Koja je razlika između AI-92 iz AI-95, i bolje je sipati AI-98

Ako označavanje benzina na gorivom ne ispriča ništa, osim njegovog "broja", ili ako mislite da je "više lik, bolji benzin", bilo je vrijeme da se riješite tih zabluda. Danas ćemo saznati što je broj u označavanju benzina, mi ćemo se nositi s njegovom kvalitetom, a također naučiti hoće li biti bolje da postanete automobil ako sipaš skuplje gorivo.

Što znači brojevi 92, 95 i 98?

Osoba Kako ići na "brojeve" benzinskih brandova, u dvije riječi će se nositi s činjenicom da postoje različite vrste općenito, a mi ćemo definirati nekoliko ključnih koncepata.

Osnovno načelo motornog rada je jednostavan: benzin i zrak se isporučuje na cilindar, klip se pomiče gore, oko u vrijeme doseženja gornje točke svijeće paljenja, gorivom gorivom gorivom, a gorivo gorivo gura klip dolje. U tom procesu, važno je da se gorivo počelo sagorijevati na vrijeme - kada je uključena svijeća za kontakt. Ako gorivo se spontano treperi, kada se klip još uvijek ide gore, to šteti motoru, uništavajući je. Stoga je jedna od karakteristika bilo kojeg benzina otpornost na detonacijuTo jest, njegova imovina je oduprijeti spontanom paljenju. I ova otpornost detonacije ovisi o tome oktanski broj Benzin, koji je označen u svojoj oznaci: na primjer, AI-95 ima oktanski broj 95.

Što je veći broj - bolji benzin?

Ne, različiti oktanski broj ne znači da je 95 benzin bolji od 92: oni su samo različiti I stvoren za različite motore. Neki imaju niži omjer kompresije i rizik od detonacije u njima u nastavku. Stoga je više niskoknut sorta prikladna za njih - AI-92. U drugim motorima, stupanj kompresije je veći, ili smjesa goriva može biti više obogaćena kisikom zbog turbine, koja istovremeno povećava konačnu kompresiju u cilindru, a kao rezultat toga, rizik od detonacije također raste, pa Takvi motori zahtijevaju više oktansko gorivo kako bi se to izbjeglo.

Tako mislite da je "95 benzin bolji od 92" kao logičan, jer je potrebno da je "absint bolji od votke, jer ima 70 stupnjeva protiv 40." Kvaliteta benzina njegovom oktanskom broju nije određen: sadržaj sumpora, mangana, smola i drugih nečistoća postavljen je ne na brand benzina, već te tehničkim propisima. Tako da nemojte pretpostavljati da je "95 čistač benzina i boljih 92": Kvaliteta oba zadovoljava suvremene zahtjeve goriva i zadovoljava trenutne euro standarde.

Visoki oktanski benzin korisniji za stroj

Još jedna zabluda povezana s benzinom je mišljenje da je viši oktanski broj, korisniji benzin za automobil. Ima istinu u njemu, ali općenito, navika nekih vlasnika starih automobila "razmažu ih nakon plaće", zaljev AI-98, lišen značenja.

Kako razumjeti što je gorivo gorivom s lošom kvalitetom goriva i što učiniti

Bit će teško napraviti pogrešku ovdje: Vaš automobil će reći o svemu. Benzin je loš ako: automobil je jako počeo ili uopće ne počinje nakon punjenja goriva; Automobil štands bez vidljivog uzroka; Okreće ...

20455 1 30 03.04.2017

Naravno, u stvari, procesi koji se pojavljuju u motoru je kompliciraniji nego jednostavno "ubrizgavanje goriva, opeklina i izbacuje", ali ako ne možete ući u nijanse, možete odabrati ključnu činjenicu: u uvjetima iscrpljene smjese , visoki oktanski benzin gori malo dulje, gaseći kasnije od određenog trenutka i ona najviše uzrokuje povećanje temperature u cilindru i pregrijavanje susjednih dijelova - posebno, ventili. Jednostavno rečeno, ako ulijete u automobil s jednostavnim atmosferskim motorom s niskom kompresijom 98 benzina i vožnje u mirnom ritmu, možete samo lošiji motor - njegova je aplikacija opravdana isključivo ako želite "voziti" kada gorivo -Air mješavina ima optimalan sastav pri velikim brzinama, a visoki oktanski benzin ima koristi, naglašavajući više energije tijekom izgaranja.

No, za motore s visokim stupnjem kompresije ili opremljene logike turbine -Octane benzin, a povećanje otpornosti detonacije samo je na korist. U isto vrijeme, smanjenje oktanskog broja naprotiv, negativno se odražava na rad motora i njegovog resursa: vjerojatnost povećanja detonacije, što postupno uništava motor.

Ukratko se zaključci mogu formulirati na sljedeći način: Strojevi s niskim kompresijskim atmosferskim motociklima na primjeni 98 benzina opravdavaju se samo s vrlo aktivnom vožnjom, au drugim slučajevima može čak i nanositi, a visoko-kompresijski motori su štetni s oktanskim brojem u nastavku koji preporučuje proizvođač. To jest, na primjer, vaz "sedam", čiji motor ima omjer kompresije od 8,5, visoki oktanski benzin neće donijeti posebnu korist, ali definitivno ulivam u 1,2 TSI s turbinom i stupanj kompresije 10.5 Nostosky AI-92 definitivno nije vrijedan toga, dok ga AI-98 uopće ne povrijedi.

Na poklopcu spremnika za plin, AKI 91 je napisan, pa sam lew ai-92

Još jedna složenost za neiskusne vlasnike automobila je različite metode za određivanje oktanskog broja i, prema tome, različite oznake pogodne za automobil za benzin. Problem je ovdje, u pravilu, smanjen je na razliku između europskih i američkih sustava.

Da biste kratko govorili, sustavi za označavanje goriva razlikuju se u oktanskom broju: u Europi je označen metodom istraživanja, au Sjedinjenim Američkim Državama, Kanadi, Brazilu i nekim drugim zemljama - na "Indeks anti-kuca". Zapravo, naša kratica AI je samo "automobilski" benzin na metodi "istraživanja". Ali Aki znači "anti-kurac indeks", to jest, isti "anti-kurac indeks", koji je prosječna aritmetika između dvaju rezultata različitih metoda za određivanje oktanskog broja (istraživanja i motora), a njegova vrijednost se dobiva ispodod čiste metode istraživanja. To jest, AKI 91 uopće nije isto kao i AI-92.

Približna utakmica naših AI i stranih Aki je: aki 87 je AI-92, AKI 91 je AI-95, a AKI 93 je već AI-98. Dakle, kupujete rabljeni automobil, obratite pozornost na ono što je napisano na poklopcu spremnika za plin iu upute za uporabu, kako se ne bi pogriješilo u izboru goriva.

"Korporativno" gorivo je bolje "uobičajeno"?

Pa, možda je posljednje pitanje povezano s time da li preplatiti za "branded" benzin na velikim benzinskim postajama. Ovdje je vrijedno razumijevanja od povećanja cijena: to također nije apstraktno "poboljšanje poboljšanja", ali prije svega, dodavanje aditiva za pranje. Aditivi Oni utječu na kvalitetu benzinskog rada u motoru, ali na njegovoj uvjetnoj "čistoći za motor", sprječavaju stvaranje depozita u sustavu goriva. No, s obzirom da je benzin i sam vrlo čist i izvrsno otapalo, ovi uvjetni depoziti ne postižu sustav za gorivo za mjesec ili godinu. Dakle, korištenje branded benzina s aditivima za pranje ima smisla, ali apsolutno ne nužno i ne daje učinak zamah, posjedujući profilaktičko djelovanje.