Vorrichtung und Prinzip des Betriebs des Querstabilitätsstabilisators

Die Autoaufhängung ist ein komplexes System, das wir bereits auf unserer Website-Site haben. Die Suspension besteht aus verschiedenen Strukturelementen: Stoßdämpfer, Federn, Lenkhebel, stillen Blöcken. Querstabilitätsstabilisator ist eines der wichtigsten Elemente.

Dieser Artikel wird diesem Gerät, dem Prinzip seiner Arbeit, Vor- und Nachteile, gewidmet.

Gerät und Prinzip des Betriebs

Es scheint, dass dieses Element eine Metallstange ist, die in Form des Buchstabens P gekrümmt ist, obwohl seine Form aufgrund des kompakteren Ortes der Aggregate vom P-förmig abweichen kann. Diese Stange verbindet beide Räder einer Achse. Kann in vorne und hinten installiert werden.

Der Stabilisator verwendet das Prinzip der Torsion (Federn): In seinem zentralen Teil gibt es ein rundes Profil, das die Rolle der Feder durchführt. Als Ergebnis, wenn das Außenrad in die Wende eintritt, beginnt das Auto zu rollen. Die Torsion wird jedoch durch den Teil des Stabilisators entriegelt, der sich an der Außenseite befindet, beginnt zu steigen, und das Gegenteil ist abgesenkt. Daher entgegenwirken noch eine größere Autokolleg.

Wie Sie sehen, ist alles einfach genug. Damit der Stabilisator normal seine Funktionen erfüllt, besteht aus speziellen Stahlsorten, hoher Steifigkeit. Darüber hinaus ist der Stabilisator konstruktiv mit den Suspensionselementen mit Gummihülsen, Scharnierungen, Racks verbunden - wir haben bereits einen Artikel auf der Website geschrieben.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass der Stabilisator nur Querlasten entgegenwirken kann, sondern gegen die Vertikale (wenn zum Beispiel zwei Vorderräder in die Grube eindringen) oder gegen die Winkelschwingungen, ist dieses Gerät mächtiger und einfach auf die Hülsen gescrollt.

Der Stabilisator mit Trägern ist behoben:

• zum Hilfsrahmen oder Rahmen - der mittlere Teil;
• an den Brückenstrahl- oder Aufhängungshebeln - Seitenteile.

Es ist an beiden Achsen des Autos installiert. Viele Arten von Federungskosten ohne Stabilisator. Auf einem Auto mit adaptiver Suspension ist der Stabilisator nicht erforderlich. Es braucht nicht an der Hinterachse von Autos mit einem Torsionsstrahl. Stattdessen wird hier der Strahl selbst verwendet, der auch resistive Torsion fähig ist.

Vorteile und Nachteile

Der Hauptvorteil seiner Anwendung besteht darin, Seitenwalzen zu reduzieren. Wenn Sie den elastischen Stahl ausreichend Härte wählen, dann werden Sie auch an den coolsten Windungen nicht die Rolle spüren. In diesem Fall erhöht das Auto den Zuganstrengungsaufwand auf der Wende.

Leider können die Federn und Stoßdämpfer keine tiefen Walzen standhalten, die beim Betreten einer steilen Kurve einen Karosserie erleben. Der Stabilisator hat dieses Problem vollständig gelöst. Auf der anderen Seite verschwindet, wenn sich direkt bewegt, der Bedarf an ihrer Anwendung verschwindet.

Wenn wir über Fehler sprechen, gibt es ziemlich viele von ihnen:

• einschränkung des freien Hubs der Suspension;
• die Suspension kann nicht vollständig unabhängig betrachtet werden - zwei Räder sind miteinander verbunden, die Streiks werden von einem Rad zur anderen übertragen;
• die Reduzierung der Durchgängigkeit - Diagonalhänge tritt auf, da einer der Räder den Kontakt mit dem Boden verliert, wenn der andere beispielsweise in der Grube fehlgeschlagen ist.

Natürlich werden all diese Probleme effektiv gelöst. Somit wird das Steuersystem des Querstabilitätssteuerungssystems entwickelt, dank der Ausgeschaltet, und seine Rolle wird gestartet, um Hydraulikzylinder auszuführen.

Anspruchsvolle Systeme bietet Toyota für ihre Überkreuzung und SUVs an. In einer solchen Entwicklung ist der Stabilisator konstruktiv mit dem Körper kombiniert. Verschiedene Sensoren analysieren die Winkelbeschleunigung und die Walze. Bei Bedarf ist der Stabilisator blockiert, und die Hydraulikzylinder gehen in den Kurs.

Es gibt Originalentwicklungen und Mercedes-Benz. Beispielsweise kann das ABC-System (Active Body Control) nur Elemente von adaptiven Suspensions-Stoßdämpfern und Hydraulikzylindern kostenlos kosten, ohne einen Stabilisator.