Während der Beschleunigung zuckt der Motor: Ursachen und Wege, um das Problem zu lösen

Das Auto kann angetroffen werden, dass der Motor beim Übertakten zuckt. Mit anderen Worten, nach einem scharfen Pressen des Gaspedals gibt es keine klare Antwort von der Netzteil, es gibt einen Pausenausfall, ein Satz von Umdrehungen tritt mit Rucksachen usw. auf.

Diese Rippenänderungen ändert sich in der Drehzahl der Kurbelwelle, und unabhängig von der Position des Gaspedals und des Drückens des Gaspedals. In der Regel folgten solche Idioten, gefolgt von Serien, wodurch der Motor zuckt.

Das heißt, das heißt, wenn "Tupits" den Motor während der Beschleunigung, eine spürbare Verzögerung der DVS-Reaktionen gibt, nachdem der Fahrer das Gas gedrückt hat, um die Umdrehungen zu erhöhen. Gleichzeitig tritt in beiden Fällen während eines sanften Drucks auf das Gaspedal die Drehzahl der Umdrehungen ohne Ideiks und Verzögerungen auf, das heißt, es ist ziemlich vorhersehbar.

Es ist offensichtlich, dass der Betrieb der Cu mit solchen Fehlern nicht nur schwierig ist, sondern auch gefährlich ist. Während der Fahrt gibt es keine Möglichkeit, überholt zu gehen, schnell wieder aufgebaut usw. Um das Problem zu lösen, benötigt der Motor eine eingehende Diagnose, da zunächst erforderlich ist, die Ursache des Bruchs klar zu bestimmen.

Warum der Motor während der Beschleunigung zuckt: die Hauptgründe

Beginnen wir mit der Tatsache, dass die meisten Gründe, für die solche Abweichungen in der Arbeit des Motors ergeben, oft mit den folgenden Systemen verbunden sind:

• Motor;

Mit dem Auto mit einem veralteten System in Form eines Vergasers sollte ein nicht dauerhafter Benzinstrom in die Floatkammer hervorgehoben werden. Mit anderen Worten, es gibt einen Kraftstoffmangel mit intensiver Beschleunigung.

Der Täter kann wie ein Vergaser selbst sein (Verschmutzung von Jecles usw.) und Tankstelle. Parallel dazu ist es nicht notwendig, die Möglichkeit auszuschließen, dass irgendwo die überschüssige Luft verklagt, was dazu führt, dass der Vergaser mit dem Verdrängungsmotor, wenn das Auto beschleunigt wird.

Wie für moderne Injektionsmotoren werden die Motoren mit einem Vergaser eine Reihe gemeinsamer Probleme ähneln. Gleichzeitig werden auch Fehlfunktionen der Liste hinzugefügt, die ausschließlich mit Einheiten mit Injektionseinspritzung gekennzeichnet sind. Lassen Sie uns auf die möglichen Gründe für das Erscheinungsbild von Misserfolgen und Wichern aufmerksam machen.

• Lassen Sie uns zunächst mit dem Zündsystem beginnen. Wenn in diesem System Probleme Probleme auftreten, wird der Verlust der Stromversorgung angemerkt, das Gerät verbraucht mehr Kraftstoff. Normalerweise außer Betrieb, Zündspulen. Beachten Sie auch, dass der Injektor Auto das Problem möglicherweise fehlerhaft lagen kann.

Um zu diagnostizieren, müssen Sie die Zündung ausschalten. Nächstes prüft die Befestigungen von Hochspannungsdrähten an der Spule und der Kerzen. Wenn während der Inspektion keine Mängel vorhanden sind, muss der Motor gestartet werden. Wenn wir auffällig sind, ist die Pannen des Funkens oder einer Rissbildung zu hören, so dass der elektrische Funken irgendwo bricht.

Wenn der Zusammenbruch nicht erkannt wird, sollten Sie die Zündkerzen abschrauben und sie prüfen. Elektroden müssen intenger sein, es darf kein reichhaltiges Auto aufweisen, der Isolator sollte keine Risse haben usw. Auch die Prüfungen können beide Rüstungen erfordern. In einigen Fällen hört der Motor nach dem Ersetzen von Kerzen und Kerzen und Kerzenverkabelungen auf, während intensive Beschleunigungen zuckt.

Es passiert jedoch, dass die angegebenen Methoden nicht das gewünschte Ergebnis bringen. In diesem Fall ist es notwendig, den Nockenwellenpositionssensor separat zu überprüfen.

Ich füge auch hinzu, dass der Moment der Zündung () auch die separate Aufmerksamkeit verdient. Wenn die Maschine beim Übertakten zuckt, kann die Zündung zu früh sein. Auf dem Vergaser-internen DVS müssen Sie den angegebenen Winkel manuell einstellen. An der Injektionseinheit erfolgt die Einstellung automatisch. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass Interventionen in der Fabrikfirmware (insbesondere auf Maschinen C) oder Probleme mit Sensoren zu Fehlern im Betrieb des Zündsystems führen können.

Um den Moment der Zündung schnell zu überprüfen, müssen Sie ein Auto auf eine Geschwindigkeit von etwa 50 km / h verteilen. Danach ist ein erhöhter Getriebe enthalten (zum Beispiel 4.), und dann ist es notwendig, das Gaspedal dramatisch zu drücken. Im Motor erscheint sofort, was nicht mehr Sekunden lang mit einem normalerweise konfigurierten UZ dauern sollte.

• Wir wenden sich jetzt an das System. Am Anfang sollten Sie sicherstellen, dass der Kraftstofftank mit einem brennbaren brennbaren Qualitätsstandards überflutet ist. Sehr oft treten Wicher und Misserfolge auf, wenn Treibstoff mit niedrigem Qualität überflutet wurde. In einigen Fällen kann auch auf dem Injektor-Dashboard auch.

Wenn alles gut mit brennbar ist, müssen Sie die Kraftstofffilter überprüfen. Wenn der Filter erzielt wird, hat der Motor einfach nicht genügend Kraftstoff für einen scharfen Umdrehungssatz, während während eines sanften Gasdrucks nicht auftreten kann.

Ein weiteres Element zum Überprüfen wird. Seine Verschmutzung wird auch dazu führen, dass das Aggregat nicht ausreichend Luft erhält, was zur Herstellung des Kraftstoff- und Luftgemisches erforderlich ist.

Wenn Filter sauber oder neu sind, aber die Rucks werden wiederholt, dann müssen Sie in den Injektor-Check umziehen. Das erste ist notwendig. Injektorverunreinigung führt zum Motor, dass der Motor nicht Kraftstoff ist, der sich im Vollbildmodus befindet.

Um dieses Problem zu lösen, werden die Düsen entfernt, dann wird ihre Leistung geprüft, die Qualität gesprüht (Form der Fackel), die rechtzeitige Auslösung zum Öffnen und Schließen usw. Der nächste Schritt ist ein Maß für Kraftstoffdruck in der Kraftstofframpe.

Wenn der Druck niedrig ist, kann der Grund auch auf Probleme in der Kraftstoffleitung erweisen. Wie bei der Kraftstoffpumpe, die sich im Tank befindet, hat das Gerät ein eigenes separates Filtergeflecht, das ebenfalls mit der Zeit kontaminiert ist.

Luft beruhigend und Sensoren

Wie Sie wissen, ist der Injektionsmotor ausgestattet, der den Betrieb des Netzteils vollständig steuert. Das angegebene System ist eigentlich zahlreiche Sensoren und Controller (ECU). Basierend auf den Sensorwerten stellt die Steuereinheit die UAZ ein, erhöht oder verringert die zugeführte Kraftstoffmenge, erstellt das Kraftstoff- und Luftgemisch, das für einen oder anderen Motorbetriebsmodus optimal ist usw.

So kann der Motor in dem Fall, dass Probleme mit. Normalerweise passt der Sensor mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal ein Signal an den Computer, dass die Klappe weit geöffnet ist und die Kraftstoffversorgung erhöhen muss.

Wenn das Signal falsch ist, kann die Kraftstoffversorgung falsch implementiert werden. In diesem Fall manifestiert sich der Fehler selbst, der sich der Fahrer in Form einer Verzögerung des Drückens des Gases anfühlt, dh das Versagen. Beachten Sie, dass solche Fehler auf diesen Autos besonders relevant sind, in denen das Gaspedal "electronic" ist. Mit anderen Worten, es gibt keine direkte Verbindung mit dem Drosselknoten.

Wir fügen auch hinzu, dass die Drossel regelmäßig gereinigt werden muss, sowie an vielen Autos, es ist notwendig, ein Verfahren nach dem Reinigen dieses Artikels durchzuführen. Um Probleme zu vermeiden, reinigen erfahrene Fahrer das Drosselklappenventil mindestens einmal im Jahr. Ein solches Verfahren wird vorbeugenden Zwecken durchgeführt.

Auch in der Liste der Sensoren, die dazu führen können, dass der Motor während der Beschleunigung verdreht ist, ist der DPRV-Nockenwellenpositionssensor und ein Massendurchflusssensor, der als bekannt ist. Um genau zu bestimmen, wird empfohlen, ein Auto durchzuführen, das in vielen Fällen Fehler darstellt, Fehler aus dem Speicher der ECU zu lesen und Fehler beim Betrieb der Sensoren zu ermitteln.

Bei den Garagenbedingungen, wenn keine Diagnosegeräte vorhanden ist, erfolgt die Überprüfung von elektronischen Sensoren durch eine Ausnahmemethode, ein Multimeter-Tester wird für die Diagnose verwendet.

• Bei der Luftzufuhr kann ein solches Phänomen während des Übertaktings zu Turbinen und Ausfällen führen. Wenn die überschüssige Luft irgendwo verklagt, verliert die ECU die Fähigkeit, den Betrag in den Motor korrekt zu bestimmen.

Infolgedessen wird das Gemisch aus Kraftstoff und Luft falsch gemacht, anstelle der Macht "Rich" -Mischung an den Zylindern wird ein erschöpftes Arbeitsgemisch zugeführt. Es können auch Probleme im Kraftstoffzufuhrsystem eintreten. In jedem Fall erfordert die Druckentlastung die sofortige Erkennung des Problembereichs.

Das am Ende

Wie zu sehen ist, kann der Motor aus verschiedenen Gründen zucken. Wenn der Austausch von "Verbrauchsmaterialien" (Zündkerzen, Arrankets, Filter) sowie standardisierte geplante Verfahren (Injektorreinigung, Vergasereinstellung, ISS usw.) nicht ergeben, dann folgen, dann auch folgt oder einer Kette, dh das ist das Installation von Gasverteilerphasen.

Ein häufiger Fall ist auch eine solche Situation, wenn der Motor beim Übertakten brüllt, während das Auto nicht beschleunigt ist, Schocks, Rippen oder Schlägen sind gefühlt. In der Regel sind die Fehlfunktionen dieser Art nicht mit dem Motor und seinen Systemen, sondern mit Getriebe verbunden. Oft manifestieren sich die Probleme der "Automatikübertragung" (Automatikgetriebe), sollten jedoch nicht eliminiert werden, und der Problemgriff auf der üblichen "Mechanik".

In einer solchen Situation ist die dringende Diagnose des Getriebes erforderlich. Mit mechanischer Übertragung ist es einfacher zu verstehen, die Kupplungsscheibe, den Korb oder die gesamte Set-Baugruppe zu ersetzen. Auf Maschinen mit einem klassischen Hydrotransformer-Automatikgetriebe oder RCPP (Robotergetriebe) Wenn die Rucksachen auftreten, ist es erforderlich, den Betrieb des Fahrzeugs zu stoppen.

Dann müssen Sie den Ölstand in der automatischen Box und im Zustand überprüfen. Folgendes erfordern die Diagnose elektronischer Komponenten, Führungskräfte usw. Sie müssen auch auf die Tatsache vorbereitet sein, dass die Kiste (in der Regel das Automatikgetriebe betrifft) in vielen Fällen erforderlich ist, um zum Defekten und anschließenden teuren Reparaturen zu zerlegen.