H Revols u radu motora. Prve rane: koji su vlasnici Lada Xray žale se. Na lošoj cesti

Pravilan radi pozivanja automobila Xray neuspjelog automobila za vazu ne može. I bit će provedeno 16.000 automobila za ovu godinu. Ali, stavljajući ruku na srce, to nije ista cirkulacija da bude ponosna.

U serijskoj izvedbi, Xstray se pojavio u prošlom prosincu. Već je tada kritika pojavila o činjenici da se pojava automobila ima malo zajedničkog s prethodno prikazanim prototipom. Gdje je lakoća i brzina slike? Ne. Međutim, u pozadini donatora koju je predstavio Renault Sandero Systemway, domaći crossover izgleda vrlo različito. Osobito je crven.

U početku, salon čini iznimno pozitivan dojam. Ovdje je prikladan multifunkcionalni upravljač, kontrola klime s zaslonom, napravljen okusom presvlake sjedala. Ali, nakon sjedenja, shvaćate da ixrey ima gdje rasti: posuđene iz stolica Sandero su neugodni (Veszovskaya "namještaj" Gdje je najbolje), smartphone da se nigdje, a ogledalo za make-up neće ga ugraditi u oba vizira ,

Ali vidljivost je dobra - sve je vidljivo s vozačkog sjedala. Puzanje samo sliku s fotoaparata stražnjeg prikaza: Monitor je prilično bljesak čak i sa slabom rasvjetom. No, multimedijski sustav ne dopušta naprednu navigaciju, koja je sposobna voditi na ruti s prometnim gužvama. I to je ponekad ne gori od popularne i besplatne aplikacije za Yandex. Navigator Smartphones!

Xray je postao prvi automobil za automobil za koji je dostupan najnoviji 1,8-litarski 16-VAZ-21179 ventil. U svojoj imovini, čvrstoj snazi \u200b\u200b(122 KS) i okretni moment (170 nm). Dakle, iz dinamike gornje verzije očekivao sam mnogo.

Ali, kao što je klasik rekao, nade mladih ljudi hrane. Tako da nije opravdano. Motorni potencijal Robs String Auto-mjenjač (AMT): Zaminka, kliknite prilikom prebacivanja ... AMT prijenosi projicirani u radu hidromehaničkih strojeva, čini se da AMT prijenos čini da je pušten u pakao. Čak i ja, mirni vozač, onda slučaj zvijeri iz tih kašnjenja i trzaja. I ne sviđa mi se da automobil ne ide poslije, stoji, pusti papučicu kočnice. Xray će se mijenjati samo kao odgovor na pritisak ubrzivač. U prometnim gužvi su divlje neugodni!

Uzrujan i glatkoću. Lada redovito prikuplja cijelu cestu Smalls i skokovi veće na nepravilnostima. Ali nema pritužbi na energetsku intenzivnost suspenzije - ne doseže pauze. Ali gdje se osjećaju premlaćivanje, tako je na upravljaču. Proći ćete pete minuta na slomljenom asfaltu, svi su ljuti. I u redu, nagradu za ovu sramotu bio je potvrđen rukovanje - tako da nema. Naizmjence rendramičkog nepočlanjanja, luk nevoljko stoji i ne prepušta informativne povratne informacije.

Ali izvan asfalta Xray se vrlo pouzdano kreće - pomaže dobroj geometrijskoj propusnoj propusnosti (minimalni prozor na cesti je 195 mm!) I dobru vuču motora na malim okretama. Usput, sustav se drži na padini. Testni automobil iz prve serije znači da je nemoguće onemogućiti ESP - nije bilo dovoljno u blatu. Međutim, s ovom jelom, togliatti je napravio niz poboljšanja u dizajn IXRAY, uključujući gumb ESP deaktivacije. Takva operativna reakcija na želje kupaca može biti dobrodošla samo.

Klasik. Nedavno je Airat kupio novu Xratu s motorom 1.6 (106 KS). Odmah na motornom showu, upravitelj je predložio izradu ugađanja čipa. AirAt je pristao na pitanje "čiji firmware?" Voditelj je hodao nekoliko minuta, a zatim se vratio s lišćem, na kojem je napisan "adakt" (usput, u testni pogon, klijent je odbijen odmah).

Je li se hrei promijenio na bolje nakon ugađanja čip? Ne. Automobil je također uvrnut kada se pritisne i resetira plin, u vrijeme pokretanja i pomicanja opreme. To nije bila opipljiva razlika u ubrzanju s uključenim klima uređajem. Budući da kvaliteta kalibracije ovog motora iz svih poznatih programera ostavlja mnogo toga da se poželje (to je samo oko 1,6 106 KS). Gotovo sve kalibracije se izvode na oku, bez dugih testiranja (ispravaka, poboljšanja) na automobilima.

Za ovaj motor prije 2 godine izdali smo vlastiti tuning, koji je testiran i nadograđen u roku od 4 mjeseca. Pokazalo je stvarno visokokvalitetne kalibracije za motor 1.6, za koji se ne stidimo.

Prije svega, ILDAR je napravio dijagnozu motora. Zatim je razmotrio instaliran "ugađanje" i otvorio ga u uredniku. Ako se ovaj ECU snima kroz priključak OBDII, pročitajte samo kada ste priključeni izravno na ECU. Pokazalo se da ugađanje nije instalirano od Adukta, već iz Paulusa.I zašto je verzija Euro 2, iako nije bilo pritužbi na rad katalizatora, a drugi DC (automobil je potpuno novi).

Nakon instalacije branded tuning iz atletskih motora, i i irat i ja sam proveo ispitno putovanje.

Rezultat nije samo utikač pri pokretanju i prebacivanju zupčanika, ubrzanje je postalo znatno brže od niskih okretaja čak i s klima uređajem na. Jamstvo zastupnika je u potpunosti spremljena, jer se kopiraju kontrolne tipke tvorničkog firmvera.

Istog dana, AirT je poslao povratne informacije o ugađanju čipa:

"06/12/2018 Odlučio sam refleksirati moj Xray 1.6 106. Hvala vam, sve je provelo profesionalno, dobro učinjeno. Automobil je postao još jedan, kreten tijekom ispuštanja i set plina nestao, mjenjači prolazi na a Mnogi mekši. Uz Kondeem, ne vidim moć, ubrzanje. To je izgubljeno. Nastavit ćemo promatrati. Hvala opet. Pozdrav Irat. "

Nažalost, takve slučajeve (ispravljanje motora nakon loše kvalitete čip ugađanja) javljaju se vrlo često. Većina ih je pogođena automobilima B, od razreda, kao i male križanja. Najopasniji da loš-kvalitetan čip na nekim modelima može uzrokovati naglo isključivanje motora tijekom vožnje.

Prijatelji prije početka ugađanja ili automobila pažljivo ispitaju koji se softver (ili dijelovi) koriste, što je njegovo podrijetlo (mnoge krivorije i softverom i raznim detaljima ili materijalima), koji ugled i iskustvo u stručnjaku (organizacijama) u ovom području.

Dovršeno ugađanje čipova sljedeće Lade Xraya s motorom 1,6 106 KS s ručnim mjenjačem.

Vlasnik automobila postavio je sljedeće zadatke na nas - eliminirati kreteni i pauze kada pritisnete ili resetirate papučicu plina, dodajte cravings iz niskih revolucija, eliminirajte gubitak potiska kada je klima uređaj uključen, spremite jamstvo zastupnika. Svi nedostaci serijskog firmvera povezani su s ograničenjima umjetnih kapaciteta motora zbog krutih ekoloških standarda i visokokvalitetnog ugađanja čipova omogućuje im da se eliminiraju bez smanjenja resursa motora.

Budući da je Xray izgrađen na B0 platformi (Sandero), tada je dijagnostički priključak u pretincu za rukavice. Povezujemo na svoju profesionalnu opremu i nastavite na dijagnozu svih sustava motora. U tom slučaju, motor i njegovi senzori su u savršenom redoslijedu, moć se može povećati.

Upravljačka jedinica motoraM86 (Itelma) je ispod poklopca i proces čitanja ili pisanja programa dolazi do izravne veze naše opreme u priključnicu ECU-a.

Da ne bi ogrebeći auto tijelo, bacimo zaštitni rt i nastavili identificirati instalirani tvornički firmware. Zatim nalazimo isti firmware u našoj bazi podataka, ali već u verziji ugađanja i nastavite pisati na ECU novog programa.

Za bolji rezultat, označena umjeravanje iz atletskih motora izgrađenih na temelju ugađanja s developer Paulus instalirana je na temelju ugađanja iz prodajnog jamstva, zahvaljujući ključu kopiranja tvorničkog programa. Glavne razlike firmvera atletskih motora iz osnovne verzije ugađanja - povlače se od niskih okretaja, još bolje, plinska papučica radi brže i manje, nema detonacije u bilo kojem načinu rada motora.

Tijekom prvog testiranja u vlasniku Chrona odmah se svidio rezultat! Prema njegovim riječima, automobil je već 1500-2000 revolucija, motor odmah reagira na pritisak na plinsku papučicu, trzaji su nestali kada su nestali plin i prijenosnici. U ljeto, uključivanje klima uređaja neće uzrokovati okretanje i gubitak potiska, s opuštenom vožnjom, potrošnja goriva će se smanjiti za 5-10%. Povećanje snage i okretnog momenta iznosio je + 10%! Sada motor razvija 115-120 KS (Ovisno o kvaliteti goriva) i oko 160 n * m okretnog momenta.

Slični rad se provodi s motorom 1.8 122 KS Na automobilima s AMT-om uspjeli smo učiniti rad robota brže i glatke, bez vidljivih kretena tijekom ubrzanja ili kočenja.

Radili smo na internetskom softveru za Lada Xray s motorom 1.8 (21179) i ručnim mjenjačem. Vlasnik automobila htio je eliminirati kretene i stanke kada pritisne i resetira plinsku papučicu, ubrzavanje ubrzanja automobila.

Što se tiče motora 1.6 (106), Iltar je uspio nadograditi osnovne kalibracije firmware ugađanja s programera Paulus u posebnom profesionalnom softveru. Unos programa provodi se kroz priključak ECU-a, a analiza bloka nije potrebna.

Glavne promjene i poboljšanja u ugađanju iz atletskih motora:

1) zakretni moment pri niskim okretajima još više
2) motor glatko i brzo reagira na prešanje ili resetiranje plinske papučice (kao i klima uređaj je uključen, neće biti gubitka snage)
3) Žene (kutovi paljenja unaprijed) prilagođeni su lokalnom AI-95 (neće biti detonacije ni u toplini s uključenim klima uređajem)

U suprotnom, promjene u odnosu na tvornički firmware implementiraju Paulus kao i uvijek na visokoj, dostojnoj razini. Jamstvo zastupnika u potpunosti se sprema kopiranjem kontrolnih ključeva tvorničkog firmvera.

Pojavljivanja vlasnika Chrone nakon nekoliko stotina kilometara na našem firmware (screenshot je priključen):

"Da, definitivno nakon firmvera, automobil je postao znatno više. Nijedno kašnjenje nije počelo reagirati na pritisak na papučicu plina. Nestajali su neuspjesi s brzim pomicanjem smjene, a na praznom hodu motor se jednostavno popeo. O protoku, do sada ništa nije jasno, vrijeme ne leti ... "

"X" Figurativni niz domaćih automobila i dalje oduševljava svoje obožavatelje novim predmetima. Posljednja zamisao ove serije bila je automobil Lada X, koji je od prvih minuta izgleda postao predmet mnogih sporova. Budući da je automobil poboljšan brat blizanca Renault Sandero, strogi kritičari koji su ga sati počeli usporediti s progenitorom.

Za univerzalno čuđenje, rezultati su bili sljedeći: automobil u velikoj mjeri superiorniji od Suntereo u i pokazateljima upravljivosti i kvalitete kontrole kontrole. Osim toga, njezin je izgled poboljšao dizajneri koji su mu dali određenu napomenu o autentičnosti njemačkog dizajna.

Mnogi vlasnici automobila su sretni što primijećuju da se određena sličnost s Kayen može pratiti.

Međutim, u procesu uporabe također su zabilježeni neki kvarovi LADA X Rey, koji su dostojni biti izrazili. Njihova sistematizacija i značajke manifestacije omogućit će potencijalnim vlasnicima da razumiju koje aspekte treba naglasiti.

Motor Lada X RAY

Govoreći o motorima, potrebno je odmah spomenuti da su inženjeri pobrinuti za pružanje izbora. Dakle, stroj može biti opremljen sljedećim motorima:

• VZ-21129 s volumenom od 1,6;
• HR16De s volumenom od 1,6;
• VAZ -21179 s volumenom od 1.8.

Svi motori vole "jesti" 95 benzina, ali Renault Nissanovsky HR16De neće odbiti od 92Go.

Statistika na temelju dugoročnih zapažanja, govori nam da je najveći životni vijek VAZ-21129. Nažalost, njegova neka prednost ne znači da ne podliježe općim "bolestima" x x, koja uključuje:

Napada papučice plina, nakon čega slijedi nemogućnost smanjenja revolucija

Ovaj problem, bez obzira na to koliko je paradoksalno zvučao, uzrokovan je odsustvom ispravnog rada pod smanjenim temperaturama. Stanovnici sjevernih regija tvrde da je temperatura smanjena na -20 stupnjeva, papučica postaje inhibirana i ne dopušta promet. Tretman je zamjena izvornog elektroničkog kontaktnog papučice, jer ne izdržati oštre mrazeve.

Motor počinje

Ovdje se razlikovan. Vlasnici bilježe nestabilni rad tijekom smrzavanja, ali od trenutka pojave radne temperature, simptom prolazi. Liječenje, kao takav, ne postoji - ova stavka, odnosno, odnosi se na karakteristike modela motora i ne nose očite depozite.

Tekući salon (radilica, bregasto vratilo)

Svi motori iz serije imaju pristojan apetit ulja.

Kako bi se izbjegli ovaj problem, nepromjenjivo pravilo za svaki vlasnik će biti.

Prijenos Lada X

Od svih očiglednih problema prijenosa (koji je, usput, uspio inženjerima Lada, bolji od drugih dijelova automobila), može se pripisati, osim bučnog rada.

Glavni problem slavi se sretnim vlasnicima tradicionalne mehanike. Vrlo često, povećana buka prebacivanja plaši vlasnike koji su u paniku za uslugu. Ovaj problem je također pratiti, ali u manjoj mjeri.

Tretman, kao takav, nije, jer je studija pokazala da čak i s namjerno snažnim bukom u pogonu, mehanizam vrijedi za "protokol". Za one koji žele smanjiti buku, postoji samo jedan savjet - promijenite ulje u kutiji. Prilikom ulaska u novo ulje, mehanizam će djelovati u načinu maksimalne produktivnosti i minimalne štete, što znači smanjenje buke.

Ako želite odabrati X zraku s najviše "mirnog" kutija, savjetujemo vam da se usredotočite na robota

Vremenski okvir svakog od mogućih nije ograničen na 100 tisuća KM. Praksa je pokazala da njihov potencijal može premašiti "normu" u 2, pa čak i 3 puta (s dužnom pažnjom).

Šasija Lada X

Hodovka nije adutska kartica X. Sve što je bilo moguće, inženjeri su bili posuđeni od Sanderona, "dokazujući" arsenal mogućnosti za povećanje klirensa.

Prije uranjanja u svijet mana u Hodovki, treba navesti da je predstavljen ispred očekivanog Macphersona, a iza polu-ovisnog momak. Takvo rješenje ima neke prednosti, naime:

• značajno smanjuje troškove popravka;
• stvara mogućnost pristupa rezervnim dijelovima.

Grubo govoreći, Hodovka je napravljena tako da to nije šteta za vožnju za ne baš dobre ceste. Sada na "bolesti". Potrebno je osigurati da su gore navedeni podaci prilično norma, budući da način rada većine modela ostavlja mnogo toga.

Prekomjerno trošenje shrusova

"Promijeniti granate za našeg brata - ne zanima me što kruh ide:" Jednom je ugledni compatrot jednom rekao, i to je vrlo teško se ne slagati s njim! Šarke koje pružaju prijenos jednakih kutnih brzina, rade u odjeljku sa svim ovjesa, a to zauzvrat ima "naviku" koja će se osigurati u "opscenim" uvjetima.

Neki vlasnici tvrde da, zahvaljujući odabiru, pronašli su druge mogućnosti od stranih proizvođača koji pokazuju najbolji rezultat. Međutim, preporučiti ovu akciju je besmislica, budući da je "uključivanje" stranog tijela u "tijelo" Lade, može odgovoriti odbijanjem drugih sustava.

Milosti

Tako je kako je. Hodovka radi nemilosrdno, upijajući udarce sudbine s naših cesta. Naravno, zvukovi njezine "borbe" s cestom čuju se u kabini (očigledno, dizajneri su odlučili da je to, neka vrsta, komad hvalisanja - kažu, slušaju kako Hodovka radi sjajno). Ova značajka se tretira ne samo - vlasnik će morati pozirati s izolacijom buke, što podrazumijeva nadstrešnica kabine, nakon čega slijedi instalacija svega.

Tijelo i salon Lada X

pazite tako da je vaš željezni konj pouzdano zaštićen pokrivačima.

Što se tiče performansi, vlasnici bilježe neugodna mjesta (njihova zamjena je prilično skupo zanimanje, jer je potrebno uzeti u obzir mnoge čimbenike). Osim toga, njihov premaz tijekom vremena gubi vanjski sjaj.

Mehanika Lada X Rei - možete nazvati jednu od verzija ažurirane Lada Xray Crossover. Činjenica je da se ažurirani automobil od sada može pohvaliti novom za to kombinacijom motora od 1,8 litre, s kapacitetom od 122 KS i ručni mjenjač. Osim toga, sada na Ladautsa Xray, možete onemogućiti ESP sustav. Sve to pokušali smo na testnu vožnju.

Ništa što se ne smiju upoznati s lukom Lada XRay. U jednoj godini razbacao se po zemlji s više od 20.000 komada. Bez čekanja na restyling, Vazovs je počeo poboljšavati automobil. Svi automobili zamijenile su mlaznice fibergifera, bivši mogli propuštati. Zamijenili su spremnike ekspanzije rashladnog sredstva. Motorski firmware 1,8 litara, dodano je nove opcije bojanje i unutarnje boje. Ali najznačajnija stvar: pojavila se nova verzija, samo na njemu smo testirani.

Idite na odjeljak

Motor i prijenos

Motor 1,8 litara sama po sebi nije novo. Ova jedinica je već stavljena na Lada Xray, istina je isključivo s amt kutijom. A sada postoji prilično tražena verzija: mehanika, pošten mjenjač od pet stupnjeva prijenosa. U kombinaciji s ovim motorom možete razviti maksimalni okretni moment.

Video Lada X Rei 1.8 s mehanika

Tijekom testnog pogona otišli smo u Lada X Rey s "mehanika" na serpentinu i, naravno, trenutak i kamionem je bio potreban da se još jedan podizanje. Osjećaj takvog, kao da se ovdje ne dodao nekih 12 konja u odnosu na prethodnu gornju verziju, ali sve 15. Stvarno mi se svidjela elastičnost motora.

Doista, u nekom trenutku u porastu možete ustati na trećem stupnju prijenosa, resetirati, a zatim ponovno dodati i istovremeno ne dodirujte okvir. To će također doći u Handy Lada X Rey Mehanici iu gradu u modu pluta, gdje se krećete po prosječnoj brzini od 20 do 60 km / h.

Za razliku od verzije s AMT robotom, gdje je omjer stupnja prijenosa glavnog para 3.9, u Lada X mehanici 4,3. Odavde sigurni potisak čak i s dobrim utovom automobila. Istina, pri velikim brzinama negdje nakon 100 km / h na petom prijenosu prometa motora iznad 3000 i potrošnje goriva.

Provjerili smo i poboljšanu izolaciju buke. Prednji lukovi Mehanike Lada X Rei. Vozili smo oko ledene, prilično slomljene ceste, a negdje je bilo šljunka i pijeska. Da budem iskren, pad privjeska blago se osjeća, gdje bez njega. I zvuk motora, ali se ne čuje male kamenje koje kucaju na prednje lukove. Dopustite mi da vas na početku podsjetim, kada se pojavi Lada Xray, samo su stražnji lukovi bili pokriveni izolacijom buke. Ali nakon brojnih zahtjeva kupaca, dodao je Shumkov.

Instrumenti za vožnju

Postoji jedna nijansa. Sada u Mehanici Lada X može biti službeno isporučen velikim 17-inčnim kotačima. Dugo su pitali vlasnike. Dakle, tako da se guma ne drži prednji lukovi prilikom okretanja plastičnih ormarića, preporučuju se zamijeniti na mekom, od posebnog netkanog materijala. Nakon takve zamjene i pokazalo je bonus u obliku poboljšane izolacije buke.

Pa, također, na novim kotačima, cestovni klirens Lada X Rey mehanike porastao je za 4 mm, a sada je 195 mm. U isto vrijeme, križanje nije izgubio u kontrolibilnosti. Još jedan plus patentnost: sposobnost onemogućavanja sustava ESP-a. Ovdje ćemo ga sada provjeriti. Uspjeli smo procijeniti novi motor u kombinaciji s renitetičnim ručnim mjenjačem.

Na lošoj cesti

Među provedenim testovima bio je porast. Upotrijebljena je da je u Lada X Ray mehanici njegova nova opcija - onemogućavanje ESP sustava. Međutim, ispostavilo se da je u nekim slučajevima nije potrebno primijeniti. Leda na padini za Lada X Rei mehanika nije problem čak i s ESP omogućenim.

Pa, pokušavamo komplicirati zadatak. Pokušajmo usporiti porast i ponovno krenuti. Uključujemo prijenos i idimo. Nije dovoljno motora, jer je zadavljen. Želim ga promovirati, samo pola tisuće revolucija. Za takve situacije inženjeri su došli do čarobnog gumba - onemogućavajući ESP.

Isključite i pokušajte ponovno. Sada postoji potpuno drugačiji zvuk. Automobil je otišao. Također na mekim tlima može koristiti željeni gumb. S pijeskom, prljavština nije strašna. Važno je isključiti sustav stabilnosti tečaja i bez elektroničkog ovratnika može se upravljati plinom po vlastitom nahođenju. Istina, na brzinu od 60 km / h, sustav će se automatski uključiti.

Dakle, nije potrebno obnoviti automobil u zubnom autobusu. Imali smo automobil na čičak, koji, naravno, pogoršava u snijegu i ledu. Ali čak i bez ikakvog treninga Lada X, mehanički mjenjač nosio.

Sumiranje

Ugodna poboljšanja i poboljšanja primili su sve varijante modela. I za njih ne morate platiti. Pa, moćna verzija s motorom od 1,8 litara na mehaniku košta 685 900 rubalja. Iskreno nije loše, ako ne i najpovoljnija ponuda u učionici.

Kao testni pogon Lada X Rei mehanika pokazao je dobro po snijegu, a s novim motorom savršeno se ponaša na autocesti.

Lada Xray.Vibracije pri ubrzavanju i usporavanju

Lada Xray.Smetnje baterije

Lada Xray.Osvjetljenje neuspjeha baterije

Lada Xray.Napon na brodu automobila iznad 15.1

Lada Xray. Generator buke

Lada Xray. Neuspjeh baterije bez upozorenja

Lada Xray.Baterija Nema akumulatora Akumulator signalizirati ništa kada je kontakt uključen i motor koji upravlja mrežom na ploči se učitava ispod 14,4 volti

Lada Xray.Kada pritisnete papučicu "plin" dok ne zaustavi, način rada kickdown se ne uključuje