Jakovo ulje je ljepše za BMW. Ispravne vibracije ulja za BMW. Chu very Liqui Moly za moj BMW

Kakva je potreba da plemstvo sat vremena bira ulje za BMW motore? Yaka oliya ići na određeni dvigun? Ista tsi dva obroka su najbolja vlasnik BMW tiho, hto se ne viznachivsya s vibratorom ulja kada je blizu planirane promjene. Nasampered, pored memorije, za koje su motorne oliije za BMW dostupne ovjerena(priznao) da poseban(Specijalno ulje). Štoviše, prema specifikacijama kopije automobila za benzinske modifikacije BMW serije 1,3,4,5,6,7, dopušteno je motorna ulja, koji je prošao posebne testove i službeni prekaljeni BMW. Za dizelske verzije Od ovih modela dopušteno je skladištenje univerzalnih motornih ulja, iz razloga dokumentacije skin modela automobila (prema ACEA klasifikaciji). Motorno vozilo ima valjanu toleranciju na pakiranju. Međutim, ne preporuča se provjeravati dostupnost BMW certifikata.

Oliy, certificiran od strane BMW-a, imenovan Dug život... Ulja zadovoljavaju standarde ACEA specifikacije: A3 / B3 i testirana su od strane BMW-a za bolji interval. tehnička služba(OilService). Stagnacija cich oliy je dopuštena jak í lítníy, í tijekom zimskog razdoblja.

Od 2001. nova generacija motora počela je vibrirati u BMW-u, što je uzrokovalo hrapavost motora na snagu ulja. Rezultati oliyya dobivaju trivijalni rok službe.

& nbsp & nbsp & nbsp1. Dugovječnost-01- oliii, što će dovesti do ponovljenog prijenosa vimog BMW-a prije tehničkog porijekla Preporuča se za skladištenje u motorima N62 / N42. Osim toga, preporučuju se za spremanje starih BMW motora (vibrirali do žestoke 2000.), S62 (E39), CNG, M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (ušteda goriva)- olii s istim standardima, kao što je Longlife-01, doduše nižeg viskoziteta, gdje se može postići promjena vitrat paliva. Stagnacija cich olíya dopuštena je samo u tihim motorima, čije konstruktivne značajke priznaju vikorystannya olíya s niskom viskoznošću.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Dugovječnost-98(pochatkova naziv - Longlife) - olíí̈, scho ispunjava standarde intervala tehničkog servisa (OilService), zamijenit ćemo ga 1998. godine. Skrivena ulja preporučuju se za BMW-e s motorima opremljenim primus plamenicima (na primjer S54, N42, kao i S62 (e39), koji su vibrirali do žestoke stijene iz 2000.).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Dugovječnost-04- tse prijem korištenih injekcija za motorna ulja, ali je prošao prazan ciklus viprobuvanny u BMW-u. Oliy s tsim dopuštenjem može se sakriti u trenutne BMW motore i ne preporučuje se za automobile proizvedene prije 2004.

Kategorija specijalna ulja (Special Oil) pa je i sam certificiran u skladu sa standardima ACEA specifikacije: A3 / B3 i većom ranom verzijom ulja BMW Longlife. Skladištenje specijalnih ulja preporuča se za stare BMW modele s intervalom do 15.000 kilometara (prema propisima OilServicea). Posebni događaji su tijekom cijele sezone. Winyat ê olii s klasom viskoznosti SAE 10W-X - prva vikorystannya dopuštena je na temperaturi srednjeg raspona ne nižoj od 20 ° C.

Slid pam'yatati, za dvigun_v BMW Preporuča se koristiti isključivo motorna ulja, prema našim preporukama. Prisutnost takve formule u nazivu jarbola, poput "više sintetičkog (lakog) motornog ulja" je premala, ne zbog snage BMW motora; Glavni čimbenik u vrsti vidljivosti može biti manji uvjet za upis u BMW.

Za kraj - nekoliko riječi o uljima za nove automobile i motore za remont. Í kao što je malo vjerojatno da će chi hto viroblatime zamijenit ću se ulje pozira službeni servis za nove automobile, zatim za vlasnike BMW-a s motorima, plemstvo neće dobiti plemstvo, ali u BMW motorima takozvana ulja za klizanje neće stagnirati. Stoga se kod zamjene ulja u motorima za kapitalne popravke (tako je kod novih motora) preporuča čuvati ulje koje je preosigurano kao atestirano.

Kakva je potreba da plemstvo sat vremena bira ulje za BMW motore? Yaka oliya ići na određeni dvigun? Ista dva napajanja najsnažnija su za BMW-e, budući da nisu koristili vibrator za ulje kada je planirana zamjena bila blizu. Nasampered, pored memorije, za koje su motorne oliije za BMW dostupne ovjerena(priznao) da poseban(Specijalno ulje). Štoviše, zbog specifičnosti kopije automobila, za benzinske modifikacije BMW-a serije 1,3,4,5,6,7 dopuštena su samo tiha motorna ulja, ako su prošla poseban vyprobuvannya i odobrena od strane službenog očvrsnutog BMW. Za dizelske inačice cikh modela dopušteno je skladištenje univerzalnih motornih ulja, iz razloga dokumentacije za kožni model automobila (prema ACEA klasifikaciji). Motorno vozilo ima valjanu toleranciju na pakiranju. Međutim, ne preporuča se provjeravati dostupnost BMW certifikata.

Oliy, certificiran od strane BMW-a, imenovan Dug život... Ulja zadovoljavaju ACEA specifikacije: A3 / B3 i testirana su od strane BMW-a kako bi se osiguralo da nemaju više servisnih intervala (OilService). Stagnacija cich oliy je dopuštena jak í lítníy, í tijekom zimskog razdoblja.

Od 2001. nova generacija motora počela je vibrirati u BMW-u, što je uzrokovalo hrapavost motora na snagu ulja. Rezultati oliyya dobivaju trivijalni rok službe.

& nbsp & nbsp & nbsp1. Dugovječnost-01- oliii, što dovodi do opetovanog pretvaranja BMW-a u tehničke standarde, koji se preporučuju za skladištenje u motorima N62 / N42. Osim toga, preporučuju se za spremanje starih BMW motora (vibrirali do žestoke 2000.), S62 (E39), CNG, M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (ušteda goriva)- olii s istim standardima, kao što je Longlife-01, doduše nižeg viskoziteta, gdje se može postići promjena vitrat paliva. Stagnacija cich olíya dopuštena je samo u tihim motorima, čije konstruktivne značajke priznaju vikorystannya olíya s niskom viskoznošću.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Dugovječnost-98(pochatkova naziv - Longlife) - olíí̈, scho ispunjava standarde intervala tehničkog servisa (OilService), zamijenit ćemo ga 1998. godine. Skrivena ulja preporučuju se za BMW-e s motorima opremljenim primus plamenicima (na primjer S54, N42, kao i S62 (e39), koji su vibrirali do žestoke stijene iz 2000.).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Dugovječnost-04- tse prijem korištenih injekcija za motorna ulja, ali je prošao prazan ciklus viprobuvanny u BMW-u. Oliy s tsim dopuštenjem može se sakriti u trenutne BMW motore i ne preporučuje se za automobile proizvedene prije 2004.

Kategorija specijalna ulja (Special Oil) pa je i sam certificiran u skladu sa standardima ACEA specifikacije: A3 / B3 i većom ranom verzijom ulja BMW Longlife. Skladištenje specijalnih ulja preporuča se za stare BMW modele s intervalom do 15.000 kilometara (prema propisima OilServicea). Posebni događaji su tijekom cijele sezone. Winyat ê olii s klasom viskoznosti SAE 10W-X - prva vikorystannya dopuštena je na temperaturi srednjeg raspona ne nižoj od 20 ° C.

Memorija klizača, za BMW motore preporuča se korištenje samo motornih ulja, i to prema preporučenim preporukama. Prisutnost takve formule u nazivu jarbola, poput "više sintetičkog (lakog) motornog ulja" je premala, ne zbog snage BMW motora; Glavni čimbenik u vrsti vidljivosti može biti manji uvjet za upis u BMW.

Za kraj - nekoliko riječi o uljima za nove automobile i motore za remont. A ako je malo vjerojatno da ćete izvršiti samostalnu promjenu držanja ulja sa službenim servisom za nove automobile, onda za vlasnike BMW-a s motorima koje pokreću "kapitalci" nije moguće dobiti plemenitost u motorima BMW-a, takozvana “uhodana” ulja ne stagniraju. Stoga se kod zamjene ulja u motorima za kapitalne popravke (tako je kod novih motora) preporuča čuvati ulje koje je preosigurano kao atestirano.

Nevažno za prijem i veliku svestranost mastiks proizvoda, majstori ne piju na gluhi kut, vibriraju motorno ulje za BMW, nisu pametni, jer je sve najbolje ići na motor. S jedne strane morate ispuniti one koje preporučuje auto-copy. Odozdo - preporuka nije gora od zvuka, dokaz je preporuka i prijem. Štoviše, prijem se vidi praktički u svim skladištima koja su odgovorna za viskozne karakteristike.

Otzhe, koža takvog automobila kriva je plemstvo, koje je prodalo za automobil BMW u dvije skupine:

1. Certificirani, preporučeni smrad;
2. Dozvole ili dopuštenja.

Prema specifičnosti virobnika, litij je dopušten u benzinskim modelima BMW-a koji su prošli laboratorijska ispitivanja, kao i službeno odobrenje BMW-a. Grupa uključuje puno automobila, popravljajući ih od klase sintetike API SJ, SH, do SAE 10W-40 i više.

U automobilima s dizelskom instalacijom dopuštena je korozija s univerzalnim podrijetlom, kao i karakteristike koje odražavaju tehničku dokumentaciju automobila. Kao osnova se uzima ACEA standard. Na pakiranju motora oliiya, koji je uklonio BMW brojčanik, mora se propisno postupiti s prijemom. Yaksho vín vídsutníy, također, olíya nije prošao BMW certifikat, u redu je ograditi se s njim.

Ovjerena mastila naziva se Longlife. Nadležna tijela su u skladu sa standardima ACEA-A3, B3. Smrad je testiran u laboratoriju BMW-a, rozrahovani na trivijalnu eksploataciju, prenosi se na cijelu sezonu.

Yaku oliyu zalivati ​​u BMW-u

Popravak od 2001, BMW koncern pohav vipuskati noví elektrane... Njih je potrebno stvoriti nove proizvode s zhorystkími vimogas. Kao rezultat toga, postojalo je nekoliko vrsta ulja, koje se po terminu eksploatacije smatraju trivijalnim.

Dugovječnost-01

Tehničke karakteristike su prikladne za BMW, mogu se koristiti za automobile opremljene motorom N62 - N42. Također možete popuniti rane BMW modele, izdane do 2000 rock. Vignat postaje S62, CNG, M43.

Dugovječnost-01 FE

Longlife-01 bi trebao biti još niži u viskoznosti. Spriyak ekonomija vitraty paliva, scho vicorist Dopušteno je koristiti samo vikoristovuvati u instalacijama, zdatnyh pratsyuvati na mastila, što može uzrokovati malu viskoznost.

Dugovječnost-98

Tehnički parametri sukladni su standardu OilService od posljednjeg dana 1998. godine. Zaglavite se u automobilima koji imaju napunjene pramene. Zakopajte se pogonske jedinice S54, N42, S62.

Dugovječnost-04

Takva tolerancija vrijedi za motorne prostirke, jer su za test znali u BMW laboratoriju. Svi proizvodi se lako mogu uliti novi automobili... Uđite u vikoristovuvati u automobile, spremni za rock do 2004.

Skladišta, koja se nalaze do grupe Special Oil, slična su certificiranim proizvodima, odgovaraju ACEA-A3, B3. U principu, rana verzija motornog ulja BMW serija Dug život.

Gore navedeni materijali od mastike bili su profesionalni za popunjavanje poplavnih ravnica starih dviguna. BMW automobili... Razdoblje promjene nije krivo za prelazak 15.000 km. svi posebna olja prijaviti se za cijelu sezonu. Vinyat - SAE 10W-X. Yogo se može vikoristovuvati lišavanjem za temperature do 20 stupnjeva.

Vibirauchi, yaku ol_yu uliti u motor BMW-a, ljepše koristuvatisya lišen ulja. Yakim bi nije lijep, ne izgleda dobro, jer na pakiranju nema razloga da se zna za BMW-ov prijem, a kategorički je spriječen.

Pad riječi o automobilima koji su prošli veliki remont. Za BMW motore nema ulja za probijanje. Moguće je ispuniti atest na jedan način. Marka vode za kožu je individualno krojena, s preporukama za reosiguranje.

Osvojit ćemo naslov feeda svih automobilskih internetskih foruma. Malo informacija s diska, u mom sjećanju, nikad se nije pretvorilo u bit, prije - u set. Nema objavljenih članaka cijeli sat, pa je također moguće proslijediti bilo koju vrstu, poput datulja, nareshty, ići u lanac prehrane. Dovgy sat, mi bully od strane jednog servisa, znas sigurno "naliti ulje". Skromno ga je zasjenio i donin prije robota, kao i dodatnu bazu u nekoliko stotina detaljnih unaprijed konstruiranih motora BMW, Mercedes, Audi (videoendoskopija kvalitetnog individualnog zdravstvenog stanja, vakuumska dijagnostika grupe cilindar-klip, analiza sistematizacije podataka o širokom rasponu čujnih ulja zapravo Jedno od istosmjernih i višedimenzionalnih oživljavanja fizikalnih i kemijskih moći ulja, koje treba uzeti u obzir u naslovu. Iz nekog razloga, upoznati smo s osnovnim pojmovima i pojmovima "nafta" od onih koji su graniči sa nulom, kao da ja stvaram svoje.

Viskoznost

Viskoznost prema SAE - standardu odobrenja za klasifikaciju viskoznosti motornih ulja SAE J300... Iza brojeva se krije standardni raspon viskoziteta, koji se savršeno uklapa. Yaksho ulje je "za sva godišnja doba", brojevi na kanisteru služe za dva - za "hladni start" i radnu temperaturu programiranog motora. Prva znamenka je dodijeljena drugom slovu "W" - "zima". Stoga je praktično pustiti sve sretno olii- cjelogodišnje, domaće je postalo kombinacija koda, na primjer: 5W (hladni start) 40 (radna temperatura). U laboratorijskim umovima postoji Zusilla zsuvu koja pumpa olii kada niske temperature- vrlo je važno za sposobnost pokretanja hladnog motora. Ako je broj manji, Tim Olya je veći i veći od hladnog starta. Kada se postigne radna temperatura (pa čak i blizu 40 stupnjeva, pa čak i više - malo chilina za lansiranje), infuzija ovog parametra na radne karakteristike starosti je beznačajna. Druga važna vrijednost je da je viskoznost kinematička na radnoj temperaturi motora (blizu 100 stupnjeva). Olya, očito, nije kriva što je preopasna na radnim temperaturama, jer se kreće proporcionalno dok ne bude spremna za pokret i može doseći 150-180 stupnjeva i naviti. Na primjer, u regiji klipni prstenovi, De oil oduzimam dio topline, kao rezultat goruće vatre. Zanadto tanka lopta može biti schilny dok se ne rastrgne: ne odgovara onome što je potrebno za ubrzano trošenje... Zanadto gusto - za razrjeđivanje bilo kakvog viška mastičnog materijala u području žljebova klipa, koji korak po korak dovode do koksanja (gubitka propadanja) klipnih prstenova za pjevanje umova - kao npr. nizak promet dvigun, karakterističan za stajanje na probts. Osim toga, to je visokotemperaturna viskoznost "40" i "60" u apsolutnim brojevima, što znači da je vrijedno odrastati na račun rada, jer je moguće uštedjeti do 10% uma. pogirshennya. vatrena ekonomija - tko je dostojan "glupog" automobila na gustom ulju i puno benzina?

Yaku je viskoznost vibriranja?
U današnjoj stvarnosti to mogu učiniti s univerzalnim cjelogodišnjim uljem, s rasponima od SAE 0-25W, i 20-60 - za radnu temperaturu. U praksi, a ne hladna ulja, moguće je premašiti cijeli temperaturni raspon: niska viskoznost na niskim temperaturama može značiti visokotemperaturne pokazatelje - 0W40, 5W40. Gusti uli, naizgled, ê biti gusti i za niske temperature - 10W60, 5W50, 20W60. Očito, za univerzalni rad, za one koji imaju dobar um, može se koristiti u srednjem rasponu viskoznosti, na primjer 0W40, 5W40; radni raspon okretaja serpentinskog motora: 600-6000 o/min / hv. Sve u isto vrijeme, uz optimalnu potrošnju za ribanje, za postizanje optimuma i ekonomičnosti gorenja, kao i napora.

Niskoviskozni, tip 0W30, ili za pomicanje 0W20, zaklopke za smanjenje unutarnje potrošnje (ekonomija požara) i za motor velike brzine, može se preporučiti za teoretski maksimum ekonomičnosti izgaranja, do 2 % pokazatelji raspjevanih umova eksploatacije. Neki primjeri (ili, točnije, preporuke prije nego što su objavljene) tipični su za automobile azijskog i američkog tržišta i mogu biti (a možda i nisu) povezani značajke dizajna motor - geometríyu uljni kanali, roztashuvannyam uljne mlaznice samo. Drugi ima puno različitih križnih kodova za raspone visoke gustoće kratkog dometa (optimalno za danu regiju).

Pogled na viskozne karakteristike olija u obliku određene slike praktički je ovisan o senzoru - viskoznost je manja od jedne od karakteristika kvalitete, ali ima dosta zapuštenosti, a također i izravne i neizravne potrebe za integralni proizvod vidljivosti broj živih parametara. Olya se može optimalno podesiti sa stajališta viskoznosti, ali ne jamči ništa, osim mogućnosti hladnog starta i stabilnosti uljnog taloga.

Oliy s visokim viskozitetom (u njihovim skladištima postoji zagusnik), kako bi se izbjegao maksimalni protok ulja pri visokim temperaturama i visokim okretajima, u zamjenu za visoke na račun standardnog načina rada. Vrste raspona viskoznosti za komercijalna ulja: "10W60", "20W60", "5W50". S dobrim razlogom, ova se ulja mogu preporučiti za vožnju motora u ekstremnim načinima rada, kao i u različitim specifičnim načinima rada: na primjer, trivijaliziranje robota motora u načinima graničnog omotanja.

Sva proširenja potpore, t.v. Marke ulja "Gonkoví" daleko su od toga da su vrlo viskozne. Tipično ulje za brzi sportski motor "za utrku" je "15W40" - takav motor se pokreće tek kada se pokrene prednji, broj "zime" je praktički beznačajan. Imajte svoje srce, tako visok raspon daje više slobode pri odabiru osnove sastava ulja. Za kvalitetu cjeline moguće je kupiti ulje tipa "0W20" u najmanjoj viskoznoj regiji - za postizanje maksimalnog rezultata - minimalno u količini naprezanja. U slučaju, ponavljam, trivijalni rad motora u zoni maksimalnih okretaja, na primjer, utrke "Le Mans 24" - može biti opremljen ocjenom viskoznosti 10W60, što je ovdje samo poanta. I u tipičnom civilnom motoru - ni.

Visnovok: za jezivo, tsilorichno, intenzivno kretati regijom eksploatacije (ne utrka, ne vip test, itd.) su apsolutno svestrani ê iz srednjeg raspona viskoziteta tipa 0w40, 5w40 i drugih. Stagnacija niskoviskoznih, ili navpaki, pregustih ulja, s gornjim rasponom SAE 20, 30, 50 i 60, služe za širi raspon zadataka i mogu dovesti do povećano trošenje dvigun, koksuvannya kílets, zbílshennya vitrati, paliva, smanjen rad itd. Mislim da je nezgodno čitati vlastiti režim uz opis problema i porasta vibracija. Specifičnost pjevanja uočava se i u slučaju jakih klimatskih normi - u hladnoj klimi, optimum je najmanje viskozna olja, na rubu specota - gusta.

Indeks viskoznosti
Bezumna vrijednost koja karakterizira stabilnost viskoznih snaga za promjene temperature. Chim vishche značenje, tim više širok raspon temperatura ulje štedi plinness. Često je slučaj da je parametar procjene stagnirajuće baze oliy određen vremenom. Čisti gledatelj nema parametar svjetline.

Indeks isparavanja NOACK
Jedna od najnovijih tehnika, koja karakterizira kvalitetu frakcijskih skladišta mastiks materijala. Olya se zagrijava na temperaturu od 250 stupnjeva i nakon isteka utvrđenog vremena, cijeni se da je promjena mase očita - po europskoj metodi promjena mase nije kriva za 13% više od 13 %. S najmanjim količinama, nešto više od wikipedijske mase, timinovo ulje je do smrti moćnije - u njegovom skladištu ima više "kratkih" molekula - u bazi ulja su nekvalitetne komponente. Ísnu ravna veza između kapi ulja, koja se viparizira, i s klasom viskoziteta - pepní zaštita Visnovka, predriječno oduzimanje sredine jedne klase viskoznosti - gusta nafta, munja, mensch više glupo do wikipannya. Ale tse ga ne opljačkaj "ljepše".

Temperatura spavanja u zatvorenom lončiću
Jedan od parametara sigurnosti je mogućnost postupnog zagrijavanja u zatvorenom spremniku do trenutka kada polovica vremena nestane u vatri. Temperatura je minimalna. Drugi parametar, malo po bit, karakterizira snagu osnovne osnove - neuspjele vrijednosti su nevine. U čistoj viglyadi početni kriterij nije ê.

Broj lokve TBN
Vrijednost izravno karakterizira zalihu moćnih moći u oliya. Vezan je s nizom aktivnih elemenata na skladištu hranjivih tvari i dodataka za ishranu legla. Više je ljepše. Ja ću se pojaviti tzv. "low-ash" ulja (zbog izrazito niskog TBN), aktivno se uvodi misao, ali TBN nije kriterij, to je definitivno primarna rezerva moćnih snaga, ali često je istina - važna je dinamika spuštanja , a također, kao i u oglašavanju - ravnoteža "kiselina-lokve". Međutim, ni u kakvoj dobroj metodologiji neću moći kontrolirati smanjenje vode i kiselosti (bez potrebe za kontrolom količine vode).

Kiselinski broj TAN
Kiselinski broj je karakteristika kiselosti olije, ali nije kriv što sutta nadvija kiselost.

Oksidacija
Vrijednost je izravno povezana s degradacijom temperature - zamućena baza i druga snaga paketom aditiva.

Nítruvannya
Parametar preljeva s lak koksom kao rezultat prodiranja u oliyu s polovicom dušika.

Aditivi
Skladište motornih ulja sadrži trohe s više od 10-15% aditiva. Aditivi sprječavaju rano trošenje, koroziju, smanjuju i smanjuju količinu trošenja. Na dan, na temelju uvredljivih metala:

Ca, Mg (kalcij i magnezij) - aditivi. Očekujte 02 do 03% ukupne promjene mase.
Zn, P (cink, fosfor) - aditivi protiv habanja. do 0,2% ukupne mase zm_stu.
Mo, B (Molibden, Bor) - najčešće su aditivi za smanjenje rešetke, do 0,2% mase, prisutni, u pravilu, samo u skupim visokotehnološkim olijama.

Osim toga, moraju postojati modifikatori viskoznosti na bazi polimera.

Proizvodi za poslovanje
Prije vrijednosti trošenja naftnih proizvoda, trošenja metala, od kojeg su pripremljeni prije trošenja dijelova motora. Slid vrahuvati, koji je u ugaru tipa dvigun, mijenja se skladište ribanih para: ogledalo na blok cilindara može se kupiti od čavuna, ili možda od aluminija. Istodobno, aluminijski klip može se prekriti tankom kuglom puta i do sada ... Također je neprikladno za motor od industrijskog metala - in-line chotiricylindrovy motor, na primjer, V12 je apsolutna vrijednost proizvoda u smislu trošenja kao minimalni omjer broja cilindara.

Zabrudnennya
Za dobru vožnju važno nam je više pažnje posvetiti siliciju - pokušat ću pričati o kvaliteti filtracije izlaznog obroka. Osim toga, postoji standard za paljenje u ulju umjesto izgaranja: nije više od 1,5% - čak je i više, ako postoji bilo kakav problem s grupom klip-cilindar.

Klasifikacija osnovnih zasjeda
To je dovgy sat, oliyya za automobile i mehanizme će biti minimalna, tako da će biti ludi za oliyu. Primjerice, najnovija robna marka Castrol, kao i vidomo, akronim navoda od "Ricinovo ulje" je ricin ole: u osnovnoj mineralnoj bazi virobniku dodavši roslinna ole, možemo koristiti hibride iz autoriteta oba. Glavni nedostaci takvih ulja su oksidacija i starenje, čvrstoća do para, ali viskoznost na niskim temperaturama, odnosno niska pri visokim, radna. Takvi olii se važno nazivaju "sve sezone". Probig između zaminami, prije toga, nakon što je postao lišavanje blizu 2-5 tisuća kilometara. Razlog takve dominacije je rasipnost materijalnog materijala. Kao rezultat oslobađanja lakih frakcija iz nafte, nastaje jedinstveni koktel molekula. različiti tipovi taj dovgin. Mineralno ulje - rosno, "nepočešljano" iza molekularnog skladišta ulja. Za stabilizaciju vlasti, za godinu dana, mislili su da će dodati 20-30% razvojnih aditiva, ali s takvom osnovom nije došlo do kraja.

Rishennyam je postao sintetička ulja(najčešće - PAT) - produkti direktne sinteze molekula iz zadanih moći, koji su najčešće opsjednuti decenom - u ugljikohidratnom siruinu koji je pun nakupina plinova. Takva osnovna olija je visokog (ponad 120) indeksa viskoznosti (točka hvatanja je blizu -50 i niže), dobra je za zaštitu od oksidacije, praktična je ne osvećivati ​​se grožđu, ali je niska. viskoznost. Kraj trčanja će završiti. Nedostaku takvog siruina također se odupire: slaba snaga, kako zaštititi, agresivna agresivnost na humusne praznine i čvrstoća visokotemperaturnih naslaga, što je vrlo važno, na primjer, kada ulje dospije u komoru.

U ovom trenutku, klasifikaciju osnovnih baza ulja proglašava Američki institut za naftu:

Grupa 1 - mineralna ulja visoke čistoće s niskim indeksom viskoznosti.
Grupa 2 - mineralna ulja niske čistoće s niskim indeksom viskoznosti.
Grupa 4 - esencija sintetskih baznih ulja polialfaolefinske skupine (PAT).

Kudi je dobio treću grupu?

Tehnologija hidro-rafiniranja mineralnih baznih ulja, tzv. "hidrokrekiranje". Ne gledajte u detalje, proces ê slobodnih krhkih molekula vina daje proizvodu istu i potrebnu snagu. Iza glavnih ovlasti (stabilnost viskoznosti), takvi proizvodi su se približili, ili su nadmašili PAT, uspostavivši treću skupinu - oliy hidrokreking. Na najvažniji i neuobičajeni način, dio ove tehnologije je očit - takav je trend očit. Ova tehnologija je stekla popularnost ne više od 10 godina.

Otzhe, grupa 3 - proizvodi za hidrokrekiranje.

U skupini broj 5 uzgajane su sve vrste baznih ulja koje nisu dosegle broj skupina. Najvidljiviji predstavnici skupine - sov. "Esteri" - sklopivi efiri - proizvodi interakcije alkohola i kiselina. Takve osnovne olije razvijaju polarne moći - adhezija (prianjanje) na metale, tako da virobnici mogu deklarirati veći resurs i kraću polifonu osnovu. Za svoju snagu, efiri preokreću svoje konkurente - smrad je stabilan, čini se kao dobro zdravlje, ekologija itd. Nedostatak glave je cijena. Važno je zaglaviti s malim virobnicima u premium segmentu. Velike tvrtke za preradu nafte više su usredotočene na proizvode hidrokrekinga – služe kao baza za nove proizvode nafte.

Tolerancije koje odgovaraju
Niska je razina organizacije, tako da se vješaju s mastičnim materijalima, uklj. da motorna ulja. American Oil Institute - API, European Association of Automotive Matters - ACEA, Međunarodni odbor za standardizaciju i konsolidaciju materijalnih materijala - ILSAC i ... Yakshcho rozíbratít u detalje - vimogu praktički isti. S druge strane, pokrajinski proizvođači automobila, u vlastitoj trgovini, prodaju svoje automobile motornim uljima, često samo duplirajući standarde proizvoda organizacije. Bilo mi je zgodno da sam namjerno pogledao slike na zadnjici tolerancija od BMW-a koji su se pojavili na 98 ros.

BMW specijalno ulje- Ulje je uključeno prije zamjene ulja preporučenih za stare BMW motore - drugim riječima, praktično ga je koristiti. De facto - rezervni ACEA A3 / B3.

Dugi život `98- persha "ekološka" olija - uključena vimoga za povećanje intervala za promjenu olja - cjelogodišnja olija sa stabilnim karakteristikama po satu. Još jedna sigurnosna kopija ACEA A3 / B3. Na najbližem pogledu - "zvychayna oliya".

Dugi život `01- Slično, sa smanjenim karakteristikama. Iza deyakie dzherels - vezanje komponenti PAT-a.

LongLife `01FE - Također ima nisku viskoznost pri visokim temperaturama za ekonomičnost vatre (na primjer, 0W30).

LongLife`04- Temeljeno na ACEA standardu "C3" - C - "katalizator" - katalizator. Oliya z reduciramo sulfat sol, fosfor, sirka umjesto sulfat sol. Televizor. grupa MidSAPS i LowSAPS ulja.

Tobto, evolucija ulja usmjerena je na jasne ekološke prednosti: minyaêmo oliyu yakomoga stari, vicaristmo oliyu yakomoga rídshe (ekonomija lososa), a sada je pobjednički olyu s niskim cijenama.

Na tom chi ínshomu, prema apsolutno analognoj situaciji, za poplun u ínshikh wyrobnikív.

Mala količina novca s povećanjem za trećinu u paketu aktivni aditivi- Još jedan poklon za motor. Međutim, neminovno, spajanje vitalnog zdravlja ne nosi nikakva zagađenja u "idealnim" umovima eksploatacije bez dotoka agresivnih čimbenika - na primjer, prometnih gužvi, kao što su u velikim gradovima grada. Po analognom rangu, izgled paketa aditiva ne predstavlja problem za katalizator, budući da je motor dobar, a baza ulja je na bazi - ulje ne gori i ne prodire u komora za izgaranje. U isti sat iz nekog razloga koristite katalizator, nemojte skrivati ​​tolerancije MidSAPS i LowSAPS. Ako vam se procijeni da ste preopterećeni, onda to nije s poštovanjem, samo koristite vodu iz slavine ili destiliranu vodu.

Katalizator bi trebao dozirati ta vrlo sklopiva bazna ulja, ali nije potrebno koristiti % sulfatni sol.

Tolerancija LongLife `0(i iza velikog rakhunka - brkova s ​​"ACEA C3" odobrenjem i vishche) BMW ne preporučuje za pobjednike izvan granica europske alkoholne industrije. Chomus vvazhaêtsya, da će paket dodati "visoku čistoću" naše vatre, u taj sat, kao niska snaga paketa s malo pepela, želio bih jednostavno mirovati u prometnim gužvama - oksidirano ulje će se ubrzati, zbog na visoku temperaturu motori bmw nositi se jednostavno na vídminno, ali umjesto sírki u paliví više nema rockív 10.

Situacija je ona s eliminacijom klase "katalitičkih" ulja u kojoj se vodi borba za sulfatni pepeo umjesto za sulfatne krutine, odjednom, snaga je smanjena za oko 30%, a također ne prodajem ulje u istom ulju u istom ulju.katalizator jednostavno nije slučajan. A ako se pilo, onda zbog nekompatibilnosti klipnih prstenova, zbog propuštanja uljnih brtvi ventila, to nije bio paket aditiva, već agresivan i jak na koks, zbog visoke temperature, osnova olia. Prije svega, ne biste trebali skrivati ​​katalizator od bilo kakvih ekoloških paketa - normu za novi motor dali su virobnici čak 0,7 litara na 1000 km, "normu" za kosilicu, u koju se ulje posebno puni u spremniku plina u omjeru 50:1 do 25:1, a chi nije za strašni dvigun.

Wyrobnik se nekada borio "za bazu", što je dalo sreću motoru i ekologiji. A borba se radi s aditivima i aditivima.

Drugim riječima, osjetit ćete miris čaja iz vode, sakupljene iz močvarne močvare. Ako ste namršteni, vaši interesi imaju zamjenu za tsukor koji nije žilav pidsolodzhuvach. Í ne tako tsey pidsolodzhuvach poganiy ... Ale chi hoćeš li se prestati lecnuti?

Predlažem da naučite početak skupa tverdžena i paradoksa:

1.Vitrata olíí̈ u referentnom motoru na nulu. sretan auto, praktično je ne zadržavati se u području zrcala cilindra; na debelom crijevu vitrata olii na cijelom međuservisnom intervalu od 10-15 tisuća kilometara. Poštujem vas, na motoru, koji aktivno živi na uljima, ulje je savršeno u srednjoj fazi na dnu klipova, posudama ventila i površini komore za izgaranje - da legne i ne izgori. Par priloga iz prakse:

2. U praksi je ustanovljeno da bude svojevrsni virobnik norma od 0,7 litara na 1000 km i da plovi više (!), legalno zaplijeni one koji su isključeni, ali ne i zgrabi katalizator da mi ne smeta pri odabiru koristiti sama pakiranja bez pepela. Malo rada vozila s određenim vitratom ulja i HI katalizatorom. Nije moguće ploviti ako nije začepljeno do stabljike visokog protitiska; Norma je 0,7 litara na 1000 km za uvaz, za 10.000 km kroz katalizator će se pumpati 7 litara (!) Olii-a, s ukupnom površinom aktivne kuglice katalizatora - deseci četvornih centimetara. Na praktičnom katalizatoru preći ću oko 40-60 tisuća km.

3. Mastika LL-04 (bilo da se radi o uljima s ACEA C i visce odobrenjem) nije tako jednostavno jer je smanjenje od 30% kalcij-magnezij paketa na iglama smanjilo zalihe u smislu aktivne i disperzivne snage. Neka tsikh olíy nemaê stvarni perevag sretan. Ostavite kratko. Ekolozi su očvrsnuli virobnike za ponovno osvajanje bicikla, a očvrsnuli su i vicoristovuvati kotače. Yakshcho ulje svejedno ide na katalizator - ne vryatu ništa. Do visokog vodostaja u paliviji, po cijeni loše usluge - niski bazen vode - TBN - niže u apsolutnim brojkama. Ukratko, takav ol_ya ne čini škodi. Čak je i čudesno da je jednostavno (i to ne iz neznanja) izgraditi takve samostojeće ljude, zbog očitosti činjenice da u Rusiji postoji ograda.

4.Inshi tolerancije "za mali sadržaj pepela" za virobnike tipa Mercedes, VAG itd. Može doći do analognog učinka í ulijevanje samo iz ograde, i koliko je dopušteno í̈kh zasosuvannya - s vremena na vrijeme, takve stvari jednostavno nisu odvažne.

5. Specifičan paket aditiva, koji se može kupiti od virobnika, virobnik olii, koji ima ograničen broj različitih tolerancija - zapravo je univerzalan za bagatokh novi motori... Veliki virobnik_v aditivi svih čotira, tolerancije na bazi više. Nakon što je kupio određeni paket (na primjer, s malo pepela), virobnik će automatski dodati paket dopuštenja u kanister. Iza ponosa vlasnika auta, što je vrlo važno, stoji motor razaranja od specijalnog čelika, oštećenja od posebnog brujanja, a vidim, ujedno, i posebno udar cinka.

Pustio sam čitatelja da se grči od boli, uzevši u obzir činjenicu da u eri "neekoloških" motora nije bilo puno tolerancija, a sonde za remont bile su prevelike. Takav je miris sezone ê za motore stare zrazke. I od nimetsky motori nova generacija s testovima od 200-250 tisuća kilometara na apsolutno referentnoj stanici, mogu je pobijediti na prstima. Kudi more može pokazati kretanje zbog ozbiljnih problema na istoj vožnji od 60-80 tkm. Oliya je u njih ulivena s dovoljnim tolerancijama.

Imamo široku paletu proizvoda koje smo kupili od distributera. Analiza laboratorijskih komponenti ne dopušta nikakve velike, nisko-visceralne parametre. Vino od ničega direktno O resursu, kvaliteti, kvaliteti i hladnoći ulja u bilo kojoj od ostalih terminoloških kategorija da i ne govorimo. Isto tako, nema se što reći o hladnjači za salatu: u malim restoranima jedna te ista država sprema identičnu hranu za hladnjaču, ali kao da bismo htjeli biti pametni, za najpametnije. Nedvosmisleno, postoji dobro i malo skladište paketa aditiva, vina, tim ne manje, ne dopuštajući nedvosmisleno govoriti o nasljeđu ove chi ínshoí̈ olíí̈ iz vašeg motora. Ochíkuvaní i prijenos iz velikog imovírnístyu revagi, u glavama određenog motora, može biti nevažno, ili od male važnosti zbog specifičnosti njegove konstruktivne vezanosti. Čini se pametno da kvaliteta preklapanja motora može biti niska, ali mehanički rad sve je jedno - ulje nije skriveno. A ako obrišete ulja, ulja su prijateljska (bez prometnih gužvi), pa će sva ulja zasjati za sebe jednako i jednako dobro.

Na primjer, od početka 90-ih, motori Nymetsk virobnika bili su naširoko opremljeni sov. kerovan termostati - termostati s kerovanom spiralom za pogon, tako da su prilagodbe temperaturnog režima postavljene za najmanji i chastovyh pritisak na dvigun (rad u praznom hodu, pluto). U problemima, temperatura takvog motora raste na 108-111 stupnjeva i više (u prisutnosti temperature najnovijeg središta trenutnog sustava hlađenja), tako da temperatura ulja u kućištu radilice iznosi 120-125 stupnjeva ili više. Zamislite nenamjerno sklopivu za motor olia, da ne brinete o velikom broju civilnih motora azijskih virobnika (temperatura olia je blizu 80-85 stupnjeva). Olia u vrućem motoru će lakše oksidirati, stari, trošeći snagu paketa aditiva. Dotok u resurs motora preostalog tipa u novom tipu ulja može se isprazniti, u istom satu, isto ulje može biti kobno za motore starijih tipova.

Ale, uvaga, neće se vezati s paketom zalijepljenih aditiva, tolerancije virobnika i ínšima - kao da vidiš, skladište mikroelemenata aditiva je najčešće isto, kupaj se u jednom te istom virobniku - i nemojte ulijevati u hitne slučajeve (ne u slučaju habanja)).

Otzhe, nekoliko desetaka obrazovnih ideja i sjajan način za poboljšanje rezultata u laboratoriju ...

De je prošao ciklus višenamjenskog viprobuvana.

Dugo gledajte oko sebe sa slika novog oliiya, kako se zove "iz kanistri".

Uvaga: za vrijednost nije ASTM-D2896, ali najbliži našem GOST-u - ASTM D4739, što je blizu 15% podcijenjenog broja. Također, TBN brojke su često podcijenjene za nositelje putovnica.

Da bi se postigla proširena razina srednje "povećanje sintetičke" linije wyrobnika. Serija "8100" odgovara "bez malog pepela" odobrenju za BMW LL-01 i X-CESS, koji su jedini s vrlo niskim udjelom pepela. Ulje je već razvijeno, očito, nije van kontrole virobnika odjednom iz paketa aditiva, već, možda, same osnove. Na zadanom zrazku, miyuchiy paket pohranjen je samo jedan kalcij, a antihabajuće performanse s cinkom i, radi težine, fosforom. Serki u chimalo ulju - 0,35%. Wikipilo 8,71% obrazovanje. Bazeni moći hramova - 8,48. Osnovna baza je hidrotretirana od 25 do 50% ola.

MOTUL X-CLEAN je predstavnik "ekološke" klase MidSAPS ulja. Isto tako, vrećica za mokrenje sadrži manje od 2000 mg/kg kalcija, što je, zoosul, dalo znakove broja šest - svih 6. Sírki - 0,21%. Wikipilo 9,43% wikipedia. Osnovna baza je od 50 do 100% hidrotretiranih ulja.

Predstavnik klase "specifičan" je naziv određenog virobnika. U ovom vypadku - BMW. Paket aditiva je identičan vishero-glaziranom ulju u granicama kompleksa vimiryuval. Baza 50-100% hidro-rafiniranih ulja.

Čim ste pomislili na smanjenje buke motora, kada je bio preplavljen sa 800, a na kshtaltu vam je rečeno "tako da se gradi", ... Prije svega, postoji niz alternativnih analiza, koje se mogu pronaći u kadriranju, kao i promjene u paketu za raspršivanje mina. Na prikazanoj slici može se vidjeti nedostatak paketa kalcija - blizu 2800 mg / kg; Osim toga, postoji sličan paket obavijesti u uljnoj verziji 300V koji smo ranije vidjeli, a koji je bio preplavljen blizu toga. Otzhe, ključ je u paketu aditiva serije Oliy Tsií̈ - promjena modifikatora trljanja na bazi molibdena i očito nije molibden - to je tračak prirodne burstin boje. Osnovna baza je hidrotretirana od 25 do 50% ola. Paket aditiva (yak, vím, i base) je čak sličan X-cessu, iza krivnje stoji molibden, ali je tu malo važniji indeks viskoznosti, znači ulja 4 i 5 skupine – možda i više. Pa, vrlo je zanimljivo. Za one, kako se čini, i novčića za plaćanje - cijena cijele obitelji za izvanredne mayzhe vdvichi. Do govora cu se kandidirati do promjene, kako me ne zanima "asfalt" od "cisto sterilnih" olija, vimog "naljuti se na trku kože" i najbolje 300V Njemački í níkoli ne bulo - baza olííj je apsolutno tradicionalna, ne ometaju je skupe komponente. Wikipilo je blizu 9% (pretpostavljam za indeks viskoznosti), brojka je 8,47. Umjesto sirka, prije govora, završiti mir za olia "bez priznanja i obmezhen" - 0,32% - usporedite s X-cessom, u kojem je, očito, spor s "naftom" više ...

Predstavnik nadaleko poznate robne marke. Napitak od cimeta kod trgovca ježevi maslac od jaka s pozitivnim maslacem Mercedes AMG Tvornica je, s druge strane, već dugo bila poznata izravno British Petroleumu - zapravo, samo jedan od zaštitnih znakova diva u isto vrijeme. Kanister sadrži kombinaciju paketa aditiva kalcij-magnezija. Protruzhniy paket je standardan za test. 11% zrazka Typoviy predstavnik ulja na bazi hidrotretirane nafte.

Olya je s Francuza za "Francuze": čak i svi dužnosnici Renaulta, Citroena, Peugeota moraju biti promaknuti do pobjedničkog datuma dužnosnika. Ukupno 5W40 na ruskim stranicama izjava je "sintetičko", u tom satu, jer se 0W30 niske viskoznosti naziva "100% sintetičkim". Nije iznenađujuće da smo suočeni s bratom blizancem otkrivnog ARAL-a - hidrokrekiranje s blizu 11% wikija. Pa, s druge strane, čistoća showa je niska za MidSAPS ulja.


Tsikaviy niskopepelni "korejski" MidSAPS, s nizom aditiva. Smiješno je, u maloj količini, u ulju ê donijeti molibden. Beznačajan vm_st boru, najam, na skladištu antihabajući paket. Olya se rotira brzinom - 0W30, što se može vidjeti iza pokazatelja apsolutne viskoznosti. Svestranost tipova za MidSAPS. Wikipilo 11,2%. Temelj je lišiti proizvod hidrotretiranja.

Motorola BMW TwinPower Turbo Longlife-01 FE SAE 0W-30.

Uzgajat ću sintetičko motorno ulje, viroblen na bazi GTL tehnologije pretvorbe plina. Originalni motor BMW Longlife-01 FE 0W-30 posebno je razbijen, vyroblen i viprobuvan kako bi se povećao potencijal BMW motora, bez pružanja viših radnih karakteristika i zaštite. U skladu sa standardnim proizvodima, motorno ulje BMW Longlife-01 FE 0W-30 će spasiti ekonomičnost požara, što od cijelog svijeta omogućuje BMW motorima da ostvare mogućnosti EfficientDynamics tehnologija.

Perevagi:
- Ekonomičnost izgaranja s benzinskim motorima dovedena je uz parametre novog europskog NEDC ciklusa, kako bi postala učinkovitija za 1,0% u smislu BMW Longlife-01 proizvoda.
- Stabilnost radnih karakteristika u širokom rasponu radnih temperatura i snage motora, može se pronaći u ekstremnim umovima eksploatacije.
- Veliko svjetlo hladan start na niskim temperaturama.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.
- Visokiy ríven zhistu víd znoshuvannya.

Stabilnost:

- Za benzinske motore od 2002 do vipusku. U danskim satima: N1x, N2x, N4x, N54, N55, N63, N74 i ostalo.

BMW odobrenje: Dugovječnost-01 FE
SAE klasa viskoznosti: SAE 0W-30
Yakosti klasa za ACEA: A5 / B5
Klasa jakosti za API: S N

Motor ol_ya BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60.

Motorno ulje BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60 posebno je dizajnirano za BMW M motore.
Osoblje inovativne tehnologije za proizvodnju GTL baznih ulja pobrinut će se za motor na razini koja nadilazi standarde galuzeva. Kvaliteta motornog ulja će optimizirati čistoću BMW M motora i povećati učinkovitost motora.
Motorno ulje je prošlo preklopni vyprovannya i priznato u viktorijanske motore BMW M.
Koncern BMW odobrio je Qia motorna olíya da bude pobjednički jak tijekom cijele sezone.

Perevagi:
- Osigurat ću dobitke dinamičkih performansi BMW M motora.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!
Prikladno za M5 / M6 / Z8 s datumom izlaska do 2010. godine. Za M3 - do 2013. str. uključivo.

BMW odobrenje: Bmw m
SAE klasa viskoznosti: SAE 10W-60
Yakosti klasa za ACEA: A3 / B4

Motorno ulje BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40.

Motorno ulje BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40 dizajnirano je za BMW motore, kao i za BMW M motore nove generacije. Osoblje inovativne tehnologije za proizvodnju GTL baznih ulja pobrinut će se za motor na razini koja nadilazi standarde galuzeva. Kvaliteta motornog ulja će optimizirati čistoću motora BMW i BMW M i povećati učinkovitost motora. Motorno ulje je prošlo preklopni vyprovannya i priznato u vikorystannya BMW motore, kao i nove generacije BMW M motora. Koncern BMW odobrio je Qia motorna olíya da bude pobjednički jak tijekom cijele sezone.

Perevagi:
- Osigurat ću dobitke dinamičkih performansi motora BMW i BMW M.
- Vpnenny start dvigun za niske temperature.
- Čudesan zahist iz znanja.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!
- Za benzinske i dizel motore BMW bez filter za čestice.
& ndash Za sve BMW automobili M, vinjetom:
- M5 / M6 s datumom izlaska do 2011. rock.
- M3 s datumom izlaska do 2014. rock.

BMW odobrenje: Dugovječnost-01
SAE klasa viskoznosti: SAE 0W-40
Yakosti klasa za ACEA: A3 / B4

Motorola BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30.

Motorno ulje BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30 temelji se na GTL tehnologiji. Menadžeri cjeline pobrinut će se za dvigun na razini, koji će prestići standarde galuzeva. Kvaliteta motornog ulja će optimizirati čistoću BMW motora i povećati učinkovitost motora.

Perevagi:

- Vpnenny start dvigun za niske temperature.
- Čudesan zahist iz znanja.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!
- Za sve BMW benzinske motore.

BMW odobrenje: Dugovječnost-01
SAE klasa viskoznosti: SAE 5W-30
Yakosti klasa za ACEA: A3 / B4

Motorola BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30.

Motorno ulje BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 temelji se na GTL tehnologiji. Osoblje cjeline će se pobrinuti za dvigun na razini, scho mijenjajući standarde galuzeva. Kvaliteta motornog ulja će optimizirati čistoću BMW motora i povećati učinkovitost motora.
Često, zbog izvanrednih motornih ulja, karakterizira ih smanjenje indikatora viskoznih temperatura, bez visoke učinkovitosti.
Novi originalni BMW motor omogućuje vam da iskoristite puni potencijal BMW motora.
Svo motorno ulje prošlo je sveobuhvatne testove i odobreno je od strane BMW koncerna kao za sva godišnja doba.

Perevagi:
- Stabilnost radnih karakteristika u širokom rasponu radnih temperatura i napona motora.
- Vpnenny start dvigun za niske temperature.
- Čudesan zahist iz znanja.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!

BMW odobrenje: Dugovječnost-04
SAE klasa viskoznosti: SAE 0W-30
Yakosti klasa za ACEA: C3

Motor ol_ya BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30.

Motorno ulje BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 temelji se na GTL tehnologiji. Menadžeri cjeline pobrinut će se za dvigun na razini, koji će prestići standarde galuzeva. Kvaliteta motornog ulja će optimizirati čistoću BMW motora i povećati učinkovitost motora.
Često, zbog izvanrednih motornih ulja, karakterizira ih smanjenje indikatora viskoznih temperatura, bez visoke učinkovitosti.
Novi originalni BMW motor omogućuje vam da iskoristite puni potencijal BMW motora.
Svo motorno ulje prošlo je sveobuhvatne testove i odobreno je od strane BMW koncerna kao za sva godišnja doba.

Perevagi:
- Stabilnost radnih karakteristika u širokom rasponu radnih temperatura i napona motora.
- Vpnenny start dvigun za niske temperature.
- Čudesan zahist iz znanja.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!
- Za sve BMW dizel motore sa i bez filtera za čađu.
- Začepi se benzinski motori Bmw
dopušteno je lišiti regije ÊC, uključujući Norvešku, Švicarsku i Lihtenštajn.

BMW odobrenje: Dugovječnost-04
SAE klasa viskoznosti: SAE 5W-30
Yakosti klasa za ACEA: C3

Motor ol_ya BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30.

Motorno ulje BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30 sa štedljivošću vatre, osigurat će optimalnu čistoću, uštedjet će puno koraka za motor BMW-a i povećati potencijal.
Formula Low-SAPS osigurat će čišćenje filtera čađe dizel motora iznutra.
Motorno ulje je dizajnirano posebno za BMW motore i koristi se kao marka visokokvalitetnih motornih ulja, što u cijelom svijetu omogućuje motorima da ostvare snagu EfficientDynamics tehnologija.
Motorno ulje je prošlo sveobuhvatno ispitivanje svojih radnih karakteristika i odobreno je od strane BMW koncerna kao štedljivo i za sva godišnja doba.

Perevagi:
- Gospodarstvo je isporučeno dizel motori parametri novog europskog NEDC ciklusa bit će manji od 1,5%.
- Stabilnost radnih karakteristika u širokom rasponu radnih temperatura i napona motora.
- Vpnenny start dvigun za niske temperature.
- Čudesan zahist iz znanja.
- Patentirana tehnologija aktivnog čišćenja odlagališta kao rezultat nastanka korozije, takav rang uvjetuje uvjete usluge.
- Niski pokazatelji vitrati olii.
- Novo skladište za paket aditiva za smanjenje količine dlačica na mjestu, za popravljanje pepela.

Stabilnost:
Zastosovuvati suvoro, prema knjizi o radu vašeg automobila!
- Ulje je dopušteno koristiti samo za nove generacije BMW dizelskih i benzinskih motora. Obratite se svom BMW zastupniku za informacije o stagnaciji.
- Stagnacija u BMW benzinskim motorima dopuštena je u regijama EU, uključujući Norvešku, Švicarsku i Lihtenštajn.

BMW odobrenje: Dugovječnost-12 FE
SAE klasa viskoznosti: SAE 0W-30
Yakosti klasa za ACEA: C2

MOTORNE OLIA BMW TWINPOWER TURBO.

Motorno ulje jedan je od najvažnijih radnih materijala u najnovijim BMW-ovim motorima visokih performansi. Dviguni BMW zzvychay prisutan čak i teško kao vimogi do yogo snage. Za to, priznat ćemo viktorijanu, motorno ulje nije krivo za majke ne samo čuda, prekrasno zdravlje, već i majke posebne moći i viconuvati niz potrebnih funkcija:

• Energozberígayuchí

  Olya je kriva što je vozaču omogućila rad s tehnologijom Efficient Dynamics: kako bi smanjila interne troškove, poboljšala ekonomičnost i spriječila dobitke dinamike. Nove specifičnosti motora BMW ulja LL12FE i BMW LL14FE + omogućuju novim i obećavajućim modelima BMW motora da dostignu neumoljive pokazatelje štednje u požaru.

• Miyuchi

  Neizbježno, na dvigunu će biti mnogo problema. Olya je kriva što ga je odnijela do filtera za ulje, koji ne dopušta ugradnju umetka.
  

• Antikorozivna

  Olya je kriva za hvatanje od korozije i nije bila agresivna prema površini trljanja tih dijelova motora.
  

• Startna i viskozna temperatura

  Olya je kriva za istu ljubaznost u glavama hladnih pokretanja motora za ekstremno niske temperature i u glavama robota na visokim temperaturama, kao i pri mijenjanju okretaja.
  

• Hladan i ljuskav

  Budi kao dvigun BMW- Dijete najviših inovativnih tehnologija. Tijekom procesa, površine trljanja se zagrijavaju na još više temperature, a ulje je krivo za nesmetano dovođenje topline tako da se vidi. Također, ulje se nosi u ispravnoj funkciji zhilnyuvach komore zgoryannya, omogućujući vam da postignete čudesne karakteristike naprezanja i pečenja-ekonomske karakteristike dviguna.
  

• Dovgovichnist

  Olya je jedan od glavnih operativnih materijala za osiguranje robota, jer je otporan na oksidaciju, mala brzina je stara, a nizak vitrat je s druge strane jedna od ključnih kvaliteta.

Cijeli niz cich karakteristika bv osiguranja od strane inženjera tvrtke BMW prije sata distribucije novih originalnih motornih ulja. Nova linija ulja koju su kreirali preuzela je sva vodeća dostignuća u tehnologiji i tehnologiji motornih ulja. Linija će htjeti konzumirati posebne značajke rada BMW automobila sa stražnje strane torbe. Razlog za zemlju ima i suvorimska klima i nestabilna kvaliteta požara, nedostatak skupih elemenata sustava i smanjenje razine toksičnosti plinova koji su uvedeni. Osnova originalnih BMW motornih ulja je kompleks GTL * tehnologija, koji vam omogućuje da izrezujete kristalno čista bazna ulja iz plina.

Osim toga, originalno motorno ulje BMW TwinPower Turbo se zaglavilo, a vi možete biti u najboljoj poziciji da vozite svoj automobil s najboljim tehnologijama za navigaciju u najučinkovitijim načinima i načinima rada.

1. Svaki sat posjetite svog službenog BMW zastupnika da promijeni originalno BMW TwinPower Turbo motorno ulje kroz promjenu virobnika. putno računalo Tvoj automobil;
2. Provjerite razinu motornog ulja barem jednom svaka dva puta pomoću sonde za snimanje vašeg BMW-a. Elektronički sustav automatska kontrola razine i kvalitete olije obavijestit će vas o potrebi dodavanja ili zamjene olije.
3. Kupite originalni BMW TwinPower Turbo motor samo u svom BMW zastupstvu. Samo s takvim rangom možete si spasiti vlastiti automobil krivotvorenih proizvoda i diskontne robe najbolje kvalitete.