Disc-Laufwerk (ET). Was ist es? im Detail

Die Idee war geboren – warum kommt es bei so breiten Scheiben so häufig zu einem Verschleiß der Radlager? Das Ganze erscheint hier rechts in der gewichtigen Form der Scheibe und sonst nichts. Wenn Sie nicht standardmäßige Räder montieren, wird die Federung durch breitere Räder weniger belastet. Wenn die Achse der Räder nicht richtig ausgerichtet ist, verkürzt sich die Lebensdauer der Federungselemente. Warum passiert das, lassen Sie mich nachdenken ...

Es ist Zeit, mit dem Termin zu beginnen

Diskettenlaufwerk - Stellen Sie sich in die Mitte des Rades (offensichtlich) bis zur Kontaktfläche, sodass die Matte Kontakt mit der Oberfläche hat. Es gibt drei verschiedene Arten von Abscheulichkeiten, z. B. Null, negativ und positiv. Mittlerweile wurde die Abkürzung „ET“ übernommen.

Zu deinem Herz ET\u003d A- b/2

a - Stellen Sie sich zur Kontaktfläche auf

b ist die äußere Breite der Scheibe.

Was ist die Radform?

Wie ich dem Biest bereits geschrieben habe, können Sie jetzt drei Haupttypen von Villot erkennen – positiv, negativ und null (früher „normal“ genannt).

positiv - wenn sich die Radmitte hinter der Auflagefläche befindet. Daher gilt unsere Show „ET“ als Pluspunkt, sowohl ihr Name als auch ihr Name.

nullovy - Es ist nicht schwer zu erraten, die Mitte des Rades ist genau die Kontaktfläche. Dann wird der Gestank schlimmer.

Negativ - wenn sich die Mitte der Scheibe vor der Kontaktfläche befindet. Der Parameter „ET“ steht im Minus.

Dies bedeutet, dass gleichzeitig eine große Anzahl von Autos in der positivsten Richtung siegt. Derzeit sind die meisten Fahrwerke standardmäßig „geschärft“ und eingestellt.

„Null“ und „negativ“ spielen ebenfalls eine große Rolle, obwohl es mehr Fehler in den Regeln gibt, ist der Trend geringer. Die Stinke werden an speziell vorbereiteten Fahrzeugen angebracht, beispielsweise für den Rennsport, sowohl im Gelände als auch auf Rennstrecken. Wenn sie Aufhängevorrichtungen verwenden, sind sie kategorisch gestört.

Wie kann man die Achsvermessung ändern?

Hier können wir uns an unsere nationalen Tuner und deren Auflösung erinnern – in einfachen Worten: „völliges Undertuning“!

Leute, ich kann es ganz einfach sagen: ES IST NICHT MÖGLICH! Obwohl die Standardaufhängungen unbeschädigt sind, gibt es einen leichten Unterschied von 5 - 10 mm, der die Spannung von einem Element auf ein anderes überträgt.

Stellt man die Luftdämpfung auf 5 Millimeter ein, verändert sich die Leistung des Fahrwerks dramatisch, was sich besonders bei Geschwindigkeiten und beim Einfahren in Kurven bemerkbar macht. Vantage beginnt, sich auf die Elemente zu konzentrieren, die einfach nicht abgedeckt werden.

Das Beste, was Sie tun können, ist, die Lebensdauer der Federung um ein Vielfaches zu verkürzen! Beispielsweise werden Radlager, Stabilisatorstreben, Stoßdämpferstreben, Stangen usw. außer Betrieb gesetzt.

ALE ist am schlimmsten, aber wenn die Neigung des Decks stark ist, kann die Aufhängung während der Fahrt zusammenbrechen, ABER ein Unfall, möglicherweise tödlich, kann nicht vermieden werden.

In den meisten Geschäften können Sie jedoch Discs verkaufen, die VILLOT nicht empfehlen! ALE, warum passiert das? Dafür gibt es viele Gründe:

• Nicht immer sind die Verkäufer kompetent, insbesondere in einigen großen Supermärkten (wie „Auchana“ oder „METRO“ usw.), und Autozubehör wird von einer Beraterin betreut (gestern hat sie „Dichtungen“ verkauft).
• Es bringt das Produkt einfach nicht wirklich voran. Wenn Sie Ihre Parameter nicht kennen, wird Ihnen der Verkäufer sagen: „Da ist nichts auszusetzen, wenn Sie es ein paar Millimeter breiter nehmen.“ ER WIRD NUR ZUM VERKAUF GESTELLT, das ist alles. Und durch den Fluss oder vielleicht verstimmen sich die Aufhängungselemente

Hier sind die Hauptgründe. Sie müssen Entscheidungen selbst, mit Ihrem Verstand und Ihrem Wissen treffen!

ALE, warum wird kein Standard übernommen?

Gleichzeitig dachte jemand viel darüber nach, warum er sich nicht mit einem der angenommenen Standards beschäftigen sollte? Es ist ganz einfach: Ein Lederauto hat seine eigenen Designmerkmale, Modifikationen von Stoßdämpfern, Stabilisatoren, Modifikationen von Karosserieteilen und hängenden Teilen. Wenn Sie einen Standard an Scheiben verwenden, stinkt ein Auto einfach so, und bei einem anderen geht es einfach nicht weg, sie bleiben hinter den Kotflügeln und Bögen stecken und auch die Federung bricht zusammen.

Heutzutage gibt es nicht nur MacPherson-Autos, sondern auch Autos mit Allradantrieb, die jedoch auch eigene Änderungen an den Fahreigenschaften vornehmen.

Daher wird das Design anders sein, weil das Design anders sein wird und es keine Einhaltung der Norm geben wird!

Ich hoffe, diese Informationen waren für Sie nützlich, lesen Sie unseren Autoblog.