System AGR Dieselmotor: Ernennung, Betriebsprinzip, Fehlfunktion, Reparatur

Die Entwickler moderner Autos verbessern ständig die Motoren, um ihre Umweltkomponente zu verbessern. Das AGR-System ist einer der Mechanismen, die es ermöglichen, die minimierenden toxischen Emissionen in die Atmosphäre zu minimieren, indem der Teil der Abgase in die Verbrennungskammer zurückgeführt wird, während der Betrieb des Dieselmotors mehr "weich" wird. Beim Betrieb des Netzteils mit AGR stellen viele Autobesitzer auf Auseinandersetzungen oder Ausfälle im Betrieb des Rezirkulationssystems aus. Der neue Artikel zum Ersatz ist recht teuer, aber es ist vollständig gereinigt, Reparatur oder System ist einfach ausgeschaltet.

So arbeiten Sie AGR in Turbodiesel

Die Hauptfunktion des AGR-Systems ist eine teilweise Rückgabe des verbrauchten Gases in dem Ansaugkrümmer zum Zwecke der Nachbrenntheit. Auf der Dieselmotor können Sie eine solche Lösung ermöglichen, ein weicheres und reibungsloser Motorbetrieb zu erreichen, der seine Betriebsqualitäten verbessert und den Kraftstoffverbrauch verringert, und Abgas reduziert seine Toxizität. Das Erscheinungsbild von Abgasen in dem Einlass ändert das Verhältnis der Hauptkomponenten des brennbaren Gemisches nicht, die Leistung in unterschiedlichen Betriebsmodi ist nicht verloren, und der Kraftstoff wird gespeichert.

Das Prinzip des Betriebs des AGR-Ventils an Dieselmotoren ist die Verbindung von Teil der Abgase mit dem Luftansaugkrümmer. Der Motorauspuff enthält Stickoxide aufgrund einer erhöhten Erwärmung von Gasen in der Brennkammer. Bei der Aktivierung des AGR-Systems erfolgt die Verbrennung bei niedrigerer Temperatur, und der Grad an schädlichen Substanzen im Abgas wird weniger. Bei den Dieselmotoren öffnet sich das Ventil automatisch im Leerlauf, und beim Laden und maximale Leistung schließt sich.

Für welchen Shuffle-Ventil ERP

Mit langfristiger Betrieb eines mit AGR-Systems ausgestatteten Dieselmotors spüren Autobesitzer häufig die Verringerung der Macht und das Erscheinungsbild von Abgasrauch. Motorabstimmungsliebhaber argumentieren, dass das Recycling von Gasen von dem Netzteil, der nicht das gesamte Kraftpotential postbar ist. Basierend auf ähnlichen Argumenten entscheiden sich viele Fahrer, das System von AGR zu ertrinken. Eine solche Prozedur ist eine Deaktivierung des Rezirkulationssystems, das theoretisch Macht hinzufügen muss.

Es wird angenommen, dass die schnelle Bildung von Nagara an dem Auslassventil der Abgase in dem Ansaugkrümmer eine verbesserte Nagar-Bildung und die Verbrennung der Verbrennungskammer auslösen. Die Fehlfunktion des AGR-Systems, die mit dem Ausfall des Ventils verbunden ist, führt zum Überlauf von Kraftstoff und dem instabilen Betrieb des Motors. Harze und Ruß fallen in die Verbrennungskammer, da das Dieselöl schnell oxidiert ist und die Gesamtleistung des Netzteils verringert wird.

Die Notwendigkeit, den USR herunterzufahren, erscheint beim Ausführen von 80-120 Tausend Kilometer, da das Vorhandensein eines solchen Laufs einen bestimmten Verschleiß verursacht. Abgase, die innen umgeleitet werden, haben ein hohes Maß an Kontamination. Nach dem weiteren Mischen mit Kurbelgehäusengasen erscheint eine dicke Schicht harzartiger Sedimente in dem Ansaugkrümmer, dem Ventil des Usr- und der Motorkopfventile. Das erzielte System verursacht Fehler und kann einen scharfen Fahrzeugübergang zum Notfallmodus provozieren.

Dieselfehlfunktionen.

Das AGR-Ventil ist ein Teil, der eine Bypass-Funktion ausführt, die einen Teil der Abgase vom Kollektor an der Zuführleitung durchführt, wo sie mit Luft (im SERVICE) gemischt werden oder nicht. Wenn die Ventilfehler, ergibt der Computer einen angemessenen Fehler an den Dashboard-Indikator. Die Fehlfunktionen des usr auf dem Diesel können folgende sein:

1. Nagar in einem System, das das Ventil und die EGR-Platte betrifft. Die übermäßige Bildung von Nagar tritt auf, wenn der Motor auf einem brennenden Kraftstoff mit unvollständiger Verbrennung des Kraftstoffgemisches, Verstoß gegen die Schneidgase arbeitet.
2. Das Verstopfen des Ventils, an dem er beim Öffnen oder Schließen auftritt, oder einen falschen Betrieb in Form einer späten Antwort, die auffällig ist, wenn der Motor im Leerlauf ist.

Die Fehlfunktion des usR manifestiert sich in einem häufigen Anschlag des Motors, der schwimmenden Zirkulation im Leerlaufmodus, "Trojektionen", Wichsen während der Fahrt und der Geschwindigkeit, wenn sie beschleunigt wird.

Erforschung Das Rezirkulationssystem ist möglich, wenn die Sichtprüfung des Zustands der Pipelines- und Sensoranschlüsse ist. Eine genaue Diagnose umfasst elektronische Scans und andere Verfahren, in denen der Betrieb der Antriebe und des AGR-Ventils überprüft wird.

Reparatur des Usr auf dem Diesel

Die Reparatur des AGR-Systems ist seine mechanische Reinigung von Nagar und Sedimenten mit einer kleinen Metallbürste und einem Waschen mit einem "WD" -Reiniger, der zum Entfernen von Sedimenten und Rost aus Metall ausgebildet ist. Am Ende des Verfahrens wird das Ventil von der Innenseite mit einem in einem Lösungsmittel angefeuchteten Lappen abgewischt. Die Fernbedienung des Solenoids (mit beliebiger), der die Funktion des Filterelements ausführt, das vor dem Müll an das Vakuumsystem schützt.

Das Waschen von der Gary-Ventil-AGR erfolgt nach der Entfernung, der Verarbeitung durch die Löcher mit einem speziellen Aerosol, das zur Reinigung von Vergaser verwendet wird, dann ist das Teil in einem mit Beleuchtungskerosin gefüllten Behälter angeordnet. Nach demontiertem, 4 Bolzen abschrauben und von innen gereinigt. Ein solcher Dienst wird die Anzeichen des EGR-Ventilfehlers beseitigen und seinen ordnungsgemäßen Betrieb wiederherstellen. Das Verfahren sollte regelmäßig nach 60-100 Tausend Kilometern durchgeführt werden.

So ertrinken Sie den Ventil-AGR auf dem Diesel

Die korrekte Unterbrechung des AGR auf dem Diesel setzt voraus:

1. Mechanisches Verfahren zum Nähenventil.
2. Trennung mit der Steuereinheit.

In der ersten Stufe ist der ventil mechanische Stecker installiert, wonach das System auf elektronischer Geräte ausgeschaltet ist. Sie sollten wissen, dass das Ventil nur physisch ertrinkt, nur auf einigen Autos reicht. Nach der Erstellung einer mechanischen Verriegelung des Ventils erfordert das Herunterfahren des Softwares auf den Computer, andernfalls verbrennt die Lampe "Check" aufgrund der Recycling-Systemfehler auf der Instrumententafel, und der Motor verwendet den Notfallmodus, der die ferne Leistung begrenzt.

Die einfachste Version des Ventilsteckers lautet wie folgt:

1. Das Ventil, das am häufigsten in der Nähe des Ansaugkrümmers positioniert ist, entfernen Sie mehrere Bolzen.
2. Falls erforderlich, demontieren den Ansaugkrümmer und säubern Sie seine Kanäle von Verunreinigungen.
3. Entfernen Sie die Dichtung an der Stelle des Ventilaufsatzes.
4. Die Einstellung wird als Vorlage verwendet, die aus dem Stahlblech, dem Stopfen, und die Löcher unter den Bolzen ausgeschnitten ist, darin darin hergestellt werden. Oft ist der Stecker unter einigen Automobilmodellen zum Verkauf zu finden.
5. Umgekehrte Ventilinstallation mit Dichtung und Stecker. Das Anziehen der Bolzen wird aufgrund ihrer Zerbrechlichkeit mit äußerster Vorsicht hergestellt.
6. Deaktivieren Sie Vakuumschläuche, da sie nicht mehr im Eröffnungssystem aktiviert werden.
7. Änderungen an der Firmware des ECU, um den AGR-Fehler loszuwerden.