Was ist der Unterschied zwischen AI-92 von AI-95 und ist es besser, AI-98 zu pohren?

Wenn die Kennzeichnung von Benzin beim Tanken Ihnen nichts sagt, außer auf seine "Nummer", oder wenn Sie denken, dass "desto mehr die Figur, das bessere Benzin", war es Zeit, diese Täuschungen loszuwerden. Heute werden wir herausfinden, was die Zahl in der Kennzeichnung von Benzin, wir werden mit seiner Qualität umgehen, und lernen Sie auch, ob es besser ist, ein Auto zu werden, wenn Sie teureren Brennstoffe gießen.

Was bedeuten die Zahlen 92, 95 und 98?

Person, wie Sie in die "Zahlen" von Benzinmarken, in zwei Worten, mit der Tatsache befassen, dass es im Allgemeinen verschiedene Sorten gibt, und wir werden ein paar Schlüsselkonzepte definieren.

Das Grundprinzip des Motoroperation ist einfach: Benzin und Luft wird dem Zylinder zugeführt, der Kolben bewegt sich, um zum Zeitpunkt des Erreichens des oberen Punkts der Zündkerze, es trägt das Kraftstoffgemisch, und der brennende Kraftstoff drückt den Kolben Nieder. In diesem Prozess ist es wichtig, dass der Kraftstoff rechtzeitig brennen würde - wenn die Zündkerze eingestellt ist. Wenn der Kraftstoff zuvor spontan blinkt, wenn der Kolben noch steigt, schadet der Motor den Motor, der es zerstört. Daher ist eine der Eigenschaften eines Benzines detonationsbeständigkeitDas heißt, seine Eigenschaft soll die spontane Zündung widerstehen. Und dieser Detonationswiderstand hängt von ab oktanzahl Benzin, das in seiner Markierung angegeben ist: Beispielsweise hat AI-95 eine Oktanzahl 95.

Je größer die Zahl - das bessere Benzin?

Nein, verschiedene Oktanzahl bedeutet nicht, dass 95 Benzin besser ist als 92: Sie sind nur anders Und für verschiedene Motoren erstellt. Einige haben ein niedrigeres Komprimierungsverhältnis und das Gefahr der Detonation in ihnen unten. Daher eignet sich die Sorte mit niedriger Octanzierungen für sie - AI-92. Bei anderen Motoren ist der Kompressionsgrad höher, oder das Kraftstoffgemisch kann aufgrund der Turbine mit Sauerstoff mit Sauerstoff angereicherter sein, was gleichzeitig die endgültige Kompression in dem Zylinder erhöht, und dadurch wächst auch das Detonationsrisiko Solche Motoren erfordern einen höheren Octan-Kraftstoff, um es zu vermeiden.

Denken Sie also, dass "95 Benzin 95 besser als 92" ist, da es notwendig ist, da "Absinth besser besser ist als Wodka, da es 70 Grad gegen 40 gibt." Die Qualität von Benzin durch seine Oktanzahl wird nicht ermittelt: Der Gehalt an Schwefel, Mangan, Harzen und anderen Verunreinigungen ist nicht auf die Benzinmarke, sondern durch die technischen Vorschriften. So dass nehmen Sie nicht an, dass "95 Benzinreiniger und besser 92": Die Qualität der beiden erfüllt moderne Kraftstoffanforderungen und erfüllt die aktuellen Euro-Standards.

Hohe Octan-Benzin nützlicher für die Maschine

Ein weiteres Missverständnis, das mit Benzin verbunden ist, ist der Auffassung, dass je höher die Oktanzahl, das nützliche Benzin für das Auto ist. Es hat eine Wahrheit darin, aber im Allgemeinen verwöhnt sich die Angewohnheit einiger Besitzer von alten Autos "Verwöhnen Sie sie nach dem Gehalt", der Bucht von AI-98, die von Bedeutung beraubt ist.

Wie Sie verstehen, was mit schlechtem Kraftstoff tanken und was zu tun ist

Es wird schwierig sein, einen Fehler zu machen: Ihr Auto wird von allem erzählen. Benzin ist schlecht, wenn: Das Auto ist schlecht gestartet oder überhaupt nicht nach dem Tanken beginnt; Das Auto ställt ohne sichtbare Ursache; Wendet sich ...

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Selbstverständlich sind die im Motor auftretenden Prozesse tatsächlich komplizierter als einfach "Kraftstoff injiziert, verbrennt und ausgeworfen", aber wenn Sie nicht in die Nuancen eintauchen können, können Sie eine Schlüsselfakte auswählen: Bei den Bedingungen einer erschöpften Mischung , Hochoctan-Benzin brennt ein etwas längeres, längeres, späterer als das angegebene Moment, und es verursacht am meisten eine Temperaturanstieg im Zylinder und die Überhitzung benachbarter Teile - insbesondere Ventile. Legen Sie einfach ein, wenn Sie mit einem einfachen atmosphärischen Motor mit einer niedrigen Kompression von 98 Benzin mit einer geringen Kompression von 98 Benzin eingießen und in einem ruhigen Rhythmus fahren, machen Sie einen Motor nur noch schlimmer - seine Anwendung ist ausschließlich, wenn Sie "fahren", wenn Sie den Kraftstoff fahren möchten -Alle-Mischung hat die optimale Zusammensetzung mit hohen Geschwindigkeiten, und das Benzin mit hoher Oktanzahl nutzen, was mehr Energie während der Verbrennung hervorhebt.

Für Motoren mit hoher Kompressionsgrad oder ausgerüsteter Turbinenlogik ist jedoch die höhere der Oktanzahl - desto besser "recht gerechtfertigt: und der Kompressionsgrad, und die Menge an Luft, die den Zylindern zugeführt wird, reicht für die optimale Verbrennung von hoch aus -octan-Benzin, und der Anstieg der Detonationsbeständigkeit ist nur für Gunst. Gleichzeitig spiegelt der Abnahme der Oktanzahl im Gegenteil negativ auf den Betrieb des Motors und seiner Ressource wider: Die Wahrscheinlichkeit der Detonation steigt an, was den Motor allmählich zerstört.

Kurzschließende Schlussfolgerungen können wie folgt formuliert werden: Maschinen mit niedriger Kompression atmosphärischer Motorräder Anwendung von 98 Benzin ist nur mit sehr aktiven Fahrt gerechtfertigt, und in anderen Fällen kann es sogar schaden, und High-Kompressionsmotoren sind in der Oktanzahl, der den empfohlenen Hersteller, schädlich ist. Das heißt beispielsweise der VAZ "sieben", dessen Motor ein Kompressionsverhältnis von 8,5 aufweist, wird das Hochoktan-Benzin nicht einen besonderen Vorteil bringen, aber ich gürme definitiv in 1,2 TSI mit einer Turbine und einem Kompressionsgrad 10,5 Nostosky AI-92 ist es definitiv nicht wert, während AI-98 ihn überhaupt nicht verletzt.

Auf dem Deckel des Gastanks wird AKI 91 geschrieben, also lege ich AI-92

Eine andere Komplexität für unerfahrene Autobesitzer ist unterschiedliche Methoden zur Bestimmung der Oktanzahl und dementsprechend die unterschiedlichen Bezeichnungen, die für ein Benzinauto geeignet sind. Das Problem hier ist in der Regel auf den Unterschied zwischen europäischen und amerikanischen Systemen reduziert.

Um kurz zu sprechen, unterscheiden sich die Kraftstoffkennzeichnungssysteme in der Oktanzahl: In Europa ist es in Europa von der Forschungsmethode und in den Vereinigten Staaten, Kanada, Brasilien und einigen anderen Ländern gekennzeichnet - auf dem "Anti-Knock-Index". Eigentlich ist unsere Abkürzung AI nur "Automobil" Benzin auf der "Forschung" -Methode. AKI bedeutet jedoch "Anti-Knock-Index", dh den gleichen "Anti-Knock-Index", der eine durchschnittliche Arithmetik zwischen den beiden Ergebnissen unterschiedlicher Methoden zur Bestimmung der Oktanzahl (Forschung und Motor) ist, und sein Wert wird erhalten untenals eine reine Forschungsmethode. Das heißt, AKI 91 ist überhaupt nicht mit AI-92.

Das ungefähre Match unserer AI und der ausländischen AKI ist: AKI 87 ist AI-92, AKI 91 ist AI-95, und AKI 93 ist bereits AI-98. Kaufen Sie also ein gebrauchtes Auto, achten Sie auf das, was auf den Deckel des Gastanks und in der Bedienungsanleitung geschrieben wird, um nicht in der Wahl des Kraftstoffs zu verwechseln.

"Corporate" Treibstoff ist besser "üblich"?

Nun, vielleicht ist die letzte Frage damit zusammenhängt, ob das Benzin mit "Markened" an großen Tankstellen überbezahlt wird. Es lohnt sich hier, hier zu verstehen als die Preissteigerungen: Es ist auch keine abstrakte "Verbesserungsverbesserung", aber zunächst das Hinzufügen von Waschzusätzen. Additive Diese beeinflussen die Qualität der Benzinarbeit im Motor, jedoch auf seiner bedingten "Reinheit für den Motor", wobei die Bildung von Ablagerungen im Kraftstoffsystem verhindert wird. In Anbetracht dessen, dass Benzin und selbst ziemlich sauber ist und ein hervorragendes Lösungsmittel ist, erzielen diese bedingten Ablagerungen nicht das Kraftstoffsystem für den Monat oder das Jahr. Die Verwendung von Marken-Benzin mit Waschzusätzen macht also sinnvoll, aber absolut nicht unbedingt und ergibt keinen Momentum-Effekt, der eine prophylaktische Wirkung besitzt.