Doživite Nissan Murano. Sve o varijatoru Nissan Murano Kako zamijeniti varijator

Kvarovi CVT-a u automobilima Nissan Murano nisu neuobičajeni. Ova vrsta prijenosa ugrađena je u različite modele. trenutni automobili. Potrebno je povremeno provoditi održavanje jer možete sami popraviti ventil.

Za dijagnosticiranje i zamjenu istrošenih dijelova potrebno je pogledati preporuke fašista prije popravka rada. O tome kako popraviti Nissan Murano CVT bit će riječi kasnije.

Zagalna karakteristika

Mjenjači s promjenjivom brzinom (CVT) postaju vrlo popularni ovih dana. Ugrađuju se u automobil različiti modeli. Mjenjač je predstavljen s niskim prijenosom. Stoga se isti tip mjenjača ugrađuje u modele Nissan Murano.

Valja napomenuti da ova marka već tri generacije proizvodi automobile na tržištu. Model Z50 predstavljen je tržišnom lideru. Izdavali su se od 2002. do 2008. godine. Model drugog također je stvorio svijet. Ovaj auto može piti i srednje ruski kupci. Vona je debitirala 2007. godine. U prodaji je i treća generacija Nissan Murana - Z52.

Modeli Z50, Z51 "Nissan Murano" varijator opremljeni su najnovijom tehnologijom. Rabljeni automobili će zahtijevati popravak ili održavanje. Stoga je u našoj regiji najčešće potrebno izvršiti popravke na istim varijantama linije. Prodajemo širok izbor rezervnih dijelova za do prve dvije generacije Murano varijatora.

Značajke varijatora

Kad god trebate obaviti održavanje ili popraviti svoj automobil, morate pogledati koji se varijator Nissan Murano ugrađuje u različite tipove automobila.

Prva i druga generacija predstavljenih transportnih vozila eliminirala je CVT prijenos. CVT tip. Neki modeli Murano imaju ugrađen mjenjač JF010E. Podijeljen je na temelju vanjskog varijatora tipa RE0F06A. Murano varijator zadovoljava međunarodne standarde i uključivanja do Jatko klasifikacije.

Valja napomenuti da će Nissan Murano služiti važnom veliki auto. Mnogo je neugodnih službenika u procesu vožnje ovog varijatora. Tijekom sat vremena opsežnog servisiranja CVT-a, dijelovi ove jedinice brzo se troše. Ove godine moramo zamijeniti i popraviti varijator.

Mogućnost zamjene varijatora

Većina vozača, sudeći po signalima, kada se pojave problemi s mjenjačem, odmah se šalju u auto servis. Ovdje morate platiti pristojan iznos za dijagnostiku i rješavanje problema. Popravak Nissan Murano CVT u Moskvi, Yekaterinburzu, Chiti, Ufi i drugim mjestima u Rusiji približno je isti.

Na razliku utječe složenost obavljenog posla i vrsta dijelova koji će biti predmet popravka. Postoje originalni i analogni dijelovi. Prva opcija košta više. Međutim, broj takvih jedinica i mehanizama bit će za red veličine veći. Radi vaše sigurnosti ugrađeni su slični dijelovi. To će dovesti do iznenadnog kvara varijatora.

Varto napomenuti da Prosječna raznolikost Zamjena varijatora s Muranom prve i druge generacije varira između 7 i 8 tisuća. trljati. Cijena je zbog činjenice da je pogon na sve kotače ili će model s prednjim pogonom zahtijevati tehnički servis. Sigurno ćete morati platiti oko 2 tisuće za zamjenu ulja i istrošenosti. trljati. Dijagnostika i uklanjanje palete također izdvaja dodatne troškove za veličinu od 1,5 tisuća kuna. trljati.

DIY popravak

Popravak varijatora Nissan Murano u Jekaterinburzu, Čiti, Sevastopolju itd. Skupo je završiti. Zato se mnogi vozači potiču da dijagnostiku i zamjenu izvrše vlastitim rukama. Ovo je jedinstveni postupak. Ako znate kako provesti takav pristup, možete značajno uštedjeti novac na obiteljskom proračunu.

Prije provođenja dijagnostike i popravaka potrebno je dodati potrebni alati taj posjed. U takvim situacijama bit će lako popraviti varijator. No, za vozače koji nisu upoznati s ovakvim uvjetima, nema obavijesti o CVT uređaju, koji će podlijegati dodatnim uvjetima.

Potrebno je prvo pogledati varijatorske uređaje predstavljenog modela. To nam omogućuje da identificiramo probleme koji zahtijevaju stabilan robotski sustav. Vlasnik Murana također duguje svojoj majci dovoljno vremena da samostalno izvrši održavanje svoje jedinice.

Pričvršćivanje varijatora

Popravak Nissan Murano CVT u Sevastopolju, Moskvi, Ufi i drugim mjestima u Rusiji može biti skup. Prote je zastupljen u gotovo svim regijama naše zemlje veliki izbor detalji na tsomu vuzla. Da biste znali koje komponente treba zamijeniti tijekom popravaka, potrebno je pogledati komponente varijatora automobila predstavljenog modela.

CVT "Murano" uključuje uređaj koji prenosi okretni moment, a također pokreće pogonsku jedinicu iz motora kada se prebaci na "neutralno". Glavna komponenta ovog sustava je hidraulički varijator. Vino je odgovorno za likvidnost kerubana.

Tu je i uređaj za vožnju unatrag. Spremište varijatora predstavljenog modela uključuje upravljačku jedinicu jedinice. Samo ispravan rad svih CVT elemenata može osigurati normalan rad mjenjača. U nekim slučajevima, kvarovi u radu varijatora mogu se objasniti kvarom pretvarača zakretnog momenta. Međutim, u većini slučajeva potrebno je zamijeniti jednu ili više prenapuhanih komponenti.

Značajke Nissan varijatora

Izvodeći popravke Nissan Murano Z51, Z50 CVT u Sevastopolju, Moskvi, Ufi, Čiti, tehničari tehničke službe osiguravaju model robotskog mjenjača ugrađen u automobil. Da biste samostalno popravili predstavljeni mehanizam, morat ćete pogledati niz njegovih značajki.

U drugim vrstama transportnih vozila, okretni moment se prenosi preko dodatnih podcentralnih, višedisknih i elektromagnetskih jedinica. U modelu Murano ova je funkcija ograničena na pretvarač zakretnog momenta. To je samo po sebi odgovorno za nesmetan protok sustava, što osigurava njegovu trajnost.

Dizajn uključuje dva filtera u svom spremištu. Jedan od njih nalazi se na paleti. Ovo je unutarnji filterski uređaj zatvorenog tipa. Vono spušta slušalicu, čija je smrt u automobilima različitih berbi otkazana. Drugi filtarski element nalazi se ispod jedinice izmjenjivača topline. To su važni elementi. Miris će osigurati čistoću ulja za prijenos.

Uvjeti korištenja

Popravak varijatora Nissan Murano Z51, Z50 ne zahtijeva tri sata. Virobnik je naglasio trivijalnost korištenja ovog uređaja. Cijena će biti blizu 200 tisuća kuna. km.

Međutim, ruske vode znače da će u nekim slučajevima biti izvršeni popravci Opet ću ga zamijeniti Varijator će biti potreban mnogo ranije. Mnogo je razloga za to. Zagađena klima, prljave ceste, nepravilan pristup održavanju i radu dovode do brzog trošenja i habanja predstavljene jedinice.

Nepravilne izmjene ulja također će imati negativan utjecaj na smanjenje performansi prijenosa. Mora se provesti ne prije svakih 60 tisuća. km trčanje. U ovom slučaju važno je odabrati pravu zalihu uljarica. Samo u ovom slučaju sustav će biti pouzdano zaštićen od raznih nepovoljnih čimbenika.

Što znači pojam robot?

Varijator na Nissanu Murano može se popraviti ili zamijeniti u brojnim slučajevima. Krema odabir pravog i brzu zamjenu uljarica materijala, trebate dati nisku preporuku. Nemoguće je dopustiti da varijator nastavi raditi.

Kada vozite izvan ceste ili na snježnim cestama, ne možete naglo povećati brzinu. Također, staza ne bi trebala zanositi na ledu i izbjegavati klizanje. Ovaj način vožnje nije dostupan za Nissan Murano CVT. Zabranjen je prijevoz velikih stvari (preko 500 kg) uz pomoć prikazanog vozila.

Nije moguće vući drugi automobil ili ga izvući iz kučugurija. Time se skraćuje vijek trajanja varijatora. Odvratno je tolerirati takav uređaj. Stoga je važno osigurati normalan rad ove jedinice. Mjenjač se također ne smije pregrijati. Također, ne zaboravite na manevre, kao usluga prijevoza Još se nije uspjelo jasno zagrijati.

Sami ovi čimbenici čine nužnim popravke varijatora čak i prije kraja razdoblja rada mjenjača postavljenog mjenjačem.

Dijelovi kvara

Popravak varijatora Nissan Murano Z50, Z51 vlastitim rukama može se popraviti ako znate uzrok kvara. Jedan od najčešćih kvarova ovog sklopa, sudeći po bregastim vratilima, je istrošenost ležajeva remenica. Remen jedinice također se može brzo istrošiti. Najneprijateljski raspoloženiji dužnosnici su na kraju svojih užadi. Čelična užad može se odmotati.

Nosila sam i one uske. Možda postoji problem s hidraulikom robota. I ovdje možete paziti na zazore i praznine na dijelovima. To se događa prodiranjem raznih čestica u hidrauličku jedinicu i začepljenjem prstena. Ako vozač vozila ne promijeni mazivo za mjenjač, ​​može se spriječiti trošenje ventila.

Ako se varijator iz bilo kojeg razloga pregrije, pumpa se može zaglaviti. U tom slučaju potrebno je ponovno zamijeniti ventil. Ako se tarne remenice pokvare, morat ćete zamijeniti cijeli set.

Roboti za pripremu

Prvi korak je popravak varijatora Nissan Murano Z51, Z50, osiguravajući da je mehanizam ispravno instaliran. U tu svrhu preporučujemo da pažljivo pročitate upute pisača. Budući da razumijemo da poslovi preosiguranja mogu postati vrlo komplicirani, bolje je taj posao povjeriti profesionalcima.

Za one koji odluče samostalno izvršiti postupak popravka varijatora, potrebno je izvršiti odgovarajuće pripreme prije demontaže mjenjača. Potrebno je pripremiti pomoćni alat. Za ovo vam je potreban set ključeva, vijaka, stezaljki i čekića. Sav alat je postavljen na radni stol.

Pripremite i posude u koje ćete staviti sakupljene dijelove. Bolje je posložiti staklenke u nizu. To olakšava pamćenje slijeda. Spremnici se mogu numerirati prema potrošnji. Također je važno fotografirati vrstu prijenosa tijekom procesa. To će vam pomoći da to učinite kako treba u budućnosti.

Izbor varijatora

Da biste popravili varijator Nissan Murano, morate pravilno instalirati ovu jedinicu. Za dodatne ključeve potrebno je odvrnuti sve vijke koji su otpušteni na ključu. Naknadno će se moći rastaviti.

Zatim ćete morati rastaviti pumpu. Pomoću ključa za matice odvrnite sve vijke koji pričvršćuju ovaj strukturni element. Zatim morate ukloniti zupčanik. Dopustite da se lanceta izvadi iz pumpe.

Nastavite s demontažom

Popravak varijatora Nissan Murano može se postići samo sustavnim rastavljanjem svih komponenti ove jedinice. Nakon provedbe ovih postupaka potrebno je ukloniti ostale komponente sustava. Pumpa za ulje zatvara čep. Također će ih trebati rastaviti. Zatim možete ukloniti remenice.

Z strana vrata Varijator također treba odvrnuti. Smrad još jednog stvorenja. Čiji problem treba brzo izvrtati. Također je potrebno ukloniti pojas. Pokušajte dobiti dodatnu pomoć sa stezaljkama. Pojas će također biti potrebno ukloniti.

Koloturnice će se morati postaviti na ravnu vodoravnu površinu. U ovom trenutku je proces sortiranja završen.

Renoviranje završeno

Nakon toga, budući da će cijelo sveučilište biti u rasulu, potrebno ga je pažljivo pogledati. Promijenite veličinu zazora. Upute generatora pokazuju prihvatljive vrijednosti. Ako je miris jači, morat ćete zamijeniti relevantne dijelove.

Sudeći po ležajevima, najčešće ležajevi dolaze u kvar. Treba ih zamijeniti. Također, vidljive su sve komponente sustava koje su bile dotrajale. Dodavanjem novih originalnih dijelova možete stvoriti sklopivi sustav po redoslijedu preklapanja. Time se osiguravaju normalni uvjeti za rad mjenjača.

Nakon što ste pogledali kako se provodi popravak varijatora Nissan Murano, cijeli postupak možete dovršiti sami.

Kontinuirano varijabilni mjenjači (CVT) postaju sve popularniji među trenutnim vozačima. I ne uzalud, ali praktički sva vozila za dnevni prijevoz opremljena su CVT-ima u različitim razinama opreme. U ovom ćete članku naučiti o principu rada Nissan Murano CVT, uključujući kvarove i popravke, kao i zabrinutosti drugih vozača o ovoj jedinici.

[Prikhovati]

Kakav je varijator instaliran i princip ovog robota

Prije nego što pogledamo prednosti i najšire razloge za automobil Nissan Murano, razgovarajmo o CVT modelu i njegovom principu rada. Automobili Nissan Murano opremljeni su JF010E CVT mjenjačem, što potvrđuje međunarodnu Jatko klasifikaciju. Ovaj uređaj se temelji na originalnom CVT RE0F06A.

Mjenjači ovih modela automobila sastoje se od sljedećih mehanizama:

• uređaj dizajniran za osiguranje prijenosa zakretnog momenta i prijenosa na pogonsku jedinicu transportne jedinice iz motora s unutarnjim izgaranjem, kad god je uključena neutralna brzina;
• izravno iz samog CVT-a, koji ima promjenjivu brzinu;
• uređaji potrebni za vožnju unatrag;
• blok keruvannya jedinica.

Dobro funkcioniranje svih ovih mehanizama osigurat će potpuno funkcionalan i adekvatan rad jedinice. U slučaju kvara ili neispravnog rada jednog od robotskih mehanizama kutije, možete ga promijeniti. Da bi CVT bio spojen na motor i prenosio moment, potrebno je da pogonska jedinica ima još jedan uređaj - pretvarač momenta.

Za varijatore i druge automobile, prijenos zakretnog momenta na rotaciju osiguran je diskom, središnjim ili elektromagnetskim vezama. Osim varijatora Nissan Murano, potrebno je ležati izravno na pretvaračima zakretnog momenta. Štoviše, pretvarač zakretnog momenta omogućuje najskladniji prijenos zakretnog momenta, što, naravno, utječe na trajnost strukture u cjelini.

Također imajte na umu da je ovaj dizajn opremljen s dva elementa koji se filtriraju. Jedan od njih je unutarnji i raspoređen je izvan palete. Ova komponenta je zatvorena sabirnom cijevi, čiji se kraj ispušta prije kraja modela. Drugi filtar za ekspanziju vodene jedinice instalirat će izmjenu topline. Rad ovog elementa izuzetno je važan za Murano, jer je važno osigurati čistoću prijenosnog sustava, što uvelike utječe na radni vijek jedinice.

CVT servisne linije

Prema službenim podacima, rok trajanja razlikuje se od roka rada Nissan Murana. Proizvođač će pokriti one da se varijator ne može popraviti tijekom cijelog radnog vijeka, koji može doseći najmanje dvije tisuće kilometara. Međutim, sudeći prema mišljenjima drugih vozača, rok rada jedinice nije vječan.

Koji problemi mogu uzrokovati kvar i daljnju potrebu za popravkom mjenjača:

1. Ako želite da varijator vašeg Nissan Murana ne zahtijeva povremene popravke, održavajte ga redovito i pridržavajte se osnovnih pravila rada. To će pomoći značajno povećati vaš servisni resurs.
2. Čim se potvrde uvjeti prijevoza, trebali biste zamijeniti ulje u mjenjaču i voziti ga ne manje od 60 tisuća kilometara. Osim toga, zamijenite ga unutar sat vremena radni život Ovo će dati poštovanje filtrima. Ako ste uvrijeđeni ili želite da se jedan od njih začepi, zamijenite elemente.
3. Treba doprijeti do raspjevanih umova vode. Prilikom vožnje izvan ceste, kroz snježne gomile i u drugim važnim područjima rada, potrebno je voziti oprezno, bez naglog ubrzavanja.
4. Za one koji vole klizati ili driftati u ledenim uvjetima, automobili Nissan Murano s CVT-om nisu prikladni. Kako biste produžili radni vijek komponente, morate isključiti klizač. Štoviše, isplati se bez obzira na površinu ceste, bez obzira na vrijeme.
5. Strogo se ne preporuča maksimizirati prijevoz što je više moguće. Zaboravite na nošenje torbi čija će cijena biti preko 500 kilograma. U ovom slučaju mali su razlozi za prijevoz govora, prva potreba se ne smije izbjegavati.
6. Bez obzira na etiku na cesti i vodi, zaboravite na pomoć drugim ljudima. Zokrema, imam poštovanja prema tebi ako te zamolim da izvučeš auto iz Kuchugurija ili da ga odvučeš do servisa. Bez obzira na to što imate lijenčinu i ne želite pokazati nedosljednost u odnosu na druge vozače, takvi postupci često uzrokuju smanjenje radnog vijeka jedinice, što je pobjeda. CVT mjenjači su još osjetljiviji na takve radnje.
7. CVT mjenjač mora uvijek raditi u normalnom načinu rada. Nema razloga da se pregrije, stoga povremeno kontrolirajte senzor temperature mjenjača. Ako se mjenjač Nissan Murano često pregrijava, popravci nisu daleko. Ako se to prvo dogodilo, preporučujemo da isključite motor i pričekate da se temperatura jedinice spusti na normalu.
8. Zaboravite na nagle manevre na hladnom motoru. Ako transportna jedinica nije zagrijana na radnu temperaturu, nemojte previše pritiskati plin kako biste izbjegli oštećenje i naknadni popravak jedinice. Posebno vrijedno zimsko razdoblje Roku. Ako planirate raditi, ne brinite o potpunom zagrijavanju transportne jedinice. Sudeći po entuzijastima automobila, to je ista stvar zajednički uzrok kvar komponente.

Popravak CVT-a i veći kvarovi

Ako je ne želite sami popravljati, ova bi jedinica zbog svog dizajna trebala biti sklopiva. Zato su popravci "uradi sam" često besmislene aktivnosti za one koji prvi rastavljaju jedinicu. Problemi koji se mogu pojaviti tijekom rada Nissan Murana mogu biti različiti. I nikada ne možete završiti popravke vlastitim rukama.

1. Prvi i najrašireniji problem je istrošenost ležajeva pogonskih i pogonskih remenica. Ovi elementi daju visoku statičku i dinamičku privlačnost. Zato se smrad najviše istroši.
2. Drugi problem je istrošenost jedinice. Najtvrđi zarezi na krajevima letvica se najviše nose. Osim toga, takve jedinice karakteriziraju suze u čeličnom ubodu. S rogovima, ovaj problem nestaje ne manje od 120 tisuća kilometara. Naravno, sve ovisi o radu automobila.
3. Eksploatacijski resurs generiran je samim oknima.
4. Došlo je do problema s robotskom hidrauličkom upravljačkom jedinicom. I sve vrste igranja i praznina na površini komponenti uređaja, kao rezultat stvaranja novih vanjskih čestica. Kao što se nikada nisi promijenio Prijenosni okrug, tada uzrok problema može biti u potpunosti istrošenost ventila.
5. Viyshov ili nije u redu ili je zaglavio pumpu. To je često uzrokovano pregrijavanjem CVT-a. U takvim situacijama, ventil jedinice se zaglavi i zahtijeva zamjenu.
6. Frikcijske spojke i čelične remenice dobro su se pokazale. U tom slučaju morat ćete zamijeniti cijeli set.

Bez obzira na kvar, da biste ga popravili, prvo ćete morati analizirati jedinicu. Za početak isprobajte sljedeće:

1. Odvijte vijke poklopaca jedinice i rastavite ih.
2. Uklonite osovinu u isto vrijeme kao dio varijatora Nissan Murano.
3. Odvijte vijke po cijelom obodu i uklonite još jedan poklopac, odjednom će se ukloniti.
4. Pomoću ključa odvrnite pričvršćivanje zupčanika, zatim odvrnite sve vijke koji pričvršćuju kućište pumpe. Uklonite drugi zupčanik i zatim uklonite polugu pumpe.
5. Uklonite poklopac dok se zatvara pumpa za ulje, a zatim uklonite samu remenicu.
6. Preokrenite varijator svog Nissan Murana i odvrnite sve vijke koji pričvršćuju drugi prednji poklopac. Pokušajte dobiti pomoć s preokretima.
7. Remen treba zategnuti uz pomoć stezaljki, a potom osovine istovremeno izvući iz remena.
8. Koloturnice su postavljene na ravnu površinu. Sada vam je zabranjen pristup svim komponentama varijatora vašeg Nissan Murana. Zamijenite one koje su potrebne, nakon čega se sva sljedeća prikupljanja provode obrnutim redoslijedom.

Tijekom popravka jedinice pazite da sredina tijela nije oštećena predmetima trećih strana.

Što ćete dobiti za minimalnu cijenu: 3.5-benzinski injektor, (249 l.r.), pogon na sve kotače koji se može priključiti, prednji i stražnji ventilirani diskovi, automatski varijatorski mjenjač.

Recenzije Nissan Murana:

Vanjski izgled:

• Kozmički izgled Murana uvijek privlači poglede vozača i pješaka. Stil automobila je jedinstven i originalan, linije karoserije su glatke, a lukovi mišićavi.
• Duje Garna stroj, njezin će dizajn zauvijek oduševiti oko. Murano se smatra onom rijetkom vrstom automobila, čiji izgled dugo ostaje nezaboravan.

U salonu:

Deblo:

• Prtljažnik nije nimalo voluminozan, ali ne mari za automobil.
• Stavite bobice ispod prtljažnika u prtljažniku, ručno stavite smeće tamo sami. Međutim, volumen samog prtljažnika je, naravno, mali, ja bih to nazvao "prtljažnik".
• Važno je u potpunosti "iskoristiti" Murano. Važnije je otići u kategoriju "za mlade", ubaciti sportsku torbu ili što već. Kategorija piva "za obitelj" s parametrima kofer za prtljagu- očito ne za bilo koga.

Kerovanisti:

• Iza jezgre Nissan Murana nije se lako naprezati, pa čak je i nemoguće. Jednostavan je za rukovanje, jednom rukom možete dotaknuti prijateljev telefon ili cigaretu bez štete za druge.
• Dobro je stajati na cesti i dobro je ući na skretanju dovoljno veliki sjaj. A ako malo pretjerate s manevrom, sustav pogađa, a ESP reagira i nastavlja s radom.

• Uhvativši Zhiguli na autocesti, imao sam priliku otići do zasebne gredice s dva kotača brzinom od 150 km / godišnje. Sam ću to dovršiti. U nadolazećem svibnju vratit ćemo se našem mraku. Auto se čudom slupao, a da nisam ni napisao ovaj komentar ovdje.
• Čini se da sama brojka od 12 metara za radijus okretanja nije dovoljna. A ako se trebate okrenuti u pokušaju kroz podzemlje, odmah završite u krajnjem desnom trećem redu sustricnog mraka.

Mekoća pokreta:

• Rutom hodajte glatko sa svim mogućim grbinama i neravninama. Ovjes sve čudesno čita i čak prigušuje sve vibracije, prenoseći lagano brujanje u kabinu.
• Murano se kreće vrlo glatko i nježno duž nevažne ceste. To se ne odražava na udobnost putnika.

Žvakanje:

• 250 konja, koje posprema varijator, stižu do stotke za 8 sekundi, a da se ne guše od pritiska. Dinamika automobila je nevjerojatna.
• "Samo naprijed" s mjestom ili prestignite Rusiju, donoseći veliko zadovoljstvo ovom mesnatom pastuhu. Bravo za Nissan. Ovo je najljepši stroj.
• Murano svijetli i podiže adrenalin u krvi pritiskom na papučicu. Volim se ponekad zabaviti na semaforima, ako ceste nisu blokirane.

Prijenos:

• Kontinuirani mjenjač (varijator) Nissan je otkrio prije 10-ak godina i ugradio ga u sam Murano. To je zbog materijala. Ali u biti, učinak rada ove kutije je ugodan, automobil glatko ubrzava, nema nepotrebnih škripa i zveckanja. Crvena zona nema varijator.
• Kutija - sve kutije. Zašto bismo se kretali glatko, još nismo stigli do toga. Muka za respekt, za motor unutarnja previranja. Jako sam sretan što kupnjom Murana mogu pravilno ocijeniti ovaj automobil i njegov rad.

Galma:

• Sve je postalo jasnije iza djevojaka. Ne smijete gurati automobil čvrsto ako je potrebno, ali na niskim temperaturama pritisak neće dovesti do bočnog povlačenja ili proklizavanja.
• Muranov zahvat. Ovdje se radi o Galmi.

Izolacija buke:

• Salon je tih i udoban, a možete govoriti tihim glasom bilo kojom brzinom. Nissan se u ovom automobilu potrudio i napravio sve dobro.
• Zvučna izolacija je dobra, a nekoliko sati na semaforu, dok motor radi, dođe vam u iskušenje ponovno upaliti auto.

Pouzdanost:

• Svi se pridržavaju samo propisa: TO1, TO2. I tako dalje.
• Ako ste automobil napravili svojim rukama i razmišljali svojom glavom, onda je savršen. To su mislili o Muranu. 120K na brojaču, mijenjam ulje i filter s jastučićima. Upalilo se svjetlo stražnje registarske pločice, ali ja ne živim u Miamiju, a tamo je cijela rijeka, a ljeti nema snijega. Puna statistika o automobilu.
• Uređaj vas neće iznevjeriti, sve dok je normalno gledati u njega i ne trgati ga.

Protok:

• Na cestama osunčanim iu našem podneblju automobil je prisiljen voziti bez obzira na veličinu rupa, koliko šute i neočišćenog snijega. A vožnja do šume u jesenskim vodama po vlažnom vremenu jednako je glupa kao i "taksiranje" u limuzini.
• Nikad prije nisam imao priliku zaglaviti u Muranu. Stavio sam Gumu s dobrim zaštitnikom i myaku.

• Klirens može biti veći, ali sustav vibracija niska razina, pa morate voziti oprezno uništimo ceste i vrahovuvat ovu skromnu sitnicu.

Raspon upotrebe:

• Vitrata paliva za 3,5 i 250 konja je skroz razumna. Lokalitet pokazuje ne više od 16-17 litara na 100 km, a na autocesti - blizu 12. Ovo je maksimalna vrijednost. Ako putujete ekonomično, hoćete sredini vitrat blizu 14 litara. I ja imam jedan.
• Drži motor pritisnut i troši 15 litara - poštujem te do smrti. Način rada 50/50 temelji se na kombinacijama.
• "Murchik" je vrijedan dolara plaćenog za njega, i vraća im. Stvarno sam zadovoljan ovim strojem. Još ga nisam baš vozio, iako sam prešao 50 tisuća.

Više detalja o Vitrata Paliva Murano - statistika

Mraz je:

• Pokretanje Murana na temperaturama od -30. Štoviše, dovoljno je loše.
• Neće praviti probleme autu jak mraz jer druge stvari "pripadaju" našem vremenu. Slijedite naredbu navedenim redoslijedom.

Ostali detalji:

• Tvornički xenon ne može ne zadovoljiti svojim dobrim svjetlom i načinom na koji automobil izgleda sa strane. Zalik! Ne, "pet bodova"!
• Zvik u auto za pívgodini nakon toga, yak sív za kermo. Ruke nisu dosezale i nisu petljale za one koji iz istog razloga nisu mogli znati da je sve ručno i ispravno. Ergonomska unutrašnjost.

• Brzo pogledajte i promijenite zategnutost prednjih stupova, posebno lijevog. Izgled je bezdačan, položaj sjedenja visok, a ogledala velika. Dakle, na prvi pogled sve je u redu.

Pregledajte tehničke detalje počast Nissanu Murano
i usporedite ga sa svojim trenutnim automobilom i drugim modelima koji vam se sviđaju

Modifikacija II (Z51) Convertible 3.5 CVT (265 hp) 4WD (2011-...) II (Z51) Podashlyakovik 5 vrata. 2.5d AT (190 KS) 4WD (2010-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (249 KS) 4WD (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (256 KS) 4WD (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (265 KS) (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (265 KS) 4WD (2008-...) I (Z50) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (234 KS) (2004-2008) I (Z50) Pozashlyakhovik 5 vrata. 3.5 CVT (234 KS) 4WD (2004-2008) I (Z50) Pozashlyakovik 5 vrata. 3.5 CVT (248 KS) (2002-2008) I (Z50) Pozashlyakhovik 5 vrata. 3.5 CVT (248 KS) 4WD (2002-2008)

Ljudi u dobro proživljenom Nissan Muranu mogu patiti od pregrijanog varijatora, zviždanja u zavojima, prazne haube i škripeće unutrašnjosti. Kupac dugovječnog Nissan Murana, koji prvi kupi ovaj model, možda će zapeti s malo goriva.

Smrad se vrti oko jednog snažnog aforizma: “Sva zadovoljstva, a onda malo po malo popuštam.” Ovo Murano ime izgleda savršeno. Snaga jednog aluminijskog V-motora s 24 ventila obujma 3,5 litre i gornjim podijeljenim vratilima postaje 172 kW (234 KS), a okretni moment doseže 318 Nm. Takve karakteristike omogućuju vam pristojan rast. Kao što je rekla jedna djevojka, vladarica Murana, "malo stisnuvši, već je 140."

Murano je stvoren s okom na Sjedinjene Države, a Amerikanci su samo momci. Be-yaka veliki auto s nategnutim motorom, njima je to već svetinja... Ale, ajmo ovako iskoristiti sve mogućnosti gurati motor, Moraš se provozati. Jako je loše prisjećati se - auto se kotrlja po zavojima, a kerma je poput želea.

Prihvatite moje najdublje želje: široke jednosmjerne i puste autoceste vama, Murano jahači, suhe i glatke. U Rusiji kotači i ovjes američko-japanskog crossovera gorko plaču, pretučeni razderanim udarcima ulica i cesta bivšeg Sovjetskog Saveza. Trimati strike Nissan nije u mraku. Probijajući sve do sramote unutrašnjosti ugradne ploče. I tu plastika počinje mumljati, parati i tapkati.

NOVI SHVIDKO ZASTARI

Ako ste očekivali prednosti Nissan Murana, u svakom slučaju, kupnja rabljenog automobila ne bi bila ništa manje isplativa od kupnje novog. Nedavno su paparazzi uhvatili još jednu generaciju Murana, koja je na testiranju na europskim cestama i prije izlaska 2008. godine. Kakvog smisla ima današnja verzija trgovca, što je stara verzija sutra?

Trokotači iz SAD-a u Rusiji se prodaju jeftinije; novi automobili koštaju oko 20 tisuća dolara, a ujedno su i bogatiji za svoju opremu. “Amerikanac”, zokrema, more guranje motora(245 KS u odnosu na 234 KS za naše) i punopravni multimedijski centar.

U Rusiji se automobili ne isporučuju s navigacijom, ali su na nju povezani računalo za rutu i stražnja kamera. Stoga je na službeno prodanom Muranu veliki jednobojni zaslon prazan. Nema vanjske temperature, nema kontrole klime, nema podrške za DVD. Japanci su primijetili veliku žalost i uključili ekran u boji sa stražnjom kamerom u rusku opremu, ali to se dogodilo tek nedavno. Nakon što je klijent došao do kraja, počeli su rastavljati beskorisne zaslone i instalirati stock navigator.

Pa, to je sve što se može reći o kupnji inozemnog automobila, ali postoji samo jedan razlog za razmišljanje o tome. Razgovarajte o nevoljama moguće pregrijavanje prijenosi. Zamjena automatskog mjenjača na Muranu s varijatorom. Novi službeni Muranosi imaju dodatni dovod zraka za radijator hlađenja varijatora umjesto lijevog poklopca za maglu, ali stari "Amerikanci" ne škripe.

Je li on tako prokleto strašan? Čini se da su mogućnosti standardnog hlađenja dovoljne za popravak CVT-a.

A varijator pati kroz "mozak". Elektronika daje krivu naredbu i oštećuje mehanički dio. No, malo je vjerojatno da će vozač biti svjestan činjenice da ne spuštaju broj okretaja ispod 3500 i ne pale ni na koji drugi način osim na "gas pod pritiskom" - poput automatskog mjenjača, varijator se može zaustaviti bez računala rješavanje problema.

Za liječnike, budući da je popravak CVT-a otprilike dvostruko skuplji od automatskog mjenjača, ubuduće je bolje potražiti pomoć od vozača. Prvi znak približavanja katastrofe je da se mjenjač trese i trza. U ranoj fazi liječenje neće biti teško.

MATERIJALNI DIO: NISSAN MURANO

OLI NE PITAJ

Murano nikako nije jeftin za popravak. Zamjena frontalni nagib- 50.000 rub. Zamjena stražnji amortizer- 10 000 rub. (s robotom). Nemoguće je zamijeniti poprečne elemente izravno s kardanskim vratilima (a ako to učinite, pripazite na probleme s balansiranjem - počet će tući i vibrirati).

Međutim ja česti popravci automobil neće biti potreban. Nissanova ocjena pouzdanosti ne dostiže Toyotinu, a na začelju ocjene nema nikakvih ocjena. Povijest Murano kamera je kratka. U prošlosti rossi Nissan Motors je citirao 125 tisuća iz SAD-a. 466 Murano crossovera, obnovljenih između 2003. i 2005., za testiranje generatora. Također postoji opasnost od oštećenja izolacije, što može dovesti do nepunjenja baterije.

Modeli izdani u razdoblju od 2004. do 2006. bili su pogođeni na isti način zbog raznih kvarova na ključu za paljenje. Smiješni skriveni nedostaci.

Murano intervali održavanja su produljeni. Ulje je potrebno mijenjati svakih 15 tisuća. km. U slučaju da nije označen, tako da motor posebno ispari. Tijekom cijele međuservisne vožnje neće ga biti moguće nadopuniti jer švicarski režim ne ispod 180-200 km godišnje, ali cesta je, kao što je već rečeno, ravna, prazna i suha.

VLASNIKOVA MISAO Jurij Dmitrovič, general. Direktor kluba 4x4, Nissan Murano 2006 V.: - Nakon što sam kupio Nissan Murano, visina od 1,90 m u drugim automobilima nije ugodna. Murano ima sjajnu unutrašnjost i još više prostora u sljedećem redu. Glava se ne pritišće u stup, a koljeno ne trlja naslone prednjih sjedala. Sreća je i što se Nissan ne predaje krađi. Lexus RX 350 i Toyota Land Cruiser gadni, da ih ne odvedu, trebaju prenoćiti u sredini. Čini se da je Murano prepametan za brzu vožnju, ali se čini da ga je lakše voziti. Počeo sam osjećati pozitivno prema Muranu. Tihi zvuk vatre. U gradu ima najviše 16,4 litre na 100 km. Uopće nije puno za takav motor. Oliya ne gori. Servisiranje nije teško. Dileri će početi plakati. Smrad stola toliko je nenametljiv da za to nema razloga. Mazohistički je šutjeti, razlaz sa službenim prodavačima Nissana je neophodan za Kuntsevoya. S obzirom da sam kupio auto od 60.000 dolara, nisam imao pet litara benzina da dođem do benzinske postaje. Tišina na odlasku

14.10.2017

Nissan Murano) - Crossover srednje veličine japanske tvrtke Nissan. Ovo je sjajan i lokalni "poshshlyakhovik", koji se od drugih automobila razlikuje po svom jedinstvenom izgledu, ali ga je teško zamijeniti s drugim automobilima, a ako želite da vaš automobil bude viđen u prometu, onda još više garniy vibir. I, os, kako se nositi s pouzdanošću Nissan Murana s prijeđenom kilometražom i čemu pokazati poštovanje prije kupnje ovaj automobil na sekundarno tržište, sada ćemo se pokušati vjenčati.

Mali dijelovi povijesti:

Premijera Nissan Murana održana je krajem 2002. godine na sajmu automobila u New Yorku. Dizajn automobila izveli su stručnjaci iz američkog centra Nissan Design America sa sjedištem u Kaliforniji. Automobil je dobio ime "Murano" u čast otoka u Italiji - otoka Murano, koji se nalazi u blizini Venecije. Model prve generacije (Z 50) izgrađen je na osnaženoj platformi Nissan FF-L s pogonom na prednje kotače. Nissan Murano u početku je pušten samo na američko tržište, a 2004. godine automobil je postao dostupan na europskom tržištu. Godine 2005. automobil je dobio manju restilizaciju, uslijed čega su promijenjena prednja svjetla i GPS, a bilo je i manjih promjena u vanjštini i razinama opreme. Do 2007. rock, dati model, bio je jedan crossover, predstavljanje Japanska tvrtka na američko i kanadsko tržište. U proljeće 2007. Nissan je predstavio svoj novi Rogue, koji je potom na tržište potisnuo Murano.

Debi sljedeće generacije Nissan Murano (Z51) održan je u proljeće 2007. na sajmu automobila u Los Angelesu, novi proizvod predstavljen je kao Murano 2009. uzorna stijena. Automobil je izgrađen na ravnoj platformi s limuzinom - Nissan D. Glavne značajke nasljednika su: originalni novi izgled, jasniji dizajn interijera, proširena oprema i, štoviše, asortiman modela nadopunjen izvornom verzijom s kabrioletom, koja je predstavljena 2010. Od 2011. automobili za većinu tržišta u Europi sklapaju se u Sankt Peterburgu u tvornici Nissan. U Japanu je puštanje druge generacije modela počelo 2014.; automobili za većinu SND tržišta proizvedeni su do 2016. Debi treće generacije modela održan je krajem 2014. godine na sajmu automobila u New Yorku. Novi proizvod malo se razlikovao od konceptnog automobila Resonance, predstavljenog 2013. na sajmu automobila u Detroitu.

Ranice i problematična područja Nissan Murano s prijeđenom kilometražom

Lakofarbov premaz je pogodan za slabije, tako da je danas nerealno pronaći automobil sa savršenom kozmetičkom karoserijom (bez poderotina ili čipova), krivac bi mogli biti automobili koji su već dorađeni ili praktički nisu korišteni. Što se tiče otpornosti na koroziju, automobile je potrebno podijeliti u dvije kategorije. Persha - automobili uvezeni iz SAD-a, u pravilu su ti automobili prve berbe. Takvi automobili imaju karoseriju koja nije pocinčana i podložna je koroziji najčešće, korozija se pojavljuje na bocama, lukovi kotača, krila i brzaci.

Druga kategorija strojeva namijenjena je europskom tržištu i nema ozbiljnih problema zbog otpornosti na koroziju. A, osovina, kromirani elementi su slaba karika za obje kategorije automobila (tamni krom). Problema s strujom nema, što se može zahvaliti upravljačkoj jedinici u vozilu (Body Control). Najčešći razlog je kratki spoj u sustavu rasvjete. Lako je otkriti kvar - kada se vrata otvore, rasvjeta u kabini se ne uključuje; da biste ublažili problem, morat ćete potrošiti oko 150 USD. (Potrebna zamjenska jedinica).

Jedinice snage

Nissan Murano ima ugrađen samo jedan motor - benzinski V6 obujma 3,5 litara. razne zategnutosti 234 i 248 k.s. Danska jedinica za napajanje više puta nagrađen titulom " Najbrži motor rock", slična je jedinica instalirana na. Motor za ovu klasu automobila ima neobičan popis izmjena koje rijetko treba dovršiti.

Općenito, ova pogonska jedinica je pouzdana, međutim, automobili uvezeni iz država mogu doživjeti ozbiljnih problema. S desne strane je da je na takvim strojevima blok motora drugačije podešen, a kada se često koristi "loš" benzin, katalizatori će uskoro otkazati. Složenost ove bolesti leži u činjenici da se njegovi dijelovi gube na cilindru i oštećuju njihove stijenke - ovaj problem dovodi do povećanog rasipanja ulja. Stanicu katalizatora možete provjeriti pomoću endoskopa koji se spušta u prednji otvor. senzor kiselosti. Warto razumije da je idealna struktura katalizatora na automobilu s pristojnom kilometražom točan znak da će uskoro biti zamijenjen, pa je kupnja takve kopije vjerojatnija, budući da postoji visok stupanj pouzdanosti da je katalizator bio uništeno, a nešto od toga je izgubljeno u cilindrima.

Još jedno slabo mjesto se poštuje usisni razvodnik S promjenjivom geometrijom. Problem leži u činjenici da se vijak za pričvršćivanje amortizera s vremenom može odvrnuti i utonuti u cilindre sa svim mogućim negativnim posljedicama koje iz njega cure. Simptomi uključuju strane buke tijekom rada motora. Kada se pojave prvi simptomi, preporuča se pažljivo isključiti motor i odvesti automobil na servis jer u protivnom posljedice mogu biti katastrofalne. Ostali nedostaci mogu ukazivati ​​na nedostatnost generatora, curenje ulja i sklonost motora pregrijavanju (kako bi se izbjegle neugodnosti čišćenja hladnjaka nakon hlađenja kože za 30-50 tisuća km).

Fakhivtsi servisni centri preporučiti ispiranje prigušni ventil jednom svakih 15-20 tisuća. km, ako nikome ne smetaš, sada je teže raditi na motoru nenaoružanim brzinama. Nakon čišćenja ventila potrebno je izvršiti adaptaciju elektroničke jedinice karavana – pozvati pomoć posebna oprema. Drugi postupak koji zahtijeva dodatna kapitalna ulaganja je podešavanje ventila, preporuča se provesti svakih 100 tisuća. km, iako dokazi pokazuju da razmaci postaju veći nakon znatno veće kilometraže. Motor je opremljen pogonom razvodnog remena, s ovom jedinicom nisu identificirani globalni problemi, radni vijek lanca postavljen je na 250-300 tisuća. km. Ispušna pumpa služi 100-150 tisuća. km.

Prijenos

Za Nissan Murano dostupan je samo jedan mjenjač - bezstupanjski varijator CVT. Razmišljanja o pouzdanosti ove jedinice se razlikuju, ali ipak najčešće postoje mišljenja o nepouzdanosti prijenosa. Glavni krivac trenutnog izlaza mjenjača je pregrijavanje kutije, što je čest problem kod "američkih" Murana, iako, osim europskih verzija, imaju dnevno dodatno hlađenje radijatorskih mjenjača. Također, termin za uslugu kutije leži u glavama rada (strah od čestog klizanja). ) , servisni interval i učestalost (potrebno ispuniti samo udio firme- 24 u.o./litri).

Da biste produljili vijek trajanja varijatora, preporuča se da ga ponovno promijenite svakih 40-60 tisuća. km. Srednji rok usluga varijatora postaje 150-170 tisuća. km, ova kilometraža može imati problema s elektroničkim dijelom CVT-a i lance prijenosa. Ako se pravila rada ne poštuju ispravno, popravci mjenjača mogu biti potrebni za kilometražu manju od 100.000 km. Prvi znak varijatora koji "umire" je nedostatak ubrzanja pri većim brzinama. Dijagnostika mjenjača mora se provesti pri različitim brzinama, tako da varijator radi normalno pri malim brzinama, ali pri velikim brzinama, kada pritisnete papučicu gasa, pomiče se, ali automobil ne ubrzava. Popravak CVT-a košta 300 do 3000 dolara. Nemojte biti poznati po pouzdanoj pouzdanosti ECU varijatora. Kupnja nove jedinice košta 400-500 USD.

Većina Nissana Murana na sekundarnom tržištu je rekonstruirana, zaštićena, a primjerci s pogonom na prednje kotače često su uobičajeni (većina ih je uvezena iz SAD-a). Često nepošteni prodavači pokušavaju automobil s prednjim pogonom prodati kao onaj s pogonom na sva četiri kotača, pa prije kupnje automobila obavezno pogledajte ispod dna i preokrenite ga, a na mjesto kardanske osovine. Stražnji pogon Ono što je povezano prodaje se pomoću dodatne Haldex elektromagnetske spojke 4. generacije. Općenito, sustav je pouzdan, ali je potrebno slijediti pravila razvodne kutije(nakon 70.000 km počinju curiti brtve). Često, za vozače bez poštovanja, do 150.000 km automobil postaje pogon na prednje kotače. Također, prijenosno kućište može se poremetiti zbog jakog klizanja - zubi u zupčanicima se slome.

Pouzdanost ovjesa, upravljanja i trima Nissan Murano

Instaliran na obje osovine neovisni ovjes: naprijed - McPherson, straga - bogato. Američka i europska verzija razlikuju se u prilagodbi šasije, u prvoj verziji je mekana i udobna (blago se kotrlja pri ulasku u zavoj velikom brzinom), u drugoj je umjereno kruta (pogodna za ljubitelje aktivnog vožnja). Što se tiče pouzdanosti ovjesa Nissan Murano, možemo reći da dobro traje i ne zahtijeva često popravke. Prosječni životni vijek stabilizatora i čahura je 40-50 tisuća. km. Amortizeri se moraju mijenjati za kilometražu od 80-100 tisuća. km, kul-oslonci, tihi blokovi također su važni za zamjenu jednom svakih 100-130 tisuća. km. Ostali elementi mogu prijeći do 150.000 km.

U "Kermovoj" Posebno to cijenim potrebne cijevi visoki porok Servo upravljač - vitalnost zemlje pojavljuje se svake godine. Složenost ove bolesti leži u činjenici da se curenja mogu otkriti u ranoj fazi samo u inspekcijskoj jami ili jami. Do 150.000 km stalak počinje curiti. Vrhovi upravljača rade 50-70 tisuća. km, potisak do 120 000 km. Galmivna sustav nadiyna, ale os na Galmin jastučići I diskovi će se često istrošiti (životni vijek pločica je 20-30 tisuća km, životni vijek diskova je 60-70 tisuća km), pogotovo ako volite "zapaliti" - važan stroj dizajniran je za brzo prenesite te elemente u pile.

Salon

Unutrašnjost Nissan Murana izrađena je od srednje kvalitetnih materijala (u kabinu je dodana i mekana i tvrda plastika), a zvučna izolacija je slaba. Otpornost na habanje i habanje kožne obloge sjedala - do 100.000 km prijeđenih kilometara - pokazuje jasne tragove korištenja. Još jedno slabo mjesto nalazi se na sanjkama, u nekoliko slučajeva električni pogoni prestali su čuti smrad. Također, zamjerke zaslužuje i upravljačka ploča navigacije – smještena ispod velikog poklopca na vrhu središnje konzole. Zbog pouzdanosti elektronike, tada, u pravilu, salon radi bez problema.

Torbica:

Nissan Murano se tijekom svog rada etablirao kao pouzdan i praktičan automobil koji rijetko zadaje probleme svojim vlasnicima. Još jedna prednost ovog modela je niska razina na sekundarnom tržištu (u sredini 8-10 tisuća USD), istina, pronalaženje godišnjeg primjerka za bagatelu nije lak zadatak. Prilikom kupnje takvog automobila nužna je visoka razina servisa i održavanja originalni rezervni dijelovi, kao i velika vitrata gorenje - do 17 litara na sto.

Budući da ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom sat vremena korištenja automobila. Možda će sam vaš komentar pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija