Російське ГБО. Обладнання та виробники

Надію на те, що бензин почне дешевшати, давно втратили навіть найзапекліші оптимісти. А на автомобільних форумах гарячі дискусії на тему «Ставити чи не ставити газ?» плавно переходять у спокійніше обговорення «Де і яке ГБО краще поставити?». Автолюбителів вже не лякає втрата потужності та динаміки, небезпека «прогару» клапанів, утруднений холодний пуск, підвищена витратагазу порівняно з бензином, менший запас ходу, додатковий вантаж у вигляді газового балона у багажнику та додаткові витрати на періодичне ТО газового обладнання.

На перший план дедалі більше виходить головна перевага газу – вартість. Ось чому ГБО зараз не вважають ганебним встановлювати навіть власники престижних іномарок. Крім економії, переобладнання на газ має деякі технічні переваги: менший знос двигуна, відсутність детонації та нагару на свічках, більший термін служби олії, менш шкідливий вихлоп. Газ, на відміну від бензину, неможливо «розбодяжити» на заправці, і обдурити вас можуть лише одним способом недоливом.

Якщо ж коротко говорити, то ГБО має сенс встановлювати при великих пробігах. Чим більше ви їздите – тим швидше воно окупиться.

Який газ буває?

Для харчування автомобільних двигуніввикористовується два різновиди газового палива- Зріджений нафтовий газ (пропан-бутан) і стислий природний газ (метан). Пропан (LPG - liquefied petroleum gas) заправляється в балон під тиском 15 атмосфер в рідкому стані. Тому його обсяг вимірюють у літрах. Пропан-бутан виробляють двох марок: літній - із вмістом пропану 50-55% і зимовий - із вмістом пропану 90-95%. Метан (CNG - compressed natural gas) закачується в балон під тиском 200 атмосфер у газоподібному стані. При заправці його об'єм вимірюють у кубометрах.

Метан має кілька переваг. Перше – він суттєво дешевше за пропан. Друге - витрата метану дорівнює витратіна бензині (1 куб. м дорівнює 1 літру). Витрата ж пропану по відношенню до бензину становить приблизно 1:1,2 (для впорскування ГБО це співвідношення менше). Третє – ГБО для метану дешевше в експлуатації (менше витрат на поточне ТО). Метан, на відміну від пропану, не утворює конденсату в редукторі та балоні. Моторне масломожна міняти рідше. У вітчизняному пропані міститься сірка, яка негативно впливає на присадки, що містяться в маслі. Четверте – метан безпечніший за пропан, оскільки він легший за повітря, і при витоках швидко випаровується, не створюючи небезпечних концентрацій. Пропан, навпаки, накопичується і утворює з повітрям вибухонебезпечну суміш. П'яте – при заправці метаном важче обдурити покупця. Теплий газ займає більший обсяг, ніж охолоджений – цим користуються недобросовісні заправники. Шосте - метан не так "примхливий" при низьких температурахяк пропан. І останнє – метан екологічно чистіший (хоча навряд чи хтось у нас визнає це великою перевагою).

Недоліків метану теж вистачає. По-перше, ГБО для метану дорожче та важче. У ньому застосовується складніший редуктор та посилені балони. Раніше застосовувалися лише сталеві балони, що мали велику вагу. Зараз з'явилися і металопластикові, які помітно легші, але дорожчі. По-друге, балони для метану займають набагато більше місця – вони бувають лише циліндричними. А балони для пропану випускаються як циліндричної, так і тороїдальної форми, що дозволяє їх «ховати» в нішу для запасного колеса. По-третє, через високого тискуу метанові балони міститься набагато менше газу, ніж у пропанові. Тому заправлятись доведеться частіше. По-четверте, потужність двигуна, який працює на метані, помітно падає. Це зумовлено трьома причинами. Для спалювання метану потрібно більше повітря, і, при рівному обсязі циліндра, кількість газоповітряної суміші в ньому буде меншою, ніж бензиново-повітряної. Метан має більш високе октанове число, і для його займання необхідний вищий ступінь стиснення. Газоповітряна суміш згоряє повільніше, але цей недолік частково компенсується установкою раннього кута запалення або підключенням спеціального пристрою - варіатора. Падіння потужності при роботі на пропані не так суттєво, а при встановленні упорскових ГБО практично непомітно. Ну і остання обставина, що перешкоджає поширенню метану – мережа метанових заправок у більшості регіонів розвинена набагато гірше за пропанові. Або відсутня взагалі. Але, з іншого боку, у такому разі ви не зазнаєте мук вибору. А як бути рештою? Якщо для вантажівок, автобусів і таксі однозначно вигідніший метан, то приватний автовласник має зробити вибір, виходячи із власних пріоритетів.

Яке вибрати ГБО?

Найбільш затребуваними нині є ГБО 2-го та 4-го поколінь. Друге покоління (інша назва – «лямбда-контроль система») призначене для інжекторних автомобілів з одним датчиком кисню та каталітичним нейтралізатором. Але воно може встановлюватися і на більш прості машинибез датчика кисню і навіть на карбюраторні. Апаратура 4-го покоління (вона ще називається «газовий інжектор») розроблялася для автомобілів, що відповідають нормам Євро-3 та вище (з двома датчиками кисню).

Апаратура 1-го покоління («газовий карбюратор») є вже «кам'яним століттям» і практично вийшла з вжитку. А ось п'яте покоління, навпаки, «космічний вік» для нашого ринку як з технічної, так і з фінансової точки зору.

Виробників ГБО, представлених на нашому ринку, — кілька десятків. Найбільш високою якістю, надійністю і відповідно ціною відрізняється голландська апаратура. Вона може працювати без поломок до десяти років. Могла б служити і довше, але меркаптан, що додається в газ для запаху, згодом руйнує гумові ущільнення. У другій категорії — італійські, польські та турецькі бренди. Італія — не найбагатша країна, а тому ГБО як метанове, так і пропанове там дуже популярне. У нас найбільш відомі марки Bigas, Tomasetto, Zavoli, Tartarini, BRC, Landi Renzo. З польських редукторів гарною якістюзарекомендували себе Agis, із турецьких — Atiker. Третій варіант – білоруські та російські вироби, що відрізняються меншою ціною, але й нестабільною надійністю. Можна купити як виріб, який не завдасть клопоту за весь час експлуатації, так і виріб, який замучить вас постійними поломками.

Газовий балон у комплект газової апаратурине входить (крім ГБО 5 покоління), його потрібно набувати окремо. Основними їх постачальниками є Росія, Польща, Прибалтика та Туреччина. Балони відрізняються як за ємністю, так і формою. Циліндричні можуть вмістити від 30 до 230 літрів газу. Однак, розміщений у багажнику такий балон помітно знижує його корисний об'єм. Компактні тороїдальні (ємністю від 30 до 90 літрів) дорожчі, але їх можна укласти на місце запасного колеса. Щоправда, постає питання: куди подіти запасне колесо? Якщо заправна горловина «тора» розташована зверху балона, такий балон прийнято називати внутрішнім, якщо збоку – зовнішнім.

Мультиклапан виконує дві функції: заправно-запірного пристрою та вказівника обсягу газу. Бувають класи «А» (з запобіжним клапаном, що перекриває подачу газу при вимкненні запалювання) та класу «В». У другому випадку за вимогами безпеки балон повинен заправлятися не більше ніж на 80% від максимального обсягу. При встановленні тороїдального балона механічний індикатор рівня газу краще замінити на електронний, що розміщується в салоні, щоб не піднімати весь вантаж у багажнику, коли вам захочеться дізнатися, скільки залишилося газу.

До кого звернутись?

Спектр фірм, що пропонують послуги з встановлення ГБО – від гаража до спеціалізованих центрів. За якими ознаками можна оцінити надійність сервісу? Зверніть увагу на:

• наявність сертифіката на комплектуючі та, бажано, на послуги;
• наявність технологічних картустановки чи конкретну модель, чи універсальних;
• наявність сканера та газоаналізатора для налаштування системи, ноутбука для налаштування контролера (для ГБО 4 покоління), компресора для перевірки якості складання;
• надання гарантії (щонайменше 20 тис. км пробігу), проведення періодичного ТО з своєї сервісної книжці;

Газобалонне обладнання OMVL - це перевірена часом продукція італійського виробника. Сьогодні вона входить у рейтинг найбільш якісного та довговічного ГБО, що ідеально підходить для експлуатації при кліматичних особливостях нашого регіону. Наприклад, комплект Saver by OMVL спочатку був сконструйований для суворих російський дорігта палива середньої якості.
Фахівці компанії постійно удосконалюють технології, розробляючи нові рішення для покращення обладнання. Як результат, власники газового обладнання OMVL можуть суттєво економити на паливі, значно знижуючи його витрати та підтримуючи двигун автомобіля в повному порядку.

Як розвивалася торгова марка OMVL? З перших кроків і до світової популярності

Загалом близько сорока років знадобилося компанії, щоб досягти нинішніх результатів та стати справжнім лідером газової промисловості у напрямку автомобілебудування. Перший завод був заснований у 1980 році в передмісті Болоньї. Вже в 1989 році під його брендом було випущено редуктор для газового обладнання моделей R90 для пропану та R89 для метану.
Результат швидко привернув увагу корпорації Sit Group, яка купила бренд і перевела виробництво на абсолютно новий заводціна в Pernumia | Він був цілеспрямовано спроектований та побудований для виробництва ГБО.
Сьогодні компанія ОМВЛ пропонує продуктивне та недороге газобалонне обладнання для всіх. транспортних засобів! За один лише 2014 рік було проведено монтаж більш ніж 190 000 комплектів обладнання компанії більш ніж у 40 країнах! На сьогодні близько 200 000 російських водіїв вже скористалися. паливними системамибренду, що є дуже суттєвим показником.

Установка ГБО від OMVL руками досвідчених майстрів

Фахівці компанії «АвтоГаз» мають високу кваліфікацію та відмінні знання газового обладнання OMVL. Завдяки цьому клієнти не тільки можуть купити по вигідною ціноюякісне ГБО від ОМВЛ під свої побажання, але й замовити монтаж та швидке встановлення обладнання. Зручне розташування компанії в Москві оцінять водії, які хочуть встановити газове обладнання, не витрачаючи на це багато часу!

Переваги OMVL

Популярні рішення

Комплектація OMVL

Ціни на ГБО та роботи

ГБО на автомобіль із 4-х циліндровим двигуном

ГБО на автомобіль з 6-циліндровим двигуном

Сьогодні у Росії виробляється встановлення ГБОяк вітчизняних, і зарубіжних виробників. Як правильно вибрати обладнання на свій автомобіль, щоб згодом жодного разу не пошкодувати про це? Перевагу, звичайно, варто віддати тим виробникам, які користуються найсучаснішими технологіями та жорстко контролюють якість усіх комплектуючих, що застосовуються у системі.

Цим вимогам відповідають повною мірою італійські на ринку. виробники ГБО: Lovato, OMVL, BRC, Stefanelli, Bedini, Zavoli, Landi Renzo, Marini, Autogas Italia, Tartarini та деякі інші.

Також до еліти компаній, які виробляють газове обладнання на авто, можна віднести голландців: Prins, Landi Hartog та AMG.

Здебільшого завдяки своїм привабливим цінам, непогану частку ринку має ГБО з Туреччини (Voltran) та Польщі (Digitronic, KME, Lecho, AGIS та Elpigas).

Російські виробники представлені компаніями Компресор, НЗГА, Альфа, Поліавто та САГА.

Зупинимося докладніше на виробниках газобалонного обладнання, які сьогодні є найбільш затребуваними в Росії.

Італійська компанія Lovatoзаймається виробництвом ГБО вже понад 70 років. За рахунок своєї простої конструкції та досить демократичної ціни газове обладнання цієї марки стало справді народним серед наших автомобілістів. До того ж воно чудово відповідає російським умовам експлуатації: кліматичному режиму, технічним характеристикам машин, не завжди високій якості палива.

Утворена компанія OMVL 1980 року. Вона також є відомим італійським виробником ГБО, що пропонує добротне обладнання високого класу з чудовими технічними характеристиками. Цю інженерно-виробничу компанію відрізняє вдалий синтез якісної системи менеджменту, хорошої фінансової бази та оригінальних технічних рішень.

Ще один виробник із Італії BRCвідомий на ринку газобалонного обладнання з 1972 року. Це справжній гігант у сфері виробництва ГБО, що застосовується при розробці газового обладнання технічні інновації, Постійно вдосконалюючи свою продукцію. Системи, що випускаються під цією маркою, відносяться до преміум-класу та є досить дорогими.

Польське ГБО Digitronicвиробляється вже понад 25 років. Його популярність на російському ринкугазобалонного обладнання легко пояснюється низькою ціною та простотою в обслуговуванні. Система сумісна з комплектуючими інших виробників, і у разі виникнення неполадок можна звернутися до будь-якого сервісу з обслуговування ГБО.

Зі зростанням популярності газобалонного обладнання на українському ринку з'явилося багато закордонних брендів, у кількості яких може заплутатися навіть професіонал. Наприклад, взяти ті ж відомі найдоступнішою вартістю польські комплекти STAG. Якщо подивитися найменування комплектуючих, то виявиться, що в ГБО 4 поколінняредуктор – Tomasetto, балон – Atiker, форсунки – Valtek. До речі, саме до цих форсунок найбільше нарікань щодо ресурсу (до 100 тис. км) та ефективності роботи взимку.
Декілька порад про те, як вибрати найкраще ГБО 4 покоління:

• справа не так у назві бренду, як у комплектуючих. Наприклад, форсунки RAILабо OMVL встановлюються на багато комплектів, але вважаються бюджетними. Трохи дорожче, але довговічніше Hana та AEB. Обидва бренди відносяться до швидкісних, але Hana має ресурс близько 150 тис. км, до того ж вони нерозбірні, AEB встановлюються із заводським автокалібруванням і гарантією 100 тис. км (ресурс - до 200 тис.), ремкомплекти є у продажу;
• не варто купувати брендові комплекти, де ціна ГБО 4 поколіннявключає переплату за імідж. Яскравий приклад – голландські комплекти Prins. Цей бренд може бути актуальним тільки для елітних авто класу D або E, але електронний блок управління по функціоналу практично аналогічний ЕБУ AEB (STAG у даному випадку поступається). Хоча редуктор та форсунки у цих комплектах унікальні (розробка японських компаній);
• Купуючи, наприклад, комплекти PRIDE by AEB у сторонніх компаній, ви не отримаєте абсолютної гарантії. Ми рекомендуємо купити ГБО 4 поколінняу офіційних дилерів, отримавши гарантію не лише виробника, а й СТО.

Найпопулярніші комплекти ГБО 4 покоління

1. PRIDE by AEB. , яка відрізняється економічністю та чудовим функціоналом. Як комплектуючі можуть використовуватися як власні розробки (форсунки та редуктор AEB), так і перевірені часом бренди (редуктор Tomasetto, Bigas, VRL; форсунки Hana). всього на 7-10% вище витрати бензину проти 12-15% у аналогічних комплектів. Підходить на вітчизняні авто та іномарки класу В та С.
2. STAG. Польські збірні комплекти, що відносяться до категорії "дешево та сердито".