Typen (Typen) von Lenkrädern. Wie funktionieren Sie den Artikel?

, «Славники», "Guides", hydraulisches Design, elektrische Konstruktion usw. Ich werde auf jeden Fall versuchen, alle Fragen ein wenig später zu steigern. Aber eine sehr häufige Frage von den Neuankömmlingen in Bezug auf ihre Arten. Wie viel gibt es derzeit, wie sie arbeiten? Es ist von ihm, dass ich anfangen werde, da es mir scheint, logisch ist es logisch, über die Arten von Geräten zu reden, aber um jeden separat zu berücksichtigen ...

Zu beginnen, denken Sie daran, was es ist

Ruhmreka - Dies ist ein Autoknoten, der Räder kontrollieren soll. Der Treiber dreht sich um das Lenkrad, durch spezielle Wellen "drehen" wird auf die Schiene übertragen, was die Kraft der Räder überträgt. Somit defen sie auf den gewünschten Winkel ab. Dank dieses Designs kann die Maschine Hindernisse, drehen, manövrieren und nicht gerade bewegen.

Dieser Knoten entwickelt sich zusammen mit der Maschine, bevor es ziemlich ein primitives Design war, nun mehr und mehr Technologien in Management gelegt werden. Aber bis heute gibt es nur drei Haupttypen von Lenkrädern. Wundern wir uns näher.

Arten von Lenkungsbereiche

Normal, ohne Verstärker . Es wurde für weitere 70-10 Jahre des letzten Jahrhunderts für 90% der Autos verwendet. Hier liegt die gesamte Drehkraft des Lenkrads auf dem Fahrer, es gibt keine Verstärker, und daher ist das Lenkrad nicht immer einfach.
Lenkständer mit Gurom oder Servolenkung. Tatsächlich ist dies die gleiche gewöhnliche Schiene, die sich nur darin befindet, eine spezielle Pumpe und eine geschlossene Schleife mit Drüsen () hinzuzufügen, die das Lenkrad dreht. Das heißt, der Fahrer muss nicht viel Aufwand anwenden, um das Lenkrad zu drehen. Besonders wertvoll auf schweren Autos (LKWs, Busse und SUVs).
Rechen mit EUR oder elektrische Servolenkung. Dies ist ein trockener Verstärker, das Öl nicht gilt, und das Prinzip des Betriebs ist völlig anders. Neben der Welle befindet sich der elektrische Motor mit Zahnrädern (der Strom stammt aus dem Onboard-Netzwerk), das das Lenkrad dreht. Er wird den Bestellungen der ECU verabreicht, er sieht, wo die Räder abgelehnt werden und den Elektromotor aufträgt, um wiederum zu helfen.

Wenn Sie sich erstrecken, sind Arten so unterteilt: - gewöhnliche Mechanik mit 100% der Verwendung von Muskelfestigkeit, Rechen mit hydraulischer Zelle und elektrischer Leistung. Nun zersetzen wir uns näher.

Konventionelles Design.

Eigentlich begann alles damit. Sie ist einfach und kann nicht getötet werden. Bisher ist es auf einigen Maschinen wie VAZ 2113 - 2115 zu finden. Wenn ich jedoch nicht mehr auf neuen Modellen installiert bin. Noch jetzt überall Gur oder EUR.

Lassen Sie uns an die Struktur erinnern: - Es gibt eine Arbeitswelle (mit einem Gang), der in einem Metallgehäuse geht, zwei Stoß mit Lenkspitzen sind damit verbunden, all dies ist die Ursache von Anthers. Beim Eingriff mit der Welle umfasst eine Welle mit einem Schneckenrad, das bereits mit dem Lenkrad verbunden ist. Es ist sehr übertrieben, schauen Sie sich das Schema an, das ein konstruktives Merkmal anzeigt.

Was kann mit einem solchen Rack passieren?

Positive Momente :

Dauerhafter und einfacher Design
Einfache Reparatur (fast selbst tun)
Billiger Preis

Negative Momente :

Es ist schwer, das Lenkrad, insbesondere auf dem Parkplatz, drehen
Manövrierfähigkeit und Handhabung erleiden
Das übliche Rack wird nicht auf schweren Autos gelegt
Moralisch veraltet

Von diesem Gerät begann alles, es tat seinen Job, gab einen Impuls für die Entwicklung neuer Technologien.

Lenkständer mit Gurom

Ingenieure schlagen immer auf Komfort und verbesserte Verwaltbarkeit, Manövrierfähigkeit. Besonders akut in Frage gestellt die Frage von Lastwagen, da das Lenkrad ohne Verstärker nur die physikalisch entwickelte Person eindrehen könnte.

Die erste Lenksteuerung mit einem hydraulischen Lenkverstärker erscheint ein abgekürzter Gur.

Was wird dem Gebäude hinzugefügt?

Ich werde es nicht schwierig sagen, aber ich werde versuchen, mit einfachen Worten zu sagen. Wenn Sie beenden können, ist der Gur in einem regulären Lenksteg installiert, jedoch eine Reihe von Änderungen.

Erscheinen wie:

Plattepumpe. Es wird mittels der Motorgurtübertragung angetrieben, somit ist der Druck von 50 100 bis 100 bar
Kolben. Das auf der Welle installiert ist, kann der Öldruck entweder in der einen oder der anderen Seite drücken.
Verteiler oder Torsion. Dies ist das sogenannte "Tracking-Gerät", das die Zufuhr einer speziellen Flüssigkeit (und hier verwendet wird), in einer oder anderen Seite des Kolbens. Wegen dessen, worauf der Kolben in eine Richtung oder ein anderes geschoben wird. Im Wesentlichen das Prinzip der Spritze.

Wenn Sie alles schematisch anzeigen, erscheint es heraus:

Die Arbeit des Hydraulikels besteht darin, während Sie genau essen und das Lenkrad nicht drehen, der Druck, der in den Ölwanderungen in einem Kreis geschaffen wurde, "Pump-Tank", nicht an der Arbeit.

Nachdem Sie das Lenkrad in die Richtung drehen, die Sie benötigen, beginnt die Torsion (Distributor) eine Seite und drückt den anderen, sodass der Öldruck von der rechten Seite in den Kolben eintritt und es drückt. Dadurch können Sie das Lenkrad leicht in eine Richtung oder ein anderes drehen. Ich habe wahrscheinlich nicht verstanden, sehen Sie die Videos unter dem Artikel, zersetzt sich alles an den Fingern.

pro Sekunde? :

Leichte Manövrierfähigkeit und Management
Einfache Lenkung
Selbst schwere Maschinen können jeden Treiber verwalten

Minuses :

Gur nimmt Macht vom Motor, weil es eine Gürtelübertragung gibt
Komplexe und teure Reparatur
Vollständige Struktur
Kann fließen, wenn die Flüssigkeit ausgeht, es wird schwieriger, doppelt zu fahren
Mach es selbst unwahrscheinlich
Es gibt Flüssigkeit in der Arbeit, die Sie auch ändern müssen

Wenn Sie das Ergebnis zusammenfassen, erleichtert das Hydraulikel wirklich das Werk der Fahrer, insbesondere diejenigen, die ständig hinter dem Rad von "Bolshgrruzzi" sind. Es ist auch erwähnenswert, dass dieser Knoten jetzt ziemlich stark ist, langausend Kilometer laufen kann, nur darauf achten, auf den Zustand der Anthere zu achten.

In diesem Artikel habe ich nur den Rand des Eisbergs namens Gur berührt, wird bald ein großer Artikel sein, in dem wir sie gründlich analysieren werden.

Rechen mit EUR

Das folgende Erscheinungsbild (im Moment, angeblich die perfekteste Gegner) - Lenkständer mit EUR, elektrische Servolenkung. Da es klar wird, gibt es eine Technologie, die mit Strom konjugiert ist, und nicht mit Hydraulik.

Wie funktioniert es:

Sie wissen, wie es mir scheint, die Technologie ist zumindest perfekter, denn hier behalten sie die unberührte Schiene fast, es gibt keine Kolben und verschiedene Pumpen.

Also: Es gibt einen großen, mit einem Zähnesatz und einer Schneckenwelle, die Anstrengung vom Lenkrad überträgt. Also ist ein Zahnrad auf der Schneckenwelle installiert, das wiederum den Elektromotor dreht.

Auf dem Lenkrad befinden sich spezielle Lesesensoren, wenn Sie das Lenkrad ablenken, wobei die Sensoren an die ECU-Abweichung übertragen werden, und wiederum sendet die ECU ein Signal an die elektrische Powerover, und es hilft Ihnen, das Lenkrad in eine Richtung zu drehen oder Ein weiterer. So ist es einfach.

Positive Momente:

Es gibt fast keine Energieextraktion vom Motor, oder es ist minimal
Der Knoten ist sehr kompakt
Reparieren Sie einfach, wesentlich dies der übliche Elektromotor
Es gibt keine Flüssigkeiten
Kann in mehreren Modi arbeiten, zum Beispiel - Stadt, Track
Sowie hydraulischer Gegner erleichtert die Kontrolle
Viel bessere Arbeit mit modernen Sicherheitssystemen

Negative Momente :

Die Elektronik ist vorhanden, es ist eine schwache Verbindung, es bricht oft den Elektromotor selbst, nämlich die Begleitelektronik
Es gibt eine große Belastung des Generators. Daher werden in Models mit EURI Generatoren leistungsfähiger eingesetzt
Diese Spezies zeichnen sich durch Auftanzung der Wasserumgebung aus. Dies ist verständlich, weil Strom, sodass Sie den Zustand von Covers und im Allgemeinen das Corps überwachen müssen

In jedem Fall ist dies ein weiterer Schritt nach vorne, natürlich der Guri nun massiv, aber es scheint mir, aber früher oder später scheint alle Hersteller auf den Eury wechseln, nur weil diese Technologie progressiver ist, und ermöglicht es Ihnen, das anpassen zu können Verstärker flexibler. Obwohl an den Flüssen mit dem Hydraulikagenten zu viele positive Momente.

Jetzt betrachten wir ein kleines Video, die Arten von Lenkplatten.

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