150"), mărturii totodată în 2009 la salonul auto internațional de lângă Frankfurt. Modelul Prado 150 este a patra generație a familiei Land Cruiser a concernului japonez Toyota. Prima serie (indice 70), cealaltă (indice 90) 120 în perioada 1987-2009 r_k.

cob de virobnits

mașină a patra generație„Toyota Prado 150”, a cărei fotografie este prezentată în lateral, a fost lansată în producție în serie ca în anul 2009, iar vânzările au crescut din 2010, sub marca Land Cruiser 2010. Mașina a trecut prin trei dintre opțiunile cu cinci uși. Modelul „Toyota Prado 150” a fost inspirat de o platformă mai mică din seria 120. Ampatamentul modificării față a fost lăsat fără modificări, dar dimensiunile versiune noua zbіshilisya pentru rahunok corp volumetric mare.

Ruhu Modes

Deoarece toate mașinile familiei Land Cruiser pot construi o structură de cadru, apoi barele pentru Toyota Prado 150 au fost consolidate pentru a crea o rezervă de materialitate. Ca și în versiunea a 120-a din față, noua modificare Poate fi o nouă legătură cu incluziuni permanente în proporție de 40x60 văduve pe față puntea spate evident. Cu aceasta, „Prado 150” este echipat cu sistemul Multi-Terrain, adică trenul de rulare mașină sub moduri de circulație chotiri: peste pietre, peste pietriș, la un brud vâscos și peste zăpadă adâncă. Pe mașină, blocarea manuală a diferențialelor este disponibilă pe ambele osii.

„Toyota Prado 150”: diesel, caracteristici tehnice.

Majoritatea mașinilor din 2010 au fost produse într-o versiune cu cinci uși a caroseriei. Motorul este instalat diesel. Salonul cu șapte trepte, fără anexe servomotor, arată confortabil. Scaunele celui de-al treilea rând sunt rabatate și pliate automat, în spatele unui motor electric. Mașina este echipată cu placa de senzori, ușoară și presiune atmosferică ridicată. Majoritatea acestor opțiuni par a fi indispensabile, dar pașii costului lor nu sunt discutați.

Perevagi

„Toyota Prado 150” (diesel) este considerată o modificare privilegiată. Mașina, în afară de anexele obișnuite, este asigurată cu un set suplimentar de accesorii, cum ar fi un sistem de pornire a motorului fără cheie, o inspecție video inversarea, senzori de contact frontal pe toată partea din spate a mașinii, sistem audio de 9 netezi cu un schimbător de șase discuri. Mașina „Toyota Prado 150” (diesel), ale cărei caracteristici tehnice nu i-au lipsit pe cei mai buni, devenind din ce în ce mai populară.

Interior

Spațiul interior al mașinii umple liniștea inamicului și cazarea de o oră aliniată rațional, în care nu există nimic zayvogo. Un scaun înalt dă apă privind în jur, Iar scaunele pasagerilor sunt puțin groase pentru mai mult confort. Panoul central este prezentat la o consolă aparent largă, pe el sunt amplasate zeci de accesorii și senzori. În partea de mijloc a cusăturii, există accesorii suplimentare, de exemplu, un clinometru, care determină poziția mașinii în raport cu linia orizontului. Valoarea limită a acestei anexe este de 40 de grade, după trecerea marcajului roșu, sirena se aprinde. Poruch este un bloc multifuncțional de accesorii care constă dintr-un termometru, un visotomir, un barometru, un indicator de valoare medie și un cronometru.

Posibilitate de transformare

Confortul spart în mașină este susținut de numeroase nișe, mese, birouri și rafturi care urcă în spătarul scaunelor. Salonul poate fi transformat într-o nouă fereastră. Pentru care este necesar să pliați al treilea rând de fotolii cu o întoarcere în plan vertical, precum și un alt rând de scaune. Ca rezultat, se stabilește un maidanchik ideal egal pentru diferite avantaje.

„Toyota Prado 150”, specificații

Mașinile pentru export în țările arabe au fost echipate astfel încât să poată fi conectate. unitate completă, iar modificările europene au urmat schema post-cuplării tuturor celor patru roți. Pe mașina pentru Europa, a fost instalat sistemul „Torsen”, care rozpodіlyaє moment, scho pentru a întoarce, între axe la spіvvіdnostnі 40x60 vіdsotkіv. În același timp, diferențialul Torsen a fost blocat fără întrerupere în momentul consumului și, în același timp, debitul mașinii a crescut la o sută de mile.

Parametri dimensionali:

• ampatament - 2790 mm;
• lungimea mașinii - 4760 mm;
• inaltime - 1880 mm;
• latime - 1885 mm;
• degajare, garda de drum - 220 mm;
• localitate permis de bagaj- 1840 litri;
• masa este comandată - 2090 kg;
• povna vaga - 2475 kg;
• capacitatea rezervorului de incendiu - 97 litri;
• viteza maxima - 195 km/an;
• vitrata paliva la 100 de kilometri, în regim mixt - 9,8 litri;

Opțiuni

Setul complet al mașinii, care a fost exportat direct direct, a inclus sistemul HAC-Hill Start Assist Control, care putea sparge vânturile mașinii de la o lună, schimbându-se pe o pantă abruptă de până la 32 de grade. De asemenea, pentru consum a fost inclusă o opțiune similară pentru coborârea DAC-Downhill Assist Control. Pentru un pozashlyakhovik încadrat, clădirea a fost deosebit de valoroasă, practic toate drumurile către poteca yogo sunt întrerupte de coborâri și pante abrupte. Sistemele Krym tsikh dvoh naiskladnіshih, pe mașină practicat reglarea stabilității pe cursul VSC și optimizarea electronică a robotului și a ambelor suspensii - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Este, de asemenea, un analog anti-alunecare mai activ al ABC sub denumirea A-TRC.

Setul complet al mașinii din planul echipamentului în linie este atribuit unor opțiuni:

• Intrare.
• legendă.
• Prestigiu.
• executiv.

Prima este de bază și include jante din aliaj de titan de 17 inchi, climatizare, sistem audio, tapițerie din material textil pentru scaune și senzori de presiune în anvelope.

Setul complet de Legend prezintă detalii nichelate pe suprafețele caroseriei, oglinzi asemănătoare oglinzilor cu acționare electrică și acționare electrică, kermo și keruvannya important. sistem multimedia pentru 8 difuzoare cu subwoofer, roți de 18 inchi.

Setul complet Prestige echipează mașina faruri de ceață, camere video spate și spate, acționări electrice cu funcție de memorie pe locurile din față, program audio JBL și navigator.

Cel mai complet set al poshshlyahovik este versiunea Executive, care include toate funcțiile și sistemele enumerate mai sus, plus upgrade-urile interioare cu prelucrare naturală a lemnului valoros și navigație Go, combinată cu sistemul Toyota Pre-Crash Safety.

Centrală electrică

Dvigun "Toyota Prado 150" piata ruseasca reprezentări într-o serie de variante. Tse motor pe benzina 1 GR-FE cu un volum de 2,7 litri, o tracțiune de 282 litri. din. i sistem suplimentar Dual-VVT-i, precum și un turbodiesel 1KD-FTV cu o capacitate de 173 de litri. din.

Începând cu 2011, Toyota Prado 150 a fost echipat cu motoare pe benzină cu un volum de 2,7 și 3,4 litri, o evacuare de 152 și 178 de litri. din. evident; turbodiesel 1KZ-TE, capacitate de trei litri 125 l. din.

Transmisia a fost împărțită în mai multe categorii:

• povniy privіd іz inclusiv diferențial interstițial, іindex Н;
• blocare diferenţial interstatal pentru suprafețe de drum vimose; indicele HL;
• complet neutru - N;
• diferențial de interblocare activat viteză joasă pentru minți deosebit de inteligente;

Sistemul Galmivna

Discuri ventilate pe toate roțile, schemă cu dublu circuit pentru executarea frânelor hidraulice cu o secvență diagonală, un regulator vice pe etrierele din spate, care controlează 50% din hidraulica cu o sarcină mică a vehiculului. Această scurtă repovestire este despre minuțiozitatea galmului pozahlyakhovik „Prado 150”. Puteți adăuga un mecanism special de sensibilitate la listă, care este echipat cu o pedală halma. Unitatea în miniatură se bazează pe divinitatea apei, vă proponuyuchi fie pentru a ușura presiunea pe pedală, fie pentru a împinge mai tare.

Caracteristicile corpului

Construcția cadrului zashlyahovik transmite o nervură de siguranță ridicată. Când este închis, corpul poate fi deformat în apropierea sferei de penaj, astfel încât părțile metalice subțiri, cum ar fi luarea tuturor energiei ruinătoare. Salon la tsimu pentru a scăpa de tsilim. Pentru a preveni impactul de șoc în momentul accidentului, în arborele motorului s-au montat bare speciale din argilă de șoc, ca motor important de lăsat practic pe podea, doar pentru a coborî în spatele structurii care era pliată, dar dacă nu s-a mișcat până la capăt în mijlocul mașinii. Siguranța roții din spate este folosită și pentru a proteja apărătorii pasivi, șase airbag-uri de urgență de-a lungul perimetrului cabinei, centuri în trei puncte cu pretensionare față, perne care absorb șocuri pe spatele scaunelor și tetiere.

În plus, în apropierea corpului în sine, există zone de deformare, care adesea pot neutraliza forța loviturii în timpul orei de închidere. Zonele sunt rupte în față și trec de-a lungul aripilor, arcadelor de roată și pereților despărțitori, care distribuie geamurile motorului și interiorul mașinii. În spatele mașinii, în spatele barei de protecție sunt amplasate plăci de lut cu șoc, pasajele roților, ușile din spate și scaunele portbagaj. În plus, toate ușile, inclusiv bagajele, pot fi încorporate în părțile cutiei ale structurii, astfel încât să poată atenua eficient impactul inerției. Toate caracteristicile siguranței active și pasive ale poshshlyahovik devin dintr-o dată un grup eficient pentru contracararea presiunilor de șoc, care sunt puse pe seama momentului accidentului.

Toyota Land Cruiser Prado 120 și 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0 Toyota 1987 rock a început cu un cadru portant. Soarta 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt

Toyota Land Cruiser Prado 120 și 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0

Producția unei Toyota poshlyahovik complet articulată cu un cadru portant a început în 1987. În 2009, 4 generații de Land Cruiser au fost prezentate la Salonul Auto de la Frankfurt Prado sub numărul 150, față de iac, iac și yogo, versiunea vikonan cu 3 și 5 uși. Versiunea actuală a mașinii poate avea un cadru întărit și diferențiale de blocare.

Vitrati paliva norma la 100 km.

Știri similare

A 3-a generație are un complet motoare pe benzina cu un volum de 2,7 și 4,0 litri și motor diesel pentru 3,0 litri. viteza maxima- 163-175 km/an, consum mediu de benzină - 13,5-14,0 litri, motorină - 10,8 litri.

Realna vitrata paliva

• Stanislav, Sevastopol. Am cumparat un Prado nou in 2008, 249 CP, transmisie automata, motor de 4,0 litri. După un test de 85 de mii, pot spune că yoga are un minus major vitraliu maiestuos- Până la 22 litri benzină la oraș cu un conder. Natomist pe autostradă cu o viteză de 120 km/an, aplicația este de 11 litri.
• Artem, Moscova. Am vrut să cumpăr un poshlyahovik cu un apetit de judecată. Vibir cade pe un Land Cruiser 120 diesel. Pliabil 2004, motor 3.0d, mecanica. Mașina este doar un rezervor pe roți - nu o poți vedea așa, mystka, vashka. În localitate se pot folosi până la 13 litri de motorină, pe autostradă nu mai mult de 10 litri. Skіlki lіtrіv Atât de liniștit, mai ieftin decât ASTA, dorind să schimbi pentru o oră întreagă mai puțin gumă și olіyu.
• Danilo, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado A 3-a generație este doar o fiară. După ce am luat plierea rock-ului din 2008 cu un motor de 2,7 litri pe mecanică, nu mă pot sătura de ea. În restul de 3 ani, amintiți-vă, s-a întâmplat să fie doar un filtru de benzină și ulei. După apetitul motorului, atunci pe autostradă poți dormi aproape de 9 litri, în oraș sunt mai mulți.
• Anton, Chelyabinsk. Am avut un Bula din 2005 până în 2008 Toyota Land Cruiser Prado 120. A meritat designul excelent, ergonomia, etanșeitatea și eficiența motorului 4.0. Admis Vitrata 16 litri, ingust 19-21 litri. Pentru un loc de 12-13 litri m-am intins calm. Din minusuri, sunt amintite autobuk-urile nerezonabile și anti-deraparea - a fost foarte important să sunați.
• Oleksandr, Khabarovsk. Luând coabitarea Cruiser Prado 2006 an la al 120-lea organism. Mașina nu a condus încă o dată. Golovne - completați un motor de 3 litri cu un motor diesel yak_sny. Pentru 6 ani de funcționare, pot apărea probleme serioase, doar de dragul gunoiului - uzura bucșelor stabilizatoare, suparti acru. Volumul mediu al unui motor diesel este de 11 litri.
• Murat, Tambov. În 2008, ofițerii au luat unul nou-nouț din salon cu un suită. Pozashlyahovik cu un motor de 2,7 litri și cutie de viteze automată. E nevoie de tot, crema vântului, dar ei nu știau nimic din ceea ce fac baie. După rodaj, puteți obține până la 11 litri pe autostradă și în jur de 18 litri la ciclul local. Zabagato, dar un plus masina mai mare bine umplut cu diverse lotiuni.
• Victor, Kiev. Land Cruiser Prado 120 4.0 litri, data lansarii 2004. Pentru drumurile noastre, varianta cea mai optima: transitabilitate, superioritate, accesorii ieftine si parbrize adecvate (10 litri pe autostrada si 15 la oras, incarcare la bestie + 2 litri). Nu există lipsuri în mașină, dar nu există butoane fără mâner, le voi încălzi cu oglinzi, precum și disponibilitatea unei unități flash usb.
• Petro, Bilhorod. Părinții au dat noul 120th Prado 2004 până la data lansării cu motor 2.7 și transmisie automată de Ziua Națională. Probіg contagiune 183 de mii și mașina dosi їzdit ca nouă. Cu un astfel de motor sub capotă drumuri rusești vzagali nu infricosator. Ale tse maє prețul tău mare vitrata benzină. La oras paharul are 20 de litri, pe autostrada cam 15 litri.
• Evgen, Sankt Petersburg. Cadoul a fost oferit versiunii diesel din 2005 din cutie-automatic. Iakist japonez vorbește de la sine - al 120-lea Cruiser Prado doar imbatabil. Ei bine, dacă se face o astfel de lucrare, atunci piesele de schimb sunt întotdeauna disponibile și întotdeauna ieftine. În ceea ce privește motorina, totul este vlashtovuє - 13 litri pentru un astfel de monstru - nu merită.
• Mykola, Kostroma. Am adus împreună cu tatăl meu un Land Cruiser Prado 120, o alegere pentru ținuturile din Golful Persic. Motorul 2.7 cu putere acționată mecanic este un poshlyahovik maiestuos acolo, unde alte mașini pur și simplu nu pot trece. Data lansării Machine 2009, confortabilă și ergonomică. Axa este disponibilă numai în oțel, patinele sunt versiunea de 4 litri până la 14-15 litri în ciclu mixt.
• Andriy, Moscova. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 r.v. Kupuvav dintr-un test de 120 de mii de kilometri. Aceasta este mașina mea și este cel mai bun din ceea ce a fost în mine - cel mai bun poshlyahovik pentru orice drum, care să fie mintea vremii. Pentru vitratoy lângă oraș, puteți dormi aproximativ 19 litri de benzină, iar pe autostradă din regiune 14 litri - pentru astfel de dimensiuni, presiunea este normală.
• Illya, Magnitogorsk. Până la cel de-al 120-lea Land Cruiser, au condus din suita pe un vechi model al 90-lea. Ce este tієyu, sho s tsієї probleme de zi cu zi. Motor diesel 3.0 vіdmіnno vityaguє, ascunde lină, dinamică cu 5 plus. Pentru mine, nu este suficient, dar cu asemenea dimensiuni ale mașinii, motorul ar putea fi mai mic de 13,5 litri în oraș.

Rezervor spate Toyota LC Prado skilki litri de spatiu?

verificabil skilki litri du-te la uscat rezervor Toyota LC Prado 4 litri.

Știri similare

Știri similare

Această mașină a fost unul dintre pionierii industriei auto japoneze pe piața auto din Rusia. Este necesar să confirmăm că mișcarea triumfătoare a Toyota Land Cruiser a început în întinderile Rusiei și SND. Și aici există propriile sale legi: acel design superb și nonviolența în funcționare sunt remarcabile. În plus, nu este rău să atingi nivelul de confort și confort.

Toyota Land Cruiser Prado este un producător japonez de brand elegant, care este produs din 1990. Modelul de prima generație este prezentat în caroserie cu trei și cinci uși. Versiunea de top a fost asigurată pentru toți pasagerii. Model Qia apreciat alternativă accesibilă modelul emblematic mai mare Prado 70. Modelul era echipat cu motoare cu injecție de 2,4 și 2,7 litri, precum și motoare diesel cu un volum de 2,8, 2,4 și 3,0 litri.

În 1996, au început vânzările altuia generația Toyota Land Cruiser. La planul constructiv, mașina a încetat să mai fie o copie a modelului mai vechi Land Cruiser și, în același timp, a luat un design mai mare. Linia a păstrat versiunile cu trei și cinci uși, precum și o structură de cadru. Podul din față a devenit independent (înlocuirea unui pod non-robust).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

La zgomotul motorului a apărut un motor mare de 2,7 litri (150 CP), precum și curent dvigun 3,4 litri (175-185 CP). Mai mult decât atât, erau mai multe disponibile versiuni diesel 2,8 și 3,0 litri.

În 1999 a fost introdus un restyling, iar prin râu a apărut o modificare cu un turbo diesel de 140 de litri. din.

A treia generație Toyota Land Cruiser Prado a fost introdusă în 2002. Mașina a fost mărită semnificativ și a adăugat un design stilat în paralel cu un față utilitar. Ca și înainte, erau disponibile trei și cinci uși. Rusia are doar mașini cu cinci uși.

Gama de motoare nu s-a schimbat prea mult - motoare pe benzină de 2,7 și 3,4 litri (150 și 185 de cai putere), precum și un turbodiesel de trei litri. Este disponibilă și o versiune diesel de 95 de cai putere.

În 2004, a existat o actualizare, în urma căreia a apărut în gama de motoare un motor cu ardere internă de 2,7 litri (163 CP), precum și un V6 de 4,0 litri cu 249 de cai. Vechiului turbodiesel de 3,0 litri i s-a dat un preț mai mare. motor dur pentru 170 de forţe.

Compania japoneză Toyota este renumită pentru străinii săi. Găsiți modelele din seria Land Cruiser/Prado. Navit în același timp pe drumuri poți lovi prima generație a acestor oameni care au devenit străini. Dar, poate, a treia generație de mașini a devenit cea mai populară de pe piață. Privind în jur, putem vedea punctele forte și punctele slabe ale Toyota Land Cruiser Prado 120, precum și mâncarea, ce să-ți cumperi mașina.

A 3-a generație - J120 (lansare 10.2002 - 08.2009)

Scaun portbagaj
lămpi de ceață albe prohibe
Toyota cu trei uși
versiunea limuzina svidky

Prezentarea modelului a fost făcută în 2001. Majoritatea achizițiilor au fost reprezentate de a treia generație a poshlyahovik. Mașina a fost construită pe platforma universală Toyota, care a stat și la baza modelelor hilux surf. Mașina a devenit mai luxoasă și mai prezentabilă în comparație cu generațiile anterioare, fără a-și pierde nachik poshlyahovik.

Înainte de linia de asamblare, mașina din seria 120 a fost livrată în 2002, după ce a schimbat land cruiser-ul prado 90. Lansarea modelului a fost lansată chiar în 2009, dacă a lăsat loc generației în avans a străinului, care a scos indicele Toyota. teren prado 150.

Corpul corect

Mașina poate obține un design proaspăt și memorabil. Pentru exteriorul modelului, atelierul european a arătat că a îngrămădit Land Cruiser Prado cu 120 de orez comemorativ la optica de cap și luminile de frână, căptușite vertical, praguri laterale masive și silueta. Mașina a fost lansată de pe ușa a 5-a sau a 3-a, doar prima versiune ne-a fost livrată oficial, iar versiunea cu bază scurtă (3% din cantitatea totală) a fost scoasă pe piață.

Al 120-lea crucișător cadru pozashlyahovik scho maє plusurile sale. Se impune comportamentul poziției asfaltului și proiectarea clădirii. Securitate pasivă tezh este bun, cu toate acestea, până în momentul închiderii, Toyota Land Cruiser este mai masiv.


Cadrul în sine nu este protejat în mod ideal de coroziune. Primii ani de eliberare (prado 2002-2004) pot fi puterea ruginii în toate zonele animalului, deci este necesară o prelucrare suplimentară. Pe corpul minereului pot apărea pete în apropierea zonei ușile din spate aproape de arcade în expansiune.

Analogii europeni natomiști sunt la înălțimea provocării. Lіvі perne încadrate skhilnі la stoarcere. Tse v_dbuvaєtsya prin rezervor de turnare roztashuvannya asimetric (variația arabă are două). Acoperirea ușii și balamalelor ușii - pentru mașinile silențioase din 2003-2009 în cea de-a 120-a caroserie, pentru cele roată de rezervă roztashovaniya pe trunchiul Krishtsi.

Dimensiuni Land Cruiser Prado 120

Salon de confort

Portbagaj de transformare a torpilelor
stând

Până la seria salon 120, există mai puține pretenții. Mașinile Navit timpurii până în 2007 pot supraviețui la stația guvernamentală. Printre pretenții - kalamutne panta frontala, care te face să te uiți în jur, precum și instalația climatică, care te obligă să te uiți în jur. Loc slab - zaslinka zmіshuvannya.

În ceea ce privește materialele, nu există medicamente, dar în timpul funcționării cu bugatorii a mașinii, pielea este aspră și există crăpături, cu toate acestea, este relevant pentru toate mașinile. Dimensiunile pozashlyahovik au făcut posibilă extinderea celui de-al treilea rând de scaune, iar mașina a fost lăsată afară la a 8-a dană. Un sistem multimedia cu o cameră de supraveghere video din spate este inclus înainte ca modelul să fie echipat cu un an 2008. Cu toate acestea, claritatea imaginii este la mijloc.

Caracteristici tehnice și vitrata paliva

Motoare pe benzină și diesel

Toyota a dezvoltat noi motoare pentru seria lc prado 120. Devenind un motor pe benzină de 2,7 litri, construind un 173 de cai la un cuplu de 241 nm, ce să învârt. Motorul indiscrețiilor, însă, caracteristicile de performanță yoga sunt invizibile. Zvajayuchi pe acelea, skilki important pozashlyahovik, rozgіn că resursa troch mai puțin, nizh a vrut să b.

Principalele probleme ale acestui motor sunt scurgerile etanșării frontale, crăparea țevilor sistemului de răcire. Înlocuirea unei roți este adesea necesară deja până la 200 de mii de kilometri, iar jocul supapelor se modifică reglare frecventă. Chiulasa motorului este sensibilă la amărăciunea focului și atunci când conduceți pe AI-92, nu trăiți mult cu HBO.

De asemenea, Land Cruiser Prado120 a fost echipat cu o unitate tare de 4 litri cu indice 1GR-FE, care dezvoltă 249 de forțe. Vin a câștigat și pe modelul 4runner. Yogo este tăcut. Pokaznikіv vzhe vzhechaє pentru dynamії їzdi, nezvjayuchi pe vаgu avtomobilіl. Și resursa, sub observație normală, este la un milion de mile distanță.

Locurile slabe ale motorului - sistemul de ventilație al carterului nu a fost forat, supapele de reglare și posesia de deasupra capului nu au fost forate. Este ușor să ieși din fretul sondei de miel, ceea ce este semnificat negativ pe geamurile incendiului și împrăștierii mașinii.


Copiile timpurii pot fi folosite pentru garniturile de chiulasa antigel z-pid, iar pe piata este posibil sa se construiasca o masina dupa supraincalzire. Și totuși, în calitate de stăpân al mașinii, a schimbat uleiul pe oră și a înăbușit ajustările supapelor, motorul funcționează mult timp.

Pentru piata ruseasca, prado 120 este propulsat de un motor diesel cu un volum de 3 litri, il stim si de la Toyota hilux. Modificarea pentru 163 de cai nu este rea, va necesita respect la tăiere. Motorina este sensibilă la amărăciunea focului și nu se „răzbună” prin defecțiuni ale chiulasei, injectoarelor, pompa de incendiu. Resursa medie a injectoarelor este de 120-150 de mii. km. Supapa EGR poate cauza, de asemenea, probleme.

Mașina a fost echipată cu o modificare forțată până la 173 de forțe motor diesel. Am aflat mai multe despre acest lucru, chiar o parte din problema apariției fisurilor în pistoane, o resursă redusă a turbinei.

Cutii de viteze și transmisii

Pozashlyahovik a fost livrat doar cu un drive complet, dar existau două opțiuni pentru cutie. Înainte de transmisia automată, nu există pretenții. Unitate Vitrival, care necesită doar o înlocuire regulată a uleiului (piele 60 mii km).

Toyota Land Cruiser Prado Seria 120

Deyakі ekzemplyariy avtomobilіya mayut pnevmopіdvіsku. Її nu vă fie frică de warto - o resursă excelentă pentru a termina. Golovnya - nu conduceți rău de-a lungul drumurilor tăiate (ungeți cu particule în compresor) și, de asemenea, urmăriți zgomotul. Prețul unei piese noi este scăzut - 8.000 de ruble pentru un airbag și 30.000 - pentru o pompă.

Asfaltul spart poate da în judecată stâlpii acel gumki este important. Lobul anterior suferă cel mai mult. Alte componente electronice acționează asupra amortizoarelor. Rulmenți Stupovі poți folosi etanșeitate sau mai mult scârțâit după ce închizi vadurile.

Galma și controlul direcției

Galma nu este rea, totusi, vaga aparatului de muls templul. Tom tampoane de galmive fi adus des. Discurile în sine sunt deformate la temperaturi ridicate. Un punct slab al controlului Kerm este împingerea și vârfurile. Resursa ta nu este grozavă. La mașinile cu o istorie bogată în trecut, șinele în sine sunt adesea rupte.

Electronică și electronică

Pe partea electrică, Toyota Land Cruiser 120 are de toate. Unit mana slabaє regulator de tensiune. În cazul unei piese defecte, bateria și alternatorul pot fi deteriorate. În geamul motorului, oxidarea rozelor de contact și a senzorilor din motoarele pe benzină are de multe ori de suferit.

Avantaje și neajunsuri

• suprastructură;
• a fost instruit comportamentul la intersecția maselor;
• vitrivali si dviguni de prisos.

• motorine cu probleme;
• apetit nemodest pentru motoarele pe benzină;
• coroziunea cadrului și caroseriei.

Împerecherea Land Cruiser Prado 120 w Mitsubishi Pajero III și UAZ Patriot

Când cumpărați un Toyota Land Cruiser Prado, acordați atenție următoarelor date:

• coroziunea cadrelor în zonele zviryannya, caroserie pe ușile portbagajului și pasajele roților;
• unica mașini diesel, precum și prostezhit, astfel încât modificările benzinei să nu sufere de supraîncălzire;
• mașini unikati de la "polozhenoy" electricitate;
• revizuiti moara de tije de kerm, varfuri, importante si discuri de galm.

Pret si echipare Toyota Land Cruiser Prado 120

Pochatkov preț pentru copii din primii ani depozit 750-800 mii de ruble. Copiile proaspete ale ediției din 2009 și într-un pachet bogat sunt estimate la 1,7-1,9 milioane de ruble.

Chi varto kupuvati pozashlyahovik: sfaturi

Maxim, 39 de ani:

„Îți iei propriul land cruiser 120 2007 rock. Până la ultimul cruiser 70. Mașina este plină de satisfacții. Pe drum, te vei putea bucura de un confort minunat, iar în culise, te poți plimba pe bayraks. Este adevărat, motorul 2.7 este slab în ceea ce privește performanța, dar apetitul nu este atât de sălbatic.”

Fotografii de tuning ale modelului legendar

Acest dealer a postat o fotografie cu Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Pătrundere anti-ceață în Siria
Toyota
scaun alb
salon transformare portbagaj

Test drive video Land Cruiser 120

Puteți afla despre comportamentul remorcii pe asfalt și dincolo de granițe uitându-vă la videoclipul test drive-ului mașinii și cel al Toyota 4runner.