je čast Škoda Octavia Druga generacija. Uostalom, nije jeftin auto, ali u idealnoj situaciji. A nema ni stabilizacijski sustav, što je naša prednost: elektronika po zakonu nije važna.

Suvremeni ljetne gume Nemojte se zalijetati. To potvrđuju svi testeri: prije testiranja dovoljno je prijeći nekoliko kilometara - i oni su spremni za isprobavanje. Također, za ljetne gume postupak nije suvišan, a sama riječ "uhodavanje" je anakronizam.

Redoslijed ispitnih dozvola određen je razinom istrošenosti guma. Počinjemo s ocjenom ekonomičnosti, koja praktički ne uključuje trošenje, već završava "suhim" preslagivanjem, tijekom kojeg se asfalt haba s ramenih područja guma poput brusnog papira.

Praćenje ponašanja automobila pri velikoj brzini naziva se procjena stabilnosti smjera. Nekoliko kilometara duž desetkilometarske švedske staze pri brzini od 130 km/godišnje dovoljno je da shvatite koliko su točno gume podrezane u ravnim smjerovima, kako reagirati na jake vjetrove i loše ceste, kako se snalaziti kada prolazite cestom. i promijeniti smugi propasti. Istodobno procjenjujemo glatkoću vožnje i unutarnju buku pri velikoj brzini. Zašto 130 km godišnje? I kod nas je na nekoliko cestarina postavljena najveća moguća brzina. Štoviše, na većini autocesta Pravila dopuštaju maksimalno 110, a ako se doda "besplatnih" 20 km/godišnje putovanja, tada se oduzima istih 130 km/godišnje. Ne, ne, nismo za rušenje švicarskog režima - ali tko je toliko bogat da tako putuje, ili nije?

Michelinove gume dobile su najviše ocjene za stabilnost smjera - kermo Škode napuhane u njima postaje još jasnije, s dobrom "nulom". Došlo je do brze reakcije na rotaciju kerme i visokog sadržaja informacija tijekom korekcije tečaja.

Nakon što su se gume i mjenjač zagrijali, automobil je spreman za ocjenu svoje ekonomičnosti. Rezultat kožnog testa je aritmetička srednja vrijednost uzeta iz dvije vožnje na proksimalnoj strani (kako bi se smanjio mogući protok vjetra). Za kožni set udlaga možete ponoviti tri puta (u slučaju potpunog zatišja) do pet puta (u slučaju slabog vjetra).

Mjerenja se provode duž donjeg - prvo velikom brzinom, zatim malom brzinom. Zbog toga se gume i prijenos kreću glatko, a rezultati su manje promjenjivi.

Vprodovzh ostatak stijena Većina guma pokazala je dobre ekonomske performanse. Međutim, Hakka Green druge generacije bio je težak - pri brzini od 60 km/godišnje pružao je uštedu goriva od 0,1-0,3 l/100 km u usporedbi s drugim gumama. Ispravna “zelena” guma!

Nakon što smo završili s ekonomijom, radit ćemo oko servisnih cesta. Ovdje, na zakrpama ceste, šavovima, pukotinama i posebnim nepravilnostima, još jednom cijenimo uglađenost vožnje i razinu buke u kabini - u najsurovijim glavama, što je moguće bliže onoj stvarnoj.

Nemaju pravo kratka strana neko su se vrijeme drugi pokazali Kumho gume: pri brzini od 90–100 km/god neugodna je tutnjava niske frekvencije na neravninama na cesti, podrhtavanje i vibracije.

Prije skretanja prema bazi skrećemo na 12 metara zemljane ceste koja je seoska. Ovdje subjektivno (bez vimira) ocjenjujemo sposobnost guma da se pokrenu i kreću po tlu (s pilom i pijeskom). S desne strane često pogađa procjenu propusnosti u dubokom snijegu: stručnjak planira sudar i ubrzanje sa ili bez proklizavanja; provjerava koliko trakcija pada tijekom proklizavanja, a teško je kontrolirati moment kotača tijekom proklizavanja.

Podsjećam da je “zemaljski” test neobavezan, a rezultati ne idu u salon, već su samo vidljivi dodatne informacije. Poslali smo mu program kako bi isprobali čitatelje koje je zabrinula čvrstoća guma na cestama bez podloge.

Jednom isprobane - cinkane na mokrom asfaltu, krhotine na novom, pogotovo s ABS-om, gume se troše minimalno.

Test započinjemo čišćenjem premaza. Završavamo desetak galvanizacija na neklizajućim gumama - na taj način pouzdano “počistimo” asfalt, vidljiv s novih vjetrobranskih pila, travu i razno kamenje smeća. Nakon ovog postupka asfalt postaje čist, a koeficijent prianjanja stabilan.

Prema metodi koju danas testiraju proizvođači guma za gume i neovisni stručnjaci, vožnja gume na mokrom asfaltu mjeri se pri povećanju od 80 do 5 km/godišnje - krhotine pri brzinama blizu nule, ABS ne radi ispravno, povremeno dopuštajući blokiranje kotača, što može uzrokovati probleme. Mnoge tvrtke koje proizvode gume postavljaju različite minimalne granice brzine u svojim internim testovima - završavaju na 7 i 10 km/godišnje.

Za najbolje rezultate važno je ne samo započeti galvanizaciju u jednom trenutku, već joj pristupiti brzo. Prosječno prelazimo 83-85 km/godišnje - ne prema brzinomjeru, već prema visokopreciznom VBOX mjernom uređaju. Hodnik galmuvannyja je čak uzak - doslovno je pored. Ovo je vrlo važno: desetak centimetara (samo pola širine gaznoga sloja) ubija - a premaz već ima drugačiji koeficijent brtvljenja, a time i rezultat curenja.

Prije kupanja s melemom pokušajte pjevati kako biste bili sigurni da je melem hladan, a time i njegova učinkovitost maksimalna. Stoga, nakon što se opna istroši, jastučiće i diskove je potrebno ohladiti - kada se okrenu u izlazni položaj, voda ne postaje korica, tekućina se gasi prebacivanjem na redukcija prijenosa. Prije razgovora, odabrali smo i automobil s ručnim mjenjačem.

Prosječan broj galmuvana je šest. Ponekad, ako gume pokazuju nestabilne rezultate, potrebno je dodati više vožnji.

Continental gume su, kao i prije, najbližim supernicima “donijele” blizu metar ušteđenog pocinčanog volumena. Ale yakke naši pozdravi, ako je novo Hakka gume Zeleni ih je pobijedio na kockama!

Prijeđimo na veća prava. Perche - galvanizacija na suhom asfaltu. Tehnika je, zapravo, ista kao i na mokrom, ali nije pocinčana na 100 km/godišnje - očito, brzina približavanja točki galvanizacije postaje 103-105 km/godišnje. Za dodatno hlađenje galms treba koristiti više boje.

Imamo pravo biti zadovoljni stabilnošću Continentala - u našim je testovima bilo mnogo kamenja i stalno pokazuje bolje rezultate od ostalih. Nokian se približio vođi, ali nije mogao ustati - napredak je postao mršavih 100 milimetara. I Michelin se posramio - pokazujući najslabiji galminizam snage i na suhom asfaltu i na mokrom.

Konačno, to je najučinkovitije i pokazno, ali ujedno i najteže za pilot testiranje: preuređivanje, koje se također naziva jednokratna promjena mrlja. Potrebna voda je da pumpa maksimalnu moguću fluidnost kako bi vozilo uspješno izvršilo manevar i ostalo na zadanoj putanji, kako ne bi savijalo vodeni konus, koji označava ulazni i izlazni koridor. Utrke počinju s udaljenosti brzine prolaza, a s prilazom kože povećavaju se za 1–2 km/god. Cilj nije samo najbolji rezultat, već onaj koji se može ponoviti.

Qya desno, s jedne strane, uzeto s stvaran život- koliko ljubavnika juri između redova na našim cestama! Inače, omogućuje vam da procijenite bočnu čvrstoću i ulazne karakteristike guma, čvrstoću okvira da izdrži brzo rastuća, doslovno vršna opterećenja, i točnost upravljanja tijekom ekstremnog manevriranja.

Geometrijski parametri preslagivanja jednostavni su poput prsta - širina mrlje je 3,5 metara, kao u stvarnom životu. Tijekom prvog smoothieja staza se stisne čunjevima tako da na bočnoj strani automobila ostane rezerva od najviše 100 milimetara. Važno je pokušati vikorizirati istu putanju na ulazu. Prije prijelaza s lijeve na desnu stranu udaljenost je 12 metara. GOST za ispitivanje vozila regulira udaljenosti od 12, 16, 20 i 24 metra. A maksimalan pritisak na gume osigurat će sama guma od 12 metara.

U početku se dovršava prestrojavanje na mokrom asfaltu, a zatim se ponavlja desno na suhom kolniku, gdje ima više guma, ukupno manje na cijeloj prednjoj desnoj strani.

Na mokrim temperaturama, kako za fluidnost tako i za postojanost, ažuriranja su se pojavila prije drugih. Gume Nokian Hakka Green. Gume Continental, izvan granične glatkoće preuređivanja, činile su se potpuno uredne, ali je bilo primjetno zagrijavanje zbog keratiniteta.

Najbolje rezultate smo postigli na suhom asfaltu - ovdje Poboljšat ću fluidnost(68,2 km/god) preko noći su pokazale tri gume: Amtel, Continental i Nokian, a rezultat Kumha (68,1 km/god) bio je tek desetinku manji.

PRESUDA

Možda je bolje da epilog svega počnemo od testa, a evo i guma Nokian Hakka Green 2. Svim gumama koje su sudjelovale na testu bili smo jako zadovoljni.

Prije svega, bili smo zadovoljni samim brojem rezultata. Što se tiče guma, do kraja ove godine razlika u loptama u vrećama postaje manja od dvjesto! Zapravo, blizu smo smrti wymira. Inače sve gume su se dobro pokazale jer su im cijene pristupačnije.

Još jednom vas podsjetimo na naš sustav ocjenjivanja prtljage. Gume koje su osvojile više od 850 bodova nazivaju se dobrima, 870 ili više bodova smatraju se dobrima, a 900 bodova koje su prešle granicu smatraju se lošima. U ovom testu nitko nije pao ispod 870 bodova! Ovi sudionici testiranja pokazali su vrlo dobre rezultate, od kojih je pet bilo izvrsnih.

Najbolje je učiti s predstavnicima jeftinih "Rusa" - Nordman gume SX i Amtel Planet Evo, koji oživljava. Za vrijeme krize - najatraktivnije ponude.

REZULTATI ISPITIVANJA

(Maksimalno 180 bodova)

(Maksimalno 160 bodova)

(Maksimalno 160 bodova)

(Maksimalno 140 bodova)

(Maksimalno 60 bodova)

(Maksimalno 50 bodova)

(Bali)

U nastavku su predstavljena mišljenja stručnjaka o kožnoj udlagi

Razgovarajmo o najpopularnijim modelima. Društvo Nokian predstavili model Hakka Green 2, razvoj guma prve generacije, razvijen u zemljama s kontroliranom klimom: Finska, Rusija, Bjelorusija, Kazahstan. Inzistirajući na jedinstvenosti proizvoda, kreatori izjavljuju: potpuno smo preispitali DNK ljetnih guma obitelji Nokian Hakka, uloživši mnogo novca u razvoj i istraživanje materijala i dizajnerskih rješenja. To će osigurati još veću sigurnost na mokrim cestama, veću stabilnost u ekstremnim situacijama i veću pouzdanost za aktivnog penjača.

Uz ekološku prihvatljivost koja je već uključena u naziv modela, guma ima poboljšanu otpornost na trošenje. Skladište huminske smjese uključuje silicij, čađu, borovo i riparsko ulje. Persha oblikuje finu mrežicu koja se prilagođava umovima dowkill-a. Drugi je povećanje vrijednosti i trajnosti gume. Ostatak daje nižu potporu zglobu, što se pozitivno odražava na rasipanje stroja.

Novi proizvod ima 15% povećanje čvrstoće čeličnog okvira i povećanu otpornost na habanje. Borba gume protiv akvaplaninga postala je učinkovitija, ali nije ništa slabija na istrošenom kotaču.

Nokian Hakka Green 2 dizajniran je za kompaktne telefone i telefone srednje veličine obiteljski automobili. Vaughna puštaju van u promjeru 13 do 16 inča.

Ja sam Japanac Yokohama predlaže ocijeniti snage modeli BluEarth-A AE-50. Vaughn je, kao i svi izravni konkurenti, fokusiran na ekonomičnost goriva i ekološku prihvatljivost, a jedan od glavnih prioriteta mu je udobnost. Guma je dizajnirana za glatku i glatku vodu te će na takav način donijeti maksimalno zadovoljstvo u vodi. Šveđanin se okreće A igranje dame nije za nju. Vlasna, guraju se i upiru u njega kao tipični nosovi automobila, među kojima je i Toyota Camry.

Gazna površina gume je asimetrična, neusmjerena. Površina mu je jako zaobljena, kasnija rebra su snažna, a prorezi između blokova su minimalni. Sve to sugerira tužni ekološki pristup. U ovom slučaju, kako kažu stručnjaci, model pokazuje značajnu snagu nad površinom i ima nevjerojatnu otpornost na habanje. Skladište uključuje dvije vrste silicija, vlastiti set polimera i narančino ulje, tradicionalno za marku. Ostaje ekološki prihvatljiv i dobar je s gumom. Također možemo pogoditi unutarnju kuglu gaznoga sloja sa smanjenom toplinskom snagom

Yokohama BluEarth-A AE-50 dostupan je u Rusiji 32 standardne veličine od 14 do 18 inča.

Prijatelj Japanska tvrtka Preminula je treća generacija njegove dobro poznate serije. Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 Ne želim biti nadograđen u klasu Ultra High Performance za sebe švedski automobili Ali njegovo ime je istinito: adrenalin gospodaru sigurnosnog stroja. Jasno je da dobra riječ ima značajno značenje. U usporedbi s prethodnim modelom s indeksom RE002, nove gume imaju osjetno manje otežanja i na mokrim i na suhim podlogama.

Guma ima originalni gazni sloj: novi ima "tri i pol" kasnije utore. Ovo rješenje rezultira većom krutošću, sigurnijim odzivom na gas i preciznijim odzivom upravljanja. Ovaj parametar je također skraćen širokim središnjim tragom i povezanim ramenim blokovima na vanjskoj strani gume. Središnji utor promjenjive širine osigurava odvod vode iz kontaktnih pločica.

Na temelju suhih brojki iz priopćenja za tisak, automobil, koji je model treće generacije, ima 6% promjenu nagiba u usporedbi s prethodnom verzijom i 5% smanjenje nagiba.

Objavljen Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 30 standardnih veličina s promjerom od 15 do 19 inča. Ovo je ciljna publika - vlasnici napunjenih kompaktnih hatchbackova i kupea na Xtaltu Volkswagen Golf GTI i Toyota GT 86.

Drugi dio ima gume od visoke kože. Stručnjaci predviđaju da segment Ultra High Performance aktivno raste, pokazujući, prema različitim prognozama, nagli porast od 3-9%.

Podiže pogled Michelin Pilot Sport 4. Tijekom njegovog razvoja razvijen je razvoj trkaćih serija, uključujući i novopečenu Formulu E. Francuzi svoju kreaciju nazivaju "najuravnoteženijom gumom u segmentu za premium i sportske automobile."

Točnost odziva na zavoje kerme, sigurnost pri velikim brzinama, izvrsna povezanost s cestom - glavna osovina je pogodna za gume klase Ultra High Performance, a Michelin im odgovara u cijelom svijetu. Zaliha spojeva uključuje funkcionalne elastomere nove generacije. Dodatnu stabilnost tijekom brze vožnje jamči Dynamic Response tehnologija, kakva je i u svijetu motosporta. Važno je napomenuti korištenje visokokvalitetnih (pet puta skupljih od čelika!) i laganih aramid-najlonskih vlakana u dizajnu gume.

Michelin Pilot Sport 4 od danas je u prodaji u Rusiji. Guma isporučena u 17 standardnih veličina za diskove sa sjedištem promjer 17-19 inča.

Dobra godina pripremio moj novi proizvod iz obećavajuće klase - Eagle F1 Asymmetric 3. Američki proizvođači guma svoju su tvrtku krstili kratko, ili još ambicioznije: instaliraj novi standard u segmentu teških sportskih modela.

Kao i obično, imaju svoje vlastite recepte za postizanje cilja najbolji rezultat. Tehnologija Active Braking na pocinčanoj kadi povećava kontaktnu površinu. Kao rezultat toga, glamur postaje svjetliji, a galm način nestaje. Provedeno s posebnim dizajnom blokova gaznoga sloja: s kasnim ubrzanjem, smrad se deformira na strogo pjevajući način. Utori na drugom i trećem redu blokova gaznoga sloja stvaraju oštre rubove koji doslovno razbijaju prskanje vode po asfaltu. Uglavnom, ova guma je čudesno sposobna podnijeti akvaplaning. Posebna komponenta pomiješana s vicoristic ljepljivim smolama stvara učinak prianjanja na površinu ceste. Ova tehnologija se zove Grid Booster. Posebni polimeri osiguravaju ujednačenost i cjelovitost gaznog sloja, što je posebno važno za gume za velike brzine.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dostupan u trgovinama ovog proljeća. Kupci se potiču 41 standardne veličine Za naplatci kotača s promjerom provrta 17 do 20 inča.

Continental SportContact 6 ujedno i najgrobniji u najvišoj ligi. Radeći na ofenzivi pete generacije, njemački proizvođači guma pokušali su napredovati na svim frontama i izvukli su se s tim. Evo službenih brojki: preciznost upravljanja porasla je za 14%, keratinizacija na suhim površinama ceste porasla je za 11%, a stopa trenja tijekom sudara na trkaćoj stazi porasla je za 4%, karakteristike podzemlja zaštita na mokrim cestama – za 2%, vijek trajanja i udobnost – za 7%.

Vlasnička mješavina humusa crnog čilija proizvodi se na nanoskali. Može se reći da je štitnik opremljen vrhunskim vakuumskim vakuumskim čašama, koje osiguravaju maksimalnu agregaciju tijekom galvanizacije, manevriranja i ubrzanja na bilo kojoj površini. Gume gaznog sloja s tehnologijom ravnanja Force Vectoring mogu uspješno izdržati kasni i bočni pritisak uz zadržavanje krutosti. Pogledajte, karkasa gume sadrži patentirani materijal Aralon-350, koji se sastoji od dvije niti ojačanog aramida i jedne niti elastičnog najlona. Gume su posebno dizajnirane za gumu SportContact 6 i osiguravaju sigurnost pri brzinama do 350 km/godišnje.

Prijedlog za Continental SportContact 6 – 41 standardna veličina s promjerom od 19 do 23 inča. Gume možete kupiti za male hot hatcheve kao što su Volkswagen Golf R ili Audi RS3, kao i za superautomobile.

Providnye vyrobniki automobilske gume Prije ljetne sezone - 2016. pripremali smo barem deset novih proizvoda, što se neće dogoditi skoro. Najprije se kriza pojavila kod proizvođača guma, no oni su, bez obzira na neugodnu situaciju, nastavili unapređivati ​​svoj proizvod, s poštovanjem prateći konkurente i aktivno se uključuju u vektor razvoja tržišta guma. Kakva sezona Posebno to cijenim daje bolje performanse gume, izvrsne performanse u mokrim uvjetima, kao i stabilne karakteristike u zavojima, glatkoću i brzinu - slično nazivu jedne od guru guru magije "F1". Nanošenje preplanulosti na vašu kožu, poput trenutka. Čudit ću se što se dogodilo.

Michelin Pilot Sport 4

Jedan od najpopularnijih novih proizvoda za ljetnu sezonu 2016. je, prema riječima proizvođača, “broj jedan” u keratinu na suhoj podlozi i oduševit će one koji podržavaju sportski stil vode. Predstavljen prošlog proljeća na sajmu automobila u Frankfurtu, ima sve šanse natjecati se za lovorike s Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 i Continental SportContact šeste generacije, što će nedvojbeno potaknuti tržište "trkaćih" guma.

Četvrta generacija "Pilota" čak je slična svom prethodniku, ali ima nisku inovativnost, zbog čega ima lošije karakteristike. Zokrema je taj koji ima najvišu razinu sigurnosti u svojoj klasi. To se temelji na tehnologiji "Dynamic Response": zbog ukrućenja dodatne kugle od visokokvalitetnih aramid-najlonskih niti, guma ne podliježe učincima dosje sila i održava stabilnu kontaktnu površinu na gornjim gumama. To potvrđuju i rezultati testiranja guma 225/45–17 94Y/W XL i 225/40–18 92Y XL, koje je proveo jedan od vodećih stručnjaka Galusa, testiran i certificiran od njemačke tvrtke TÜV SUD.

Tako su naslovi pozitivnog profila gume porasli za 10%. Za skladištenje velike količine humusne smjese (skladište se, naravno, nalazi na tajnom mjestu), koja se odmah sudara s površinom ceste, dolazi do jednog od najvažnijih područja stvrdnuta i zarezana. Dakle, kruta struktura gaznog sloja omogućuje gumama da zadrže veću stabilnost i kontakt, posebno pri manevriranju pri velikim brzinama.

Michelin CrossClimate

Što se tiče cjelogodišnjih guma, jasno je da je protok guma lošiji ljeti, a zimskih guma zimi. Michelin je pokušao promijeniti ovu situaciju razvojem modela CrossClimate, koji je od danas možda i najbolji od svih “all-season” modela. Istina, tvrtka ne koristi ovaj “neugledni” izraz, rado nazivajući gumu ljetnom, ali i zimskom gumom. Nachebto - gra sliv, prote, za zhannya, žudnja za novim konceptom.

Guma je, istina, nepodnošljiva. Među svim novim proizvodima postoji jedna stvar koja nije asimetrična, već ispravljene gazne pločice, dizajna u obliku slova V (bez naknadnih utora), u biti podsjeća na zimsku tarnu gumu Michelin Alpin 5. Ispostavilo se da guma je ljetna, ali nikako. To su mekane, manje kvalitetne ljetne gume.

CrossClimate štitnik ima veliki broj sektora, odvojenih širokim vodenim kanalima. Sektor kože ima poseban oblik, koji mijenja rez rotacije, što omogućuje učinkovito djelovanje rubova blokova tijekom ubrzanja i tijekom manevriranja na snježnim površinama.

Osim toga, svi sektori imaju oštre rubove s jedne strane - za ukras dinamika zvučnika u snijegu.

Ova guma ima dvije vrste lamela. One koje su izvaljane u predjelu ramena imaju hrapav oblik koji se širi do baze (u svijetu nošenje gazišta omogućuje učinkovito odvođenje vode), a one koje su izvaljane u središnjem dijelu su Z-profila, izrezati u sredinu bloka. Sličan preklopni oblik lamele u ljetnoj gumi omogućuje smanjenje deformacije blokova gaznoga sloja, a to zauzvrat poboljšava karbonizaciju gume.

Jasno je da sadrži inovativno skladište huminske smjese koja, prema riječima proizvođača, osigurava optimalnu izolaciju od prometnica, uključujući one prekrivene snijegom, kao i visoku razinu otpornosti na habanje.

Ispostavilo se da imamo vrlo lošu opciju za ljeto i vrlo ugodnu za izvan sezone (i konačno, zimu). Općenito, antikrizni je za regije s dosljedno blagim zimama, i na primjer, središnju i kišnu Europu. Ale još uvijek nije za Rusiju.

Tim nije ništa manje, u Rusiji su gume Michelin CrossClimate dostupne u 32 veličine u rasponu od 14 do 18 inča. Nezabar ovu liniju proizvoda za asortiman guma namijenjenih crossoverima.

Michelin Latitude Sport 3

Stvoren za širok raspon pozashlyakhoviksa, namijenjen srednjoškolskom udjelu. novi Mercedes AMG GLE), guma Michelin Latitude Sport 3 ažuriran je s tri nove veličine (njihov kapacitet doseže 39) i sada je dostupan u rasponu od 17 do 21 inča.

Naravno, morate se jako potruditi nabaviti što više prestižnih automobila. A vozači su dali sve od sebe: ne samo da su uspjeli postići kraći trag gume na mokrim površinama od 2,7 metara u izbušenoj gumi s gumom prednje generacije (Latitude Sport), već su i povećali kilometražu, vrijednost i keramičnost gume. U tu svrhu, širina vodenih kanala povećana je za 10 stotina metara, što je povećalo snagu guma na cesti, a istovremeno maksimalno produžilo početak akvaplaninga, kakav bi se i dogodio.

Osim toga, rizik od oštećenja gume, osobito pri vožnji ruskim cestama, značajno smanjuje okvir ovjesa, što osigurava dodatnu izdržljivost guma. Pa, za visoku otpornost na habanje dodajemo (tko bi sumnjao!) “Inovativno skladište humusnog ludila”, koje uključuje snagu i kombinaciju elastomera posljednje generacije.

O pozashlyakhov yakosti gumi za pozashlyakhoviki i mokro, krhotine se mogu koristiti s desne strane praktički s cestovnom gumom, koja ima švedske indekse od V do Y (240 - 300 km/godišnje) i profil koji može biti 35-in idsotkovim.

Nokian Hakka Green 2

Nova ljetna guma s AA izvedbom prema europskoj klasifikaciji stvorena je od strane klimatski pametnih umova i nudi uravnotežen premaz na mokrim cestama, veliki "apetit" i veliku kilometražu. Kako se guma stvrdne, otpornost na habanje gume je 15 sto četvornih metara, niža na prednjoj strani, pocinčana cesta na mokroj površini s brzinom od 80 km/godišnje kraća je za 18 metara, a ušteda požara je 0,6 litara. na 100 kilometara rute.

Ključni element novog proizvoda je huminska mješavina Nokian Hakka Green Hybrid, gdje čestice silicijevog dioksida stvaraju snažnu mrežu koja se prilagođava modernim umovima, potičući vlagu u mokrom i čineći vodu ugodnijom. Dodano ulje borovice i repakova humovu sumish, smanjuju tvrdoću guma, a sitne čestice čađe doprinose mekoći gume.

Tse, so bi moviti, završni dodir. Osnovu "slike" čini razbijač od čelične strelice obložene mesingom. Konac se sastoji od dvije isprepletene niti promjera 0,25 mm. Dizajn se pokazao fleksibilnim, pa čak i kompaktnijim, što u kombinaciji s humičnim ludilom Nokian Hakka Green Hybrida i trenutnim asimetričnim gaznim slojem daje najveće prednosti. Izdržljiva, stabilna prevlaka omogućuje vam da se lako i kontrolirano naprežete i ne bojite se uboda.

Tehnologija Nokian Tyres Coanda djeluje protiv akvaplaninga. Coanda efekt se oslanja na snagu protoka koja se mijenja izravno u skladu s oblikom površine. Za Hakka Green 2 to izgleda ovako: zakrivljeni dio na blokovima gaznoga sloja, koji predstavlja rampu, u blizini unutarnjeg ramenog područja gume usmjerava vodu iz kasnijih utora u blizini križa. Prazni žljebovi trubnih žljebova se proširuju i optimiziraju kako bi se smanjio protok i spriječilo proklizavanje na mokrim cestama.

Guma je namijenjena za automobile B i C klase. Indeksi brzine - T (190 km/godišnje) i N (210 km/godišnje). Raspon standardnih veličina uključuje gume od 13 do 16 inča.

Nokian Nordman SZ

Vrijeme je kišovito i umor od ceste je os elemenata ovih guma. Štoviše, pri velikim brzinama ne mijenjaju svoja svojstva - stabilnost smjera, stabilnost u upravljanju i udobna vožnja gube se na visokim razinama. Guma ima dva indeksa brzine “V” (do 240 km/godišnje) i “W” (do 270 km/godišnje) i dva mala profila. Ovaj model je savršen za ljubitelje švicarske vode.

Dizajn gaznoga sloja s više kuglica s tehnologijom Cool Zone pruža bolji odziv na djelovanje kerme i performanse u zavojima. Uski, ravni utori učinkovito odvode vodu s kontaktnih površina, osiguravajući dobro brtvljenje u mokrim uvjetima na svim temperaturama. Tehnologija Silent Groove Design osigurava tišu i ugodniju vodu.

Gume Nokian Nordman SZ dostupne su u 13 veličina od 16 do 18 inča. E: indikatori istrošenosti gaznoga sloja, akvaplaning, dio s informacijama.

Yokohama Bluearth-A AE50

Ovu ljetnu gumu odlikuje povećana energetska učinkovitost, izvrstan radni vijek, izvrsna otvrdnjenost i visoka snaga. Skladište huminske smjese sada ima još veću čvrstoću što pomaže boljem glačanju mokre ceste, a za veću učinkovitost rastezanja guma u skladište je dodano narančino ulje.

Dizajn gume ima gazni sloj s dvostrukom kuglom. Jedna kugla je kruta i osigurava elastičnost, druga je povećane elastičnosti i služi za smanjenje buke, povećanje topline i udobnosti u vožnji. Za donju kuglu gaznoga sloja, BluEarth-A guma koristi gumu s niskom toplinskom snagom. To vam omogućuje smanjenje potrošnje energije i poboljšanje udobnosti.

Poseban profil povećava stabilnost pri velikim opterećenjima u usporedbi s teškim limuzinama i smanjuje vanjsku buku automobila. Utori na bočnoj strani oštrice osiguravaju učinkovitost u mokrim uvjetima. Zamjena velikih i malih utora različitih širina dovela je do povećanja krutosti blokova. Ova odluka omogućila je osiguranje sigurnosti vremena.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Treća generacija guma UHP klase (Ultra High Performance, ili “visoko produktivna guma”) u potpunosti je dizajnirana da nadmaši ostale “Asimetrične” i zahtijeva gume visokih performansi.

Vanjska strana guma ima povećanu krutost, što osigurava stabilno ponašanje u zavojima; Unutarnji iz središnje zone osigurava glatko kretanje, izdržljivost i učinkovito raspršivanje vode od kontakta. Dizajn je očito također asimetričan.

Lakonski mali gazni sloj s nekoliko kasnih utora i tankim "potezima" poprečnih lamela nije se promijenio. Ali sada linija standardnih veličina počinje sa 17 inča, a gume s promjerom sjedala do 19 inča, širinom od 225 do 275 mm i visinom profila od 55-35 metara već su u prodaji i švedskim indeksima W (270 km/godina) i Y (Y km/godina).

Virobnik posebno ističe važnost dviju inovacija - Grip Buster (napredno skladištenje huminske smjese s posebno "ljepljivim" spojevima) i Active Braking (blokovi gaznoga sloja dizajnirani su na način da se pocinčani "razlivaju" po cesti , povećanje kontaktne površine ).

Sve to, naravno, košta peni, na primjer, za gumu veličine 225/50 R17 morat ćete platiti najmanje 8.000 rubalja.

Dunlop SP Sport FM800

A osovinu i gume je optimalno montirati kod vas Napredne karakteristike, a ono što je sada posebno aktualno očito je malo važno. Prilikom dizajniranja SP Sport FM800, inženjeri su obratili posebnu pozornost (kao i inače!) na stvrdnjavanje mokrog premaza i visokokvalitetnog premaza jezgre. Iz tog razloga, vikoristanny nove tehnologije, Ostala svojstva gume nisu promijenjena.

Huminska suma nije nužno prožeta snagom postojećih polimera. To daje gumama mogućnost istezanja pri velikim brzinama i omogućava gaznom sloju da čvrsto prianja uz površinu ceste, povećavajući razinu kontakta.

Dijelovi gaznog sloja postavljeni su duž velikih odvodnih žljebova, koji će osigurati intenzivan protok vode ispod kotača automobila.

A gume imaju poseban dizajn kako bi pružile dodatnu izdržljivost pri teškim manevrima. područja ramena, posebna izvedba prekidača i poprečni blokovi na rubovima gaznoga sloja.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+

Proizvođači guma, molim vas, počinju pjevati vlastite pohvale, ne obraćajući pozornost na ocjene svojih zaposlenika. Zašto je posebno važno doletjeti? S ekstremnom snagom na mokrom asfaltu, zgrada mora maksimizirati akvaplaning. Pa, i što je najvažnije, manevarska sposobnost, glatko kretanje, ekonomičnost, kilometraža. Ne uzimajte ništa od novih proizvoda - sve je izvan svijeta. Axle and Dunlop Sp Sport Maxx 050+ spreman je pružiti vam sve prekrasne prednosti.

Što će ovom premazu osigurati "čudesno stvrdnjavanje na vlažnim temperaturama" i stabilno stvrdnjavanje pri velikim brzinama? “4D Nano Design” tehnologija, koja omogućuje modeliranje i kontrolu karakteristika spoja na razini nanočestica. Gume - otpornost na deformacije ako se gumama naglo poveća napetost u zavojima; poprečna čvrstoća; Stabilnost oblika i kontakta osigurana je pri velikoj brzini, što zauzvrat potiče premaz automobila u sklopivim perilicama za ceste, uključujući i kišovito vrijeme.

Pričvrstite zaštitnik i otvorite odvodni sustav. Nema potrebe provjeravati sve s desna, a već ste procijenili njegove prednosti. Štoviše, u nekim glavama, guma bi također mogla biti verzija za sve terene, koja se može smatrati markom "SUV".

Dunlop Sp Sport Maxx 050+ dostupan je u 36 veličina od 16 do 20 inča.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

Kažemo BF Goodrich, ali poštujemo Michelin koji je zaslužan za brend koji nam je poznat još iz plemićkih dana. Ima tu prioriteta, zaštitnik nije nimalo kriv što nije ni asimetričan, ni ravan, nego da ne bude više “zubati”.

Nova cjelogodišnja guma BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, samo takva. U biti, ovo je potpuna modifikacija kultne "ateshke" - najpopularnije gume za višenamjenske gume iz BFG-a. Štoviše, ukrasi su se temeljili na čitavom nizu niskih parametara, možda oko dizajna. Mirisi pomažu da obnova zubnog mesa djeluje učinkovitije u najširem rasponu umova - kako ulaznih tako i izlaznih.

Istina: najbolji je neprijatelj dobrog. Stoga su svi napori uloženi, zbog tautologije, na ojačanje bočnih stijenki, dizajn ima posebne spojeve koji omogućuju da drvo začepi gazni sloj, a kamenje da se zaglavi između blokova. Osim toga, promijenjen je reljef područja ramena. Tse - za najbolje, zgrabit ću ga s uloga.

Modernizirali smo skladište humusne smjese, zbog čega se kilometraža na asfaltu povećala za 15 stotina kilometara, a na makadamu - dvostruko više. Za najmanju veličinu 215/75 R15 gume mogu se naći za 8 tisuća rubalja po komadu, a respektabilne 315/70 R17 gume su barem dvostruko skuplje.

BF Goodrich Urban Terrain T/A

Modelom Urban Terrain T/A Michelin daje izjavu o tome da su gume iz BF Goodricha prvenstveno namijenjene specifičnim ili, recimo, ekstremnim terenima. Dakle, os, element Urban Terrain T/A - je točno ispred ceste s čvrstim površinama (do 90% vremena). Na raznim terenskim zavojima (odmah ispred - nevino) vibrator je izgubio više od 10 stotina jedinica.

To, međutim, ne računa povećanu vrijednost koja od malih umova koje Rusija ima blizu istih, također može biti značajna. Tako je računalna optimizacija asimetričnog dezena gaznog sloja Urban Terrain T/A rezultirala ravnomjernijim trošenjem, a povećana dubina drenažnih utora rezultirala je dužim vijekom trajanja gume. Široki kasniji utori smanjuju rizik od akvaplaninga brzim i učinkovitim odvođenjem vode iz kontakta.

Brojne lamele na površini blokova gaznoga sloja osiguravaju dobro prianjanje na snježnim cestama. Oznaka 3PMSF (pahuljica na lisnim ušima) povećava visoku sigurnost ovog modela za sva godišnja doba na snijegu.

Cordiant Sport 3

Njemački proizvođač proširio je liniju standardnih veličina Cordiant gume Sport 3, dodaje 12 novih - od 16 do 18 inča. To uključuje sedam modela za SUV vozila, budući da je ovaj segment lišen jednog od tržišnih segmenata koji se najdinamičnije razvijaju. Takve gume su ojačane ojačanom bočnom stijenkom.

Nove veličine Cordiant Sport 3

215/60R16 215/60R17
225/65R17 225/55R18
215/65R16 225/45R17
235/65R17 235/60R18
215/55R17 225/50R17
265/65R17 255/55R18

Guma je predstavljena još 2014. godine, tako da smo se upoznali s najnovijim novim proizvodima.

Bridgestone Potenza Adrenalin RE003

Apsolutno novo za rock sezonu 2016. Bridgestone guma Potenza Adrenalin RE003 je ono što jest Tvrtka Bridgestone, Optimalna ravnoteža keratiniteta, fluidna reakcija na suhoj površini, kao i učinkovita galvanizacija na mokroj površini.

Prilagođen većem ranijem modelu – Potenza Adrenalin RE002 – reagira još brže i točnije na okretanje upravljača i pokazuje izvrsnu stabilnost tijekom pravocrtnih skretanja. Í - bez štete za udobnost, poput zagali za vladara sportski auto više nije toliko važno - gdje je važnije stabilno ponašanje automobila u zavojima i prenosivost na niskim temperaturama, što je trebalo testirati gume na poligonu Dmitryvsky.

Continental SportContact 6

Visokoučinkovita guma Continental SportContact 6 UHP klase je bogato oblikovana, kako guma otvrdnjava, prilagođena najvećim brzinama i usklađena s prethodnim modelom. Da bi se postigao ovaj rezultat, optimizirana je snaga humusne smjese, razvijen je novi uzorak gaznog sloja i dizajn gume. Prije nego što govorimo, sada je dostupan u 41 veličini od 19 do 23 inča.

Humusna mješavina crnog čilija jamči prianjanje na neravnine na površini ceste, pri čemu će atomske veze između gume i ceste formirati prianjanja, djelujući poput kritičnih vakuumskih vakuumskih čašica na nanosmjeru. Prikazano je ponašanje vozila tijekom galvanizacije, skretanja i ubrzanja na suhom i mokrom asfaltu.

Kako bi se postigla idealna karbonizacija, na površini gume oblikovani su potporni blokovi. Radeći na vanjskim ramenima, inženjeri Continentala spojili su blokove različite oblike za stvaranje jednog velikog elementa. Veliki blokovi gaznoga sloja na vanjskom dijelu povezani su s međusobno povezanim elementima u drugom redu. To omogućuje blokovima da se međusobno podupiru tijekom uskih zavoja i osigurava optimalan prijenos bočnih sila.

Guma SportContact 6 dizajnirana je za rad pri brzinama do 350 km/godišnje, za što je, osim prenapumpanih komponenti, zaslužan dizajn majke koji daje veliku prednost. Podržava ih inovativni materijal Aralon 350, posebno razvijen za SportContact 6. Izrađen je od sintetičkih vlakana, u kojima su dvije niti ojačanog aramida isprepletene s jednom niti elastičnog najlona. Takvo vlakno u humusnoj sumi nalazi se ispod gaznog sloja bešavne kuglice za razbijanje, stabilizirajući konturu gume i sigurno vozeći pri brzinama do 350 km/godišnje.

Kao rezultat svih ovih koraka, točnost kontrole kerme povećana je za 14 stotinki, a keramički premaz na suhim cestovnim površinama povećan je za 11 stotinki. Stopa prionjivosti pod utjecajem trkaće staze povećala se za 4 stotine metara, a ekstremne karakteristike prionjivosti gume na mokrim cestovnim površinama premašile su za 2 stotinke maksimalnu razinu prionjivosti prednjeg modela. Osim toga, razina usluge i udobnosti porasla je za 7 stotina.

Hoćemo li se predomisliti?

Atmosfera se zagrijala, snijeg koji je počeo padati već nedvosmisleno pritišće one da je vrijeme za promjenu gume. Dakle, ležanje na asfaltu je još uvijek tanka kora, ali situacija se ne mijenja: morate se prekvalificirati.

Opet će se pojaviti pravovremena montaža guma, sretno vam bilo: ipak je bolje zaraditi usluge koje ste dobili od mjesta autobusni centri, na krajnjem kraju - mali servisi s reputacijom gdje ljudi dobro rade, profesionalna kompetencija je uspostavljena i ništa nije bojažljivo. Ako platite više, onda ćete se mirno voziti, jer je volan, ali i zahtjev za memorijom, najvažniji element sigurnosti automobila.

Za kraj - dobre vijesti od Matti Morrija, stručnjaka za tehničku podršku za klijente Nokian Tyresa, poznatog u tvrtki kao “Mister Tire”:

Za ljetne gume potreban je 0,2 bara niži tlak nego za zimske gume, što znači da su gume manje gustoće;
- obavezno pratite razliku u dubini gaznog sloja prednje i stražnje gume - ne smije prelaziti 2 milimetra, inače mogu nastati problemi s keratinizacijom;
- ako na gumi ima masnoće - odmah promijenite kotač: ako govorimo o oštećenim sajlama, onda guma bilo koje vrste može otići na cestu, a imajte na umu da je popravak bočne stijenke u načelu nemoguć;
- pretplatite se na cjelogodišnje gume ne bradavica - ova guma je razbijena za blagu klimu, ali u Rusiji je razlika između zime i priljeva prilično primjetna, tako da za zimu i za ljeto postoje gume oko guma;
- provjerite tlak u gumama najmanje jednom u tri godine - na temelju statistike, krivi porok postoji opasnost da se gume izgube u nesreći na 13,3 km;
- ako je dubina gaznog sloja preduboka 1,6 mm, treba promijeniti ljetne gume (ovo treba biti istrošeno do akvaplaninga čak i pri brzini od 56 km/godišnje);
- zapamtite: cesta je mokra istrošene gume– ovo nije sigurna kombinacija.

Izbor guma važna je i zdrava namirnica za svakog vozača. Tvoj pogled odabir pravog Nije važna samo sigurnost i udobnost vožnje automobila, već i sigurnost. Prije početka nove sezone uzgajivači će s velikim užitkom demonstrirati veliki izbor novih proizvoda. Stoga pri odabiru žvakaće gume morate paziti na njezinu upotrebu. Kupnja skupljih guma ne znači da će svi problemi biti riješeni. Trenutno su jasni proizvodi dostupni u svim cjenovnim kategorijama.

Tri najbolje ljetne gume premium klase

Summer Guma

Michelinov primat 3

za automobile od srednje do luksuzne klase. Specijalni asimetrični mališan dobro radi i na suhim i mokrim površinama ravnih dionica ceste, kao i na zavojima. Postoje i kasniji utori i dijagonalni za odvod vode. Sigurnost u trećoj fazi je okosnica njenog mota. Raspored blokova smanjuje deformacije pri kontaktu s cestom i poboljšava boju fuga. Njegove prednosti:

• dobar premaz jezgre i galvanizacija po kiši ili suncu;
• Konačna otpornost i izdržljivost na akvaplaning;
• miran rad sa smanjenom razinom buke.

Hankook Ventus V 12 evo K110

Ovaj model povećava broj standardnih veličina – 85 kom. od 15 do 21 inča. Beba u obliku slova V s tri kasna sloja osigurat će stabilnost smjera i udobnu vožnju velikom brzinom i pri skretanju. A jačanje vrpce povećat će resurs gume. Dodatne prednosti:

• dobiti nisku cijenu za gume ove klase za dobru kvalitetu;
• minimalni akvaplaning;
• Pouzdano brtvljenje će osigurati prevlaku pjene s udobnim premazom;
• Vrijednost se povećava i kilometraža se povećava.

Toyo Proxes T1-R

Visokotehnološka guma japanske proizvodnje stvorena je posebno za ljubitelje aktivne i brze vožnje. Općenito, gazni sloj gume u obliku slova V snažno je zabrtvljen i ceratiziran na bilo kojoj površini. Prednosti osovine:

• inovativna humova sumish;
• uzorak gaznoga sloja mijenja se u aksijalne pomake, što smanjuje otpornost na sudaranje na mokrom asfaltu;
• središnja zona gaznoga sloja je u opasnosti od neravnomjernog trošenja;
• Područje ramenih područja je povećano, što omogućuje manevriranje pri brzini.

Izaberi

ljetne gume

Iz srednjeg cjenovnog segmenta

Proširen je i asortiman ljetnih guma srednje cjenovne kategorije. Osovina se bavi njima.

Continental ContiPremiumContact 5

Ova guma je generirala sve najbolje performanse od Continentalovih modela. Novi mali gazni sloj s čvršćim ramenim utorima omogućuje brzinu galmivnog puta i promjene u rebrima za akvaplaning. Qia modelČini se da je prvi u mnogim testovima ljetnih guma. Osovina glavnih prednosti:

• gazni sloj s blokovima promjenjive krutosti osigurava pouzdanu kontrolu upravljanja i stabilnost u smjeru;
• ramene zone s trivijalnim lamelama skraćuju pocinčanu liniju za visoku fluidnost i potiču keratinitet;
• široki kasniji utori lako odvode vodu i smanjuju akvaplaning;
• bilo je moguće postići značajno smanjenje potpore krutosti, što je povećalo razinu udobnosti;
• Dodatak huminske sume učinkovitih polimera povećao je kilometražu gume.

Bridgestone Turanza T001

Novi model ove tvrtke nadmašuje svog prethodnika iz mnogo razloga. Najučinkovitija inovacija je uključivanje rezonatorskih utora u zaštitniku, što je značajno smanjilo razinu buke tijekom sudara. Ostale prednosti:

• Tvrda vanjska rebra gaznoga sloja poboljšavaju točnost premaza ispod bilo kojeg premaza;
• ojačanje užeta osigurava stabilnost na zavojima i poboljšava otpornost na savijanje;
• Stagnacija jedinstvene čvrstoće smanjuje snagu krutosti i smanjuje promjenu kvalitete gelmina.

Budget ljetne gume 2016

Da biste svoje gume ažurirali: jeftino znači smeće.

Kumho Solus KH 17

Jeftine gume niži nivo buka i pristojna buka s površine. Mogu se brzo prilagoditi bilo kojoj vrsti cestovne površine i različitim klimatskim uvjetima. Postoje takve prednosti:

• Konfiguracija i oblik gaznoga sloja osigurava poboljšanu dinamiku i stvrdnjavanje;
• ramena područja osiguravaju stabilno manevriranje;
• nagnute lamele brzo ispuštaju vodu i povećavaju otpornost na akvaplaning;
• bešavni kabel ima veću otpornost na habanje;
• Huminska mješavina i sićušni gazi značajno smanjuju buku i povećavaju kilometražu.

Matador MP 16 Stella 2

Nova generacija guma ove tvrtke dolazi s velikom snagom koja osigurava sigurno i udobna vožnja. To je posebno vidljivo na cestama s lošom kvalitetom boje. Nazire se smrad drugih taština:

• dodavanjem posebne silikonske komponente gumi mijenja se tvrdoća i boja agregata;
• visoka ekološka učinkovitost;
• niska buka rabarbare.

Odabirom pravih guma za svoj automobil osigurat ćete sigurnu i udobnu vožnju na kakvoj god podlozi izgledala, bez obzira na vremenske prilike.