Chi varto kupuvati lancer 10 s sample. Alte mâini: Mitsubishi Lancer X - de iakist japonez? Scho, de i for skilki

Dacă marca legendară Mitsubishi a crescut până la urechea anilor 2000, a încetat să bată fanii cu mașini de conducere și expresive. Їх a schimbat dimensiunea generației fără un design clar și caracteristici remarcabile. A zecea generație de Lancer a devenit o aplicație a acestei transformări. Shanuvalniki în fața generației din față rozcharuvali: "zece" a accelerat în design, a pierdut fiorul speranței, manevrabilitatea și entuziasmul generației a noua a crescut. Apoi confortul a devenit o clasă de mâncare, iar calitatea mașinii a devenit standarde moderne de frumusețe la acea vreme. O mare parte din vânzări a fost realizată de producătorii istoriei modelului. Yakim va veni pe piața secundară timp de zece generații, știind în ochii lui Lancer.

Modelul este vândut în Rusia din 2007. Pe parcursul unei ore, câștigul a trecut prin două restylinguri - în 2011 și 2015. În 2017, rotsi Lancer zovsіm ciupind iznuvannya. Mayzhe toate sunt la vânzare pe piața secundară de modele - sedanuri, revizii ale ale pot fi făcute și trapa. Lancer IX a fost ales pentru bugetul său și vizibilitatea problemelor globale în lupta pentru o perioadă banală de funcționare. Cei „zece” nu au putut să mulțumească în liniște, dar a trecut la generația mai în vârstă: nu era posibil să călătorească sute de mii de kilometri fără o investiție. Lancer X are o lipsă de turnare de ulei nou, aveți nevoie de el pentru o lungă perioadă de timp.

dviguni

A zecea generație nu a avut multă mișcare în rândul linienilor. Toate servesc la 150-200 de tisă. Km. înainte de prima reparație serioasă. Navit un litru și jumătate slab, care nu este potrivit pentru un sedan grozav, nu șchioapă imediat. Deci, nu puteți „da gaz” și mergeți la terenul de golf, dar nu în special vimoglivaya înainte de reparație. Setul avea o cutie mecanică cu el, pentru că de fiecare dată rulmentii erau zburați și de multe ori ieșeau din calea kermei electrice.

Unele motoare pe benzină au mers mai departe, poate chiar din ce în ce mai mult. Virobnik proponuvav pe vibir: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 і 2,4 litri. Se pare că pe piața secundară sunt mai multe unități diesel și plouă duhoarea unui pic de cârpe.

Motoarele lui Lancer nu erau lipsite de șoareci problematici. Pe motoarele dvolіtrovyh, supapa de accelerație este râs, prin accelerație pentru a sari la ralanti. Dviguniv 1,8 și 2,0 până la 65 de țesut. Km se leagă rolele curelei posesiei externe, iar din ele se folosesc rolele centurii. Toate motoarele au 100 de tisă pentru rulare. Km curge simeringul arborelui cotit din fata. Voi bloca iesirea din fretul scripetei arborelui cotit, pentru care este ulei. Până la sute de kilometri motorul a fost reparat copleșitor. Semnalul central al tragerii inelului de grafit al conductei.

Cutiile de viteze mecanice nu șterg narațiunea, de dragul ei, pentru a intra într-o pereche cu un motor pivtoralitrovym. 1.5 și 1.6 au fost, de asemenea, echipate cu un automat extravagant: o cutie veche, ineficientă și neeconomică, dar și o cutie superbă și „vintage”. În trei cutii, este necesar doar o oră pentru a reduce uleiul - pentru 60-80 de tisă. Km. Variatorul a fost instalat pe motoarele 1.8 și 2.0. De îndată ce foștii volodileți nu au dus cutia în condiții extreme, atunci nu se temea de nimic. Coc și cu un stil de apă în cutie fierbe ulei. Selectați articolele care au fost întreținute în mod regulat și vânzătorii care pot fi confirmați. Lancer nu are probleme tipice majore cu aparatele dv.

corp

Servіsmenii par a fi o minge subțire de farbi, care s-au ocupat de zeci de „Lanseries”, pentru a termina până la tăiat. Mașina nu este bolnavă până la coroziune, deoarece nu există elemente mecanice. De îndată ce îl vedeți în garajele întunecate, atunci mingea unei astfel de reparații a caroseriei noului maestru va verifica coroziunea.

Înălțimea distanței rutiere este de numai 165 mm, astfel încât „spidnitsi” și căptușeala de pe „Lancer” au fost modificate sau modificate. Dimensiunea lui Mitsubis Lancer este de 4570 mm, standard pentru sedanul din clasa C. Portbagajul lui "Lancer" nu se potrivește atât de mult - doar 315 de ani, ceea ce este doar mai puțin decât concurenții.

salon

Salonul celui de-al zecelea „Lancer” va fi într-o viglyad curată. Parțial în dreapta în faptul că nu există nimic primitiv și inovator în mijlocul „zecilor”. Nu aceasta este calea de urmat.

Designul drăguț și colorat al interiorului nu este despre Lancer. Apa din mijloc și pasagerul se vor simți minimalist: nimic interesant. În unele cazuri este ascetică; Plasticul este mediu-dur și mat.

Pe celălalt rând de roți este confortabil. Este un nume greșit pentru nig să se uite la pasagerii înalți, care nu pot spune despre spațiul de deasupra capului. Canapea din spate de asigurare pentru trei, sau mai confortabil va fi doar însoțitori stringy și ieftin.

Chodova chastin

Pidviska la „duzină” este mai importantă decât la generația din față: este elastic să treci de nereguli și să sari peste „polițiștii înclinați”. La viraje, mașina nu se află în tăierea drumului, se rostogolește în lateral. I tse zovsim nu sunt la fel cu ochіkuєsh de la căderea legendarului trecut de miting.

În spatele vidsnikov vlasnikov despre "Lancer", deja după 45 de tisă. Km este adus la minimul bucșelor standard ale stabilizatorului, cu 70 de tisa. Km - silent block spate. Până la 90 de tisă. Stabilizatorul și amortizoarele din față „mor”. Bine, dacă se vibrează vashnik-ul opus, este analog și trece prin mai multe stiluri.

La ușile din spate, primele construite sunt blocurile silențioase ale bolților transversale - deja până la 90 de țesuturi. Km. Інші detalii trăiesc până la 150 de tisă. Km.

Kupuwati Lancer X Chi Ni

Avem nevoie de noroc și noroc pentru a cunoaște „Mitsubishi Lancer” acceptat cu o încercare. Arată ca niște eroi din filme, vasnikii sunt turnați în „zeci” la maximum. Există o piață pentru reactualizarea unei mașini după un accident de un nivel grav de gravitate, cu motoare moarte și cutii obosite. Mabut, minusul central „Mitsubis Lancer” al minorului și al ultimei generații.

Rata medie de viață „Lancer” - 381 tisa. Ruble pentru mai multe modele timpurii și 407,5 tisa. Ruble pentru exemplare mai noi. Pentru un ban, de exemplu, modelul din 2007 este la reducere. cu o probă de 160 de tisă. km pentru un dvigun dvolitrovy cu 150 "konyachki":

Știam încă o opțiune - mai scumpă: Yaskraviy restyling Lancer X 2012 cu un motor 1.6 і 117 CP. cu .:

Merită să schimbați „codul automat”, întregul roșu albastru este la vânzare cu un set diferit de probleme neesențiale:

Autoturismul a circulat în jurul minimului în chotirhoh al accidentelor rutiere înregistrate oficial.
Pentru serviciile oficiale de asigurare, o mașină a cerut reparații pentru 1,8 milioane de ruble.
Pe mașină este impusă restaurarea chotiri obmezhennya, scho zaboronyayut emis pe un nou vlasnik;
La mașină sunt două amenzi neplătite.

Fanii mărcii nu au părut nici un bănuț pentru personalul de service, de aceea mașina a fost construită cu o privire de fericire. Majoritatea copiilor și-au vitrificat deja resursa și sunt la vânzare.

Când cumpărați, inversați toate trei. І conduceți obligatoriu mașina pentru diagnosticare ulterioară. Fii respectuos!

Aveți ocazia să conduceți o mașină de la Mitsubis? Razkazhіt despre nou în comentariile de sub articol.

Mitsubishi \ u003e Lancer

Mitsubis Lancer X

Istoria modelului

Pe transportor: din 2007 la rock
corp: sedan, hatchback
Gamma rusă dviguniv: benzină, Р4, 1.5 (109 CP), 1.6 (117 CP), 1.8 (143 CP), 2.0 (150 CP)
Cutii de viteze: M5, A4, variabil
privid: față spate
restyling:În 2010, numărul modificărilor a fost rapid, dar după ce câteva rachete au devenit disponibile un nou motor 1.6 și au devenit cunoscute noile bare de protecție față, grila radiatorului, luminile anti-ceață față și optica spate; polonez de izolare a zgomotului, adăugat
Test de impact: 2009 pik, Euro NCAP; Evaluarea din buzunar este veche de cinci ani: pasageri supra-aglomerați - 81%, copii - 80%, copii - 34%, asistenți - 71%.

La noi s-au vândut câteva zeci de Lancer, dar puțin mai târziu va bea doar câteva picături. În restul anului 2010, în timpul restilizării modelului, virobnik a aranjat câteva tsikavikh de pe piața rusă, deși modificări nesolicitate. Deocamdată, am folosit o versiune cu caroserie hatchback și motor de 2,0 litri și numai odată cu aceasta este disponibilă o transmisie motorizată - din punct de vedere structural, este destul de asemănătoare cu cea care lucrează la Outlander din noua generație. , - serviciul noii generații.

Lanseri, priznacheni pentru piata noastra, a fost colectat in Japonia. Nu există pretenții speciale cu privire la calitatea acoperirii lacofarbacee. Mai mult, mașinile din a zecea generație, în fața față, nu arcade din spate ruginite.

Yak și o mulțime de modele japoneze, Lancer este mândru că este promovat de victorii respectuoase. Nu este important ca profesioniștii să ocolească imobilizatorul standard simplu, pentru că este necesar un antifurt suplimentar. Pentru a explica un grad ridicat de deturnare, este ușor de explicat - pe piață nu au lipsit piesele de schimb, inclusiv părțile caroseriei. La dezasamblarea numerică, puteți obține o mulțime de vibrație pentru bani bănuți rezonabili. Din păcate, noile piese de schimb sunt mult mai scumpe, iar omologii din Taiwan sunt de calitate scăzută.

Mitsubis Lancer X

Dviguni 1.5 și 1.6 strânge până la familia 4A. Motorul pivtoralitrovy 4A91 este slab pentru o mașină. Shcheb їhati big-mensh este activ, apa este produsă din toate sucurile și, ca urmare, resursa unității este de aproximativ 150.000 km. În timpul roboților în modurile limită, se generează deșeuri active de ulei, iar produsele înfundă canalele către apă în zonele deteriorate, apoi depozitele de cocs și ulei. Ca urmare a uleiului vitrat, devine critic, cultivatorul de păr devreme și rapid zabuvaє îl adaugă imediat - și infuzia de foame uleioasă, terminând rezidual motorul. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea unității, virobnikul a adoptat inelele modernizate. Dar problema nu a fost rezolvată în mod radical, deoarece motivul principal este exploatarea fără milă.

Blocul de aluminiu al motorului 4A91 poate fi găsit cu ușurință în Rusia. Adjunct pe piață bun, de bună calitate.

Motor 1.6 (4A92) pus pe Lancer abia in 2012 roci. Mașinile nu au efectuat teste solide - și nu s-au arătat pe partea urâtă. Cu toate acestea, serviciul a fost ajustat sceptic: unitățile pot fi aplicate unei singure familii și sunt și mai similare din punct de vedere structural. Bine, motorul gami 4A nu are mușchi slabi și slabi.

Dviguni 1.8 і 2.0- din familia 4B. Duhoarea este practic eliberată de durere și poate fi inconfortabilă pentru resursa lumii actuale: 180.000-200.000 km. Zokrema, despre motorul 2.0 (4B11), vă rugăm să vedeți profesioniștii care sunt angajați în reparații capitale ale motoarelor.

Pentru motoarele de toate tipurile, resursa extraordinară a curelei posesiei montate și a primelor role este de aproximativ 100.000 km, iar suportul motoarelor pentru a trăi mai mult pe drum, sub Lancerul din față.

Mitsubis Lancer X

La modificări cu motor 1.5, servodirecție electrică, introducere în cremalieră de direcție. Pe mașinile primului rock_v din lansare, sistemele erau mult mai comune. Pidsilyuvach sau zvsim este inclus sau numai atunci când este înfășurat kerm într-o singură direcție. Reparatiile nu au adus un rezultat pe masura, iar in geanta au fost aduse pentru a inlocui mecanica kerm din piesele de schimb. În general, elektropidsilyuvach pe Lancer nu deranjează. Din punctul de vedere al lui Subaru, Ford și Mazda, Mitsubishi are rafturi electrice cu acționare electrică: ciocniile nu sunt despre ele.
Pe versiunile cu motoare 1.6, 1.8 si 2.0 este instalata clasica servodirectie. Innoduri ale fluxului de scurgere a rețelei de retur a liniei de retur, unde de la rack la pompă: țevile de gumă sunt uzate în elementele de fixare la mecanismul de direcție. Important este sa schimbi Ridina Gura conform reglementarilor - prin piele 90.000 km. Până la sfârșitul eșantionului de deșeuri naturale din mastic, este încă decent să introduceți sita filtrului în rezervorul pompei.

Mitsubis Lancer X

P'ata lui Akhilles al celui de-al zecelea Lancer - variator... Disponibil numai pentru versiunile cu motoare 1.8 și 2.0. Navigați cu service și exploatare competent, variatorul trăiește la mijlocul tuturor celor 150.000 km. Se pot face reparații noi și de înaltă calitate pentru a înlocui piesele scumpe, iar lista de prețuri va fi de până la 120.000 de ruble. Pentru că pe piață a cerut chiar și noi opțiuni. Propunerea este suficientă, iar prețul este constant - 60.000 de ruble. Pe Lancer există un ansamblu al companiei japoneze Jatco JF011E. Echipăm Outlander și multe modele pentru Renault-Nissan.

În plus față de protestul nefericit al domnului termenului de viață, transmisia vibrantă este foarte rapidă, nu departe, radiatorul de răcire roztashuvannya. La modelele de pre-styling, acestea stau cu o bara de protectie, practic pe roata fata stanga, ca urmare devin rapid supraincarcate - iar variabila se supraincalzeste. Pentru aceasta radiatorul trebuie demontat și solicitat înainte de sezonul de litiu pe piele. Aici є pіdvodnі pietre - vuzol schilny până la coroziune. Navigați cu prima nobilime a furtunurilor de la primele accesorii ale marelui rizik al zlamati, iar până la 120.000 km duhoarea va crește în viteză. Noul radiator costă 20.000 de ruble, așa că serviciul a fost înlocuit cu un analog al mașinilor Kia / Hyundai, care este mult mai ieftin.

Minunat, vai, odată cu restyling-ul lui Lancer din 2010, radiatorul de răcire a variabilei a fost aranjat - ca pe Outlander. Transmisia a devenit și mai puternică. Din fericire, a fost dezvoltată următoarea schemă: radioul ar trebui să fie instalat pe un număr de personal, același analog coreean. Oricum, selectați un operator radio adecvat din punct de vedere al parametrilor și câștigați-l în fața personalului principal. În ambele cazuri, este necesară înlocuirea corpului schimbătorului de căldură al operatorului de pre-reformare. Actualul vizitator are două magistrale pentru antigelul principal, care circulă prin sistemul de răcire al motorului și sunt necesare două circuite de ulei suplimentare.

Este și mai important să scoateți uleiul din răcitorul de ulei nu mai mult de o dată la 90.000 km - chiar dacă există un radiator de ulei. Yaksho yogo este prost, intervalul scade la viteză. La schimbarea cantității de bărbierit (produse uzate) în prima zi și pe magneți speciali. Permiteți să judecați despre starea de sănătate a variabilei și să estimați aproximativ cât ați pierdut viața. Deci, este o autoevaluare a porților comune înainte de cumpărare.

Continuați viața la exploatarea variabilă și dbayliv. Transmisia de tip general se teme în special de percuția navantazhen (dacă derapajul roților cu o răpire este o idee bună de \ u200b \ u200bde drum) și de curse rapide.

Mitsubis Lancer X

Cutii mecanice în cinci trepte angrenajele sunt disponibile pentru toate motoarele, dar există câteva indicații constructive în căderea familiei de motoare. Pentru motoarele 4A (1.5 și 1.6), există o unitate, pentru 4B (1.8 și 2.0) - o unitate. Cu multă ofensă, cutiile s-au terminat. Orice poate fi bătut, pentru cei care nu sunt vlachnikov plictisiți pe o lacăt: la un moment dat, un mecanic pentru Lancer pe calea variabilei este de 75.000 de ruble. Intervalul de schimbare a uleiului din cutii este de 105.000 km.

Chotiristup_inchasty mașină clasică deja matur, dar de neomorât. Disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Militarii nu au putut face o mizerie slabă a cutiei. Se recomandă ca uleiul să fie extras nu mai mult de o dată la 90.000 km.

UN CUVÂNT CĂTRE FECIOARĂ

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008 rik, 1,8 l, 143 CP, 140.000 km)

Lancer X am vibrat prin apel și prin kohannya la mașinile japoneze. Petrec timp grozav cu ei, inclusiv cu volanul pe dreapta. Am cumpărat mașina în 2012 - cu o rulare: 98.000 km și două vlasnik-uri.

Până la mine, mașina a fost exploatată din cunoștințele mele, așa că am fost cântat în cea bună.

Am șoptit mașina însăși cu variabila - mi se potrivește unei astfel de transmisii. Până atunci, Lancer nu avea o mulțime de opțiuni, așa că putea folosi un motor forțat și o mașină automată. Știu că variabila nu este suficient de bună pentru reparații și am vândut mașina dacă încercam să conduc până la 140.000 km. Transmіsіya pratsyuvala fără narіkan, ale rizikuvati nu a vrut.

Mașina este doar pentru întreținere de rutină cu înlocuire a materialelor vitroase. Păcat, nu fără un accident. Șocul părții frontale nu a fost puternic, dar prețurile pieselor de schimb originale au fost șocate. Ei bine, pe Lancer probabil că puteți cunoaște detaliile pentru câțiva bănuți pe ansambluri.

O'ktivnі minusi: izolare fonică medie, calitate scăzută a interiorului și portbagaj mic. În Lancerul meu, m-am mânuit și nu sunt potrivit pentru o idee bună, dar sunt foarte bătrân.

CUVÂNTUL VÂNZĂTORILOR

Oleksandr Bulatov, Manager vânzări autoturisme cu test al firmei „U Servis+”

Lancer X se bucură să constate un nivel ridicat de lichiditate pe piața secundară, în timp ce pe cealaltă concurenți cei mai recenti sunt în vârstă din punct de vedere moral. Noroc pentru interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolare fonică proastă. Luați Lancer ca și înainte de a avea propriul apel. O băutură bună poate avea toate modificările. Lancer pentru un preț adecvat pentru propriul cumpărător timp de maximum zece zile. Cele mai solicitate - versiuni cu motoare 1.8 si 2.0 si o variabila. Aparent, furnizorul de servicii rapide și exploatare competentă, și cu el în locul de confort.

Zvorotny bik of high lіkvіdnostі - determinat de respectul pentru victorii și un număr mare de Shakhraysky nebun de vânzări. Organizați-vă la prețul dealerilor oficiali - așa ajungeți într-un segment potențial nesigur de propuneri.

În ansamblu, Lancer este o mașină excelentă și pentru ciclism. Nu este atât de ușor să cunoști exemplare într-o bază tehnică bună, cu o rulare decentă. Cu toate acestea, după părerea mea, zece generații dintr-un lanț au fost reevaluate pe piața secundară. Nu vă uitați la o mașină mai scumpă de 400.000 de ruble, chiar și în mijlocul pivmilyonului puteți cumpăra o mașină de clasă Vishche, de exemplu, un Ford Mondeo sau o Mazda 6.

Lancer X s-a dovedit a fi o mașină de foarte înaltă calitate, iar partea din ea este acceptabilă. Nu fără modificări care nu sunt sigure pentru gamaneți; Pentru cei mai mulți nouă ani de viață în Rusia, modelul a avut cea mai mare varietate de inadecvate.

Înainte de a fi un adevărat cavaler, „Ulan” (același mod de a schimba cuvântul englezesc lancer) nu este o armură strânsă. Panourile metalice nu sunt deosebit de complicate, aceeași lacoparbină nu este foarte strălucitoare: vârtejurile de pe corp sunt tăiate - simplu în dreapta. Este ușor să ridicați pragurile ușii, iar pietrele sunt arcadele din spate, care prezintă adesea clapete antigravitaționale. Ale pentru a repara shukati, am nevoie de ajutor de la lancierul din portbagaj! Apa din exterior vine în „ajutor” pentru condens și se scurge prin clapete și cabluri.

Ani mai târziu, Lancerul va începe să pâlpâie: optica din față se va opri delicat, elementele oglinzilor farurilor cețoase se vor aprinde atunci când se aprind, iar becurile din luminile de frână se vor stinge adesea. Înainte de a vorbi, fiți deosebit de protejați atunci când înlocuiți lămpile din brichetele din spate: la demontare, filtrul de lumină este ușor de dăltuit.

Ora bună, termină totul!
Voi ști de ce am nevoie de o mașină pentru o zi de piele și sunt o mulțime de avarii care nu l-au lăsat pe proprietar (să fie mai puțin) când m-am simțit mai confortabil cu Mitsubishi Lancer 10, ceea ce este mai probabil. pentru a schimba în această clasă de mașini. pur și simplu nu în pofta mea, că cu un preț de până la 450 de ticuri nu merge pe piața mașinilor second hand, așa că AvtoVAZ hi vibrează în loc de un bazin, dar trebuie doar să îl curățați sus.
Mai aproape de ziua bestiei mele dinaintea ta: te rog că stăpânii sunt înțepați mai devreme, stăpânii sunt până în ziua curentă, și doar că nu e pentru puțină cunoștință despre datele mașinilor despre care sunt rapoartele. prezentat; Dacă ar fi mai frumos să te minuni de mai mult tsikave și mai practic, așa că ar fi mai bine să nu ai grijă ca transmisia să fie mai preferabilă pentru această mașină. Cu motorul cu ardere internă, acesta a fost deja făcut și ultimul 1.6 va fi suficient pentru mine să-l folosesc și nu este nicăieri pentru un rakhunk grozav, + înainte de asta, nu este atât de ușor să-mi faci prieteni în mașină pentru doi copii mici.
PS- pentru informații be-yaku despre cei care sunt varto kupuvati sau nu sunt varto în sukupnosty cu descrieri de raport, voi fi un prieten bun pentru tine

FakeHeader

Comentarii 50

Toți sunt recunoscători. Mă va ajuta și Lancer 10. Voi veni înainte de cele scrise mai devreme. Am un mâner 1.8 4B10. 2008r. Pentru o mașină, mă uit repede, minin 'my ridini, n-am plătit niciodată. Am o baterie în valoare de dosi. După ce ați recomandat bi Anatolii32, încercați să o cunoașteți pe japoneză. Їх nachebto până în 2012 a fost jefuit pentru Rusia. Colecția noastră de japonezi este în creștere puternică în SUA. Dacă vreau să pun o mașină uzată de la stat. Є, de asemenea, g ... ale a rіk svіzhiy. Deci ghicit. Motorul skloochisnik-ului a fost doar lamavsy pentru mine, dar a fost amintit sub garanție. Până la vorbire, kerma este reglementată, există o kerma importantă în partea de jos є.
Recent, după ce și-au amintit reparația de service și videoclipul de pe afișajul companiei, oficialii au devenit deja foarte magici în afișaj, așa că oricine înainte de 2008 este redat inteligent pe Mitsubishi Motors și reconvertit conform codului VIN.
P.S. Pentru o familie de doi copii, trăsura s-a spălat. Ne simțim bine. Grozav + încuietori copilărești pe ușile din spate, două dintre fetele mele au vrut adesea să meargă în mișcare

Lanseri din Rusia nu a ridicat nikoli, kermo nu a reglementat prin furci, ci doar prin nahil.

1,8 mt. Am 4 stânci (180 t.km. după ce l-am rulat eu însumi) nu cred să vând ...

O mașină este condusă, asigurând o copie. Dacă cunoașteți 1 domn, atunci jucați jackpot-ul) Luați doar 1,8 MT deoarece nu obțineți mecanica.

și ce este în neregulă cu 1.6? Simțiți-vă ca nibi yak pentru 10 Lance, problema consumului de ulei a fost blocată sau poate îmi va fi milă?

Am călătorit cu 1.6. Chi nu este de vină. Trec la 1.8 cu firmware de la Glans (în partea de jos este mai frumos). Este ușor să te întorci la muncă și să te antrenezi 1.6. Și aici, domnule Pan.

Deci de la mine si prost consuma vvaluvati, smut cei de pe dvigun mai mare 1.6?

Cumpărând o lună la asta. Vitrata in loc de 8-9 litri. Pe autostrada 6.5. Turnam doar 95. Rezervorul meu a fost curatat timp de 10 zile. Mă duc în principal la robot, de la robot și echipa de inodi kata din magazine. Un singur lucru este special special pentru mine într-unul nou, nu un vistach, ci o clasă tse. Într-un varto de clasă ieșit din uz. Este mai confortabil cu el. Alet tse cu bazhanna poate fi corectat. Și așa, de către mașină, voi strânge granturi. Deosebit de fericit cu paliva vitrata.
(În cazul în afara limitelor 2.4). Un portbagaj mic nu sunt eu Lakaє. Nu iau nimic în pachete noi cu produse. La mijlocul 500.000 r, cred că este mai frumos decât varianta proastă. Pentru Corolli din aceeași 12 rock, cereți mai mulți bani. Nu mă încurc sensu să plătesc în exces. Lancer nu este rău. Cel din service este mai ieftin. Deci este cea mai optimă opțiune pentru o călătorie fericită în jurul lumii. Și din cauza acționării acestuia, motoarele 1.6 nu sunt suficient de bune, voi spune asta: tot răul este posibil pentru un prost. Este posibil să conduci pe drum până la sfârșitul zilei. Așa că ia-o cu îndrăzneală, nu fi agitat. Doar nu dormi în primul rând. Vibir є începe. Succes!

La mai putin de doi litri sunt 1-2 litri pe cositoare, vitrat 12 in loc, recent s-a aprins (topit) releul de incalzire a pantei din spate, pana in ultimii ani in spate, ei bine, e ulei. asta dureaza. Lasă totul pentru murdar.
Luați minim 1,8

Voi introduce cele 5 copii ale mele.
perevagi:

Acum minus:

Câteva cuvinte despre zaboboni.

Dyakuyu, totul este informativ

Voi introduce cele 5 copii ale mele.
perevagi:
1) Mașină mіtsna і vazhka, 1410kg ambalate împreună.
2) Prin її Vagi, motorul 1.6 este slab, iar vitratul este slab diferențiat de 1.8.
3) Pentru un vârf de 1,6 pe acționarea mecanică, timpul de la 1,8 pe variator. Pentru 90 km / an merg înainte.
4) Materialele sunt ieftine, foarte colegi de clasă. AvtoVAZ este de aproximativ 2 ori mai scump (de la sfârșitul anului 2010), de îndată ce totul se înrăutățește.
5) pentru 155 t.km. de la vitrați serioși, fără tuning urahuvannya și suport suplimentar, mergând peste o lună la acel pidvisk pentru 30t. ruble. este posibil să vă mulțumiți și să vă întindeți, să verificați toți banii simultan și să rezervați materiale vitrate
6) Până la plusuri este posibil să se introducă management și design.

Acum minus:
1) Izolarea zgomotului este mut de la cuvântul zovsim. Suspină, voi face un zgomot, te rog.
2) Trunchiul este mic. Ori de câte ori pui acolo căruciorul, atunci este o denumire greșită să te pierzi doar în pachete naphati. Există două modalități de a verifica prețul alimentelor: schimbați roata de rezervă pentru clandestin și curățați cutiile de plastic. O altă opțiune este Aerobox pe dakh. Sunt în favoarea unei alte opțiuni, o anvelopă de rezervă normală nu este prominyaє pentru o banană.
3) Kermo nu este reglementat de Villotte
4) Sidinnya nu este mai rău pentru un bărbat cu spatele bolnav. Am un început în firul de mult timpє.

Câteva cuvinte despre zaboboni.
Variatorul este în viață 150 t.km. maxim. Ca să spunem așa, pentru cei cărora li se dă războinicul deja mort, pentru oamenii clasei „nu ai tăi, axa și zicala”. Șoferul meu are 155 t.km și nu pot muri. Iar resursa aplicațiilor (cu îngrijire adecvată) este de 250-300 t.km. La asta, dacă ești copleșit de varick, atunci uită-te în jurul comerciantului.
Plastic stejar. Iacul din partea de jos a farului. Yak vorbind Davidych „Vorbiți despre panoul shkiryanu de 2 ori în viața ta.

la mine pe contorometru 200k sunt sferturi, domnilor, puteți înfășura variatorul, politica este normală
Vrei să pornești întreaga hodovka după ce ai trecut peste 30k?

"" "Variator este în viață 150 t.km. maxim. Ca să spun așa, oricine primește războinicul mort, sau oamenii clasei" nu ai tăi, ax și spune. " ""

Mitsubishi Lancer X fără nicio întindere poate fi numit cel mai bine vândut al pieței noastre. Mai mult, la un moment dat, poți vorbi despre cei care sunt foarte bine beți, nu doar mașini noi, ci și despre cei care au început deja să călătorească prin imensitatea patriei noastre. În vechiul sens al lui Mitsubishi Lancer X, îl puteți vedea mai frumos. Duhoarea este încă din ce în ce mai relevantă, viglyad insensibil, dar în același timp stau o mulțime de bănuți inteligenti. Ce zici de drumul spre service și repararea Mitsubishi Lancer X cu încercare? Vom încerca să revenim la tine.

Lakofarbovye al unei mașini japoneze este în mod tradițional mai slab. Revărsarea agresivă din terenul de mijloc nu este mai rău pentru a repara opirul nu mai rău, așa că pe marele Lancer X, fără niciun zusil special, lucrați la numerele micilor podryapini. In dreapta, cand vezi prin scuipat de iarna, nu dormi pe curbura rudimentului cu apa. Deci, caroseria lui Mitsubishi Lancer X cu siguranță nu este rezistentă la coroziune.

Salonul unei mașini japoneze arată destul de bine la prima vedere, dar nu apare pe ecran, dar scârțâie prin plasticul dur. Asta și materialele de bunăstare zalishayut bazhati krashchy. Shkira pe kerm și inserțiile pentru aluminiu își consumă cel mai adesea vizualizarea produsului chiar înainte de a ajunge la 80-100 de mii de kilometri. Mergeți la roboții electrici din Mitsubishi Lancer X, dacă nu doriți să faceți nicio reclamație. Pratsyu vona nadіyno. Dacă doar una dintre vitrine este tragerea rivnya, se remediază „eșecuri”, dar mai puternic problema pur și simplu nu poate fi rezolvată.

Există motoare pe benzină, propuse pentru Mitsubishi Lancer X, apoi їх spіlnaya orez є cei care miros ca un mecanism cu lânză a unui mecanism alimentat cu gaz. Lantsyug, mecanici care cântă iac, prezintă aproximativ 300 de mii de kilometri, astfel încât să puteți uita de marele rakhunk. Și axa despre „potiyut” sigiliile arborelui va fi adusă în memorie. Cea mai frecventă problemă este prețul câștigătorilor pentru 100-130 de mii de kilometri. Bagato vlasnik_v glandele minyati nu țin pasul, dar într-un întreg vipad є risik într-o oră de zece amintindu-le cudi mai scumpe amortizor shk_v curele de transmisie. Uleiul în sine este consumat din garniturile de etanșare. Lancer X a avut, de asemenea, o alergare mare în 60-80 de mii de kilometri pentru a-și aminti sfârșitul conductei. Chiar și după 40-60 de mii de kilometri, schimbați senzorii de temperatură.

Dacă nu vorbiți despre toate motoarele din zagalny, ci despre unitățile de putere specifice, atunci cel mai slab motor pe benzină cu un volum de 1,5 litri se află la distanță. Dinamismul mașinii cu el nu este mai rău decât este, dar este mai bine să-i conduci pe cei care, înainte de alergarea a 100-150 de mii de kilometri de daniy dvigun, repara uleiul, vitrate, care poate ajunge la un litru pentru 3- 4 mii de kilometri. Și tot prin zalyagannya kіlets. Nu există pretenții pentru a rezolva unitățile de putere.

Când cutia de viteze este vibrată, schimbarea vitezelor este afișată datorită faptului că din punct de vedere al șanselor de miros este aproximativ egală. „Mekhanika”, care este cel mai adesea instalat \ u200b \ u200b pe mașinile cu cele mai slabe unități de putere, poate fi înfundat de simeringurile de ulei actuale ale unităților și prin ieșirea din fretul sincronizatorului primei trepte. Vom începe să alergăm până la alergarea de 50-70 de mii de kilometri. Cutia de viteze automata este o cutie de viteze variabila in plan general, mai frumoasa, putin mai sofisticata, si se poate repara, iar devreme va fi necesara, va costa mult repararea „mecanicilor”.

Pidviska Mitsubishi Lancer X este oribil, deși cu multă speranță. Pielea 70-80 de mii de kilometri în primul venit la amortizoarele din față, și chiar și după 20-30 de mii de kilometri pe perete și amortizoarele din spate. Aproximativ 60-80 de mii de kilometri pe o mașină japoneză vor estima resursele bucșelor și stabilizatorii stabilizatorilor de secțiune transversală. Aproximativ 90-120 de mii de kilometri, sunt acoperiți rulmenții roților din față, rulmenților roților din față și din spate. Până la 150 de mii de kilometri pentru a arăta importanța conducerii, iar înainte de alergarea a 200 de mii de kilometri, va fi posibil să ne amintim de non-abis, arcurile din spate.

Există câteva revendicări speciale la volanul Mitsubishi Lancer X. Tija și vârfurile de direcție pot întoarce cu ușurință 70-80 de mii de kilometri, iar cremaliera de direcție este reparată doar pentru a rula în 100-120 de mii de kilometri.

Este posibil să se obțină o estimare și o fiabilitate ridicate a sistemului Galm al unei mașini japoneze. Dacă doriți să înlocuiți discurile și plăcuțele galvanizate din spatele arcelor, atunci va apărea că va trebui să uitați de sistemele galvanizate, dacă suportul va auzi niște sunete de la terți. Apelați prețul până la 50 de mii de kilometri.

Deci, de ce dragostea umană este adevărată înainte de Mitsubishi Lancer X? Tsіlkom. O mașină scumpă și de înaltă calitate, care, cu personal de service competent, vă va servi propriilor stăpâni prin credință și adevăr. Și până la scurt timp după aceea, Lancer X, care și-a ruinat principalii concurenți, este practic prost. Deci, kupuvati Mitsubishi Lancer X cu o încercare, dacă nu uitați de diagnosticare înainte de a cumpăra, este posibil.

Înainte de a fi un adevărat cavaler, „Ulan” (același mod de a schimba cuvântul englezesc lancer) nu este o armură strânsă. Panourile metalice nu sunt deosebit de complicate, aceeași lacoparbină nu este foarte strălucitoare: vârtejurile de pe corp sunt tăiate - simplu în dreapta. Este usor sa se umfle pragurile farbu-door, iar pietrele sunt spatele arcadelor, care au adesea un pivot antigravin lipicios. Ale pentru a repara shukati, am nevoie de ajutor de la lancierul din portbagaj! Apa din exterior vine în „ajutor” pentru condens și se scurge prin clapete și cabluri.

Pe parcursul anului, Lancerul va începe să pâlpâie: optica din față se va dovedi a fi delicată, elementele oglinzilor farurilor cu ceață se vor aprinde când lumina se va aprinde, iar becurile se vor stinge și semnalele de oprire. va iesi peste un an. Înainte de a vorbi, fiți deosebit de protejați atunci când înlocuiți lămpile din brichetele din spate: la demontare, filtrul de lumină este ușor de dăltuit.

Vastitatea inter'єr ryasnі plastic dur dur, care într-o oră pentru a repara

Sidinnya tapițat în depărtare cu țesătură "dovograyuchyuyu", ale pіdlokіtniki pe uși și cristale mici shvidko frecate

Protejat cu plastic prefabricat pe kermi și panouri: ușor de montat

0 / 0

Controlul electric al lui Lancer este mai simplu decât nikudi. Ale după 3-5 rachete, puteți citi mai multe în Zhigulivske și bâzâi un motor de ventilator scump (90 de dolari) „nepoliticos” - cel mai inacceptabil, este în regulă să mergeți, de regulă, să fie taxat. A merge la culcare, la gunoi, a conduce reglajul oglinzii, a conduce pentru a sta, clima este rece, instalația audio este surdă sau surdă, iar mașinile mai vechi de 2009 au fost chemate la campania de service pentru înlocuirea senzorilor din frontal. impact: pernele ar putea fi întorse incorect. După 80-100 de mii de "mіskih" kіlometriv, buvaє, dezbrăcați butonul de pe butoanele de pe kerm: contactele cu role se desfac bucla de cablare (30 de dolari) a coloanei de direcție.

Pe drumurile ucrainene, Mitsubishi Lancer X este văzut și mai des. Te iubesc pentru designul agresiv al lumii și pentru speranța japoneză jalnică. Ale є „zeci” și deficiențe - vom vorbi despre ele în prelegere.

Mitsubishi Lancer X a fost vândut cu succes în Ucraina din 2007 până în 2016. Infectiile de masini sunt estimate de vanzatori intre 5.500 si 12.000 de dolari. Cei mai mulți dintre ei, neafectați de un test decent, se află în tabăra nepocăitoare. Ale kіlka ceață slabă, în orice mod vreau să fiu brutalizat.

Caroseria lui Mitsubis Lancer

Livrarea „proaspătă” la Lancera nu suferă de boli de minereu, atâta timp cât duhoarea nu iese și nu este clar când este actualizat. Tratamentul anticoroziv Ale dodatkova nu poate fi înșurubat de nicio mașină. Cel mai adesea, intervale mici de coroziune sunt în partea din față a pragului. Pomititi їkh nu este ușor, fragmentele pragurilor sunt acoperite cu tampoane de plastic. Zazirnuti acolo înainte de cumpărare este pur și simplu necesar.

Corpul lui Lancer X nu este foarte rău din cauza coroziunii

Motori Lancer X

Practic toate Lanceriile vândute în Ucraina erau echipate cu motoare pe benzină de 1,5 și 2,0 litri. Infracțiunea poate fi acționarea lantsyugovy a calendarului, care nu necesită service și nu oferă probleme. Principala problemă a ambelor motoare este că s-a mărit vitratul de ulei pentru 150-200 de tisă. Km o sa incerc. Zrіdka, în principal, prin schimbarea nefericită a lumânării, veți descoperi probleme cu cazanele și săgețile de înaltă tensiune. Bobinele non-originale costă 30-60 de dolari și cer mai mult de 100 de dolari pentru original.

În Ucraina, cele mai extinse motoare pe benzină cu un volum de 1,5 și 2,0 litri.

De asemenea, pe fugă este aproape de 200 de mii de km. Scoateți catalizatorul din drum. Doar vezi, dar în loc să trimiți unitatea de control pentru dvigunul upgrade-ului de firmware (50-100 de dolari). Ale є і bugetar vikhid - instalarea de „truc”. Costă 10-20 de dolari pentru un preț simplu.

Cutii de viteze Mitsubis Lancer

Cutiile de viteze mecanice s-au dovedit a fi și mai superioare - nu există probleme cu funcționarea cutiei de viteze. Resursa normală a încălzirii este de 80-120 de tisă. Km. Partea din tine care trebuie schimbată într-un non-original este de 200-250 de dolari. Piesele de schimb originale sunt mai scumpe.

O cutie de viteze mecanică și rezultatul unei amestecări a unor probleme la livrare

Rolul mașinii pe variatorul vikonuvav Mitsubishi Lancer X. Win sa dovedit, de asemenea, a fi cea mai bună unitate. Toate vitrati trebuie să fie produse înainte de schimbarea periodică a uleiului de piele 90 de tisă. Km voi încerca. Adevărat, rata de realimentare este aproape de 10 litri și mult de calitatea uleiului, rata unei astfel de operațiuni este de până la 200-250 de dolari.

Oferă Mitsubishi Lancer X

În general, Mitsubishi Lancer X are o mentă. Amortizoarele din față pe drumurile noastre sunt construite vyhojuvati pentru 100-120 de tisă. Km. Parțialitatea înlocuirii pentru analogi neoriginali, deși yakisny - aproximativ 200 de dolari. Suporturi și blocuri silentioase, care pot avea o resursă de aproape 100 de tisă. Km., Fakhivtsi recomandă minioni în același timp. Un cuplu de importanță inițială va fi aproape de 200-300 de dolari. Neoriginal - mai ieftin.

Suspensia fata este simpla si trebuie facuta.

Cel mai adesea - pielea de 40-50 de ani va încerca să înlocuiască împingerea și bucșele stabilizatorului frontal. Bugetul pentru un astfel de apel este de 50-100 de dolari în suma „originalității” detaliilor.