Den Anlasser drehen, aber das Auto springt nicht an. Was ist der Grund?

Chantly, jeder Autoliebhaber möchte leben, ist es aber trotzdem leid, dass sein Auto aus irgendeinem Grund nicht anspringt. Lassen Sie uns heute über die umfassendsten Gründe sprechen, warum beim Starten eines Benzinmotors der Anlasser das Schwungrad dreht, der Motor aber aus irgendeinem Grund immer noch „nicht anspringt“.

1. Nun, als ob es nicht überraschend wäre, schauen wir mal, wie viel Benzin Sie im Tank haben. Es scheint, als müsste man heute ein Narr sein, um das nicht zu bemerken, aber die Geschichte kennt keine derartigen Ausbrüche.

Befindet sich noch Benzin im Tank, muss Kraftstoff zur Kraftstoffpumpe umgefüllt werden. Wenn beim Einschalten des Heizgeräts keine Anzeige für den ordnungsgemäßen Betrieb vorliegt, muss zunächst der elektrische Teil des Motorlebenszyklussystems überprüft werden, angefangen beim Schalter der Kraftstoffpumpe bis hin zur elektrischen Verkabelung, die zur Pumpe führt .

2. Wenn Sie einen Vergasermotor haben, überprüfen wir noch einmal die mechanische Kraftstoffpumpe auf Kraftstoffversorgung und wenn alles in Ordnung ist, sehen wir sofort den Verteiler.

Wir entfernen den Deckel und das Innenteil. Es kommt auch vor, dass hier Kondenswasser entsteht, das keine Funkenbildung zulässt.

3. Über die Gründe für die verspätete Inbetriebnahme kann es zahlreiche Informationen geben. Wir drehen sie und es ist erstaunlich, dass sie einfach und unmöglich einen Funken erzeugen konnten. In einer solchen Situation müssen die Zündkerzen getrocknet werden, und das in die Einspritzdüsen eingefüllte Benzin sollte entweder ausgeblasen werden, indem der Anlasser mit verdrehten Zündkerzen umwickelt wird, oder aus Brunnen, oder das Benzin in den Zylindern sollte mit einem Stück davon abgetupft werden Gummi um den Faden gewickelt. Natürlich ist es viel besser, beleidigende Rituale durchzuführen.

4. Es ist kein Benzin in den Zylindern, aber die Pumpe funktioniert noch, wir prüfen die Versorgung der Einspritzdüsen. Zuerst müssen wir die Einspritzdüse am Ende der Kraftstoffpumpe überprüfen. Wenn sie defekt ist, müssen wir die gesamte elektrische Verkabelung der Einspritzdüsen überprüfen.

10. Der Fehler, dass der Motor nicht zu früh anspringt, könnte also an der falschen Position der Kurbelwelle liegen. Sie können dem Bordcomputer falsche Informationen über die Position der Antriebswelle liefern – dies führt dazu, dass Kraftstoff im falschen Lager gelagert wird. Wir prüfen den Stromkreis auf Beschädigungen, der Sensor selbst kann jedoch nicht repariert werden, in einer solchen Situation hilft nur ein Austausch.

Um solche inakzeptablen Vorfälle zu vermeiden, die laut Gesetz zu einem unerwarteten Zeitpunkt auftreten, sollten Sie regelmäßig vorbeugende Maßnahmen durchführen, Wartungsarbeiten durchführen, die Leistung aller Fahrzeugsysteme überwachen und anschließend die Mindestzuverlässigkeit des Fahrzeugs sofort überprüfen.