Що свистить під капотом. Дзвін і свист під капотом на початку руху – усуваємо проблему. Ремінь генератора – як свистить, і що робити при поломці

Поява сторонніх звуків після запуску холодного двигуна, а також під час подальшої роботи прогрітого двигуна вимагає негайного з'ясування причин. У підкапотному просторіможе бути чути стукіт двигуна, свист ременів та підшипників навісного обладнання, тріск або хрускіт, а також інші шуми. Такі звуки накладаються на загальний рівний шум роботи силового агрегату, відрізняючись за силою, частотою та інтенсивністю.

Свист у клинопасовому приводі зазвичай виникає в результаті тертя. Свистячий звук з'являється через втрату однієї або відразу двома дотичними поверхнями своїх властивостей. Додамо, що на ремені, підшипники та шківи впливають вологість зовнішнього повітря, температура, ступінь зносу та пошкодження, кількість мастильного матеріалуу підшипниках, якість регулювання ремінної передачі та інші фактори. Далі ми поговоримо про те, що найчастіше може видавати свист під капотом під час запуску двигуна.

Читайте у цій статті

При запуску двигуна чути свист

Почнемо з того, що виразний свист або короткочасний писк може з'явитися навіть на новому автомобілі в момент запуску двигуна. Найчастіше це відбувається у вологу погоду. За кілька секунд такий звук пропадає. Жодних інших симптомів несправності може бути. Також свист подібного роду буває постійним, зі зростанням оборотів двигуна свистіти починає голосніше. В обох випадках частою причиноюшуму виступає привід навісного обладнання чи приводний ремінь. Найчастіше тихий чи пронизливий свист, залежно від конструктивних особливостей, Видають:

• приводний ремінь генератора;
• гідропідсилювач керма (ГУР);
• привід кондиціонера;
• привід;

Необхідно додати, що свистіти можуть як приводні ремені, так і підшипники у зазначеному устаткуванні. Також сторонній звук виникає в результаті зношування поверхні шківів або попадання бруду.

Свистить ремінь генератора

Найчастішою причиною свисту, яку особливо відзначають фахівці, є ремінь генератора. Свистіти починає через те, що зазначений ремінь слабо натягнутий і прослизає. Зі збільшенням оборотів двигуна свист зазвичай припиняється, тому що ремінь перестає ковзати і починає синхронно працювати на шківі.

Зазвичай такі симптоми спостерігаються у вологу погоду, оскільки волога на поверхні ременя та шківів здійснює зниження фрикційних властивостей матеріалів. Це свідчить про втрату ременем належної пружності. На стабільність роботи мотора таке незначне прослизання ременя генератора не впливає, але рекомендується при першій нагоді провести контроль його стану і підтяжку, тому що отримуватиме не повний заряд. Більше того, навіть після підтяжки часто слід готуватися до швидкої заміни ременя.

Також прослизання ременя по шківах при запуску двигуна холодну погодуможе бути викликано тим, що відбувається значне загусання мастила, що знаходиться в підшипнику генератора. Виходить, ремінь не може провернути шків генератора, внаслідок чого відбувається його прослизання. З прогріванням та розрідженням мастила свист може як зникнути, так і бути присутнім.

У другому випадку необхідно окремо перевірити, чи здатний шків генератора обертатися. Зустрічається ситуація, коли відбувається заклинювання валу генератора. Далі слід замінити мастило в підшипнику, перевірити та підтягнути ремінь. Також слід звернути увагу на стан поверхні шківа генератора. Необхідно додати, що якщо автомобіль обладнаний зубчастим ременним приводом генератора, тоді шків не може бути причиною свисту, несправність локалізується в області підшипника.

Ремінь може свистіти короткочасно після запуску двигуна або постійно. Це часто говорить не лише про недостатнє натяг або про критичний зношування. Ще висока ймовірність попадання на приводний ремінь бруду, моторної оліїчи інших технічних рідин.

І тут навіть новий ремінь генератора необхідно терміново замінити. Автомеханіки рекомендують звернутися на СТО для діагностики у разі появи гучного свисту при запуску двигуна, який не пропадає з прогріванням і продовжується після початку руху.

Буває, що ремінь свистів постійно, але свист у русі несподівано припинився. У подібній ситуації висока ймовірність повного обриву ременя приводного генератора. У цьому випадку на панелі приладів спалахне сигнальна лампа, яка вкаже на відсутність заряду АКБ. Якщо вчасно не вжити заходів і продовжити поїздку, акумулятор може повністю розрядитися.

Найпростішим способом перевірки натягу приводного ременя своїми руками є натискання на ремінь. Якщо відмічено його прогин, тоді необхідно здійснити підтяжку. Також на ремені не повинно бути помітних дефектів, розшарування, слідів техрідостей. Попадання антифризу чи моторного масла на ремінь генератора означає необхідність його заміни.

Інші можливі причини свисту під капотом: ГУР, кондиціонер, помпа

Аналогічно головним причин свисту ременя генератора подібні шуми можуть виникати і в інших агрегатах, що приводяться в дію за допомогою ремінної передачі. Свистіти може компресор кондиціонера, а точніше приводний ремінь муфти. Це легко перевіряється шляхом увімкнення та вимкнення кліматичної установки. У поодиноких випадкахможливий свист ременя генератора після включення клімату, що відбувається внаслідок значного збільшення навантаження на генератор.

Також не слід виключати:

• можливе пробуксування муфти приводу компресора, яка крутиться важче через недостатню кількість хладогену (фріону) в системі. Справа в тому, що фріон є мастилом для компресора;
• додатково необхідно перевірити працездатність та якість змащення підшипників компресора та шківа, що залежатиме від особливостей тієї чи іншої конструкції. Подібні рекомендації також можна застосувати до насоса ГУР та його приводу, а також рідинного насоса системи охолодження двигуна;

У процесі експлуатації рекомендується обробляти приводні ремені спеціальними хімічними складами, які дозволяють зберегти еластичність, захищають гумотехнічний виріб від розтріскування та пересихання. Використання спецзасобів дозволяє знизити шуми під час роботи та продовжити термін служби ременя. Такі засоби можна застосовувати для приводних ременівклиноподібного чи серпантинного типу.

Після заміни ременя генератора, особливо доступні за ціною неоригінальні рішення, свист після запуску мотора може виникати через низьку якість встановленого виробу. Не слід виключати ймовірність недостатнього натягу.

Додатковою операцією вважається необхідність мастила натяжного ролика, якщо це передбачено конструкцією. Слід також звернути увагу на те, щоб дотримувався потрібний збіг шківів по осях. Ще однією причиною свисту може бути надто сильний натяг приводного ременя. Перетяжка призводить до зростання навантаження на підшипник генератора та натяжний ролик.

Насамкінець додамо, що для точного визначення джерела свисту рекомендується обробити приводний ремінь спецзасобом. Якщо свист стає менш інтенсивним чи зникає, тоді проблема полягає саме у ремені, а не в стані самого шківа чи підшипників навісного обладнання.

Читайте також

Перевірка автомобільної помпи системи охолодження. Основні ознаки несправностей. Діагностика водяного насоса без зняття, дефектування зі зняттям з двигуна.

На читання 8 хв.

Часто при активній їзді та використанні автомобіля виникають різноманітні поломки та неприємності. У цій статті ми розглянемо одну з таких проблем, а саме свист під капотом на холодну. Починайте читати зараз!

Будь-який автолюбитель мріє їздити на своєму автомобілі без будь-яких турбот, а мотор, щоб працював як дорогий годинник. Але досить часто відбувається так, що водій починає чути якісь сторонні стуки та свист під капотом автомобіля. Можуть виникати абсолютно різні звуки, але для полегшення ремонту та діагностики несправності їх можна розмістити в певному порядку за характерними ознаками. Більшість автолюбителів досить часто відвідують автомобільні сервісні центри з певною скаргою і найчастіше це скарга на тихий свист автомобіля на холодну під час натискання на педаль газу, який припиняється лише після відпускання педалі і знову починається після натискання. Причому свист автомобіля на холодну чує лише водій та ніхто більше. У цій статті ми детальніше поговоримо про сторонні звуки під капотом автомобіля, а особливо на холодну, і розповімо основні причини та методи їх усунення.

Основні симптоми появи сторонніх звуків під капотом автомобіля

Зазвичай працівники автомобільних сервісних центрів довго намагаються виявити сторонній звук, який чує господар автомобіля, але потрібно свисту, який дратує господаря так і не можуть почути. Внаслідок цього автолюбителю доводиться забрати автомобіль з автомобільного сервісу, так і не вирішивши проблему. У такому разі господар автомобіля й надалі намагається знайти джерело дратівливого звуку самостійно. Досить часто відбувається так, що проблема стороннього звуку помітна лише власнику автомобіля, тому що він добре знає свій автомобіль і буквально відчуває його. Зрозуміло, що стороння людина, яка сідає за кермо, не так знає вашу машину і не зможе помітити сторонній звук. Особливо складно буде налаштуватися на звук сторонній людині, якщо вона не знатиме, що саме вона повинна почути, на яку хвилю налаштується, і прислухатиметься до всіх сторонніх звуків, не надаючи особливого значенняджерелу подразнення, відносячи його до нормального функціонування двигуна. Але не варто лякатися заздалегідь, тому, якщо проблема полягає в тому вузлі, про який ми сьогодні поговоримо, то фахівці автомобільного сервісу дійсно мають рацію, а значить, джерело стороннього звуку і сам звук не є симптомами якоїсь серйозної проблеми. У такому разі все полягає в почуттях водія, але нерви господаря машини, природно набагато дорожчі, і тому необхідно з'ясувати причину, з якої водій чує якийсь свист у капотому відсіку автомобіля на холодну.

Існує безліч симптомів стороннього звуку під капотом автомобіля, але ми розглянемо лише найпоширеніші. Отже, кілька основних причин свисту в зоні капота автомобіля на холодну:

• Поява стороннього звуку під час натискання на педаль газу;
• Сам свист досить тихий і чується лише за повної тиші в салоні автомобіля;
• Сторонній звук стає трохи тихішим при відпусканні педалі газу;
• Сторонній звук не чути іншим учасникам руху і навіть пасажирам автомобіля, тому що вони не проводять паралелі між появою свисту та натисканням на педаль газу;
• Сторонній знак нагадує досить тихий свист.

Проаналізуйте всі вищеперелічені симптоми та свою ситуацію, у разі збігу є сенс читати подану статтю далі. В іншому випадку варто ще раз поїхати в автомобільний сервісний центрта залишити автомобіль на ще одну перевірку.

Найпоширеніші причини появи сторонніх звуків під капотом автомобіля та способи їх усунення

Напевно, багато автолюбителів хоча б раз стикалися з проблемою свисту на холодну або навіть стукотом. До того ж, сторонні звуки можуть виникати не лише у власників уживаних автомобілів, а й навіть під час запуску двигуна абсолютно нового. транспортного засобу. У деяких випадках свист на холодну може виникати через притирання обладнання, а в багатьох випадках подібна неприємність пропадає після перших днів активного використання автомобіля. У автомобілів, що раніше використовуються, причина виникнення сторонніх звуків, таких як скрегіт і свист, може полягати в розбовтаності певних деталей. Але ці причини є найпростішим поясненням виникнення сторонніх звуків під капотом автомобіля, які з'являються під час експлуатації машини. Свист може виникати внаслідок неуважного звернення самого власника автомобілем або через абсолютно природне зношування певних деталей і вузлів, які потрібно буде замінити.

Сторонній шум під капотом автомобіля може виникати і через серйозніші причини, а в такому разі необхідно якнайшвидше їх позбутися. Зазвичай, цим займаються спеціалісти автомобільних сервісів, а їх сьогодні є достатньою кількістю.

Існує безліч причин виникнення сторонніх звуків під капотом автомобіля, але ми розглянемо найпоширеніші.

Отже, основні причини появи свисту під капотом:

• Скрип може виникати через погане закріплення кришки;
• Сильний стукіт клапанів під час функціонування двигуна;
• Погане кріплення ізоляції під кришкою капота;
• Писк може виникати внаслідок поганого натягу приводних ременів;
• Несправне встановлення повітряного фільтра;
• Шум, що нагадує дизельний, може виникати під час прогрівання двигуна;
• Погано закріплений електронний блок керування двигуна;
• Тріск часто виникає під час проведення самостійної діагностики після запуску двигуна.

Виходячи з цього, можна зробити висновок, що причин може бути чимало. До того ж, у різних моделеймашин один і той же звук може виникати з різних причин. Але не потрібно зациклюватися на цьому і постійно шукати сторонній шум, тому що є певні звуки, які належать до природних. Банальною причиною виникнення стороннього звуку може бути і вільне розташування шланга омивача, який часто ударяється об корпус. Якщо скрегіт і свист утворюється з однакових причин, використовуйте ізоляційні або ущільнюючі матеріали, наприклад, антискрип. Застосування подібних матеріалів назавжди позбавить вас неприємних відчуттів, які викликають тріск і писк під капотом автомобіля. У деяких випадках сторонні звуки можуть виникати внаслідок серйозніших причин.

Водій може чути свист під капотом автомобіля, навіть якщо автомобіль зовсім новий. До того ж, тональність свисту безпосередньо залежить від кількості обертів. Тобто збільшення числа оборотів призводить до збільшення зміни тональності свисту.

В основному причиною виникнення свисту під капотом є ремінь генератора або привід помпи, але причина може полягати і в іншому приводі. Для цього необхідно провести перевірку натягу всіх ременів. У разі попадання на ремінь бруду або олії він починає прослизати, і саме в цей момент водій чутиме якийсь свист. Рівень натягу ременя генератора регулюється за допомогою ослаблення гайки, що кріпить корпус генератора до регулювальної планки, і переміщає його за допомогою монтування в протилежну сторону від двигуна. Після регулювання необхідно затягнути гайку, що кріпить генератор. Природно найкраще замінити ремінь генератора.

У разі нормального натягу ременя генератора необхідно перевірити та за необхідності провести заміну реле-регулятора напруги. На нових автомобілях він вбудовується в генератор, а на старих автомобілях виглядає як пластмасова коробочка, прикручена до бризковика переднього крила. Для того щоб замінити реле-регулятора з самого початку потрібно відкрутити 2 гвинтики кріплення, від'єднати контакти, а після цього дістаньте регулятор із корпусу генератора разом із щітковим вузлом. Далі необхідно перевірити контактні кільця.

При виявленні підгорілих їх потрібно зачистити за допомогою дрібнозернистої шкірки та протерти тканиною, яку спочатку потрібно змочити у розчиннику. Зверніть увагу на те, що напруга може трохи відрізнятися від номінальної, але це абсолютно нормально і незабаром вона регулюється самостійно.

Ще однією причиною виникнення свисту під капотом автомобіля є впускна система. Найпоширенішою рекомендацією вважається очищення дросельної заслінки, оскільки тривале використання дросельної заслінки сприяє забруднення рухливих частин, інколи ж навіть заклинювання заслінки. Після проведення очищення дросельної заслінки найчастіше свист справді зникає. Зверніть увагу на те, що якісне очищення дросельної заслінки неможливе без зняття і розбору самого вузла, оскільки найбільше бруду накопичується в недоступних місцях.

Винуватцем виникнення свисту під капотом може бути клапан PCV. Клапан PCV розташовується в системі впуску та його основним завданням вважається регуляція оборотів картерних газів. Для позбавлення свисту під капотом автомобіля необхідно провести очищення клапана. Хоча клапан не дуже дорого коштує, але замінювати його новим не потрібно, тому що його можна легко почистити.

Отже, алгоритм проведення очищення клапана:

• Із самого початку необхідно зняти клапан зі свого місця. Клапан може бути вбудованим у клапанну кришку, але деякі клапани на кшталт старих проточних паливним фільтрамрозташовуються на вентиляційній трубці картера. Найголовніше так це, що клапан обов'язково повинен розташовуватися відносно не дуже далеко від корпусу повітряного фільтра;
• Після процедури зняття клапана необхідно переконатись у складі матеріалу, з якого він був виготовлений. У разі виготовлення клапана з металевих матеріалів його можна очищати абсолютно будь-якими засобами, що очищають (наприклад, рідкими, аерозольними, на різних підставах). Найголовніше не перестарайтеся під час проведення механічного очищення. Найкраще дотримуйтесь такої послідовності дій: побризкати, поворухнути клапан усередині, побризкати, і так повторюючи одні й ті самі дії кілька разів, поки клапан не буде достатньо вільно пересуватися. Найкращі найкращі результатиз найменшими витратами сил, з умовою наявності вільного часу, а також металевого корпусу клапана, дає просте занурення та відмочування клапана у склянці із соляркою. У разі виготовлення клапана із пластику порядок очищення залишається колишнім, просто необхідно уникати сильноагресивних рідин для очищення, щоб не пошкоджувати сам корпус клапана;
• Встановіть клапан на місце.

Багато автомобілістів стикалися з тим, що з'являвся свист під час запуску двигуна на холодну. У чому причина виникнення цього ефекту? Ті, хто мав в експлуатації Жигулі «класику», одразу знають, де шукати причину.

Причини

Для старих автомобілів свист на холодному двигуні означав, що непридатним був привод водяного насоса або сама помпа. Для нових автомобілів - може бути кілька причин виникнення даного ефекту.

Варто зазначити, що ця несправність пов'язана з механікою двигуна, і не потрібно лізти в електронний блок керування. Тому розглянемо, де автомобілісту необхідно шукати несправність, якщо він хоче ремонтувати транспортний засіб своїми руками:

• Привідні ремені.
• Ролики.
• Помпа.
• Генератор.

Усунення несправності

Коли основні причини зумовлені, можна розпочати безпосередньо усунення несправностей. Запасаємося часом та інструментарієм. Тепер, коли все зібрано, можна розпочати. Варто бути готовим до того, що будуть потрібні деталі.

Варто зазначити, що для кожної конкретної марки та моделі автомобіля конструктивні особливості ремонту та розташування деталей будуть різні.

Привідні ремені

Зазвичай свист у двигуні, особливо при холодному запуску - це пов'язано з ремінними приводами. Так, розтягнутий ремінь прослизає по шківу, що створює характерний писк. Найчастіше цей ефект характерний для ременя газорозподільного механізму на нових автомобілях. Існує два способи усунути несправність.

Перший спосіб - зробити підтяжку ременя (тільки для автомобілів, що мають ремінь та натяжний ролик). Для цього доведеться демонтувати захисний кожух, який закриває ГРМ, а потім за допомогою натяжного ролика підтягнути привід. Іноді трапляється так, що ремінь перебуває у дуже зношеному стані та потребує заміни.

Другий спосіб – заміна ременя. Замінити приводний ремінь газорозподілу досить складне та довготривале завдання. Тому рекомендується проводити цю операцію на автосервісі у професіоналів. Багато автолюбителів, за незнанням, при заміні приводного ременя збивали фази газорозподілу, що згодом несло за собою, важкі наслідки для силового агрегату, такі як капітальний ремонт.

У різних автовиробників термін заміни приводного ременя ГРМ складатиме різний час, але усередненим показником вважається, що елемент підлягає зміні через 40-50 тис. км пробігу.

Процес заміни ременя газорозподілу досить простий, але й водночас важко здійснимо без знань конструкції транспортного засобу, а також способів ремонту. Отже, розглянемо, основні положення заміни ременя ГРМ:

• Для початку виставляються мітки ВТМ. Це необхідно для того, щоб не збити фазу газорозподілу при заміні ременя.
• Розподільний вал або вали фіксуються на шківах від провертання. Існує спеціальний інструментщодо цієї операції, але, як показує практика, автомобілісти проводять фіксацію підручними методами.
• Далі послаблюємо ремінь шляхом відкручування натяжного ролика.
• За потреби, на деяких моделях автомобілів, знімається шків колінчастого валу.
• Знімаємо ремінь із посадкових місць.
• Зазвичай, збирання вузла проводиться у зворотному порядку. Для багатьох американських автомобілів існує певна послідовність встановлення ременя ГРМ. Тому перед заміною рекомендується вивчити мануали.

Ролики

Разом з ременем газорозподілу свист може бути викликаний зношеністю натяжного ролика. Це з тим, що ремінь ковзає по деталі, створюючи свистящий звук. Змінюються автомобільні ролики разом із ременем газорозподільного механізму.

На деяких автомобілях ролики можна замінити без демонтажу приводного ременя. Варто пам'ятати, що при зміні елемента необхідно відрегулювати натяг приводного ременя, оскільки якщо цього не зробити, то незабаром з'явиться свист знову, а ремінь буде схильний до підвищеного зносу.

Помпа

Багато власників жигулів знайомі зі свистом, який з'являється після запуску двигуна на холодну і після прогріву зникає. Цей ефект викликали несправні деталі помпи. Як у старих, так і в нових моделях автомобілів - ефект свисту може викликати водяний насос.

Як і у випадку, з ременем ГРМсвист може бути викликаний зношуванням ременя водяного насоса. На старих автомобілях вітчизняного виробництва помпа приводиться в роботу від шківа колінчастого валу, при цьому ланцюг газорозподілу працює на ланцюгу, встановленому безпосередньо в блоці. Для нових автомобілів, помпа є учасником ремінного приводу ГРМ.

Розглянемо, цей випадок виникнення несправності лише для старе покоління транспортних засобів. Щоб усунути несправність, доведеться визначити, звідки саме вона з'являється. Для початку можна змінити та підтягнути приводний ремінь. Регулювання натягу зазвичай проводиться за допомогою генератора.

Перед тим, як демонтувати помпу і розумітися на внутрішніх елементах, варто звернути увагу на стан шківа приводу. У процесі експлуатації ця деталь могла деформуватися і принести масу проблем. Тому спочатку досліджуємо її на предмет деформацій і положення.

Якщо свист не пропав, після зміни ременя, то йдемо ще глибше. У цьому випадку означає, що свист виходить зсередини конструкції. Що може видавати такий звук? Залежно від конструктивних особливостей моделі автомобіля, свистіти може зношений підшипник або вал приводу водяного насоса.

Для більшості моделей автомобілів це означає заміну водяного насоса. Але, ось для старих моделей ГАЗ, таких як Волга 24 та 3102, а також 53-го Газону, з метою економії можна змінити безпосередньо сам підшипник та вал. Але, цей вид операцій здатні виконати не всі навіть найдосвідченіші автолюбителі, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Генератор

Ще один автомобільний елемент, Що може викликати свист під капотом транспортного засобу є генератор. Так, як і у випадку з водяним насосом варто обстежити ремінь та шків приводу. На відміну від помпи на генераторі слабкий вал, який може деформуватися, що порушить положення шківа.

У свою чергу ремінь не тільки прослизатиме, а й швидко зношуватиметься. Тому перш ніж лізти безпосередньо всередину, варто обстежити, чи немає зовнішніх пошкоджень виробу.

У самому генераторі свист може бути викликаний зношеністю підшипників. Так, вони можуть прослизати по посадковому місцю або ковзає приводний вал по внутрішній частині підшипника, що викликає тертя металів, яке чути як свист.

Для усунення несправності необхідно демонтувати генератор із автомобіля. Розбирання деталі варто проводити чітко сервісних мануалів з діагностики та ремонту. Далі, коли виріб розібраний, варто дослідити стан валу, підшипників та посадкових місць. Якщо виявлено несправності або пошкодження, слід замінити такі деталі. Не варто міняти нічого зайвого.

Якщо автолюбитель не проводив ремонт подібних виробів або послідовність дій буде складною, варто звернутися до автоелектриків. Фахівці зможуть недорого замінити підшипник або відремонтувати деталі генератора. Наприклад, замінивши вал на підтриманий, який перебуває у хорошому робочому стані.

Висновок

Причини виникнення у двигуні свисту розглянуті. Зазвичай викликаний цей ефект зношеністю деталей. Щоб усунути неприємність, необхідно замінити один з елементів: ремінь, натягувач, помпа або деталі генератора. Не всі автолюбителі можуть пройти процес самостійно, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Багато несправностей в автомобілі можна визначити за звуком. Коли з'являються якісь сторонні шуми у вигляді скрегота, виття або свисту, то це може сигналізувати про поломку одного з вузлів авто. Деякі несправності досить легко усуваються разом із супутніми симптомами у вигляді набридливих та неприємних звуків. Але є певні ознаки поломок, які найчастіше виявляються. Найчастіше при запуску двигуна чути свист, причиною якого може бути ряд факторів. При цьому подібні неприємні звуки можуть бути і при моторі, що вже працює. Далі ми розповімо про причини таких явищ та способи їх усунення.

Свист двигуна при його запуску та роботі

Твоя машина повністю справна і не завдасть незручностей у самий невідповідний момент. Однак так буває не завжди і багато автовласників стикаються з низкою проявів виходу з ладу якихось деталей машини. Це змушує людей сумніватися у своєму "залізному коні", і позитивних емоцій таке авто явно не додасть. Найчастішим сигналом про поломку є свист під час запуску двигуна. Причому з ним стикаються не лише власники старих автомобілів, а й практично нових, які нещодавно виїхали.

Причиною того, що при роботі двигуна чути свист, може стати ряд різних несправностей двигуна автомобіля. Зазвичай це не настільки небезпечний знак, наскільки набридливий. Хоча якщо мотор почав видавати такі сторонні звуки і двигун свистить все сильніше, то зволікати з усуненням цієї проблеми явно не можна. Деякі проігноровані несправності можуть призвести до дорогого ремонту та багатьох проблем.

Ремені

Однією з основних причин свисту під час запуску двигуна є ремені всіляких приводів у підкапотному просторі автомобіля. Поганий натяг і їх знос тягне за собою появу того настирливого свисту, який може посилюватися разом зі збільшенням оборотів двигуна. А може навпаки зникати при натисканні на педаль газу. У будь-якому разі звук, що видається ременями, дуже добре чути і не помітити його неможливо.

Насамперед потрібно перевірити натяг усіх приводних ременів. Якщо один з них ослаблений, то можливі його прослизання, що призводить до свисту під час роботи двигуна. І тут потрібно натягнути ремінь до допустимих меж, щоб залишити в нього нормальний вільний хід. Ще однією причиною прослизання ременів можуть стати бруд і масло, що потрапили на них. У цьому випадку його потрібно ретельно очистити, а краще замінити на новий.

Найчастіше неприємності в плані шуму, що видається, завдає ремінь генератора. З'являється свист при запуску двигуна і зникає при підвищенні обертів двигуна, оскільки ремінь входить в одну амплітуду з роликами та шківами. Погрожувати це може недостатнім зарядом акумулятора і всіма проблемами, що звідси випливають. Буває і так, що двигун свистить, а потім раптово перестає видавати цей звук. При цьому одразу жодних змін не спостерігається. А причиною цього може стати урвище ременя генератора. Після того, як він обривається, заряджання акумулятора при працюючому моторі припиняється. Про це зазвичай сигналізує спеціальна лампочка на панелі приладів, але не всі водії помічають її і надають цьому значення. Такі неуважні автовласники ризикують залишитися десь у безлюдному місці з акумулятором, що сів.

Ще однією найчастішою причиною виникнення свисту з підкапотного простору автомобіля є. Тут наслідки ігнорування проблеми можуть бути значно серйознішими, ніж у попередньому випадку. Проблема тут не так у ремені, як у підшипнику, але звернути увагу на це варто обов'язково. За обривом ременя ГРМ може наслідувати капітальний ремонт мотора через загин клапанів, що стоїть великих грошей. Тому на всілякі свисти при роботі двигуна потрібно своєчасно реагувати і не доводити ситуацію до крайнощів. Це стосується не всіх типів двигунів, проте справжня проблемашироко поширена.

У більшості випадків свист у двигуні на холодну викликаний тими ж ременями. Якщо при прогріванні двигуна він зникає, то причина однозначно в них. У холодну пору року є шанс, що консистентне мастило в підшипнику ременя генератора може сильно загуснути і ремінь буде не здатний прокрутити шків генератора, просто прослизаючи. Вирішенням такої проблеми може стати заміна цього мастила та натяг ременя генератора. Але перед цим потрібно переконатися, що шків генератора взагалі крутиться сам собою і його не заклинило. Тому, як бачите, свист на холодному двигуні усувається досить легко.

Якщо ви чуєте якийсь свист під час запуску двигуна і згодом при його роботі, то в першу чергу зверніть увагу на натяг усіх ременів у двигуні автомобіля та перевірте їхній стан. Можливо, деякі з них потребують натягу або заміни.

Ролики та підшипники

Ще одними елементами автомобільного двигуна, які можуть видавати неприємні шуми, є всілякі підшипники та ролики, які присутні у багатьох вузлах двигуна. Найчастіше при несправності вони видають звуки трохи відмінні від звичайного свисту - виття низької тональності. Цей звук з'являється при запущеному моторі ще на неодружених оборотахАле посилюється з підвищенням оборотів і відразу зникає або стає набагато тихіше. Якщо ви визначили, що двигун свистить саме через ці елементи, то «вилікувати» це можна заміною деталей, що вийшли з ладу.

Несправності впускної системи

Якщо при роботі двигуна чутно свист, а ви вже переконалися, що причина не криється в чомусь іншому, то, швидше за все, у впускній системі двигуна з'явилася якась несправність. Це може бути або дросельна заслінкаяка періодично заклинює і створює специфічні завихрення повітря, або впускний клапан PCV, що відповідає за рециркуляцію картерних газів.

У першому випадку свист при роботі двигуна усувається ретельним промиванням. Але щоб добре очистити її від бруду, необхідно повністю знімати цей вузол, про що не потрібно забувати.

У другому випадку проблема полягає в засміченому клапані PCV системи впуску. Гаряче повітря з картера не може нормально циркулювати через це, що призводить до видавлювання масла через ущільнення через надмірно. високого тискуі появі того самого свисту під час роботи двигуна. «Лікується» справжня проблема звичайним чищенням цього клапана. Для цього потрібно демонтувати клапан, який знаходиться або на клапанній кришці, або поруч повітряним фільтромна вентиляційній трубці картера. Якщо клапан металевий, то чудово підійдуть усі засоби для чищення, які не подряпають поверхню. Якщо він пластиковий, то слід уникати занадто агресивних аерозолів і рідин. Після цього просто поставте клапан на місце і припиниться свист.

Несправності турбіни

Багато сучасні автомобіліоснащуються турбокомпресорами, які значно підвищують їхню потужність і ходові якості. Але це ще один вузол у двигуні, який може сигналізувати про свою несправність характерним та гучним свистом. Причиною цього може стати витік повітря в місці з'єднання двигуна та турбокомпресора. Зазвичай такі звуки говорять про швидку «кончину» цієї важливої ​​деталі. Найчастіше ця несправність зустрічається на машинах, які споживають дизельне паливо. Тому власники таких авто знають, що свист турбіни дизельного двигунане приводить ні до чого доброго.

Що робити з появою свисту з-під капота?

Ми перерахували всі можливі несправності, при яких мотор та його вузли можуть видавати свист під час запуску двигуна чи його роботі. Щоб усунути більшу частину з них, автовласнику не потрібно мати якісь спеціальні професійні навички. Із заміною багатьох ременів та роликів, з їх натягом, а також з очищенням елементів впускної системи можна впоратися самостійно. Але якщо ви не впевнені в тому, що вам під силу впоратися з подібними проблемамикраще не затягуйте з ними, а звертайтеся в автосервіс до майстрів своєї справи і тоді ви зможете уникнути набагато більше дорогого ремонтуі маси непотрібних неприємностей, які можуть зазнати вас зненацька.

Напевно, кожен водій помічав появу в підкапотному просторі характерний свист. Справді, це неприємний момент, як для самого водія, так і для оточуючих людей. Найголовніше необхідно зрозуміти, що свист залежно від місць його прояву значно відрізнятиметься і відповідно за характером свисту досвідчений водій або майстер на СТО може відразу визначити вузол, від якого походять неприємні звуки.

Що може свистіти під капотом

Як було описано вище, свист може виходити від різних механізмів через якусь причину. І важливо пам'ятати, що з появою свисту не завжди це означає якусь серйозну несправність. То що може бути джерелом свистів різного характеру?

• Ремінь генератора;
• Ролик натягувача ременя генератора;
• Підшипник насоса ГУР;
• Натяжний ролик ременя ГРМ;
• Підшипник компресора кондиціонера;
• Привід водяного насоса (помпи);
• Мембрана регулятора тиску клапанів.

Вище перераховані основні елементи підкапотного простору автомобіля, куди може бути свист. Але знову ж таки важливо розуміти і розрізняти тип свисту. Якщо причина в ослабленому ремені генератора, необхідно знати, як поводиться свист при терті гуми про метал. Якщо ж свист схожий на звук при терті металу по металу, це підшипники і ролики.

Причини появи свисту під капотом

Підвищена вологість.Це основна причина появи свисту під капотом автомобіля. Справа в тому, що при попаданні вологи на ремінь генератора знижується фрикційна здатність і з'являється відповідно свист.

Густе мастило.Крім вологи причиною появи свисту ременя може бути утруднене провертання шківа генератора через те, що мастило в підшипнику генератора може загуснути. Але важливо пам'ятати, що ця проблема проявляється під час запуску двигуна на холодну.

Не налаштовані елементи натягу ременя.Також варто згадати про слабке натяг ременя генератора. При слабкому натягу відбувається прослизання ременя по шківу, що викликає появу характерного свисту. Нижче можна послухати, як свистить ремінь генератора.

Відсутність мастильного матеріалу у підшипниках.Не менш поширеною проблемою є свист підшипників та роликів. За відсутності мастила на поверхнях підшипника, що труться, проявляється також характерний свист, але як уже було сказано раніше даний звук буде відрізнятися від усього знайомого свисту ременя генератора. Цей звук навіть можна назвати не свистом, а повноцінним гулом. Нижче можна послухати, як пищить підшипник генератора.

Привід водяного насоса дуже схожий зі звуком ременем генератора. Тож у разі необхідно мати чіткий слух визначення конкретного місця прояви свисту. Як свистить помпа можна послухати нижче.

Висновок.

З усього вищеописаного важливо зробити висновок, що поява свисту в підкапотному просторі при розгоні або роботі двигуна на холостих оборотах це в будь-якому випадку тривожний сигнал, хоча в більшості випадків і не критичний. Але все-таки вимагає уваги, пошуку причин, регулювань чи заміни окремих елементів. І не варто усувати свисти та писки різними рідинами чи оліями. Це усуне звук, але не усуне несправність.

Причини та винуватці свисту у підкапотному просторі was last modified: 3 жовтня, 2018 by Administrator