Durchführung von Durchführungen des Querstabilitätsstabilisators

Die Aussetzung eines jeden Autos ist immer der erste, der Straßenunregelmäßigkeiten erreicht. Je nach Konstruktion und Einstellungen sind die Suspensionsknoten für die maximale effiziente Beschädigung der Trommellasten aus den Straßenoberflächenunregelmäßigkeiten vorgesehen, um die Steuerbarkeit und Stabilität des Autos bei hohen Geschwindigkeiten bei Wendedrehungen sowie mit eine starke Änderung der Bewegungsbahn der Bewegung ("Schlange"). Und wie viel die Suspension leistet, nicht nur der Komfort, sondern auch die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere ab. Jedes der Suspensionselemente führt ihre Rolle aus. Die Tröge und Hebel stützen das Rad in einer gegebenen Ebene, wodurch in zwei Ebenen ungehinderten Rotation (wann gedreht ist).

Prinzip des Betriebs von Stabilisatoren

Federn sorgen für Elastizität und Rückgabe von Suspensionselementen in seinen ursprünglichen Zustand und Stoßdämpfer - Glätte des Hubs und des Abschreckens der elastischen Schwingungen des Körpers. Gleichzeitig reicht selbst die einwandfreie Arbeit der aufgelisteten Elemente nicht aus, um sichere Bewegung sicherzustellen. Wenn Sie ein Auto auf dem Lift aufhängen oder mit Ausnahme von Hebeln, Federn und Stoßdämpfern auf einem modernen Pkw-Car, sehen Sie ein anderes Element - einen Querstabilitätsstabilisator. In der Vorderachse-Suspension ist der Stabilisator ein gekrümmter Hebel, der mit einer Schulter an dem Radknoten an den Unterrahmen befestigt ist. Befestigungen sind nicht zäh, mit der Möglichkeit, sich in derselben Ebene entlang der Achse zu bewegen.

Der Betriebsprinzip des Stabilisators besteht darin, das Gewicht des Körpers des Fahrzeugs durch Räder während seiner Walze umverteilt. Zum Beispiel, wenn Sie mit einem kleinen Radius oder mit einer starken Änderung der Bewegungsbahn oder mit einer scharfen Änderung der Bewegungsbahn umdreht. In einer weiten variierten Frontsuspension des Mac-Ferson-Typs ist ein Querstabilitätsstabilisator ein Torsionshebel, der an Verdrehungen arbeitet. Dieser Hebel hat eine starre Verbindung mit einem Körper oder Unterrahmen. Die Aufhängungsanstrengungen werden mit zusätzlichen Hebeln an sie übertragen, die mit der Suspension verbunden sind. Ein solches einfaches Gerät kann eine starke Autorrolle (und dementsprechend das Kippen) verhindern, während eine direkte Bewegungsbahn der Bewegung aufrechterhalten wird.

In der Hinterachs-Suspension wird der Querstabilitätsstabilisator normalerweise auf Autos installiert, die ein komplettes Laufwerk aller Räder haben. Auf vielen Hinterradantriebsmodellen von Fahrzeugen mit einem festen Strahl der Hinterachse führt die Rolle des Stabilisators einen Reaktivstab (Panar-Traktion) aus. Einige Allradantriebsmodelle der japanischen Produktion vergangener Jahre (Toyota Sprinter Carib, Landkreuzer 80 usw.), zusammen mit dem Panar, sind mit einem Stabilisator ausgestattet - einer gekrümmten Belastung, die durch den gesamten Hinterachsstrahl verläuft und durcheinander verbunden ist kurze Hebel mit Körperelementen oder Rahmen. Das Prinzip des hinteren Stabilisators ist dem Prinzip des Betriebs der Vorderseite ähnlich: Reduzieren des Kipppunkts des Körpers während seiner Walze.

Anzeichen des Schulds der Stabilisatorbuchsen

Zur Reinigung von Rauschen und Vibrationen, die von der Suppe übertragen werden, sind alle Verbindungen durch elastische Elemente angebracht. Es ist keine Ausnahme- und Stabilisatorenknoten, die an dem Körper durch Metallhülsen befestigt sind, die in Gummi gedrückt werden. Als Ergebnis eines Satzes von Faktoren: Der schlechte Zustand der Straßenoberfläche, der Verwendung aggressiver Reagenzien, Fahrstil usw. werden elastische Elemente des Stabilisators zerstört. Infolgedessen werden bei der Arbeit des Querstabilitätsstabilisators beobachtet, was sich im Laufe der Zeit mit zunehmender Zeit manifestieren.

Die ersten Anhänger der Notwendigkeit, Buchsen zu ersetzen, dienen. Im Gegensatz zu Stoßdämpfern liegt die Schläge nicht nur beim Fahren von Straßenunregelmäßigkeiten, sondern auch beim Drehen mit einem kleinen Radius auf einer gleichmäßigen Straßenoberfläche. Sie sind auf das Erscheinungsbild eines Spiels in den Verbindungen der Stabilisatorhebel infolge des Verschleißs der Ärmeln zurückzuführen. Wenn dies nicht an Bedeutung ist, kann später "Symptome" zunehmen.

Die schwimmenden Anhängerkämpfe erhöht sich und begleitet die Bewegung von Suspensionselementen infolge der weiteren Rissbildung und Verformung von Gummihülsen. Zusammen mit diesem ist das Auto in Umdrehungen stark krigdern, der Körper schwingt entlang der Querachse (mit starkem Verschleiß der Hülsen an beiden Rädern oder wenn der Stabilisatorstrahl bricht). In einigen Fällen beginnt das Lenkrad zu "schälen". Das Auto verliert den Schweregrad der Steuerung, wird rollen. Vielleicht "Liegen" und im fehlerhaften Federelement nicht nur beim Bremsen, sondern auch beim Versuch, den Streifen und die Bewegungsbahn zu verändern. Andere fremde Geräusche und Vibrationen können in der Suspension erscheinen. Normalerweise empfehlen die meisten Hersteller, Buchsen nach 30 - 40 Tausend Kilometerkilometer zu ersetzen. Das Surest-Signal an den Austausch der Stabilisatorbuchsen - den Rasseln und Klopfen beim Drehen und der Brünette des Körpers.

Suspensionsprüfung.

Vor der Inspektion ist es wünschenswert, ein Waschbecken und eine Reinigung aller Aufhängungselemente sowie ihre Verbindungen herzustellen. Mit der visuellen Inspektion aller elastischen Aufhängungselemente ist es einfach, einen beschädigten Teil zu erkennen. Wenn die Hülse verschlissen oder beschädigt ist, ist es auffällig für Reiben und Risse, die in der Umgebung von professionellen Karmokannen für charakteristische Muster aufgerufen werden, die Gummielemente während des Rissens bilden. Elastizitätsverlust "Weinen" Gummi - ist auch ein treues Zeichen für den bevorstehenden Ersatz. Wenn aus irgendeinem Grund (das Fehlen eines Aufzugs, Beobachtungsgrube oder der nächsten einhundert) die Stabilisatorbuchsen inspiziert, ist es möglich, den Verschleißgrad durch die Anwesenheit von Sachen zu bestimmen. Es reicht aus, sich in der Hände im oberen Teil des Daches (zentrales Rack) auszuruhen und ein Auto von der Seite zu Seite zu duschen. Das Vorhandensein von Funkeln, Knarren und deren Lokalisierung an der Unterseite der Suspension kann als indirekter Hinweis dienen, um elastische Hülsen zu ersetzen.

Für eine detailliertere Inspektion ist es notwendig, das Auto auf den Aufzug aufzuhängen oder an den Overpack oder die Beobachtungsgrube zu fahren. Um den Status der Elemente des Querstabilitätsstabilisators zu bestimmen, müssen die Anschlussstellen aller Aufhängungshebel mit einer Score- oder Montageklinge geschenkt werden. Dazu ist es notwendig, sich auf die Montagelklinge in den Ort des Befestigungsorts an den Körper zu verlassen, ohne die Schutzbeschichtung zu beschädigen, und mit einem geringfügig schwankenden Drücken aller Stabilisatorverschlüsse. Wenn mit einer solchen Manipulation in mindestens einer Verbindung ein erhebliches Spiel ist oder umgekehrt - der Verlust der Elastizität - das bedeutet, dass es bereits erledigt ist! Es bleibt nur noch, die abgenutzte Hülse zu ersetzen.

Video - So ersetzen Sie die Stabilisatorbuchsen auf dem VAZ

Wie man die Stabilisatorbuchsen wechselt

Um die Gummibuchsen des Gummi-Frontstabilisators durch minimalem Zeitverlust und kleinerer Anstrengung zu ersetzen, ist alle Arbeiten nicht besser am Aufzug oder auf der Buchse, wenn alle Räder des Autos aufgehängt sind, und auf der Beobachtungsgrube mit der Verwendung von Jack , Unterstützungen oder mehrere Buchsen. Bevor Sie abgenutzte Gegenstände des Stabilisators nach Bequemlichkeit ersetzen, wird das Auto zunächst an einem Lift oder einem Wagenheber ausgeführt. Nach dem Aufhängen und zuverlässigen Befestigen, um auf die Teile des Stabilisators zuzugreifen, werden das Rad (Räder auf einer Achse), Fender und Kurbelgehäuseschutz entfernt. Danach schwächen Sie die Befestigungen des Stabilisators, einschließlich der Montagehalterungen an den Körper oder den Hilfsrahmen.

Wenn die Gewindeverbindungen nicht etwas aufgrund von Oxiden oder einer starken Verunreinigung sind, um Auseinandersetzungen oder Schneiden von Bolzen zu vermeiden, ist es notwendig, sie mit einer speziellen Flüssigkeit zu behandeln, die das Abschrauben erleichtert. Vor dem Verfahren zum Abschwächungsbefestigungselementen ist es notwendig, den unteren Hebel an die Buchse anzuheben oder den Fokus zu fokussieren. Beim Ersetzen der Hülsen in der Suspension von beiden Rädern (das wünschenswert ist), ist es erforderlich, den Buchsen anzuheben oder die Anschläge an der Achse der Vorderräder anzuheben.

Dieses Verfahren ist notwendig, um die Last vom Stabilisatorstrahl zum Ersetzen der Hülsen zu entfernen. Nachdem alle diese Bedingungen getroffen werden, können Sie Befestigungselemente aus der Halterung entfernen und die Hülse mit dem anschließenden Ersatz an das neue ersetzen. Bei den meisten Modellen von Autobuchsen ist der Stabilisator abgeschlossen. Dies geschieht für den Komfort der Installation. Reparatur von Kits Stabilisatoren bestehen aus Gummi oder Polyurethan.

In den ursprünglichen Reparatursätzen gibt es immer eine notwendige Menge an konsistenten Schmiermittel, die erforderlich ist, um die Innenfläche der Hülsen vor dem Ersetzen zu schmieren. Die Montage aller Stabilisatorknoten und anderer Fahrzeuge werden in umgekehrter Reihenfolge hergestellt. Für eine längere Lebensdauer der Buchsen ist es notwendig, eine periodische Reinigung der Stabilisatorhalterungen aus Sand- und Straßenschmutz herzustellen.