3. Como una caja de cambios en una generación Ford Focus III. El legado del trabajo sobre un oli desgastado

en coche Ford Focus Se instalan 3 cajas de cambios mecánicas, automáticas y robóticas, por lo que un entusiasta de los automóviles de cuero puede elegir aquellos que son similares a usted. Y hoy hablaremos sobre la transmisión automática en el vehículo de transporte más popular. El Ford Focus 3 automático es más caro, el análogo inferior del cambio manual, pero si alguien está dispuesto a pagar por la comodidad. Averigüe si realmente tiene esa opción.

Qué máquina está instalada en el Ford Focus 3

3 generaciones de automóviles Ford no son ricas en la elección de juegos completos de automóviles de transmisión automática. Esta transmisión solo está disponible en pares con un motor EcoBoost de 1.5 litros. Los mecánicos de otras unidades de potencia tendrán que elegir no solo el robot PowerShift superior, sino las grandes mecánicas.

En el Focus de la tercera generación, se instala una caja de cambios automática 6F35. Se tomó como base para esta bula el precio de la distribución de Ford conjuntamente con la empresa General Motors, en las habituales transmisiones automáticas 6T30/6T40. Virobnik neabiyak popratsyuvav sobre usunenny nedolіkіv tsієї transmisiones, y lanzó su transmisión automática de 6 velocidades, que ya funcionaba con éxito en los modelos Mondeo, Escape, Fusion y Kuga. Vіdguki Vlasnikіv sobre tsyu box dosit no está mal, a ese virobnik vyrіshiv vikoristati en Focuses sí mismo її.

Características de la transmisión automática

6F35: la clásica transmisión automática de seis velocidades con hidrotransformador. Esta caja es adecuada para motores con un volumen de hasta 3 litros, se puede usar en pares como frente, por lo que unidad completa. El par máximo es de 350 Nm.

Esta transmisión está lejos de ser nueva;

El recurso de la caja, las indicaciones del recolector, el costo es de 250 mil. kilómetros Para el mantenimiento de las reglas de operación y mantenimiento oportuno, la cifra es real. Pero la práctica demuestra que el autómata es sensible a las mentes de esas formas de agua, que está ricamente impulsada por graves imprecisiones en el pasado.

En los automóviles Ford Focus, esta unidad se instalará en 2010. Ale 3ra generación - quédate con esa caja. Para la próxima versión, está previsto instalar una automática de 8 velocidades.

Debilidades de la caja automática del Ford Focus 3

Zvichayno, 6F35 nadіynisha, nizh її front, oskolki virobnik analizó relativamente todos los problemas típicos del prototipo y los puso, pero la transmisión fordіvskoi de 6 velocidades tiene sus propias deficiencias.

Uno de problemas típicos, ¿Por qué los automovilistas van al servicio - cuerpo de caja tse znoshuvannya, o más bien - el asiento de aterrizaje del cojinete diferencial? En el medio de roztashuvannya, hay una vibración más fuerte en la carcasa de metal, como resultado, el cojinete se fija débilmente, comienza a vibrar y, como resultado, se afloja. A menudo traplyatsya, scho fragmentos del rodamiento desafinado con otros elementos de la caja. Globalmente, la solución al problema es la sustitución del cuerpo de la caja. Aunque el número de variedades es pequeño, es posible moverse con una variedad de forros especiales en el área de aterrizaje.

Los solenoides en 6F35 son los mismos que en los prototipos de caja 6T30/6T40. Entonces, el hedor, como antes, se llena con una masa débil de todo el agregado. Las válvulas electromecánicas están obstruidas con virutas de metal, como si se asentaran al vibrar las piezas, lo que cambio ocasional olії esa manera agresiva їzdi puede convertirse en la causa de un colapso temprano. En varias pendientes, los solenoides se pueden reemplazar, pero en las pendientes plegables, se pueden reemplazar.

A menudo hay problemas con el firmware. En qué dirección para el día Problemas mecánicos el cuadro es "shtovhaєtsya", sіpaєtsya. Tenga en cuenta especialmente las líneas en el modo de conducción. Evidentemente, esta situación es inaceptable, pero simplemente no es posible: basta con encender el parpadeo de un distribuidor oficial.

Me gusta y sé como una máquina, al 6F35 no le gusta resbalar. La transmisión Tsya es reconocida por un viaje tranquilo. Yakshcho te quedaste atascado en kuchugurі o en el viїhati sin caminos y revuelto de forma independiente, gran imovіrnіst, la transmisión del scho entra en modo de emergencia o vzagalі vyde desafinado. Sonido después de un deslizamiento significativo, la caja comienza a "patear", la marcha cambia mal o la velocidad comienza a aumentar. En tal estado de ánimo, suene el paquete de sufrimiento de las fricciones. A medida que se vuelvan inaceptables, habrá que arreglar la caja y cambiar los detalles menores.

6F35 ese cambio de aceite

El gerente de cuero del automóvil automático Ford Focus 3 es culpable de la nobleza, que la transmisión automática es más sensible a la calidad del aceite de transmisión. Si llena la papelera, o si no la reemplaza de inmediato, puede prepararse hasta el punto de imprecisiones.

Virobnik recomienda vicorista aceite de la transmisión Motorcraft XT-10-QLVC. Yogo volumen en la caja para convertirse en 8,5 litros. Recomendación oficial sobre cómo cambiar el aceite y el filtro: piel 75 mil pruebas, pero verifique la mecánica del automóvil que no es suficiente. Ya 40-45 mil patria transmisiva oscuro, en él hay una gran cantidad de virutas de metal. El propio maistry recomienda minimizar la cantidad de piel 45.000 kilómetros, aunque sea a menudo.

¿Qué piensas si no reemplazas a Olya al mismo tiempo? La nueva dependencia se establece a partir de virutas de metal, que se establece como resultado de la deformación natural de las piezas. Las virutas no serán atrapadas por el filtro y el imán. Bebiendo en los solenoides y el hidrotransformador, no es suficiente desafinar estos importantes nudos, es costoso reemplazarlos.

Los productos de desgaste particularmente activos se asientan al patinar, con una forma de conducción agresiva. Si está atrapado en la nieve o en el bosque, y la caja ha sido probada, es mejor llevar a cabo un reemplazo planificado del aceite, los muelles no tienen una inaceptabilidad grave.

Chi varto minat aceite de forma independiente? Si tiene un garaje con foso o foso, así como un juego de herramientas, no puede intentar nada plegable en este procedimiento. En otras situaciones, es más fácil recurrir al servicio. Compre aceite solo de distribuidores oficiales, de lo contrario, el alto riesgo de convertirse en víctima del sacrificio y gastar muchos centavos en la reparación de la transmisión automática. El precio del usunennya de imprecisiones es algo rico, menor variedad. aceite original eso no es varto en tsioma save.

Comentarios de Vlasnikov Ford Focus 3 automático

¿Qué deberían pensar los propietarios del Ford Focus hatchback, station wagon y sedán sobre la transmisión automática? ¿Cuántos olores estás satisfecho con tu elección?

6F35 está lejos de ser un nuevo modelo de transmisión automática, que se puede comparar con las transmisiones modernas, es programable para muchos parámetros. Ale zavdyaki muy lejos recoge los números de marcha para navegar seis marchas para la conducción diaria.

El Ford automático no es la mejor solución para aquellos a los que les gusta la conducción sueca y la forma agresiva del agua, pero el modo deportivo aún permite ver la fea dinámica. Bueno, para un traslado escuálido por niebla, la transmisión automática es prácticamente ideal.

La transmisión cambia suavemente, sin contratiempos; Yakshcho є smikannya en fallas bajo rusі, en más ayudas de actualización de vipadkіv.

En cuanto a la arrogancia, no había necesidad de un término especial para instalar 6F35 en automóviles Ford. La máquina automática se entrega más y rara vez da sorpresas inaceptables a sus señores, como un hedor, obviamente, sobre su automóvil.

La sub-bolsa es así: para tranquilo, quien quiere mas, trasladar una maquina automatica para un paseo tranquilo, 6F35 es un milagro pidide. Independientemente de aquellos que no conocen la diferencia en los autos Ford Focus3, la caja se ha probado mal en otros modelos de Ford. También puede verlo en los vehículos Mazda, Lincoln actuales.

La unidad de control con solenoides de transmisión automática 6T30/6T40 es una de las áreas débiles.

Al mismo tiempo, Mayzhe no perdió autos, no habría tenido una caja de cambios automática. Las fallas en los robots robóticos son más comunes, más bajas con una transmisión mecánica, pero el precio no aparece en la bebida, a medida que crece, en un automóvil con transmisión automática.

En este artículo podemos ver el Ford Focus 3, que actualmente se incluye en la nueva transmisión bajo el nombre Power Shift. Para el comienzo describiré Breve descripción del coche en sí, y luego veremos los posibles fallos de funcionamiento de la caja automática, que pueden interferir en las aguas con este maravilloso coche.

Nueva transmisión Power Shift

¿Qué nos compruebas a la hora de comprar un modelo de coche? Transmisión Power Shift preselectiva de dos paquetes de embrague, turbomotores de la serie EcoBoost, refuerzo eléctrico, con la ayuda de los cuales el automóvil puede estacionar de forma independiente, así como complementar sus propias líneas engreídas.

Utilice un ojo electrónico robótico para distinguir las señales de tráfico más anchas. En vista de tales innovaciones inusuales y fundamentales en el Ford Focus 3, si un entusiasta de los automóviles llegará a capturar.

Deyakі navit registró este modelo por competidores para A3. Automóviles con transmisión automática a la vez b'є todos los registros de ventas en Rusia. Su popularidad es el resultado del trabajo exitoso de fahivtsiv altamente calificado.

La nueva familia de autos Focus 3 es un proyecto verdaderamente a gran escala de la corporación Ford. El hedor se libera en España, Tailandia, China, Alemania y, lo más importante, Estados Unidos y Rusia. Y a la venta, este modelo se puede encontrar en 129 países del mundo. Para qi dos, el automóvil se mostró amable y más de una vez se corrigió, como minoristas y automovilistas de todo el mundo. Ford Focus 3, en el que está instalada una transmisión automática, se está convirtiendo en una opción más demandada entre otros representantes de esta clase.

Viber entre automático y mecánico

Recursos de cajas modernas para ordeñar alto. Juzgue usted mismo, hasta 250 mil kilómetros con el funcionamiento adecuado, si la caja sobrevive. Para continuar significativamente el término de servicio este mecanismo obov'yazkovo nebhіdno vyvchiti gobierna la caja automática koristuvannya. Este es un factor importante en el funcionamiento de un coche. Entonces, la practicidad de la caja es rica en por qué se encuentra en el estilo del agua. Los corredores profesionales y solo agua, que aman un paseo sueco, no renuncian al honor de "mecánicos" por nada. Bueno, por supuesto, las máquinas automáticas modernas pueden permitirle apresurarse a hacerlo de forma rápida y dinámica. Pero si se maravilla desde el punto de vista de la vitrivalidad, entonces el aborto espontáneo en el modo "gas en el sub-registro - un halmo agudo" está categóricamente contraindicado para la máquina.

Aje no en vano antes, solo los autos estaban equipados con una transmisión automática. clase representativa, antes de la cita se incluyó la entrega cómoda y segura de los pasajeros de un punto a otro. Y al mismo tiempo, la transmisión automática se puede usar en un automóvil de cuero: desde un automóvil pequeño hasta un pozashlyakhovik de gran tamaño. Y no es de extrañar que una persona, como llevar un coche con un motor de cinco ruedas agotador, la voluntad de cambiar al máximo, para lo que es demasiado pronto, de todos modos, uno tiene que llorar por la rotura de la caja.

Hay otro problema, cómo pararse al frente de los automóviles, en los que está instalada una caja de cambios automática, sin remolcar. El problema está en la ofensiva: la bomba, que suministra aceite, no funciona naturalmente cuando el motor no está funcionando, pero otros detalles están envueltos en “immusheno”. Seguramente, conoce los rastros de la rejilla seca: los detalles se desgastan abundantemente y se frotan.

Aún más importante gente de piel fina, conectada con las aguas de un carro con transmisión automática, por ejemplo, diáconos de desconocimiento del agua, piensan que cuando los dientes están frente a la luz, es necesario prender el modo “P” (modo de estacionamiento), y cuando la mazorca se precipita de los pesos, el deslizamiento activa el tobogán. ". Una turbota tan impresionante y maravillosa es absolutamente marna. Los entusiastas de los automóviles adicionales recomiendan mover la manija selectora al menos dos veces durante todo el viaje: antes del giro de mazorca, configure la posición D (conducir) y después del final del viaje, en el modo de estacionamiento.

¿Cómo se puede culpar a la situación, si es necesario remolcar el automóvil por sacudidas, nieve profunda o barro? En tales vipads, suene la franja vicorist primus del AKP, ya sea la posición "1" o la posición "2". Obviamente, es mejor darse prisa con la ayuda de un tercero en caso de tal problema. No seas desconfiado - disfruta de la gracia y el consuelo que nos otorga transmisión automática.

Posibles problemas con el robot de transmisión automática

Posibles fallas de la caja de cambios automática, probablemente veamos los ejemplos de las averías más extendidas.

• Sin embargo, la transmisión automática no avanza y el automóvil es remolcado en la carretera. Tal problema puede ser causado por el desgaste de los discos de fricción, el manguito o por la rotura de los sellos de aceite del mufti. Si la transmisión automática no quiere retroceder, pero solo se encienden las velocidades 1 y 2, entonces es posible usarla o afeitar el manguito del pistón.

• Buvaє y así, que la transmisión automática solo avanza y hay todos los ruidos, pero no quieres volver al yak, no quieres volver, el vástago del pistón del galmіvnoї strіchki está roto por todo. Abo, todavía desgastaré la bola de fricción o el manguito del pistón.
• Si la transmisión automática no es hacia adelante, no hacia atrás, pero al cambiar del modo R o N, ya sea otra velocidad, no una activación de transmisión aleatoria de la transmisión. De lo contrario, el engranaje de la bomba no funciona; Con este problema, es necesario reconsiderar la presencia del aceite en la transmisión automática. Girar la válvula de 1ª velocidad, es posible vin.
• Por ejemplo, todas las horas del día, el automóvil patina, pero después de unos segundos, marca velocidad normal yakscho perekatisya en shvidkostі. No vale la pena hablar de aquellos que desgastan las ranuras del material de la rueda de la turbina, después de lo cual el eje de la caja de cambios se desliza a altas velocidades del motor.

Kermo multimedia del nuevo Ford Focus 3

Otro problema común es el deslizamiento de los embragues al cambiar de marcha. Tse pov'yazano es un filtro promedio de zmіchenistyu sіtki. También es posible usar un pequeño aceite roto o el embrague C1 está defectuoso. Aunque el coche patina y patina durante una hora, claramente desafinó el embrague de rueda libre. Las fallas en la caja de la máquina pueden ser diferentes. Debe comprender que un mecanismo de plegado de este tipo, como una transmisión automática, no necesita repararse de forma independiente, solo debe llevar el automóvil a un centro de servicio de automóviles a un profesional.

vado enfoque 3

Porque la caída del vicio de olії

Hay una bombilla en el panel, que indica la presión de emergencia del aceite en el motor. Si está durmiendo, es una clara señal de un mal funcionamiento. Digamos que obra, que se enciende la lámpara para la empuñadura de aceite y como arreglar una injusticia.

La luz de control de aceite puede apagarse por dos razones diferentes: baja presión de aceite o baja presión de aceite. Y el eje, que en sí mismo significa, se incendió en paneles accesorios Olії bombilla, además z'yasuvati instruye z explotación. Ayúdanos el hecho de que, por regla general, autos economicos no piense en un indicador de un nivel bajo de aceite, sino más bien tornillo de banco bajo Olii.

Agarre insuficiente de aceite.

La bombilla de aceite se apagó así, lo que significa que la presión de aceite en el motor es insuficiente. Por regla general, no dormirá más de unos segundos y no se convertirá en una gran amenaza para el motor. Por ejemplo, puede salirse con la suya con un fuerte balanceo del automóvil en un giro o con un arranque en frío.

Como una bombilla de bajo voltaje, se enciende a través de nivel bajo Bueno, entonces el tsey dividido, por regla general, ya es críticamente bajo. Nasampered, si la bombilla del tornillo de banco se enciende, invierta la presencia del motor. Por ejemplo, el aceite encendido es más bajo que la norma - ce y є la razón para encender esta lámpara. El problema se resuelve de manera simple: es necesario agregar aceite al nivel requerido. Tan pronto como se apagó la bombilla, radio, y no olvide agregar aceite cada hora, de lo contrario, puede ocasionar problemas graves.

Si la bombilla se quema en el agarre del aceite, pero si el aceite es igual en la varilla medidora, todo está bien, entonces hay otra razón por la cual el indicador se cayó instantáneamente: la bomba de aceite, que está bien. No supere su trabajo con suficiente circulación de aceite en el sistema de aceite del motor.

Si es como una casualidad, como una bombilla con aceite o un nivel bajo de aceite, el automóvil debe encenderse de manera negligente, apretándolo del lado uzbeko o en un lugar seguro, y ahogarlo. ¿Por qué necesita inmediatamente zupinitis? A eso, como el aceite en el motor se ha quedado sin tiempo, entonces el resto puede hincharse y hincharse con la perspectiva de una reparación más costosa. No olvide que oliya puede ser aún más importante para respaldar la eficiencia del motor. Sin olії dvigun viyde z traste duzhe rápidamente: una hora para el tratamiento del trabajo de hvilini.

Esta es la misma situación cuando se cambia el aceite del motor por uno nuevo. Después del primer arranque, es posible que el bulbo del tornillo de banco de aceite se haya volado. yakshcho oliya buena calidad, es culpable de salir en 10-20 segundos. No se apaga: el motivo es un filtro de aceite defectuoso o poco práctico. Yogo necesita ser reemplazado por uno nuevo.

Mal funcionamiento del sensor al tornillo de banco.

Tisk Olії en de marcha en vacío(aproximadamente a 800 - 900 rpm) puede ser inferior a 0,5 kgf/cm2. Sensores para vimіryuvannya agarre de emergencia mastila buvayut con un rango diferente de spratsovuvannya: de 0,4 a 0,8 kgf/cm2. Si se instala un sensor con un valor de 0,7 kgf/cm2 en el automóvil, se encenderá a 0,6 kgf/cm2 lámpara de control, que señala sobre la presión de emergencia del aceite en el motor.
Para entender, el sensor de presión de aceite tiene la culpa de la bombilla encendida, es necesario mover la envoltura del cigüeñal hasta 1000 vueltas por pelusa en ralentí. Si la bombilla se apaga, la presión del aceite en el motor es normal. De lo contrario, es necesario recurrir a fakhіvtsіv, yakі vymіryat pressure olії manometer, después de haber venido a reemplazar el sensor.
El sensor milkovyh spratsovuvan ayudó a limpiar. Es necesario devolverlo y limpiar a fondo todos los canales de aceite, incluso si se puede notar el motivo del perdón del sensor.

Si el nivel de aceite es normal y el sensor es correcto

Nasampered, ¿necesitas revisar la varilla de nivel de aceite y recapacitar sin volverte más igual que el resto de la revisión? ¿La varilla del aceite no huele a gasolina? Posiblemente, el dvigun consume gasolina chi tosol. Es fácil anular la presencia de aceite con gasolina, es necesario bajar la varilla cerca del agua y ver si hay pérdida de separación de gasolina. Si es así, entonces es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles, es posible, puede reparar el motor.
Como un mal funcionamiento en el motor, que fue causado por el encendido de la bombilla del tornillo de banco, es fácil de recordar. El mal funcionamiento del dvigun se acompaña de un agotamiento, un aumento en la temperatura del fuego, sale humo negro o azul del tubo de escape.

Si el aceite es normal, entonces no debe temer la indicación de baja presión de aceite, por ejemplo, durante un arranque en frío. Vzimku, para bajas temperaturas, tse efecto absolutamente normal.
Después del estacionamiento nocturno, el petróleo fluye de todas las carreteras y matorrales. La bomba necesita una hora de trabajo para llenar la red y crear la presión necesaria. Oliya a la raíz y los pasadores de biela deben alcanzarse antes, bajar al sensor de presión, al que se apaga el desgaste de las partes del motor. Si la lámpara de presión de aceite no se apaga durante unos 3 segundos, no será inseguro.

¿Qué puedes hacer tú mismo?

Detención de la presión de aceite en el motor.
El problema de la baja presión de aceite se ve agravado en gran medida por la interrelación de vitra y aceite y una disminución en el nivel de presión en el sistema. Con un número bajo de fallas, puede solucionarlo usted mismo.

En tiempos de manifestación de giros, es fácil resolver el problema de localización y virulencia. Por ejemplo, el paso de aceite del filtro de aceite se utiliza como un elevador o un reemplazo. En un rango similar, hay un problema con el sensor del tornillo de banco, por algún tipo de fuga de aceite. El sensor se aprieta o se cambia por uno nuevo.
¿Cuál es el costo de los sellos de aceite con fugas, en cuyo caso necesita la presencia de una hora, herramientas y habilidades? Cuando reemplaza el sello de aceite del cigüeñal delantero o trasero con sus propias manos, puede hacerlo en el garaje con un orificio de inspección.

La fuga de aceite de la tapa de válvulas o en el área del cárter se puede cerrar apretando el sujetador, reemplace las juntas de sellado de goma, por selladores adicionales especiales para el motor. La geometría defectuosa de las superficies planas, que se pueden cerrar, o las tapas/bandejas de válvula deslizadas indican la necesidad de reemplazar dichas piezas.

Si el refrigerante se consume en el aceite del motor, puede quitar la culata usted mismo y reemplazar la junta de la culata en el bloque, siguiendo todas las recomendaciones para quitar la cubierta adicional de la culata en el bloque de cilindros. La reverificación de Dodatkova de las áreas de acoplamiento es similar a las que necesitan trabajar para moler la cabeza del bloque. Si se encuentran grietas en el bloque de cilindros y la culata, también es posible repararlas.
¿Cuál es el costo de la bomba de aceite? Este elemento debe desgastarse más rápido que reemplazarlo por uno nuevo. Tampoco se recomienda limpiar el depósito de aceite, de lo contrario, la pieza se cambiará nuevamente.
En ese caso, si el problema en el sistema de aceite no es tan obvio, al reparar el automóvil, puede hacerlo usted mismo, luego debe detener la presión del aceite en el motor.
Para la realización de la tarea, así como para el perfeccionamiento del enunciado exacto sobre aquellos en los que se hace vibrar la presión del motor y cómo se combate, es necesario prepararse posesión dodatkove. Significativamente, para una venta gratuita, hay un accesorio listo para usar para vimiryuvannya vice olії en el motor.

Como variante, vimiryuvach vice olії universal "Vimiryuє". Dicho archivo adjunto está disponible a un precio que se puede incluir en el kit, todo es necesario. También puede hacer un archivo adjunto similar con sus propias manos. Para lo cual necesita una manguera resistente al aceite, manómetro y adaptadores.

Listo para el mundo apego seguro de sí mismo el reemplazo del sensor se conecta al tornillo de banco del aceite, después de lo cual se evalúa la indicación del tornillo de banco en el manómetro. No es posible ganar respeto, mangueras victoriosas con preparación independiente. A la derecha, en que el aceite se seca rosa hasta la goma, luego de lo cual las partes que se soplan pueden consumirse en el sistema de aceite.

Bolsas de cápsulas

La presión del sistema de aceite puede caer por una variedad de razones:
-Aceite yakista o desperdicio de energía;
- fuga de sellos de aceite, juntas, sellos;
- "empujar" el aceite del motor (aumentando la presión a través del sistema de ventilación del cárter robótico roto);
- mal funcionamiento de la bomba de aceite, otras averías;
- La unidad de potencia se puede intercambiar mucho, etc.

En ciertos tipos de agua, se agregan aditivos a la victoria para aumentar la presión de aceite en el motor. Por ejemplo, revitalizante XADO. Según las declaraciones de los farmacéuticos, tal aditivo antidimógeno con un revitalizante cambia el humor vítreo del aceite, permite que el aceite guarde la viscosidad necesaria cuando se calienta a altas temperaturas y adelgaza los cuellos y los cojinetes del cigüeñal.

Como muestra la práctica, no es posible resolver de manera efectiva el problema de la baja presión de un aditivo, pero como un enfoque que requiere mucho tiempo para motores viejos desgastados, se puede utilizar este método. También me gustaría prestar más atención a aquellos que, al encender una bombilla en un vicio, no comienzan a señalar problemas con los sistemas DVZ y yogo.
Es raro, pero es para que le eches la culpa a los electricistas. Por ningún motivo, no apague los componentes eléctricos defectuosos, los contactos, el sensor de presión o el cableado en sí.

Nasamkinets dodamo, scho para resolver muchos problemas con el sistema de aceite y el motor ayuda a usar solo el aceite recomendado. También es necesario recoger petróleo de la mejora de las características individuales de explotación. No menos respeto por el mérito y el índice correcto del índice de viscosidad para la temporada (verano o invierno oliya)

El aceite del motor y los filtros deben cambiarse correctamente y funcionar estrictamente de acuerdo con las normas, para aumentar el aumento del intervalo de servicio a una fuerte opacidad del sistema de aceite. Los productos de descomposición y otros depósitos a veces se depositan activamente en las superficies de las piezas y las paredes de los canales, obstruyen los filtros, tamices de aceite. Es posible que la bomba de aceite en tales mentes no pueda proporcionar la presión necesaria debido a la falta de aceite, lo que aumenta significativamente el desgaste del motor.

Con el advenimiento de una caja de cambios automática, el cambio de marchas de un automóvil se ha vuelto significativamente más simple, mejor, para eso fue diseñado. Sin embargo, para compararlo con el mecánico tradicional, es imposible no notar las bajas deficiencias de її:

El principal defecto de la máquina es que en el momento de la transición de una marcha a otra, la culpa es de la falta de estanqueidad. Є tal falla y en la transmisión manual, pero al conducir un automóvil caja mecánica en el agua, centrándose en la situación de la carretera, elige el momento para pasar de una marcha a otra, inmediatamente todo cambia automáticamente, y este momento puede no parecer el más adecuado. Es especialmente importante hablar de la situación extrema en la carretera.

Beneficios de Powershift

Los creadores de la caja robótica Powershift se han tomado la molestia de solucionar este problema. El diseño del suelo es simple, como si fuera original: se trata, de hecho, de dos mecanismos que funcionan sincrónicamente: el primero se encarga de encender/apagar los engranajes emparejados, el otro enciende y apaga los no emparejados. . Hedor de Pratsiyuyut a pesar de que es bueno, pero no en barbecho. De esta forma, resulta prácticamente más familiar el fallo de estanqueidad en el momento del paso de una marcha a otra, lo que se traduce beneficiosamente tanto en la curvatura del coche como en sus características dinámicas. Y, sin embargo, no todo: la caja Powershift le permite reducir la cantidad de paliva majzhe en un 10% (pensado, en comparación con las máquinas automáticas de otros diseños).

Robot Nedolіki: reparación Powershift Ford Focus 3

Ale y tsya box pueden tener dos deficiencias graves:

• En primer lugar, zavdyaki a eso, de hecho, para vengar dos puntos de control independientes, una cantidad de posibles fallas de Powershift también se han duplicado;
• De otra manera, también ha aumentado la variabilidad de la caja, ya que ha aumentado la variabilidad de diagnóstico y reparación. Hasta entonces, la reparación del robot Ford Focus 3 no tiene nada que ver con la piel, para lo cual la madre necesita conocer el robot desde el punto de control del mismo diseño. Si la caja se rompió en la oficina de diseño de la compañía Ford, se instalará en los automóviles de la misma marca y en los diáconos de los automóviles Volvo. Aceptar por ahora.

Notas en los márgenes! Sin maravillarse por la capacidad de plegado del diseño, el robot Powershift puede ser relativamente pequeño, por lo que puede verlo en máquinas de diferentes clases, desde Mondeos ajustados hasta trucos compactos.

Modelo de transmisión automática de diseño original de Vrahovyuchi, no es sorprendente que y las averías se den como señales de una manera diferente, fallas más bajas de las transmisiones automáticas tradicionales. Entonces, por ejemplo, Focus con una caja Powershift puede tener problemas con la transición solo a chicos o, por otro lado, engranajes no emparejados, por así decirlo sobre la insuficiencia de una de las dos cajas. En esa hora, al igual que con una transmisión automática estándar, apareció un error durante el funcionamiento de todas las marchas.

Más grande área problemática de lo contrario, como parece fakhіvtsі, "débil lankoy" Powershift act її clutch that wali, no es sorprendente, incluso si ellos mismos practican en la mente del constante avance de la vanidad. Entonces, lo siguiente es el vigor del cambio de poder al nivel de un aceite. Primero, no todos aceite de motor adecuado para ella, pero de una manera diferente, cámbielo más a menudo, baje en otros cuadros (antes del discurso, se muestra en la cerámica del Ford Focus coristuvach). En caso de subdesarrollo, los elementos de la caja pueden desgastarse rápidamente, lo que primero traigo a fallas únicas y, a veces, permanentes en її robots.

Otro punto débil de Powershift es el almacén electrónico. En cuanto a las averías de la electrónica, qué controles, la potencia no es para todas las máquinas, aunque la electrónica es más sensible a temperaturas más altas, y el punto de control en el proceso de calentamiento robótico se calienta y es correcto. Es por eso que los expertos del enfoque son culpables, pero están listos antes de la reparación del Powershift Ford Focus 3, como si no hubiera una falla con él, les costará más caro, baje la reparación de la transmisión automática, ya sea. de cualquier otro tipo.

Reparación Ford Focus 3: Powershift y otros fallos de transmisión automática

Las fallas más extendidas de la transmisión automática Powershift:

Causas de mal funcionamiento, qué reparar transmisión automática Ford Focus 3

Detrás de la gran carrera, después de haber mostrado estos otros fallos de funcionamiento de la transmisión automática del Ford Focus, se puede explicar una de las tres posibles razones:

¿Por qué es tan importante cuidar todos los procedimientos para el mantenimiento programado de la transmisión Ford Focus y operar el automóvil de acuerdo con las recomendaciones del virobnik: no abrume, ensucie, caliente la caja antes de la mazorca, especialmente la carga?

El modelo icónico de la tercera generación se selló con cambios sumativos: debido a un cambio en el espacio libre y el espacio en la cabina antes de que el robot se bloqueara con celdas secas, la reputación de tal bula ya estaba sellada. Con la ayuda del Focus 3, de todos modos, dosifique líquido en mercado secundario.

Llamando a todo, el virobnik zrobiv visnovki. un sustituto de un robot aburrido "seco". Virobnik maє all koziri, para cambiar el estado de Focus El carro de la gente. En la compra: planta de automóviles Vsevolozhsk tiene ese virobnitstvo en la distancia dvigunіv Duratec 1.6 de Elabuz.

• en la dirección recubrimiento lacofarb no hay quejas particulares. En qué potencia el Focus 3 es la media de los competidores.
• Detrás de la tradición de la empresa bloque de motor costura en la parte interna del pedernal izquierdo delantero. En caso de accidentes menores con un golpe en la zona, no solo sufre el módulo en sí, sino también rosas en un costoso arnés de cableado. Es necesario coser respetuosamente detrás del campamento de bedroller: con un año de vino se puede deformar, y se gasta agua durante una hora y media en el bloque rosa de ese paquete, llamando a la corrosión.
• Sándwich de radiadores de motor y aire acondicionado arco raztasovaniya cerca de la parte delantera de la máquina que de repente se obstruye con vado. Bazhano para lavar los intercambiadores de calor no es el camino correcto hacia el río. Hasta entonces, el radiador de la dvigun debería estar acabado con qualia. El período de garantía a menudo se cambia debido a fugas. Por ejemplo, golpee ligeramente con un parachoques cuando z'їzdі en reversa desde el bordillo, el radiador se agrietó.

• En los autos que se lanzaron antes de 2013, atrapan la conducción hasta el maletero. Vaughn penetra a través del estrechamiento de la válvula de ventilación en la cabina, que penetra en la parte trasera de la carrocería. Los concesionarios cambiaron el vuzol por uno nuevo con boletín técnico y lo sellaron. Si quieres sonar el sello, fue suficiente.
• En las bolsas de hoy Modelos Ford parachoques trasero zgodom pochinaє frotando los bordes en las esquinas de la tapa del maletero. La regulación corporal no ayuda. Fijaciones de parachoques de todo el par de clips y graє activamente al conducir gran sueco. El virobnik está obsesionado con pegar slicks, que están blindados, en los bordes del techo en áreas inseguras de los automóviles, emitidos después de 2013.
• Pendiente Lobove con el calentamiento, como antes, se agrieta cuando baja la temperatura. Virobnik no soltó sus "horquillas" zavoi.
• Al recoger un automóvil vivo, respete a apertura de puerta y capota. Gumovі ushchіlnyuvachі limpie el metal. A través de postiyne tertya іrzha no aparece, pero todas las mismas indiscreciones traen regateo.

Apareciendo en el foco de ruido del motor en. Los automóviles en configuraciones que incluyen una unidad de este tipo son más caros, por lo que hay pocos en las carreteras. Configure el motor oskelki tsey y enciéndalo, aquí las estadísticas son ricas.

El motor turbo EcoBoost 1.5, basado en su primo atmosférico 1.6, es mucho más silencioso que el bisabuelo. Yak y todos los dviguns con terquedad ininterrumpida, en skhilny para lograr swidky zasmіchennya boquillas contra incendios ese sello está en las placas de las válvulas de entrada. Es similar al motor atmosférico 2.0, pero la unidad EcoBoost tiene formas más suaves. Las boquillas se lavan con éxito en una instalación ultrasónica, el proceso no es barato, pero al quitar e instalar los inyectores, obov'yazkova reemplaza las juntas desechables y un conjunto de amplificadores.

De lo contrario, EcoBoost 1.5 no interfiere. En la actualidad, no hay problemas con él en Kugah. Incluso en un crossover totalmente accionado, la transmisión del motor es más importante, más baja en el Focus.

poner menos en los coches "antes de la reforma". Todo el dvigun está volado por el frente, que está funcionando. La innovación más importante es la insistencia implacable en las virtudes y defectos. El motor no presentó problemas serios en ninguna mecánica. Vіn no sufre de maslozhora y podovzhennya lansyug timing.

La principal llaga del motor 2.0 es la obstrucción y coquización de las placas de las válvulas de admisión. Habría sido utilizado, una insuficiencia ordinaria del dvigunіv en su terquedad ininterrumpida. Sin embargo, Focusi acudió a menudo a los concesionarios con un indulto, lo que indicaba demasiado daño por fuego debido a boquillas obstruidas, incluso después de 30.000 km de conducción. Bien, que los inyectores funcionan con éxito en los dispositivos ultrasónicos. Ale, arregla la vіdkladennya en las válvulas, desafortunadamente, no hay nada. Todos los métodos de depuración sin rotura del motor son caros y poco eficaces.

Otro rasgo característico de este motor es el aumento de la vibración. Los distribuidores experimentaron con diferentes calibraciones software Pero no superaron el déficit, y el virobnik comenzó a no saberlo como un defecto. Además, el nuevo motor funciona sin problemas, las vibraciones se atribuyen a la marcha. Posiblemente, la razón esté en las válvulas de entrada.

El aumento de la vibración reduce el recurso del soporte correcto del motor. Sonido її humory en el colapso de povnyuvach ya después de 50,000 km de conducción. Es importante notar el campamento del soporte inferior, como desgastado, provoca aún más vibraciones. Antes del discurso, los turnos de servicio a menudo brindan el apoyo adecuado, si la caja de cambios está instalada y el motor está muy dañado. El precio del motor es 1.6.

Periódicamente, en el motor 2.0, los distribuidores cambiaban la bomba de combustible de alta presión por desgaste. Zustrichaєtsya también pіdtіkannya pump. La gasolina se filtra a través de la tapa de la válvula del sumidero de aceite y expulsa el aceite. Hasta entonces, se produce un vitiq paliva hasta que aparecen los indultos, causados ​​por el almacén incorrecto del palivopovіtryanoї sumіshі.

A veces, para el golpeteo de la bomba de combustible de alta presión, se toma el ruido de la válvula de purga del absorbedor, que se ha clasificado según el tipo. Ves un sonido inaceptable que traquetea, queriendo funcionar correctamente. Se cambia la válvula por una nueva y se escucha ruido.

El motor 2.0, como la unidad de 1.6 litros, a menudo tiene una tapa de válvula. Sin embargo, para un motor más ajustado, las consecuencias pueden ser graves. Oliya gasta en pudrirse cerca de la T del sistema de enfriamiento y activamente en las juntas de yogo roz'ydaє, hasta que aparece una fuga de anticongelante.

Vіdmіnno znaiomy detrás del Focus anterior y puede ganar reputación. Los motores de diferentes etapas de forzamiento (85, 105 y 125 hp) son prácticamente idénticos. Krіm vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpіdnyh vіdnіy її її їїї їїїї їїїї їїї їїї їїї їїїї '' desigual almacén de la instalación por encima. La parte mecánica del dvigun en su conjunto no suena a estupefaciente, los vinos proteo estaban marcados por algunas imperfecciones menores.

Aproximadamente después de 30 000 km de conducción, el motor empieza a hacer más ruido, por lo que debería tapar la puerta, especialmente durante un arranque en frío. Ruido Dzherelo - grupo de pistones. Sin embargo, no llame depreciación avanzada elementos y є defecto.

Durante el reemplazo planificado de la correa de distribución (piel 120,000 km), es importante observar cuidadosamente la bomba del sistema de enfriamiento. A menudo a esa hora empiezas a hacer pipí. Para salvar el momento, el anticongelante subió por el cinturón colgante.

En las máquinas de prediseño, la válvula de control de cambio de fase a menudo tiene fugas en el eje de admisión. En raztashovaniya zvehu valvії krishki, rasgueo directamente en el escudo del motor. Golovnya - vchasno tse pomіtiti. Oliya, bajo un tornillo de banco, gira a través de la válvula muerta, incluso más rápido, y el motor puede quedarse sin aceite.

En los trucos de "pre-reforma", el motor 1.6 tiene una junta de tapa de válvula. Comienza a sonar después de 100 000 km de conducción.

Otra característica del motor 1.6 no es el recurso más importante del generador. El generador tiene un relé regulador de voltaje. En el escudo hay una indicación de la capacidad de carga, aunque el voltímetro no fija las conexiones al terminal de la batería. La razón radica en el mal funcionamiento interno del relé, ya que está conectado al "cerebro" del motor en el autobús okremіy. Los distribuidores reemplazan el generador en la asamblea y las empresas especializadas renuevan con éxito el generador. El motor de arranque tiene un relé que se tira. Los extraoficiales recuerdan el yoga por un centavo razonable.

Duratec 1.6 en autos "pre-reformados" estaba marcado por fugas frecuentes del sello de aceite trasero del cigüeñal. Cim sufre y unidad dvolitrovy, incluso mejor. Virobnik emitió un boletín de servicio, refiriéndose a esta inexactitud. Cuando se instala el sello de aceite, es necesario quitar el cárter de aceite, de lo contrario, el nuevo puede deslizarse fácilmente a lo largo de su borde inferior. El volumen del sello de aceite de fábrica se instala aproximadamente después de otra ITV. Se puede ver la palanca del motor y la caja de cambios. Si lo desea, ¿por qué el sello de aceite del eje primario del robot PowerShift "seco" tiene fugas o daña los puños? Además, a través de la misma neblina de aceite, se utiliza en los discos para conectar esas cámaras de video, cambiando significativamente el recurso de los nodos.

A partir de abril de 2016, es hora de instalar Motori 1.6 vіtchiznyany virobnitstv(їх liberación de la planta en Єlabuzі). A día de hoy, "nuestros" dviguns no han tenido problemas, ya que están siendo desafiados por sus tipos de unidades inalámbricas.

Distribución a la preocupación de PSA. Vіn buv disponible solo para el Fokusіv "pre-reforma". Durante toda la hora de presencia de modificaciones en el mercado, se vendieron pocos autos, por lo que nos enfocamos en las estadísticas más grandes del comportamiento de este motor.

Engine vvazhaєtsya dosit lejos y competidores natos. En fallas mecánicas graves poco características. Con una buena reparación, puede ganar repuestos franceses, los apestosos son más baratos, es más fácil conocerlos. El equipo de Palivna (bomba de combustible de alta presión e inyectores) es sensible hasta el punto de ser pálido, pero aún muestra de manera estable una carrera de 150,000 km.

Siempre que visite las estaciones de servicio, es posible que los inyectores se agoten después de 50 000 km. La primera manifestación de su confusión con los trucos es el arranque inestable de un motor frío. La primera vez que se calienta, los vinos funcionan en la región de manera desigual y puede enrollar el espadín una vez más para calmarse. Virobnik emitió un boletín técnico de la fuente. Habiendo castigado al kіlkom con latas de aditivos tóxicos, agregando al tanque. Para la aprobación de los concesionarios, cuya efectividad es 50/50. Desafortunadamente, el desmontaje de los inyectores motor diesel y їхнє lavar en el stand es costoso y derretir una fila completa de piedras bajo el agua.

Antes de que los comerciantes vengan a menudo Fokusi de un krishkoy derretido. filtro de agua caliente, con calefacción. Se conoce una situación similar para los modelos franceses propulsados ​​por un motor cim. El kit de reparación incluye una cubierta nueva y rosas (vin tezh sufren). El derretimiento se observa visualmente y de ninguna manera está relacionado con el kilometraje de un vehículo. Los clientes activos necesitan un kit de reparación durante el período de garantía, incluso dos.

Los distribuidores estaban cerrando debido a las fluctuaciones en la rosa de oxidación y el sensor de posición del mecanismo de productividad de la turbina, que cambió, lo que estuvo acompañado de la aparición de un claro perdón. Tsim fue nombrado Focus y Kugi con diferentes pruebas, además, eran independientes del vіku. Los distribuidores no están involucrados, cambian un costoso vuzol en la colección.

Ide emparejado con el motor EcoBoost 1.5. Tse spіlna rozrobka empresas Ford y GM. La base del 6F35 es una caja de 6T30/6T40, que se colocó de manera más importante en el Astra de la generación delantera. Sin embargo, Ford, habiendo lanzado su distribución al mercado más tarde para sus compañeros y un puñado de vitrificación de la unidad. Salió caja de distancia, salvó cientos de deficiencias de la unidad GM, un recurso promedio del hidrobloque y una válvula, así como la destrucción de los anillos de bloqueo de los tambores galvánicos, que arrastrarán la muerte de la máquina.

La máquina automática 6F35 ha demostrado su eficacia en Kugs y Mondeo. Antes de los distribuidores, el Vlasniki pasó por una capa de aceite sueco a través de una operación específica del mecanismo de bloqueo del hidrotransformador. Debido al desgaste de los forros de fricción, el país está negro oscuro incluso antes de otra inspección técnica. Para continuar el plazo de servicio de la caja, es importante cambiar frecuentemente el aceite por piel durante 45.000 km. En los Focus todavía no se ha notado un efecto y averías similares, pero pocos coches se han vendido de la misma caja.

Viene con un par de motores de gasolina 1.6 y 2.0. Al igual que en las máquinas de otros virobniks, la caja de este tipo es ruidosa. La mayor cicatriz está asociada con un bajo recurso de agrietamiento, y navega z smikannya en ryvkami cuando se agita. La reputación del robot PowerShift "seco" es mayor que la del DSG similar.

Virobnik pratsyuє sobre el aumento de la confiabilidad y los recursos de la unidad, pero a la derecha es correcto. La situación con la mezcla de tarifas prácticamente no ha cambiado, y el eje del término del servicio del movimiento del movimiento no lo ha hecho. Aunque en los Focus "antes de la reforma" (especialmente antes de la fecha de lanzamiento de 2013), el reemplazo del nodo sin cuero 30,000 km fue el derecho más importante, luego del restyling, el número de tales hitos en el período de garantía ha cambiado.

En el robot Ford "seco", las horquillas del embrague y el sello de aceite del eje primario están desgastados. Además, el tekti del manguito acelerará la muerte de las cámaras de vídeo. Bajo їхні piloviki consume más madera, y el hedor comienza a podklyuvaty, apuñalando más los discos de la cadena. Ha aparecido un kit LUK en el mercado, que incluye un zcheplennya, una sembradora y un sello de aceite. Vino con un juego de repuestos originales, precio: cerca de 25,000 rublos.

Crunch al girar kerma grita al golpear la madera y agua en los cojinetes de apoyo del frente amortiguadores. La modernización de elementos con una reducción de zahist comenzó a ponerse en la línea de montaje desde principios de 2014. Parte delantera amortiguadores traseros zminyuyut rіdko, zvіchay apesta trimayutsya no menos de 100 000 km.

neutralizadores robar con sensibilidad hasta el punto de ser pálido. El costo de todas las modificaciones del Focus en el vikonanna "pre-reforma". Mal provocando la aparición de un perdón, lo que indica la baja eficiencia del neutralizador. Cuando mira visualmente a su alrededor, el stylnik no aparece, suena como si el local se derritiera en las tachuelas vacías.

Los sensores ácidos también son tan fuertes como la gasolina. En el caso de una falsificación, aparece un tinte blanco en la parte vimiruvalny, así como en velas y stylniks neutralizadores. Qia es más importante para los Focus previos al diseño, en renovaciones como esta rara vez se afila. Sin embargo, en máquinas nuevas sensores de ácido puedes ayudarme a cambiar. A través de gasolina no oxidada en cualquier caso, puede haber un perdón, que le informará sobre la reacción "lambda" correcta. No tienen un tinte blanco azulado, pero ya no se les puede devolver la vida plena.

Antes de eso, en los trucos de "pre-reforma" con motores 1.6, el cableado del sensor trasero se agria en la pantalla termoprotectora del neutralizador y se quema. A través del desvanecimiento de los cables en el chorro, se sopla uno de los protectores, que es el mismo que durante la vida útil del ventilador de enfriamiento de los radiadores.

En los trucos previos al peinado, a veces hay una fuga en el motor omivach pendiente frontal. Los distribuidores bachili incluso muchos autos de tal bіdoy. A través de los cables del arnés, la casa va al bloque de cuerpo eléctrico, roztashovanogo en la cabina. En la parte más corta hay corrosión en las rosetas del costado del módulo y el cableado, y en la más grande, la mitad del bloque está desgastada y los cables están parados. Como resultado del electricista del automóvil, comienzas a vivir tu vida. En 2013, la empresa lanzó la modernización de los motores de la omivach -con una mejora adicional del lado de la rosa yogo-, ese boletín técnico especial, asignaciones para el reemplazo de los elementos afectados. Hay disponibles repuestos como okremi, así como mazos de cables y conectores de reparación.

PIDSUMK

El Ford Focus 3 es un auténtico trasero de coche acomodado, cuyo sano comportamiento es tumbarse sin interrupción debido a su modificación y estreno. Si todavía sueña con comprar su propio Focus con una prueba, puede tener el sentido de mirar todos los autos mejorados, para aquellos que tienen niños enfermos, se levantan las llagas y hay un aumento en el número de nudos. І más corto que Fokushi ominachi con un robot "seco".