Veliki broj različitih guma provodi se na automobilskom tržištu. Od njih možete istaknuti najpopularniji koji imaju dobru reputaciju među vozačima. Međutim, kako odabrati najbolje od proizvođača? Mnogi vozači imaju dugu i stalno imaju vlastite preferencije pri kupnji gume, ali ne manje vlasnici automobila još uvijek ne mogu odabrati najbolje. Stoga smo odlučili razmotriti gume Pirelli i usporediti ih s proizvodima drugih proizvođača: što su oni bolji ili lošiji?

Povijest tvrtke

Stvorenje tvrtka Pirelli. To se dogodilo 1872. u Milanu, još uvijek postoji glavni ured. Stvoritelj je Giovanni battist Pirelli, koji u dobi od 23 godine točno zna što želi otvoriti svoje poslovanje povezano s proizvodnjom gumenih proizvoda.

Društvo se ispostavilo da je mala, promet je u početku bio vrlo mali. Izrađeni su različiti gumeni proizvodi, a gume su se počele proizvoditi samo 1894. godine, a samo za bicikle. Prvi automobilske gume pojavio se 1901. godine.

Naknadno, tvrtka je počela proizvodnju guma za sportski automobilisudjelovanje u utrkama. Godine 1907. jedan od sudionika s Pirelli gumama na prvom mjestu u natjecanjima, koja je donijela potpunost tvrtke.

Još jedan jednako značajan događaj u povijesti tvrtke je oslobađanje kalendara 1964. godine. Tada su uživali u velikoj popularnosti. Trenutno se njihovo oslobađanje nastavlja.

Kao i prije, proizvođač nudi kvalitetne gume, Stoga mnogi vozači misle da je to bolje: gume Pirelli ili analozi?

Pirelli ili Michelin.

Za usporedbu, uzmite model Pirelli Ledena nula. i Michelin X-led Sjever 3. Oba kopije opremljene su šiljcima, a uzorak gaznoga sloja je vrlo sličan. Pirelli gume imaju posebnu pouzdanost, kao i sposoban za pružanje minimalne staze kočenja.

Njihova kvaliteta u potpunosti odgovara cijeni, ali postoji jedan značajan nedostatak - s pozitivnom temperaturom guma gube svojstva.

Ako razmotrimo model Michelina, može se primijetiti da ima izvrsno stisak na snijegu i asfaltu, kao i učinkovito kočenje. Međutim, svojstva spajanja su gore na ledu.

Ove gume su optimalne za one koji voze na automobilu, jer pridonose udobnom vožnji. Ako su pokazatelji važni, preferencija Pirellija je najbolje dati prednost.

Pirelli ili Goodyear

Ako usporedite gume Pirelli led. Nula s Goodyear Ultra Grip Ice Arktic, zatim drugu opciju, iako malo, ali i dalje vodi. Pokazali su se savršeno i na asfaltu iu sofisticirani uvjeti na izvan ceste. Pri velikoj brzini imaju dobru stabilnost.

Istina, oni imaju jedan značajan minus - prilikom vožnje raskid počinje. Stoga Pirelli gume pružaju sigurniju vožnju.

Pirelli ili Nokian.

Također poznat proizvođaču s dobrom ugledom je Nokian. On ima vodeći model Nokian Nordman 5. Je li ona bolja od Pirelli Ledene Zero?

Nokian ima dobro rukovanje i spojku na ledu, ali na asfaltu, ovi pokazatelji značajno se pogoršavaju. Također, šiljci na štitnicima brzo padaju, što se ne može pripisati pozitivnim kvalitetama.

Pirelli gume imaju povećani resurs, a šiljci ne ispadaju gotovo kroz operaciju. Spojka na ledu je približno ista, ali zbog zimske gume otporne na habanje pobijedili su Pirelli.

Kako je ispalo, zimska guma Pirelli je bolji od gotovo svih svojih konkurenata. Oni imaju sva potrebna svojstva, ali ne mogu se koristiti na pozitivnoj temperaturi zraka. Ovo je jedini značajni nedostatak.

Izbor je u pravu automatska guma - Ovo je dobra spojka sa skupom, a istovremeno sigurnost vozača sa putnicima. U specijaliziranim prodavaonicama i na tržištu postoji iznimno širok raspon guma, a time i većina potrošača jednostavno se gubi u svim ovim raznim robnim markama i modelima.

Kako bi se nekako navigirali i bili, što se zove, svjestan događaja, označavamo ocjenu koju su unijeli najpopularniji brandovi, odlikuje visokom kvalitetom svojih proizvoda i zaslužio ljubav prema vozačima širom svijeta. Sve tvrtke predstavljene u vrhu stalno sudjeluju na nekim izložbama, uzgajaju visoka mjesta, uzimaju premije, nagrade i potiču se na svaki način za sljedeću uspješnu seriju guma.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. Dobra godina.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Razmotrite svaki sudionik detaljnije i zabilježite neke prepoznatljive značajke gore navedenih brandova.

Bridgestone

Bridgestone Corporation je priznati lider u proizvodnji visokokvalitetnih guma. Brand proizvodi gumu tako da uhvatite u ruke najnovije tehnologije ovog područja i testira svoje proizvode u širokom rasponu vremenskih uvjeta - od sparnog topline do oštre zime.

Za prošle desetke godine Bridgestone Corporation je poboljšala svoje gume iz godine i čini mnogo truda da napravi high-tech gumu. Osim toga, brand se odnosi na branitelje tier ambijentalniDakle, proizvodi tvrtke se odlikuju odgovarajućim "zelenim" standardima.

Značajke modela

Ocjena guma Bridgestone došla je zahvaljujući svestranosti svojih proizvoda. Ima izvrsnu spojku sa suhom i vlažnom cestom, a brzina otpornosti na valjanje spasit će lavovsku frakciju goriva. Modeli zimske gume pripadaju elitnoj klasi neiskorištenih proizvoda i razlikuju se u istoj lijepoj kvačilo, bilo da je to površina pokrivena snijeg ili gololni led.

Svi sezonski modeli koji jamče sigurno upravljanje automobilom u teškim uvjetima okoliša zaslužuju posebnu pozornost. Po Čisti led Možda nisu tako dobri, ali za grad sa zimskim problemima je savršena opcija.

"Yokohama"

Yokohama gume tvrtka je započela svoju povijest 1917. godine. A za prošlu godinu, brand nas nastavlja oduševitim gumom. U rasponu ove tvrtke naći će nešto za sebe i bicikliste i vlasnike rudarske opreme.

Prodan od yokohama gume oko svijeta. Kupci će biti na tome u vrućem El-Pasas, au hladnom Yakutsk.

Zahvaljujući kompetentnoj marketinškoj tvrtki i, naravno, iznimno visokokvalitetnim proizvodima, za prodaju gume, ovaj proizvođač je preuzeo čak i "Bridgestone" (prednost na račun uskog segmenta: LED, MOTO, Industrijska oprema).

Dugogodišnje iskustvo u proizvodnji visokokvalitetnih proizvoda omogućilo je tvrtki da sklapaju korisne ugovore s mastitisnim brandovima, a sada Yokohama (gume) je predstavnik takvih brandova kao što su "Lexus", "Porsche", "Toyota", "Mercedes", "Mercedes", "Mercedes", "Mercedes", "Mercedes", "Mercedes" "", "Aston Martin", Subaru i Mazda.

"Mishlen"

Povijest ove svjetski poznate tvrtke započelo je 1830. godine. U skroman i neugledno mjesto pod nazivom Clermont-Ferrand djed Michelin organizirao je malu proizvodnju kućanstava, koja se bavila otpuštanjem gume za kotače. Nakon pola stoljeća, biciklista koji je osvojio maraton Francusku-Njemačku-Francusku, otvorio je tajnu svoje pobjede - gume Mishlin marke. Doslovno u godini i pol, deseci tisuća sportaša već su usvojili ovaj kvalitetan proizvod.

Slava je letjela od strane tvrtke diljem svijeta, a Michelin Guma je postala poželjna, jer svaki vlasnik vozila na dva ili četiri kotača želi imati gume donose pobjedu. Od godine u godinu, brand je razvio nove tehnologije, privukao inteligentne stručnjake i kompetentno svladao tržište, širi svoju proizvodnju.

Michelin guma je i dalje vjerna svojim pobjedničkim tradicijama. Mnogi trkaći automobili preferiraju marke Michelin s drugim brandovima ne samo zbog nekih praznovjerja, već i zbog doista visoke kvalitete ovog proizvoda.

"Houdier"

Goodyear gume i gume tvrtka obučeni marketingu pokušali su slavu. Gume ove tvrtke bit će prepoznate širom svijeta. Marka uživa zavidno popularno među vozačima ne samo zbog proizvodnje visokokvalitetne gume, već i zbog kompetentnih marketinških politika. Na police "Gudira" možete zadovoljiti modele različitih cijena kategorija.

Početkom dvadesetog stoljeća tvrtka je zaključila neodređeni ugovor s mrežom Henry Ford biljke, čime se osigurava izravna razina u svijetlu budućnost. Do sredine stoljeća brand proizveden gume za gotovo sve vrste tehnologije, a o tvrtki je naučio širom svijeta.

"Houdier" je uključen u ocjenu proizvođača guma kroz primjenu najnovijih tehnologija u proizvodnji svojih proizvoda, što se izravno odražava u udobnosti upravljanja automobilima. Brand prvi patentiran gumeni gumu s kanalom za povlačenje tekućine. Osim toga, ova tvrtka je razvila i tehnologija "tihog pokreta" (bez zvukova s \u200b\u200boštećenim kotačem). "Houdier" temeljito testira svoje proizvode na vlastitim rutama i tijekom proizvodnje eliminira korištenje bilo kakvih "teških" kemijskih elemenata.

"Dunlop"

Mark "Dunlop" možda nije svaki ljubitelj automobila o sluhama, ali sigurno je svaki put kad je koristio dummy gume, Brand je najprije primio patent za uporabu takve tehnologije, a Dunlop Dunlop Bellyss gume počele su osvojiti svijet.

Osim toga, inženjeri tvrtke među prvima su uvedeni u proizvodnju čeličnih guma na gazice, koji je dodatno u primjetnoj mjeri u operativnom razdoblju proizvoda. U okruženju vozača, jasan izraz je ukorijenjen: "Trebamo vječne gume - kupiti Dunlop.

Dunlop gumena uživa zavidnu popularnost, a veliki broj grana širom svijeta omogućuje vam da prevedite proizvode visoke kvalitete ljudima. Impresivan dio proizvodnih pogona tvrtke nalazi se na domovini tih guma - u Velikoj Britaniji, ali ima velikih predstavničkih ureda u SAD-u, Japanu i Francuskoj.

"Pirelli"

Prioritetni smjer tvrtke je proizvodnja guma za sportske automobile Formule 1. Mnogi piloti sportskih automobila biraju Pirelli gumu za uspješnu i kompetentnu kombinaciju karakteristika.

Grupe za istraživanje marke se bave razvojem i implementacijom najsigurnijih proizvoda koje proizvodi zadnja riječ Tehnika. Gume "Pirelli" imaju izvrsnu stisak skupim i gotovo tihim na autocesti.

Širok raspon gume na police marke omogućuje bilo kojem vozaču da pokupi nešto za svoj automobil i uzima u obzir klimatske uvjete regije i doba godine. Ljetne gume savršeno se suočavaju s suhim i mokrim dragim, pružajući vozaču udobna vožnja, Zimske opcije su također dobre kao ljeto: moderne tehnologije i visokokvalitetni materijali omogućuju vam da jasno držite automobil na ledenom premazu.

Svi sezonski modeli savršeno su prilagođeni trenutnim uvjetima okoline i savršeno su zaštićeni od temperaturne razlike, pa se mogu potpuno nazvati univerzalnim. Mnogi ljubitelji automobila, pokušavajući jednom brand Pareleyley, više ne mogu napustiti udobnost koju nudi svom vlasniku.

"Nokian"

Brand Nokian gume je vođa svog segmenta u sjevernoj Europi. Tvrtka je angažirana ne samo uz puštanje guma za automobile i bicikle, već i dugoročne ugovore s poljoprivrednim i rudarskim magnatima.

Prioritet za brand je i ostao zimski modeli guma koje mogu izdržati najteže mrazeve. Zahvaljujući ovoj konfuziji, brand uživa za zavidnu popularnost i naše sunarodnjake. Uostalom, u Rusiji, Blizzardu, ledu i hladnoći - uobičajeni posao.

No, naravno, ljetne varijante ovog branda voditi brigu o pažnji obje gume: napredne tehnologije, izvrsni materijali i brojne nagrade čine modele prilično konkurentne na pozadini drugih proizvođača.

Tvrtka plaća puno vremena na klupici i terenske testove za snagu proizvoda u oštrom klimatskom okruženju, pa prilikom kupnje bilo kojeg zimskog modela, budite sigurni da vas neće iznevjeriti na led ili snijeg.

Ukratko o prvim dojmovima o Hankook Winter Ipike RS2 W429. Ponovno su me prognostičari bacili snijegom))). Odlučio sam da više ne čekam i stavim gumu unaprijed.
Početak: Balansiranje nije bilo loše - na razini guma koje su skuplje i smatraju se premijom. Okrenuo se dok je toplo i asfalt 2.3, tako da automobil nije jaka hladna na tanjuru. Od onoga što je vjerojatno vrijedi obratiti pozornost na: bočno rame na gumi je vjerojatnije ljeto od zime. U svim mojim prethodnim gumama ovaj je element očito bio izraženiji. U blizini automobila u Goodyear UltraGrip Ice Arktik - Ovdje se nalazi ramena, iako su granični komadići odsječeni)). Ali kako će stvaran život Zima će se već pokazati. Iako postoji trenutak o kojem ne želim unaprijed reći dok ne provjerim u praksi.
Trenutak 2: Nakon instalacije na disk i pumpam gumu, imao sam dojam da su žljebovi između dame postali još šire. (Možda vozim ...) Kao rezultat toga, guma izgleda već i ne čini čak ni urbano. Velike dame i duboke velike jarke između njih. To nije bila baš jedna od prethodnih guma takvog razumijevanja.
Trenutak 3: buka od guma. Ovdje sam bio ugodno iznenađen brzinama do 70. godine. Više nije pokušao u gradu. 190 malih šiljaka bilo je tiše mnogih guma gdje je 130 šiljaka. Od potonjeg, sjećam se - po mom mišljenju, upravo je tiše od Michelin X-Ice North 2 i Nokian Hakkapelitta 7. i oko iste razine s Michelinom X-Ice North 1.
Trenutak 4: kočnice, overclocking i rukovanje. U tom vremenu, dobro, s pravom sklizak pri pokretanju. Nekoliko je prvi put, čak i sklizali na asfaltu pritiskom na plin kao i obično na ljetnim gumama (prirodno ne ide o bilo kakvom tenisicu na podu). Onda sam pamtno otišao. Kočnice zapravo nisu razumjele, jer se uredno usporilo. I da, da ... Keet je opet došao u moj život))). Iako ne znam ne jednu dobru zimsku gumu (ne uzimam izračun u izračun) koji bi bio u plus temperaturi i na suhom asfaltu izgleda kao ljetno ponašanje. Plivajte auto na njima, ali pravda radi za ništa više od ostalih zimskih guma. Jedino što mi se to ne sviđa: to je taksi na vrlo malim brzinama. Kada se preokrene i okrene pod pravim kutom, guma snažno klizi kao kada počinje od mjesta. Uz povećanu brzinu, situacija postaje bolja. Očigledno, na minimumu, suhi asfalt i samouvjeren plus na ulici nije njezina tema uopće. Opet, nije bilo takvog izraženog učinka na sve prethodne gume. Radi pravde treba napomenuti kao u testovi guma Pokazala je da na asfaltu ostavlja mnogo da se želi. Ali ne za uvjete danas sam ga kupio.

Guma. Pirelli ili Goodyear? Pirelli ili Michelin što je bolje

War: Michelin ili Pirelli?

2006 za sve što smo pamtili sukob proizvođača guma u Formuli 1 - Pirelli i Michelinu. Prošlo je gotovo 10 godina od trenutka i borba se ponovno nastavlja, samo izvan staza. Analiziramo situaciju zajedno s Dieter Renkenom.

Nakon posljednjeg incidenta, kada je Sebastian Vettel optužio Pirelli u lošim kvalitetnim gumama, svaki proizvođač pokušava "povući pokrivač na sebe" i dokazati da je on najbolji i jedini vjerni izbor Za timove formule 1.

Dakle, FIA je promijenila svoja načela i pravila za odabir proizvođača guma nakon zaključenja ugovora s Pirelli. Dakle, potonji je uspio napraviti sljedeći marketinški potez s upravljanjem formulom jedan - sada će pirelli logotipi biti prisutni u svakoj fazi i to bi trebalo dovesti do činjenice da će potencijalni natjecatelji malo razoren.

Sada završetak podnošenja zahtjeva za sudjelovanje na natječaju bit će dovršeno 18 mjeseci prije datuma isteka ugovora s ovim dobavljačem. Nakon toga, rukovoditelji motornih utrka provodit će ček kandidata za usklađenost s određenim kriterijima: sigurnost, kvalitetna, tehnička i sportska pitanja.

Popis kriterija bit će detaljno analiziran od strane FOM-a, a tek nakon ove FIA-e čini rješenje o postavkama. Na kraju tih postupaka, došlo je do dugoročnih pregovora i sastanaka, na kraju kojim će Svjetsko vijeće na Motosportu odlučiti zaključiti ugovor s novim proizvođačem.

Do danas je došlo samo dvije izjave, a vrlo je lako pogoditi od koga - od Pirellija i Michelina. Obojica su prošli prvu fazu odabira i bit će objavljeni 30. rujna, koji je u konačnici izabrao kao dobavljač Formule 1.

Što se tiče proizvođača guma - njihov glavni cilj je da dobijete monopol na gumicu za F-1 za 2 godine - od 2017. do 2019. godine. Zašto točno 2 godine? Uzimajući ovu odluku, FOM je vođen činjenicom da valjanost sporazuma s timovima istječe u 2020. godini.

U tekućoj sezoni dobavljača, koji će se odrediti za daljnju suradnju, morat će osigurati gumu za samo jedno prvenstvo i nakon toga Društvo će biti prisiljeno izmijeniti specifikaciju proizvoda u skladu s promijenjenim propisima.

Što se tiče promjene potonjeg, to je bila prisilna mjera, zbog prijelaza na 6-cilindričnih turbo motora, jer je uzrokovala reviziju cijelog dizajna šasije.

U borbi za mogućnost postajanja monopolist, u ovoj fazi, Pirelli pouzdano vodi. Zapamtite kada je u 2010. tvrtka doslovno spasila igrače Formule 1, priprema gumu 12 mjeseci. Osim toga, talijanska tvrtka uvijek pokušava ispuniti sve želje timova, što je kompetentna i namjerna strategija. Naravno, momčadi dobro plaćaju - oko milijun dolara po sezoni, ali je pokriveno interesom, budući da se Pirelli logotipi stavljaju na kućište, a na kombinezonima.

Sada pogledajmo apsolutno teško i uopće fleksibilne politike Michelina, koji odbija sudjelovati u natječaju, ako Formula 1 neće odbiti koristiti 13-inčni diskovi koji su zastarjeli. Naravno, zahtjevi su razumni, ali s takvom jedinstvenošću natječaja tvrtke ne pobijediti.

Tko će pobijediti na ovim proizvođačima utrke - nije jasno. Jasno je samo da pitanje nije samo u vodstvu dobavljača, nego i ono što je važnije za Formuli 1 - Sport ili profit.

inworldsport.com

Guma. Pirelli ili Goodyear? / Osobni blog Antonkharitonov / Smotra.ru

Osobni blog Antonkharitonov → Pozdrav svima! Tako je vrijeme da promijenite gumu, a onda je postala nesigurna da se vozi previše izbrisan Slučaj probijanja kotača će biti prilika voziti brzinom od 80 km / h na bilo koju uslugu automobila. Općenito, iz kategorije Runflat za moj automobil (BMW 335i E92) bilo je tri marke gume - Bridgestone, Pirelli i Goodyear. Budući da je Bridgestone bio znatno skuplji, odmah sam ga isključio kao opciju) tako da izaberem između Pirelli PZero

i Goodyear Eagle F1

Unatoč činjenici da je nedavno sve više i više postova o svim vrstama lijevih tema (kako pržiti meso, kako uvesti pilić ili koje računalne igre igrate, itd.), Ova stranica i dalje ostaje portal za ljude koji vole automobile i demontiranje u njima! Stoga se nadam da ću čuti korisne savjete / recenzije, sve istu gumu je od velike važnosti u korištenju naših načina kretanja! Za cijenu, Pirelli je oko 30 eura skuplji za svaki kotač. Do sada sam sklon Pirelliju, kao što sam uvijek smatrao da je ovaj brand jedan od najboljih, ali ako Goodyear nije doista lošije, postoji li u prenamjeni? Hvala unaprijed i sretno na cestama svima!)

Svi isti Pirelli ili Goodyear?

1. Goodyear (41% - 84 glasova)
2. Pirelli (45% - 93 glasova)
3. Nije me briga! (14% - 30 glasova)

smotra.ru.

) Što bolje šiljak. Gume pirelli ili yukoham

pirelli će biti bolji, japanski uokohami ljetne gume naravno dobro, ali zimska guma Neohnijski, čak iu autogurs u testovima zimske gume, ookhama je zauzimala niska mjesta. imam zima gislaved, dobre gume

Yokohama - nedvosmisleno

Uzeo bih. Yokohama. Izvrsna kvaliteta bez nepotrebnih preplate

ekohama je bolji od mekše, ali ako postoji brz način vožnje na asfaltu, brzo se izbriše, pa ako želite ići duže na gumu i snijeg zimi ne toliko bolji pareleyley!!!:):)

Uzeo bih Yokohama.

Bolji yokohama.... Pirelli da je potrebno preplatiti malo, ali Yokohama i mekše i po mom mišljenju to je bolje ... Sva ista japanska kvaliteta :))))

Yokohama ne uzimaju nikakav način. Potrčao sam na nisku cijenu i dobro ime. Izbor je bio, usput, poput vas. Kao rezultat toga, žao mi je što nisam kupio Pirelli. Od Yoki, gotovo svi šiljci iz prednje osovine letjeli su za nekoliko mjeseci s mješovitim stilom. Pokušao sam ne samljeti i oštro ne usporiti, cesta se čuva vrlo figovy. ABS izaziva gotovo odmah. Jedina stvar je da se te gume dobro ponašaju ove gume. Nikad nisam prisilio, ali u ostatku pune G. Čak sam odgovarao s prikazom Yoke u Moskvi, poslao ih slike, ne prepoznaju da su njihovi proizvodi loša, kažu da, da, šiljci su odletjeli , ali možete nastaviti voziti. Tako! Uzmite bolje Pirelli, pa čak i bolji Zakopo tijesto i uzeti gislaved, bio sam vrlo zadovoljan s njima!

Posljednji test zimska guma Bio je u časopisu "vožnja": h ** p: //www.zr.ru/articles/53965/ ovdje su rezultati

najhladnija nokian hakkapelita-5 je jedina cijena minusa, ali je guma iznad svega pohvala

Ne vrijedi uštedjeti na gume - u jednom trenutku, iz istog razloga uzeli su ga gudere - rijetke kake. Jako mi je žao, da nisu potrošili na više pristojno. Da budem iskren, gislaviran, ja osobno, također, nekako ne jako puno. Nokia je impresionirala. Posljednji put sam stavio Michelin Energy - samo super. U Finskoj, zimi, odnosno, došao na stare, otišao na novo, ako je njihova roba održana, tada će se naplatiti dužnost, 4-po kotačima R-16 zajedno s radom i iskorištenjem starog Kotači (oni su bili samo za smeće, koštaju 450 eura. Razmislite - imate samo 800 km Helsinkiju.

Ovaj test će vam omogućiti da uživate u ekstremnim testovima i jasno iskoristite prednosti i nedostatke niza osnovnih modela zimskih guma. Za usporedbu odabrano je deset guma različitih vodećih svjetskih proizvođača, od kojih pripadaju čelnicima njihove industrije. Od tih guma Nokian Hakkapeliitta. 8, kontinentalna konticija, Gislaved Nord. Frost 100, Pirelli Zimski led. Nula, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arktic, Dunlop led. Dodirni, Bridgestone led Cruiser 7000, Hankook Winter I * štuka i domaće kama Euro-519.

Broj šiljaka - Briga za ceste ili sigurnost vozača?

Kada uspoređujete modele zimskih guma, potrebno je zasebno odabrati problem broja samih šiljaka instaliranih u autobusu. Govoreći o pravilima o zatezanju za korištenje šiljaka provode se u skandinavskim zemljama davno, a razlog je ojačana amortizacija ceste koja se može obratiti. "Zeleni" počeo tvrditi da je asfaltna prašina također karcinogen, to jest, uzrokuje rak. I 2009. godine, nova stopa je objavljena - do 50 šiljaka na brojilu uzorak i bez obzira na širinu gaznoga sloja ili promjera slijetanja gume. U isto vrijeme, bivši su ograničenja ostala na snazi: odlazak šiljaka na površini gazišta ne smije prelaziti 1,2 mm.

Što je s vrijednošću? Uostalom, to je više šiljaka, s drugim stvarima jednakim, bit će bolje "kuka" za led ... Otići su ostavili rupu! Ispada da možete instalirati više šiljaka, ali onda morate dokazati da gusta pogrešna interpretacija neće ojačati destruktivan utjecaj na cestu. Kao rezultat toga, na temelju finskog testnog centra, World test razvio je metodu prirodne procjene učinaka oluka na površinu ceste. Ako je ukratko, zatim nakon određenog broja prolaza duž granitnih pločica, masa ove pločice ne smije se smanjiti više nego nakon iste učinke referentnih guma s "legitimnim" brojem šiljaka.

Međutim, takvi testovi nisu slijedili takve testove. Na primjer, Michelin je odlučio da to nije posve pošteni način za zaobilaženje novih ograničenja - i bacila sve snage na poboljšanje guma s smanjenim brojem šiljaka. Programeri novih guma gislaved Nord Frost. 100. I ostatak?

Ostatak punog programa preuzeo je njihov kapacitet proizvodnjeKako bi oslobodili onoliko guma starih pravila (ne više od 130 šiljaka za 16-inčne gume). Uostalom, zabrana koja je stupila na snagu 1. srpnja odnosi se na to pitanje, ali ne i prodaju guma s "pogrešnom" nesrećom!

I samo je tvrtka Nokian gume otišla na svoj način: broj šiljaka na gumama novog modela Hakkapeliitta 8 ne samo da se nije smanjio, već se povećao jedan i pol puta! Naravno, prošao je spomenuti test i, kao što smo postali poznati, nisu bili na testnom svijetu poligonu, već u vlastitom testnom centru u blizini grada Nokia. Ispada i tako - pod nadzorom službenog promatrača iz Agencije za prometnu sigurnost TRAFI. Natjecatelji prirodno podiže buku - kažu, s takvim brojem šiljaka nemoguće je uspješno proći test!

Testovi leda

Testerski tim prihvaća se za njihov naporan rad. Jedan nakon još jednog kitove gume podvrgnuti su najsotvrdnijim testovima u najpotrebnijem navijačima nalaze se uvjeti leda. Konačno, posljednji, deseti set oluka guma testirana je na "kočenje ubrzanja" - i ... Prvi osjećaj! Najmanji kočioni put na računu gume za kontaktiranje. Dali su automobil i najbolju dinamiku ubrzanja. I neka prednost u odnosu na "sofisticirane" gume Nokian Hakkapeliitta 8 je potpuno mala, ali je! To je, 190 šiljaka, postrojilo se u 18 redaka, rade na ledu ne bolje od 130 šiljaka distribuiranih u 12 redaka. U svakom slučaju, u od 14 stupnjeva. Zašto? Da, jer smanjiti štetne učinke na ceste, Finci su stvarno morali promijeniti dizajn šiljaka: oni nisu samo lakši, nego i manje - u visini i promjera - oni koji se koriste u kontinentalnim gumama. I oni koji se koriste za gume Nokian Hakkapeliitta 7. Da, a karbid umetnuti iz "malih" šiljaka nije tako snažan.

Dva favorita su na petama novih guma Pirelli Winter Ice Zero.

Još jedna svijetla novost ove sezone obećava da će postati gume gislaved Nord Frost 100. Već postoje 96 "legitimnih" šiljaka - i oni pružaju prilično pristojno kočenje na ledu, iako je tijekom ubrzanja - samo osmi rezultat. Goodyear UltraGrip Ice Arktic i Dunlop Ice Touch i Michelin X-Ice North 2. Usput, i zašto nam je Michelin predstavljen ispred guma x-ledene gume Sjeverna sekunda, a ne treća generacija? Tvrtka je odlučila da je prije službenog zaključka na tržištu novog modela, bilo je bolje za svakoga tko te gume za usporedne testove da ne daju.

Nova u zimskoj sezoni pripremljena i tvrtka BridgestoneAli također ih je odbio pružiti službenu premijeru. Stoga, u ukupnom poretku - gume Bridgestone Led Cruiser 7000, koji će se nadolazeća zima aktivno prodati na našem tržištu.

Korejska škola je zastupljena hankook gume Zima i * štuka i rusko - Kama Euro-519 gume. Na rezultate leda i onih i drugih su vrlo skroman. Ali dok govorimo samo o kvalitetama spajanja u uzdužnom smjeru.

Procjena upravljanja započela je vožnjom na krugu leda s najvišom mogućom brzinom, a nastavljena je na vijugavoj stazi, gdje je u obzir u obzir krug, te subjektivna procjena praktičnosti i pouzdanosti upravljanja. U tim vježbama gume Nokian. Hakkapeliitta 8 osvojio je uvjerljivu pobjedu. Savršeno kretanje naizmjence, izvrsna kontrola nad automobilom na autocesti! Također, mogu se sigurno preporučiti i oni koji odlaze za amaterske ledene utrke: "Uklonite" par sekundi od kruga - ne problem!

Kontinentalne gume - na drugom mjestu, i blisko iza njih - a to je drugi, iako mali, ali i dalje senzacija - gislaved gume. Dopustili su vrlo uvjereni automobil duž vijugavog staza.

Još jedno iznenađenje bilo je Goodyear UltraGrip ledene arktičke gume. S njima se automobil dobro usporava i ubrzava, ali se okretaju čuvaju loše, pa čak i nekoliko puta "hrkanje" od ledenog kolosijeka. Korist oko oko se ne dovodi do mjerenja, ali sigurnosne trake s decade-penimetmetom slojem pahuljastih snijega.

Snježni element

Sljedećeg dana, Frost je spavao s četrnaest stupnjeva do minus sedam. Na raspolaganju testerima - 600 metara staze s savršeno valjanim snijegom. Rad će biti monotono: Ubrzanje do 50 km / h, kočenje, opet overclocking, kočenje opet ... ali ako je ranije od vozača, nakit je bio potreban pedalama da isključuju višak klizanja kotača na početku i blokiranju Prilikom kočenja sada elektronika gleda ovu kontrolu proklizavanja i abs. I uskoro se čini, bit će moguće bez vozača.

Pogledajmo rezultate ručno testiranja na snijegu. Nije teško vidjeti da kada koče, vrlo su bliski: razlika između najbolje gume (Dunlop led touch) i najgori (Bridgestone led cruiser 7000) je manje od tri metra, koji se nalazi u deset posto. Kada overclocking širi malo više, oko 20 posto, a favoriti su ovdje već drugi - gume Nokian Hakkapeliitta 8. to jest, Finci su stavili ne samo s šiljcima, već i s gazom - nakon svega, tamo nisu toliko šiljaka u snijegu kao zaštitnik.

I na pokretanje kontrolibilnosti, penjanje oko božićnih drvaca i prekrivenih snježnim stijenama, mirno na Nokian gume: brze reakcije i potpuno kontrolirane slajdove. A u slajdovima, bolje je ne usporiti, inače "budi" sustav stabilizacije, a tempo će se smanjiti s gumba. Još jedan indikator: Ako je Nokian gume stabilizacijski sustav "probuđen" samo jednom, zatim se na drugim gumama značajno aktiviralo značajno - zbog pogrešaka uzrokovanih rastegnutim slajdovima (posebno su bile uzrujane Bridgestone led Cruiser 7000 i Kama Euro-519 gume).

Jahanje na asfaltu

Na početku proljeća, zimski testovi su nadopunjeni ciklusom testova "asfalta". Isprva su pogledali kako gume na Shugu - milovanja snijega, ravan sloj asfalta premaza. Dubina ovog sloja je samo 3,5 cm, a gume Hankook pojavljuju se brzinom od 19,4 km / h. Međutim, testovi Bridgestone Bus nisu daleko u ovoj vrsti - njihovo ograničenje je 21,2 km / h. I na vlažnom asfaltu, bez snježnih nečistoća, najkraći put kočenja na računu gislaved guma, a najgori je Nokian Hakkapeliitta 8.

Na mokroj asfaltu nokian hakkapeliitta 8 guma, međutim, radila je vrlo loše, međutim, na suhom premaz, jedan od najbolji rezultati, To je, usput, razlog da se prisjeti da su moderne gume na asfaltu ne pogoršavaju, a ponekad i bolje ne skandinavski tip - Oni u ljudima uobičajeno je pozvati Velcro. To je zbog teže gume, što je potrebno za pouzdanu fiksiranje šiljaka. Još uvijek u pokretu i mitu da se progonjena guma kotrljaju duž asfalta, oslanjajući se više na šiljcima od gume. I u stvari, šiljci, u dodiru s asfaltom, izreže se u tijelo gaznoga sloja, gotovo bez smanjenja mrlja gumenog kontakta s cestom. Međutim, sve ovisi o svrsi koju proizvođač stavlja, stvarajući određeni model guma. Promjenom uzorka gaznoga sloja, tvrdoća i kemijskog sastava gume, možete pomaknuti ravnotežu kvalitete, radije ili ponašanje na klizavim zimskim premazi (led, snijeg) ili na asfaltu.

Na modelu gume Dunlop led Dodirnice, ova ravnoteža se jasno pomakne prema asfaltu: Audi A3 pouzdano usporava i reagira najbolje oštrim upravljačem. No, na gume za kontaktiranje, kočionica i suha, a na mokro asfalt za nekoliko metara je duže, to jest, preferencije se daju na "zimske" kvalitete.

To je ono što su zaplijenjene gume uvijek izgubile je strašan, pa je u akustičnoj udobnosti. Buka od njih je očito više, osobito ako u štitnicima, čak 190 šiljaka, kao i Nokian gume. Međutim, s manjim brojem kama eura, Pirelli, kontinentalni i Bridgestone guma su približno isti. I vrlo timove gume - Michelin X-ICE 2. Oni su zajedno s Nokian Hakkapeliittom 8 gumama i najkamjernim.

Tako meke gume Hoće li se ponašati, udarajući u jamu ili je letjela na krincu asfalta? Testni tim je podvrgnut zimskim gumama poput eksperimenta. Na brzini od 40 km / h, automobil radi do čeličnog kanala instaliran pod kutom od 30 stupnjeva - komad snopa profila oblika p. Ako je guma prošla, pokušaj se ponavlja već brzinom od 45 km / h. I sve dok guma ne "ostavi duh". Da ne bi oštetili suspenziju novog Audi A3, to je bila zamjena za vidljive vrste Mercedes-Benz C 180.

Bridgestone gume su zadržane najviše od svih: samo su se mogli probiti brzinom od 70 km / h! I to nije slučajnost: kada razvijate njegove gume, japanci uzimaju u obzir specifičnosti loše ceste, ojačajte dizajn i provjerite je s testovima sudara.

Konačno zadržati kontinentalne autobuse i gume - predali su se brzinom od 60 km / h. Glavna masa guma bila je zakazana brzinom od 50 km / h, ali Michelinove gume, tako se to izvorno svidjelo s njihovom mekoću, udarale su u prvom dolasku, brzinom od 40 km / h. Čak je odlučio ponoviti eksperiment - iznenada nesreća? Kao rezultat toga, druga guma Michelin X-Ice North 2 s prolaznim uzorkom šalje se na odlagalište. Opet je sve objašnjeno: Francuska tvrtka sve više plaća više pozornosti na smanjenje otpora valjanja, za koje se bogoslov radi sve tanje (dok su gubici histereze smanjeni - potrošnja energije za grijanje zbog deformacije).

Gume su također testirane na otpor valjanja - s trčanjem bubnja. I pokazalo se da su Nokian Hakkapeliitta 8 guma lakše od ostalih guma, a ne Michelin X-Ice North 2. Ali to je bez šiljaka, budući da će zaplijenjene gume oštetiti kalibriranu površinu bubnja. Nije činjenica da se ova ocjena neće promijeniti s šiljcima. Međutim, u smislu potrošnje goriva, razlika je još uvijek mala - glavna masa guma odvojena je 0.2-0.3 l / 100 km. A razlika između najučinkovitijih "ekonomičnih" i najmodernijih "guma (od njih se očekivalo da pokriju Bridgestone) - 0,6 l / 100 km. Pa ipak, budući da je eksperiment proveden bez šiljaka, njegovi rezultati nisu uzeti u obzir kada su izvedene konačne procjene.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Ukupna ocjena: 9.0

• Led i snijeg
• Svojstva kočnica na suhom asfaltu

• Milosti
• Visoka cijena

S takvim brojem trnje pobjedom nad konkurentima, osobito u ledenim disciplinama, treba samo slomiti! Ali slučaj je bio ograničen na pobjedu, bez poraza. Na pokretanje kontrolibilnosti - najbolje vrijeme, vožnja automobila je zadovoljstvo. No, prednost u odnosu na gume kontakti, koja su manje od 60 šiljaka, manjih i na ubrzanju dinamiku kontinentalne gume još bolje. Budući da šiljci u zaštiti finskih guma, iako postoje mnogi, ali su mali: promjer, visina šiljaka, širina karbidnog umetka - ovdje je sve manje od onog kontinentalnih guma. Moguće je na višoj temperaturi, na "mekom" ledu, učinkovitost "malih" šiljaka bi bila veća, ali su se naši testovi odvijali u mraza od 14 stupnjeva.

U snijegu, Nokian guma je tradicionalno dobra: točne i pravovremene reakcije na upravljač i plin.

Ali na asfaltno ponašanje je nestabilno. Ako nokian bus pokrivenost pruža dobro usporavanje, zatim na mokrom - najduži kočni put. A očekivani nedostatak bio je "svrbež" zvuk iz šiljaka, koji nije ostavio salon u cijelom rasponu brzina.

Dimenzija	205/55 R16 (62 veličine su dostupne - od 175/70 R13 do 255/35 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	9,2
	9,0
	48
Broj trnja / linija zlostavljanja	190/18
Govoreći o šiljcima, mm	1,2
Zemlja proizvodnje	Finska
Katalog zime guma Nokian Hakkapeliitta 8 »

Kontinentalni konticijtact.

Ukupna ocjena: 9.0

• Svojstva spajanja na ledu i snijegu
• Led i snijeg
• Snaga utjecaja

• Svojstva spajanja na vlažnom asfaltu

Na ledu gume kontaktirajte conticeConct. Ubrzanje i kočenje su najbolji u testu, a ravnoteža rušenja i drift na ledenom putu kontrolibilnosti, kao da niste na prednjoj strani, ali na pogonski automobil na sve kotače, Lagano je ispustio plin na ulazu na red - a zatim vodite automobil na luk u kontroliranom klizaču od četiri kotača!

Na gumama snijega također su dobro, i samo ne uvijek relevantna tendencija da se ne pomakne stražnja os Nije dopustio najviši rezultat za "pouzdanost upravljanja".

Na nekretninama spojke asfalta na srednjoj razini, iako je manevar "rearman" dobro obavljen. Automobil tromo reagira na prvi puls, ali onda su gume "uvijene", a bočna preopterećenja su dobro držane. Šteta je, zvučeći s takvim manevarama vrlo je opsesivno - kontinentalne gume i u pravom lijepom, a na rotacijama je pojačana Hum.

Ove gume savršeno drže udarac. I šiljci u njima održavaju se do posljednjeg: povući stike brodove zasađene na ljepilo, potrebno je priložiti napor 2-2,5 puta više od drugih guma.

Zanimljivo, hoće li ConticeEContact autobus spasiti kao visoke stope na ledu nakon prijelaza na lagan šiljak? Takve gume s HD indeksom objavljenim nakon 1. srpnja 2013. već su se pojavili iz ruskih trgovaca.

Dimenzija	205/55 R16 (42 veličine su dostupne - od 155/80 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	9,8
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,5
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	49
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/12
Govoreći o šiljcima, mm	1,3
Zemlja proizvodnje	Njemačka
Kupi kontinentalni ContiiceContact Winter Savjeti »

Gislaved Nord Frost 100

Ukupna ocjena: 9.0

• Kuplijska svojstva i rukovanje na ledu
• Svojstva spajanja u snijegu
• Svojstva spajanja na asfaltu

• Umjereni pokazatelji kontrolibilnosti u snijegu

"Nije broj i sposobnost!" U guma Protector Gislaved Nord Frost 100, samo 96 šiljaka sa standardnim polaska, ali na ledu su te gume bolje od mnogih guma koje imaju 130 šiljaka. Na kontrolnoj povelji - treći put, ali kašnjenje od vođe koji ima gotovo dvostruko dvostruko šiljke, manje od sekunde! Nije ni čudo da je njemački shinikija (gislaved danas - 100 posto kontinentalni proizvod) radio na novom zaštite i novim "trokutastim" šiljcima! Skine su male i lako kontrolirane.

I u snijegu, pristojno ponašanje, iako postoji proboj spašavanja na stazi kontrolibilnosti.

Ali na mokroj asfaltu - minimalni kočioni put! U tom slučaju gume su bučne i tiho "gutaju" nepravilnosti.

Općenito, dobro uravnotežene zimske gume: pouzdano rade na tragovima zemalja i gotovo savršeni za urbanu eksploataciju. I cijena izgleda razumno.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 38 veličina - od 155/70 R13 do 245/40 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	8,8
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,4
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	48
Broj trnja / linija zlostavljanja	96/14
Govoreći o šiljcima, mm	1,3
Zemlja proizvodnje	Njemačka
Zimske gume Gislaved Nord Frost 100 u našoj online trgovini »

Pirelli zimski led nula

Ukupna ocjena: 8.7

• Spajanje na ledu

• Umjereno rukovanje savršenosti na ledu i snijegu
• Milosti

Ove gume pale su na naš test mjesec dana i pol na službenu premijeru (AR br. 17, 2013) - nismo ni znali ni pravo ime modela, jer nije bilo oznake na glatkom sideri. Ali i zaštitnik, a šiljci novog dizajna već su bili "roba" - sada i umetnuti, a tijelo za šiljke ima složeni trapezoidni oblik.

Što se tiče uzdužnih zvučnika na ledu, Pirelli gume idu gotovo do vođe tijesta. No, na stazi za upravljivost, u bočnim slajdovima bili su oštri kvarovi. Međutim, Pirelli gume, bilo zimska ili ljeta, uvijek je obdario automobil s više akutnih, sportskih reakcija.

Slično ponašanje se uočava u snijegu, ali ovdje i spajanje svojstava u uzdužnom smjeru su na prosječnoj razini.

Ovdje na asfaltu - dobro usporavanje, i na suhom i mokrim.

Glatkoća poteza je dobra, ali puno buke - Hum se čuje čak i kada se kreće duž valjanog snijega.

Neka obje rezervacije, ali mi također preporučujemo te gume - prije svega onih koji idu zimi pretežno na snijegu koji je pročišćen iz snijega.

Dimenzija
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	9,1
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,5
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	50
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/16
Govoreći o šiljcima, mm	1,2
Zemlja proizvodnje	Njemačka
Prodaja zimskih guma Pirelli zimski led nula »

Michelin X-Ice North 2

Ukupna ocjena: 8.5

• Udobnost
• Svojstva spajanja na vlažnom i suhu asfaltu

• Nedovoljna otpornost na Slashplaneening
• Nizak učinak

Kada smo početkom veljače uzeli ovaj test uz sudjelovanje Michelin X-Ice North 2 gume, došli smo na poziv na službenu premijeru gume za sljedeću generaciju -X-ICE North 3. Ali svi pokušaji da dobiju nove gume za Test je pretrpio fijasko! Međutim, u Rusiji, novost se neće pojaviti u svim dimenzijama i polovicu volumena olujnih guma Michelin će morati x-Ice Sjever 2.

Pristojne gumeI s izraženim prezimenom značajkom Michelinova guma je visoka stabilnost na skliskom cestama i mekim, razumljivim tranzicijskim procesima. Loše je da sami klizni malo duže nego što bih htio.

To se očituje na asfaltu: rastegnutim klizačima spriječili su "preraspodjelu" pri velikoj brzini. Ali s kočenjem nema problema, i razinu udobnosti - pohvala je prije svega tiha: to je blage i najteže gume u našem testu!

Bilo bi više bočno da budemo jači, a zatim na utrci na "prepreci", tanka gumena već se uzima brzinom od 40 km / h, iako većina guma drži do 50 km / h, a neke ostaju sigurne pri velikoj brzini.

Općenito, vrlo udobne zimske gume koje su bolje koristiti na ulicama velikih gradova.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 29 veličina - od 205/55 R16 do 295/35 R21)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	9,3
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,4
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	52
Broj trnja / linija zlostavljanja	118/12
Govoreći o šiljcima, mm	1,0
Zemlja proizvodnje	Rusija
Michelin X-Ice North 2 Zimske gume - sve veličine u našoj trgovini »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Ukupna ocjena: 8.4

• Svojstva kočnica na ledu i snijegu
• Svojstva spajanja na vlažnom i suhu asfaltu
• Snaga utjecaja

• Rukovanje na ledu
• Mogućnosti vučenja u snijegu

Goodyear UltraGrip Ace Ace predstavio je prošle godine bio je odmah među vođama naših testova, ali ove godine njihova postignuća nisu bila tako impresivna. Razlog bi mogao biti promijenjeni vremenski uvjeti, napredak natjecatelja, ali čini se da je slučaj u manje kvalitetnoj pogrešci. Šiljci - "tri-prsti" nisu se promijenili, ali se većina njih ispostavilo da je pretjerano uvučena u zaštitnik - odlazak prosjek 0,9 mm na 1,2-1,3 mm u natjecateljima guma. Ovdje i morate potražiti razlog za zaostatak testa voditelja i ubrzanja, te u kočenju na ledu. I na čelu kontrolibilnosti, LAG je već izvan dosega pristojnosti: Audi A3 na Goodyear gumama prolazi 800 metara autoceste desetak sekundi duže nego na Nokian gume! Prošle godine, istaknuli smo da Goodyear UltraGrip led Arctic gume rade u uzdužnom smjeru bolje nego na križu, a sada je neravnoteža pogoršana - na luku automobila vrlo loše!

U snijegu, situacija s rukovanjem je bolja, ali postoje problemi s ubrzanjem. Na asfaltu - na razini srednjih. Znatiželjno je da se plašt šiljaka gotovo ne čuje, ali samo zaštitnik odgovara cijelom rasponu brzina.

Tako su te gume nedvosmisleno zadovoljne, pa je otpor šokovima: u ovoj disciplini - treće mjesto.

S normalnom kvalitetom, ove gume sigurno bi mogli sastaviti dostojnu konkurenciju vođe, ali na temelju našeg testa ne bismo preporučili korištenje tih guma na strojevima bez elektronički sustavi Stabilizacija.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 25 veličina - od 175/70 R13 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	10,3
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,8
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	55
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/14
Govoreći o šiljcima, mm	0,9
Zemlja proizvodnje	Poljska
Katalog zime guma Goodyear UltraGrip Ace Arktic »

Dunlop led touch

Ukupna ocjena: 8.3

• Svojstva kočnica u snijegu

• Led i snijeg
• Glatki udarac

Prema konačnoj procjeni gume Dunlop. Samo 0,1 boda je inferiorno goodyear gume, Ništa nevjerojatno: Brand Dunlop danas je danas dobra glupa, a Donlop Ice Touch i Goodyear UltraGrip led Arctic gume razvijeni su istim zapovijedanjem inženjera. Različiti crteži su različiti, ali sve ostalo je dubina žljebova, tvrdoća gume i šiljaka je ista. Nažalost, ista i kvaliteta nepravilnosti: šiljci u Dunlop gumama također su zasađeni dublji nego što je potrebno. Usput, gume su napravljene na istoj tvornici u Poljskoj.

Slični i problemi s kontroliranjem leda: U poprečnom smjeru, dunlop autobus se čuva lošije nego u uzdužnom. Pomaknite automobil duž vijugavog kolosijeka je težak zbog oštrih, neočekivanih kvarova u klizanju.

Ali na snijegu - minimalni kočioni put! U isto vrijeme, pokazatelji overclocking i upravljivost su isti "trom", kao na ledu.

Ali na suhoj pokrivenosti - minimalni kočioni put i maksimalna brzina Izvršenje "preraspodjele". Automobil jasno i brzo reagira na okret upravljača, koji je rijetko rijedak za zimske gume! Istina, postoji nuspojava - povećana rigidnost prilikom donošenja malih nepravilnosti.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 16 veličina - od 175/65 R14 do 225/55 R17)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	94 (670 kg)
Masa, kg.	10,1
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,8
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	55
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/14
Govoreći o šiljcima, mm	0,9
Zemlja proizvodnje	Poljska
Naručite zimske gume Dunlop Ice Touch u našoj online trgovini »

Bridgestone led cruiser 7000

Ukupna ocjena: 7.5

• Visoka snaga utjecaja
• Visok otpor Slashplanengu
• Svojstva spajanja i rukovanje asfaltom

• Svojstva spajanja na ledu i snijegu
• Udobnost
• Led i snijeg

Agresivni, rezani lamirani lamele u obliku sloja - i postrojili u 14 linija šiljaka. No, šiljci su obični - s cilindričnim umetcima, i gume gaznoga sloja nije tako "lanca", kao u natjecateljima, kao neizravno ukazuje na svoju povećanu tvrdoću - za 20% više u odnosu na Nokian gume. I kao rezultat - vrlo skromna svojstva spajanja i na ledu i na snijegu. Mouktivnost također ostavlja mnogo toga da se željelo (brzina u rotacijama ograničava neugodne slajdove prednje osovine).

Ovdje na kašom snijega, Bridgestone gume se pojavljuju kasnije od drugih. Da, i na asfaltnoj radu otkazan: Reakcija je "ojačanja" reakcije su tako brze i točne, kao da automobil "rana" nije zimi, ali u svim sezonskim gumama. I većina svih neprobojnih bočnih stijena bila je zadovoljna. Ali ovdje kompromis: jača bočna strana također je kruta, tako da Bridgestone gume ne bolje utječu na glatkoću tečaja.

Bridgestone led cruiser 7000 gume zasigurno će pronaći svoj siromašni kupac, osobito u outback - gdje se gume često mijenjaju zbog trošenja gaznoga sloja, ali zbog "klizanja" dobivenih u jamama. Međutim, ovaj jesenski trgovci bit će ponuđeni alternativa ledene gume Cruiser 7000 - novi model BLIZZAK SPIKE-01 (detalji - u najbližim pitanjima autore), ali procjenjuju poboljšanja unutar usporedni test Možemo samo iduće godine.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 37 veličina - od 175/70 R13 do 245/50 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Masa, kg.	10,6
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,7
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	59
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/14
Govoreći o šiljcima, mm	1,0
Zemlja proizvodnje	Japan
Kupiti Bridgestone led cruiser 7000 zimske gume 7000

Hankook zime i * štuka

Ukupna ocjena: 7.5

• Svojstva spajanja i rukovanje na suhom asfaltu

• Svojstva spajanja na ledu i snijegu
• Nizak otpor na Slashplanengu
• Svojstva spajanja na vlažnom asfaltu

U pozornici "statičkih" mjerenja, predložili smo da su gume Hankook u ovom testu dodatni: većina šiljaka jedva strši preko razine gaznoga sloja. Postoje oni koji su visoki samo za 0,3 mm! Na ledu, takvi šiljci, naravno, ne rade - automobil lagano klizi u kočenju, a naizmjence. Ali u isto vrijeme, ona prima pristojnu procjenu za pouzdanost upravljanja: da, auto slajdova i zato što se polako, ali granica za spajanje svojstva je dobro osjetljiva, kvarovi su mekani, postoji uspješna ravnoteža rušenja i drift. Također se događa.

Međutim, Hankook gume nisu mogle zasjati u snijegu, gdje šiljci više ne igraju veliku ulogu. Zaštitnik se ne nosi s drenažnim funkcijama - na Shuga (mješavina snijega) Hankook gume se pojavljuju pred drugima. Oni rade loše na vlažnom asfaltu (kočnica je prevelika) - i samo na suhom asfaltu sve je manje u redu. Ali to nije dovoljno preporučiti Hankook zimu i * pike gume kao zimu. Istina, postoji argument koji za mnoge zvukove jači od argumenata o sigurnosti: gume Hankook su točno dva puta jeftinija od nokijskih guma.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 64 veličine - od 155/65 R13 do 245/45 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Masa, kg.	10,0
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,74
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	57
Broj trnja / linija zlostavljanja	130/12
Govoreći o šiljcima, mm	0,7
Zemlja proizvodnje	Južna Korea
Katalog prodaje zimskih guma Hankook Winter I * Pike W409 »
Katalog prodaje zimskih guma Hankook Winter I * Pike W419 »

Kama Euro-519

Ukupna ocjena: 7.1

• Svojstva kočnica u snijegu

• Spajanje na ledu
• Led i snijeg
• Niska udobnost

Unatoč crtežu gaznoga sloja, Nokian Hakkapeliitta 4 gume, ruske gume Kama Euro-519 ne mogu se natjecati s uvezenim kolegama. Svojstva uzdužne spojke potiču se na snijeg, ali na kontrolnoj povelji sve nade nestaju. "Ispunite" automobil zauzvrat je težak, i stoga prije nego što svaki od njih treba više nego u slučaju drugih guma, smanjiti brzinu.

Tužna slika i led: Sliphes su također slabo predviđeni i slabo kontrolirani. Da, a s kočenjem na ledu postoje problemi. Čini se da je razlog kao iu slučaju Hankook gume: nedovoljan govor šiljaka na površini gazišta. U prosjeku - 0,8 mm: Ovaj odlazak nije dovoljan za dobru "kuku" na ledu.

Na asfaltnim gumama djeluju na prosječnoj razini. Prilikom izvođenja oštrih manevara reakcije na kotač "razmazio". I neka šiljci budu smiješno ljuti od kocaca, zujanje protektora je lijepa. I na nepravilnostima ove gume su jedno od najtežih.

Da, Kama Euro-519 gume zauzele su posljednje mjesto u našem testu. Ali ako se sjećate o cijeni i zvjezdanom sastavu sudionika, onda to nije samo posljednje, već časno mjesto. A ako proizvođač stavi kontrolu kvalitete na kvalitetu pronevjere, onda možete vidjeti, bit će moguće kvalificirati za veće i bez manje časna mjesta.

Dimenzija	205/55 R16 (dostupno je 16 veličina - od 175/70 R13 do 215/60 R16)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks opterećenja	91 (615 kg)
Masa, kg.	10,3
Dubina uzorka gaznoga sloja, mm	9,0
Tezna gumena tvrdoća duž obale, jedinice.	59
Broj trnja / linija zlostavljanja	136/14
Govoreći o šiljcima, mm	0,8
Zemlja proizvodnje	Rusija
Kupi zimske gume Kama Euro-519 u našoj trgovini »

Autorevy

Rezultati ispitivanja		Modeli shin
Parametri	Utjecaj na cjelokupnu procjenu	Bridgestone.	Kontinentalni	Dunlop.	Giskaran	Dobra godina.	Hankook.	Kama Euro.	Michelin.	Nokian.	Pirelli.
Led	35%
Svojstva kočnica	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Kiselog zvučnika	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Nekretnine cross spojke	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Rukovanje (vrijeme kruga)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Pouzdanost upravljanja	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Snijeg	25%
Svojstva kočnica	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Kiselog zvučnika	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Rukovanje (vrijeme kruga)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Pouzdanost upravljanja	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Otpor u Slashplanengu	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Mokri asfalt	10%
Svojstva kočnica	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
Suhi asfalt	10%
Svojstva kočnica	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Hitna situacija (trgovačka prepreka)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Snaga utjecaja	5%	10	9	8	8	9	8