Ваз 2110 жорстка гальма педаль. Туга та м'яка педаль гальма (проблеми та рішення). Чому у мене м'які гальма

Автомобільне гальмо– це найважливіша детальу будові всього автомобіля. Гальмівна система повинна не просто працювати без поломок, а бути просто в ідеальному стані. Насамперед це стосується педалі гальма в гальмівній системі автомобіля. У статті розповімо про правильний стан цієї деталі. Якою вона має бути: тугий, м'який чи щось середнє?

Стан сили при натисканні на гальмо може бути різним. Перший стан дозволяє натискати гальма педаль без зусиль, м'яко і плавно, причому важливо, чи не трапляється ривки або тим більше провали, які говорять про проблеми в системі. Існують ще варіанти, коли вам варто звернутися негайно для огляду гальм – і тугим.

Поспішаємо зауважити, що причина, через яку педаль гальма туго працює, не обов'язково з того числа простих несправностей, що супроводжують подібні проблеми. Більш того, причини можуть належати виключно до певного виду гальмівної системи.

Назвемо причини, через які педаль може натискатися туго:

Несправність у вакуумному підсилювачі. Можливо встановлений засмічений повітряний фільтр, який підлягає простій заміні;

Наїдання клапана у вакуумному підсилювачі. Рішення заміна клапана;

Поломка діафрагми підсилювача. За такої несправності змінюється весь вакуумний підсилювач;

Проблема з наконечником вакуумного підсилювача. Проведіть його заміну;

Зверніть увагу на роботу зворотного клапана. Замініть його за потреби;

У випадку, якщо в камеру вакуумного підсилювача пройде паливо, то, напевно, несправна герметичність підсилювача, або, як і раніше, може бути несправний зворотний клапан. Рішення - заміна вакуумного підсилювача та зворотний клапан;

Колектор впускний і вакуумний підсилювач з'єднуються між собою шлангом, який через деякий час може вийти з ладу або мати тріщини. Також може статися ослаблення шланга на самому штуцері, наприклад, через хомут. Усуньте проблему, проведіть просту заміну шланга, або замініть або підтягніть хомут.

Фахівці компанії «АВТОМАРКЕТ Інтерком» рекомендуютьсвоєчасно проводити оглядшлангів, тому що в холод вони можуть покриватися тріщинами або злітати зі штруцера. Реакція шланга залежить від умов експлуатації – у холоди та морози він поводиться нормально, але приїзді автомобіля може нагріватися і сповзати, до того ж вони зношуються і шаруються всередині. Гальмівна рідина проходить через шланг насилу, і натискання на гальмо стаєскладніше.

Неякісна гальмівна рідина, а також при постійному попаданні палива та інших рідин у робочі колісні циліндри, в них відбувається набухання та руйнування внутрішніх ущільнювальних кілець. Проведіть ремонт циліндрів та подумайте про заміну гальмівної рідини.

Як перевірити роботу вакуумного підсилювача?

По-перше, заведіть машину і нехай вона трохи попрацює, щоби пройшла розрядка авто. Натисніть на педаль гальма – у разі тугого натискання можна сміливо стверджувати, що вийшов з ладу підсилювач або шланг. Тепер зупиніть двигун і дайте йому недовго відстоятися, через деякий час знову натисніть на гальмо.

По-друге, не включаючи двигун, натисніть пару разів поспіль на гальмо, це дозволить провести розрядку гальмівної системи та зніме нагнітання. Далі, не відпускаючи гальмо педаль, заведіть автомобіль, за ідеєю педаль повинна почати поступово опускатися вниз, що говорить про те, що сам вакуумний підсилювач працює.

Дбайте про свою безпеку.Слідкуйте та вчасно перевіряйте гальмівну систему автомобіля. Якщо потрібно ремонт, то негайно приступайте до нього.

Всі запчастини для ремонту гальмівної системи можна знайти на сайті «АВТОМАРКЕТ Інтерком» або в наших магазинахзапчастин на ваз чи іномарку . Працює доставка у будь-який автосервіс.

У своїй сьогоднішній статті хочу поговорити про педалі гальма, а саме про те, якою вона має бути в ідеалі, тугою чи навпаки м'якою, як знайти цю золоту середину?

За великим рахунком педаль гальмаможе мати кілька положень та станів.

Стан перший - той, який передбачено виробником, коли при натисканні на педаль гальманемає ні провалів, ні ривків, при цьому не треба докладати жодних особливих зусиль. Також є два інші неприємні для водія стани педалі, які здатні викликати занепокоєння у водія.

Маються на увазі стани педалі, коли вона надмірно туга або навпаки, дуже м'яка. І одне і друге явище однаково неприпустимі та свідчать про несправності та необхідність термінового ремонту гальмівної системи.

Тугий педаль гальмаможе стати з кількох причин і вони необов'язково можуть бути пов'язані з традиційними «болячками», які характерні для всіх моделей гальм. Однак я все ж таки пропоную розглянути найпоширеніші з них, а також постараюся дати слушні поради щодо їх усунення.

2. Заїдання корпусу клапана у вакуумному підсилювачі. Необхідно замінити вакуумний підсилювач;

3. Пошкоджено діафрагму вакуумного підсилювача. Вирішується за допомогою заміни вакуумного підсилювача;

4. Несправний наконечник вакуумного підсилювача. Слід зробити заміну наконечника;

5. Заїдання або неспрацьовування зворотного клапана у вакуумному підсилювачі. Щоб усунути, необхідно провести заміну зворотного клапана;

6. Несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача або порушена герметичність, внаслідок чого до камери вакуумного підсилювача надходить паливо. Слід замінити вакуумний підсилювач із зворотним клапаном;

7. Ушкодження шланга, який з'єднує вакуумний підсилювач і впускний колекторабо ослаблене на штуцері кріплення шланга. Лікується за допомогою заміни шланга, або якщо це можливо – підтяжкою хомута кріплення. За станом шланга слід регулярно стежити, це особливо стосується холодної пори року. Доки шланг холодний, він зберігає необхідну жорсткість - гальма нормально функціонують. Однак після кількох десятків хвилин роботи двигуна шланг нагрівається і стає більш еластичним. Якщо, наприклад, при огляді ви не виявили розшарування - знизиться пропускна здатність шланга, що в свою чергу може спричинити неполадки з педаллю гальма.

8. Розбухли кільця ущільнювачів у робочих колісних циліндрах, це не рідко відбувається в результаті попадання на їх поверхню пально-мастильних матеріалів, або в результаті застосування неякісної гальмівної рідини. Щоб виправити цю ситуацію необхідно провести ремонт гальмівних циліндрів, і замінити гальмівну рідину

Ось кілька способів, як самостійно перевірити працездатність вакуумного підсилювача.

Перш за все зробіть , щоб в системі відбулося розрядження. Після цього натисніть на педаль гальма, якщо педаль буде жорсткою - це очевидна ознака несправності шланга або підсилювача. Потім заглушіть двигун і зачекайте 5-7 хвилин, не натискайте на гальма.

Потрібно конкретизувати несправність, для цього натисніть на педаль. Якщо вона, як і раніше, жорстка - швидше за все, несправність полягає в клапані вакуумного підсилювача.

Є ще один тест. При непрацюючому двигуні, необхідно кілька разів вичавити педаль гальма, щоб зняти розрядження в гальмівній системі. Після цього, не відпускаючи педаль, необхідно запустити двигун, якщо педаль почне потроху опускатися донизу - підсилювач у порядку.

Причина м'яких гальм

М'яка педаль гальма, як правило, свідчить одночасно про кілька поломок у гальмівній системі. Точніше, є безліч причин, через які педаль гальма може стати м'якою. Іноді таке явище називають провалом педалі гальма.

Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Продовжимо наші дослідження найбільш типових несправностейгальмівної системи автомобіля. Такий елемент управління гальмами, як педаль гальма має кілька станів свого положення.

Перше, яке має бути – штатне, коли натискання на педаль здійснюється без відчутних змін, без провалів, ривків, без докладання особливих зусиль тощо. Наступні два стани становища педалі – неприємні для водія, і викликають певне занепокоєння.

Йдеться про те, коли у вас стає туга педаль гальма або навпаки, надто м'які гальма. При цьому стан справ, коли педаль гальма перестає працювати в штатному, звичному для нас режимі, занепокоєння водія обґрунтовано. Значить, виникли якісь несправності, і потрібно. Чи не відкладаючи.

Чому у вас туга педаль гальма

Причин того, що педаль гальма раптом стала тугою, може бути кілька, і не обов'язково вони можуть бути традиційними та характерними для всіх типів та моделей гальм. Тим не менш, розглянемо основні, найбільш характерні причини та методи їх усунення.

У більшості несправностей, через які стає м'яка гальма педаль, «винні»: або вакуумний підсилювач, або .

Отже, збільшення зусилля при натисканні на педаль гальма відбувається через:

• відбулося засмічення повітряного фільтра вакуумного підсилювача. В цьому випадку необхідно замінити повітряний фільтр;
• заїдає корпус клапана у вакуумному підсилювачі. Вихід – заміна вакуумного підсилювача;
• зруйновано діафрагму вакуумного підсилювача. Міняти вакуумний підсилювач;
• несправний наконечник вакуумного підсилювача – необхідна заміна наконечника;
• заїдає або спрацьовує зворотний клапан у вакуумному підсилювачі, потрібна заміна зворотного клапана;
• зворотний клапан вакуумного підсилювача несправний (негерметичний), що дозволяє в порожнину вакуумного підсилювача потрапляти паливу. Потрібно змінювати вакуумний підсилювач у зборі із зворотним клапаном;
• пошкоджений шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач із впускним колектором, лідо ослаблене кріплення шланга на штуцері. Змінюємо шланг, або підтягуємо хомут кріплення. Докладніше про шланг вакуумного підсилювача гальм. За його станом слід стежити систематично. Особливо в холодну пору року. Поки шланг не розігрітий, він залишається досить жорстким і гальма працюють нормально. Після нетривалої роботи двигуна шланг нагрівається, стає еластичнішим, і якщо ви не помітили його розшарування, наприклад, то знижується його пропускна здатність. Може виникнути проблема з педаллю гальма.
• в робочих (колісних) циліндрах набрякли кільця ущільнювачів. Це може статися через попадання в них паливно-мастильних матеріалів або використання неякісно гальмівної рідини. Ремонт робочих гальмівних циліндрів, заміна гальмівної рідини на рекомендовану виробником.

Пара способів перевірки працездатності вакуумного підсилювача

Запустіть двигун. У системі створюється розрядження. Тепер натисніть на гальмо. Жорстка педаль гальма означає несправність підсилювача або шланга. Заглушивши двигун, зачекайте близько 5 хвилин, не натискаючи на гальмо.

Конкретизуємо несправність. Натисніть на педаль. Якщо педаль, як і раніше, залишається жорсткою, то, швидше за все, несправний клапан вакуумного підсилювача.

Ще один тест. При вимкненому двигуні кілька разів натисніть на педаль гальма для зняття розрядження в гальмівній системі. Не відпускаючи гальмо педаль, запустіть двигун. Якщо педаль трохи опуститися вниз, то з підсилювачем все гаразд.

Чому у мене м'які гальма

М'яка гальма педаль може свідчити про кілька несправностей. Точніше, є кілька причин того, що педаль гальма раптом стала м'якою. Цей ефект можна назвати: .

М'які гальма мають традиційні причини:

• гальмівної системи. Звісно, ​​потрібно видалення повітря, тобто. . Причиною «заповітрювання» може бути: розгерметизація системи або низький у розширювальному бачку;
• несправність головного гальмівного циліндра:
• несправність робочого циліндра, наприклад, внаслідок заклинювання поршня або закипання гальмівної рідини. Необхідний ремонт гальмівних циліндрів або нової.

Успіхів вам при проведенні правильної діагностики та своєчасного обслуговування гальмівної системи автомобіля. Як-не-як, а гальма – це наша з вами безпека.

Без гальм, як відомо, ні в житті, ні на автомобілі далеко не поїдеш, оскільки, крім розгону, потрібно ще й вчасно зупинитися, запобігти зіткненню з перешкодою тощо.

Розглянемо, як влаштована гальмівна системаВАЗ 2110, які несправності найпоширеніші, і які можливі доробки для того, щоб покращити пристрій гальм.

Схема гідроприводу гальм

Пристрій

На машині встановлені та, в основному, надійно діють гідравлічні гальма. Вони двоконтурні, мають діагональний розподіл. Тобто якщо раптом підвела одна частина, то можливе гальмування іншим контуром. Задля безпеки, гальма ВАЗ 2110 спрацьовують по діагоналі, один контур – це праве переднє та ліве заднє колеса, інший – також по діагоналі.

Такий пристрій дозволяє якісно (без занесення та інших неприємностей) загальмувати навіть у разі несправності, якщо зникли гальма в одному з контурів.

Розглянемо пристрій гальмівної системи. У гідропривід входять вакуумний підсилювач, а також двоконтурний регулятор, що створює тиск у задніх гальмах.

Пристрій гальмівного супортавикладено у цій статті:

Крім того, гідропривід оснащений трубопроводами, розділеними на два контури, шлангами та гальмівними механізмами, що забезпечують гальмування передніх та задніх механізмів.

Приводить в дію педаль гідропривід, що знаходиться в салоні (середня). Ось головні складові гідроприводу:

1. Вакуумний підсилювач. Він сконструйований таким чином, що створює тиск на поршень головного циліндра і таким чином викликає гальмування;

   Вакумний підсилювач гальм

2. Привід регулятора тиску. Саме через нього до задніх механізмів гальм надходить робоча гальмівна рідина;

   Привід регулятора тиску гальм

3. Сам регулятор тиску. Вже за назвою зрозуміло, що пристрій відповідає за силу тиску, його зменшення або посилення. Робить він це залежно від того, наскільки навантажена задня вісьмашини;

   Регулятор тиску

4. Головний циліндр із поршнями, оснащений бачком. Заливна горловина бачка оснащена датчиком аварійного рівня ТЗ;

   Головний гальмівний циліндр

5. Гальмівний механізм переднього колеса. Його головні деталі – диск, колодки та колісні циліндри. У механізмі також передбачений сигналізатор для попередження повного зношування та несправності накладок;

   Гальмівний механізм переднього колеса

6. Гальмівний механізм для заднього колеса. На відміну від передніх дискових гальмівних механізмів задні - барабанні. Такою є заводська комплектація. Однак багато автовласників вважають, що їхній пристрій не забезпечує якісне гальмування, і змінюють їх на дискові.

Гальма вимагають до себе уваги. Не чекаючи, коли загориться контрольна лампочка, що сигналізує про критичний рівень ТЗ або знос накладок, а тим більше, не доводячи до того, щоб гальма взагалі зникли, потрібно проводити профілактичні перевірки.

Особлива увага – всім з'єднанням і шлангам, оскільки гальмівна рідина, що «втекла», не дасть можливості зробити гальмування, а звідси і до трагедії недалеко.

Тривожні сигнали

Наступні симптоми досить небезпечні, зверніть увагу:

1. Якщо гальма зовсім зникли, то однозначно далі їхати не можна, навіть до СТО! Якщо самостійний ремонтна місці не під силу, чи просто неможливий, потрібно викликати евакуатор;
2. При гальмуванні йде сильна вібрація, що особливо відчувається в рульовій колонці. Натискаєш на педаль і просто важко утримати кермо в руках. Причин вібрації може бути кілька:
   Багато хто стверджує, що вібрація може виникати через те, що стоять диски, що не вентилюються. Їхній пристрій такий, що вони дуже не люблять, коли гальмування відбувається в дощ, а то й прямо в калюжі. Тут ніякий ремонт не допоможе – потрібна заміна дисків на вентильовані;
   Також можлива вібрація при несправності задніх барабанах. Якщо під час огляду виявите на робочій поверхні темні плями, це свідчить про нерівномірному зносі. У цьому вібрація зазвичай дуже сильна. Таким барабанам потрібний терміновий ремонт, а можливо – і заміна на дискові. гальмівні механізми;
   Перевірте передні гальмівні диски щодо деформації. У цьому теж спостерігається вібрація.
3. Педаль гальма надто туга. Причин тому може бути кілька:
   Засор повітряного фільтра для вакуумного підсилювача може вплинути на те, що педаль стала туга;
   Перевірте вакуумний підсилювач. Його можливі несправності- руйнування діафрагми, наконечника, заїдання зворотного клапана, пошкодження шланга, що з'єднує впускний колектор з підсилювачем. У всіх цих випадках може спостерігатися синдром тугої педалі, і потрібен ремонт будь-якої несправності із зазначених;
   Також педаль може ставати тугішою в міру зносу накладок, перевірте їх теж.
4. Шипить при натисканні на гальмо. Якщо шипить саме в момент натискання на педаль - потрібно терміново перевірити вакуумний підсилювач, а потім вирішити, що йому потрібно - ремонт або заміна. А от якщо шипить тоді, коли відпускаєте гальмо, то це явище з звичайних розряду. Якщо, звичайно, шипить не надто явно.

Допоможе з самостійною заміноюзадніх гальмівних колодокданий матеріал:

Доопрацювання

Багато хто, вважаючи, що гальма погані, і ремонт їм не допомагає, наважуються на суттєві переробки та тюнінг. Наприклад, тюнінг гальмівної системи ВАЗ 2110 може включати заміну задніх барабанних механізмів на дискові.

Тут особливо важливо знати, що гальмування задніх колісмає бути м'якшим і наступати трохи пізніше, ніж передніх для запобігання занесення.

Ще одна можлива ідея для тюнінгу - заміна вакуумного підсилювача і . Замість штатних встановлюють від Лади Пріори. Це зазвичай допомагає насамперед у тому, що не відчувається вібрація, а педаль працює з оптимальним зусиллям.

І не забувайте - після кожного втручання в роботу гальм потрібне їх прокачування.

Докладніше про заміну вакуумного підсилювача гальм можна прочитати в даному матеріалі:

Авто, що має несправні гальма, - це небезпечна зброя, яка здатна призвести до масового знищення. Різні технічні проблеми здатні довести транспортний засіб до стану некерованості. При цьому зупинити автомобіль, у якого вся відмовила, може тільки зіткнення, що сталося з будь-яким іншим авто, найближчою будовою або стовпами. У такій ситуації не можна виключати навіть падіння у кювет. Хоча, якщо водій досвідчений і він уважно ставиться до кожної несправності, такий дефект, як м'яка педаль гальма, він помітить відразу і вживе всіх необхідних заходів, що дозволяють уникнути неприємного фатального випадку.

Бездоганна робота гальм дуже важлива при поїздках

Якщо не звертати уваги на такий вагомий недолік гальмівної системи, автовласника незабаром можуть чекати на безрадісні перспективи - можна або самому стати жертвою ДТП, або її винуватцем. А все лише через власну неуважність чи лінощі. Проведена своєчасна діагностика дозволить усунути всі дефекти і замінити при необхідності гальмівну рідину. Автолюбитель повинен відчувати стан педалі гальма і за будь-якого її відхилення чітко реагувати, оскільки справний пристрій забезпечить спокійну їзду.

Педаль гальма «пішла в підлогу» – що робити?

Якщо педаль гальма стала м'якою, тобто вона почала значно провалюватися, слід невідкладно перевіряти всю гальмівну систему машини. Швидше за все, знадобиться діагностика в сервісному центріта подальший її ремонт.

Важливо пам'ятати, що всі подібні несправності загрожують своїми наслідками. Гальма з дефектом можуть відмовити під час руху, ймовірно, це може статися на проспекті, зупинити таку машину навіть на жвавому проспекті. середньої швидкостізможе тільки зіткнення з якимось іншим транспортним засобомчи спорудою. Якщо педаль гальма легко натискається, причин може бути кілька:

• гальмівний циліндр не здатний утримувати рідину та відповідний тиск, можливо, присутній значний знос манжет та прокладок з гуми;
• у гальмівний бак залита невідповідна рідина;
• виникли несправності з колодками чи дисками;
• у роботі вакуумного насоса простежуються дефекти;
• на педалях тяги можливий прояв іржі.

Про проблеми з гальмівною системою недвозначно говорить наявність вібрації, шипіння та постукування в педалі при її затисканні.

Вирішуємо проблему м'якої педалі

Отже, проблема, що найбільше зустрічається - це погана низькоякісна рідина, зважаючи на те, що вона може не підходити певній моделі автомобіля, поступово може з'явитися роз'їдання шлангів. Гумові елементи не здатні протистояти такій рідині, вони розшаровуються, збільшуються в діаметрі, що призводить до втрати герметичності. Якщо педаль гальма стала м'якою, найкраще пройти діагностику всієї гальмівної системи та дефектні елементи.

Друга причина – іржа у тягах. Вихід тут один - повна їхня заміна. Визначити таку несправність можна, затиснувши педаль гальма, якщо вона залишиться внизу і її доведеться піднімати підручними інструментами - проблема в тягах однозначно є.

Неправильний зазор, який розташований між педаллю та циліндром, також визначається затисканням педалі. Якщо натискання відразу відбувається легко і плавно, а в кінці силу, що прикладається, доводиться подвоювати - найімовірніше, зазор неправильно відрегульований, присутній тиск не дозволяє нормально опускати і піднімати педаль. Прийде регулювати і прокачувати гальма.

Повітряні пробки також приносять чимало занепокоєння, що з'являються через знос шлангів, вони спричиняють поломки у вакуумному насосі. Гальмівні циліндри втрачають частину тиску, колодки не розсуваються, тому не можуть притискатися до диска. Слід перевірити колодки на ступінь наявного.

Туга педаль гальма – що робити?

Причин, через які педаль гальма стала твердою, може виникнути кілька. Варто відзначити, що є традиційні несправності, характерні для більшості автомобілів, і специфічні, які можуть зустрічатися тільки в деяких моделях гальмівної системи.

Жорстка педаль гальма може з'явитися через такі причини:

• засмічення, що утворився в повітряному фільтрі. Несправність зникає після заміни фільтра;
• заїдання клапана. Виправити все можна заміною підсилювача;
• ушкодження у діафрагмі. Тверда педаль гальма зникне після заміни підсилювача;
• несправності наконечника у вакуумному підсилювачі. Необхідно буде замінити наконечник;
• неякісного функціонування зворотного клапана, доведеться змінювати клапан;
• порушення герметичності, що спричиняє надходження палива;
• дефектів у шлангу, що йде від підсилювача до колектора. Найкраще замінити шланг. Слід регулярно перевіряти стан шланга. Нормально функціонує він лише в холодному стані, будь-який перегрів робить його гнучким та еластичним, через що надалі можуть з'являтися розшарування. Вони знижують пропускну здатність і викликають несправності з гальмами.
• ослаблення кріплення гумового шлангу на штуцері Лікується підтягуванням хомута кріплення.

Туга педаль гальма може стати результатом набряклих кілець ущільнювачів, розташованих в циліндрах. Такий дефект виникає після того, як на поверхню починають сочитися. паливно-мастильні матеріали. У цьому випадку доведеться ремонтувати гальмівні циліндри та .

Не меншого занепокоєння завдає неправильне функціонування вакуумного підсилювача. Слід регулярно перевіряти, для цього до запуску силового агрегатуслід натиснути на педаль, якщо туго натискається педаль гальма - є несправність в підсилювачі або шлангу.

Щоб конкретніше розпізнати місце з несправністю, слід через 5 хвилин після вимкнення двигуна знову затиснути педаль. Якщо педаль гальма стала тугою вдруге – несправний клапан підсилювача.

Висновок

Багато проблем, які приносить автовласнику туга або м'яка гальма педаль, можна спробувати усунути самостійно. Однак для цього знадобиться «багаж» певних знань та умінь, якщо є невпевненість у власних силахкраще відправити машину на повну діагностику в сервісний центр.

Навіть незважаючи на передбачливість і справність автомобіля, гальмівна система може підвести під час руху, вийти з такої ситуації можна, загальмувавши двигуном. Після повної зупинки потрібно викликати евакуатор, оскільки несправна гальмівна система може зробити нові сюрпризи.