Порівнюємо Citroen C4: російську чи французьку. Де збирають Сітроен C-Елізе Де виробляється сітроен

Французькі автомобільні виробники далеко не завжди прагнули зайняти місце в десятці світу, що лідирує. Сьогодні це амбітні корпорації, які, незважаючи на фінансові проблеми, пропонують цілком адекватні автомобілі з гарними цінамита вдалими технологіями. Але довіра до ринку французьких авто ще не встановилася на належному рівні. У Європі ці машини вважають бюджетним класом, порівнюючи їх характеристики та надійність з німцями чи навіть чехами. Тому корпорація Сітроен виявилася не такою популярною в наші дні. Втім, певний успіх у продажах присутній, особливо в новій модельній лінійці з великим асортиментом автомобілів для різних покупців.

У пропозиції компанії є маса цікавих автомобілівіз захоплюючими силовими агрегатамита незвичайними дизайнерськими особливостями. Але компанія не прагне просувати машини на російському ринку. У нас є велика мережа представництв, і навіть є модель, вироблена спеціально для нашого ринку (C-Elysee). Але особливої ​​популярності корпорації Сітроєн досягти не вдалося. Пов'язано це з нестабільністю виробника, з великою кількістю питань до заводського складання та з низкою інших неприємних моментів. Але поговоримо про все в належному порядку.

Виробництва Сітроен - налагоджена мережа по всьому світу

Розвиток французької марки почався 1919 року, тобто бренду вже майже 100 років. У 80-х роках минулого століття було створено спільну корпорацію Peugeot-Citroen, яка продовжує кооперацію і досі. Проте бренди залишилися різні, вони мають окремі бюджети та низку особистих технологій. Але більшість техніки використовують на машинах обох компаній одночасно.

PSA Peugeot-Citroen налічує кілька десятків виробничих та автоскладальних заводів по всьому світу. Є виробництва на чотирьох континентах (не представлена ​​компанія лише у Північній Америці та Австралії). Особливо поширена мережа підприємств в Африці та Латинській Америці, а також у Китаї. Особливості роботи корпорації такі:

• дотримання якості виробництва та складання автомобілів, незважаючи на таку широку географічну виставу;
• контроль кожного випущеного автомобіля шляхом багаторівневої перевірки транспорту за налагодженою автоматичною схемою;
• виконання самих важливих деталейта агрегатів тільки на французьких підприємствах з підвищеним контролем якості;
• виготовлення флагманів під керівництвом найкращих світових інженерів у сфері автомобільного виробництва;
• залучення професійних співробітників по всьому світу, пошук та створення команди професіоналів;
• вирішення фінансових питань та труднощів спільно з найбільшими корпораціями у сфері автомобілебудування;
• активне співробітництво з німецькими та італійськими виробниками, розробка спільних технологій.

Такі особливості дозволяють Сітроен тримати лідерство в деяких сегментах, презентуючи автомобілі на виставках та автошоу по всьому світу. Багато хто знає про те, що компанія Citroen сьогодні переживає далеко не найкращі часи у фінансовому сенсі, концерн став жертвою фінансової кризи. Тим не менш, компанія продовжує оновлювати модельний ряд і випускати цілком презентабельні та конкурентоспроможні машини на європейський ринок. Активно французька компанія завойовує китайський ринокта країни Південної Америки. Все це дозволяє сподіватися на покращення фінансового стану корпорації у світі авто.

Модельний ряд та особливості представленої компанією техніки

Багато розробок технічні особливості сучасних машинСітроен відбувається за допомогою інженерів з найбільших європейських компаній. Останнім часом заморожено співпрацю з японською корпорацією Mitsubishi, але ця кооперація також дала певний зсув у частині модельного ряду. Навіть у Росії, незважаючи на досить холодне ставлення до французьких автомобілів, на дорогах модно зустріти чимало транспорту із позначкою Citroen. Серед представлених моделей можна виділити такі види транспорту:

• C-Elysee – новий бюджетний седанз гарним дизайном та простими двигунами, Створений спеціально для Росії, стартова ціна - 470 000 рублів;
• C1 - найменший хетчбек у пропозиції виробника з невеликим потенціалом та милою зовнішністю, вартістю в 520 000 рублів;
• C3 Picasso - незвичайний об'ємний хетчбек з нестандартним дизайном та значними характеристиками з ціною від 850 000 рублів;
• C4 Седан - Нова модельдля російського ринкуіз сучасним дизайном та гарною технікою під капотом при ціннику в 670 000 рублів;
• C4 Хетчбек - красивий та стильний компактний автомобільз високою якістю складання та матеріалів за вартістю 820 000;
• C4 Aircross - побудований на загальній базі C4 кросовер з виразною зовнішністю та цілком продуктивними двигунами, ціна від 1 000 000 рублів;
• C4 Picasso - до певної міри навіть футуристичний автомобіль з величезним салоном і незвичайною для французів технікою за 1 145 000 рублів;
• Grand C4 Picasso - ще більш значний автомобіль з дизайном космічного корабля, особливо всередині, вартість стартує з 1 210 000 рублів;
• C5 Седан - великий елітний автомобіль з чудовими характеристиками та бізнес-класом у салоні з ціною від 1 070 000;
• C5 Tourer - універсал на базі C5 з величезним внутрішнім просторомі дивовижними технічними характеристиками за 1230000 рублів;
• C5 Tourer XTR - особлива комплектація універсала, оснащена найпотужнішою технікою та з певними змінами у дизайні, вартість від 1.6 мільйона;
• Berlingo Multispace - один з найпопулярніших автомобілів бренду з величезною конкуренцією, але дуже великою кількістю продажів за ціною від 800 000;
• Jumpy Multispace - пасажирський мікроавтобусз преміальним простором усередині та вартістю від 1.4 мільйона рублів.

Ось такий нескромний модельний ряд пропонує компанія Сітроен у сегменті пасажирських автомобілів. Можна перерахувати і комерційний транспорт, який став цілком адекватною альтернативою багатьом підприємствам. Зокрема, багато компаній для міських перевезень використовують Berlingo та Jumpy у вантажному виконанні. Французький транспорт не позбавлений якості, нехай його надійність та далека від ідеалу. За відсутності порушень умов експлуатації можна легко підвищити потенційний термін експлуатації машини та отримати задоволення від кожної поїздки.

Плани на майбутнє та реальні перспективи Citroen

Компанія зі значними боргами не така приваблива для інвесторів, тому розвиток модельного ряду Сітроен поки що досить млявий. Ви могли помітити, що корпорація активно використовує базу C4 і розвиває цей напрямок своєї діяльності у всіх можливих напрямках.

Також на платформі C5 будується відразу кілька моделей із пропозиції корпорації. Це говорить про економію грошей для створення індивідуального технічного вигляду кожної машини. Втім, у майбутньому корпорації вбачаються й позитивні риси:

• модельний ряд розвивається дуже швидко, оновлення крокують у ногу з часом;
• компанія завжди встигає презентувати новинки на рівні з конкурентами, не залишаючись позаду;
• багато нових контрактів співпраці з італійськими та німецькими корпораціями дають шанс на дешеві та якісні розробки;
• виготовлення автомобілів у країнах робить продукцію компанії дешевшою;
• Вдалі рішення у плані дизайну дозволяють завжди тримати модельний ряд на висоті, пропонуючи сучасні автомобілі.

У планах на майбутнє концерн має масу цікавих проектів, які можуть бути реалізовані лише у разі достатньо фінансування. Спільна кооперація двох великих французьких компаній дозволяє залишатися на плаву і продавати з кожним роком все більше автомобілівпісля кризи. Але поки виходу зі складної ситуації немає, автомобілі Сітроен залишаються не першим варіантом вибору в списках бажань російських автомобілістів. Пропонуємо подивитися тест-драйв одного з найтехнологічніших автомобілів Сітроен - C4 Aircross:

Підбиваємо підсумки

Французька корпорація Сітроен має досить високу якість автомобілів, незважаючи на виробництво всіх деталей у різних частинах світу. Компанія проводить гідний контроль якості кожної деталі та складання свого транспорту, пропонує цілком адекватні моделі та дизайнерські рішення для своєї продукції. Втім, успішні рішення Citroen засновані практично на одній платформі. Це основа всіх моделей з індексом C4 у назві. Платформа комфортного класу стала базою для створення багатьох цікавих автомобілів від виробника.

Розвиток та вихід із кризи корпорації Сітроен складно не помітити. Але поки що вкладення та інвестиції вкрай складно окупаються. Популярність спеціально розроблених для Росії C-Elysee та C4 Sedan відкотилася після зростання курсу валют, а виробництва в нашій країні припинили активний випуск моделей. Така сама ситуація стала основною закриття низки заводів у Китаї. Незважаючи на всі труднощі, компанія продовжує працювати та пропонувати своїм покупцям якісний транспорт. А що ви думаєте про пропозиції французької компанії Citroen?

Французька марка Citroen досить популярна у Росії. Автомобілі цього бренду користуються високою популярністю у нашій країні. На велику увагу заслуговує бюджетний седан Сітроен C-Елізе. Крім РФ, «француза» продають у Туреччині, Україні, Китаї, Центральній Європі, Латинській Америці та Близькому Сході. Машину максимально підігнали під експлуатацію на вітчизняних дорогах. Наших шанувальників та власників авто цікавить питання: де збирають Сітроен C-Елізе для вітчизняного ринку? Почнемо з того, що в РФ немає підприємства, яке займається збиранням цього «француза». На вітчизняний ринок машину привозять із Іспанії, тут її збирають на підприємстві у місті Віго. Завод був відкритий ще в 1958 році і спочатку випускав фургони 2СV. На іспанському підприємстві сьогодні працює близько 2400 осіб. Тут здійснюють повний цикл збирання моделі Citroen C-Elysee. Сюди належить:

• штампування деталей кузова седана
• зварювання та складання кузова автомобіля
• фарбування
• встановлення електроніки та обладнання.

Після того, як машину зберуть, її відправляють до спеціального цеху на перевірку якості складання. Потім, коли авто пройде всі випробування та перевірки без виявлення збоїв у роботі та дефектів, машину оправляють у відстійник, а потім у Росію.

Екстер'єр та інтер'єр

Для того, щоб експлуатувати французький седан у РФ, виробник поставив на авто посилену підвіску, захист днища та подвійні ущільнювачі дверей. Має седан різні системи безпеки та основні функції для російського клімату (підігрів стекол, сидінь, кондиціонер з функцією експрес-охолодження салону). За розмірами седан є лідером у своєму сегменті: 4427 мм 1748 мм 1466 мм. Довжина колісної бази становить – 2652 міліметри. Що сказати, там, де виробляють Citroen C-Elysee, точно знали, для якого ринку машина призначена. Авто збудували на переробленій платформі PF1. Машина доступна покупцям з 15-дюймовими та 16-дюймовими колісними дискамина вибір. Сказати, що зовнішність у седана якась незвичайна та надоригінальна не можемо, але має характер. В очі впадає нова решітка радіатора, плавні лінії кузова і передня оптика.

Салон «француза» досить просторий та сучасний. Для обробки виробник використовував непоганої якості пластик та тканину. Оскільки автомобіль відноситься до бюджетних, розкоші в інтер'єрі Ви не побачите. Тут все просто та гармонійно. Панель приладів теж нічим особливим не відрізняється, на своїх місцях знаходиться звичний набір елементів управління. Передні сидіння мають "подібність" бічної підтримки. Ззаду пасажирам буде більш-менш комфортно, для ніг місця достатньо, а ось надто високі, точно будуть головою впиратися в стелю. Об `єм багажного відділенняфранцузького седана – 506 літрів.

Технічний бік

Російським покупцям машина доступна із двома варіантами двигунів. Базовим є чотирициліндровий 1.2-літровий агрегат, що видає 72 кінські сили потужності. Максималка авто з таким мотором – 160 кілометрів. Розігнати машину до першої сотні можна 14.2 секунд. Де випускають Сітроен C-Елізе, зробили все можливе, щоб автомобіль відповідав сучасним стандартам і нічим не поступався своїм конкурентам. Французький седан із 72-сильним бензиновим моторомвитрачає в середньому 5,3 літра пального на сотню кілометрів.

Другим за рахунком агрегатом, доступним на вітчизняному ринку, є седан з 4-циліндровим 1.6-літровим бензиновим мотором, який здатний видавати 115 кінських сил потужності. Максимум, що водій зможе вичавити із Сітроен C-Елізе з такою силовою установкою – це 188 кілометрів. Розгін до першої сотні займе у Вас 9,4 секунди. У середньому агрегат витрачає 6,4 літра пального на сотню кілометрів. Покупці можуть вибрати будь-який з варіантів, обидва силові установкипрацюють як з «автоматом», так і з «механікою». У Росії є можливість купити французький седан у наступних комплектаціях:

• Dinamique (649 900 рублів)
• Tendance (від 771400 до 861400 рублів)
• Exclusive (від 866 900 до 901 900 рублів).

Французька компанія Citroen, що здійснює виробництво легкових автомобілівХоча і не очолює рейтинги світових авторинків, але представляє в Європі моделі, які знаходять безліч своїх шанувальників. Автомобілі Citroen характеризуються шикарним дизайном та гідною технічною начинкоюза цілком адекватною ціною.

Автомобілі відрізняються високою надійністю: двигуни, гальмівна та система керування зроблені на найвищому рівні. Мотор легко заводиться за температури до -30 градусів. У більшості моделей встановлена ​​зручна система клімат-контролю, яка працює у кількох напрямках. Водій та пасажири можуть встановити власний підходящий режим. Між передніми сидіннями вмонтовано зручний підлокітник, положення якого можна регулювати. Моделі преміум-класу обладнані сучасною аудіосистемою, сидіннями з функцією масажу, круїз-контролем та кондиціонерами.

Історія Citroen

Історія Сітроен незабаром відзначить своє століття, і її умовно можна поділити на кілька епох.

Її творець Андре Сітроен кілька років вивчав можливі методи серійного виробництваавтомобілів, проводячи випробування на автомобілях відомих марок та вивчаючи їх конструкцію.

Працюючи технічним директором автомобільної фірми Mors, Сітроен поєднує групу інженерів ідеєю створення нового потужного автомобілянайвищого класу. У 1919 році Сітроен засновує акціонерне товариство Сітроен і випускає на паризькому заводі перший і недорогий серійний автомобіль, що виробляється в Європі.

Ця модель мала успіх за простоту та легкість управління, була оснащена м'якою підвіскою та двигуном з чотирма циліндрами.

Далі Citroen швидко розвивається, розробляються нові моделі автомобілів, створюються дочірні підприємства в Європі, розгортається міжнародна дилерська мережа, збільшується кількість заводів, що випускають авто.

В 1934 випускається революційна модель Traction Avant, яка відкриває епоху передньопривідних автомобілів. Однак її витратне виробництво в період великої депресії привело компанію до фінансового провалу і Citroen перейшла під повний фінансовий контроль компанії Мішлен.

У 1948 році компанія, на догоду сільським жителям, випускає бюджетний автомобільне примітний ні з дизайну, ні за потужністю, але при цьому недорогий та високоекономічний. Ця модель на багато років завоювала популярність за рахунок простоти та дешевизни обслуговування.

Черговий етап розвитку компанії Сітроен розпочався з 1976 року, коли на базі компаній Сітроен та Пежо було створено холдинг PSA, але при цьому Сітроен зберіг свою марку автомобілів.

Де збирають Citroen

Бажання майбутнього автовласника знати, де збирають Сітроен, цілком обґрунтоване, адже якість і країна виробництва в даний час взаємопов'язані.

Франція (1919)

Загальна інформація

Є марки машин історичні, є марки культові – але щоб авто-бренд був і історичним, і культовим – це лише CITROЁN. Машини, які завжди дивували, а іноді й вражали сучасників.

"Сітроен" (Citroën), французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Входить до корпорації «Пежо».

Штаб-квартира знаходиться в Нейї-сюр-Сен.

Історія корпорації

Компанія заснована в 1919 році Андре Сітроєном як "Акціонерне товариство Сітроен" (Societe anonyme Andre Citroen) з метою масового виробництва. недорогих автомобілів.

Фактично перший Citroën став одночасно і першим серійно виробленим автомобілем у Європі. Модель «А» мала 4-циліндровий двигун, потужністю 18 к.с., відрізнялася легкістю, зручністю управління. У неї була чудова м'яка підвіска, що згодом стало типовим для всіх Citroën. Двигун та зчеплення були об'єднані в одному блоці. Все це створило Citroen репутацію дуже простою та легкою в керуванні машини.

Слідом за першою моделлю 10CV з'являється 5CV, 4-циліндрова малолітражка без передніх гальм і здатна їздити неважливими сільськими дорогами. У випуску автомобілів компанія використала метод Генрі Форда. Перші таксомотори Сітроен з'являються в 1921 році, пізніше 90% паризьких таксі були цієї марки.

У 1923 році виготовлено незначну кількість спортивних автомобілів"300 В2 Кадді". Ця елегантна тримісна модель користувалася і має великий успіх, як у водіїв тих років, так і сьогоднішніх любителів автомобілів.

Весною 1922 року розпочалося виробництво популярного двомісного «Родстера С». Через яскраво-жовте забарвлення його ласкаво називали «лимончиком». Здійснювалася і його модифікація з кузовом «Кабріолет».

У червні 1924 року Citroën виробляв понад 250 автомобілів на день. Завод «Жавель» розрісся та зайняв усю територію 15-го округу Парижа. Крім того, компанія мала філії в Бельгії, Англії, Італії, Голландії, Данії та Швейцарії. Citroën першим у Європі і одним із перших у світі став використовувати сталеві кузови замість дерев'яних.

Так з'явилися моделі В12 та В14, які завдяки чудовій панелі приладіві регульованим сидінням стали комфортабельними серійними машинами. Усього за два роки було виготовлено 132 483 машини.

У 1931 році з'явився CGL («Сітроен Гран Люкс»), основою якого став С6F. У машини був двигун потужністю 53 л. і першокласний кузов з багатою внутрішньою обробкою.

Під час знаменитого автопробігу по Азії, що закінчився в Гімалаях, АС 4 та АС 6 проявили себе з кращого боку.

На паризькому автосалоні 1933 року Citroën представив всю гамму виробленої ним продукції: моделі 8, 10, 15 та полегшені варіанти моделей 10 та 15.

У квітні 1934 року була створена принципово нова модель "Траксьйон Аван", створена за вирішальної участі Кі Жавеля. Непропорційно великі для періоду «Великої депресії» фінансові витрати на просування цієї вдалої, що продавалася до 1957 в різних модифікаціях, привели Андре Сітроєна до втрати контролю над власним підприємством. Компанія потрапляє під контроль групи Мішлен. Так почалася епоха передньопривідних автомобілів.

В 1955 на Паризькому автосалоні представлений історичний автомобіль DS. Ця машина, досить містка, щоб возити покоління бебі-бумерів, недорога і безпечна, мала успіх і в найширших верств населення і навіть у генерала де Голля. На цьому народному автомобіліїздив і Фантомас та інспектор Жюв.

У 1966 році «Сітроен» та німецька фірма NSU спільно розробляють автомобіль із двигуном Ванкеля, але створена компанія «Комотор» (Comotor) простягла недовго. У 1965 році в "Сітроен" вливається "ПанарЛевасор".

У 1974 році "Сітроен" входить до концерну "Пежо" на правах самостійного відділення, що зберігає свою марку легкових автомобілів. Інженери компанії роблять великий внесок у розвиток автомобіля. Зокрема, у 1989 році вперше представлено гідроактивну підвіску третього покоління, яка автоматично адаптується залежно від дорожнього покриття та стилю водіння.

Перший показ Citroën Xantia відбувся в листопаді 1992 року. Модель була запущена у виробництво в 1993 році як заміна Citroën BX. Дизайн моделі Xantia з 1993 року визначив подальший розвиток стилю фірми Citroën.

Мінівен Evasion (спільне виробництво Peugeot/Citroën – Fiat/Lancia) вперше був представлений у березні 1994 року в Женеві.

Компактний Citroën Saxo вперше був представлений у грудні 1995 року.

Легкий автофургон для активного відпочинку Citroën Berlingo вперше був представлений у 1996 році.

Сімейство Xsara з'явилося 1997 року. Рестайлінг, який автомобіль зазнав у 2000 році, сильно змінив зовнішній виглядцього автомобіля, і на сьогоднішній день Xsara – найпопулярніший у сімействі Citroën.

Ще один бестселер концерну Citroen - модель Citroen Xsara Picasso - з'явилася на автомобільному ринку в 2000 році.

Лінійка С, яка стартувала седаном середнього класу C5, буквально за кілька років розрослася до розмірів модельного ряду передових німецьких виробників. Мінівен C8, компактні хетчбеки C4, C2, мрія жінок C3, крихітний C1 і, нарешті, гігантський люкс-седан С6, який, можливо, повторить успіх легендарної "Богіні" Citroen DS.

Серед сотень автомобільних компаній, що пропонують сьогодні тисячі різних автомобілів, Citroën завжди займав і займає гідне місце. Мабуть, про це і мріяв знаменитий тепер інженер Андре Сітроен, який по суті в 1919 році заклав основи французької автомобільної промисловості.

Citroën в Україні

З 5 квітня 2005 року офіційним імпортером автомобілів Citroen є компанія «ФрансАвто». Цього ж року засновником "ФрансАвто" стала корпорація "АІС" - одна з найбільших компаній автомобільного ринку України.

У 2005 році було відкрито один із найбільших автоцентрів Citroën у Східній Європі.

З 2008 року працюють 23 дилери Citroen на території України.

Нещодавно відомий європейський виробник представив публіці свій новий міський автомобіль під назвою «С3 Сітроен». Країна-виробник (Франція) планує завоювати нові спираючись на сучасний дизайнновинки, її гарні технічні характеристикита прийнятну ціну. Також, за словами компанії, хетчбек змінив матеріали обробки на якісніші. Але чи вдасться їй досягти своєї мети, ми дізнаємося трохи пізніше, а поки придивимося до машинки ближче і дізнаємося, чим хоче завоювати її країна-виробник.

«Сітроен С3»: огляд дизайну

Якщо глянути на зовнішній вигляд новинки, можна помітити, що основні зміни пережила передня частина автомобіля. Спереду хетчбек має новий ударний бампер, усередині нього виробник передбачив місце для світлодіодних фарПротитуманки тут теж присутні - вони розташовані трохи нижче. теж змінила свою конструкцію і стала більшою. І це ще не всі новації, якими хоче завоювати ринок країна-виробник «Сітроен С3». Молдинги на бічній частині машини оздоблені переважно хромом, а знизу можна побачити невеликі світловідбивачі, які сигналізують водіям про появу зустрічного автомобіля у темну пору доби.

Технічні характеристики

Країна-виробник «Сітроен С3» вирішила зробити ухил на економічність та екологічність, повністю замінивши 4-циліндрову лінійку двигунів на трициліндрову. Відтепер базовим мотором є 68-сильний агрегат із робочим об'ємом 1000 кубічних сантиметрів. Такий двигун дійсно видався економічним - на 100 кілометрів пробігу він споживає близько 4.3 літра бензину. Середнім є 1.2-літровий двигун, пік потужності якого становить 82 кінські сили. З таким агрегатом новинка споживає трохи більше (4.5 літри) бензину на 100 кілометрів пробігу. Самий топовий мотор потужністю 120 «коней» і об'ємом 1500 «кубиків» споживає не більше 6.5 літрів палива на сотню. До речі, останній двигун не входить до списку 3-циліндрових - він був запозичений у 208-го "Пежо" і буде доступний як на російському, так і на європейському ринку. Також у компанії є 3 дизельні установки, але вони в Росію поставлятися не будуть. Агрегатуються всі мотори або 4-ступінчастим "автоматом", або 5-ступінчастою механічною коробкою. Але не факт, що перший варіант доживе до наступного року. У майбутньому компанія планує замінити його більш прогресивною 5-супінчастою автоматичною коробкою.

Цінова політика

Країна-виробник "Сітроен С3" вирішила сильно не завищувати вартість своєї новинки. Так, рестайлінговий варіант хетчбека подорожчає лише на 15 000 рублів і коштуватиме близько 500 тисяч. Що стосується найдорожчої комплектації, вона обійдеться покупцям 635 тисяч рублів, але це вже далеко не бюджетна вартість. Приблизно за такою ж ціною пропонується схожа малолітражка під назвою «Сітроен С4», країна-виробник якої також має намір підкорити весь світовий ринок.