Chi varto Bruder nіsan Leben.

Golovna Fahrschule Sofort, wenn Zeilen geschrieben werden,

elektrischer Nissan Beim Aufladen hält das Blatt zweihundert Carbovane pro Jahr! Warum so reich?

Da man für alles in seinem Leben bezahlen muss, insbesondere wenn der Staat beim Benzin spart, gerät die Realität des Betriebes eines Elektroautos in Russland in den Hintergrund.

Alle Nuancen eines Fließheckmodells der Golf-Klasse, aber mit einem einzigartigen Motor, werden mit voller Sicherheit offenbart.

Keine Rücksicht auf diejenigen, die die Helden unseres Importtests nach Russland durch die neue Firma Nissan in den örtlichen Händlerzentren sind Japanische Briefmarke Sie bekommen kein Auto, wir verkaufen offiziell keine Elektroautos. Der so genannte elektrische Leaf wird zur Erprobung, Funktionsprüfung und Analyse der Verkaufsaussichten mit Blick auf Unternehmensparks herangezogen. So gelangt das Auto nicht nur in die Hände von Journalisten, sondern auch von Vertretern potenzieller Käuferfirmen.

Den Rest kann das Auto je nach Bedarf individuell ergänzen.

Der Nissan Leaf wurde 2010 eingeführt und hat ihm möglicherweise sofort die Titel „Car of Rock in Europe“ und dann „Car of Rock in the World“ entzogen.

Darüber hinaus ist das Elektroauto in den USA und in Europa kommerziell erfolgreich (Leaf ist in vielen Ländern eine der meistverkauften Klassen), obwohl es möglicherweise nicht mit seinen traditionellen Konkurrenten in Sachen Fahrkomfort konkurrieren kann.

Der düstere Innenraum des Elektroautos zeigt nicht sein ungewöhnliches Wesen. Mieten Sie es, bis Sie es starten, und aktivieren Sie es dann. Und das ist einer der Hauptvorteile – alles ist absolut wie in jedem anderen Auto.

Es gibt weder einen Rückgang der Sparsamkeit wie beim i-MiEV noch eine erstaunliche Öko-Ästhetik zwischen Kitsch wie beim BMW i3.

Der absolut zivilisierte Innenraum ist von vorne an der Instrumententafel sichtbar – eine digitale Doppel-Overhead-Instrumententafel.

Wahr danach

Unter der rechten Hand des Flauschs befindet sich eine wackelige Neonscheibe, die die Modi des angepassten Variators steuert. Es ist einfacher, einen Kreis zu sich selbst und zurück zu bilden – der Antrieb ist eingeschaltet. In absoluter Stille beginnt das Auto zu brüllen – es wirkt noch unbedeutender und noch unbedeutender.

Alles ging weiter wie zuvor – der Blinker, die Einfahrt in die Allee, das Gaspedal … und völlige Stille. Auf dem Tacho blinkt bereits die Zahl 60, neue Geräusche sind jedoch nicht zu hören. Bewegen Sie den Motor, es ist kein Ton zu hören

Abgasanlage

Auf Dunlop Enasave ec300 Eco-Reifen mit möglichst geringer Unterstützung sind sie bis zum Schluss extrem leise.

Lediglich die hereinströmenden Windströme erzeugen ein leichtes Geräusch auf Spiegelhöhe. Die Achse ist der Zauber des Öko-Verkehrs, verschont von der Bahn-DVZ. Damit

Nissan-Dynamik Der Leaf liegt trotz seiner bescheidenen offiziellen Beschleunigung von 11,5 Sekunden hinter gut der Hälfte seiner Benzin- und Dieselkonkurrenten. Unter der Haube des Fließheckmodells verbirgt sich ein 80-Kilowatt-Elektromotor, der 254 Nm Schubkraft erzeugt und sofort zur Verfügung steht.

Bei der Restkilometerreserve handelt es sich um eine Kaution.

Durch die Hauteinwirkung werden mehrere Kilometer entweder hinzugefügt oder häufiger weggenommen.

Heizung ausschalten – minus ein bis zwei Kilometer, Radio einschalten und Sitzheizung – nochmal minus ein bis zwei Kilometer.

Dadurch startete ich nicht bei 112 km, sondern bei 108 km vor mir.

Im realen Rhythmus, vor dem Sprechen, verflüchtigen sich wertvolle Kilometer nicht so schnell, wie sie scheinen.

Darüber hinaus gehen insbesondere regelmäßige Beschleunigungen mit einer starken Abwärtsbewegung einher.

Von der ersten Option war ich leider sofort überzeugt. Um ein Elektroauto aufzuladen, beträgt der Strombedarf hingegen nicht weniger als 30 A, während die Standardgrenze bei 16 A liegt, sodass das Laden des Leaf zu Hause doppelt so viel kostet. Außerdem vertraue ich aus den Fenstern des 600-Wohnhauses – es ist absolut aussichtslos, am Wochenende zu leben.

Ich hoffe nur auf

Glückspilz

aber es ist keine gute Praxis.

Nun, mit gekreuzten Daumen hatte ich die Möglichkeit, zum Terminal zu fahren. Gut, was habe ich angewiesen?

Das Aufladen am riesigen Terminal in St. Petersburg ist kostenlos – Sie müssen lediglich eine Schlüsselkarte vom Wachmann nehmen, um die Steckdosenabdeckung zu öffnen.

Das Problem ist anders: Es gibt ein Terminal auf einem gebührenpflichtigen Flughafenparkplatz, wo die Kosten heute 200 Rubel betragen.

Nun ja, der Tarif beträgt zwar 800 Rubel pro Nacht, aber in unserer Situation war ein Betrieb mit leerer Batterie nicht mehr möglich.

Und das bedeutet, dass der Nissan Leaf in den Köpfen von St. Petersburg und Moskau sofort mit strenger Disziplin und der Planung seines eigenen entbehrlichen Zeitplans beginnt – offensichtliche Lügen am Arbeitsplatz, und Sie sind eindeutig dafür verantwortlich, nur auf den Kilometer genau zu wissen, wohin Sie heute fahren Markierungspunkt.

Die Freunde, die zum Beispiel mitten am Tag anriefen, um mit Klagen zum Haus ihrer Mutter zu gehen, wurden schließlich als ihre Frau identifiziert.

Wenn Sie vor dem Zeitplan einen ungeplanten Einsatzort eingeben, kann es sein, dass Sie diesen nicht erreichen, bevor Sie nach Hause kommen. Ein Elektroauto ist ein alltägliches Transportmittel. Schauen Sie sich den Kilometerstand an, sei es beim Verlassen des Fahrzeugs, bei der Protokollierung oder beim Reinigen.

Darüber hinaus muss der Rukh während der täglichen Route Umgehungsstraßen und andere Zufahrtsstraßen so weit wie möglich ignorieren, was viel Zeit spart, aber auch die Batteriereserven verschwendet.

Für zwei Anschaffungen einer riesigen Ladestation, die es in St. Petersburg inklusive gebührenpflichtiger Parkplätze gibt, haben wir mindestens zweitausend Rubel ausgegeben. In St. Petersburg betragen die monatlichen Ausgaben für das Laden zum Nachttarif theoretisch entweder 50 Liter (d. h. Frischer Tank

) AI-95-Benzin, mit dem jedes Golf-Klasse-Auto mit Verbrennungsmotor eine Woche lang in den gleichen Köpfen verwendet werden kann.

Abgesehen von dem Gerede über den Trend und die Mode, die die Beliebtheit der Produkte von Elon Musk ausmachen, ist die Antwort einfach.

Zunächst einmal ist das Netzteil von Tesli unserer Meinung nach das beste.

Mit anderen Worten: Die Spannung des Tesla-Elektromotors gewährleistet die Dynamik eines Sportwagens bei gleicher Effizienz wie jeder seiner traditionellen Konkurrenten.

Und drittens sind Tesla-Käufer wohlhabende Menschen, die in leistungsstarken Gebäuden leben und in leistungsstarken Unternehmen arbeiten, was bedeutet, dass sie sich nicht nur den Kauf der elektrischen Maschine selbst, sondern auch die Wartung der darunter liegenden Infrastruktur sichern können Zuhause und bei der Arbeit. Und das Projekt eines Massen-Elektroautos, das der Nissan Leaf angeblich ist, ist leider noch nicht verwirklicht. Was zählt, ist die Verkehrstauglichkeit des Autos selbst, und in unserem Land gibt es eine zunehmende Verfügbarkeit der Infrastruktur dafür.

Stagnieren Elektroautos in Russland heute nicht?

Auf keinen Fall! Schauen Sie sich alle Funktionen an

Operation Nissan

Nach dem Schicksal der Fahrt auf der „Leafa“ kamen bei mir Zweifel auf.

Ich steige ins Auto und fahre zur Arbeit. Jetzt bin ich schüchtern und kann nach Hause zurückkehren. Deshalb habe ich Angst davor, Benzinautos zu fahren. Der gleiche Unterschied liegt in 10 Sekunden – 5 für diejenigen, die das Auto einschalten, während der Fahrer es auflädt, und 5 für diejenigen, die es abends anschließen. U

Blattbetrieb

viel schöner, niedriger Toyota Corolla 2004 ist das Jahr, in dem ich schon einmal dabei war.

Zvichaino, viele Perevag erschienen zum Rakhunok des Zagalnogo-Fortschritts. Über die Rückfahrkamera, den zentralen Bildschirm mit Navigation, Sitz- und Lenkradheizung, abblendbare Spiegel, Bluetooth- und USB-Anschlüsse konnte man sich bisher nur Sorgen machen. Das Blatt sieht jedoch hell und wässrig aus. Es ist unglaublich ruhig. Sie hören weder das Geräusch des Anlassers noch die Geräusche des Motors, wenn Sie die Wraps anbringen oder abnehmen.

Der Elektromotor erzeugt ein angenehmes, leises Summen.

Beim Beschleunigen oder Verringern der Geschwindigkeit verschiebt sich der Ton etwas nach oben oder unten, ist aber deutlich leiser als bei Benzin- oder Hybridautos.

Schütze die Enttäuschung.

Kümmere dich nicht um die, die du neu kaufst Ich suche heute ein Auto Blatt, dann reicht die Spanne von 6,76 Kilometern pro Kilowatt/Jahr in den schwarzen Zahlen bis zu 4,67 Kilometern pro Kilowatt/Jahr in der Brust.

Der Flussbetrieb zeigte, dass das Fahrzeug 27 % sparsam ist, also weniger als 5,31 Kilometer pro Kilowatt/Jahr. Eine Analyse der Zahlungen für meine Karte ergab, dass ich für ein Benzinauto durchschnittlich 68 Dollar pro Monat ausgegeben habe. Die Stromkosten nach dem Kauf eines Elektroautos stiegen um 47 Dollar pro Monat.

Unabhängig von der hohen Effizienz der Elektrik in unserer Welt müssen daher erhebliche Einsparungen vermieden werden, um die Effizienz des Fahrzeugs zu schonen.

Zavdyaki-Subventionen verschiedene Regionen Ich habe ein Auto für nur 16.000 Dollar gekauft.

Und ich bin mir nicht sicher!... Aufgrund der defekten Ladestationen kann ich den 2015er Nissan Leaf immer noch nicht zu meiner Schwester nach New Hampshire fahren.

Die Strecken dort müssen so befestigt werden, dass sie an der Station aufgeladen werden können, die erst im späten Teil des Staates entstand.

Nun ja, an entfernten Orten haben wir Angst davor, in Streifenwagen die Schuhe zu wechseln.

Welche Art von Nissan Leaf steht auf der Modellliste, wie sie von örtlichen Händlern beschrieben wird?

Allerdings verdient die Korrosionsbeständigkeit des Leaf keinen Respekt und das Vorhandensein von Rost an der Karosserie ist ein klares Zeichen für ein unfallträchtiges Exemplar.

Um es noch einmal zusammenzufassen: Die Motorhaube aller Autos besteht aus einer Aluminiumlegierung und lässt sich leicht verstellen. Das gleiche Material wurde für die Herstellung der Leaf-Türen der ersten Produktionsjahre verwendet (später wurden sie aus Metall hergestellt). Viele Vlasnik-Autos sind mit einer Dirty-Light-Version von Halogen-Frontoptiken und Scheinwerfern ausgestattet

LED-Lampen

leuchten spürbar heller. Obwohl die Optik der amerikanischen Versionen weiteren Anpassungen und Zertifizierungen unterliegt, kann sie durch die europäische ersetzt werden. Da wir mit den Scheinwerfern zufrieden sind, die nicht billig sind, mieten einige schicke ukrainische Händler Eurolights zur Zertifizierung (50 $ für die Miete und 500 $ für die Optik).

Ein weiteres Merkmal der „Amerikaner“: die Anzahl der sich wiederholenden Windungen in den Kotflügeln und der hintere „Nebel“, der es Ihnen ebenfalls nicht ermöglicht, die Zertifizierung zu bestehen, sowie der linke sphärische Außenspiegel, der es Ihnen nicht ermöglicht, die genau zu bestimmen Gehen Sie zum Objekt.

Ein weiterer Aspekt für die Qualität der Anbauteile ist, dass ältere Autos mit einer aerodynamischen Kofferraumblende ausgestattet werden können, die beim Schließen der fünften Türen durch ein zusätzliches Klopfgeräusch zu hören ist.

Sonya-Batterie, die auf dem aerodynamischen Visier des Kofferraumdeckels installiert ist teure Versionen Der Betrieb des Leaf erfolgt über die 12-Volt-Bordbatterie des Fahrzeugs.

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Das Erscheinungsbild des modernen Designs und Innenraums ist schlicht, insbesondere in den günstigen Versionen, ohne Multimediasystem mit einem Touchscreen-Touchscreen auf der mit schwarzem Klavierlack ausgekleideten Mittelkonsole.

Obwohl einige Designentscheidungen noch getroffen werden können. Der Innenraum des Leaf ist nicht besonders geräumig und für nur vier Besatzungsmitglieder am komfortabelsten (umwerfendes Foto). Ein kurzer Blick auf das Drittel des Wassers zeigt einen A-ähnlichen linken Pfosten.

Die Qualität der Kunststoffverkleidung des Innenraums ist gering – sie ist solide, gut und knarrt nicht.

Die Innenausstattung ist in dunklen Farbtönen und Beige gehalten. Der Rest ist unpraktisch – genau wie die Marke. Als nächstes möchten wir auch die Stoffpolsterung kritisieren – wir bemerkten einige Wellen, als die Rückenlehne des Stuhls (normalerweise eine wasserfeste) riss. Der Salon ist in keinem guten Zustand, das einzige, was man bemängeln kann, ist die Klimaanlage (außergewöhnliches Foto „Schwachstelle“). Landung auf Rücksitz Tempel Für große Menschen gibt es viel Platz für die Beine und Kopffreiheit, aber die Breite von drei großen Menschen ist eng und die Beine des mittleren Passagiers werden durch den engen Mitteltunnel des Unterbodens beeinträchtigt, der mit einer Traktionsbatterie ausgelegt ist ї – Hier ist der Ein-/Ausschalter verbaut.

lebhaft

Das umfangreichste Blatt hat möglicherweise das Recht, mit vielen Klassenkameraden im Kofferraum auf lokaler Ebene zu schreiben.

Es gibt keinen „elektrischen Zug“ und kein Getriebe – seine Funktion beschränkt sich auf ein einstufiges Getriebe. Uvimkannnya Rückwärtsgang Dies geschieht durch einen Polaritätswechsel des Elektromotors, wodurch dieser anfängt, sich zu drehen Tor

.

Neben dem Elektromotor muss auch das Getriebe gewartet werden – der Schmierstoff muss alle 40-50.000 gewechselt werden. km.

Kilometerstand

Der Name des Leaf-Elektromotors lässt auf den ursprünglichen Verbrennungsmotor schließen.

Power Darts mit stromloser Spannung von 360 V sind in oranger Farbe zu sehen.

Die meisten Autos auf unserem Markt sind mit einer 24-kWh-Batterie mit einer maximalen Reichweite von 135 km ausgestattet. Angetrieben wird der Elektromotor von einer Traktions-Lithium-Ionen-Batterie, die im Maximum eine Leistung von 24 kW entwickelt und aus optimalen Gründen eine Reichweite von 135 km (EPA) bereitstellt. Die teureren Versionen (SV und SL), die 2016 auf den Markt kamen, verfügten über eine schwerere 30-kW-Batterie und ermöglichten eine Reichweite von 172 km (EPA) bzw. 250 km im europäischen NEFZ-Zyklus.

In der Ukraine sind nicht viele Versionen mit einem stärkeren Akku erhältlich. Virobnik gewährt 8 Jahre Garantie auf die Batterie oder 160.000. km gelaufen., da auf unseren Straßen der durchschnittliche Service bei fast 70.000 liegt. km. Markenteile werden bei Bedarf sofort geliefert, bei Nicht-Originalteilen können die Durchlässe jedoch separat ausgetauscht werden. In diesem Fall kosteten die stillen Blöcke im Gebäude etwa 100.000. km.

Die Stabilisatorbuchsen haben eine angenehme Lebensdauer: Ihre Buchsen halten 50-60.000. km und etwas längere Strecken - 60-80.000. km.

Bei einer Laufleistung von etwa 100.000 müssen die vorderen Stoßdämpfer möglicherweise ausgetauscht werden. km und die Achse Rückwege vitrimati dovshe.

Beim öffentlichen Aufladen kann der Akku der Nicht-Basisversionen des Leaf in 3–4 Jahren vollständig aufgeladen werden, und über den CHAdeMO-Anschluss mit Stromversorgung können Sie in nur 30 Minuten eine Ladung von 80 % erreichen!

Vtruchannya bei Hinterradaufhängung Es sind mehr als 100.000 erforderlich. km - nach einem solchen Lauf mussten die Arbeiter von Vitchizny Fakhiv das „Zahnfleisch“ am angrenzenden Balken wechseln.

Das Lenkrad aller Leafs ist mit einem elektrischen Booster ausgestattet, der durch die Fließfähigkeit des Lenkrads die Kraftstärke im Lenkrad verändert. Dieses Vuzol ist zuverlässig und leistet keine schlechten Dienste: Die Keramikspitzen des Gebäudes haben einen Wert von etwa 80.000. km, und die Traktion ist noch höher. Das galvanische System ist mit Scheibenmechanismen (die vorderen sind belüftet) und einem elektrischen Booster ausgestattet. Durch die schnelle Rekuperation von Energie durch den Elektromotor beim Ablassen des „Gases“ und damit die Reduzierung der Drehzahl des Motors, Halmsystem

Leaf hat eine deutlich längere Lebensdauer als Autos, die mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor ausgestattet sind.

Da die Leistung eines Elektroautos nach Aussage der Fahrer einen ruhigen Fahrstil bevorzugt, können die Bremsbeläge und Scheiben dieses Autos die höchste Laufleistung erreichen – bis zu 100.000. km!

Wir empfehlen den Nissan Leaf als weiteres Auto der Familie, das für gelegentliche Fahrten genutzt wird.

Damit Sie den Akku problemlos aufladen können, benötigt Ihr Kind zum Aufladen mindestens einen Platz zu Hause.

Es ist keine gute Idee, das Hauptpaket mit hohen Gebühren zu versehen, da es so viele davon gibt, dass sie nicht kostenlos sind.

+ Die Zuverlässigkeit des traditionellen Leaf-Automobils wird nicht respektiert.

Sie müssen keine Angst vor den elektrischen Teilen haben – ukrainische Facharbeiter haben bereits mit der Reparatur begonnen.

Beutel „AC“

Karosserie und Innenraum 2,5 Sterne Höchst sicher. Garantierte Korrosionsbeständigkeit.

Der Salon gehört niemandem. Der Kofferraum der Versionen aus dem Jahr 2013 ist einer der größten unter den Klassenkameraden.- Langweilige Innenarchitektur und Innenarchitektur.

Es gibt viele ukrainische Leafs – Aktualisierungen nach Unfällen und Zwischenfällen im Ausland.

Pogan-Light-Versionen von Halogenscheinwerfern.

Zusammenklappbar mit Zertifizierung amerikanischer Versionen.

Die Befestigung des aerodynamischen Kofferraumverdecks kann sich lockern und die Sitzpolster (Stoffinnenseite) können reißen. Für drei ältere Passagiere wird es auf der Rückbank eng. Ein kurzer Blick auf das Drittel des Wassers zeigt einen A-ähnlichen linken Pfosten. Markenbeige Verzierung. Viele Autos mit einem Schlüssel.

Die Luke zum Ladeanschluss ist zugefroren.

Die Funktionalität des Kofferraums der Versionen vor der Modernisierung umgibt die Trennwand zwischen den hinteren Bögen.

Dviguni 4,5 zerki

Viele Leafs kommen mit einem Schlüssel in die Ukraine, und die Besitzer müssen einen anderen kaufen und erneut versuchen, eine neue Wegfahrsperre zu bekommen.

Wichtig – der andere Schlüssel ist nur für das Elektroauto schuld – Schlüsselanhänger für andere Nissans können nicht verwendet werden.

Die Sackgassenstützen des Leaf haben keine lange Lebensdauer – das durchschnittliche Fahrzeug auf unseren Straßen hat eine Laufleistung von etwa 70.000. km.

Vielfalt in der Ukraine, $ ab 10,5 Tausend $. bis zu 28,5 Tausend. UAH

Den Herausgebern des Unternehmens Oxy-Taxi für ihre Unterstützung bei der Vorbereitung des Materials. Wenn Sie Frieden gefunden haben, sehen Sie sich bitte ein Fragment des Textes an und drücken Sie darauf.