Vibiraєmo crossover Suzuki: SX4 Chi Vitara? Viața în afara șoselei de centură a Moscovei. test drive suzuki vitara, jimny și sx4

SX4 Actualizări noi și crossover Vitara - mașini cu același complex multimedia, similare echipament tehnic aceeași parțialitate din partea companiei de copiere auto japoneze Suzuki. Cine are perspicacitatea și modelul care va duce la cea mai mare schimbare?

SX4 PISLYA RESTAILINGU

Cel mai mare crossover al liniei Suzuki, ca urmare a noii dezvoltări, a dobândit o serie de conversii similare. Asa de, zovnishniy viglyad Suzuki SX4 Verifica:

Grătare radio masive și cromate cu secțiuni verticale, astfel încât soliditatea modelului să fie susținută;
- optica Virazna, reprezentata de brichete usoare pe alimentare;
- panou aerodinamic la viglyada caprei pe trunchiul trunchiului, pentru a jefui modelul sportului.

Dacă schimbați actualizările SX4 cu bara transversală a modelului, atunci mijlocul pieselor fixare interioara vedea sistem nou multimedia care va suporta Apple CarPlay și MirrorLink. Există 7 perne de siguranță în bază, cruise control, impotriva cetii... Opțiuni suplimentare: senzori de bord și de lumină, afișaj cu ecran tactil de 7 inchi, cameră retrovizoare și navigație cu funcționalitate 3D.

Okrim tsyogo, piata ruseasca Această inovație a intervenit și ea, cum ar fi schimbarea cutiei - acum înlocuitorul variabilei este instalat în 6 pași transmisie automată, Poklikana nadati pentru a gestiona impulsul de nenorocire, previziune și îmbunătățirea vitalității mașinii în traficul impracticabil.

COMPACT І TINERETUL VITARA

Model Suzuki vitara pe cea mai mică familie SX4, design fantezist Există o gamă largă de opțiuni de individualizare, la mijlocul lui 15, de exemplu, un cadru de caroserie în două culori și o gamă largă de inserții din plastic pe panoul frontal al habitaclului. Toate pozițiile lui Vitara sunt ca o mașină tânără, dar nu cunosc energia șoferului - modelul este minunat de potrivit pentru oamenii nu numai din mediul rural, ci fără trafic. Ei bine, în ceea ce privește posesia de ieșire, este absolut analogă cu crossover-ul SX4: un computer de bord, o imagine în oglindă și un scaun din față, reglarea coloanei de apă în funcție de înălțime, reglarea kermului în funcție de creșterea densitate de putere, energie

SCHO FRUMOS, SUZUKI SX4 ABO VITARA?

Am efectuat o examinare amănunțită a datelor tehnice și a capacităților modelelor SX4 New și Vitara:

	Suzuki SX4	Suzuki vitara
Țara Zbirannya	Japonia, Ugorshchina	Ugorshchina
Prețul mediu știri despre mașină	2 ~ 1 539 000 RUB	2 ~ 1 219 000 RUB
Tip de tragere	Benzină	Benzină
Tipul corpului	Hatchback	SUV
Tipul Transmisia	Transmisia automată 6	Transmisia automată 6
tipul de unitate	Față (FF)	Față (FF)
Nagnitach	Turbina	Ні
Dvigun volum, cc	1374	1586
Necesitatea	140 h.p.	117 k.s.
Moment maxim, scho la răsucire, N * m (kg * m) la rpm / hv.	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
Volumul rezervorului în vrac, l	47	47
Numărul de uși	5	5
Spațiu portbagaj, l	430	375
Ora pentru a accelera 0-100 km/an, s	9.5	12.5
masa, kg	1170	1120
Corpul Dovzhina	4300	4175
Corpul atârnă	1585	1610
Baza coloanei, mm	2600	2500
Spațiu liber (înălțimea degajării la drum), mm	180	185
Vitrata paliva, l/100 km	–	6

Masa Suzuki Vitara - 1120 kg. Într-un astfel de rang, nu există doar compacte (pentru 125 mm korotsh), ale și ușoare (pentru 50 kg), nu SX4.

Vitara este clar în ceea ce privește detaliile și confortul îmbunătățit. Cu toate acestea, SX4 are mai mult succes în ceea ce privește izolarea fonică și cabinele sunt prezentate în dotarea de bază: luminatoare electrice spate, jante din aliaj ușor, scuturi de completare kerma, climatizare, senzori de parcare și sistem de pornire fără cheie.

De fapt, toate caracteristicile și numărul de oameni care au stăpâni, cel mai adorabil model al Suzuki SX4 New.

Suchasna elektronika, un nivel ridicat de siguranță și îmbunătățire a inter'єru - koziri SX4

Te-ai uitat și la marca și la modelul mașinii; Au fost realizate din unitatea de alimentare și setul complet. Ai venit deja în showroom pentru a aprecia soluția rămasă. Ale și o mulțime de vipadku nu trebuie să doarmă! Aruncă o privire în jur dintr-o privire: poți, printre modelele aceluiași brand, să găsești nu în ultimul rând cele mai bune opțiuni. Așadar, am decis să cumpărăm „New SX4”.

„SX4-Klasik”, care a apărut în 2006 rotsi, buv non-vibrant, pardoseală și non-vibrant; și că, din ultimul, „Noua” viglyadє a crescut și a crescut și a crescut și a crescut și a devenit mai matur și mai intern. Materialele obrobului au devenit nobile, iar un număr mare de produse non-coapte și electronice de modă nouă l-au solidificat pe noul venit într-un rând cu cele mai populare crossover. Ei bine, noul model nu va înlocui originalul SX4: prețul pentru posibilitățile mașinii. Și axa prețului de mușcătură - de la rubrica de noutăți inacceptabile.

Vidmіnnі pozashlyakhovі vіkostiі, mare hold mestky și canapea spațioasă - axa traversării „Vitari”

Prețul părea a fi nesatisfăcător pe jos, dar înainte de apariția vânzărilor de la „Suzuka” l-au copiat din schimbarea bicicletei. Versiunile cu tracțiune frontală ale „New-SX4” au devenit cele mai apropiate de oameni cu 20.000, iar 4x4 - cu 30.000 de ruble. Care sunt rezultatele? Propagand mașini spre gloria oamenilor, nebunește, nu riscant. Este surprinzător de adorabil - în valoare de 779.000 de ruble - îl puteți vedea de la mașina râpei cob. Kuyuchi reaparitie de la drumul „automat”, crossover pitno - până la 949.000 de ruble.

Până atunci, du-te la un ban și ia versiunea de bază GL cu roți de oțel ștanțate, un aer condiționat elementar și cumpără un volan din poliuretan. Dacă trebuie să rămâneți la el, veți putea alege o versiune a altui GLX pentru 1.039.000 de ruble. Ca bonus, puteți elimina farurile cu xenon, luminile de o zi, un sistem de acces fără cheie, senzorii de parcare pentru o miză, precum și schimbarea modului manual al variatorului. Și axa unității de putere de la „Noua” este o singură - un motor pe benzină de 1,6 litri. Pentru un loc de yogo zdіbnosti vistachak, depășirea berii pe drum la 90 km / an nu este oricum ușoară.

Mi-ar plăcea ca mașina să conducă transmisia, și nici măcar geometriile caroseriei - sprot, un spațiu de drum mic de 175 mm - să nu transfere niște fapte serioase în spatele limitelor de asfalt. Cu un astfel de rang, după ce ai pierdut o sumă semnificativă de bani în contul dealer-ului, vei lua, pe zi ce trece, un mic SUV compact cu un motor modest.

Aici mă gândesc: pentru același milion cu o coadă în gama Suzuki є o mașină, care nu este doar mai mare pentru dimensiune, dar kudi este mai frumos pentru atașamente off-road. Judecăți singuri: proprietarul autovehiculului „Grand-Vitari” cu 3 uși poate costa doar 825.000 de ruble, iar JLX-2.0-4AT optim cu cinci uși va costa 1.035.000 de ruble.

Este un post-timid, nebunesc, universal bun, nebun, departe de a fi pe vârful progresului științific și tehnic: în spatele lumilor ninish, există zgomot, lipsit de energie și deloc inteligent. Protejat de stâncă este nevoia ca mașina să vorbească de la sine. După ce ai prezentat permisul Grand-Vitari, vei putea refuza o reintrare permanentă cu un diferențial mare, vezi sănătatea post-rătăcire și plierea pur-sânge japoneze. Propunerea Vidminna!

Am arătat:

„Grand-Vitara” este un an curent, care nu este un pozashlyakhovik universal foarte popular. Mașina nu poate fi egalată cu „New-SX4” la bogăția ornamentelor interioare, iar de dragul confortului și al economiei, noul crossover este sacrificat. Protestul „Grand-Vitara” le va oferi noilor veniti un avans pe drumurile accidentate, nici măcar nu se vorbește despre lipsa traficului. Până atunci, numărul de electronice care a fost schimbat la ora de proiectare a permis dezvoltarea unui nivel mai ridicat de fiabilitate.

Dvigun	Privid	Punct de control	Set complet	Necesitatea	Preț, freacă.	Preț de la preț mic, frecați. *
1.6L VVT	2WD	5MT	GL	117 k.s.	1 199 000	999 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL	117 k.s.	1 299 000	1 119 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL +	117 k.s.	1 439 000	1 279 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	5MT	GL +	117 k.s.	1 479 000	1 319 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GL +	117 k.s.	1 539 000	1 379 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	117 k.s.	1 669 000	1 509 000
1,4 L BOOSTERJET	2WD	6AT	GLX	140 h.p.	1 629 000	1 469 000
1,4 L BOOSTERJET	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	140 h.p.	1 729 000	1 569 000

* Prețul cărții urmează să fie stocat cu ajutorul programelor Trade-In și Suzuki Finance, vă rugăm să verificați dimensiunea datelor suplimentare de la reprezentanța auto la telefon!

CARACTERISTICI TEHNICE

Caracteristici tehnice îmbunătățite la Suzuki VITARA

Pentru dinamismul crossover-ului, doi motor pe benzina: turbocompresor BOOSTERJET de 1,4 litri (modificat anterior Vitara S) și 1,6 litri. Pentru o scădere a masei de mișcare și o creștere a eficienței, ajungând cu mult la indicatorii miraculoși ai productivității cu salivație minimă. Deci, unitatea cu un volum de lucru de 1,6 litri generează 117 CP, iar viteza maximă este de 180 km/an. Dvigun z tip turbo 140 CP acea viteză de dezvoltare este de până la 200 km/an.

Crossover-ul cu ambele motoare de vânzare este prezentat în două versiuni: 2WD și 4WD. 117-puternic dvigun va fi modernizat cu un „mecanic” cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Unitatea de turbină push-down este la egalitate cu „automat”. Indicatorii economiei de ardere sunt diferiți: de la 5,8 până la 6,3 l / 100 km în ciclu combinat, împrejmuire la unitate, motor și transmisie.

Video

Unitate externă ALLGRIP

Drumul este denivelat, pentru că nu este pe șosea, curbe pe șosea sau o călătorie pe drumul înghețat - noul Suzuki Vitara 2019 este ușor de făcut, fie că este copleșit de operatorii sistemului de propulsie ALLGRIP. Rotind butonul de pe consola centrala, puteti vibra unul dintre urmatoarele moduri: AUTO, SPORT, ZAPADA, BLOCARE. În același timp, reglați sistemele de bază pentru cea mai eficientă, confortabilă, sigură și economică alimentare cu apă.

AUTO

Cumpărați nou Suzuki Vitara 2019 cost vsem, hto price creste economia... În modul AUTO, există o cantitate minimă de evaporare, iar a doua unitate este pornită numai atunci când roțile din față alunecă.

SPORTUL

Îți place vibuhove care sunt accelerați și se bucură de manevre precise? Consultați modul SPORT al noului Vitara cu cuplu crescut pe roțile din spate.

ZĂPADĂ

Odată cu scăderea condițiilor de trafic, împingerea se va adapta automat, astfel încât să vă puteți prăbuși cu ușurință pe drumuri slips pentru a naviga cu viteză mare.

LACĂT

Ori de câte ori mașina a fost blocată, selectați modul BLOCARE și completați cu ușurință vasele printr-o pauză, o brută sau un snig. Noul Suzuki Vitara este ideal pentru a fi realizat.

SECURITATE

Dacă cumpărați un model rock Suzuki Vitara 2019, veți obține mașina cu un sistem avansat de siguranță. Șapte de perne fixe, un sistem de stabilizare în caz de încălzire degradată, senzori de parcare față și spate sunt departe de a fi o schimbare suplimentară de securitate opțională, cu ceva crossover superior în vânzări.

La proiectarea caroseriei unei mașini, am folosit tehnologia TECT. Există un transfer de zone speciale de deformare programată: mirosul unui maxim de energie atunci când este oprit, permițând oamenilor să fie uciși din salon.

INTER'ЄR

Vezi decizia de a cumpăra o Suzuki Vitara pentru restyling, mergi doar la salon. Materiale vizibile, cu mult timp în urmă, selecția de texturi și texturi, un roztashuvannya gândit aplicat acelor organisme de conducere - pentru a fi construit, așa cum ați mers pentru kermul unei mașini.

Vitara 2019 are totul pentru a vă face călătoria mai confortabilă. Reglați poziția scaunului șoferului central din față și, între timp, puneți șoferii necesari. Re-amestecă shvidkostі pentru ajutorul pіdkermovykh pelyustov. Intră în contact cu toate funcțiile smartphone-ului tău conectându-l la un sistem multimedia de 7 inchi. Configurați climatizarea și în salon, veți fi sigur că aveți un microclimat ideal. Într-o lovitură, legați-vă bagajele cu o deschidere joasă și o deschidere largă. Volumul portbagajului este reglat în spatele scaunului suplimentar din rândul din spate și poate fi depozitat - și în configurația maximă de 710 litri. Caracteristicile noului Suzuki Vitara sunt în contradicție!

Ekster'єr

Noul model Suzuki Vitara 2019 rock viglyada este elegant și adorabil. Mașina, însă, este ornată cu o lumină, așa că este după-amiaza. Totodata, optica functioneaza cu eficienta maxima, fara a se asigura ca drumul este iluminat la orice ora.

Pe de o parte - crossover-ul compact Suzuki SX4 nu este nou, modelul prote este popular și popular în rândul clienților. Pe de altă parte, întreaga clasă este încurajată să crească numărul de noi concurenți. Cum poți proponuvat pe fundal Suzuki SX4, care are un plus și un minus modele? O ridicăm imediat.

Prima generație a Suzuki SX4 a debutat în 2006 rotsi - suma hatchback-ului (proporția și compactitatea caroseriei) și crossover (clearence, versiunea cu o unitate secundară). Pentru anul, Suzuki SX4 a tăiat câteva versiuni tsikavikh: caroseria „sedan”, ușa sub marca FIAT. Mașina a devenit populară în întreaga lume, inclusiv în Ucraina. Japonezii au decis să repete condusul, iar în 2013 au lansat Suzuki SX4 de altă generație, iar ofensa față de model a fost lansată în paralel timp de o oră: noutatea a respins numele Suzuki SX4 sau S-Cross în epuizarea pietei. La începutul lui 2016, SX4-ul altei generații a fost modernizat: o nouă parte față, faruri și lichtaruri, sistemul multimedia din salon a fost redus, apărând pe locul 6. „automat” (înlocuiește variabila mai devreme) și un motor turbo 1.4 l 140 CP

ModelSuzuki S X4 - prețul unui hatchback și crossover: spațiu liber 180 mm, є versiune versatilă. În cursul ultimei actualizări, mașina se modifică ușor în față, plus o serie de schimbări în tehnologie.

Vizualizările statistice au o mașină în versiunea maximă a GLX cu un motor de 1,4 litri 140 CP și voi trece pe scurt și pe această versiune - voi adăuga ceva text în spatele textului.

Yak їde?

Mașina de testare Suzuki SX4 echipată cu un motor BOOSTERJET de 1,4 litri în pereche cu transmisie automată cu 6 trepte este o conexiune minunată pentru o conducere rapidă și ușor dinamică. Motorul este tras cu amabilitate din partea de jos (1,5 y.) Spre de sus (5-6 y. Rev / hv), are un caracter de tracțiune fenomenal de egal, fără defecțiuni în intervalul specificat, răspunde rapid la presiunea pedală de accelerație. „Automatic” este, de asemenea, bun - schimbare lină, rapidă, incomodă în sus și în jos; nu te împotrivi stăpânirii ascuțite care se dă jos; adaptarea la stilul călătoriei. Într-un cuvânt, nutriția tulpinii, rapiditatea tracțiunii, roboții transmisiei automate - totul este bine.

Dar axa are o nuanță: în spatele kermei lui Suzuki SX4 nu este ușor să vezi zelul, să navighezi fără importanță pe dvigun, care poate fi dinamic. Axa crossover-ului Suzuki Vitara S are un drive incantator si un razgon, cu el imi doream un pulnuti zi lightfora. Și la Suzuki SX4, dvigunul de 140 de cai putere nu este pentru „tragerea prin lumină”, ci pentru „păstrarea acelei rezerve sub piciorul drept”. Tsei crossover zroleniy yak simeiny, tradițional pentru caracterul său. Și dacă așa este - atunci bea-l...

CalitateSuzuki S X4 agresiune fuzibilă adăugată. Am spus bi, că rata de aici este ruptă pe semnele de „rugozitate”, care sunt tipice pentru mașinile de dimensiuni mari - de exemplu, grila radiatorului cu decor cromat este magnifică. Farurile ovale întinse sunt folosite pentru optica modernă de iluminare. motor de 1,4 lBOOSTERJETbine, puțin mai puțină energie, aici este nevoie „în rezervă”, dar din lipsă de energieSuzuki S X4 întreg stoc va fi vikoristovuvatisya în marginea ridko. La un asemenea moment, diferența cu un motor de 1,6 litri (117 CP) este minimă: este destul de suficientă pentru o zi plină. Transmisia automată este mulțumită de moliciunea și fiarele amestecate strălucitoare.

Rotiți la formatul „family crossover” în funcție de partea mutată, pidvisku, kermo. Într-un fel, trenul de rulare este elastic: ușa nu este dură și nu trebuie să fiu. În același timp - aici puteți vedea o mare sursă de energie, puteți ajunge cu ușurință la ea cu o viteză mare. Cel de pe mașina de poliție înclinată va folosi partea din spate mai puțin decât alți concurenți. Un cuvânt, nu înșelat. Cu toate acestea, noul Renault Duster vă va arăta cum puteți obține puțină putere fără să pierdeți energie și să intrați în lume „pe tambur pe drum”, dar model Hyundai Creta doda to ts'go sh tish u yizdi. De asemenea, crossover-ul Suzuki SX4 este zgomotos: există multă putere la izolarea fonică a arcadelor mari, la o viteză de aproape 100 km/an și chiar mai multe zgomote aerodinamice. Ale є і plus: movchazna, zibrana, mașină de testare pidviska „în viață” cu o rulare de 36 de tisă. km. (yak vіdomo 1 km. mașină de probă = 2-3 km. viata reala).

Kermo este mai stabil în „zona zero” și se revarsă în Zusillas la coturi, deoarece izvorul nu este prea mare. Mașina nu poate fi fixată la colțuri, vreau să mă rostogolesc є. Ale, cu viraj brusc pe drum, sau vânătăile SX4, rearanjează ușor partea din spate, ceea ce este inacceptabil. Prețul poate apărea doar pe o mașină goală, dacă partea din spate este blocată - nu există un astfel de efect. Iar cresterea este posibila: pentru propria ta clasa - in saloane se poate umple spatios in fata si in spate, portbagajul este proponat cu un volum de 430-440 litri pentru versiunea standard. Acel zagalom - interiorul lui Suzuki SX4 la prima vedere este iertat, dar în cadrul propriei sale clase, pare garnim.

Panoul frontal pentru salonSuzuki S X4 pentru a nu străluci cu un design original, ci mai degrabă pentru a liniști cu o inserție grozavă de plastic moale - clasa are o dulceață. Respect capul aici, ovalul este înșurubat de pe display-ul RK și o pereche de deflectoare de ventilație. Display-ul este luminos și luminos. La fel, respect bestial față de ceilalți: șoferul poate ataca înainte și deschide accesul la porțile casei; Kermo este mulțumit de butoanele logice roztashuvannyam pentru sistemul audio keruvannya, croazieră, telefon; laconic atașează iz ierta RK-afișează să citească rapid; є Climatizare cu 2 zone. La bagatokh podbnykh dribnitsyahSuzuki S X4 să apară, vom chema o rudăSuzuki Vitara.

Ghicitoarea rămasă nu este vipadkova, fragmente de insultă la adresa mașinilor sunt solicitate pe aceeași platformă. Alle, modelul Suzuki SX4 are un ampatament mai mare (2,6 m față de 2,5 m pentru modelul Vitara), ceea ce a făcut posibilă păstrarea spațiului suplimentar pentru oameni și o potrivire tradițională mai mare: pentru clasa lor, spațiul general este banal. În plus, în versiunea maximă, unitatea banchetei din spate are un spătar care poate fi reglat pe spate: din nou, este un plus în fața modelului Vitara cu un rând de scaune spate vertical foarte simplu. Axa este la fel ca un podlokitnik - un plus clar, atunci reglarea kuta pe spate în acest vipadku este "rich ni pro": lipsit de două poziții, dar o gamă mică de schimbare a kuta - poziția de „nerezonabil " Aici.

Schimbarea nominală a kuta la călcâiul spatelui permite scoaterea portbagajului: de obicei 440 litri față de 430 litri în poziția standard. Cu toate acestea, cifra minimă (430 de litri) este una - un indicator bun pentru clasa dată. În plus, există câteva gospodării comune: curte pidlogue și bichni nish-kisheni. Okremo varto înseamnă poliția din portbagaj, așa cum se vede din două părți: în mod tradițional, atunci când deschizi portbagajul, este disponibil și portbagajul, є posibilitatea de a vedea poliția din partea din spate a banchetei din spate în usa este scoasa manual.

Voi merge în față, iar în spate este spațios, ca o clasă. Є Dulapul poate schimba partea superioară a spatelui, chiar și într-un interval mic. Nu există plângeri la portbagaj: este mare, yard pidloga, gut-nish pe pereții laterali. Pe de altă parte, misterul este merituos pentru polițiștii cu ambele sensuri, deoarece pot vedea prin cabină și dau acces la portbagaj și este, de asemenea, ușor să ajungi la margine, iar Skoda este un punct cu adevărat roșu, ceea ce este o implementare simplă. Înainte de discurs, cu ajutorul mașinii de probă a alergat spre salon, respectuoșii є: ușa scârțâie din tablou - ghiblets, ale chotiri.

Montarea genților industriale: crossover-ul Suzuki SX4 este puțin probabil să fie încântător curgerea ancorelor interiorul, ale win garniy la "puterea pentru viata reala" - comportamentul motorului si transmisiei automate, alimentarea cu energie, spatiul si randamentul cabinei, gandit portbagajul.

Chi є інnovatsії?

Dacă citiți materialul despre, atunci nu știți nimic nou pentru dvs.: corpul, care nu este, nu este situat în fața față și în spate, în față sau în spate, cu 5 viteze. Transmisie manuală chi 6-st. Transmisie automată. Pentru modelul Suzuki SX4 din Ucraina vor fi două motoare, insultând benzina. Perche, motorul M16A: volum 1,6 l, chotiri cylindri, sistem VVT pentru schimbarea fazelor motorului pe benzina. Altfel, motorul K14C din seria BOOSTERJET: volum 1,4 l, cilindri chotiri, arzator fara tractiune fata plus turbina. Motor tată cu 6 trepte. Transmisia automată înlocuiește variatorul CVT a devenit principalele inovații tehnice la opri actualizarea modele la rotsi 2016.

Інші caracteristici tehnologice vezi deja. Așadar, un nou drive ALL GRIP 4WD propune un selector pentru vibrația unuia dintre următoarele moduri: AUTO - standard, anulare automată a cuplului; SPORT - sport, mai multă tracțiune pentru a ajunge la roțile din spate, vikoristovu „automat”. reductie de viteze; ZĂPADA - există mai multă tracțiune pe roțile din spate, tracțiunea este mai eficientă, mai puțin sensibilă, o reacție mai mică la presiunea pedalei de accelerație va ajuta la evitarea alunecării pe zăpadă; LOCK - fixare dură a rozetei cuplului 50/50 mіzh roților din față și din spate. Câteva nuanțe: modul LOCK va fi întrerupt fără a fi nevoie de vibrația ZAPADA frontală; O creștere a modului de piele este afișată pe afișaj cu un vitezometru și un turometru.

În plus, de dragul ecranului tactil excelent din salon: aici puteți selecta controlul sistemului audio, posibilitatea de a conecta telefonul etc., controlul vocal asupra anumitor funcții (telefon, sistem audio), cu totul o schimbare de fraze, care vor deveni copleșite, ușa nu este Ecranul afișează și o imagine de la camera de vedere din spate cu indicații suplimentare. Zagalom este o conexiune dial-up standard, care este de la un astfel de sistem. Cu toate acestea, Suzuki nu își va aminti să aibă pe afișaj o imagine detaliată, frumoasă și suculentă.

Sistem de antrenare secundarTOATE PRINDERE 4 WDPermiterea nu doar a cuplului keruvati rozpodil între axe, ci și de multe ori schimbă caracterul mașinii. ModulLACĂT (Înlocuirea blocării diferenţialului central)ZĂPADĂ. AveaModurile de vibrație sunt afișate pe panoul de afișare al atașamentelor, care sunt, de asemenea, atașate la computerul de bord. Odată ce mova despre trecere a început deja: curățarea 180 mm, ale în fața „buzei” barei de protecție a barei de protecție, dar nu pentru a reduce la tăcere amortizorul roztashuvannya transversal. Rezultatul este că nu este nevoie de mucus (snig, gheață, puiet) -Suzuki S X4 este bine, dar când vorbiți despre relief fără trafic (pietre, apucat) - comoara este în siguranță.

Este păcat, din păcate, este o tehnologie foarte înaltă pentru ca Ucraina să se termine. Ce spun eu pentru Ucraina? În plus, pe meleagurile lui Suzuki SX4 există o mulțime de tehnologii ciclice. De exemplu, un motor turbodiesel de 1,6 litri sau un motor turbo pe benzină de 3 litri (pe care Europa l-a folosit pentru a înlocui motorul atmosferic de 1,6 litri de 117 cai putere). Știu că sunt o mulțime de lucruri să dai permisiunea unui „atmosfer pervertit” și asta este în Ucraina, dar într-o mulțime vorbim despre o mașină cu o privire asupra tehnologiilor avansate. De asemenea, Suzuki SX4 în versiunile ucrainene nu a eliminat controlul de croazieră activ și sistemul autonom de galvanizare de urgență (să spunem despre tehnologie), în plus, modelul nu a îndepărtat trapa panoramică și interiorul rău (ce ar trebui să spuneți despre confortul acelui kit).

Câteva fotografii care arată ca un control de croazieră activ (radar) și un sistem autonom de galvanizare de urgență - axa în două puncte în sine, folosesc cea mai mare supraveghere în tehnologiile energeticeSuzuki S X4, care nu a ajuns în Ucraina. Mirosurile mari de bi au fost ratate pentru versiunea maximă, ridicate pentru „scump”, ale pentru clasăSuzuki S X4 tehnologii diferite, atât mai devreme, cât și mai devreme, sunt concepute pentru a fi foarte promițătoare - prețul potențialului "rodzinka" și copleșește concurența.

Preț și concurență

Mașina Suzuki SX4 este disponibilă în Ucraina cu două motoare, transmisie manuală sau automată, cu tracțiune față sau externă, în două seturi complete (GL sau GLX), toate opțiunile.

Versiune minimă - motor de 1,6 litri (117 CP), prindere frontală, transmisie manuală, set complet GL: aer condiționat, controlere electrice, acționare electrică și panou de control, computer de bord, control de croazieră, sistem ESP, airbag-uri fără siguranță, sistem audio electronic, chei frontale, față O astfel de mașină este estimată la 469 de tisă. grivne pentru mai mult de 18 mii USD. O versiune analogă a „automatic” kostuvatime 511 yew. grivne Pentru aproape 19,5 USD tisa. O nouă unitate de transmisie manuală pentru setul complet GL - tse 515 yew. grivne (Trochi mai puțin pentru 20 de mii de dolari), și cu transmisie automată - 552 de tisă. grivne sau 21,3 USD tisa.

Versiunea maximă a GLX este furnizată cu următorul pas: „climat” cu 2 zone, lumini LED, senzori de lumină și o placă, jante din aliaj ușor de 16 inchi, senzori de parcare în față și în spate, un sistem audio vopsit ( 6 difuzoare), difuzoarele din spate srіblyaste fixează pereții laterali ai ușilor și balustradelor. De asemenea, versiunea GLX înseamnă automat Art. 6. "mașinărie". O astfel de mașină cu un motor de 1,6 litri 117 CP. și tracțiunea față sunt estimate la 582 de tisă. grivne sau mai puțin 22,5 mii USD. Nareshti, în vârful lui Suzuki SX4 există o versiune cu motor 1.4 140 CP. BOOSTERJET la Vikonanny GLX, unitate suplimentară ALL GRIP, cameră de vedere spate și ecran tactil RK-displays (mașină la statti); pret - 690 tisa. grivne sau 26,5 USD tisa.

Mașină la salon - în setul de bazăGL: faruri foarte mari cu blocuri distanțate pentru lumină aproape/depărtare, discuri de roți de oțel cu capote, unitate de control al ventilației mai simplă, magnitol tradițional cu butoane. Ale in іnshomu - un vіdminny „suficient” rіven: stând cu un șofer și un șofer în față, є „croaziere” cu keruvane pe kermis, un portbagaj, precum și mai devreme, voi trimite un șofer la un jurnal de bord. Motorul acela de 1,6 litri este o mulțime de „suficient”: 89% din vânzări au scăzut pentru sacii de stâncă din 2017; Versiunea maxima 1.4 l 140 CPGLX(ca mașină de testare) a ocupat mai puțin de 11% din toate vânzărileSuzuki S X4, încă pentru 26,5-27 USD tisa. poți fi uimit de mașinile cu biciclete din clasa de mâncare. Dacă vreau o parte a versiunii cu o unitate secundară, tempo-ul nu este aliniat - 37%. Indiferent de preț, voi comanda vibrația și puterea cliențilorSuzuki S X4: motor întins și versiune de drum - „ni”, caracter practic și noua unitate - „deci”.

Și acum, cu o astfel de mișcare, concurenții se minunează. În primul rând, versiunea de testare a Suzuki SX4 pentru 27 de mii de dolari este scumpă: aici concurenții pot fi numiți versiunea cob-middle. Kia sportage- nu mirosi duhoarea jocului la punctele deyakie ale echipamentului, ale pentru a mirosi dimensiuni mari, nici aici nu este usor sa jefuiesti "pentru marime". Cu alte cuvinte, crossover-ul compact european, precum Citroen C3 Aircross (în curând va fi lansat): miroase a tsikavi în detalii, dar nu pot oferi o a doua privire. Plus, mai exact minus, mirosurile cabinei (Peugeot 2008 si Renault Captur), sau spatiul, dar nu ieftin (Citroen C3 Aircross). Nareshty, al treilea - cel mai competitiv pentru Suzuki SX4: nou, Chery tiggo 7. Primele două nu se uită la versiunile disponibile cu propulsie secundară, la fel în unele detalii miroase Suzuki SX4: de exemplu, Hyundai Creta propune doar un mic afișaj al sistemului multimedia, nu există navigație, dar Renault nou Duster nu este disponibil cu opțiuni de transmisie automată. Crossover-ul Suzuki Vitara este unul la unu asemanator cu Suzuki SX4 pentru optiunile disponibile si furca de pret, dar sunt si slabe care sunt mai degraba asa: tinere, voi lua modelul Vitara sau crossover-ul Suzuki SX4.

Cob și versiunea mijlocieSuzuki S X4 de la prețul de 18-23 USD tisa. vyavlyayutsya garnim vibor la toți concurenții din segmentB-CU-SUV... Iar axa este un crossover scumpSuzuki S X4 pe$ 27 tisa. mergeți pe teritoriul modelelor mai mari, mai vechiC— D— SUV, nu porniți mașina cu o selecție de alți concurenți competitivi.

O parte din Utrimannya

Vitrata unei mașini de testare cu motor de 1,4 litri (140 CP) la locul devine 9-10 litri la 100 km, iar pe off-road, cu drumuri goale, se poate introduce în minim 7,5-8 litri. La ambuteiajele și / sau un stil dinamic їzdi - o cantitate mică de vitrat crește până la marca de 11 litri la 100 km de drum. Pe autostradă pentru o viteză de 80-90 km/an, o mașină trăiește aproape de 5 litri de foc, cu o viteză de 110-120 km/an - vitrate crește până la 6 litri de foc la 100 km de drum. Pe o mașină cu motor de 1,6 l (117 CP), m-am dus la dealer să aflu că nu dau doi bani pe vitrat paliva. Alle є atenție unul de la citirea site-ului: vitrate în loc să devină 9 litri la 100 km, cu drumuri goale, fără ambuteiaje, minimul se poate reduce la aproximativ 7,5-8 litri la 100 km. Pe autostradă pentru 80-90 km/an, vitratul este de 6 litri la 100 km, pentru 110-120 km/an, este aproape de 7-7,5 litri la 100 km de autostradă.

Garanția pentru ofensă a versiunii mașinii este identică: trei rock chi 100 yew. km de alergat. Nu este necesar același preț pentru întreținere: ​​pentru versiunea cu motor de 1,4 litri (140 CP) - de la 2-2,1 tisă. grivne (cel mai simplu serviciu) pana aproape de 7 tisa. grivne (Cel mai bun serviciu); pentru versiunea 1,6 l (117 CP) - de la 2,4 tisa. grivne pana la 6-7 tisa. grivne Iar axa periodicității CELUI se bazează pe: un motor de 1,4 litri care poate fi dezvoltat de 10 tisă. km, și un motor de 1,6 litri Vimag TO dezvoltat de 15 yew. km. Rezultatele la alergare până la 90-100 de tisă. km. masina cu motor 1.6 l vimagatime 22-24 tisa. grivne pe ITV (cifra exactă trebuie stabilită pe baza transmisiei manuale / transmisiei automate și a tracțiunii față / spate). , 4 l vimagatime aproape de 33 tisa. grivne

Omagiu pentru prețurile pentru datele de întreținere pentru unul dintre dealerii de la Kiev ai mărcii și poate fi observat nesemnificativ în rădăcinile din regiune, loc, alt dealer. Toate prețurile sunt indicate de tabăra pe iarbă fără reduceri și acțiuni suplimentare, la cumpărarea unei mașini și service-ul acesteia.

In punga

Mașina de testare Suzuki SX4 este fundul perfect al unui model. Ale tse de fundul putred al celui care fură cumpărători: pentru 25-30 $ tisa. Pereichny ucraineanul se minune de marele crossover, înalt și în setul mare.

Ale dacă vorbim de un Suzuki SX4 la „20$ tisa. plus / minus "- atunci totul este mai frumos: rivalii nu sunt mari și, pe de altă parte, Suzuki SX4 pare a fi una dintre cele mai echilibrate propuneri din clasă (precum și nu cel mai echilibrat set de versiuni dezechilibrate): " I: „Fii simplu – și oamenii vor ajunge la tine”. Crossover-ul compact Suzuki SX4 are un cap minunat pentru o astfel de mișcare.

La care se adauga:

În versiunile cob-middle, propunerea este și mai puternică în clasa crossover-urilor compacte.

O mulțime de spațiu și interior, portbagajul mic și atent, sursă de alimentare

Є Posibilitatea transmisiei manuale/automate și a conducerii față/spate în spatele bazhannyam-ului dumneavoastră

Minusi:

- Nu există motor diesel, nu există echipamente high-tech, nu mai există plaje frumoase la caracter

- Maximum SX4 pentru a intra pe teritoriul clasei crossover, de a concura fără probleme

Caracteristici tehniceSuzuki S X4 GLX 1 , 4 lBOOSTERJET TOATE PRINDERE 4 WD6АКПП

Corp - crossover compact; 5 місць

Dimensiuni - 4.300 x 1.785 x 1.585 m

Baza Kolisna - 2,6 m

Clearance - 180 mm

Portbagajul - de la 430 l (5 m) la 1269 l (2 m)

Vantazhop_dyomnist - 465 kg

Greutate minimă - 1260 kg

Dvigun - benzină, turbo, R4; 1,4 l

Etanșeitate - 140 CP la 5500 rpm

Rivnyalny testează trei Suzuki - SX4, Grand Vitara și Jimny

Suzuki jimny
Suzuki jimny
1.3 (85 CP) 4AT, preț 669.000 ruble.
Suzuki grand vitara
2.4 (169 CP) 4AT, preț 910.000 RUB

Vreau să port o singură poreclă. Evident, Suzuki Motors nu este o singură companie, ca o companie care conduce mașini de la clasă la clasă. Toate companiile concurente au o gamă de mai multe linii - de la mare la mic, dar de la mai mici cu un concept similar. Și aici, în trei modele, există o „privire asupra obiectului” pentru cele trei modele, cu kutas absolut spontane, deși la un preț întreg. Lasă-mă să am milă, tim mai mult є pentru scho

Principiul, folosit peste tot, merge cu „adjunctul principal” din Mali în viglyadi al Ministerului Apărării. Gelaendewagen, Fundaș, Land Cruiser, Patrol, UAZ etc. Au fost amenajate nu pentru consumatorii iubitorilor de jgheaburi, ci în fața mașinilor comandanților, care pot fi conduse pe drumuri și fără astfel de zipsuvati este important, și nu o skoda. De cele mai multe ori este frumos, dar după 20-30 de stânci, „pacifiștii” i-au împins pe „miltariști” în spatele buzunarelor simple, ascuțite și foarte compacte. Și, firește, deoarece doar în comerțul potrivit s-au implicat, modelele au devenit o grăsime burgheză - chiar și pentru un schelet de mașină absolut utilitar fără uși, dahu, pidsiluvachiv, acționări electrice și aparatul de aer condiționat nu a cerut o mișcare. Pentru că pe baze їkh ni s-a părut bine în fel de modele, pe măsură ce o oră s-a maturizat la segmentul premium, iar farmecul masculinității și brutalității a crescut ușor. І keruyut tsimi în trecut prin mijloacele de transport militare sunt adesea blonde și cu ochelari.

Virny suspine

Compania Suzuki Jimny a „văzut de la rădăcină” nu departe. Compactitate, claritate ridicată, practic la vedere, o a doua unitate fără diferențial - ca acasă, Jimny văzut ca un samurai primitiv, Și totuși, există un dakh greu, acel set abundent de opțiuni de „asfalt” є.

„Jumătatea” ta te-a întrebat de acest mic glob ocular drăguț?
- Dragă, minunat, ce pui, parcarea pe una nouă pe partea mea va fi ușor și acceptabil: niciunul dintre borduri nu este înfricoșător, nu este scump să desprind plasticul negru de jos. Ei bine, haide!
Mlynets, la început tsucenya drăguț prigledіla!

Aje au câștigat argumentele lui nachebto dreapta. Toate pererakhovani vishche perevagi sunt prezente aici. Aș dori să le explic femeilor, despre o mașină, aș dori un apel scurt, ieftin și o mulțime de „mile”, aș dori să folosesc publicul țintă, astfel încât să nu se caute un principiu de gen , dar pentru un fel simplu de robustețe a lui Jim. și chiar mai mult pe drum. Câștigând să nu iubesc regimurile TSI și nu designurile pentru ele. În spatele naturii este un sătean. In orice caz ...

1300 cuburi, 85 CP Acel 17 s la „o sută” nu inspiră optimism înainte de a începe lumina. Practica Ale arată contrariul: de la mașină, dacă nu „șanț”, apoi „adună” o mulțime de bad'oro. Chiar și puterea mașinilor ușoare, cu putere redusă - duhoarea este gata să pășească înainte atunci când torpila proastă nu este mai bună pentru frații mari muncitori, de alee. Aici, până la 50–70 km / an, mergeți la marginea din față a pârâului, grăbiți-vă la viteza ofensivă a fulgerului, iar apoi ritmul se stinge. Ale Jimny pentru o mică schimbare. Una dintre ele este reticența - este drăguță, mi-aș dori să nu-i pare rău, dar un apel de bătăuș. În primul rând, aș dori să sară înainte și nu să reliefez, deoarece ar fi putut să se înșurubească într-un „deturn” mare cu această altă mașină. Am surprins în mod repetat zâmbetele vesele ale șoferilor tinerelor „caste” de transport - de la personalități pe abonamente până la rezidenți de vară pe VAZ. Navigați „șoferul” Gazellei cu un semn de strângere al mâinii. Vreau, poate, să câștig și să zbor.

Capra Іnshy este mai evidentă - dimensiunile modeste, în special pentru lățime. Au fost mulți participanți la ruck, deoarece duhoarea nu a început să împingă și să umfle obrajii, nu părea că s-ar pătrunde prin astfel de licee în ambuteiaje. O bază nadkorotka vă permite să vă întoarceți pe un plasture, fără a afecta virajul maxim minim al roților din față. Ei bine, nareshti, de îndată ce locul a devenit (10 puncte), este, de asemenea, fantastic de posibil să ieși din drum de pe drum - poți trece prin pereshkody înalt. Nu navigați cu introducerea normelor și regulilor deyakhechnye - ei bine, nu vorbesc despre asta!

Conducerea pe autostradă pe Jimny este puțin probabil să vă aducă satisfacție - puteți accelera rapid, dacă vitezometrul este la 100 km / an, nu există nicio cale. Voi accelera, zychayno, ale ledve-ice. Și compactitatea jalnică tsia ... Cum poți să „capră” în gropi! Mai mult, fie el - marele, mijlocul și ceilalți. Și în rândurile de cowboy și magicks vikinuti vbіk! La viraje strânse, în special pe drumurile mari, puterea până la punctul de a fi adusă de mașina de înaltă clasă cu tracțiune spate și ampatament scurt este pur și simplu amenințătoare. Chiar dacă aici a existat o nouă emisiune, deoarece aparținea genului clasic, este posibil să o activezi pe produse de calitate scăzută și nu pe copertă uscată. Gărazd, scăderea vitezei la 80, dacă vrei să mergi cu picioarele pe marginea pârâului, este absolut sigur și chiar mai confortabil. Mai repede pe drum și acolo locul din față poate fi pornit pentru ajutor. Otod y se va arăta, hto în colibă, domnilor! Vezi drăguțul mishkin slyozi!

Acum câteva cuvinte despre ergonomie - câteva lucruri care nu sunt suficiente, doar puțină ergonomie la Jimny. Aproape de umerii ușii, estompând intervalul deplasării târzii rezerva de apa(Cu o creștere a apei de 185 cm, s-a putut pune pe restul „clic”). În spate, nu numai „pentru el însuși” nu va sta, dar în spate, copilul nu încap mai mult de opt copii. Aici o numesc formula Posadkov bi 3 + 1. Deci, dacă pasagerul din față merge înainte așa, astfel încât numărul de odihnă împotriva torpilei, poate exista o altă astfel de statistică medie în spatele lui. Și pentru apă - privați copilul. Că, de-a lungul lățimii spatelui, doi mari pasageri vor fi amintiți fericiți.

Suzuki jimny

Unitatea de putere a lui Suzuki Jimny este plasată în fața față. La poduri au fost instalate diferențiale simetrice simple (D). Avea cutii de distributie diferenţial divers Nu este transferat. La arborele cardanic la antrenarea axei din față, forța este transferată cu ajutorul unui țăruș dințat. Apa este puterea unui flux nepermeat asupra presiunii transmisiei. Pe panoul central există trei taste pentru servomotor: 2WD, 4WD și 4WD-L. În modul 2WD, roțile din față sunt conduse, presiunea asupra roții din față nu este transmisă. În modul 4WD, scaunul din față este pornit. În modul 4WD-L, un rând este activat în cutia de distribuție, coborându-l. În ambele moduri, legătura dintre poduri este rigidă. Pentru aceasta, virobnikul nu recomandă vikoristovuvati їkh în Rusia pe drumuri cu suprafețe dure: prin perevantazhennya, când există o tensiune circulatorie, nu este posibil să ieșiți din cauza armoniei acelui element special al transmisiei sub supraveghere. În mod semnificativ, este posibilă modificarea cutiei de viteze automate pentru a permite ca apa nepreparată să îngreuneze mașina de spălat vase.

Construcția noastră

SX4 afișează o clasă pentru mine. Numai că la capătul Golfului încă nu-l numesc și abia vreau să-l numesc, dar numele alfanumeric nu este spontan. Și, uită-te la mine, totuși ar fi bine!

Vin de băut exact la țintă. SUV-uri mai compacte (pentru a naviga mai puțin de o clasă, nu Qashqai, care și-a stabilit recent standardele și punctele de referință pentru concurenți, așa cum au apărut), SX4 „unul pe câmpul de război”. Є În cea mai mare parte, mașinile sunt din clasa de golf, dar nu sunt conduse peste drum, ci є, navpaki, pentru un tip Kia Soul foarte așezat, dar cu tracțiune față. Avem un mare simț al suzuk_vtsi bine făcut! Vreau să miroasă, de când modelul a intrat pe piața rusă, au ratat varianta 4x4 doar pentru un set de cutii de viteze manuale. Și poate fi echipat automat cu o versiune cu tracțiune frontală. Acum, fii o mângâiere, te rog: totul este într-o sticlă!

Cu toate aspectele pozitive ale modelului (am căzut pe inimă de la prima plantare pentru kermo), cel mai chotiristupinchasta AKP a făcut cu ochiul cel mai mult. Răutatea motorului de aici este compensată de tocitura cutiei - nu există timp pentru schimbarea vitezelor, iar mașina încetinește ritmul. Trebuie să accelerați în caz de rusă egală - o ștampilă ascuțită pe gaz și dacă schimbați treptele în jos (vreau una, dacă nu o puteți face pe cealaltă parte!) Nepotrivit, dar nu fatal.

Atunci totul este mai rău în inshomu. Proporția de netezime față de alergare - aici kerovanul este aproape de idealul din clasa sa. SX4 este văzut ca un arc, este prezis, dar nu în mod ideal, o remaniere. Fiecare pas al drumului este atribuit sumar tuturor neregulilor - de la celălalt până la pantele mari și blânde. Și dacă nu există nereguli mari în absența traficului, dacă se face într-o „mișcare”, putem elimina avariile „tot drumul”. Pentru toți cei aparent extravaganți (în sensul bun al cuvântului!) autoturism... Am reușit să obțin informații mai precise Kermo, ceea ce va transforma procesul de control pe unitate. Acel covrigi în sine are un diametru mic; Aterizarea lângă crucifix este shchy, ale spațiului, poate să nu fie clar în spate. Priviți mașina cu ferestre mici ale triciclului în spatele dungilor din față pentru a vedea dacă vederea se pierde în zonele cich. Ale SX4 a intrat în unicitate. Cu toate acestea, prin trikutnichki este prost să fii surprins, їх este posibil să învingi oamenii surzi, suferind cu totul bi design.

Zagalom, SX4 - cei care sunt mulțumit că am adăugat echipe bi. Și apoi el însuși a fost koristuvavsya înșelător ... Pentru asta, deoarece compania Suzuki a propus noul meu AKP pentru a înlocui cei mai grijulii chotiriști!

Suzuki SX4

Unitate de putere crossover compact Suzuki SX4 coboară lateral în față. Noua versiune a mașinii este scoasă din tracțiunea față cu 15 mm de spațiu liber la drum. Și puntea din spate a tracțiunii din spate în ambele versiuni este aceeași, astfel încât pe mașinile cu tracțiune spate, axa cu tracțiune spate este napivnezalezhna (grindă, care poate fi răsucită).

Podurile au diferenţiale simetrice simple (D). Pentru tragerea cu vibrații pe bancheta din spate, ambreiajul cu frecare bagatodisc (M) este eliberat. Puterea keruvati a crescut de presiunea transmisiei - tasta de selecție pentru moduri este poziționată pe tunelul central. În modul 2WD, toată tracțiunea este transferată roților din față. În modul AUTO, electronica, dacă este necesar, pornește roțile din spate, deoarece roțile din față vor fi lins. Programul LOCK poate fi folosit practic pentru strângerea discurilor muftului (lingul yak zahist este tot la fel de bobinat є), dar atunci când viteza atinge 64 km / an, acesta poate fi pornit. Într-un alt fel, forța de antrenare a mașinii pe drum este dezactivată є dezactivarea sistemului de parcurs.

"Timp de o oră"

Ninishnya Grand Vitara este, de asemenea, a treia generație de modele. Și din punctul de vedere al concurenților din aceeași clasă, din moment ce au intrat în tot terenul la mijlocul anilor 90, Suzuki nu s-a zgârcit la „parchet”. Grand Vitara poate face o transmisie pozashlyakhov. Și, știu, pe de altă parte, Suzuki are opțiunea de a alege între caroserie cu cinci uși și trei uși. Pentru test, am decis să luăm cea mai scurtă versiune a listei - printr-o abordare mai largă dincolo de dimensiunile și prețul de până la doi participanți. Vona a mers să navigheze cu 9 cm mai scurt în spatele întregului hatchback compact SX4! Dacă vrem să îmbăiăm trei uși la una mai mică, cel puțin cinci uși, bagatom doar prin puterea savurării sau un depozit de șapte stiluri de uși și nimeni altcineva.

Evident, înainte de a termina corpul scurt, este permis să parkuvatisya, la fel pentru o mai mare înfiorare a schimbării bazei (și, de asemenea, îmbunătățirea rampei kuta!) Este un argument popular. Minusurile evidente sunt: ​​ușile și mai largi (încă mai este departe când este deschis) și este deja departe pentru a ajunge la centura de siguranță - pentru a naviga departe, nu în alte mașini cu ansambluri similare. Privind în urmă, au făcut o donație semnificativă pentru design. Suporturile late din mijloc și din spate acoperă scara zonei moarte, dar acolo poți prinde un biciclist, dar un autobuz. Va fi posibil să se împace singur sau să iasă în afara yaknayshvidshe, astfel încât să privească înapoi la tine mai puțin tsіkaviv, nіzh perspectiva.

Și shvidko їzditi Grand Vitara вміє! Ei bine, viclean, în contextul a două descrieri diferite ale lui Suzuki. Totuși, dvigunul de 2,4 litri nu adulmecă apa, iar pedala este în permanență blocată în pidlog. Eu la fel, pentru SX4, cutie automata programele deja nu-și deranjează galma. Mașina în sine este marcată, a șoferului. Caroseria rigidă (mulțumită suporturilor largi și numărului mai mic de deschideri ale ușilor!) nu merge pe nereguli, ci se adună activ. Dacă nu îți pasă de centrul de greutate înalt, nu vei obține suficient de un stejar, nu-l vei numi - nu-l vei avea în lume. Drumurile cu întârziere nu lasă mașina să cadă - este greu să te strângi pe carosabil, roțile nu se slăbesc și roțile nu se blochează pe asfalt. A fost onorat și o galma eficientă, care a inclus și vizibilitatea ciocurilor îndoite atunci când sunt încrezători.

Încă aici pentru a termina în liniște - zgomotele aerodinamice care se aude de pe drum sunt înăbușite, iar dvigunul bariton te lipsește de auz. Aceeași acustică a sistemului stereo este populară.

Suzuki grand vitara

Unitatea de putere a lui Suzuki Grand Vitara este plasată în fața față. La poduri au fost instalate diferențiale simetrice simple (D). Pentru rozeta de tracțiune între roțile axelor față și spate, există o diferență asimetrică a răzătoarei glisante (LDM). La tracțiunea față, 47% din cuplu este transferat roților din față, în timp ce cuplul pe roțile din spate este de 53%. De îndată ce va fi posibilă remedierea problemei, diferențialul va fi blocat și va împiedica implementarea tracțiunii prin roți, care se va regăsi în mințile cele mai mici de pe drum.

Energia apei este injectată în puterea transmisiei. Pe panoul central al pozițiilor se află un comutator basculant, pentru care puteți vibra unul dintre modurile ofensive: N (distribuit - neutru), 4H, 4H Lock și 4L Lock. 4H - cutia de distribuție are transmisie directă, 4H Lock - diferența de blocare hard, 4L Lock - diferența de blocare hard, în cutia de distribuție a activelor un număr, care este mai mic. Tracțiunea de pe arborele cardanic către transmisia punții din față este transmisă la RK printr-o lance dințată.

Treba bulo chekati

Bezperechno, alinierea forțelor între trei modele ale aceleiași companii atunci când merge pe o lipsă de trafic este deja evidentă în avans. SX4 - Grand Vitara - Jimny - astfel încât duhoarea va fi roztashovuvatisya pentru creșterea potențialului dvs. post-gât.

Cei care sunt primii din cele trei modele sunt toți doar un SUV și nici măcar nu folosesc nicio bunătate pentru o plimbare, nu doar pe drum, ci pe cel mai mic buzunar, mergi la râu, adaugă alte dungi. Zagalom, răutăciosul mașină SX4 insuflă în apă, unde au sunat la mașini mici, că dodatkova cântând, yaka nu este vinovat de creșterea excesivă într-o pălărie.

Grand Vitara chiar poate fi bogat. Cu cel de jos, „diferele” blocate au câștigat să cânte de-a lungul schilah-ului de lut în linie dreaptă. Se pare că trecerea unei mașini este împletită cu anvelope. Dintr-o dată, există puțin "zlі" pokryshki clasa M / T, acel mic lift, și Vitara dimineața cu "prodigii serioase" - în principal pentru rakhunok de dimensiuni compacte. Vreau să iau frumusețea unei mașini de oraș obișnuite fără vitrați off-road! Nu, este necesar să completați setul mașinii, cum ar fi câștigat є. În primul rând, din cauza satisfacției statuilor, Grand Vitara nu este doar un compromis și un „mijloc de aur”, ci, ca rang fermecător, și-a luat în sine și calitate răutăcioasă și post-transpirație fără mari sacrificii pentru viciozitate. de aceasta și de cealaltă parte.

Jimny este doar un cântec! Abo pisenka. Câștigă gata să treci peste brazdă - youmu este unul singur! Ale trecerea unui ford chi vâscos runtu, de vin, de la sine, bine făcut, nu un om pentru demonstrarea acestei sănătăți supranaturale. Iar duhoarea se manifestă acolo, poate că poți avea milă de acest fantastic pasaj geometric, de exemplu, când șanțurile sunt pline de șanțuri, când alergi pe o pantă, când treci de furtunile prăbușite, treci pe lângă dylanok-urile stâncoase cu relee morminte. . Nu este doar SX4 și Grand Vitara, dar nu trebuie să vă gândiți la asta, dar nu sunt suficiente! Nu am multe de văzut off-road pe asfalt - așa că, hiba pentru un chi de bere la service.

Rezultatele vimirivului geometric și boltit, zdrobite de experții redacției în mintea poligonului auto
		Suzuki jimny	Suzuki SX4	Suzuki Grand Vitara 3dr
C	Distanță de la axa față în centru, mm	200	160	190
	Liberă de la podul din față la zona umerilor, mm	230	170	205
	Iluminism pid puntea spateîn centru, mm	190	180	230
	Distanță de la axa spate la zonele umerilor, mm	280	320	270
D	Distanță minimă bază mijlocie, mm	255	170	220
	Spațiu liber sub cadru cu un spate, mm	265	200	270
	Spațiu liber sub rezervorul de umplere, mm	280	220	290
B1	Lățimea compartimentului frontal, mm	1240	1350	1430
B2	Lățimea cabinei înapoi, mm	1230	1350	1390
B3	Lățimea trunchiului xv. / Max., Mm	920	1020/1120	1000/1150
V	Volumul trunchiului maro (5 col.), L	110	252	188

dimensiunile per total- Dani firm-virobnikiv.
* De la punctul R (panta tazostegnovy) la pedala de accelerație
** Volanul este instalat la L1 = 950 mm de la punctul R până la pedala de accelerație, roata din spate este introdusă până la capăt

Caracteristicile tehnice ale mașinilor
	Suzuki jimny	Suzuki SX4	Suzuki Grand Vitara 3dr
CARACTERISTICI PRINCIPALE
Dovjina, mm	3665	4150	4060
Latime, mm	1600	1755	1810
Visota, mm	1705	1605	1695
Baza coloanei, mm	2250	2500	2440
Număr față/spate, mm	1355/1365	1500/1495	1540/1570
Masa sporazhena / povna, kg	1075/1420	1275/1685	1539/1890
Viteza maxima, km/an	135	170	170
Rozgin 0-100 km/an, s	17,2	13,1	11,5
Vitrata paliva, l/100 km
Ciclul Misky	9,9	9,9	11,9
ciclul Zamisky	6,6	6,2	8,0
Ciclu	7,8	7,6	9,4
Diametrul prezenței la vot, m	9,8	10,6	10,2
Vrac / volum rezervor de vrac, l	Аі-95/40	Аі-95/45	Аі-95/55
DWIGUN
tip Dvigun	Benzină	Benzină	Benzină
Raztashuvannya și numărul de cilindri	R4	R4	R4
Volumul de lucru, cm 3	1328	1586	2393
Cerere, kW / c.s.	62,5/85	82/112	124/169
la r/hv	6000	5600	6000
Cuplu, Nm	110	150	225
la r/hv	4100	3800	3800
TRANSMISIA
Transmisie	A4	A4	A4
Transmiterea subjugală	1,320/2,643	-	1,000/1,970
HODOVA PART
Pidviska înainte	Zalejna, primăvară	Pătrat, elastic	Pătrat, elastic
Pidviska în spate	Zalejna, primăvară	Independent, torsionna	Pătrat, elastic
Sistemul de direcție	Piulita	Reikovia	Reikovia
Galma Spreadu	Discuri ventilate	Discuri ventilate	Discuri ventilate
Galma Zadu	Tobe	Discuri	Discuri ventilate
Obțineți siguranță activă	ABS	ABS + EBD + ESP + BAF	ABS + EBD + ESP
Dimensiunea anvelopei *	205 / 70R15 (26.3) *	205 / 60R16 (25.7) *	225 / 70R16 (28.4) *
VITRATI PE ZMIST
Vitrați aproximativi care se întind până la stâncă în 20 de tisă. km, crb.	114 320	116 360	139 490
Rozrahunku este asigurat
Politica VARIETATEA CASCO (durata de serviciu de 7 ani) **, frec.	59 000	63 000	70 000
Taxa rutieră de la Moscova, freacă.	1 700	3 360	7 600
Rata de bază de TO ***, frecare.	8 400	6 200	8 200
Stop. prima schimbare de olia ***, freca.	4 200	4 500	4 900
Periodicitatea TO, tisa. km	15	15	15
Virati pe palne pentru o schimbare de ciclu, frecați.	38 220	37 240	46 060
GARANTIE UMOVI
Trivialitatea garanției, stâncă/tisă. km	3/100	3/100	3/100
VARTIS CAR
Kit de testare ****, frecare.	669 000	750 000	910 000
Set de bază ****, frecare.	641 000	720 000	795 000

* Este indicat la tâmple diametrul apelului cauciucuri în inci
** Media pentru datele a două mari companii de asigurări
*** Inclusiv materiale vitratice
**** La momentul pregătirii materialului cu urahuvannya diyuchih znizhok

Evaluări experți pentru genți de cumpărături viprobuvan
Indicator	Max. minge	Suzuki jimny	Suzuki SX4	Suzuki Grand Vitara 3dr
KUZIV	25,0	11,2	15,2	14,8
Misce vodia	9,0	4,7	4,9	6,1
Amestecă apă	7,0	4,0	5,4	4,3
Trompă	5,0	1,0	1,9	1,4
Bezpeka	4,0	1,5	3,0	3,0
ERGONOMICA I CONFORT	25,0	16,0	18,4	18,3
Management organizațional	5,0	3,9	4,2	4,2
Haide	5,0	3,8	4,2	4,2
Controlul climatului	4,0	2,4	2,9	2,9
Materiale pentru salon	1,0	0,5	0,7	0,7
Lumină și perspicacitate	5,0	3,8	3,9	3,8
Opțiuni	5,0	1,6	2,5	2,5
AMANAT YACOS	20,0	16,6	7,3	14,7
Educaţie	4,0	3,0	1,4	2,8
Kuti	5,0	5,0	1,6	3,5
Articol	3,0	2,3	1,7	2,1
Transmisia	4,0	3,3	0,9	3,5
Furt	2,0	2,0	1,0	1,5
Rotile	2,0	1,0	0,7	1,3
EXPEDITIA YAKOSTI	20,0	14,0	15,1	15,0
Kerovans	3,0	2,3	2,6	2,7
Confort bun	3,0	1,6	2,5	2,6
Rozginna dinamică	3,0	2,1	2,5	2,7
Vitrata paliva (ciclu de schimbare)	3,0	3,0	3,0	2,7
Rezervă de alergare la pantofi	2,0	1,0	1,0	1,0
Vantageop_dyomnist	2,0	1,0	1,2	1,0
Dovzhin este așezat. trompă	2,0	1,0	1,3	1,1
Roată de rezervă	2,0	2,0	1,0	1,2
Vitrati	10,0	9,6	9,3	9,0
Pret pentru kit de testare	4,0	3,9	3,8	3,7
Vitrați operaționali	4,0	4,0	4,0	3,7
Perspective de revânzare	2,0	1,7	1,5	1,6
O SINGURA DATA	100,0	67,4	65,3	71,8

	Suzuki jimny	Suzuki SX4	Suzuki Grand Vitara 3dr
La care se adauga	Transmitere geometrică fantastică. Invizibilitate. Compactitate	Nu există nicio opțiune alternativă pentru clasa dvs. la un preț rezonabil. Visoka calitatea materialelor	Caracteristici de postură proastă. Motor greu. Kerovanitate precisă
Minusi	Zhorstka pidviska. Calitate dinamică scăzută. Alt rând de scaune și portbagaj	AKP este atent. Nu nadto furat vuzli sub fund. Reacții favorizate pe kermi	Mare „zone moarte” în spate. Trunchiul poate fi mai lat. Nici o mână de cristale
Verdict	Ieftin i mod eficient vibrează din civilizația dată? Tse Jimny!	Echilibrul hatchback-ului compact permite deplasarea cu succes pe toate tipurile de drumuri.	Povnotsinny, chiar și un post-slash compact, care are putere de lumină normală.

text: Volodimir SMIRNOV
foto: Roman TARASENKO