Makinede bir makine nasıl yapılır

Çocukluğun kendi arabasını kullanmayı hayal ettiğinden beri birçok vatandaşlık. Tekerleğin arkasında oturan, motorun kükremesi altındaki tam hareketin üzerinde esinti ile kırılabilir. Bununla birlikte, bazı sürücülerin başlangıcında, bazı zorluklar, özellikle "mekanik" ile araba ile çalıştılarsa ve otomatik şanzıman içeren bir araba satın alırlar. Aynı zamanda, soru, makine makinesinin nasıl yapıldığını alakalı olacaktır. Daha fazla deneyimli araba sahipleri isteyin, her zaman mümkün değildir, bu yüzden temelleri kavraymalısınız.

Manuel şanzımanlı arabaların aksine, otomatik şanzıman sürüş sırasında çok daha fazla avantaja sahiptir. Onunla, sürücünün yolda gerçekleştirmek zorunda olduğu birçok standart manevrayı kolaylaştırdı.

Aynı zamanda, kabinde debriyaj pedalına sahip olmayan çeşitli dişli kutusu çeşitleri vardır:

klasik Makine;
robotik Kutu;
değişken hızlı sürücü.

Bunların yönetimi prensibi benzerdir ve işleyişi, "robotlar" ile hafifçe ayırt edilebilir, dişliler sayısında farklılık gösterebilir ve aynı zamanda kolun hareket edilmesiyle hafifçe karakterize edilebilir. Ancak tekerleğin içinde oturan bir kişi için, ilk başta bu farklılıklar farkedilir.

Yükseklikte bir sandalye ve direksiyon simidi ekleyin, makinenin makineye nasıl başlayacağınızı bulmak için şanzıman modu kolunun konumunu kontrol edin. Nötr bir noktada veya "park yeri" olmalıdır. Kurulan diğer modlar ("D", "R", "R", "M" mekaniğinin taklidiği) arabadaki tıkanmaya başlar. Araba böyle bir başlangıcına cevap vermeyecektir.

Not: İlk kural, kolu "n" veya "P" konumuna monte etmektir. Başka bir pozisyonda, "Aptal Koruma" çalışacaktır, yani elektronikler motora harekete yönelik şanzımana vermez.

Bu aksiyom bile genç bir sürücünün dengesinden çekilebilir. Böyle bir durumda hangi modlardan hangisi tercih edilir? Temel fark, makineyi nötr veya orada nötr veya park yeri ile nasıl başa çıkacağıdır. Bu bir tat veya alışkanlık meselesidir.

Arabanın durması sırasında sürücüler genellikle "P" üzerine bir araba koyar, bu nedenle durumun çoğu geliyor. Makinede nötr mod, mekanikteki rolün gerçeğini gerçekleştirir. Arabayı ondan başlatırsanız, arabayı el frenine önceden yüklemeniz ve ardından motoru başlatmanız önerilir.

Kış başlangıcı için, bu durumda daha fazla avantajlı otopark kullanmanız önerilir. Arabada "P" üzerine frenler kullanılmaz ve şaft engellenir. Fren balatalarının disklerle veya davullarla konuştuğu ihtimalin azaltılması.

Bir sonraki aşamada, özellikle "n" modu için fren pedalını sıkın, park yerinde isteğe bağlıdır. Sıkılmış bir pedalla, "sürücü" konumuna geçmek daha kolay olacaktır. Çoğu zaman bu kural otomatizm için üretilir.

Şimdi Anahtarı kontağa ekleyebilir ve saat yönünde çevirin. Bu standart prosedür sırasında, motor yaklaşık 1000 rpm'ye hızlanır.

Otomatik şanzıman ile arabayı ifade edin

Her zaman araba çalışma koşulunda değil. "Mekanik" sonrasında alışkanlığa göre, bazı sürücüler arabayı makineye iticiden yapmaya çalışıyor. Ancak, çoğu durumda böyle bir meslek üzücü sonuçlara yol açar.

Sert bağlantı, krank mili ile tekerlekler arasındaki otomatik şanzımandaki MCPP'nin aksine. Debriyaj elemanları, tork konvertöründeki basınç düşüşü nedeniyle hareket eder. Bu, motoru teoride "D" dahil olan "D" ile iniş üzerinde otomatik şanzıman ile zorla kaydırılmanın mümkün olmayacağı anlamına gelir. Her ne kadar bu kural, arabanın bazı modellerinde ayrı birleşmeyi reddetmek için inkar edilmesine rağmen.

Honda'nın sahipleri, 30 km / s'den fazla yükseltme ve sürücüdeki kolu değiştirdi, motoru çalıştırmayı başardı.

Diğer makinelerde, ampirik hızlanma oranı 50 ... 60 km / sa ulaşıldı. Bununla birlikte, makinelerin hidrotransformers ile klasik bir şanzıman ile donatıldığını belirtmekte fayda var.

Otomatik şanzıman üzerine başlayın

Kış çalışma koşulları için hazırlıksız olan birçok otomatik şanzıman, mal sahiplerine hoş olmayan sürprizler getirebilir. Zor bir motor başlangıcına yol açarlar. Geceleri düşük sıcaklıklarda viskozitesini kaldıran aşırı yoğun yağ, fonksiyonlarını etkili bir şekilde gerçekleştiremez. "Automaton" millerini döndürme çabasını arttırma ihtiyacına yol açar.

Bu, motoristin iletim yağını değiştirmek için zamanında dikkat etmesi gerektiği anlamına gelir. Daha temiz olacak, arabanın başlaması daha kolaydır. Bir problemli araç için, uygun ekipmandan veya zaten çalışan bir arabadan "searcate" önerilir.