Взимку у казані звільняються двірники. Секрети ідеальної роботи «двірників» взимку Чи потрібно піднімати двірники

Кожної зими форуми автовласників сповнені суперечками про те, що слід і чого не слід робити з машиною за мінусової температури. Один міф породжує інший, у результаті водії без задньої думки починають завдавати непоправної шкоди власному транспортному засобу.

Міф 1: мотор узимку треба обов'язково прогріти

Питання старе, як і саме слово ««. Але з під'їзду виходять два сусіди: один сідає в машину і різко їде, інший після пуску двигуна викурює три сигарети і тільки потім потихеньку починає рух. Хто із них робить правильно?

«З точки зору екології необхідно починати рух відразу після запуску двигуна, при цьому оберти повинні бути низькими, оскільки масло в цей момент ще не нагрілося до робочої температури і всі елементи, що вимагають мастила, працюють на знос, - каже Дмитро Парбуков, шеф- тренер "Ауді Центр Варшавка". - Відповідно, отримуємо три позитивні моменти: швидке прогріваннямотора, турботу про навколишньому середовищіта економію палива».

«Рекомендується починати рух одразу після того, як обороти двигуна прийдуть у норму, – приблизно через 15-30 секунд, – додає Павло Кузнєцов, шеф-тренер «РОЛЬФ Південь». - У багатьох європейських країнах заборонено стояти на парковці з ДВС, що працює. Наприклад, у Німеччині: якщо водій зранку вирішить прогріти свій автомобіль, то може розлучитися із 300 євро».

"У прогріві ДВС сучасного автомобіля немає жодної необхідності: електроніка гарантує стійку роботу навіть після холодного запуску", - резюмує Костянтин Єпанешников, директор з сервісу "АВІЛОН". Офіційний дилер Volkswagen».

Міф 2: гальмо стоянки примерзає на морозі

Багато хто боїться залишати на гальці стоянки в морозну погоду: мовляв, колодки примерзнуть до заднім колесам, і машина потім не зрушить з місця або трос розтягнеться. Чи так це?

«Це може статися. Під час поїздки при гальмуванні поверхня гальмівного диска нагрівається, що за негативних температур викликає появу конденсату. Він і «склеїть» колодку і диск при постановці на ручне гальмо. Це майже те саме, що лизнути метал на морозі, ефект буде таким самим», - каже шеф-тренер «РОЛЬФ Південь».

«Примерзання може відбуватися за короткочасних поїздок. За нормальних умов експлуатації автомобіля колодки гальма стоянкине примірзнуть до дисків», - додає директор з сервісу «Авілон».

Міф 3: витрата палива взимку більша

Зима б'є і по гаманцю: існує думка, що в холодну погодувитрата збільшується. Насправді?

"Це так. Пов'язано це з використанням різноманітних нагрівальних елементів: підігрів зовнішніх дзеркал, сидінь, вітрового скла, заднього скла, кермового колеса, - зазначає Дмитро Парбуков. - Підвищується навантаження бортової мережі, генератор сильніше навантажує двигун». Костянтин Єпанешников також вважає, що витрата палива зростає, а пов'язано це зі збагаченою паливною сумішшю, де працює холодний мотор.

Міф 4: перед зимою потрібно поміняти олію в моторі

Особливо педантичні автовласники впевнені, що перед початком холодів необхідно поміняти масло в двигуні на те, що має меншу в'язкість. Справді?

«Все залежить від кліматичних умов. Загалом усі сучасні синтетичні оліїуніверсальні і працюють у широкому температурному діапазоні, масло можна підібрати за маркуванням 0W, 5W і так далі, що вказує на в'язкість масла за різних негативних температур», - запевняє Дмитро Парбуков.

«Чим холодніша зима в регіоні, тим менш в'язке масло потрібно використовувати: з індексом 0W30 (до -40 градусів за Цельсієм), 5W30 (до -35) тощо, – радить Павло Кузнєцов. - Не варто забувати і про своєчасну заміну олії. Наприклад, рідина 0W30 після 12-15 тисяч кілометрів напевно не зможе витримати мороз -40 градусів. З таким пробігом її змащувальні та миючі властивості значно погіршаться».

Костянтин Єпанешников вважає, що ці твердження стосуються лише низькосортного дешевого продукту, оскільки сучасні моторні оліїмають необхідні в'язкісні характеристики, які дозволяють використовувати їх цілий рік.

Міф 5: взимку потрібно обов'язково піднімати «двірники»

Не піднімеш «двірники» взимку, потім довго віддиратимеш від лобового і заднього скла. Але головне – не активувати їх, інакше згорить моторчик. Так вважають багато хто, але чи вірні ці твердження?

«Краще все ж таки піднімати, інакше при примерзанні «двірників» до лобового скла і випадковому включенні можуть бути пошкоджені щітки, що чистить, поверхню, повідці і трапеція. У гіршому випадкуможе згоріти електричний мотор склоочисника», - зазначає Дмитро Парбуков.

«Можна й не піднімати, – додає Павло Кузнєцов. - Головне не починати ними користуватися, коли вони примерзли до скла з зазначених вище причин. Але варто зазначити, що очищати скло від снігу та льоду набагато зручніше, якщо щітки підняті».

«Щітки склоочисника піднімають, щоб із них стекла вода. Якщо сніг не йде, то їх не треба піднімати», - резюмує Костянтин Єпанешников.

Інформація:

Деякі автолюбителі можуть недооцінювати важливість нормальної роботи склоочисників. Справні «двірники» – запорука безпеки та бездоганного огляду. Вихід з ладу або погана робота склоочисників призводить до погіршення видимості та може стати причиною ДТП. Напевно, багато водіїв помічали, що щітки «двірників» починають неякісно виконувати свою функцію саме в холодну пору. Пропоную розібратися чому це відбувається і як забезпечити їх якісну роботу в найнесприятливіших погодних умовах.

Для початку давайте поговоримо про те, як правильно вибрати якісні щітки склоочисника та про їх важливість для безпеки.

Якісні щітки склоочисників – одна з найважливіших складових безпеки на дорозі. Не варто сприймати їх як банальну смужку гуми. Насправді «двірники» – це результат роботи великої кількості конструкторів та інженерів з усього світу. Безумовно, це стосується лише справжніх, якісних щіток, а не підробок, яких на сьогоднішній день повно на ринку.

Головною особливістю хороших щіток є якісне виконання свого призначення, вони очищають скло автомобіля від забруднень та води за кілька ходів. У той час як підробки чи неякісні «двірники» часом не можуть цього впоратися і за десять проходів. Єдиний мінус при покупці склоочисників - це те, що немає можливості перевірити їхню працездатність відразу.

Однак підроблені щітки іноді можна визначити візуально. Головне, на що потрібно звертати увагу при покупці «двірників» - це край гумки. Вона має бути ідеально рівною. Саме від її якості в більшості випадків залежить чистота. автомобільного скла. Крім того, слід звертати увагу на однорідність фактури та кольору гумки. І краще, щоб вона не мала заокруглень робочої кромки та задирки.

Що стосується виробників склоочисників, то тут все просто – дешеві щітки виконуватимуть всю функцію набагато гірше, ніж «фірмові». Крім того, дешеві щітки можуть зіпсувати скло. Якісні «двірники» не бояться перепадів температури та очищають скло за будь-якої погоди.

ЗА СВОЄЇ КОНСТРУКЦІЇ ЩІТКИ СКЛООЧИСНИКІВ ДІЛЯТЬСЯ НА ТРИ ВИДИ:

• каркасні – з металевим каркасом у вигляді рухомих «коромисел»;
• безкаркасні – роль каркасу виконує пружна металева пластина;
• гібридні – щітка має традиційний каркас, захищений герметичним чохлом.

Який би із видів ви не вибрали, необхідно пам'ятати, що для кожної моделі автомобіля слід підбирати щітки індивідуально.

Тепер поговоримо про «довголіття» щіток. Склоочисники - деталь одночасно і складна, і ніжна. Навіть найкращі «двірники» досить легко зіпсувати. І щоб максимально продовжити термін їхньої служби необхідно пам'ятати кілька секретів. Особливу увагупропоную загострити на роботу склоочисників у зимовий період, оскільки саме в цей час вони схильні до особливих навантажень.

Насамперед, ще до перших заморозків, необхідно залити «антизамерзайку» в бачок омивача. Інакше всі поради щодо догляду за щітками та механізмом склоочисника втрачають сенс.

Що ж стосується безпосередньо склоочисників, то якщо ви помітили, що вони почали розмазувати бруд по склу, скакати та видавати сторонні звуки, не варто відразу бігти в магазин за новими. Необхідно розібрати у чому проблема. Можливо, у купівлі нових щіток немає необхідності.

ЗНОС І ПОШКОДЖЕННЯ РОБОЧОЇ ПОВЕРХНІ ЩІТКИ

Під час роботи гумова поверхня «двірників» контактує з різноманітними забрудненнями та швидко стирається. І що більше експлуатується машина, то швидше відбувається цей процес. Для перевірки щіток на зношування необхідно уважно розглянути робочі кромки.

Вони повинні бути ідеально рівними, без задирок, надривів та інших ушкоджень. Якщо якісь дефекти виявлені або знос відбувається не рівномірно, вихід тільки один – заміна склоочисника на новий.

Крім того, не слід забувати про природне старіння гуми. Термін служби будь-яких, навіть найякісніших «двірників» не перевищує кількох років. Згодом гума починає дубіти, тріскається та руйнується. У результаті щітки втрачають еластичність і перестають якісно виконувати своє призначення. Досвідчені водії змащують гуму бензином, намагаючись відновити її працездатність. Однак це не на довго і в результаті заміни все одно не уникнути.

Забруднення та корозія каркасу

Найдоступніші каркасні «двірники» мають властивості з часом заростати брудом, окисляться та іржавіти. Втрачаючи рухливість, щітки припиняють належним чином притискатися до скла. У результаті вони не очищають скло від бруду повністю, залишаючи смуги та розлучення. Вирішити цю проблему дуже просто - зніміть щітки з повідців і ретельно очистіть шарніри від забруднень і іржі. Перевірте, щоб каркас без перешкод згинався у всіх напрямках. Змастіть його силіконовим мастиломта встановіть назад. Після цього «двірники» повинні відновити свою працездатність.

ОБМЕРЗАННЯ СКЛООЧИСНИКІВ

З приходом осінньо-зимового періоду автолюбителі часто стикаються з цією проблемою. Змерзла вода проникає з щілини каркаса, блокуючи його рухливість у точках кріплення щіток. Крім того, крига може покрити і самі гумки, утворюючи крижаний кокон. При цьому навіть найдорожчий двірник перестає працювати. На перший погляд, вирішити цю проблему простіше простого. Достатньо відігріти конструкцію і звільнити її від льоду.

Однак, крім цього, дуже важливо вичистити кригу з усіх канавок гумок та шарнірів. Крім того, взимку перед початком руху під час прогріву машини направте потік теплого повітря з пічки в зону стоянки щіток. Не зайвим буде обробити гумки рідиною-розморожувачем, яка сприятиме швидкому розтопленню льоду. Запам'ятайте, якщо увімкнути примерзлі «двірники» може згоріти моторчик.

ОСЛАБЛЕННЯ ПРУЖИН ПОВОДКІВ

Повідці склоочисників, на які встановлюються самі щітки, притискаються до скла невеликими, але дуже потужними пружинами. Через час їхня притискна сила слабшає, що негативно відбивається на роботі всієї системи. Якщо, злегка натиснувши на щітку рукою помітні покращення очищення, спробуйте замінити пружини або трохи підігнути кінчики повідців у напрямку скла.

Деякі водії на час стоянки авто залишають піднятими «двірники», щоб уникнути їхнього приморожування до скла. Цього категорично робити не можна. У такому положенні пружини залишаються зведеними, і швидше втрачають свої властивості притиску.

ПРОБЛЕМА З ТРАПЕЦІЄЮ «ДВІРНИКІВ»

Дуже часто проблема неякісного очищення скла криється не в самих склоочисниках, а в механізмі приводу (трапеції). Для перевірки її працездатності візьміться за основу повідця і похитайте його в горизонтальній площині. Якщо є хоч найменший люфт – це свідчить про знос втулки трапеції, а відповідно і про поганий притиск щітки до скла. Знос трапеції відбувається через попадання крізь погані ущільнювачі опадів у щілини та подальшої корозії її елементів. Для усунення проблеми необхідно повністю замінити механізм «двірників» і відремонтувати трапецію.

Крім усього вищезгаданого необхідно пам'ятати, що міняти водійський та пасажирський «двірники» необхідно одночасно. Віддавайте перевагу оригінальній продукції, оскільки від якості роботи склоочисників залежить ваша безпека. Успіхів.

Справні склоочисники - запорука безпеки та чудового огляду. Поломка чи погана робота «двірників» призводить до огидної видимості і нерідко стає причиною ДТП. Багато хто з вас напевно помічав, що щітки склоочисників перестають нормально виконувати свої функції саме з приходом холодів. Розбираємось, чому це відбувається, та розповідаємо, як змусити їх працювати якісно в найбільш несприятливих погодних умовах.

Перш ніж говорити про причини поганої роботи «двірників», незайвим буде розібратися в конструкції та принципі роботи цього найпростішого пристрою.

Склоочисники абсолютної більшості сучасних автомобілівявляють собою електромеханічні пристрої, які рухаються невеликим електромотором. Двигун із сервоприводом за допомогою тяг та важелів забезпечує зворотно-поступальний рух повідкам склоочисників, на яких, у свою чергу, встановлені щітки. Для найкращого очищення поверхні стекол система додатково оснащена подачею. спеціальної рідиниіз захованого в підкапотному просторібачка.

Видимими для автомобілістів залишаються лише повідки і щітки, решта «потіхів», включаючи електроніку, що управляє, приховані за декоративними накладками. Щітки склоочисників - такий самий «витратник», як, наприклад, масла або фільтри. Термін служби при активній експлуатації автомобіля рідко перевалює за один календарний рік. Робочі елементи склоочисників дещо відрізняються за своєю конструкцією, проте принцип дії у них однаковий. Це профільовані гумові смужки, що закріплені на пружному металевому каркасі. Пружні повідці притискають щітки до скла, а пружний каркас дозволяє останнім повторювати всі вигини скла та видаляти з плями контакту забруднення та атмосферні опади.

Конструктивно щітки діляться на три типи - каркасні (з металевим каркасом у вигляді рухомих коромисел), безкаркасні (роль каркасу виконує пружна металева пластинка) та гібридні (щітка має традиційний каркас, захищений герметичним чохлом). Однак незалежно від типу та конструкції, їх робоча гумова частина схильна до сильного зносу через постійний контакт з водою і брудом, а також впливу високих і низьких температур. Саме вона першою приходить у непридатність.

Проблеми з «двірниками» та способи їх вирішення

Якщо ви помітили, що «двірники» почали «смугати» і розмазувати бруд по склу, скакати чи видавати неприємні звуки, не поспішайте до найближчого магазину. Для початку вникніть у суть проблеми. Можливо, купівля нових елементів, що чистять, виявиться безглуздою.

1. Зношування та пошкодження робочої поверхні щіток

При роботі гумові поверхні щіток контактують із різними забрудненнями і швидко стираються. Чим більше ви експлуатуєте автомобіль, тим інтенсивніше йде цей процес.

Щоб перевірити щітки на зношування, підніміть вгору повідці та уважно розгляньте робочі кромки. Так зване «лезо» має бути абсолютно рівним, без щербин, надривів та інших явних ушкоджень. Якщо помітили дефекти та нерівномірний знос, Вихід тільки один - заміна щіток на нові.

Лайфхак

Більшість каркасних конструкцій та деякі «бескаркасники» підлягають ремонту. Для цього достатньо придбати окремо робочу гумову частину, обрізати її по довжині та поставити замість зношеної. Коштує це задоволення справжні копійки, проте стовідсотковий позитивний результат ніхто не гарантує.

Не забувайте також про природне старіння гуми. Термін життя будь-яких, навіть найякісніших виробів не перевищує пари-трійки років. Згодом гума починає дубіти, тріскатися та руйнуватися на молекулярному рівні. Внаслідок природних процесів щітки втрачають еластичність і перестають повторювати вигини скла. Досвідчені автомобілісти для відновлення працездатності змочують гуму бензином, проте ефект від такої реанімації «довгограючим» не буває. Похід у магазин неминучий.

2. Забруднення та корозія каркасу

Найбільш доступні каркасні щітки схильні до неприємної особливості - їх механізм з часом заростає брудом або корродує/окислюється. Втрачаючи рухливість, щітка перестає добре притискатися до скла. В результаті під час роботи склоочисників залишаються брудні ділянки або смуги.

Вирішується така проблема досить просто. Для цього вам потрібно зняти щітки з повідців та ретельно очистити їх шарніри від забруднень та ознак корозії. Переконайтеся, що каркас щітки без зусиль та заїдань згинається у всіх напрямках. Змастіть зчленування силіконовим мастилом, а потім поставте щітки на автомобіль. Як правило, при хорошій безпеці робочої кромки, «двірники» знову починають добре працювати.

Лайфхак

Не чекайте, поки ваші двірники перестануть нормально функціонувати. Візьміть за правило хоча б раз на тиждень ретельно їх промивати (для цього найкраще використовувати спиртовмісну рідину) і змащувати силіконовим мастилом. Це допоможе уникнути непередбачених проблем у дорозі та продовжить життя склоочисникам.

3. Обмерзання «двірників»

В осінньо-зимово-весняний час автомобілісти стикаються зі схожою проблемою. Тільки роль забруднювача виконує не пісок і пил, а лід. Замерзаючи, вода проникає в зчленування каркаса, блокує рухливість у точках кріплення «двірників», а заразом обволікає і самі гумки, утворюючи крижаний кокон. При цьому перестають адекватно працювати «двірники» будь-якої конструкції та цінової категорії.

Впоратися з такою проблемою, на перший погляд, нескладно. Для цього достатньо відігріти конструкцію та звільнити її від крижаного полону. Однак у процесі очищення важливо не лінуватися і вичистити лід із усіх найдрібніших канавок гумок та шарнірів.

Перш ніж вирушати в дорогу взимку, під час прогріву автомобіля направте потік теплого повітря від печі в зону паркування склоочисників. За наявності електрообігріву скла не забувайте вмикати і його. Одночасно змочіть щітки спеціальною рідиною-розморожувачем – вона допоможе швидко розтопити лід. Пам'ятайте, що у разі включення примерзлих до скла «двірників» може згоріти моторчик. На деяких моделях автомобілів він не захищений від підвищеного навантаження і може вийти з ладу.

Лайфхак

Щоб уникнути примерзання щіток замою, перед тим як залишити машину на парковці, відкрийте дверцята або шибки і добре остудіть салон.

4. Ослаблення пружин повідців

Повідці «двірників», до яких кріпляться самі щітки, притискаються до скла невеликими, але потужними пружинами. Згодом метал втомлюється, і сила притиску сильно слабшає. Це стає причиною незадовільної роботи всієї системи.

Спробуйте збільшити навантаження на щітку під час роботи «двірників» - трохи натисніть на неї рукою. Якщо ви помітили покращення очищення, спробуйте замінити пружини на нові або злегка підігніть кінчики повідців у напрямку до скла, збільшивши кут атаки.

Порада

Ніколи не залишайте автомобіль на парковці з піднятими вгору щітками. У такому положенні пружини залишаються зведеними і значно швидше втомлюються.

5. Сильний знос текла

Скло автомобіля також значно впливає на роботу склоочисників. Згодом воно покривається мікросколами та подряпинами і перестає добре очищатися з цілком природних причин. Старе скло не тільки сильно бликує і мажеться, але і швидко приводить у непридатність гумову частину склоочисників.

6. Проблеми з трапецією склоочисників

Часто проблема очищення скла криється зовсім не в самих «двірниках», а в механізмі приводу, так званої трапеції. Щоб перевірити її на зношування, візьміться за основу повідця і похитайте його в горизонтальній площині. Наявність навіть незначного люфта говорить про знос втулок трапеції і, як наслідок, поганий притиск щіток до скла. Зношування втулок виникає через проникнення атмосферних опадів через погане ущільнення в зчленування трапеції та корозії її елементів.

У зимовий часбільшість водіїв після того, як припаркують свій автомобіль біля будинку, піднімають нагору «двірники». Але для чого це роблять? І чи справді це так потрібно?

Навіщо піднімати щітки?

Досвідчені водії знають, наскільки важко відірвати від лобового скла примерзлі за ніч щітки склоочисника. Багато хто навіть ламав не раз при цьому пластикові деталі «двірників», а хтось відривав гумки від щіток. Щоб таке не відбувалося, водії піднімають вертикальне положення повідця склоочисника. Спосіб простий та надійний, особливо для тих, у кого в комплектації автомобіля немає підігріву лобовика чи зони спокою «двірників». Але є і мінуси.

Чому це не найкращий спосіб?

При сильних морозах усі матеріали стають досить крихкими та легко ламаються навіть від несильного удару. Неодноразово траплялося, що підняті вертикальне положення щітки склоочисника від сильного пориву вітру складалися назад. В результаті може зламатися не тільки щітка, сили від такого удару вистачить, щоб тріснуло лобове скло. Але не тільки вітер, звичайно, в цьому винен, значні зусилля прикладають пружини, які при піднятті щіток перебувають у розтягнутому стані і прагнуть скласти її назад. Тому найменшого дотику достатньо, щоб «двірник» склався з сильною бавовною по лобовику.

Найнеприємніше - після такого удару тріщина на лобовому скліз'являється у самому невідповідному місці. По ГОСТу не можна пройти техогляд, якщо на лобовику є тріщина в зоні склоочисника або з боку водія. Пошкоджене скло доведеться ремонтувати або змінювати на нове. Отже, піднімаючи «двірники», переконайтеся, що вони міцно стоять і не складуться під поривом вітру.

Фото з інтернет-ресурсів