BMW E34: especificaciones, foto. bmw e34 BMW E34: características técnicas, foto BMW 520i e34 Características técnicas
Mabut, uno de los mayores cinco en toda la historia de la empresa bávara. Anteriormente, este automóvil se presentó en 88 fiestas. "Treinta y cuatro" causó sensación entre los periodistas. Bagato quien profetizó gran éxito al cuerpo. Y así sucedió. El coche atrae, mira el dosi. Una de las modificaciones más populares es la 525. ¿Qué es el BMW 525 E34? Una fotografía, características técnicas Y hay muchos otros para maravillarse en nuestras estadísticas.
Diseño
El coche tiene un aspecto de tiburón firme con faros redondos. En esta serie, se instalaron por primera vez ópticas de xenón. Vaughn bula en todos los modelos de BMW E34 525, independientemente de la configuración.
Los arcos masivos permiten la colocación de ruedas con un diámetro de 15 a 18 pulgadas. Además, el automóvil puede tener un parachoques. Como recordatorio, el BMW 525 E34 es un buen tanque en términos de resistencia de la carrocería al impacto. Ale, el metal empieza a oxidarse. Zocrema, el precio de los modelos desde el techo solar. Durante el funcionamiento, las aberturas de drenaje están obstruidas. Como resultado, el krill, los rápidos y el fondo sufren. La máquina puede ver la aerodinámica. Antes del discurso, el capó se abre de forma deportiva, en la bicicleta. pendiente frontal. El diseño de la máquina para pisos está lejos de los arreglos, por lo que a la vez los cinco no parecen un dinosaurio del pasado. Con tal aspecto, el automóvil se preparó hasta 94 años.
Luego conoció el restyling. Cambia lo mínimo, la cerveza apesta. Entonces, radiador de acero shirshі grati y protuberancias de líneas en el capó. La parte trasera se ha vuelto permanente. Ale, los cambios principales impactaron en el diseño y el salón de navegación: no se completó el "relleno" técnico del sedán. Ale al respecto mi rozpovіmo troch zgodom.
Salón
La máquina intermedia puede tener un diseño similar al de la clase premium "sim". Ale panel aquí trohi vzhe. En aras del agua más reciente, puede sentarse cómodamente detrás de la acera de la barcaza. El automóvil puede pensarse en ergonomía y aislamiento acústico.
Arroz vivo sedán alemán- Pedal acelerador Pidlogova. Es más conveniente para ella dosificar el gas, para configurar el vіdguki. Donde estaba la tapicería, estaba tirada en el juego completo. Así, en las versiones cob, el interior del BMW 525 está en la carrocería del E34 con tela y terciopelo. El equipo más caro fue reemplazado por un interior shkiryan oscuro. En solo shkira fue brillante: la misma proporción de "sim" en el segmento premium. El automóvil tiene una consola central bien pensada. Entonces, el troch se gira hacia el agua y se "ordena" por todo tipo de sistemas. Uno de estos es el píxel. ordenador de a bordo. La instrucción de él fue la grabadora de cinta de radio y la unidad de control climático. El volumen del maletero del sedán es de 460 litros. El respaldo del asiento no se pliega. En el techo del baúl se trasladaron las últimas herramientas.
En el curso del rediseño, el diseño del interior del BMW E34525 no ha cambiado (no había otra almohada para el pasajero delantero, integrada en el panel). Ale narіkan іz tsogo drive que los Vlasniks no tenían. Parece que un interior tan cómodo no se puede encontrar en muchos automóviles modernos: el piso "p'yatirka" ha llegado a su hora. Bueno, pasemos a la parte técnica.
BMW 525 E34: Especificaciones
Oskіlki consideramos la modificación 525, respetamos solo los motores de 2.5 litros. Las líneas habían espadín. Entonces, se instaló un motor de gasolina en línea de 6 cilindros M20V25 en el sedán. Yogo, la tensión máxima se convirtió en 170 fuerzas de kіnskih, y el momento de giro fue de 222 Nm. Ale navega en el motor cim el auto mostró vіdminnі características dinámicas. BMW 525 E34 subió a cien en 9 segundos y medio, y velocidad máxima separados por 220 kilómetros por año.
Schodo vitrati paliva, en tsіlkom murió. Por cien en la ciudad, el automóvil manchó 11,4 litros de fuego, la carretera - 6,8. M20V25: el motor más simple por su diseño, que se instala en los "treinta y cuatro". Aquí se implementa el antiguo sistema de distribución sin vanos, donde se acoplan 2 válvulas por cilindro. El bloque motor es chavunny, y el paso de compresión es de 9 kgf. El recurso del motor, a juzgar por las observaciones, es cercano a los 300 mil kilómetros. manera afinación torpe(Convertidor catalítico de Vidalennya) Vlasniki trató de aumentar la tensión en 11 fuerzas kіnskih.
М50В25
El precio de una nueva generación de motores con mayor etapa de compresión hasta 11 kgf, ya que le quitó el nombre de “placa” a una forma tan característica de la tapa de válvulas.
Con el mismo obsyazі 2.5 lіtra tsey dvigun que ya ha visto 196 kіnskih fuerzas de agotamiento. El par alcanzó hasta 245 Nm a 4,7 mil vueltas. El esquema de diseño se mantuvo sin cambios: un motor de inyección de 6 cilindros en fila. Ale, en el vіdmіnu vіd M20, ya se han implementado dos ejes separados. Obviamente, 4 válvulas cayeron en un cilindro. Es de destacar que vitrata no creció debido al aumento de la tensión. Vіn zalishivsya colosal igual, como en М20В50. Rodando hasta cien acortado a 8,6 segundos. Y la “velocidad máxima” creció hasta los 230 kilómetros por año.
М50В25 TU
El prefijo Tsya significaba que el motor estaba equipado con un sistema para cambiar las fases de la distribución de gas (vanos). tsey dvigun con un volumen de 2,5 litros, desarrollando una fuerza de presión de 192 kn. Par - 245 Nm. Pero, ¿qué pasa con los vanos, porque los parámetros del motor son demasiado? El objetivo principal del yoga es aumentar el empuje del motor. Entonces, en la vista de un motor frontal sin paletas, M50V25 TU ve el par máximo a 4,2 mil revoluciones. Y la tensión máxima ya está disponible a partir de 5,9 mil revoluciones (300 menos, menor para el no vano). En este rango, este motor tiene alta tracción y elasticidad a la aceleración. En movimiento, el BMW E34525 con un motor cim estalla ricamente mal, parece que lo es. Recurso y este dvigun- más de 400 mil kilómetros. Pero lo principal son los famosos engranajes stosuetsya vanosu. El hedor requiere reemplazo por 100-150 mil kilómetros. Un conjunto de kits nuevos está cerca de los 700 dólares.
Diésel BMW E34525 TDS
Іsnuvali i motores diesel. Entonces, si observa la línea de 2.5 litros, verá el M51D25UL. Tse turbodiesel dvigun potuzhnistyu en 116 fuerzas kіnskih. El par máximo es de 220 Nm a 1,9 mil revoluciones.
El diseño es de fila, de 6 cilindros, con un bloque chavunny. Pero en Rusia, este dvigun no echó raíces. Sé poco de ellos sobre la mecánica y sobre los autos mismos. Ojo, este motor no es tan económico como un motor diesel. Por cien, un modo cambiado de vino ahorra 9,4 litros de fuego.
Transmisión
Se completó toda la línea de motores de 2.5 litros caja mecánica engranajes en 5 pasos de la empresa "Getarg". La transmisión de Tsya ha demostrado ser lado positivo. La caja es más flexible y amablemente "sobrepasa" todo el momento, qué girar, como el motor.
Zcheplennya - seco, de un solo disco. En cuanto a las versiones anteriores, estaban equipadas con una transmisión automática. Ale mecánica BMW bula en la prioridad. El propio Navit topova E34 M5 estaba equipado con una caja de cambios mecánica.
Parte de caminar
En el automóvil, se implementó una gran suspensión en ambos ejes con un amortiguador en la parte trasera. El impulso estuvo marcado por su energía, lo que hizo que el sedán fuera suave. El sedán con carrocería E34 es uno de los más cómodos de su clase. Entonces el auto puede ser garni galma. Párese delante y detrás de los mecanismos de disco. Antes del discurso, en los motores de mayor volumen, los ingenieros cambiaron el diámetro del disco y, a veces, el diseño de las pinzas.
Vіdminna arroz BMW E34 525 - control del volante. En los "treinta y cuartos" servotronic se implementó antes. Este es un sistema que le permite ajustar automáticamente el umbral de la rueda de corte dependiendo de la velocidad del automóvil. Con її creciente, el kermo se volvió apretado. Esto hizo posible que la máquina viera la estabilidad y la queratinización en la carretera.
Visnovok
Otzhe, nosotros z'yasuvali, yakі pueden ser características especiales del BMW E34525. Independientemente de esta edad, este automóvil se ha vuelto muy popular. El sedán Pridbati (consulte la leyenda de los años 90) puede estar encendido mercado secundario por un precio de 2,5 a 4,5 mil dólares. Sugerencias para hacer modelos sin vanos, cajas automáticas y techo corredizo. Tse serán "los más vivos" y los mejores ejemplares, ya que no gastarán muchos centavos en el servicio.
En el feroz rock de 1988.
El 520i Touring se produjo en 1991 y el sedán se produjo hasta 1996. Se emitieron 396.618 sedán y 30.505 camionetas en Usagogo.
BMW 520 Touring por la cantidad de lanzamientos de autos viene solo. Con el lanzamiento de la versión de 5 puertas de la carrocería Touring desde la primavera de 1991, BMW lleva mucho tiempo atendiendo a los clientes. Esta es una síntesis más lúcida de audacia, elegancia y dinamismo.
Dvigún
BMW 520i E34 en la mazorca producción en serie(solo en la carrocería sedán) se completaba con un dvigun con una intensidad máxima de 129 hp. y par de 164 Nm a 4300 rpm.
3 de marzo de 1989 BMW 520i está equipado con un motor con un empuje máximo de 150 hp. y par de 190 Nm a 4700 rpm.
En la primavera de 1990, se actualizó el motor M50 de 4 válvulas y se instaló el mismo M50B20 (TU) en el 520i E34. Después de la actualización, los indicadores técnicos se volvieron redundantes, el motor se equipó con el sistema Vanos y el momento de girar, a 190 Nm, pasó a estar disponible a 4200 rpm.
Motor M50 є sucesor M20 y uno de ellos
Transmisión
El BMW 520 E34 estándar estaba equipado con una transmisión de 5 velocidades. caja de cambios mecanica. Una transmisión automática de 4 velocidades estaba disponible opcionalmente y, a partir de 1990, estaba disponible una transmisión automática ZF de 5 velocidades.
Para nadie es un secreto que cinco modelos de ambos gigantes alemanes de la industria automotriz son incluso competidores jurados.
Desde que los minoristas de Mercedes lanzaron un maravilloso automóvil de lujo, los bávaros no renunciaron a nada y no renunciaron a crear un nuevo BMW Serie 5 e34, cuyas características técnicas no se le darían a nadie.
Varto dijo una vez que a los ingenieros no les importaba. Aunque los autos difieren en estilo, no dejan de combinar hoy. Además, los pensamientos pueden navegar aproximadamente.
Debo decir inmediatamente que el modelo se posiciona mejor por sí mismo. coche deportivo De esa forma, no lo consigas perfecto para el papel de coche familiar o urbano.
exterior
El sedán es la introducción perfecta a una mirada salvaje retrospectiva a la mazorca de rock de 1988. Y la carrocería tiene una camioneta de 1992. Durante 4 años, el coche prácticamente no reconoció el cambio. Lo único que cae en el vіchі es la expansión insignificante del "nіzdrіv" de la empresa en las rejillas del radiador.
Es importante señalar que, a juicio de los expertos, el plegado de esa carrocería de este modelo roza lo ideal, sin embargo, en barriles de miel, se puede tomar una cucharada de doggo. Por cierto, el coche es más irritante hasta el punto de la corrosión, y protege proceso danés prácticamente imposible.
Salón BMW Serie 5 e34
Como ya fue concebido, el sonido del automóvil es realmente elegante. ¿Por qué solo varty yogo dimensiones: largo - 4,72 m, ancho - 1,75 m, alto - 1,41 m. La principal razón de ello es el despliegue de los grandes movimientos tardíos, que ocupan una parte significativa. espacio interior. Por lo tanto, no sorprende que el lugar del agua sea un poco más tranquilo, y definitivamente no es el más tranquilo.
Independientemente de la falta de manos, la gestión en sí puede llamarse milagrosa. Ya tradicionalmente, panel contiguo saber un poco de agua vuelta, para que el proceso de curación sea más cómodo.
La posición del volante se puede ajustar solo en altura, pero solo lo suficiente.
Los trochs están elevados en la parte trasera, lo que facilita mirar alrededor y crear zonas ciegas.
Vrazhe místico franquicia de equipaje, Lo que se almacena 1 450 l.
El equipamiento básico está organizado aproximadamente a la par de la clase ejecutiva. Incluye los sistemas de seguridad y asistencia más necesarios para la gestión, así como un ordenador de a bordo. En equipamiento básico en el cuerpo de la camioneta, dodatkovo para ingresar sí desde la escotilla.
Shanuvalniks sabe, como un bi yakіsnim no un automóvil, no uno eterno, debemos prepararlo antes de las averías. Como ya se ha dicho anteriormente, el cuerpo es skhilny hasta el punto de la corrosión, por lo que a menudo se introducen la electrónica y el trapecio del skloochist.
Motor BMW Serie 5 e34
| Escribe | comprometido | Tensión | momento envolvente | Rozgin | velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1,8 litros | 113 CV | 161 H*m | 12,4 seg. | 194 km/año | 4 |
| Gasolina | 1,8 litros | 115 CV | 168 H*m | 12,3 seg. | 198 km/año | 4 |
| Gasolina | 2,0 litros | 129 CV | 162 H*m | 11,9 seg. | 203 km/año | 4 |
| Gasolina | 2,0 litros | 150 CV | 190 H*m | 10,6 seg. | 211 km/año | 4 |
| Gasolina | 2,5 litros | 170 CV | 222 H*m | 9,5 seg. | 221 km/año | 6 |
| Gasolina | 2,5 litros | 192 CV | 250 H*m | 8,6 seg. | 230 km/año | 6 |
| Gasolina | 3,0l | 188 CV | 260 H*m | 8,5 seg. | 227 km/año | 6 |
| Gasolina | 3,0l | 218 ks | 290 H*m | 7,7 seg. | 235 km/año | V8 |
| Gasolina | 3,4 litros | 211 ks | 305 H*m | 7,7 seg. | 235 km/año | 6 |
| Gasolina | 4,0 litros | 286 ks | 400 H*m | 6,3 seg. | 250 km/año | V8 |
| Diesel | 2,4 litros | 115 CV | 220 H*m | 12,9 seg. | 192 km/año | 6 |
| Diesel | 2,5 litros | 115 CV | 222 H*m | 12,9 seg. | 194 km/año | 6 |
| Diesel | 2,5 litros | 143 ks | 260 H*m | 11 seg. | 207 km/año | 6 |
Zvichayno, la parte más familiar es el dvigun. La característica principal es la ausencia de ruido.
Zagalom, 10 unidades de gasolina y 3 diésel están disponibles para automóviles. Para los que no sepan, leerán en voz alta que la designación actual de los motores a gasolina con la letra "i" se salvó de esa hora, pues las unidades de carburador salieron victoriosas de los premios, como si estuvieran traducidas por la "inyección" inglesa.
Más grande dvigun débilє chotiricylindrovy unidad de gasolina M40, que podría ser variante de vodminnym para aguas mansas. El más fuerte es el motor de seis cilindros que, independientemente de su estanqueidad, funciona sin problemas y prácticamente en silencio.
A mediados de 1992 aparecieron dos nuevas gasolinas tipo V. bmw dviguna 5-Series e34, que se denominan 530i y 540i. El único déficit puede llamarse un problema con el paso del aceite, ya que puede culparlo después de 150,000 km. Sin embargo, solucionar el problema es simple: instale juntas nuevas en las válvulas.
Como ya se ha dicho en la mazorca, para el modelo, los minoristas apuntalaron solo tres "motores" diesel. La unidad 524td es la más importante, prote vino sin caer en el gusto de los automovilistas por su krikhkist y parte de la avería.
En 1993 se rediseñó el modelo 525tds, que incluía la función de refrigeración.
Los ingenieros alemanes hasta el día de hoy demuestran que los motores diesel, después de diez años, pueden funcionar perfectamente.
En 1992, los minoristas propagaron el innovador sistema VANOS, que demostró ser correcto para cambiar las fases del gas. Sin embargo, el won era más común en los modelos más nuevos, e incluso en autos con un kilometraje decente (200 000 km), el won a menudo desafinaba. No importa, recuerda, incluso en ese momento, el ruido de la parte delantera del motor no se recibe.
Dosit a menudo culpa a la situación, si la vitrata aumenta significativamente. Parece que la causa principal del problema es el desgaste de los sellos de aceite después de 200 000 km de conducción.
Además, a veces hay fluctuaciones en el sobrecalentamiento del motor, lo que es una verdadera pesadilla para los automovilistas. Tal como estaba, era necesario no apretar el radiador y las culatas.
Causas del sobrecalentamiento del motor BMW Serie 5 E34:
- radiador obstruido con vado;
- convirtiéndose en un fan intratable.
Al final resultó que, el principal inconveniente de todos los motores es la insuficiencia de su sistema de refrigeración. En la mayoría de los casos, la causa principal son los defectos de las válvulas, que se produjeron antes de 1994.
El modelo es más familiar a eso, como si fuera otro tipo de anticongelante, crema de marca, puede haber problemas con esa fuga.
¿Cuál es el costo de la transmisión, todos los modelos de la quinta serie vikoristovuyut como transmisión manual, así que transmisión automática. El hedor es increíblemente práctico y excelente, pero solo en ese caso, como después de la piel 50,000 km, cambie el aceite de la caja de cambios y aceite de la transmisión. Cuando sea necesario proteger la variedad de aceitunas, hay que recogerla con libro de operaciones.
Parte de caminar
No es ningún secreto que pіdvіska dosit zhorstka. Es por eso que el automóvil está inspirado para sentirse en la carretera y es inteligente entrar en la curva más pronunciada. Sin embargo, la marca no se reconoce en las carreteras nacionales.
El sistema Galmivna fue respetado en ese momento como uno de los mejores y, con la visión correcta, puede servir durante mucho tiempo.
El modelo es respetado con razón por el coche legendario. Y todos los yogo nedolіki son otorgados por iguales con méritos numéricos.
Desafortunadamente, en este momento es prácticamente imposible saber coche bmw 5-Series e34 con una tirada pequeña. Incluso si está contento, solo puede quitarle el paseo en el nuevo "cinco". Sin embargo, quien bromea, que lo sepa. Estas palabras son relevantes en nuestro tema.
Video
Es probable ver cómo se cambiaron las características técnicas de los automóviles de la quinta serie 525 BMW durante tres generaciones.
Características técnicas del BMW 525 E34
Por ejemplo, en el siglo XIX, BMW comenzó a producir automóviles con una nueva carrocería E34. Por_vnya con un cuerpo frontal, E34 veyshov más obt_chny y zhorstky. El aspecto deportivo del automóvil es un paso lógico, moviendo el vimogi hasta la dinámica yogo. Mientras que los motores con un volumen de 1,8 litros eran económicos, los motores de tres litros eran adecuados para los entusiastas del deporte. Modelos 525 acero por elección para tranquilo, que vvazhav para mejor "medio dorado". El propio modelo 525 se ha convertido en el más exitoso de la serie e34.
Algunos de los nuevos "cinco" BMW se construyeron en los talleres de la planta para un motor M20V25 de 2.5 litros, que se instaló en las carrocerías delanteras y desarrolló una intensificación de 170 fuerzas chinas. Que obviamente no salio, para complacer a los compradores. Antes de mayo de 1990, el modelo E34 525i fue reequipado. empujando el motor M50, como, flotando en las válvulas de chotiri en el cilindro, habiendo extraído 192 "coñacs" de sí mismo.
El aumento de tensión instó a los ingenieros a corregir otras características técnicas del coche. Entonces, para garantizar una galvanización eficiente en el 525i, comenzaron a instalar regularmente discos galvanizados, que están ventilados, en las ruedas delanteras.
Más que nunca, el rendimiento del motor de 2.5 litros pudo lanzar la versión de tracción total del automóvil 525 ix. El automóvil era vpevneno vіdshtovhuvalas con asfalto versus chotirma con ruedas de un independiente que chi їhala a lo largo del río, chi subió cuesta arriba a lo largo de la serpentina de la montaña. Antes del discurso, para los amantes de la visualización, la preocupación de BMW se convirtió en el lanzamiento del versátil Touring 525i.
Paralelo a motor de gasolina, Se instalaron motores diesel en el modelo 525. La primera modificación fue reconocida por BMW 525tds e34. La rigidez del coche pasó a ser de 143 k.s., lo que le permitía circular hasta 200 km/año. Y los amantes del ahorro eligieron diesel de 115 "caballos".
El motor del modelo 525 se ha movido con transmisiones manuales y automáticas de cinco etapas.
lunes diferentes motores, transmisión, variantes de carrocería y sistemas de tracción nos permitieron estrenar más de una decena de modificaciones del modelo 525 e34, y la piel de ellas conocía su compra.
El sistema de codificación de los modelos BMW también es informativo. El primer número "5" para hablar de los que van sobre el coche de clase ejecutiva. El código "25" indica un volumen aproximado del motor 2500 "cubos". Las letras latinas "i" y "d" significan inyector de gasolina o motor diesel, obviamente. La palabra "Touring" en BMW se llama camioneta familiar, y la designación "Automático" es un orden lógico que indica una transmisión automática.
Especificaciones del BMW 525 serie e34
Modelo lanzamiento de rick Presión, caballos de fuerza Par, Nm Velocidad máxima, km/año
525i Automático e34 1988
2.5/2494
171
221
204
525i e34 1988
2.5/2494
171
221
222
525i 24v e34 1990
2.5/2494
192
250
231
525tds Turismo Automático e34 1991
2.5/2498
143
261
201
525tds Touring e34 1991
2.5/2498
143
261
199
525tds Automático e34 1991
2.5/2498
143
261
205
525tds e34 1991
2.5/2498
143
261
206
525ix 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
217
525ix 24v e34 1991
2.5/2494
192
246
220
525i 24v Touring Automático e34 1991
2.5/2494
192
250
219
525i 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
223
525i 24v Automático e34 1991
2.5/2494
192
246
228
525 td Touring Automático e34 1993
2.5/2498
115
221
182
525td e34 1993
2.5/2498
115
221
195
525td Automático e34 1993
2.5/2498
115
221
190
525td Touring e34 1993
2.5/2498
115
221
189
Cambio de generación: características técnicas del BMW 525 E39
Nuevo BMW 525i E39 reemplazando 34 en la rotación de 2000. BMW 525i E39 con motor M54B25, que es un motor de 2.5 litros y presión 192 fuerzas kinsk. Para el dvigun, el trabajo suave del robot y el amor son característicos. alta velocidad. Los ingenieros dotaron al motor de un avanzado sistema de inyección de gas VANOS.
Independientemente de los que han perdido la misma estanqueidad del motor, como la generación anterior, el coche es más económico. También ha crecido la velocidad máxima de prácticamente todos los modelos. Tse se hizo posible zavdyaki no solo nuevo sistema mantenimiento, cerveza y aluminio vikoristannya a gran escala en estructuras de chasis.
Especificaciones BMW 525 serie e39
| Modelo | lanzamiento de rick | Volumen del motor, l/cc | Presión, caballos de fuerza | ¿Momento envolvente? Nuevo Méjico. | Velocidad máxima, km/año |
|---|---|---|---|---|---|
| 525tds Automático e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525tds e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Turismo Automático e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525d e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Automático e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d Turismo Automático e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d gira e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Automático e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Deportivo de serie: características del BMW 525 E60
El nuevo modelo de carrocería e60 525 despegó de la rotación de 2003. Para el nacimiento de BMW, habiendo realizado el lanzamiento de automóviles de diferentes tipos carrocería, propulsión, motores y transmisiones. En la mazorca carro nuevo instalando el mismo motor M54B25 de 2.5 litros y 192 caballos de fuerza. La generación de Prote zmina volvió a exigir un aumento de la estanqueidad. Desde 2005, el destino de la tracción trasera BMW 525i E60 y la tracción total variante bmw El 525xi E60 estaba equipado con un nuevo motor N52B25OL de 6 cilindros y 218 caballos de fuerza.
En 2007, los modelos rotativos "525", habiendo tomado su índice numérico, eliminaron los motores de tres litros. Cuesta como la gasolina, así que motores diesel. La estanqueidad de Prote їhnya, como la velocidad máxima de los automóviles, no aumentó.
Especificaciones del BMW 525 serie e60
| Modelo | lanzamiento de rick | Volumen del motor, l / cu. | Presión, caballos de fuerza | Buen momento, Nm. | Velocidad máxima, km/año |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Automático e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525d Automático e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i Automático e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi Automático e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525Li e60 | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi Automático e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i Automático e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525d e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525d Automático e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i e60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
El modelo “525” se ha descarrilado y continúa derrumbándose por el camino característico de la prestigiosa clase ejecutiva. marcas de autos: la rigidez del motor aumenta debido al cambio en el sistema y al aumento de volumen en el camino. Al mismo tiempo, los diseñadores seguirán el camino para bajar el peso y mejorar la aerodinámica del auto. Por lo tanto, los ríos de los automóviles se construyen con una reserva de estanqueidad cada vez mayor y se rompe el récord de velocidad.
Tacón serie bmwі mercedes-benz siempre fueron competidores. Vrahovyuchi que Mercedes-Benz es el representante adecuado transporte por carretera, y para esto los cultivadores de Bavaria virish crearon su representante, Parámetros técnicos sin ceder ante el líder del Stuttgart. Cabe señalar que el olor a tse vyyshlo, además, las máquinas son más respetuosas con el estilo, pero pueden competir entre sí como un todo.
Brevemente sobre BMW. Slid vrahuvati, scho tse car del tipo de carreras con una forma vіdpovіdnoyu del cuerpo y no todos los conductores de automóviles tsya hound "birdie" se ajustan al alma.
exterior
El BMW E34 Sedan apareció por primera vez en los estantes de los concesionarios de automóviles en 1988, y la camioneta Touring hasta 4 años después, en 1992. Durante toda la hora, el automóvil prácticamente no cambió su aspecto anterior. El único cambio fue la expansión de "nizdrіv" en radiadores falsos. El plegado y el equipamiento de la carrocería se consideran los estándares de finura, prote povnistyu, desafortunadamente, no los robos por corrosión, sino la diferencia entre el automóvil.
Aspecto interno
sobre el aspecto antiguo, El automóvil tiene diferentes dimensiones (longitud del cuerpo -4720 mm; ancho 1750; altura 1410 mm), lo que no se puede decir sobre el interior del BMW e34. Tse con grandes motores posteriores, que ocupan una parte importante de la máquina. A través de tal peculiaridad, el lugar del agua no tiene trochless y es estrecho. Lo que importa es la comodidad de manejo, aquí es especialmente importante no preocuparse por convertir el kill mes de agua consola central 5 asientos regulables eléctricamente. El kermo se regula visualmente no fuera de control, sino hasta el panel de accesorios.
Oglyadovista. La "alimentación" muy elevada del automóvil afecta negativamente esta importante pantalla. El volumen del maletero es generalmente aceptable: aproximadamente 1450 litros.
El conjunto completo de la quinta serie está organizado a la par con la clase ejecutiva (E). Con la mejora de los sistemas de control necesarios, BMW dispone de un ordenador de a bordo. Tal modelo de BMW, como un Touring universal, prevé la adición de dos escotillas. Mayuchi se navega a sí mismo carretera automática No sled_vatisya, scho vin dovgo para servir sin el menor daño. Año tras año, el electricista se desgasta y comienza a suministrar agua. En bmw débil el lugar es el trapecio del sklochisnik.
motor bmw e34
El dvigun de Boomer puede llamarse importante. Los mismos autos de los virobniks bávaros no hacen ruido. Para el modelo BMW E34, hay muchos motores. Entre ellos, hay 10 de gasolina y 3 diésel. Motores de gasolina anteriormente se denotaban con la letra "i", que significa "inyección", en la traducción - insistencia. Voy a mirar hacia atrás a los que BMW no ha vibrado durante mucho tiempo. motores de carburador La numeración de Prote es demasiado.
El motor cilíndrico Chotyrox M40 (518i) se considera el grava más débil del mercado, puede ser una muy buena alternativa para aquellos que todavía quieren conducir en Boomer y si quieren ahorrar en combustible. el mejor dvigun seis cilindros es importante. Independientemente de la estanqueidad no débil, los vinos funcionan en silencio y sin problemas.
otoño de 1992 roku viishli nuevos modelos Motores 530i y 540i, cuero y demás equipamiento, motor V8 de gran potencia y silencioso. El único déficit es la sobrecompra aceite de motor que se manifiesta ya en el atropello de 150 tejos. kilómetros Resuelva este problema simplemente: recuerde la junta de la tapa de la válvula.
Sobre motores diesel. Yak ya se ha dicho, puedes ver más de 3 de ellos. El primero de ellos, el 524td no encaja en un modelo de éxito respeto especial. Tіlki sіchnі 1993 mostrando 525tds con función de enfriamiento adicional. El último y más reciente modelo se ha convertido en una madre de copas entre los automovilistas del mercado. Es una pena que los motores diésel en el décimo ciclo de vida tengan 250.000 años.
En 1992, apareció una novedad: un sistema para cambiar las fases de expansión del gas bajo el VANOS. El eje de los autos nuevos funcionaba milagrosamente sin interrupciones, y en un auto vivo, se culpaba a las fallas. Si durante un recorrido de 200 mil km comenzaron a aparecer ruidos en la parte superior delantera del motor, hablaba de que el sistema de distribución de gas tuvo que ser reparado o reemplazado por uno nuevo.
A menudo trapleyaetsya, scho racing modelos bmw Vitrata olії aumenta. Muy a menudo en tales situaciones, el problema radica en sartenes de aceite, yakі en el camino está cerca de 200 mil km. fuego sucio anillos de pistón.
La situación más segura para el agua puede ser el sobrecalentamiento del motor. Puede solucionar este problema reemplazando el radiador y la culata.
El sobrecalentamiento a menudo ocurre de dos maneras:
- taponamiento de radiadores chimos, canto como un vado;
- el acoplamiento térmico del ventilador encendido se volvió no conforme.
Un defecto de todos sin culpa del motor es el fallo del sistema de refrigeración. Es una pena que en el caso de los sistemas de refrigeración hasta 1994, se construyeron válvulas y tapones con defectos. El automóvil debe tratarse con vitalidad y, en caso de superioridad al anticongelante de marca, en otros casos, culpar a varios tipos de mal funcionamiento y fugas en áreas ricas.
Buena gestión. Todos los modelos E34 de la quinta serie pueden ser tanto mecánicos como cajas automáticas engranajes Yo eso, y otra variante de todo el nadіyni y nebivnі. Sin embargo, como todo, hay un truco: aceite de transmisión y aceite de engranajes eje trasero siguiente minuto después de probar 50 mls. kilómetros Es importante mentir que la máquina funciona milagrosamente en menos de una varilla de canto, de lo contrario, habrá que cambiar la caja de cambios.
Parte de caminar
Pіdvіska bmw dosit zhorstka. Las cabezas de los ingeniosos bagatoválnіy pіdvіstsі en la parte trasera, el automóvil con el dobladillo uppevnіstyu y vporaєtsya con giros bruscos. Desafortunadamente, para nuestras carreteras, este pidviska no es reconocido. "Weak Lankoy" є puntas de kermovі, bloques silenciosos de la parte superior importante, así como las copas de los resortes traseros a menudo empujan a través del cuerpo.
El sistema Galmivna sigue siendo efectivo. Sin embargo, los discos y las pastillas se pueden desgastar a través de un pasaje de alta presión.
veredicto de bmw
En este rango, BMW quinta serie - tse coche legendario h yakіsnim plegable. Estas consecuencias problemáticas, a las que se atribuye la hora de viaje, están relacionadas con la tecnología del agua y el diseño plegable. Al mismo tiempo, es importante conocer la instancia automática desde una pequeña tirada, y su principal deficiencia no está pensada hasta el final, el sistema de enfriamiento, para que pueda ingresar no solo a las finanzas, sino también a la salud. . Solo en el nuevo representante se puede quitar la malta desde el exterior.
Entusiasmo...