Gumeni ljetni testovi i ocjene R17. Goodyear EfficientGrip performanse - Ljetne gume, test
Skromne 14-inčne gume od proizvođača nisu u čast. Čak i fiskalni strojevi često se nose s 15-inčnim cipelama. Stoga, eksplozivni premijeri ne moraju očekivati: novi proizvodi koji se pojavljuju uglavnom za razmjeru većih guma namijenjenih za skupi automobili s kotačima većih promjera. Ali ne postoji mršavost bez dobrote: manje ulaganja u razvoj, niža cijena.
Testovi smo proveli u blizini Togliattija, na Avtovaz test site, glačanja njegovih cesta jedne od najsimitnijih domaćih platformi: agregator je bio 106-jak "Lada pria", opremljen sustavom za blokiranje. Prema našim zapažanjima, neki nedostaci u ponašanju automobila mogu se nadoknaditi instaliranjem visokokvalitetnih guma.
Temperatura zraka bila je 20-25 ºS.
PRVI RED
Počinjemo s najskupljim. Gume ContipremiumContact 5. Prodajte na 2655 rubalja po komadu. Nije jeftin! Kao da opravdavaju cijenu, prvo su rangirali upisivanjem 927 bodova. Među glavnim prednostima - velike brzine na preraspodjelu i kratku stazu kočnice: Mjerač je manji od onog najbližeg konkurenta, pri usporavanju na mokro asfalt od brzine od 80 km / h, a već 3 metra - pri kočenju zeca od 100 km / h.
Za 2380 rubalja Nokian Hakka. Zelena., Rođen u Finskoj, proizveden u Rusiji. Svježa guma: na razvoju i marketinški vrijeme usporediv je s modelom ContipremiumContact 5. Zelena guma je uzela 926 bodova, ustupajući način za samo jedan rezultat. Dobar proizvod. Štoviše, Hakka je uravnotežena drugačije nego Conti: automobil na takvim gumama ima jasniji ponašanje s ekstremnim manevriranjem i visokom brzinom stabilnošću pri velikoj brzini, kao i dobre povratne informacije.
Bridgestone ekopiju. EP150. Za nas, novost, iako ovaj model u postavci proizvođača ne postoji prva godina. Cijena - 2370 rubalja. Za svoje 11. mjesto (835 bodova) u našem testu - poprsje! EcoPIA EP150 pokazuje najslabiju "Tap" pri kočenju: Razlika s vođom je gotovo 4 metra na vlažnom asfaltu i gotovo 5 na suhom. Ovo je duljina "prijera"!
Bolje je zaboraviti na brze obnovu: okretni manevri će doći postrance - u doslovnom smislu te riječi. Jedini bonus je skromna potrošnja goriva u rustikalnom načinu rada. Možda razlog za neuspjeh leži u mjestu proizvodnje? Ove gume su stigle iz Tajlanda, a gume sa stigmom u Japanu uvijek su se bolje ponašale.
Skromnost nije zamjena
U liniji guma, više od gornjeg reda, postoje i slabinja, koji su suženi da prodaju skuplje i obrnuto.
Za japansku novost Toyo proxes. Cf2. Traže 2180 rubalja. I postigla je 907 bodova u našem testu i uzeo vrijedan treći redak. Gume s dobrim svojstvima kočnica pružaju i mogućnost samouvjerenog ekstremnog manevriranja - sve je kao Nokian Hakka zeleni model. Morat ćete doći samo kao udobnost: ne možete nazvati mekani i tihi autobus.
2165 rubalja prodaje gume Bfgoodrich g-stisak S pedigrenom tvrtkom Michelin. To je razlog zašto, očito i prodavati skuplje, unatoč više "spora" brzih indeksa T (190 km / h). Nema eksplicitnih neuspjeha, ali za sve pokazatelje ova guma je dovoljno kratko za srednju razinu. U našim testovima potrebno je samo sedmi položaj, u svojoj piggy banci 870 bodova.
Model Energija formule.Razvijen od strane Pirellija, izložba za 2150 rubalja. Ali utrkujući formulu ne veže ovaj autobus, nećete ga nazvati energijom: nije siguran za ekstremne manevriranje. Da bi automobil bio naizmjence, vozač će trebati izvanrednu vještinu. Iako je ravan autobus nije loš za držanje automobila čak i pri velikoj brzini. Kao rezultat - 876 bodova i osmoj liniji za par s domaćim gumama.
Korejske gume Hankook Kinergy Eco. (2135 rubalja komad) Sve karakteristike su prosječne. Nema propusta, već i polijetanja. Ipak, za agregat svih pokazatelja, ona je postigla 888 bodova i zauzela šesto mjesto.
ruski Drskost Prodaja za 2135 rubalja. Prema karakteristikama, model trkača na cesti je blizu autobusa Formule Energy: inferiornije od njega u definiciji tečaja i udobnosti, ali pruža više razumljivo rukovanje u ekstremnim načinima. 867 bodova, ocjena osmog linije.
Gotovo don
I tako smo pali na plank 2000 rubalja po kotaču. Ispada da čak i za takav novac možete kupiti dobre gume - na primjer, Yokohama Blueaarth., Japanski Yoko uvijek izlaže svoje gume za 15% jeftinije od glavni konkurentŠto je Bridgestone, unatoč činjenici da karakteristike ponekad budu mnogo veće. Na primjer, u našem testu, YOKO je pokazao najbolja svojstva kočnice i višu stopu pregrađenog na mokrim cesti. Naziv plaveta se također odražava u rezultatima: na YOKO gumama dobivene najniže potrošnje goriva na 90 km / h. Rezultat je 889 bodova i peti.Za volio naših vozača Nordman. Nokianac se traži 1970 saveza. Omjer cijene i kvalitete jedan je od najboljih u našim testovima: 905 bodova i četvrto mjesto! (Procjena od preko 900 bodova, smatramo kriterij odličnih guma.) Upravljanje stroja u graničnim načinima je na visini.
Gume Matador Stella 2. S indeksom brzine T (190 km / h) se nude 1800 rubalja. Ove gume će se morati jahati bez žurbe i s povećanom udaljenosti, jer Stella ima vrlo skromnu svojstva kočnica (međutim, 1-3 metra su bolja od one od Bridgestone Bus). I oštre obnove trebaju biti isključeni: u svakoj situaciji, upravljač mora raditi tiho i glatko. Kao naknada - štedljivo gorivo u bilo kojoj brzini.
U suđenjima, Anton Ananyev, Vladimir, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Antona Mišin, Andrei oblike, Valery Pavlov i testovi Dmitry.
Izražavamo našu zahvalnost proizvođačima testnih proizvoda, kao i zaposlenici odlagališta Avtovaza i TOGLIATTI tvrtke Volgashingorg za tehničku podršku.
Strani automobili u Rusiji
Vlastiti proizvodnja u Rusiji ima pet tvrtki.
Michelin je 2004. godine bio prvi koji je otvorio tvornicu u Rusiji (Davydovo, Moskva regija). Proizvodi ljeto I. zimska guma Michelin i Bfgoodrich brandovi. Od 2011. obnavlja gume za kamione Michelin.
Nokianova biljka guma zaradila je u Vsevolozhsk (Regija Lenjingrad) 2005. godine. Proizvodi ljeto i Nokian i Nordman zimske gume za osobna vozila i SUV.
Pirelli stekao krajem 2011. godine, postrojenje Kirov guma, au 2012. - Voronezh. Nakon nadogradnje, obje biljke proizvode gume ispod marke Pirelli.
U 2012. godini, Yokohama je pokrenuo vlastitu tvornicu u Lipetsk. Oslobađa zimske i ljetne mitule gume Yokohama.
Kontinentalni u 2013. počeo je proizvodnju kontinentalne, gislaved i matador gume proizvodnje u vlastitoj tvornici u Kalugi.
Bridgestone u travnju 2013. službeno je najavio planove za izgradnju biljke u regiji Ulyanovsk.
Igrači
Tko sudjeluje u našim testovima? Prije svega, gume vodeći proizvođači. Ovo je tzv. Pet, prvih pet: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental i Pirelli. Drugi važan igrač je finska tvrtka Nokian gume: kapacitet svoje tvornice u St. Petersburgu uskoro će doseći 18 milijuna guma godišnje. Ukupno, ovaj šest napadača prodaje rusko tržište lavovski dio svih.
Na drugoj liniji - srednji cijeni gume: BFGOODRICH, Sava, Gislaved, Matador, Formula, kao i gume kao što su brzo rastuće tvrtke poput Yokohama, Hankook, Toyo i drugih azijskih proizvođača.
U obrani - proračunske gume, uključujući domaće, kao što je Cordiant. Pažljivo proučavamo gume mladih kineskih tvrtki: ne čine vrijeme na terenu, ali ponekad ih uzimamo u naše testove - hoće li se briljantan pridošlica pojaviti i tući svima?
Tormemi već
Kako mjerimo put kočnice? Prije svega, ograničite kočni traku košnicama. Da biste dobili pouzdane rezultate, važno je da se sve gume usporavaju na istu putanju. Šest do osam puta na "tehnološke" gume sve dok se rezultati ne počnu ponavljati (stabilizirati), čime se čisti kočni traku.
Veličina puta kočnice mjeri se pomoću posebnog mjernog kompleksa VIB-a na temelju GPS-a. Mjerenje točnost - 1 cm.
Na suhoj cesti mjerimo kočionu stazu automobila iz brzine od 100 km / h. Ovo je najmodernija metoda. Uostalom, "tkanje" je stvarna brzina kretanja na autocesti u zemlji. Na mjerini automobil dolazi brzinom od 103-105 km / h. Vozač stisne kvačilo i otkucaje pedale kočnice u istoj točki (označene konusima) kako bi se izbjeglo uzdužno pomicanje uz putanje.
Brzina automobila Test ne prepoznaje strelicom standardnog brzinomjera i prema digitalnim indikatorima na monitoru VBOX kompleksa.
Putanje kočenja ne može se mjeriti dok se automobil ne zaustavi, a do trenutka kada brzina padne na 5 km / h. Time se izbjegava raspršivanje u rezultatima povezanim s, često dovodi do dugotrajnog blokiranja kotača. Broj kočenja za svaki set gume - osam.
Nakon svakog testa potrebno je ohladiti kočnice, tako da do mjesta početka krećemo kočenje motora ili u pokretu valjanje.
Kada obrađuju rezultate, bacamo vrijednosti stanovništva (s odstupanjem od preko 2%), a za preostalo izračunavanje aritmetičkog prosjeka.
Na mokroj cesti postupak za pripremu, izvođenje mjerenja i rezultati obrade je isti, ali kočenje - od 80 km / h. Traka se intenzivno zalijeva i na dijelu kočenja, a ispred njega (8-10 metara) - tako da gume imaju vremena da se mokri.
S arhivom testova guma, SR se može naći, prolazi.
Barum Bravuris 2:
s dame u obliku peraja morskih pasa
Ova guma će osvojiti pogledati obiteljski automobili na uzgojem automobila. Ona ima privlačan asimetrični uzorak gazišta s gustim blokovima vanjske zone, koja osigurava stabilnu kontrolibilnost i sigurno kočenje na suhoj cesti, i uhvatite unutarnju zonu s zakrivljenim blokovima. Oni, zajedno s dame u obliku peraja morskog psa, smanjuju rizik od akvaplaniranja i pružaju pouzdano kočenje na mokroj cesti. Dodajte četiri široka uzdužna kanala ovdje - i postaje jasno da je s otporom vode gume sve u redu. I kako izgleda kao jedan od rubova središnje zone, kao da je postavljen slovima "m"! Guma uspješno promatra nositi zbog optimiziranog profila i najnoviji sastav gume pomoću silicijevog dioksida.
Guma je predstavljena u širokom rasponu veličina i cijena. Za opciju 185/55 R15 n (210 km / h) potrebno je objaviti oko 3000 rubalja, što za takav model, općenito, jeftin i ako imate ogromne valjke, kažu 255/35 R20 Y (300 km / h), - ne slijedi u iznosu od 11.900 r. (za jedan kotač, naravno).
Sava Intensa UHP:
Kombinacija nekompatibilnih
Sama kombinacija pojmova "proračuna" i "ultra-high-speed" (tj. UHP) je već neobična. No, ovaj model za sportske i premium automobile stvarno kombinira izvanredan (u svojoj cijeni, naravno) rukovanje na suhoj i mokroj cesti s visokom razinom udobnosti. Široki zaštitnik pruža optimalnu raspodjelu tlaka i veliko područje kontaktnog mjesta, a masivni središnji rub i uski blokovi zone gaznoga sloja ostaju da ostanu suhi kada okrećete naizmjence. Četiri širih uzdužnih kanala brzo uklanjaju vodu i zbog posebne formule gumica Na temelju silicijevog dioksida savršeno se drži mokrim cestom. Okvir u gumama suvremenih teških materijala optimalno distribuira opterećenje preko cijele širine gazišta i značajno smanjuje otpor valjanja, što znači da će vaš automobil biti manje zatražen da jede.
Sve to zadovoljstvo nije tako nedostupno. Recimo, popularna veličina 225/55 R16 W (270 km / h) koštat će približno 4700-5000 str. Guma više, na primjer 255/35 R18 Y (300 km / h), koštat će oko 7300 str.
Cordiant Sport 3:
Taksi na običnim cestama
Domaći brand koji je uspješno posluje u segmentu, nedavno je uveo još jednu gumu za aktivnu vožnju, koja je navedena u naslovu. Izvana, guma doista ima sve znakove sportskog modela. To je vama i vanjskoj zoni s masivnim blokovima i tri čvrste središnje rebra, a unutarnja strana, odvojena poprečnim lukavim žljebovima. Sve to obećava dobar prianjanje naizmjence, pouzdan stabilnost tečaja I točne povratne informacije o upravljaču. Dry-COR tehnologija isključuje oscilacije tečaja i ne daju deform autobus zauzvrat, držeći kvačicu gume s cestom i stabilnošću kontaktnih mjesta, kao i sprečavanje rušenja i nanosa. Optimizirani okvir distribuira teret za bolju raspodjelu tlaka. Dizajneri su razrađeni i preko kompozicije gumene mješavine ispod imena zvučnika Sport-Mix. Temelji se na kombinaciji dvaju gume - butadien-stiren i dien, gdje je prvi odgovor za prianjanje, a drugi smanjuje zagrijavanje gume. No, unatoč obilju prekrasnih pojmova u opisu, ova guma se ne odnosi na kategoriju uistinu sportova i nije prikladna za dane tragova, iako je moguće naplatiti zadovoljstvom na običnim cestama.
Cijene na gumi su prilično humani. Opcija 195/65 R15 V (240 km / h) može se naći od 2000 str. Veličina trčanja 225/55 R16 V će koštati od 4800 p.
Tigar sineris:
Proturječan sve takve
Od jeftinih modela velike brzine, to je možda najkontroverzniji. Počnimo s činjenicom da izgleda sjajno. Simetrični usmjereni zaštitnik, dva središnja rebra s davačima nalik crtežom buma, elegantnim blokovima ramena, odsječeni zakrivljenim žljebovima, sve to će ukrasiti svaki automobil. Takav koncept karakterističan je za "okrugle" gume, a ova guma je stvarno dobra na mokroj cesti. Na suhom asfaltu, također će zadovoljiti i mekani potez, umjerenu buku i dobru vlačnu i pri velikoj brzini. Ali za zadovoljstvo morate platiti, a ovaj put ne novac (s cijenama ovdje je sve u redu). Ali stabilnost gume za nošenje, da ga stavi blago, a ne najbolje. Ako sagorijevate gume na početku i istisnite ga naizmjence, to nije činjenica da će služiti više od parove godišnjih doba.
Uobičajena veličina od 205/55 R16 V može se naći od oko 2600 p., A najveći u liniji, 245/45 R18 W (270 km / h), koštat će oko 11.000 rubalja.
Kama Euro-129:
Driver set kvalitete
Popularna domaća guma, koja kombinira nekoliko kvaliteta, tako potreban za naše vozače: trajnost, privlačan crtež, relativno visoku brzinu ograničenje, dobro rukovanje i nisku cijenu. Model je debitirao u 2009. i još uvijek koristi stabilnu potražnju. U asimetričnom uzorku gaznoga sloja, vanjska strana osigurava maksimalnu adheziju na suhom premaz, a unutarnji na mokar. Vanjski ramena blokovi su posebno kruti kako bi osigurali dobru bočnu spojku. U isto vrijeme, snažne bočne stijenke jamče stabilnost tijekom lateralnih opterećenja, a istovremeno štite gumu od deformacije na cestama ruske dubine. Brisanje mjesta za vodu Pomoć tri široka uzdužnih žljebova, kao i blokova posebnog oblika. Još jedan čip bio je patentirani pokazatelj stupnja trošenja gume, koji omogućuje određivanje preostale dubine uzorka gaznoga sloja, a također može otkriti slom / konvergenciju u početnoj fazi. Definitivno nazovemo gumu sporta koje ne riskiramo, već i činjenicu da vam omogućuje brzo voziti čak i na osrednji pokrivač, je sigurno.
Čak i mala veličina 55/70 R13 počinje s indeksom h (210 km / h), a možete ga kupiti od 1500 p. Opcija 215/60 R16 V (240 km / h) će koštati 2700 str.
Kumho Solus HS51:
Inženjering iznad svega
Ovaj korejski autobus izgleda kao klasični sportski model: asimetrično crtanje, zaobljena, gotovo solidna rebra, namjerno prskanje odnosa prema dizajnu - inženjering iznad svega. Sve u školi: Dizajn središnjeg dijela gume odgovoran je za stabilnost gume na liniji, a impresivni ramena blokovi služe za učinkovito prolazak skretanja i otpor na rušenje automobila s danom putanju. Guma je također izdržljiva: opremljena je čeličnim nogačem i besprijekornim vrpcem, kao i pojačanim okvirom i pouzdanim ugrađenim kabelom. U redu tvrtke, Brand Solus je nešto drugačiji u kvaliteti guma, stoga obratite pozornost na alfanumerički indeks.
Uz sve njegove prednosti, model je u umjereno dostupnim. Njegova najuzauzdana veličina 195/50 R15 V počinje od 2400 r., I najveći, 275/55 R17 W (270 km / h), troškovi od 6100 p.
Federalni super čelika 595:
Sport bez ikakve rezerve
Zaista karizmatični model koji je primio nagradu Tajvan izvrsnosti za kvalitetu koja se savršeno manifestira u natjecanjima za plutanje i rally, sportsku gumu bez rezerve. I ona je jednostavno lijepa - usmjerena crtež u obliku slova V izgleda snažno i fascinantno. Ali to nije samo estetika. Protektor blokira ravnomjerno raspodjeljuje pritisak duž cijele površine kontaktne mrlje, odmah ukloniti vodu iz njega, osigurati stabilnost automobila na ravnom i prianjanju u rotacijama. U isto vrijeme, visoke kvalitete gume su sačuvane i tijekom njegovog trošenja. Za snagu, čelična vrpca je odgovorna. Istina, na štetu ovog teže nešto više od nekih analoga, a ako je netko zabrinut zbog karakteristika nesposobnih masa, to jest, razlog za razmišljanje o tome. A ostatak gume može obećati dobru overclocking i brzo kočenje, stabilnost na Autobahn i planinske serpentine i dobru popularnost.
Cijena započinje s karakteristikama 2600 r. (Dobivate veličinu 195/50 R15 V) i dolazi do oko 8100 p. (za 275/30 R19 W).
Rezultati
Dakle, sažeti. Većina čeka dvije kvalitete iz ljetnih guma: niske cijene i uravnotežena svojstva jahanja. Ali ako ste kockanje pristaša i volite uhvatiti korak s povjetarcem, ona postaje teže odabrati. Međutim, vidite: postoje opcije. Da bismo još više olakšali vaš izbor, sastavili smo vizualnu ploču iz koje je jasno što se može očekivati \u200b\u200bod svakog modela.
Naša ocjena
Članak je pripremljen uz podršku online trgovine automatske opreme BestPars.ru
Obavijest
Vaš osobni mehaničar. Puknuti! A najbliža radionica je daleko, vrijeme noći ... ušlo u takvu situaciju?
Stvarni sezonski testovi koji se pojavljuju u medijima obično se održavaju prošle sezone, na mjestu s prikladnim klimatskim parametrima, nakon čega su objavljeni uoči sljedeće sezone.
Ove godine, prvi javno raspoloživi materijali bili su testovi. ljetna guma Par britanskih publikacija, naime: "Evo" i "Auto Express". Malo kasnije, materijali iz Europskog saveza Ace / GTU / Arbo i južnokorejsku uniju potrošača Daejeon potrošačke sindikata izašla je. Zatim se pojavili testovi njemačkog kluba ADAC
Consumer Magazine "Avtodel", kao i uvijek komparativni test ljetnih guma, uspoređujući rezultate raznih testnih škola i uspoređujući ih s onim što je obećano u opisu određenih modela gume za automobile. Usporedit ćemo sve sudionike u testovima, ali samo oni koji su "osvijetljeni", barem u dva slučaja. Ali prvo izravno o ispitnim metodama u svakoj od stručnih zajednica.
Časopisevo.
Britanci iz Evo izdanja doživjeli su ljetne gume veličine 225/45 R17. Automobil na kojem su provedene utrke, postale "vruće" hatchback Volkswagen golf. GTI, u isto vrijeme utjelovljeno praktičnost s oštrim karakterom. Izbor automobila nije bio slučajni. Svi pokrivači pokriveni časopisom "Evo", na ovaj ili onaj način, postavljeni su kao gume s sportskim karakterom, a individualne opcije tvrde da su gume za tragove dana. Rezultati objektivnih testova koji koriste mjernu opremu i matematički izračuni iznosili su 60% konačne procjene, a preostalih 40% pao je na subjektivne procjene pilota u disciplinama koje su imale različite prioritete. U svakom testu, najbolja guma je dobila 100%, a procjene su stavljene na temelju razlike s pobjednikom.
Testirajte se utrke u Italiji - na Europskom Britani Britona. Program je uključivao prolaz kruga mokrog i suhog asfalta, kočenje na suhom i vlažnom prevlaku, procjenu ekonomije i akvaplaminacije sa sedam milijunti vodeni sloj na asfaltu, kao i testovima na razini udobnosti na cesti s raznim web bljeskovima (cijevi, otvori, laganje policije).
Auto Express Magazine
Kolega magazina "Evo", također britanski iz publikacije "Auto Express" ocijenjeni su ljetnim gumama za devet parametara, a također iza ruke "golf" sedme generacije, ali ne i GTI, te u civilnoj izmjeni , zašto su se kompleti za testne gume bili popularna dimenzija 205/55 R16. Mjerenja su provedena na poligonu IDIADA u Španjolskoj uz potporu korejskog autobusa Hankook.
Sve gume su kupljene na veleprodajnom tržištu, nakon što su proizvođači nazvani temeljni modeli koji bi trebali biti osvijetljeni u testu. Kao iu testu "Evo", najbolja guma u svakoj disciplini dobila je 100%, a rezultati ostalih su određeni ovisno o zaostatku od vođe. Rukovanje na mokroj površini procijenjeno je na 1,5-kilometarskoj traci idiadi, prekriven slojem od 1 mm. Krug se sastojao od velike brzine vizewings i brzo mijenjanja smjera. Nakon deset pokušaja svake gume, određeno je prosječno vrijeme. Bočna stabilnost mjerena je na kružnom stazi promjera 27,5 metara, gdje se automobil ubrzao, držeći se unutarnji rub staze sve dok nos nije počeo oduzeti u stranu. Da biste brojili kočionu stazu, provedena je niz usporavanja pod nadzorom opreme. Mjerenja razine otpornosti na akvaplaniranje provedena su na platnu sa šest milimetarskog sloja vode. Osim toga, zaposlenici iDiada provjerili su razinu buke u kabini, ali stupanj otpornosti na valjanje izračunat je već u tehnološkom centru Hankook u Koreji. Važno je napomenuti da su sve gume kupljene na veleprodajnom tržištu, nakon što su proizvođači nazvali sadašnji modeli, zanimljivi za sudjelovanje u testu.
Alliance Ace / GTU / Arbo
Europe , 205/55 R16. Ali ako je u prethodnim dva testa, nosač gume bio golf, iako u različitim modifikacijama, onda je Ace / GTU / ARBO program koristio novi Peugeot 308. Utrke se odvijalo u poligonu u Francuskoj. Put kočnice na vlažnoj površini razmatran je u usporavanju od 80 do 1 km / h, na suhom - od 100 do 1 km / h. Bočna stabilnost izračunata je u sredini kruga vremena na stazi promjera 90 m. Rukovanje na suhoj i mokroj površini - krug vrijeme plus subjektivna procjena ponašanja u gumama. Buka - buka brzinom od 80 km / h (dB). Otpornost na valjanje - mjerenja na postolju s opterećenjem od 5 586 h i tlaka zraka 2.1 bara. Prema rezultatima testa, stručnjaci za testne gume podijeljeni su u tri skupine: "Vrlo preporučeno", "preporučeno" i "konvencionalno preporučeno". Četiri modela pali su u prvu skupinu, u drugoj - šest i treće - preostale dvije.
Korejska unija potrošača Daejeon potrošačke zajednice
Korejska unija potrošača Daejeon potrošačka unija - posvetila je pozornost na šest pojava ljetnih sezonalnosti 205/55 R16. Pod "Ekoshinov" razumiju "zelene" gume s niskim otporom valjanja i, kao rezultat toga, manje potrošnje goriva i emisije CO2 u atmosferu. Konkretno, testovi su bili uključeni: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eko Stadij, Hankook Enfren Eco H433, Kumho Echong s, Michelin Energy Saver + i Nexen n "Plava eko. U isto vrijeme, Korejci nisu ukazivali na mjesto svakog modela, ali jednostavno je rekao o zaslugama i nedostacima svake gume.
Između ostalog, Korejci su proveli test trajnosti. Mjerenje je provedeno prema standardu ECE-R30, to jest, gume su morale izdržati što više vremena na određenoj razini opterećenja, što ovisi o indeksu brzine. Najtraženiji se ispostavilo da je nexen, a brže je "predalo" Goodyear i Kumho.
U tijestu na akustičkoj udobnosti u Daejeonskoj potrošačkoj uniji izmjerila je razinu buke na neravnoj površini. Odvojeno izmjerena niske, srednje i visokofrekventne buke. Kao rezultat toga, do prosjeka najbolje gume Bridgestone čelik, koji je pokazao gotovo isti rezultat kao i Nexen.
U testovima za mehaničku udobnost procijenjeno je nekoliko parametara i vrlo sofisticirano. Uloga je odigrala detalje kao što su horizontalne i vertikalne vibracije upravljanja, kao i vibracije koje se prenose kroz sjedalo. Također se određuje prosječna razina buke (u dB). Prema rezultatima izračuna, Hankook je bio najudobniji. Najkraći put kočenja od 100 km / h na vlažnoj površini pokazao je Michelin. U isto vrijeme, sustav za određivanje učinkovitosti kočenja u skladu sa standardima, koji se koriste u Koreji tijekom klasifikacije guma.
Od šest testiranih guma s najučinkovitijim čeličnim čeličnim Hankookom. U isto vrijeme, stručnjaci su primijetili da se Michelin iako se razlikuju u nešto većoj otpornoj valjanosti, automobil na mokroj cesti zaustavljen je brže od svih ostalih guma, kao rezultat toga osiguravaju najvišu razinu sigurnosti. U isto vrijeme, prosječni trošak Hankook guma u Koreji je 124.000 osvojio, to jest, oni su atraktivne ne samo uštede goriva, već i relativno nisku cijenu.
Osim toga, to su testovi pokazali gume Kumho. Imajte nizak stupanj otpor valjanja, pristupačne cijene i dovoljno visoke učinkovitosti kočenja na mokroj cesti, to jest, rezultati tih guma mogu se smatrati pristojnim.
Nexen se istaknula kao najbolja snaga velike brzine, unatoč činjenici da su to najjeftinije gume među testiranim. To je cijena koja je vodio Michelin, koja je u isto vrijeme, kao što je već spomenuto, najbolje u smislu sigurnosti na mokroj cesti.
KlubAdak
Njemački Automotive Club ADAC Neka nešto kasnije od ostatka testa objavi svoje materijale, ali u potpunosti je swept 35 kompleta ljetne gume, nakon što je doživjelo 16 verzija veličine veličine 185/60 R14 i 19 guma iznimno popularne vrste - 205/55 R16. Štoviše, posebnost posljednjeg testa bila je da je bilo nekoliko parova modela guma jednog branda. U svakom paru, jedna guma pripada kategoriji "zelena", a drugi na klasu "udobnost". Rezultat je bio vrlo znatiželjan: na mokroj pokrivenosti, takozvane eko-gume uvijek pokazuju slabije rezultate od običnih ljetnih guma iz istog branda, ali u isto vrijeme ekološke i ekonomske prednosti "zelenih" guma zapravo mogu biti jedva privlačan.
Usporedni dio testa ljetnog tipa 2015. godine
Bridgestone Ecopia EP100 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Opisivanje Bridgestone Ecopia EP100A, proizvođač tvrdi da je, zahvaljujući naprednoj tehnologiji tvrtke, njihova guma je smanjila otpornost na valjanje i istovremeno ima izvrsne svojstva kočnica. Ekopia - guma, koja je bila utjelovljenje slogana - jedan tim, jedan planet (jedan tim, jedan planet). Prema rezultatima usporednih testova, pokazalo se da Ecopia EP100A gume konzumiraju gorivo za 3,1% učinkovitije u usporedbi s konvencionalnim gumama.
Optimalni kontakt s površinom ceste. Jedinstvena raspodjela tlaka preko cijele površine gume, što je omogućilo smanjenje protoka energije u gornjem sloju gume. Koristeći aditive polimera i silicija iz modificirane strukture, gumena smjesa je provedena savršeno reducirana na otpornost na valjanje, i time smanjuje zlonamjerne emisije plina. Uspio je osigurati lijepu izazovi Automobil, kao i poboljšati stabilnost akvaplaning pomoću posebno dizajnirane gaznoga sloja.
Rezultati ispitivanja
Ecopia EP100A - nova linija ljetnih guma s "zelenim" ekološkim karakteristikama u rasponu modela japanska tvrtka Bridgestone. U testovima ove godine Bridgestone Ecopia EP100 guma vozila je u testovima Korejske Daejeon potrošačke unije i njemačkog kluba ADAC. U oba slučaja, na skupu nekretnina, novi brand Bridgestone se slabo predstavio. Nijemci joj dali 13 od 19 mogućih pozicija, pisanje grupi "zadovoljavajuće". Međutim, ako razumijete nijanse, ispostavilo se da sve nije tako loše. Njemački stručnjaci pohvalili su Bridgestone Ecopia EP100 za nisku potrošnju goriva i dobro ponašanje na suhom asfaltu. To jest, u ključnim disciplinama, za model eko-segmenta, japanski model je govorio samouvjereno. ADAC je bio odjeven u Bridgestone Ecopia EP100 gume za ne-ozbiljno ponašanje na vlažnoj pokrivenosti, kao i teškom trošenju. A to je usput, vrlo ozbiljno. Je li vrijedno igre svijeće? Neka Bridgestone Ecopia EP100 čak i zahtijevaju manje goriva, ali ako je otpor trošenja gume slab, tada se zadatak štednje može zatvoriti s negativnom učinkovitošću. Korejci iz Daejeon potrošačke sindikata, doživljavajući precizno "zelene" gume, na pozadini suparnika, smatra se Bridgestone Ecopia EP100 rasipno. Osim toga, nabavna cijena, u odnosu na druge gume, ne imenujete nisko.
Testirano: ADAC, Daejeonconsumerunion.
Bridgestone turanza T001 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Model Turanza T001 u Bridgestone predstavljen je kao premium autobus za putovanja, koji je sve najbolje apsorbirao od prethodnog ER300 i navodno postao još pouzdaniji i manevrier, osobito kada prevladavaju velike udaljenosti i kretanje pri velikim brzinama. Bridgestone Turanza T001, prema Japancima, treba pružiti luksuznu vožnju, kombinirajući optimalnu ravnotežu između udobnosti i rukovanja.
Rezultati ispitivanja
Ljeto bridgestone. Turanza T001 ove godine dobio je dva testa ove godine: autoexpress i testovi ADAC kluba, unatoč činjenici da se model Turanza T001 više ne zove mlad. I to možemo reći u svakom od testova japanska guma Brzina iznad prosjeka. Britanski novinari su primijetili da su mogli nastupiti na jednoj razini s gumama iz premium brandova kontinentalnog i Michelina, a još uvijek hvaljen za nisku otpornost na kočicu, osvjetljavajući za kočenje dinamike. Njemački testovi također su dodijelili japansku gumu s "dobrom" ocjenom stavljajući ga na šesto mjesto. Nijemci su voljeli ravnotežu i kumulativno kvalitativno ponašanje na mokro i suhom premaz.
Kontinentalni kontipremijumkontakt 5 - ljetne gume, test
Službene informacije
Kontinentalni ContipremiumContact5 je istražna guma, koja se u sekundi kombinira u sekundi i samoj sigurnosti. Ovo je vodeći brod gume redak Tvrtke, a time i proizvođač hvalio tehnologije i visoku kvalitetu.
Kontinentalni ContifremiumContattTatt5no Class Tirepremium, za osobne automobile različitih tipova, počevši od kompaktnih modela i završavajući s punim semazovima. Postoji izvanredni kočnica s suhom isperenom cestom, niskim otporom valjanja, izvrsnim karakteristikama izvedbe. Udobno rukovanje. Udobno rukovanje.
Poboljšana kvačila sa skupom BusContinental Conti Premium Contact5 se postiže korištenjem makroblokova koji pružaju uvećanu kontaktnu točku. 3D utori pomažu u smanjenju staze kočenja, dok široka rebra na unutarnjem i vanjskom ramenu povećavaju stisak na vlažnom putu.
Nova geometrija uzdužnih žljebova sprječava akvaplaniranje čak i pri velikim brzinama. Fratna kontura sinusposava uniformno trošenje i povećanje troškova, a unakrsno vizualno mjesto žljebova omogućuje smanjenje buke.
Upotreba čvrste gumene smjese u bočnoj strani bočne strane čini gumu krutim i smanjuje deformaciju, vrijeme dok je dio ramena ostaje fleksibilniji i pomaže u smanjenju otpora valjanja. Dakle, pokret postaje udobniji.
Rezultati ispitivanja
Njemačke gume Continental ContipremiumContact 5 Vozio se u Britanci, njemački i njemački i all-eway testnu ljetnu gumu. Prema rezultatima britanskih utrka iz autoexpress, ContipremiumContact 5 guma bile su na petom mjestu za kontinentalnu gumu za uravnoteženo, Budući da su uvijek bili uvijek uključeni u top 3. Utvrđeni rezultat, novinari publikacije napisali su o brzom napretku cijele industrije, kada su danas moderne gume, sutra bogate suparnici zaobilazeći. Auto Express Magazine nije volio kočenje. U usporedbi s pobjednikom (Dunlop Sport Blorekse), kočioni put je bio 1,5 metara duže na vlažnoj površini, a dva metra suha. U isto vrijeme, prema britanskom, kontinentalni je relativno nizak otpor valjanja, ali dobro rukovanje na mokroj površini, uključujući i na izlazu sporog skretanja. Iste kvalitete guma pokazale su se na suhoj površini, gdje pružaju ugodan regulator hrane i visoko držanje na prednjoj osovini. U isto vrijeme, kontinentalni se ispostavilo da su najljepše gume u testu časopisa.
Europski savez Ace / GTU / Arbo ne dijeli takvu kategoriju. Postali su drugi gume, što je zaslužio ocjenu "vrlo preporučeno". I u domaćem testskontifremiumconct 5 je bio na postolju, međutim, ako je u veličini 185/60 R14, oni su postali najbolji (prvo mjesto), a zatim u gume gume 205/55 R16 izgubljeno za pobjedu Michelin Primastvo 3 i Silver Goodyear EfficientGrip performanse , Međutim, komentari, bez obzira na položaj samo samo: "vrlo preporučeno", iznimno uravnotežene gume, izvrsno ponašanje na mokroj i suhoj površini.
Dunlop Sport Bloresponse - Ljetne gume, test
Službene informacije
Proizvođač osigurava da svjetlo ljetne gume Dunlop Sport Blorekse ima praktički savršenu ravnotežu između izvrsnih obilježja spajanja, ekonomija goriva i nositi otpor. To je pružanje ovih pokazatelja koji su pridavali veliku važnost u razvoju ovog modela. Još jedna karakteristika je izuzetno široko korištena. Ova guma predlaže se u više od pola različite veličine za kotače s promjerom slijetanja od 14 do 17 inča.
Rezultati ispitivanja
Ljetne gume Dunlop Sport Blusursen donio je sve discipline u četiri slučaja: ace / GTU / Arbo, Auto Express Magazine i obje ADAC klubove veličine. U testu Europskog saveza Ace / GTU / Arbo, ove gume su nagrađene "bronce", u rangiranju ACE / GTU / Arbo magazina, uopće su osvojili, u "malom" testu kluba ADAC-a, oni Imajte srebro, i veći krug većih veličina - časno četvrto mjesto i mogući devetnaest. Unatoč takvoj razlici mjesta, iako vrlo beznačajni, ukupan sažetak svih stručnjaka ispostavilo se. Nova 2014 pokazala je sjajne pokazatelje u svakoj od disciplina, u agregatu koji prikazuje izvrsnu ravnotežu.
Testirano: ADAC, Auto Express, Ace / GTU / Arbo.
Goodyear EfficientGrip performanse - Ljetne gume, test
Službene informacije
Goodyear o učinkovitom učinkovitošću se može pohvaliti kvačilo kategorije A na mokroj cesti (Kategorija A1 za spojku na mokroj cesti je najviši pokazatelj ocjenjivanja prema propisima EU-a) i skraćenim kočenjem.
Aktivna aktivna tehnologija kočenja poboljšava kontakt u gumama s površinom ceste, što čini kočni put kraći od dva metra (8%) pri vožnji na mokrim cestama2 i 3% pri vožnji na suhim cestama 3.
Tehnologija kontrole trošenja trošenja pruža optimalnu kombinaciju indikatora kvačila na mokroj cesti i niskom otporu valjanja za cijeli život gume.
Nova osnovna komponenta temelji se na tehnologiji FarEelske, što smanjuje razinu energije gume. Smanjenje otpora valjanja za 18% 4 znači poboljšanje učinkovitosti potrošnje goriva i smanjenih troškova potrošača.
Rezultati ispitivanja
Utvrditi da jaka guma izgleda kao povezano za Dunlop Sport Blorekse, Goodyear Efficidgrip performanse gume. Ona također ima dosljedno visoka mjesta u svakom od testova. I sve na postoljama. Prvi je u ACE / GTU / Arbo testovima i sekundi u automatskoj ekspresno mjerenja i obje ADAC testove. I to nije novi model I već je postala najbolja u nekim testovima prethodnih godina. Objektivno, Goodyear učinkovitost performanse neke od najboljih ljetnih guma 2015. godine.
Testirano: ADAC, Auto Express, Ace / GTU / Arbo.
Fulda Ecocontrol HP - Ljetne gume, test
Službene informacije
Glavna prednost guma Fulda Ecocontrol HP, na kojoj proizvođač oštri - dobra kombinacija cijene / kvalitete. Gume Fulda moraju biti sigurna manageabilnost i velika kilometraža po razumnoj cijeni. Osim toga, ekonomske gume moraju jamčiti kratku kočionu stazu na mokroj i suhoj cesti.
Rezultati ispitivanja
Fulda Ecocontrol HP je guma koja predstavlja vrlo popularan, čak iu bogatoj Europi, segmentu pristupačnijih guma drugog ešalona. Prednosti i nedostaci ove gume ocijenili su testise ACE / GTU / Arbo i ADAC klub u dimenziji 205/55 R16. U nacionalnom europskom testu Ace / GTU / Arbo, ove gume su u drugoj polovici popisa, još uvijek dobivene ocjenu "preporučeno". Klub ADAC-a smatrao je svojim rezultatima zadovoljavajući dajući joj sedmu liniju svoje ocjene. Neosporna prednost, prema njemačkim stručnjacima, bio je povećana otpornost na habanje, a slaba točka - svojstva na vlažnom asfaltu.
Kumho Solus HS51 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Korejski kumho proizvođač s Solus HS51tite modelom. Uzmite mjesto u premium segmentu autobusne industrije. Asimetrični gaznoga sloja je dizajniran za povećanje točnosti upravljanja tijekom agresivnog vožnji. Sigurnost okretanja velike brzine osigurat će cijeli kompleks inženjerskih rješenja, od kojih su neki skriveni od oka unutar gume. Nova pojačana izgradnja autobusa osigurava stabilnost spotova za kontakt s cestovnom površinom čak i pri izvođenju ekstremnih manevara. Gumena mješavina posljednje generacije s visokim sadržajem silicij dioksida (silicija) osigurava maksimalno pouzdano držanje na vlažnom asfaltu. Snažni autobusi eksterijera gume čvrsto drže automobil na luku velike brzine. Četiri kanala za odvod prstenova kumho HS51 guma brzo i učinkovito uklanjaju vodu s kontaktne točke, ne dopuštajući najraniji gubitak kvačila guma s ceste zbog vodenog klina.
Zahvaljujući dodatnim skakačima između segmenata vanjskih blokova u kumho Solus HS51, bilo je moguće poboljšati upravljivost automobila tijekom kočenja (na primjer, neočekivano je nastao obilatorom na cesti. Dva, gotovo cijela, vanjski prstenasti segmenti gazenja, dopušteno podizanje dinamičkih kvaliteta automobila sa snažnim ubrzanjima i oštrim kočenjem.
Rezultati ispitivanja
Ispitivanja istog instance i korejske gume Kumho Solus HS51 prošli su. Prema rezultatima ACE / GTU / Arbo testova, Kumho gume se pokazalo da je mnogo bolji od Fulda Ecocontrol HP - peto mjesto, protiv osmog. Ali stručnjaci ADAC-a nisu se složili s njima, poštujući Kumho Solus HS51 samo sedamnaesti linije. Važno je napomenuti da su u usporedbi s Fulda Ecocontrol HP-om, ključne prednosti i nedostaci bili dijametralno suprotni. Kumho Solus HS51 bio je pohvaljen zbog ponašanja na vlažnom asfaltu, grdnje - za mali životni ciklus.
Testirano: ADAC, ACE / GTU / Arbo.
Službene informacije Kumho echong s gume su proizvedeni na kumho biljke Pomoću elektroničke kontrole kvalitete gotovih proizvoda. Kumho echeng S je guma s simetričnim uzorkom gaze. Namijenjen je za uporabu osobni automobili Mala i srednja klasa. Kumho EC EC01 KH27 Središnja centralna zona gume je napravljena u obliku dvaju uzdužnih rubova opremljenih uskim žljebovima i rezovima. Zahvaljujući njima, osigurana je glatkoća, mekoća moždanog udara, buka se smanjuje kada se okreće kotač. Ova središnja prostor za gazno mjesto pruža dobru stabilnost automobila prilikom vožnje uz velike brzine. Dijagonalne rezove pomažu automobilu jasno ući na podizanje povišene načini velike brzine, Ova guma izgleda kao eko-friendly hankook kinergy autobus. Brahijalna zona dame ploče osigurava ravnost kretanja, otpornost na bočni ulaz, rušenje automobila, osigurava maksimalnu adheziju s površinom ceste, zahvaljujući blago povećanom području dame. Naizmjenična veličina ovih bočnih dama pomaže značajno smanjiti stvaranje buke rezonancije prilikom premještanja automobila. Rezultati ispitivanja Drugi model iste korejske proizvođač Kumho. - Eching S je pozicioniran kao ljetna guma s "zelenim" svojstvima, te je stoga testirana od strane Korejena Daejeon potrošačka zajednica i ADAC Club. "U domu" Dough Kumho je pronašao optimalan. Oni su relativno jeftini i dobro spremljeni tijekom rada. U isto vrijeme, azijski stručnjaci primijetili su da je europski konkurent Michelin Energy Saver + sigurniji, ali još skuplji i otporniji valjanja. No, u mjerenjima ADAC-a, Kumho echong S gume zaslužuju samo procjene "osrednji", zarađujući samo pretposljednji mjesto. Međutim, njemački stručnjaci pronašli su Kumho eching S doista ekonomske gume. Oni imaju najnižu potrošnju goriva među testiranim modelima, kao i najskromnijim trošenjem. Bonus će biti dostojan glatkoće. Slika zasjenjena osim slabih postignuća na vlažnom asfaltu, što je karakteristično za zelenu gumu, a posebno je Kumho eching. Testirano: ADAC, Unija potrošača Daejeon.Kumho eching S - ljetne gume, test
Službene informacije Proizvođač kaže da je Ventis Prime 2 K115 model Hankook dizajniran za one koji se stalno vozi. Ova guma se odnosi na kategoriju "vrhunska udobnost" (zvuči pomalo čudno). Idealan je za udobne automobile, i srednji i gornji raspon cijena (to je istina - čak i staviti na novu S-klasu W222). Prilikom izrade Tirehankook Ventus Prioritet temeljen 2 K115 bio je sigurnost. To je omogućilo smanjenje kočnice na mokroj površini za 20% (u usporedbi s rezultatom prethodnog modela). Također su korištene i nove tehnologije otpora i novih materijala, a crtež zaštitnika posuđen je od prirode i sličan je zubima predstavnika obitelji grabežljivaca. Dizajn guma Hancuck K115 Posebno stvoren dizajn rubova blokova koji se nalaze na vanjskim dijelovima ramena omogućili su povećanju trudske sile i daju stabilnost pri skretanju okretanja na drugoj površini (mokri ili suhi). Protector je dizajniran pomoću MRT tehnologije (radijus višestrukog gazećica), što jamči uravnoteženu raspodjelu tlaka, čime se osigurava maksimalni kontakt s površinom ceste tijekom bilo kojeg vremena. Gumena smjesa koja se sastoji od silicijevog dioksida, nanočestica i optimiziranih krajeva molekularnih lanaca omogućila je povećanje učinkovitosti kočenja, smanjenje otpora valjanja i općenito povećanje operativnih kvaliteta. Poseban dizajn mirnih vožnji tehnoloških blokova dopušteno je smanjiti valjanje buke. Tehničke značajke gume hankook. Ventus Prime 2 K115 Optimizirana raspodjela tlaka omogućila je poboljšanju svojstava spojke na vlažnoj površini ceste. Korištenje tehnološke tehnologije radijusa s više gaznoga sloja pruža najbolji kontakt s površinom ceste, stvarajući optimalnu kontrolibilnost i učinkovito kočenje na vlažnoj cestovnoj površini i na oštrim okretama pri velikoj brzini. Poboljšano rukovanje i povećana otpornost na habanje. Korištenje SCCT tehnologije omogućilo je postizanje jedinstvene raspodjele opterećenja, zbog ovog smanjenog trošenja. Građevinski dizajn i asimetrični uzorak gaznoga sloja stvorio je kombinaciju povećane otpornosti na akvaplaning s najboljim rukovanjem i izvrsnim povratnim informacijama. "Hibridni" sastav gumene smjese povećao je stisak na vlažnom cestovnom površini i smanjio potrošnju goriva. Rezultati ispitivanja Hankook Ventus Prime2 K115 danas, možda, najsavršeniji korejski autobus, sposoban je sposoban da se bori protiv vodećih predstavnika prvog ešalona poznatih tvrtki za gume. Značajno je da je ova guma odobrena za primarnu konfiguraciju Mercedes S-klase. U testu Auto Express na Hankook Vensus Prime2 K115proof četvrto mjesto, ali u ADAC tablici samo osmoj liniji (istina od 19 mogućih). Prvostupanjski je pohvalio ovu gumu za sve, osim povećanog apetita. Među minusima koje je zabilježio ADAC klub, ova stavka je također prisutna, ali se također razrijedi, a ne najvjerojatnije ponašanje na mokroj cesti. Testirano: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - Ljetne gume, test
Službene informacije Michelin primat 3 guma je dizajniran za širok raspon srednjih i izvršnih klasnih automobila. U usporedbi s prethodnim modelom, novosti, prema proizvođaču, pruža višu razinu sigurnosti, odmah se poboljšala u tri smjera: na suhoj cesti na mokroj cesti i pri skretanju okretanja. Postigla poboljšanja odmah u tri aspekta sigurnosti odražavaju se u nazivu gume - primat 3. Osim jedinstvenih svojstava spajanja, guma se tradicionalno razlikuje visoka za "Michelin". Indikatori su još uvijek u dva smjera: obitelji i gorivo učinkovitost. Rezultati ispitivanja Michelin Primat 3. postao je vođa testa ADAC kluba, byightShing osamnaest drugih guma, ali je dodijeljen samo sedmoj liniji od deset u britanskom autoexpress ocjeni. Kako objasniti ovo raspršivanje - misterija. U svakom slučaju, njemački stručnjaci nisu otkrili nikakav nedostatak od Michelin Primataya 3, pohvalivši njihovu izvrsnu ravnotežu, izvrsne rezultate na suhom asfaltu i prijateljskom stavu prema okolišu i vlasnika novčanika, unatoč činjenici da ne nose status "zelene" gume. Theer je važniji da su auto-express novinari počeli opravdati relativno nisku poziciju prvenstveno nižom ekonomijom guma francuskog branda. Primijetili su da ove Michelinove gume provode 2% više goriva od najboljeg Dunlop Sport Bloresponse. U isto vrijeme, nisu nastale nikakve druge tvrdnje za Michelin Primat 3 u Britancima. Utjecati na svoj komentar, rekli su: "Michelin je također vrlo tih, i općenito se može reći da su to dostojni gume koje su postupno izgubile natjecatelje u gotovo svim disciplinama, zbog čega su uzeli samo sedmo mjesto." Testirano: ADAC, Auto Express.Michelin Primastvo 3 - Ljetne gume, test
Službene informacije Nokian line serije guma dizajnirana je kako bi vozaču pružila najveću udobnost i sigurnost na cesti. Guma se lako prilagođava oštroj promjeni vremenski uvjeti I zadržava izvrsnu stisak na vlažnom putu. Da biste dobili najveći iznos podataka, Nokian programeri su koristili brze snimanja kamera, na kojima je interakcija gume i cestovnog kanala uspjela vidjeti u svim detaljima. Zaštitne lamele i valovita žljebovi doprinose dobrim pokazateljima. Novi lamela djeluju u 2 smjera. Oni koji su bliže vanjskoj i čvrstoj stabilnosti upravljanja potporom. Lamela se nalazi bliže unutarnjim zona ramena Duge jedni na druge, pružajući glatki pomak blokova kako bi se smanjila radna buka i otpor valjanja. Važnu strukturu žljebova omogućuje vodom da lako teče u glavne odvodne žljebove. Rezultati ispitivanja Svi smo navikli na činjenicu da je u testovima zimska guma Gume pod nokianskom bannom - u vođama. Kao posljednje utočište - na postolju. Da, a ljetne gume finskog branda uvijek su se dobro ponašali. Ali ove godine sve se ispostavilo drugačije. Istina, u testovima sudjelovao je još jedan model - Nokian Linija. U Rusiji, to nije službeno zastupljena, ali postoji europska prodajna linija. Nakon što je stigao na francuski (test ACE / GTU / ARBO) i njemačko zemljište (test ADAC), Nokian Line gume dovele su prosječne rezultate: šesto mjesto na ACE / GTU / Arbo (najodlight) i dvanaestina - u rezultatima ADAC-a s a komentar "zadovoljavajući". Na suhom asfaltu, dobro su se izvodili, na suhom - gore. Osim toga, ova guma je pokazala povišeno trošenje. U isto vrijeme, u manjem Sizeru - 185/60 R14, ADAC test donio je Nokian liniju "bronca", i zbog ravnoteže i trajnosti, kao i na vlažnom asfaltu. Testirano: ADAC, ACE / GTU / Arbo.Nokian Line - Ljetne gume, test
Službene informacije Pirellicinturato P7 guma je smještena od strane proizvođača kao što je "zeleni" model. Izrađen je od najnovijih ekološki prihvatljivih materijala, čime se povećava razina sigurnosti prilikom premještanja na bilo kakve premaze, a razina utjecaja na okoliš se smanjuje. Novi ekološki prihvatljivi gume Pirelli.Cintrato P7 je savršen izbor za vozače odabirom visoke tehnologije za automobile sa srednjim i velikim volumenom motora. Pirellicinturato P7 ima optimalni skup karakteristika koje pružaju veliku brzinu, sigurnost i udobnost pri vožnji. Također dostupno u verziji Runfat. Gume Pirellicinturato P7 izrađene su od ekološki prihvatljivih materijala i ne sadrže aromatična ulja u gumenoj smjesi, čime se imaju minimalan utjecaj na okoliš. Oni također imaju optimalan skup karakteristika koje pružaju veliku brzinu, sigurnost i udobnost pri vožnji. Niska razina buke - u skladu s normama Euro 2012, koji postiže visoku razinu akustične udobnosti. Gume Curato P7 su uzimale vodeće pozicije na temelju rezultata testova auto kluba Njemačke i Europe (ADAC) provedenog u 2010. godini. Rezultati ispitivanja Talijanski Pirelli citrurato P7 Blue označen u tri testa: ace / GTU / Arbo, Auto Express i šesnaest ADAC izvješće. U sve-eway distribuciji Ace / GTU / Arbo, ova guma je otvorila skupinu izazovnih mjesta, uzimajući četvrti položaj. U Auto Express, dosegnuvši gumu na gore navedenoj liniji je treće mjesto. U ADAC-u guma je postigla petu liniju. Nijemci nazvali "Pirelli" vrlo uravnotežene gume, s izvrsnim rezultatima na vlažnom asfaltu, dobrom položaju na suhom premaz i relativnom otpornošću na robu. Nedostatak je bio samo glasna buka. Testirano: ADAC, AutoExpress, Ace / GTU / Arbo.Pirelli cirurato. P7 plavo - ljetne gume, test
Službene informacije Proizvođač kaže da su ljetne gume Toyo Proxes T1 Sport idealno pogodan za sportske limuze i kupe. Pružanje iznimno točne kontrole stroja i na vlažnim i suhim površinama, gume imaju izvrsnu otpornost, osobito pri velikoj brzini. Izdržljivi unutarnji rub gazišta s žljebovima poboljšava kočenje i smanjuje neujednačeno trošenje gume. Središnji rub daje održivost automobila pri velikoj brzini i poboljšava svoj odgovor. Snažan blok guma ramena povećava područje kontaktnog mjesta s cestom i poboljšava rukovanje i odgovor na upravljač. Široki središnji utore i kanali za uklanjanje vode smanjuju rizik od akvaplaniranja. Vrlo kruti gornji sloj prekidača daje stabilnost kotača pri velikoj brzini. Solidna bočna strana pruža dobro rukovanje na stazi. Kruti viskozni sloj daje stabilnost u kutovima velike brzine, a infleksivan bočni punilac - brzi odgovor na rotaciju upravljača prilikom kretanja izravno. Dvo-sastavni sastav gumene smjese (ne u svim veličinama), reagirajući na različite zahtjeve za unutarnje i vanjske strane gume, pruža izvrsno rukovanje i kočenje. Smjesa unutrašnji Gaznoga sloja poboljšava rukovanje. Vanjska smjesa je dizajnirana da poboljša stabilnost naizmjenama (omogućuje vam da odete u višoj brzini). Ovisno o širini gume razvijeni su dva različita profila. Širina autobusa od 285 mm i više ima širok središnji rub, koji poboljšava kontrolu u kutovima i spojku s cestom. Rezultati ispitivanja Toyo Proxes T1 sportske gume cijenili su samo britanski - od Evo i Auto Express magazina. U obje publikacije ova guma nije postala ugodno otkriće. Osrednji. Imaju visok otpor valjanja. Gume nisu se mogle izdvojiti u bilo kojoj disciplini. Mjesto u ispitivanjima na rukovanju na mokroj površini bilo je nešto više nego na suhom, ali informativnost u potonjem slučaju, koja je bila znatiželjna, bila je bolja. Testirano: Auto Express, EvoToyo proxes t1 sport - ljetne gume, test
Službene informacije Nove ljetne gume Vredestein su ažurirana verzija Grtrac 3 gume, koje se savršeno pokazale pri testiranju. Tvrtka je svjesno "propustila" broj 4 u ime novitelosti kako bi se izbjeglo moguće miješanje s naslovom gume za sve sezone Vrestestein.Sportrac 5 je apsolutno tihi i iznimno udobne ljetne gume s izvrsnim indikatorima stabilnosti i sportskih profila, koji jamče izvrsno rukovanje i suhom i na vlažnoj cestovnoj površini. Raspon veličine SportRac 5 omogućuje vam da instalirate te gume na više prestižnih automobila srednje klase. TIREVERERESTEIN SPORTRAC 5 razvio se u suradnji s talijanskom dizajnerskom tvrtkom Giugiaro. Tijekom proteklih nekoliko godina, ova plodna suradnja već je dovela do stvaranja takvih guma kao Vredestein Ultrac Cento i Ultrac Sessanta, koji su vrlo popularni kod vozača.Vredestein Sportrac 5 - Ljetne gume, test
Petnaest guma za male automobile su najsimitnije. Većina klase B, pa čak i iz Europe prodaje se na našem tržištu uglavnom u proračunu "petnaestog" veličine. I ne samo po nižim cijenama takvih cipela. Na našim putovima s više visoki profil ugodnije i izdržljivije. Štoviše, oni štite potrošni materijal za obustavljanje (kuglasti, tihi blokovi, amortizeri) od visokog udarca, proširuju svoje živote.
Što i koliko?
Alas, novi proizvodi u dimenzijama proračuna. Novi događaji u ovom segmentu su ekonomski neprofitabilni, stoga je vrlo rijetko. Shinzini, u pravilu, duže drže jeftine male veličine modela na transporteru, a ne veći. Neke tvrtke neznatno reproduciraju gume sastav smjese i drugih materijala, a često ne toliko radi poboljšanja karakteristika, koliko će smanjiti troškove proizvodnje.
Najviši cijevni bar držite vrh, ali više ne novih modela (3600 rubalja po komadu) Češka proizvodnja i Goodyear EfficientGrip performanse (3400 rubalja), napravljeni u Njemačkoj. Nešto jeftinije, možete kupiti Pirelli citrurato P1 Verde gume (3150 rubalja) proizvedenih u Turskoj i potpuno svjež model Nokian Hakke Green 2 (3200 rubalja) domaće proizvodnje. Potonji, usput, može se pohvaliti ne samo ruskim državljanstvom, već i povećanim indeksom opterećenja: 95.
Prosječni cjenovni segment otvara više demokratskih guma (2.800 rubalja) - prave japanske i renovirajuće gume prevučene Hankook Kinergy Eco korejski razvoj, ali proizveden u Mađarskoj. Malo jeftinije koštat će novi model Nordman SX 2 (2700 rubalja) ruska proizvodnja I kumho echeng es01 (2600 rubalja), napravljen u Kini.
Cijena nije nova domaća guma Cordiant Sport 3 (2500 rubalja) leži na granici između proračunskih i srednjih prijedloga. Jeftinije (2300 rubalja) Prodaja prilično svjež model Matador Elite 3 (to je zastupnik 44) proizveden u Rusiji.Nismo mogli odbiti našim čitateljima u zahtjevu za testiranje kineskih proizvoda - oni su guma Champiro FE1 tvrtke GT Radial, koji se može kupiti za 2.200 rubalja. I zatvara test desetak bjeloruske belshine artmotion, to je bel-261. Njegova prosječna cijena u online trgovinama je 2100 rubalja po komadu.
Testni automobil imenovan je "češki" po imenu Škoda Octavia., Testovi su provedeni na mjestu Avtovaz test, u blizini Togliattija. Vrijeme je vruće kolovoza i rujan 2016. Zrak tijekom testova zagrijao do 22-37 stupnjeva.
Skup na poligonu
Početna vježba je procjena potrošnje goriva. Prije toga, potrebno je zagrijati gume, kao i agregate i čvorove automobila. Na svakom setu guma vozimo deset kilometara preko brzine prstena. Paralelno s time procjenjujemo stabilnost tečaja stroj pri velikoj brzini (do 130 km / h), glatkoće moždanog udara i unutarnje buke.
Najveće procjene o Octavia tečaj primljenih na Nokianu i Pirelli gumama, osvajanju stručnjaka s jasnim reakcijama i gustim, informativnim upravljačem.Pale sve u ovom testu izgledao je Belshinu, Cordiant, GT radijalno i matador. Napomene su različite: od širokog "nula" (automobil hoda od bočne strane na stranu sa stalnim položajem RAM-a) i nedovoljnim sadržajem informacijskog sadržaja upravljanja u kašnjenje u reakcijama stroja, potreba za rotiranjem upravljača kotač na velike kutove pri podešavanju tečaja, pa čak i opasnim povredom stražnja osSposoban za pozivanje klizanja. Za stabilnost tečaja, ova četiri zaradila samo šest bodova.
Mjerenja mjerenja provode se u ledenom vremenu na horizontalnom dvokratnom dijelu ceste, nekoliko puta ponavljajuće utrke u oba smjera kako bi neutralizirali mogući učinak čak i lagani povjetarac.
GT radijalne i matador gume dali su izglede svima ostalima, uključujući i one koji su bili u našim prethodnim testovima. Odvajanje od najbližih konkurenata je 0,2 l / 100 km brzinom od 60 i 90 km / h. Najizrazitija octavia je pokazala gume Cordiant: LAG iz čelnika bio je 0,3 l / 100 km na 60 km / h i 0,5 l / 100 km na 90 km / h.
Nakon mjerenja radimo petlje od četiri kilometra na servisnim cestama odlagališta, nastavljajući procjenjivati \u200b\u200budobnost na raznim nepravilnostima - od šavova i pukotina na asfaltu do ozbiljne izabrane. Svaki set guma okreće se strogo jedan na isti način i na istoj brzini.
Sada o buci. Maksimalno osam bodova stručnjaci nisu dali nikome, osam sudionika zaradio sedam. BELSHINA, Kumho i Toyo šuštali su glasnije, zato zaslužuju više šest, a GT radijalne gume za korijen zrakoplova na grubi asfalt podignut na pet bodova.U glatkoći moždanog udara nije bilo jednakih guma Hankook - poželjna oscAVIa u njima je mekše prolazi nepravilnosti na cesti. Gotovo sve ostale gume zarađile su sedam i šest, a GT radijalne gume i ovdje su bile najneugodnije - prebacuju se na kontrole i sjedala vibracija od pukotina i cestovnih šavova, uzrokujući drhtanje na grubi asfalt, a također preskočite tvrde cipele iz bilo kakvih nepravilnosti.
Onda se okrećemo s asfaltom do temelja s nagibom od 12%, gdje cijenimo povjerenje trupa i pokreta u usponu. Ponavljamo odlomke s različitim stupnjevima dolara za procjenu kapljica kvačila u vrijeme razbijanja kotača u klizanju. Ova vježba je opcionalna, rezultati nisu uključeni u cjelokupni test. Držimo ga na zahtjev naših čitatelja - da shvatimo kako se gume ponašaju na prajz.
Bolje od ostalih na podzemnom porastu "red" Cordiant i Matador. I više od drugih je ispušteno, gube žudnje, GT radijalno, Hankook, Kumho, Pirelli i Toyo. Takve ceste očito nisu njihova kuja.
Stop, auto!
Postoji okret da izgubite kotače o asfaltu. Budući da će svaki set guma morati obaviti nekoliko vježbi, početi s testom, tijekom kojeg je zaštitnik izbrisan na minimalni stupanj - od kočenja na vlažnom asfaltu. Putalište prije mjerenja temeljito pročišćavaju iz prašine i malih oblutaka s kočenjem od dvadeset razreda na neverbalnim gumama.
Naš mobilni sustav navodnjavanja sastoji se od motorne pumpe, skupa rotacijskih prskalica, dugih crijeva i pet cestarine za vodu u prikolici, koja testira techial. Prvi sprej je tako da automobil trese kotač na udaljenosti od dva ili tri kućišta do početne točke kočenja. Pogodan je za stroj brzinom od 83-85 km / h. Mjerenje kompleksa VISOP-a popravlja veličinu puta kočnice kada je brzina smanjena s 80 do 5 km / h, a ne do potpunog zaustavljanja, kao i pri malim brzinama (od 5 km / h do nule) abs često pokreće, kotači mogu biti blokiran i put kočenja će se povećati. Vozač udara pedalu Tόrmosis (nakon dodirivanja kvačila) u vrijeme prelaska linije određene košem i čeka da se automobil potpuno zaustavi. Takav tester testa ponavlja šest do osam puta. I ne zaboravljam ohladiti kočnice na putu do početka početka - kreće se brzinom od 40-50 km / h i usporavajući samo motor.Na mokroj cesti, Nokian gume su najbolje prikazane: Path Oktavia kočnica bila je 26,2 metra. Ne više od pola metra na njemu namješteno u gume kontinentalne, Goodyear i Pirelli. Najduža kočnica dala je Belshinu: 31 metra. Razlika s vođom je više automobila kućišta!
Sljedeći dan je kočen na suhom asfaltu. Još jednom očistite premaz prije mjerenja. Na svakom setu guma, koči pet do šest puta od brzine od 103-105 km / h, i mjerenje kočnice s padom brzine od 100 do 5 km / h (prema takvoj shemi, svojstva kočnice automobila i guma vrijedi auto mir). A još jedna važnija razlika između "suhog" kočenja iz "mokrog": ohladite kočnice dulje - morate produljiti kuću za nekoliko stotina metara.
Ovdje je Pirelli ovdje slomljen s 37,5 metara. Nokianac je inferiorni za gotovo mjerač, kontinentalni i Goodyear - 0,4 i 0,3 metra. Belshina opet u autsajderima: s rezultatom od 42,9 metara, gubi vođa gotovo pet i pol metara.
Reproducirajte dame
Konačne vježbe su pregrađivanje na vlažnom pokrivenosti i suho - najteže za testiranje. U završnoj fazi ispitivanja, oni se izvode jer se guma ovdje izbrisana kao Emery.Preuređivanje ili promjena prometa, je vježba koja oponašaju ekstremno manevriranje. Najviše Česti uzrok Sharp promjena trake - prepreka koja se događa na putu, što je potrebno. Obično nailaze na to u potpuno neočekivanim mjestima kada samo jedan izlaz ostaje - dramatično obnovljen. U ovoj vježbi procjenjuje se kompleks poprečnih spojnih svojstava i inzistiranje karakteristika guma, jasnoća reakcija automobila na podacima o gumama.
Dimenzije ispitnog hodnika diktirali su život: na našim cestama standardna širina trake je tri i pol metara. Ali u vikendu nalazimo koridor konuse tako da svaki pokušaj automobila prošao kroz istu putanju. Potrebno je obnoviti na sljedećoj traci na putu od samo 12 metara (u prošlosti to, što je odredilo sovjetski iost).
Tesser je zadatak - odabrati maksimalnu moguću stopu vježbanja. Automobil ne smije srušiti jedan konus, koji su ograničeni trakama. Brzina u ulaznom hodniku u istoj točki mjeri nepristrani VBOX. I vozač testa tijekom ekstremnog manevriranja procjenjuje rukovanje.
Obično na svakom skupu testera gume čini 15-20 pristupa, dosegnuvši maksimalna brzina I pokušavajući ponoviti granični rezultat, kako bi bili sigurni da nije slučajno.
Na mokroj transpoziciji Octavia je najbrže na Goodyear gumama (69 km / h). "Podrška grupa" - Pirelli i kontinentalni, na kojem je brzina izvršenja manevriranja pala samo za 0,5 km / h. Najviše leopard - belshina (61 km / h), te je bila guma GT radijalne (61,5 km / h).
Osam bodova za rukovanje na mokroj cesti tijekom preuređenja stručnjaci dali su Nokianu, Nordman, Pirelli i Toyo Gume: Škoda na tim gumama pokazala je jasne reakcije i razumljivo ponašanje. Gore od drugih toleriraju ekstremni manevriranje GT radijalno. Na njima je Octavia nekako neočekivano plovila u duboku klizu, dugo kliznula i obnovljena putanje nevoljko. Ako je stroj shod u tim gumama, ne savjetujemo vam da oštro okrenete upravljač - možete ga izgubiti.Nokian gume pobijedila je na suhom asfaltu - 69,7 km / h. Najmanji stoji iza kontinentalnog - 69,1 km / h. I na suprotnom kraju - opet BELSHINA s rezultatom od 65,9 km / h.
Nakon provjere "ekstremne" upravljivosti na suhoj cesti, poravnanje se malo promijenilo. Osjeti su dodijeljene iste gume kao i na mokroj cesti, - Nokian, Nordman, Pirelli i Toyo. I Hankook im se pridružio. Važno je napomenuti da je ponašanje guma GT radijalno na suhim cestovnim stručnjacima ocijenjeno znatno više (sedam bodova) nego na mokroj. Goom-zvučnici u takvim uvjetima bili su BELSHINA i matador, koji je zaradio samo šest bodova: kašnjenja u reakcijama, velikim upravljačem, višak okretanja (tendencija drift) u drugom hodniku.
Pravila
Ove sezone, malo smo nadogradili sustav računanja konačnih točaka.
Prije toga, minimalni kočioni put "težio" 180 i 160 bodova za vlažne i suhe premaze, odnosno i maksimalnu brzinu na preraspodjelu iznosila je 160 i 140 bodova. Sada "mahanje" je sljedeće: maksimum za procjenu svojstava kočnice je 260 i 240 bodova (za vlažne i suhe premaze), a za ograničavajuću brzinu na preraspodjelu - 80 i 60 bodova. Kao rezultat toga, omjer svojstava kočnice i upravljivosti se pokazalo da je uravnoteženiji i logičniji u smislu sigurnosti. Ukupna "težina" kočnice na mokro asfalt i suho je sada je 500 bodova, a "težina" ponašanja automobila tijekom manevriranja - 330 bodova: to je zbroj "skala" brzine na preraspodjelu (80 + 60 \u003d 140 bodova), procjene kontrolne brzine (80 + 60 \u003d 140 bodova) i ocjenjivanje stabilnosti tečaja (50 bodova).
Zbog takvih promjena u sustavu konačnog brojanja odlučili smo smanjiti granicu za naslov "dobrih guma" - sada je 840 bodova.
Što je moje u rangiranju?
Prvo i drugo mjesto zajedničke gume i Pirelli Cintrato P1 Verde, koji je postigao 932 boda. Ove gume su praktički lišene nedostataka.
Podium Ovaj put smo prisiljeni proširiti na četiri mjesta - treći i četvrti koraci na njemu uzeli kontinentalni contipromiumcontakt 5 i Goodyear učinkovitost učinkovitosti, zaradio 912 bodova. Oni također ništa ne prigovora, ako ne obratite pozornost na male kvarke stručnjaka.Još dvije gume napravile su svoj put do kategorije odličnih učenika (900 bodova i više) - Hankook Kinergy Eco (910 bodova) i Nordman SX 2 (904 bodova). Prvi zaslužuje epitet "Soft test autobus", a drugi će se raspravljati s vođama u rukovanju tijekom ekstremnih manevara. Skromna cijena s izvrsnim rezultatom ishoda - povoljne kupnje!
U sedmom i osmom mjesta nalaze se vrlo dobri Toyo Proxes CF2 i Kumho EC EC01 gume, postigli 892 i 882 boda, odnosno. Njihov glavni nedostatak je niska razina udobnosti. Ako ovaj pokazatelj nije u osnovi, onda ... zašto ne?
Deveti i deseti mjesta podijeljeni su Curcriant Sport 3 i Matador Elite 3, dobronici našeg testa. Oni imaju mnogo zajedničkog: obje gume - treća generacija, ruska proizvodnja i oboje je postigao 859 bodova. A nedostaci su slični: skromna svojstva spajanja i složeno rukovanje s ekstremnim manevarama. Ali ako bez fanatizma, možete prilično voziti. Štoviše, Matador je zavodljiviji, jer je jeftinije i doprinosi spašavanju goriva.
Još jedan dobar koji je postigao 848 konačnih bodova je GT radijalni Champiro Fe1 guma. Bučno i teško, ne voli ekstremne manevre na mokrim cesti, već štedi gorivo u bilo koje načine ne gori od matadora. Da, i prodao jeftino.
Naš rang tabel dovršen - kako u cijeni i tehničkom smislu - iskreno proračuna Artmotion BELSHINA (811 bodova). Međutim, u isto vrijeme ispostavilo se da je bolje u smislu cijene i omjera kvalitete. Drugim riječima, ne toliko je ova guma lošija od konkurenata kao jeftinije.
Opterećenje ograničenja i brzinaZa putničke gume Dimenzija 195/65 R15, proizvođači razmatraju indeks opterećenja 91 (615 kg po kotaču). Neki proizvode gume za podizanje grmlja - s indeksom 95 (690 kg); Kako bi privukli pozornost na njihovu oznaku, dodajte XL slova, što znači "povećan kapacitet učitavanja" (dodatno opterećenje). Uz indekse brzine, sve je također jednostavno. Ako je prije pet ili deset godina, gume takve dimenzije imale su indeks n (do 210 km / h), sada postaju brže, o čemu svjedoči čest izgled V (do 240 / km / h) ,Podsjetimo da konstruktivna razlika guma s nejednakim indeksima velike brzine leži u različitim vlačnim čvrstoći pod djelovanjem maksimuma za svaku granicu brzine centrifugalnih sila. I gume s različitim indeksima opterećenja razlikuju se u sposobnosti da nose različita opterećenja. U našoj tvrtki jedanaest sudionika iz dvanaestorice imaju "standardnu" indeks opterećenja - 91. Samo Nokian Hakka Green 2 je poboljšana od strane Nokian Hakke Green 2 - ako je potrebno bilo koje vozilo s indeksom opterećenja 95, Hakki rivali će ostati s nosom , Pokazatelji velike brzine su distribuirani na sljedeći način: Sedam guma ima "staro" za ovu veličinu ograničenja velike brzine H (210 km / h), a pet su moderniji V (240 km / h). Za naše ograničenja brzine i za tehničke mogućnosti Mnogi jeftini automobili čak i indeks n zgrabi s marginom. |
Rezultati ispitivanja
| 12. mjesto | 11. mjesto | 9-10 mjesto |
|
| brand, model | |||
| Zemlja proizvodnje | Belorusija | ||
| Indeks opterećenja i brzine | |||
| Dubina crtanja širine, mm | |||
| Čvrstoća, jedinice. | |||
| Masa guma, kg | |||
| Kvaliteta cijena * | |||
| Iznos prikupljenih točaka | 811 | 848 | 859 |
| prednosti | Umjerena potrošnja goriva pri brzini od 90 km / h; Niska cijena | visoka učinkovitost goriva; Stabilno rukovanje s ekstremnim manevriranjem na suhom asfaltu | visoka učinkovitost goriva; Stabilno rukovanje s ekstremnim manevriranjem na vlažnom asfaltu |
| Minusi | najgora svojstva spajanja; Složeno rukovanje s ekstremnim manevriranjem; Primjedbe o pravcu i udobnosti | niska svojstva spajanja i rješavanje problema s ekstremnim manevriranjem na vlažnom asfaltu; Primjedbe o stabilnosti tečaja; najteži i bučni | srednjokra nekretnina; Složeno rukovanje s ekstremnim manevriranjem na suhoj cesti; Napomene o stabilnosti tečaja |
| 9-10 mjesto | 8. mjesto | 7 mjesto |
|
| brand, model | |||
| Zemlja proizvodnje | |||
| Indeks opterećenja i brzine | |||
| Dubina crtanja širine, mm | |||
| Čvrstoća, jedinice. | |||
| Masa guma, kg | |||
| Prosječna cijena U online trgovinama u vrijeme pripreme materijala, utrljajte. | |||
| Kvaliteta cijena * | |||
| Iznos prikupljenih točaka | 859 | 882 | 892 |
| prednosti | stabilno rukovanje s ekstremnim manevriranjem na suhom asfaltu | nijedna svojstva loših kočnica na vlažnom asfaltu | jasno rukovanje s ekstremnim manevriranjem i suhim i vlažnim asfaltom |
| Minusi | najgora ekonomija; Složeno rukovanje s ekstremnim manevriranjem na vlažnom asfaltu; Napomene o stabilnosti i glatkoće tečaja | napomene o glatkoći moždanog udara i buke | mala brzina preraspodjele na suhom trutovima; Komentari o udobnosti |
| 6. mjesto | 5. mjesto | 3-4 mjesta |
|
| brand, model | |||
| Zemlja proizvodnje | Njemačka |
||
| Indeks opterećenja i brzine | |||
| Dubina crtanja širine, mm | |||
| Čvrstoća, jedinice. | |||
| Masa guma, kg | |||
| Prosječna cijena u online trgovinama u vrijeme pripreme materijala, utrlja. | |||
| Kvaliteta cijena * | |||
| Iznos prikupljenih točaka | 904 | 910 | 912 |
| prednosti | jasno rukovanje s ekstremnim manevriranjem i suhim i vlažnim asfaltom | velika brzina i razumljiva kontrolabilnost s ekstremnim manevriranjem na suhom asfaltu; Najbolja glatkoća | najveća brzina preraspodjele na vlažnom asfaltu, visoko-na suhom; Visoka svojstva spajanja na suhoj cesti |
Stvarni sezonski testovi koji se pojavljuju u medijima obično se održavaju prošle sezone, na mjestu s prikladnim klimatskim parametrima, nakon čega su objavljeni uoči sljedeće sezone.
Ove godine, prvi javno raspoloživi materijali bili su testovi ljetnih gumenih parova britanskih publikacija, naime: "Evo" i "Auto Express". Malo kasnije, materijali iz Europskog saveza Ace / GTU / Arbo i južnokorejsku uniju potrošača Daejeon potrošačke sindikata izašla je. Zatim se pojavili testovi njemačkog kluba ADAC
Consumer Magazine "Avtodel", kao i uvijek komparativni test ljetnih guma, uspoređujući rezultate raznih testnih škola i uspoređujući ih s onim što je obećano u opisu određenih modela gume za automobile. Usporedit ćemo sve sudionike u testovima, ali samo oni koji su "osvijetljeni", barem u dva slučaja. Ali prvo izravno o ispitnim metodama u svakoj od stručnih zajednica.
Časopisevo.
Britanci iz Evo izdanja doživjeli su ljetne gume veličine 225/45 R17. Automobil na kojem su provedene utrke, postala je "vruće" hatchback Volkswagen Golf GTI, istovremeno utjelovljeno praktičnost s oštrim karakterom. Izbor automobila nije bio slučajni. Svi pokrivači pokriveni časopisom "Evo", na ovaj ili onaj način, postavljeni su kao gume s sportskim karakterom, a individualne opcije tvrde da su gume za tragove dana. Rezultati objektivnih testova koji koriste mjernu opremu i matematički izračuni iznosili su 60% konačne procjene, a preostalih 40% pao je na subjektivne procjene pilota u disciplinama koje su imale različite prioritete. U svakom testu, najbolja guma je dobila 100%, a procjene su stavljene na temelju razlike s pobjednikom.
Testirajte se utrke u Italiji - na Europskom Britani Britona. Program je uključivao prolaz kruga mokrog i suhog asfalta, kočenje na suhom i vlažnom prevlaku, procjenu ekonomije i akvaplaminacije sa sedam milijunti vodeni sloj na asfaltu, kao i testovima na razini udobnosti na cesti s raznim web bljeskovima (cijevi, otvori, laganje policije).
Auto Express Magazine
Kolega magazina "Evo", također britanski iz publikacije "Auto Express" ocijenjeni su ljetnim gumama za devet parametara, a također iza ruke "golf" sedme generacije, ali ne i GTI, te u civilnoj izmjeni , zašto su se kompleti za testne gume bili popularna dimenzija 205/55 R16. Mjerenja su provedena na poligonu IDIADA u Španjolskoj uz potporu korejskog autobusa Hankook.
Sve gume su kupljene na veleprodajnom tržištu, nakon što su proizvođači nazvani temeljni modeli koji bi trebali biti osvijetljeni u testu. Kao iu testu "Evo", najbolja guma u svakoj disciplini dobila je 100%, a rezultati ostalih su određeni ovisno o zaostatku od vođe. Rukovanje na mokroj površini procijenjeno je na 1,5-kilometarskoj traci idiadi, prekriven slojem od 1 mm. Krug se sastojao od velike brzine vizewings i brzo mijenjanja smjera. Nakon deset pokušaja svake gume, određeno je prosječno vrijeme. Bočna stabilnost mjerena je na kružnom stazi promjera 27,5 metara, gdje se automobil ubrzao, držeći se unutarnji rub staze sve dok nos nije počeo oduzeti u stranu. Da biste brojili kočionu stazu, provedena je niz usporavanja pod nadzorom opreme. Mjerenja razine otpornosti na akvaplaniranje provedena su na platnu sa šest milimetarskog sloja vode. Osim toga, zaposlenici iDiada provjerili su razinu buke u kabini, ali stupanj otpornosti na valjanje izračunat je već u tehnološkom centru Hankook u Koreji. Važno je napomenuti da su sve gume kupljene na veleprodajnom tržištu, nakon što su proizvođači nazvali sadašnji modeli, zanimljivi za sudjelovanje u testu.
Alliance Ace / GTU / Arbo
Europe , 205/55 R16. Ali ako je u prethodnim dva testa, nosač gume bio golf, iako u različitim modifikacijama, onda je Ace / GTU / ARBO program koristio novi Peugeot 308. Utrke se odvijalo u poligonu u Francuskoj. Put kočnice na vlažnoj površini razmatran je u usporavanju od 80 do 1 km / h, na suhom - od 100 do 1 km / h. Bočna stabilnost izračunata je u sredini kruga vremena na stazi promjera 90 m. Rukovanje na suhoj i mokroj površini - krug vrijeme plus subjektivna procjena ponašanja u gumama. Buka - buka brzinom od 80 km / h (dB). Otpornost na valjanje - mjerenja na postolju s opterećenjem od 5 586 h i tlaka zraka 2.1 bara. Prema rezultatima testa, stručnjaci za testne gume podijeljeni su u tri skupine: "Vrlo preporučeno", "preporučeno" i "konvencionalno preporučeno". Četiri modela pali su u prvu skupinu, u drugoj - šest i treće - preostale dvije.
Korejska unija potrošača Daejeon potrošačke zajednice
Korejska unija potrošača Daejeon potrošačka unija - posvetila je pozornost na šest pojava ljetnih sezonalnosti 205/55 R16. Pod "Ekoshinov" razumiju "zelene" gume s niskim otporom valjanja i, kao rezultat toga, manje potrošnje goriva i emisije CO2 u atmosferu. Konkretno, testovi su bili uključeni: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eko Stadij, Hankook Enfren Eco H433, Kumho Echong s, Michelin Energy Saver + i Nexen n "Plava eko. U isto vrijeme, Korejci nisu ukazivali na mjesto svakog modela, ali jednostavno je rekao o zaslugama i nedostacima svake gume.
Između ostalog, Korejci su proveli test trajnosti. Mjerenje je provedeno prema standardu ECE-R30, to jest, gume su morale izdržati što više vremena na određenoj razini opterećenja, što ovisi o indeksu brzine. Najtraženiji se ispostavilo da je nexen, a brže je "predalo" Goodyear i Kumho.
U tijestu na akustičkoj udobnosti u Daejeonskoj potrošačkoj uniji izmjerila je razinu buke na neravnoj površini. Odvojeno izmjerena niske, srednje i visokofrekventne buke. Kao rezultat toga, Bridgestone je postao najbolje gume s najboljim gumama, što je pokazalo gotovo isti rezultat kao i Nexen.
U testovima za mehaničku udobnost procijenjeno je nekoliko parametara i vrlo sofisticirano. Uloga je odigrala detalje kao što su horizontalne i vertikalne vibracije upravljanja, kao i vibracije koje se prenose kroz sjedalo. Također se određuje prosječna razina buke (u dB). Prema rezultatima izračuna, Hankook je bio najudobniji. Najkraći put kočenja od 100 km / h na vlažnoj površini pokazao je Michelin. U isto vrijeme, sustav za određivanje učinkovitosti kočenja u skladu sa standardima, koji se koriste u Koreji tijekom klasifikacije guma.
Od šest testiranih guma s najučinkovitijim čeličnim čeličnim Hankookom. U isto vrijeme, stručnjaci su primijetili da se Michelin iako se razlikuju u nešto većoj otpornoj valjanosti, automobil na mokroj cesti zaustavljen je brže od svih ostalih guma, kao rezultat toga osiguravaju najvišu razinu sigurnosti. U isto vrijeme, prosječni trošak Hankook guma u Koreji je 124.000 osvojio, to jest, oni su atraktivne ne samo uštede goriva, već i relativno nisku cijenu.
Osim toga, testovi su pokazali da kumho gume imaju nizak stupanj otpor valjanja, pristupačne cijene i dovoljno visoke učinkovitosti kočenja na mokroj cesti, odnosno rezultati tih guma mogu se smatrati pristojnim.
Nexen se istaknula kao najbolja snaga velike brzine, unatoč činjenici da su to najjeftinije gume među testiranim. To je cijena koja je vodio Michelin, koja je u isto vrijeme, kao što je već spomenuto, najbolje u smislu sigurnosti na mokroj cesti.
KlubAdak
Njemački Automotive Club ADAC Neka nešto kasnije od ostatka testa objavi svoje materijale, ali u potpunosti je swept 35 kompleta ljetne gume, nakon što je doživjelo 16 verzija veličine veličine 185/60 R14 i 19 guma iznimno popularne vrste - 205/55 R16. Štoviše, posebnost posljednjeg testa bila je da je bilo nekoliko parova modela guma jednog branda. U svakom paru, jedna guma pripada kategoriji "zelena", a drugi na klasu "udobnost". Rezultat je bio vrlo znatiželjan: na mokroj pokrivenosti, takozvane eko-gume uvijek pokazuju slabije rezultate od običnih ljetnih guma iz istog branda, ali u isto vrijeme ekološke i ekonomske prednosti "zelenih" guma zapravo mogu biti jedva privlačan.
Usporedni dio testa ljetnog tipa 2015. godine
Bridgestone Ecopia EP100 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Opisivanje Bridgestone Ecopia EP100A, proizvođač tvrdi da je, zahvaljujući naprednoj tehnologiji tvrtke, njihova guma je smanjila otpornost na valjanje i istovremeno ima izvrsne svojstva kočnica. Ekopia - guma, koja je bila utjelovljenje slogana - jedan tim, jedan planet (jedan tim, jedan planet). Prema rezultatima usporednih testova, pokazalo se da Ecopia EP100A gume konzumiraju gorivo za 3,1% učinkovitije u usporedbi s konvencionalnim gumama.
Optimalni kontakt s površinom ceste. Jedinstvena raspodjela tlaka preko cijele površine gume, što je omogućilo smanjenje protoka energije u gornjem sloju gume. Koristeći aditive polimera i silicija iz modificirane strukture, gumena smjesa je provedena savršeno reducirana na otpornost na valjanje, i time smanjuje zlonamjerne emisije plina. Bilo je moguće osigurati prekrasnu kvalitetu automobila, kao i poboljšati stabilnost akvaplaniranja pomoću posebno dizajnirane gaznoga sloja.
Rezultati ispitivanja
Ekopia EP100A je nova linija ljetnih guma s "zelenim" ekološkim karakteristikama u rasponu modela japanske tvrtke Bridgestone. U testovima ove godine Bridgestone Ecopia EP100 guma vozila je u testovima Korejske Daejeon potrošačke unije i njemačkog kluba ADAC. U oba slučaja, na skupu nekretnina, novi brand Bridgestone se slabo predstavio. Nijemci joj dali 13 od 19 mogućih pozicija, pisanje grupi "zadovoljavajuće". Međutim, ako razumijete nijanse, ispostavilo se da sve nije tako loše. Njemački stručnjaci pohvalili su Bridgestone Ecopia EP100 za nisku potrošnju goriva i dobro ponašanje na suhom asfaltu. To jest, u ključnim disciplinama, za model eko-segmenta, japanski model je govorio samouvjereno. ADAC je bio odjeven u Bridgestone Ecopia EP100 gume za ne-ozbiljno ponašanje na vlažnoj pokrivenosti, kao i teškom trošenju. A to je usput, vrlo ozbiljno. Je li vrijedno igre svijeće? Neka Bridgestone Ecopia EP100 čak i zahtijevaju manje goriva, ali ako je otpor trošenja gume slab, tada se zadatak štednje može zatvoriti s negativnom učinkovitošću. Korejci iz Daejeon potrošačke sindikata, doživljavajući precizno "zelene" gume, na pozadini suparnika, smatra se Bridgestone Ecopia EP100 rasipno. Osim toga, nabavna cijena, u odnosu na druge gume, ne imenujete nisko.
Testirano: ADAC, Daejeonconsumerunion.
Bridgestone turanza T001 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Model Turanza T001 u Bridgestone predstavljen je kao premium autobus za putovanja, koji je sve najbolje apsorbirao od prethodnog ER300 i navodno postao još pouzdaniji i manevrier, osobito kada prevladavaju velike udaljenosti i kretanje pri velikim brzinama. Bridgestone Turanza T001, prema Japancima, treba pružiti luksuznu vožnju, kombinirajući optimalnu ravnotežu između udobnosti i rukovanja.
Rezultati ispitivanja
Bridgestone Turanza T001 Ljetna guma pala je u dva testa ove godine: autoexpress i testovi ADAC kluba, unatoč činjenici da se model Turanza T001 više ne zove mlad. I možemo reći da je u svakom od testova, japanska guma je pokvarila iznad prosjeka. Britanski novinari su primijetili da su mogli nastupiti na jednoj razini s gumama iz premium brandova kontinentalnog i Michelina, a još uvijek hvaljen za nisku otpornost na kočicu, osvjetljavajući za kočenje dinamike. Njemački testovi također su dodijelili japansku gumu s "dobrom" ocjenom stavljajući ga na šesto mjesto. Nijemci su voljeli ravnotežu i kumulativno kvalitativno ponašanje na mokro i suhom premaz.
Kontinentalni kontipremijumkontakt 5 - ljetne gume, test
Službene informacije
Kontinentalni ContipremiumContact5 je istražna guma, koja se u sekundi kombinira u sekundi i samoj sigurnosti. To je vodeći brod modela autobusnog modela tvrtke, a time i proizvođač hvalio tehnologije i visoku kvalitetu.
Kontinentalni ContifremiumContattTatt5no Class Tirepremium, za osobne automobile različitih tipova, počevši od kompaktnih modela i završavajući s punim semazovima. Postoji izvanredni kočnica s suhom isperenom cestom, niskim otporom valjanja, izvrsnim karakteristikama izvedbe. Udobno rukovanje. Udobno rukovanje.
Poboljšana kvačila sa skupom BusContinental Conti Premium Contact5 se postiže korištenjem makroblokova koji pružaju uvećanu kontaktnu točku. 3D utori pomažu u smanjenju staze kočenja, dok široka rebra na unutarnjem i vanjskom ramenu povećavaju stisak na vlažnom putu.
Nova geometrija uzdužnih žljebova sprječava akvaplaniranje čak i pri velikim brzinama. Fratna kontura sinusposava uniformno trošenje i povećanje troškova, a unakrsno vizualno mjesto žljebova omogućuje smanjenje buke.
Upotreba čvrste gumene smjese u bočnoj strani bočne strane čini gumu krutim i smanjuje deformaciju, vrijeme dok je dio ramena ostaje fleksibilniji i pomaže u smanjenju otpora valjanja. Dakle, pokret postaje udobniji.
Rezultati ispitivanja
Njemačke gume Continental ContipremiumContact 5 Vozio se u Britanci, njemački i njemački i all-eway testnu ljetnu gumu. Prema rezultatima britanskih utrka iz autoexpress, ContipremiumContact 5 guma bile su na petom mjestu za kontinentalnu gumu za uravnoteženo, Budući da su uvijek bili uvijek uključeni u top 3. Utvrđeni rezultat, novinari publikacije napisali su o brzom napretku cijele industrije, kada su danas moderne gume, sutra bogate suparnici zaobilazeći. Auto Express Magazine nije volio kočenje. U usporedbi s pobjednikom (Dunlop Sport Blorekse), kočioni put je bio 1,5 metara duže na vlažnoj površini, a dva metra suha. U isto vrijeme, prema britanskom, kontinentalni je relativno nizak otpor valjanja, ali dobro rukovanje na mokroj površini, uključujući i na izlazu sporog skretanja. Iste kvalitete guma pokazale su se na suhoj površini, gdje pružaju ugodan regulator hrane i visoko držanje na prednjoj osovini. U isto vrijeme, kontinentalni se ispostavilo da su najljepše gume u testu časopisa.
Europski savez Ace / GTU / Arbo ne dijeli takvu kategoriju. Postali su drugi gume, što je zaslužio ocjenu "vrlo preporučeno". I u domaćem testskontifremiumconct 5 je bio na postolju, međutim, ako je u veličini 185/60 R14, oni su postali najbolji (prvo mjesto), a zatim u gume gume 205/55 R16 izgubljeno za pobjedu Michelin Primastvo 3 i Silver Goodyear EfficientGrip performanse , Međutim, komentari, bez obzira na položaj samo samo: "vrlo preporučeno", iznimno uravnotežene gume, izvrsno ponašanje na mokroj i suhoj površini.
Dunlop Sport Bloresponse - Ljetne gume, test
Službene informacije
Proizvođač uvjerava da se svjetlosne ljetne gume Dunlop Sport Blorekse odlikuje gotovo savršenom ravnotežom između odličnih karakteristika spajanja, potrošnje goriva i otpornosti na nošenje. To je pružanje ovih pokazatelja koji su pridavali veliku važnost u razvoju ovog modela. Još jedna karakteristika je izuzetno široko korištena. Ova guma predlaže se u više od pola različite veličine za kotače s promjerom slijetanja od 14 do 17 inča.
Rezultati ispitivanja
Ljetne gume Dunlop Sport Blusursen donio je sve discipline u četiri slučaja: ace / GTU / Arbo, Auto Express Magazine i obje ADAC klubove veličine. U testu Europskog saveza Ace / GTU / Arbo, ove gume su nagrađene "bronce", u rangiranju ACE / GTU / Arbo magazina, uopće su osvojili, u "malom" testu kluba ADAC-a, oni Imajte srebro, i veći krug većih veličina - časno četvrto mjesto i mogući devetnaest. Unatoč takvoj razlici mjesta, iako vrlo beznačajni, ukupan sažetak svih stručnjaka ispostavilo se. Nova 2014 pokazala je sjajne pokazatelje u svakoj od disciplina, u agregatu koji prikazuje izvrsnu ravnotežu.
Testirano: ADAC, Auto Express, Ace / GTU / Arbo.
Goodyear EfficientGrip performanse - Ljetne gume, test
Službene informacije
Goodyear o učinkovitom učinkovitošću se može pohvaliti kvačilo kategorije A na mokroj cesti (Kategorija A1 za spojku na mokroj cesti je najviši pokazatelj ocjenjivanja prema propisima EU-a) i skraćenim kočenjem.
Aktivna aktivna tehnologija kočenja poboljšava kontakt u gumama s površinom ceste, što čini kočni put kraći od dva metra (8%) pri vožnji na mokrim cestama2 i 3% pri vožnji na suhim cestama 3.
Tehnologija kontrole trošenja trošenja pruža optimalnu kombinaciju indikatora kvačila na mokroj cesti i niskom otporu valjanja za cijeli život gume.
Nova osnovna komponenta temelji se na tehnologiji FarEelske, što smanjuje razinu energije gume. Smanjenje otpora valjanja za 18% 4 znači poboljšanje učinkovitosti potrošnje goriva i smanjenih troškova potrošača.
Rezultati ispitivanja
Utvrditi da jaka guma izgleda kao povezano za Dunlop Sport Blorekse, Goodyear Efficidgrip performanse gume. Ona također ima dosljedno visoka mjesta u svakom od testova. I sve na postoljama. Prvi je u ACE / GTU / Arbo testovima i sekundi u automatskoj ekspresno mjerenja i obje ADAC testove. I to nije novi model i već je postao najbolji u nekim testovima prethodnih godina. Objektivno, Goodyear učinkovitost performanse neke od najboljih ljetnih guma 2015. godine.
Testirano: ADAC, Auto Express, Ace / GTU / Arbo.
Fulda Ecocontrol HP - Ljetne gume, test
Službene informacije
Glavna prednost guma Fulda Ecocontrol HP, na kojoj proizvođač oštri - dobra kombinacija cijene / kvalitete. Gume Fulda moraju biti sigurna manageabilnost i velika kilometraža po razumnoj cijeni. Osim toga, ekonomske gume moraju jamčiti kratku kočionu stazu na mokroj i suhoj cesti.
Rezultati ispitivanja
Fulda Ecocontrol HP je guma koja predstavlja vrlo popularan, čak iu bogatoj Europi, segmentu pristupačnijih guma drugog ešalona. Prednosti i nedostaci ove gume ocijenili su testise ACE / GTU / Arbo i ADAC klub u dimenziji 205/55 R16. U nacionalnom europskom testu Ace / GTU / Arbo, ove gume su u drugoj polovici popisa, još uvijek dobivene ocjenu "preporučeno". Klub ADAC-a smatrao je svojim rezultatima zadovoljavajući dajući joj sedmu liniju svoje ocjene. Neosporna prednost, prema njemačkim stručnjacima, bio je povećana otpornost na habanje, a slaba točka - svojstva na vlažnom asfaltu.
Kumho Solus HS51 - Ljetne gume, test
Službene informacije
Korejski kumho proizvođač s Solus HS51tite modelom. Uzmite mjesto u premium segmentu autobusne industrije. Asimetrični gaznoga sloja je dizajniran za povećanje točnosti upravljanja tijekom agresivnog vožnji. Sigurnost okretanja velike brzine osigurat će cijeli kompleks inženjerskih rješenja, od kojih su neki skriveni od oka unutar gume. Nova pojačana izgradnja autobusa osigurava stabilnost spotova za kontakt s cestovnom površinom čak i pri izvođenju ekstremnih manevara. Gumena mješavina posljednje generacije s visokim sadržajem silicij dioksida (silicija) osigurava maksimalno pouzdano držanje na vlažnom asfaltu. Snažni autobusi eksterijera gume čvrsto drže automobil na luku velike brzine. Četiri kanala za odvod prstenova kumho HS51 guma brzo i učinkovito uklanjaju vodu s kontaktne točke, ne dopuštajući najraniji gubitak kvačila guma s ceste zbog vodenog klina.
Zahvaljujući dodatnim skakačima između segmenata vanjskih blokova u kumho Solus HS51, bilo je moguće poboljšati upravljivost automobila tijekom kočenja (na primjer, neočekivano je nastao obilatorom na cesti. Dva, gotovo cijela, vanjski prstenasti segmenti gazenja, dopušteno podizanje dinamičkih kvaliteta automobila sa snažnim ubrzanjima i oštrim kočenjem.
Rezultati ispitivanja
Ispitivanja istog instance i korejske gume Kumho Solus HS51 prošli su. Prema rezultatima ACE / GTU / Arbo testova, Kumho gume se pokazalo da je mnogo bolji od Fulda Ecocontrol HP - peto mjesto, protiv osmog. Ali stručnjaci ADAC-a nisu se složili s njima, poštujući Kumho Solus HS51 samo sedamnaesti linije. Važno je napomenuti da su u usporedbi s Fulda Ecocontrol HP-om, ključne prednosti i nedostaci bili dijametralno suprotni. Kumho Solus HS51 bio je pohvaljen zbog ponašanja na vlažnom asfaltu, grdnje - za mali životni ciklus.
Testirano: ADAC, ACE / GTU / Arbo.
Službene informacije Kumho EcTe gume proizvode se na Kumho tvornice koristeći elektroničku kontrolu kvalitete gotovih proizvoda. Kumho echeng S je guma s simetričnim uzorkom gaze. Namijenjen je korištenju na malim automobilima male i srednje klase. Kumho EC EC01 KH27 Središnja centralna zona gume je napravljena u obliku dvaju uzdužnih rubova opremljenih uskim žljebovima i rezovima. Zahvaljujući njima, osigurana je glatkoća, mekoća moždanog udara, buka se smanjuje kada se okreće kotač. Ova središnja prostor za gazno mjesto pruža dobru stabilnost automobila prilikom vožnje uz velike brzine. Dijagonalne rezove pomažu automobilu jasnije naizmjence na povišenim načinima brzine. Ova guma izgleda kao eko-friendly hankook kinergy autobus. Brahijalna zona dame ploče osigurava ravnost kretanja, otpornost na bočni ulaz, rušenje automobila, osigurava maksimalnu adheziju s površinom ceste, zahvaljujući blago povećanom području dame. Naizmjenična veličina ovih bočnih dama pomaže značajno smanjiti stvaranje buke rezonancije prilikom premještanja automobila. Rezultati ispitivanja Drugi model istog korejski proizvođač kumho - eching s je smješten kao ljetna guma s "zelenim" svojstvima, te su stoga testirani od strane Korejena Daejeon Consumer i ADAC Club. "U domu" Dough Kumho je pronašao optimalan. Oni su relativno jeftini i dobro spremljeni tijekom rada. U isto vrijeme, azijski stručnjaci primijetili su da je europski konkurent Michelin Energy Saver + sigurniji, ali još skuplji i otporniji valjanja. No, u mjerenjima ADAC-a, Kumho echong S gume zaslužuju samo procjene "osrednji", zarađujući samo pretposljednji mjesto. Međutim, njemački stručnjaci pronašli su Kumho eching S doista ekonomske gume. Oni imaju najnižu potrošnju goriva među testiranim modelima, kao i najskromnijim trošenjem. Bonus će biti dostojan glatkoće. Slika zasjenjena osim slabih postignuća na vlažnom asfaltu, što je karakteristično za zelenu gumu, a posebno je Kumho eching. Testirano: ADAC, Unija potrošača Daejeon.Kumho eching S - ljetne gume, test
Službene informacije Proizvođač kaže da je Ventis Prime 2 K115 model Hankook dizajniran za one koji se stalno vozi. Ova guma se odnosi na kategoriju "vrhunska udobnost" (zvuči pomalo čudno). Idealan je za udobne automobile, i srednji i gornji raspon cijena (to je istina - čak i staviti na novu S-klasu W222). Prilikom izrade Tirehankook Ventus Prioritet temeljen 2 K115 bio je sigurnost. To je omogućilo smanjenje kočnice na mokroj površini za 20% (u usporedbi s rezultatom prethodnog modela). Također su korištene i nove tehnologije otpora i novih materijala, a crtež zaštitnika posuđen je od prirode i sličan je zubima predstavnika obitelji grabežljivaca. Dizajn guma Hancuck K115 Posebno stvoren dizajn rubova blokova koji se nalaze na vanjskim dijelovima ramena omogućili su povećanju trudske sile i daju stabilnost pri skretanju okretanja na drugoj površini (mokri ili suhi). Protector je dizajniran pomoću MRT tehnologije (radijus višestrukog gazećica), što jamči uravnoteženu raspodjelu tlaka, čime se osigurava maksimalni kontakt s površinom ceste tijekom bilo kojeg vremena. Gumena smjesa koja se sastoji od silicijevog dioksida, nanočestica i optimiziranih krajeva molekularnih lanaca omogućila je povećanje učinkovitosti kočenja, smanjenje otpora valjanja i općenito povećanje operativnih kvaliteta. Poseban dizajn mirnih vožnji tehnoloških blokova dopušteno je smanjiti valjanje buke. Tehničke značajke Gume Hankook Vensus Prime 2 K115 Optimizirana raspodjela tlaka omogućila je poboljšanju svojstava spojke na vlažnoj površini ceste. Korištenje tehnološke tehnologije radijusa s više gaznoga sloja pruža najbolji kontakt s površinom ceste, stvarajući optimalnu kontrolibilnost i učinkovito kočenje na vlažnoj cestovnoj površini i na oštrim okretama pri velikoj brzini. Poboljšano rukovanje i povećana otpornost na habanje. Korištenje SCCT tehnologije omogućilo je postizanje jedinstvene raspodjele opterećenja, zbog ovog smanjenog trošenja. Građevinski dizajn i asimetrični uzorak gaznoga sloja stvorio je kombinaciju povećane otpornosti na akvaplaning s najboljim rukovanjem i izvrsnim povratnim informacijama. "Hibridni" sastav gumene smjese povećao je stisak na vlažnom cestovnom površini i smanjio potrošnju goriva. Rezultati ispitivanja Hankook Ventus Prime2 K115 danas, možda, najsavršeniji korejski autobus, sposoban je sposoban da se bori protiv vodećih predstavnika prvog ešalona poznatih tvrtki za gume. Značajno je da je ova guma odobrena za primarnu konfiguraciju Mercedes S-klase. U testu Auto Express na Hankook Vensus Prime2 K115proof četvrto mjesto, ali u ADAC tablici samo osmoj liniji (istina od 19 mogućih). Prvostupanjski je pohvalio ovu gumu za sve, osim povećanog apetita. Među minusima koje je zabilježio ADAC klub, ova stavka je također prisutna, ali se također razrijedi, a ne najvjerojatnije ponašanje na mokroj cesti. Testirano: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - Ljetne gume, test
Službene informacije Michelin primat 3 guma je dizajniran za širok raspon srednjih i izvršnih klasnih automobila. U usporedbi s prethodnim modelom, novosti, prema proizvođaču, pruža višu razinu sigurnosti, odmah se poboljšala u tri smjera: na suhoj cesti na mokroj cesti i pri skretanju okretanja. Postigla poboljšanja odmah u tri aspekta sigurnosti odražavaju se u nazivu gume - primat 3. Osim jedinstvenih svojstava spajanja, guma se tradicionalno razlikuje visoka za "Michelin". Indikatori su još uvijek u dva smjera: obitelji i gorivo učinkovitost. Rezultati ispitivanja Michelin Primat 3. postao je vođa testa ADAC kluba, byightShing osamnaest drugih guma, ali je dodijeljen samo sedmoj liniji od deset u britanskom autoexpress ocjeni. Kako objasniti ovo raspršivanje - misterija. U svakom slučaju, njemački stručnjaci nisu otkrili nikakav nedostatak od Michelin Primataya 3, pohvalivši njihovu izvrsnu ravnotežu, izvrsne rezultate na suhom asfaltu i prijateljskom stavu prema okolišu i vlasnika novčanika, unatoč činjenici da ne nose status "zelene" gume. Theer je važniji da su auto-express novinari počeli opravdati relativno nisku poziciju prvenstveno nižom ekonomijom guma francuskog branda. Primijetili su da ove Michelinove gume provode 2% više goriva od najboljeg Dunlop Sport Bloresponse. U isto vrijeme, nisu nastale nikakve druge tvrdnje za Michelin Primat 3 u Britancima. Utjecati na svoj komentar, rekli su: "Michelin je također vrlo tih, i općenito se može reći da su to dostojni gume koje su postupno izgubile natjecatelje u gotovo svim disciplinama, zbog čega su uzeli samo sedmo mjesto." Testirano: ADAC, Auto Express.Michelin Primastvo 3 - Ljetne gume, test
Službene informacije Nokian line serije guma dizajnirana je kako bi vozaču pružila najveću udobnost i sigurnost na cesti. Guma se lako prilagođava oštroj promjeni vremenskih uvjeta i zadržava izvrsnu stisak na vlažnom putu. Da biste dobili najveći iznos podataka, Nokian programeri su koristili brze snimanja kamera, na kojima je interakcija gume i cestovnog kanala uspjela vidjeti u svim detaljima. Zaštitne lamele i valovita žljebovi doprinose dobrim pokazateljima. Novi lamela djeluju u 2 smjera. Oni koji su bliže vanjskoj i čvrstoj stabilnosti upravljanja potporom. Oznake smještene bliže unutarnje zone leže jedni na druge, pružajući glatki pomak blokova kako bi se smanjila radna buka i otpor valjanja. Važnu strukturu žljebova omogućuje vodom da lako teče u glavne odvodne žljebove. Rezultati ispitivanja Svi smo navikli na činjenicu da je u testovima zimskih guma guma pod Nokian banner - u vođama. Kao posljednje utočište - na postolju. Da, a ljetne gume finskog branda uvijek su se dobro ponašali. Ali ove godine sve se ispostavilo drugačije. Istina, u testovima sudjelovao je još jedan model - Nokian Linija. U Rusiji, to nije službeno zastupljena, ali postoji europska prodajna linija. Nakon što je stigao na francuski (test ACE / GTU / ARBO) i njemačko zemljište (test ADAC), Nokian Line gume dovele su prosječne rezultate: šesto mjesto na ACE / GTU / Arbo (najodlight) i dvanaestina - u rezultatima ADAC-a s a komentar "zadovoljavajući". Na suhom asfaltu, dobro su se izvodili, na suhom - gore. Osim toga, ova guma je pokazala povišeno trošenje. U isto vrijeme, u manjem Sizeru - 185/60 R14, ADAC test donio je Nokian liniju "bronca", i zbog ravnoteže i trajnosti, kao i na vlažnom asfaltu. Testirano: ADAC, ACE / GTU / Arbo.Nokian Line - Ljetne gume, test
Službene informacije Pirellicinturato P7 guma je smještena od strane proizvođača kao što je "zeleni" model. Izrađen je od najnovijih ekološki prihvatljivih materijala, čime se povećava razina sigurnosti prilikom premještanja na bilo kakve premaze, a razina utjecaja na okoliš se smanjuje. Nove eko-friendly gume Pirellicinturato P7 je savršen izbor za vozače koji odaberu visoku tehnologiju za automobile sa srednjim i velikim motorom. Pirellicinturato P7 ima optimalni skup karakteristika koje pružaju veliku brzinu, sigurnost i udobnost pri vožnji. Također dostupno u verziji Runfat. Gume Pirellicinturato P7 izrađene su od ekološki prihvatljivih materijala i ne sadrže aromatična ulja u gumenoj smjesi, čime se imaju minimalan utjecaj na okoliš. Oni također imaju optimalan skup karakteristika koje pružaju veliku brzinu, sigurnost i udobnost pri vožnji. Niska razina buke - u skladu s normama Euro 2012, koji postiže visoku razinu akustične udobnosti. Gume Curato P7 su uzimale vodeće pozicije na temelju rezultata testova auto kluba Njemačke i Europe (ADAC) provedenog u 2010. godini. Rezultati ispitivanja Talijanski Pirelli citrurato P7 Blue označen u tri testa: ace / GTU / Arbo, Auto Express i šesnaest ADAC izvješće. U sve-eway distribuciji Ace / GTU / Arbo, ova guma je otvorila skupinu izazovnih mjesta, uzimajući četvrti položaj. U Auto Express, dosegnuvši gumu na gore navedenoj liniji je treće mjesto. U ADAC-u guma je postigla petu liniju. Nijemci nazvali "Pirelli" vrlo uravnotežene gume, s izvrsnim rezultatima na vlažnom asfaltu, dobrom položaju na suhom premaz i relativnom otpornošću na robu. Nedostatak je bio samo glasna buka. Testirano: ADAC, AutoExpress, Ace / GTU / Arbo.Pirelli citurato p7 plavo - ljetne gume, test
Službene informacije Proizvođač kaže da su ljetne gume Toyo Proxes T1 Sport idealno pogodan za sportske limuze i kupe. Pružanje iznimno točne kontrole stroja i na vlažnim i suhim površinama, gume imaju izvrsnu otpornost, osobito pri velikoj brzini. Izdržljivi unutarnji rub gazišta s žljebovima poboljšava kočenje i smanjuje neujednačeno trošenje gume. Središnji rub daje održivost automobila pri velikoj brzini i poboljšava svoj odgovor. Snažan blok guma ramena povećava područje kontaktnog mjesta s cestom i poboljšava rukovanje i odgovor na upravljač. Široki središnji utore i kanali za uklanjanje vode smanjuju rizik od akvaplaniranja. Vrlo kruti gornji sloj prekidača daje stabilnost kotača pri velikoj brzini. Solidna bočna strana pruža dobro rukovanje na stazi. Kruti viskozni sloj daje stabilnost u kutovima velike brzine, a infleksivan bočni punilac - brzi odgovor na rotaciju upravljača prilikom kretanja izravno. Dvo-sastavni sastav gumene smjese (ne u svim veličinama), reagirajući na različite zahtjeve za unutarnje i vanjske strane gume, pruža izvrsno rukovanje i kočenje. Mješavina unutarnje strane gaznoga sloja poboljšava rukovanje. Vanjska smjesa je dizajnirana da poboljša stabilnost naizmjenama (omogućuje vam da odete u višoj brzini). Ovisno o širini gume razvijeni su dva različita profila. Širina autobusa od 285 mm i više ima širok središnji rub, koji poboljšava kontrolu u kutovima i spojku s cestom. Rezultati ispitivanja Toyo Proxes T1 sportske gume cijenili su samo britanski - od Evo i Auto Express magazina. U obje publikacije ova guma nije postala ugodno otkriće. Osrednji. Imaju visok otpor valjanja. Gume nisu se mogle izdvojiti u bilo kojoj disciplini. Mjesto u ispitivanjima na rukovanju na mokroj površini bilo je nešto više nego na suhom, ali informativnost u potonjem slučaju, koja je bila znatiželjna, bila je bolja. Testirano: Auto Express, EvoToyo proxes t1 sport - ljetne gume, test
Službene informacije Nove ljetne gume Vredestein su ažurirana verzija Grtrac 3 gume, koje se savršeno pokazale pri testiranju. Tvrtka je svjesno "propustila" broj 4 u ime novitelosti kako bi se izbjeglo moguće miješanje s imenom svesezonske gume vrestestein.Sporterrac 5 je apsolutno tihi i iznimno udobne ljetne gume s izvrsnim pokazateljima stabilnosti i sportskog profila koji jamče izvrsno rukovanje i suho i na mokrim cestovnim površinama. Raspon veličine SportRac 5 omogućuje vam da instalirate te gume na više prestižnih automobila srednje klase.Vredestein Sportrac 5 - Ljetne gume, test
Učitavam...