Nokian Nordman et Nokian Hakkapeliitta : lequel est le meilleur et quelle est sa signification ? Pneus "Pneus cloutés Nordman Winter Nordman 7

NOKIAN NORDMAN 7 - pneu clouté pour une conduite sûre et confortable

Clouté Zimova Autoguma NOKIAN NORDMAN 7 a été créé pour fonctionner dans des régions aux conditions climatiques variables. Dans un premier temps, le modèle se concentre sur les marchés européen, américain et russe. Le timing n’est pas moindre, il sera également propice à la croissance dans d’autres régions, où période hivernale Attention aux chutes de neige et de glace fréquentes.

Le système de pétillement a été amélioré

Le pneu est équipé de la dernière technologie Eco Stud System, conçue pour améliorer la force de traction du pneu sur la glace et la neige. Les pointes sont fixées sur des amortisseurs spéciaux, ce qui réduit efficacement l'impact des pointes sur la surface de la route. De plus, trois pompes sont placées en rangée autour du pic cutané, qui récupère la neige et la bouillie de neige. Cela est dû au léchage incontrôlé des blocs de bande de roulement sur une route mouillée.

Renforcez le froid avec des enrobages gluants

L'une des caractéristiques clés de la bande de roulement du pneu NOKIAN NORDMAN 7 est la présence de blocs massifs en forme de « griffe ». Ces éléments structurels confèrent aux pneus une hydratation et une traction exceptionnelles, améliorent la traction sur asphalte mouillé et empêchent le patinage des roues.

En outre, des caractéristiques importantes sont démontrées par le nombre de lamelles qui recouvrent le bloc de roulement en cuir. Ces éléments assurent essentiellement le contact des pneus avec la chaussée, c'est pourquoi la chaussée galvanisée change et devient peinte. dynamique dynamique voiture.

Les lamelles sont appliquées sur la bande de roulement sous différentes couches. Ils conservent leur puissance en continuant à utiliser le pneu jusqu'à ce que la bande de roulement soit complètement usée.

Protection contre la maladie et les grossesses précoces

La haute résistance à l’usure est assurée par un composé chimique hautement sophistiqué. La gomme sum est préparée selon une recette spéciale, contenant une grande quantité de silice et de dioxyde de silicium. Par conséquent, la gomme perd sa pulpe lorsqu’elle est très froide, ne s’affaisse pas et ne perd pas son élasticité à cause des basses températures.

Synonymes : NOKIAN NORDMAN 7, NOKIAN NORDMAN 7, NOKIAN NORDMAN 7.

L'entreprise est récemment devenue célèbre Pneus Nokian a lancé sa dernière gamme de gomme d'hiver cloutée – Nordman 7, disponible en six tailles disponibles (de R13 à R18). Comme et d'autres options d'hiver Issu d'un vigneron finlandais, le nouveau produit devrait être complètement adapté aux esprits les plus climatiques, y compris un régime de basses températures. Eh bien, comment sommes-nous vraiment ? pneus d'hiver Nokian Nordman 7 (discussions, prix, caractéristiques, etc.) il faudra en savoir plus.

Avantages et inconvénients de la gomme

Derrière les propos des virobniks finlandais, l'hiver Pneus Nokian Nordman 7 est un analogue direct du modèle populaire Hakkapelita 7, mais avec des performances nettement inférieures. Et vous pouvez noter les similitudes entre ces deux modèles par :

Une méthode spéciale de pétillant. Sur les pneus Nordman 7, les crampons sont équipés d'amortisseurs, ce qui atténue les impacts des crampons sur la chaussée, ce qui contribue positivement à la douceur de la voiture ;
La petite foulée du jour. Comme sur la plupart des modèles de pneus hiver les plus chers, le Nordman 7 a une bande de roulement avec ce qu'on appelle la « griffe de bord », dont le principal problème réside dans la roue galvanique raccourcie sur la glace et le joint coloré de la voiture avec la route ;
Fabriqué à partir d'un matériau acide. Toute la gamme de pneus Nordman 7 est composée d'un mélange de caoutchouc, de cryosilane, d'huile raciale et de silice. Eh bien, le cuir fabriqué à partir de matériaux de surassurance a une élasticité et une élasticité élevées, ce qui permet aux pneus de perdre leur air en premier lieu lors de changements brusques de température (en un mot : lorsque fortes gelées les pneus ne durcissent pas).

De plus, le yakity de gomme qui en résulte est positivement versé dans le vitrata du feu. Les nouvelles concernant les pneus hiver Nokian Nordman 7 sont donc loin d'être positives. Eh bien, si vous achetez et entretenez la mauvaise qualité de ce modèle de pneus, associée à une résistance élevée à l'usure, alors des options coûteuses, selon Hakkapelity, pourraient ne pas être prises du tout.

Prote, modèle hiver Nordman 7 mai un vada sérieux - niveau de bruit élevé. Et surtout, ce petit défaut est perceptible en Russie sur les surfaces dures, telles que : la glace, l'asphalte, etc. Si vous vous imprégnez progressivement du vibrateur finlandais jusqu'à ce que la solidité de vos produits soit complète, alors vous pourrez constater que ce défaut ne être complètement retiré.

Caractéristiques des pneus

Avant de vous familiariser avec les informations sur l'huma hivernal du Nokian Nordman 7, examinons les caractéristiques de ce modèle. Et ça pue ça ressemble à ça :

La vitesse maximale autorisée (indice T) est légèrement supérieure à 190 km/an ;
Hauteur des pneus – 45 à 80 cm ;
Largeur des pneus – 155 à 225 mm ;
Maximum admissible navantazhennya- De 390 à 825 kg (pour un pneu) ;
La sculpture est symétrique.

Eh bien, vous pouvez acheter des pneus hiver Nokian Nordman 7 pour 12 000 à 20 000 $. roubles, selon le diamètre du pneu (de R13 à R18).

Vidguki

Vitaliy, station de métro Surgut :

J'ai récemment acheté un nouveau Nordman 7 finlandais et j'avais auparavant des pneus Hakkapelita. Donc axe, la sacristie. Faites un peu de bruit cependant, la route est bien pavée et vous pouvez les mettre voiture de voyageurs, et pour croiser. C'est pourquoi je ne veux surtout pas payer plus.

Igor, métro Moscou :

Sur le Nordman, la voiture ressemble encore plus à cela, non seulement en ligne droite, mais aussi dans les virages. L'autoroute Galmivny, à 60 km/an, est remarquablement petite. Cependant, à l'heure de l'effondrement de la roue à neige, il n'y a pas de bruit : il faut encore porter la voiture, à travers laquelle le glissement se fait sentir. Mais ce n'est pas un problème.

Andriy, station de métro Oural :

Fin de saison sur Nordman 7 et en général, j'ai été impressionné par la gomme. En cas de fortes gelées, il ne ternit vraiment pas et sur la glace, il semble complètement riche. J'ai récemment remarqué que toutes les épines ne sont pas en place. Si c'est si loin à droite, alors la saison à venir devra acheter un nouveau chewing-gum.

Evgen, métro Saint-Pétersbourg :

Après avoir enfilé la gomme d'hiver cloutée pour la première fois (après avoir déjà roulé sans épines), je dirai honnêtement : la différence est vraiment perceptible. Il n'y a pratiquement pas de glissement sur la pente et, dans les virages, la voiture ne dérive pas. Le Nordman 7 peut donc désormais être considéré comme mon choix permanent pour la prochaine saison hivernale.

Dmitro, métro Vladivostok :

Ayant récemment acheté un vanté Gumu Nordman 7 types de vignerons finlandais. Donc l'essieu, d'après les bonnes choses qu'il contient, je dirai : grande brillance (après avoir traversé les stands, toutes les pointes ont perdu leur place), faible variété et Caractéristiques avancées(Ne transportez pas la voiture à proximité de fossés dans les virages ou lors d'une galvanisation brusque, et lors du démarrage en montée, le glissement est minime). Eh bien, même s'il n'y a pas beaucoup de bourdonnement, il n'y a qu'un seul problème : un bruit fort. De plus, il ne disparaît pas pendant l'heure de fermeture à basse vitesse. Ce n’est pas un fait que je prendrai cette option pour la saison à venir.

Les experts disent que la gamme de pneus Nokian Nordman Il s'agit d'un nouveau titre dans l'évolution de la populaire série Hakkapeliitta. Les modèles mis à jour sont produits en usine Région de Léningradà partir de fromage russe et de technologie finlandaise, le résultat final est une viscosité élevée à un prix réduit. Ainsi, les pneus Nordman sont un produit peu coûteux pour notre marché en tant que marque bien connue. La gamme comprend des pneus hiver et été.

Caractéristiques des pneus Nordman

Lorsqu'on parle de variétés cloutées, on peut entendre les caractéristiques suivantes :

Les pneus Nordman sont approuvés pour les régions au climat rigoureux, de type arctique ;
bon passage à travers la bouillie de neige, la neige duveteuse et la glace ;
la technologie de la « griffe tourbillonnante », qui protège la pointe de l'effondrement rapide, assurant ainsi la meilleure étanchéité et conservation des pièces métalliques ;
technologie « coin griffe » pour préserver la position verticale du tenon (réalisée sous la forme d'un sommet hexagonal).

Les pneus hiver ont une bande de roulement composée d'un grand nombre de lamelles. Un tel bébé vous permet de déplacer la neige de la neige au contact plus rapidement. Le profil étagé des rainures, les arêtes vives, les parois latérales bien pensées permettent également aux lavabos routiers pliants de s'effondrer plus facilement.

Sur les sites de profils et sur Yandex.Market, la gomme Nokian bon marché reçoit des notes moyennes de la part d'experts et d'experts. L'une des variétés requises est le modèle d'été SX (CX) et le SUV S.

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Brav sur Largus 185. 70. 14, devant lequel Toyo se tenait, mettant Nordman 7 et le grondement zhah de Vitya recrée sur l'eau inappropriée, toto vazali pas du tout, qui ne monte pas le grondement et Vitya, puis les frères Mona, ayant conduit le long de l'asphalte depuis déjà 100, des pointes sur mistsi.

N'ACHETEZ PAS CE G...... ALE ! Taille 185/60/15 Après avoir parcouru 2000 km dessus. Grizha (Note sur une échelle de 5 points :

Route sèche 5 points.
Route mouillée 5 points.
Neige mouillée (bouillie) 1 point (pas de galmu, facile à éliminer).
Glace 4 points.

A mon avis, tout va bien pour un tel prix......, mais les bords sont trop mous, autour des pointes de l'élastique "grippé"). Ayant monté Haka 8, Haka 7, Bridgestone 5000, Bridgestone 7000, cordiant snow cross, ce qui est égal à cela.

Il vaut mieux payer trop cher 1000-1500 pour une roue et prendre Haku 8 (vous ne serez pas blessé)

Avantages :

Le prix est possible, ou combien vous pouvez les vendre à la fois, plutôt que d'en choisir un autre.
Les pointes taillent bien

Nedoliky :

M'yaka ta nekerovana
Il n'y a pas besoin de connexion avec la route
C'est effrayant d'entrer dans un virage, c'est terne, le talon du pneu ne coupe pas.

Au lieu de cela, il vaut mieux prendre Bridge autre chose. Le marketing fonctionne, mais celui du pneu n'est pas un fait.

Avantages :

seulement le prix

Je ne le recommande pas ! Après avoir installé le guma sur un nouveau roues d'origine Pitié, quel miracle ! équilibrer 40 à 80 grammes sur la roue, tourner à 180 degrés n'aide pas, trois roues sont quelque peu tordues - visibles sur le banc de pneus. Le bruit est catastrophique, j'ai tout de suite pensé à porter des bouchons d'oreilles. Après avoir parcouru 1500 km, l'équilibrer n'a pas aidé. Nous avons décidé d'échanger.

Avantages :

m'yako
bébé

Cela fait maintenant un mois que j'attends. Après avoir parcouru 1000 km. pas plus de 100 km par an. émerveillé - toutes les épines sont à la place.

Nedoliky :

comme ayant écrit au-dessus et en dessous d'une - une roue pèse 80 grammes.

Je ne peux pas l’évaluer, il n’y a pas de neige. Une fois la neige tombée, il y avait du porridge, mais je n’arrivais pas à comprendre comment cela fonctionnait. sur Nordman 4 abs juste comme ça

Eh bien, le moment le plus désagréable. Après avoir installé les roues, la voiture a commencé à parcourir 80 km par an. J'ai déjà essayé le pneu une fois... Je pense que le défaut est plus évident. J'essaierai à nouveau de retirer les roues dans un avenir proche. Si vous ne m’aidez pas, vous finirez par en vendre et en acheter de nouveaux

Avantages :

Ne parle pas

Nedoliky :

Les pointes volent vite

Être allé chez Nordman4 - avoir détruit toutes les épines, si vous voulez être prudent. Après avoir acheté un Nordman 5, pensant pouvoir faire une meilleure affaire, et... après 2 hivers, nous avons perdu 30 à 40 cents unités de pointes.

Et pensez-vous que j'achèterai Nordman 7 ?

La gomme de cette marque n'est plus achetable.

J'ai tout...

Voix neutres

J'ai conduit toutes les roches à 4. Le débit est bon, 40% des épines ont été perdues. Je ne change que grâce à Grizhi. Je suis rempli de satisfaction. Frère 7.

Alors voyons.

Choisissez parmi trois options :

Durabilité sur asphalte mouillé/neige/porridge.
Coup de shchob trimala.
Galmuvannya.
Pardonnez les grâces de l'eau et changez le comportement sur la route.

Je l'évalue sur une échelle de 10 points.

1. 7/10 (Passons en revue les points. Selon les premières neiges, si on avait une « journée de neige » en fanfare. Ici je vais quand même vous informer quelle est la manière d'arroser et de respecter.

Sur l'asphalte mouillé (glace) avec une forte galvanisation, il est possible de déraper. Par conséquent, je porte des vêtements avec précaution et je maintiens mes distances. Le soleil sur la route rend la route agréablement matinale.

Sur du porridge (je ne suis pas encore sûr, mais je ne vous décevrai pas à ce stade)

2. 8/10 Achetez, pas de jalousie et de déceptions en tout genre de nos routes.
3. 8/10 D'après les statistiques, ces pneus ont pris la 3ème place du classement. Le Perche a pris Haka 9.
4. 7/10 Yak et tout gomme Zimova- Faire du bruit.
Ce n'est pas fort après l'été, à 60+ le bourdonnement s'apaise. À 30-40+, il y a un grincement/bourdonnement. A 90-110 (je n'en attends pas plus, je suis en bons termes avec ma tête) le bourdonnement est agréable, mais on ne se lasse pas d'une balade en escargot.

5. 8/10 Comme tous ceux qui se sont inscrits ici, même en laissant la voiture déraper, c'est agréable, mais le système n'est pas allumé. Pas de fleurs pour tout le monde, bonnes routes

et bonne chance!

Avantages :

Le support est amovible, ce n’est pas mauvais pour la neige et la glace. Après avoir écrit sur l'endroit près des épines, beaucoup de gomme a été arrachée autour de l'épine, et les épines sont toutes en place, le kilométrage est déjà proche de 5000 km. Méfiez-vous de l'avenir. Il n'y a pratiquement plus de bruit, comme celui de l'asphalte nu.
L'aquaplaning est au-dessus de la moyenne.

Nedoliky :

Voyager à travers la bouillie de neige est sécuritaire.
Galvannya sur asphalte sec et humide.

Stabilité du taux de change. J'écris ce commentaire sur la base des températures actuelles à Moscou -1.. +4 Dimensions 185/60 R15, voiture à traction avant. Après avoir parcouru 800-900 km. A cette heure le bourdonnement avait simplement soif, après avoir parcouru 1200 km d'un coup, c'est devenu un peu calme. Ayant déjà identifié plus tôt la pression sur l'asphalte, il est plus important de prédire : si vous appuyez sur la pédale, vous pouvez gérer adéquatement ou conduire plus loin, alors vous devez appuyer plus fort (la pression dessus sera plus tard). Du point de vue de la teneur en céramique de la gomme de coton (ainsi que du Nokian avant à différents niveaux d'humidité), de sorte qu'un zéro clair sur la cerma avec une fluidité croissante est gaspillé, conduire plus de 130 km/an est inconfortable , l'appel de la cloche il y a peu de réaction au cermo, et en tournant il y a une légère tendance à l'usure. Au début, des glissades se produisent : rarement sur asphalte sec, souvent sur sol mouillé, alors qu'au rodage glissait très souvent, même si je n'ai pas appuyé trop fort. A première vue, la nourriture ne crie pas : les épines sont toutes en place, les lamelles sont toutes en place, autour des épines sont toutes en place. C’est merveilleux de rouler tout droit dans l’eau et la neige fondante. Il est très peu probable que la galvanisation et les réactions au kermo diminuent à une température de -1.. 0. Je pense que ce n'est pas pour les habitants des mégalopoles, où la plupart des déplacements se font sur asphalte sec/humide. Toi avec parcimonie localités , avec une constante, En chemin, montrez-vous gentiment, montrez les pointes et les petites marches dessus. Et donc, ils confirment qu'il s'agit d'une copie de Hakki 7 - un non-sens, Nordman est une autre division de Nokian, c'est le prix et la plus grande puissance. Son remplacement pour les pneus de première division.

Avantages :

Guma m'yaka
sur l'asphalte mouillé, il tremble comme un chanteur, comme dans son élément.
Lorsque vous tournez, conduisez lentement.
Après 1000 km. au revoir les épines sur place.

Sur asphalte sec, la galvanisation est un gaspillage. En démarrant brusquement, je commence à glisser sur l’asphalte, même si je ne me noie pas. La glace n'est pas claire sur la glace, parfois ça peut faire peur, même avec CORDIANT sno max. Légèrement micro-rosé la gomme autour des pointes après le rodage, après avoir parcouru 500 km dans de l'eau de type retraité. On ne sait pas combien de temps il faut pour user ce caoutchouc, et la petite bande de roulement elle-même est cloutée. On se demandera ce qui va se passer ensuite.

Avantages :

Le faible vitrata brûle, tout comme la gomme d'été.

Nedoliky :

Il transforme la gomme et les pointes blanches sur l'axe du fil.
Lors d'un trajet de 1 000 km, il y avait un solde de 15 à 25 grammes sur les 4 roues (le solde était initialement nul), ce qui n'était jamais le cas avant d'acquérir de nouvelles roues.
Faire beaucoup de bruit.

J'ai peur que les épines n'inspirent pas confiance. Le démarrage est le plus doux possible, avec beaucoup d'accélérations. Jusque-là, il y avait un Nord Frost 100 g_slaved, donc il y avait un feu tricolore avec une boîte d'essieu (c'était mieux sur l'asphalte que le Nizh Nordman), sans se soucier du rodage et l'épine ne volait pas, la gomme et l'épine ne s'est pas écrasée. Je parie sur ceux qui gagneront leur Nordman en conduisant sur la glace et en kuchugurah. Sinon c'est une somme totale :(

Voiture Lada Largus pneus 185/65 r 15 ayant parcouru 600 verstes. Les premières impressions sont encore plus positives. Après avoir essayé à un autre vice 2, 2 Atm et 2, 4 Atm la différence se ressent fortement à 2, 2 beaucoup plus doux. J'ai soudainement acheté Nordman, je ne me souviens plus du premier numéro et je l'ai conduit dans une Skoda A5 après qu'il se soit serré et que la roue ait éclaté, mettant immédiatement (après un an) Nordman comme le ciel et la terre. Même après avoir roulé le hakapellet, je chante seul au VAZ 2106 en conduisant avec les yeux aplatis -))) Ils ont coulé comme ça.

Avantages :

Calme, moins de soucis,
gaspiller de l'essence comme en été
Le brunissement est bon, la chair a jusqu'à présent brûlé quelques parties sans se révéler.

Nedoliky :

Mais il n'y en a pas, je regarde les épines en fin de saison et j'essaye la neige, mais pour l'instant tout est mouillé.

Pneus Nordman

Les pneus automobiles Nordman sont produits depuis longtemps à l'usine de Kirov. La marque a été le pouvoir des entreprises Nokian et Amtel jusqu'à la nuit des temps. Dans le domaine des pneus, la marque Nordman a partagé toute la qualité des produits de ces deux sociétés. Les pièces de la bande de roulement sont fabriquées par Nokian et l'équipement de fabrication des pneus est fourni par Amtel.

La technologie derrière laquelle les automobiles sont produites Pneus Nordman Et tous les développements innovants appartiennent aux mêmes développeurs. La virologie, développée en Russie, a permis de réduire la qualité des produits pour les rendre accessibles aux personnes vivant avec eux. Viscosité élevée du produit, faible variété, absence de frais militaires et pas de taxes, cassant les pneus des nadbannayas des gens. En plus des principaux avantages du pneu, vous pouvez économiser jusqu'à 10 % sur le carburant. Tout cela est assuré par des développements techniques uniques.

Après l'effondrement du syndicat, la production de pneus Nordman a été transférée en Chine. Cependant, la luminosité n’a pas diminué pour autant. La technologie et l'équipement n'ont pas changé et le contrôle qualité a été effectué non seulement à l'usine, mais également par diverses organisations d'éclairage. Aujourd'hui, environ 20 % des voitures dans le monde utilisent des pneus Nordman.

Les pneus conviennent aux personnes aux revenus moyens, afin de valoriser la fiabilité et la sécurité sur la route. Les pneus auto Nordman répondent parfaitement à tous les besoins de la vie quotidienne. Les pneus abordables et fiables, résistants à l'usure et stables gagnent en popularité parmi les riches Compagnons russes. Les pneus de voiture Nordman seront un excellent choix pour votre voiture.

Les pneus de voiture Nordman ont été produits de manière constante jusqu'à routes russes, esprits climatiques Tous les pneus Nordman sont disponibles dans les mêmes tailles, tailles de bande de roulement, modifications, orientations saisonnières et assurent une parfaite étanchéité avec la route. Face à des situations extrêmes, la machine s’agite rapidement, et est rapidement dotée d’une traction miraculeuse.

Pneus hiver Nordman

Pneus d'hiver Nordman représenté par les modèles suivants : Nordman 1, Nordman 2, Nordman 4, RS, SUV, W, NordMan + autres. La puanteur est due à voitures particulières et Pozashlyakhovikov. La petite bande de roulement originale offrira une excellente adhérence aux revêtements routiers. La structure originale et le stockage du matériau assurent l'élasticité de la gomme pendant la saison froide. Une bande de roulement large et un frein puissant – tout cela garantit la stabilité de la voiture et la sécurité des passagers. Les pointes de la voiture assurent un contact fiable avec la route dans les virages, lors des manœuvres ou simplement sur l'autoroute. Il y a beaucoup de rainures et de lamelles - tout cela vous permet de contrôler complètement le comportement de la voiture sur la route. À l'aide d'un indicateur spécial, vous pouvez mesurer indépendamment l'usure des pneus. Il est important de vérifier constamment la pression des pneus pour s’assurer qu’elle répond aux normes.

Pneus été Nokian Nordman

Les pneus été Nordman gagnent en popularité marché russe. Ils veilleront à ce que l'eau n'entre pas en contact avec l'eau. Zavdyaki à la petite bande de roulement unique, dessin original rainures, lamelles et fentes pour l'évacuation de l'eau. Cette conception de pneu assurera une protection maximale contre l'aquaplaning à haute température. L'entrepôt de matériaux d'origine permet de fabriquer des pneus sur une large plage de températures. De plus, la stagnation du caoutchouc naturel réduit la résistance à l’usure. pneus de voiture L'homme du Nord.

Pneus toutes saisons Nokian Nordman

Pneus toutes saisons Nordman Pour garantir une conduite confortable et fluide, l’heure est au destin. Bébé pliant La bande de roulement protège la voiture de l'aquaplaning et offre une excellente traction sur les routes mouillées, enneigées et verglacées. Entrepôt spécialement développé somme de gomme Permet aux pneus de fonctionner dans une large plage de températures. Jorstki zones des épaules assurer la stabilité de la voiture dans les virages et lors des manœuvres. Les pneus NordMan sont spécialement conçus pour le climat et les routes rigoureux de la Russie.

Nombre de houes sur pneus Nordman- 2087 environ ;
Note moyenne du site 4,19 sur 5;