Querstabilitätsstabilisator. Prinzip des Betriebs, des Dienstes, Preis

Autofahrer werden heute immer mehr, und es ist für solide Reflexionen ziemlich verständlich. Der Rhythmus des Lebens beschleunigt sich allmählich, und Sie haben Zeit, überall in Ihren beiden weiterzumachen, selbst wenn Sie den öffentlichen Verkehr nutzen. Das Auto gibt nicht nur die Bewegungsfreiheit (nicht die Stecker, natürlich), sondern auch Selbstvertrauen sowie einen bestimmten Anteil an Komfort.

Probleme von Autofahrern.

Trotz des gesamten Hügels der Profis, die bei der Nutzung ihres eigenen Transports verfügbar sind, ist natürlich und nicht näher. Es ist nicht notwendig, auf dem Finanzteil all dem zu stottern - es ist möglich zu gehorchen, ohne die Preise für Benzin zu erreichen. Es ist eher mehr, über technische Probleme, die fast ständig auftreten.

Das Auto arbeitet ziemlich schwierig, und eine Person, die dies nicht versteht, ist schwer zu verstehen. Wenn Sie jedoch allmählich versuchen, versuchen, an der Frage zu arbeiten, können Sie ziemlich guter Mechaniker werden und aufstrebende Probleme lösen, wenn sie direkt an der Stelle ankommen, nicht an Workshops und Dienstleistungen angesprochen werden.

Nachhaltigkeit des Autos

Einer der nicht-sehr häufigen Unfälle auf den Straßen besteht darin, das Auto zu drehen. Das heißt, Sie betreten eine ziemlich steile Wende und kommen bestenfalls aus der Seite heraus. Dies geschieht selten, aufgrund eines Stücks Suspension, das als "Querstabilitätsstabilisator" bezeichnet wird. Wenn Sie nicht von ihm hören, dann nichts Schreckliches. Die Service kümmert sich auch darum. Aber während regelmäßig müssen Sie verstehen, was überprüft werden muss.

Bei sich ist der Querstabilitätsstabilisator der Verbindungsteil der gegenüberliegenden Räder. Danach funktioniert er. Natürlich ist das Design ziemlich elastisch, um der gerenderten Spannung standzuhalten. Deshalb machen sie heute Torsionstyp, das heißt, die, die zum Verdrehen arbeiten.

Design

Der Querstabilitätsstabilisator ist nur ein Rundquerschnittstab, der in Form des Buchstabens P hergestellt wurde. In der Regel wird Federstahl als Material verwendet. Letztere auf Kosten seiner physischen Merkmale eignet sich für diesen Zweck am besten.

Die Befestigung an dem Körper tritt aufgrund mehrerer Gummibuchsen und Klammern auf. Somit kann die Stange drehen, was für den richtigen Betrieb erforderlich ist.

Ein paar Worte über das Formular. Es wird nicht immer sehr einfach sein, wie eine gewöhnliche Rute. Die Suspensionsache ist sehr kompliziert, und fügt dort mit einem massiven neuen Punkt ein - der Fall ist nicht einfach. Daher ist der Querstabilitätsstabilisator oft ziemlich seltsam, zumindest extern seltsam.

Kombination mit dem Hauptmechanismus

Die Verbindung mit der Suspension tritt hier durch mehrere Befestigungselemente in Form von Hebeln oder Dämpfungsstangen auf.

Alles kann sowohl auf direktem Niveau arbeiten, dh mit direkter Verbindung und mittels einer komplexen Verbindung.
Letzteres ist auf zwei Cras oder Racks zurückzuführen. Nur diese Option und ist am meisten verteilt, da in Bezug auf die Montage ziemlich schwierig ist, die Suspension mit der sofortigen Verbindung dieses Geräts zu erstellen. Das heißt, oft ist das Rack des Querstabilitätsstabilisators ein unverzichtbarer Teil der gesamten Struktur.

Wie funktioniert alles?

Die Arbeit des gesamten Mechanismus ist, dass es notwendig ist, die Belastung der elastischen Elemente der Suspension umzulösen. Der Mechanismus selbst ist einfach genug. Alles ist im Design selbst abgeschlossen.

Der mittlere Teil ist verdreht, und die Seite stellt sich heraus, dass er angehoben wird, aber nicht beide gleichzeitig auf natürliche Weise. Nur derjenige, der derzeit abgesenkt wird.

Somit nimmt die Maschine eine glatte Position ein, ohne die Kupplung mit der Straße zu brechen. Rack des Querstabilitätsstabilisators hier ist ein Schlüsselpunkt. Der gesamte Prozess basiert auf der Tatsache, dass einer von ihnen abgesenkt wird, und der andere wird angehoben, um die Position des Autos auszuruhen.

Inländische Automobilindustrie

Trotzdem sind russische Autos immer noch auf den Straßen dominiert.
Wenn Sie ein ausländisches Auto haben, ist es besser, Geld auf hochwertiger Auto-Service auszugeben, als zu versuchen, unabhängig zu versuchen, ohne einen Kreuzstabilitätsstabilisator zu trainieren.

VAZ zeichnet sich durch sein Design aus. Der Stabilisator kann hier sowohl vorne als auch hinten sein. Alles funktioniert in demselben Prinzip, das etwas höher beschrieben wird. Sie werden also nicht kritische Änderungen in den Handlungen der Handlungen bemerken.

Basierend auf den Namen können Sie verstehen, wie diese beiden Installationsoptionen unterschieden werden. Der hintere Querstabilitätsstabilisator arbeitet auf dem hinteren Paar von Rädern, das ganz natürlich ist. Es sind sie am häufigsten installiert.

Vorteile der Methode

Die Belastung, die sich durch die Stoßdämpfer auf der Rückseite der Suspension herausstellt, verringert sich weitgehend. Dies erhöht die Lebensdauer des Autos. Deshalb sind die Vasen (betrifft moderne Modelle) diese Geräte bereits in der Produktion installiert.

Die Vorteile sind hier klar: Die Manövrierfähigkeit ist besser, und die Wendungen sind leichter, zwei Verbesserungen gleichzeitig zu durchlaufen: eine gute Reaktion auf die Wendungen des Lenkrads und der größeren Klarheit der Flugbahn. Natürlich wird die Autorrolle auch abnehmen, und die Planung des Autos auf Eis oder einer nassen Oberfläche ist nicht so offensichtlich.
Darüber hinaus werden kleine Unregelmäßigkeiten der Straße, die ständig gefunden werden, einfach verschluckt, ohne Auswirkungen auf den Fahrer.

Hier ist immer noch ein Minus, genauer gesagt, er ist eins - das Lumen zwischen Suspension und der Straßenbahn wird abnehmen. Besonders klar manifestiert, dass er das Auto stark lädt.

Ersetzen des Querstabilitätsstabilisators

Wenn Sie es immer noch brauchen, um diesen Artikel selbst zu ändern oder überhaupt von Grund auf zu installieren, ertönt es aufgrund der Einfachheit des Designs leicht. Das Schema hier ist folgendes:

• Heben Sie das Auto mit dem Rücken auf.
• Entfernen Sie die Montage der hinteren Oberflächenständer im Strahl. Sie müssen den Pfad zu den Slip freigeben.
• Klammern erfassen den Befestigungsstrahl und drücken Sie die Anzugsbolzen. Es ist nicht notwendig, sich viel zu drehen, sonst ist es ziemlich schwer, weiter zu arbeiten.
• Der hintere Stabilisator der Querstabilität ist symmetrisch installiert. Besondere Aufmerksamkeit auf die Traghalterungen lenken: Neben den hinteren Aufhängungshebeln müssen dicht sein.
• Bolzen sind zurück installiert, fixiert die Stützhalterungen und das Rack selbst in den Eyelen.
• Überprüfen Sie die Richtigkeit der Position des Geräts.
• Weiter bohren Sie vier Löcher in das Rohr: Es erfolgt mit einem kleinen Bohrer von 8-8,5 mm durch lose Bolzenlöcher in den Klammern.
• Sichern Sie die Bolzen vor Ort sowie Muttern mit Federscheiben.
• Ziehen Sie alle Schrauben fest an.
• Die Arbeit ist vorbei, es reicht aus, nur um das Rücken des Autos mehrmals zu schwingen, um alles in die Arbeitsposition zu bringen.

Wie Sie sehen, ersetzen Sie den Querstabilitätsstabilisator sowie deren Installation, ist der Fall recht einfach. Einige Fähigkeiten oder Werkzeuge sind möglicherweise erforderlich, aber es ist ziemlich realistisch, um fertig zu werden.

Was willst du herausfinden?

Neben dem offensichtlichen Text der obigen Dinge sollten Sie etwas anderes lernen und etwas anderes.
Zum Beispiel wird der vordere Querstabilitätsstabilisator üblicherweise ebenfalls eingestellt. Die Vorderachse wird als Trägerelement verwendet. Und die Bedeutung einer solchen Komplikation liegt in der Fähigkeit des Autos, mehr steile Windungen zu bestehen. Der Mechanismus in der Rückseite der Suspension verhindert einfach, dass das Auto das Auto dreht, während die Vorderseite die Steuerbarkeit und erheblich verbessern kann.

Auch in modernen ausländischen Autos, zum Beispiel in Mercedes, finden Sie eine adaptive Suspension.
Dies löst das Problem und ermöglicht es Ihnen, einen separaten Stabilisierungsmechanismus grundsätzlich aufzugeben.

Stabilisator der Querstabilität, Preise dafür sind genauer, sind eine gesonderte Frage. Es hängt alles vom Automodell ab. Im Allgemeinen wird die Frage in der Menge von etwa zweitausend Rubel gelöst. Der Bereich ist groß genug, aber im Autoservice zahlen Sie trotzdem mehr.