15.0 Întreținere și reparare a autoturismelor emise din 1986

15. Întreținerea și repararea autoturismelor în cauză din 1986 Sistemul Galm_vna Pidviska Date tehnice și caracteristici Descrierile modificărilor datelor tehnice sunt în ordinea serviciului tehnic Mașini Mazda 626 și MX 6, pregătite în 1986 pentru rock. ...

15.1 Reglementare și serviciu tehnic

15.1. Cuplu de strângere, Nm Piulițe de fixare a turbocompresorului la galeria de admisie ..... 31–43 Șuruburi de fixare la carcasa filtrului. Atașament suport roată spate: modele 1987 pentru eliberare ..... 63–52 modele pentru versiunea 1988 pentru eliberare ..... 12–17 roata din spate..... 98–177 Fixarea volantului de arborele cotit.

15.2 Dvigun

15.2. Chiulasă Dvigun cu 12 supape a fost instalată pe motorul modelelor din 1988. Aspectul constructiv al șefului de teren constă în faptul că pe cilindrul de piele al atacului sunt trei supape (două prize și una de intrare). Supapele sunt conectate la compensatoarele hidraulice ale jocului supapelor, astfel încât jocul supapelor nu poate fi reglat periodic. Principalele operațiuni de întreținere și reparare a capului blocului de cilindri erau lipsite de număr, cu atât mai deosebite caracteristici, cu cât erau ghidate.

15.3 Sistem de umplere

15.3. Sistem de ignifugare Este stocat din trei sisteme principale: foc viu, alimentare și control electronic. Pentru întreținerea sistemului și întreținerea incendiului, să fie instalat din partea mașinilor din versiunile anterioare, care pot fi cunoscute posesie specială, apoi mergeți la centrul de service. Sistemul viu Mal. 15.11. Elemente ale sistemului de viață cu palliv: 1 - filtru de foc(Pe autostrada...

15.4 Turbocompresor

15.4. Turbocompresor mic. 15.46. Schema turboalimentare: 1 - senzor de prindere; 2 - duză; 3 - actuator; 4 - supapă de bypass; 5 - roata turbinei; 6 - turbocompresor; 7 - vedere a curgerii apei; 8 - vimikach tras; 9 - lampă de control turbocompresor; 10 - sonerie peredzhuvalny; 11 - blochează Keruvannya Mal. 15.47. Diagrama robotică supapă de bypass turbocompresor: - supapă de închidere; b - o supapă cu o presiune; 1 - rata gazelor furnizate; 2 - supapă de bypass; 3 - roata turbinei...

15.5 Centrala electrica Dviguna

15.5. Sistem de control electric pentru tragerea cu detonare a modelelor turbo Are loc detonația, dacă lichiditatea jumătății de foc din camera de ardere se apropie de sunet, este și mai aproape de sfârșitul procesului de ardere, gazele în exces sunt puternic comprimate și temperatura este ridicată. Detonația este caracterizată de...

15.6 Sistem pentru reducerea toxicității gazelor periculoase

15.6. Sistem de reducere a toxicității gazelor generate La motoarele cu turbocompresor și injecție este instalat un sistem de reducere a toxicității gazelor generate, care se bazează pe principiul descrierilor similare. 8 „Sistem de reducere a toxicității gazelor emise”, însă, printr-o luare în considerare constructivă a procedurii de transformare și întreținere a întregului sistem, este ușor de asigurat că afișajul este aproape de ochi. În cazul defecțiunilor în sistem, reducerea toxicității cauzată de...

15.7 Incapacitate

15.7. Unele dintre mașini au fost reparate din 1986, eliberarea are o acționare hidraulică. Sistem actionare hidraulica Depozitarea este stocată cu o pedală, un cilindru de cap cu un rezervor, o conductă, un cilindru de lucru, care poate fi folosit pentru a introduce un dop într-un dop și un rulment. În fața viconatii schimbării, problema cauzei defecțiunii în sistemul de acționare hidraulic. O selecție a necesității de a revizui rivin zi de lucru la cisternă. Cu tine ...

15.8 Sistemul galmic

15.8. Galm_vna Mal. 15.70. Elemente sistem anti-blocare și galvanizare: 1 - reglaj hidraulic; 2 - rotorul senzorului de frecvență și împachetarea roții din față; 3 - senzor de frecvență de înfășurare a roții din față; 4 - diagnostic rose'єm; 5 - senzor de frecvență de înfășurare a roții din spate; 6 - rotorul senzorului de frecvență și învelișul roții din spate; 7 - blocul keruvannya; 8 - bloc de relee galme de disc roțile din spate, pe o parte a mașinilor în 1988 pentru a adăuga noi...

15.9 Pidviska

15.9. Pidviska Mal. 15.72. Sistem de antrenare Kerm pe toate rotile: 1 - rezervor de rezerva; 2 - pompa de ulei; 3 - mecanism kermovy al colisului anterior; 4 - senzori de fluiditate; 5 - blocul keruvannya; 6 - arbore intermediar al transmisiei de directie; 7 - releu de tractiune; 8 - Mecanismul Kermovy al roților din spate; 9 - volan; 10 - releu cu temporizator; 11 - arborele kerm O parte a mașinilor este echipată cu un sistem de antrenare kerm pe toate roțile (sistem 4WS) (Fig. 15.72). Tsya sistem z'єdnu kermovy mecanism al colisului anterior cu kerm.

Reparații și întreținere Mazda 626. Mazda 626 (din 1991 până în 1998 rik vipusku)

Modele a patra generație așa că ea însăși a fost schimbată radical față de modelele celui de-al treilea, ca și altele din primul. Tse buli mașini absolut noi.

Primul coupe, și sedanul boule au fost puse pe o bază colosală de 261 cm, deși sedanul avea 7 cm pentru modelul coupe.Standard pentru ambele mașini este un motor DOHC de 2,0 litri cu o capacitate de 118 CP. O alternativă la yom este instalarea unui motor V6 DOHC cu un volum de 2,5 litri și o tensiune de 164 CP. Puteți instala același mecanic în 5 trepte sau în 4 trepte transmisie automată... Modelul 626 1993 a fost utilizat în următoarele versiuni: DX de bază, LX de bază și ES inferior; modelul MX-6 Bula este prezentat in varianta de baza si LS.

Criticii de la acea oră credeau că performanța vehiculului va fi rapidă și rapidă. Toți s-au întors să respecte în același mod pentru cei care eșuează cu blândețe, iar keruvati se poate face fără zusil special.

Noile modele 626 și MX-6 au fost modificate radical față de predecesorii lor, dar contururile lui MX-6 au fost mai proporționale decât sedanul. Modelul MX-6 poate fi apelat fără nicio tensiune. ia o mașină Mazda. Shchepravda, scho "litaut" obrisi MX-6 a înconjurat spațiul interior - Partea din spate sedan bulo mai spatios. Saloanele ambelor mașini au fost razrobleni și vikonany fără atingere - un nou detaliu de piele a fost preluat de la public.

În 1994, până la lista de posesie standard a 626 și MX-6, pernele de bază au fost îndepărtate - la acea oră, Kermo avea și pernele pentru apă. 626 LX ar putea fi echipat acum cu un motor cu 4 cilindri și un V6. Modelele 626 și MX-6 1995 au fost, de asemenea, lansate fără câteva modificări. Versiunea MX-6 LS nu a fost lansată - numărul de componente, care au fost incluse anterior în pachet, a fost inclus ca opțiune.

În 1996, MX-6 LS sa întors fără prea multe schimbări. Sedanul poate să nu se schimbe - fața a fost înfrumusețată cu crom sma.

Reprezentanți rămași ai generației - modele rock din 1997. Eleronul din spate, care este o opțiune pentru MX-6 LS, a devenit un element standard al întregului model.

Până în 1997, mașina rock cu caroserie coupe a început să-și piardă din popularitate, iar Mazda s-a concentrat pe noua generație sedan cu 4 uși.

Persha Mazda 626 a aparut in 1979 roci pe piata americana. Prețul este dur, cu un motor volatil chotiricylindrovym SOHC trage 75 c.s. mașină cu tracțiune din spate, care este numită „BMW ieftin” de către Ghidul Consumatorului.

Tipuri de caroserie ale seriei centrale (cu toate acestea, ca în toate celelalte serii, dar caroseria este „universală” în seria Mazda 626, care a apărut în 1989 p. În cele mai recente kituri, au existat sedan cu 4 uși, hatchback cu 5 uși și coupe cu 2 uși. Cumpărătorilor li s-au oferit două opțiuni pentru seturi complete - DX și LX. Versiunea Tsia 626 a fost folosită de virobnistva până în 1987.

Dvigun-urile, care au fost instalate pe seria GC, sunt identificate prin index. Cel mai nou - FE. Inclusiv întreaga familie de motoare cu un volum de 2 litri (mai precis - 1998 cm cubi), care au fost realizate de o serie de supape în acel sistem de vitalitate. Deci, în seria FE din 1983 până în 1987 R. dvolіtrovі carburatornі motoarele fără catalizator au fost eliberate duritate 101 c.s. (Index 2000 / FE). U 1986 p. Indexul FE a fost îmbunătățit cu un motor turbo injector 2.0i (FE-EGI) cu un catalizator de 120 CP și este instalat pe versiunea cu cinci uși a GT.

În ofensiva, 1987, pe Mazda 626 GC, au început să instaleze și injectoare cu 12 și 16 supape pentru 109 și 148 CP. desigur. Pe opt supape injector dvigun mai strâns 90 litri. catalizatorul nu este instalat. Întreaga familie a intrat sub indicele FE. Pe GC a fost instalat motorul vechiului (din 1983) indice F6 cu un volum de 1,6 litri (1587 metri cubi). Au fost instalate pe motoare GC și diesel. Tse buli dviguni RF volum 2,0 l. (1998 cmc), duritate 60 litri. Desigur, mulți oameni au trecut la ofensiva din seria 626.

1.Instrucțiuni de utilizare

1.0 Instrucțiuni de utilizare
1.2 Inspecția panoului de atașamente
1.3 Informații despre plăcuța vehiculului
1.4 Notificare automată Angrenaj
1.5 Ieșiți din apă
1.6 Panoul de atașare
1.7. Înainte ca sunetele juvenile / semnale luminoase, fari
1.8 Sklochisnik și Omyvach Vіtrovogo skla
1.9 Skloochnik ta omivach panta din spate
1.10 Faruri Omivach
1.11 Dezghețare în pantă din spate
1.12 Zbor cu computer
1.13 Afișarea temperaturii curente
1.14 Godinnik
1.15 Sistemul Typei...

2. Service tehnic

2.0 Serviciu tehnic
2.2 Grafic tehnic Service Ford Sondă, Mazda 626 și MX-6
2.3 Prima și a doua revizuire
2.4 Reconstituirea oliei și a ridinului
2.5 Transformarea morii de anvelope și a viciului în anvelope
2.6 Reconstrucția liniei sistemului hidrodinamic al kerm keruvannya
2.7 Reconstituirea liniei transmisiei automate
2.8 Înlocuire motor olia acel filtru de ulei
2.9 Refacerea curelelor fără coacere
2.10 Inspecția și înlocuirea racletelor
2.11 Reconstrucție, service tehnic...

3. Dviguni

3.0 Dwiguni
3.1. Caracteristici tehnice
3.2. Dvigun cu 4 cilindri pe benzină (2 litri)
3.3. Motor pe benzină V6 (2,5 litri)
3.4. Mutarea peste dviguniv (1,6 și 1,8 litri)
3.5. Motor în mișcare (V6 de 2,0 și 2,5 litri)
3.6. Motor diesel 2,0 litri
3.7. Dviguna sisteme de control electric
...

4. Arsuri și ventilație

4.0 Ventilație arzătoare
4.2 Caracteristici tehnice
4.3 Termostat
4.4 Ventilatoare cool
4.5 Radiator și vas de expansiune
4.6 Pompă de apă
4.7 Senzor de temperatura camerei de racire
4.8 Olіyny radiator dvigun (modele cu 6 cilindri)
4.9 Flanșă electrică a motorului suflantei
4.10 Motorul suflantei
4.11 Blocul Keruvannya vom repara și întoarce aerul condiționat
4.12 Operator radio
4.13. Sistem de balsam alimentar.

5. Sistem de turnare

5.0 Sistem de paliere
5.1. Identificare
5.2. Sistem de locuit (dviguni 1,6 ta 1,8 l)
5.3. Sistem living (dviguni 2.0 si 2.5 l)
...

6. Sistemul vortex

6.0 Sistem Vortex
6.1. Service tehnic al sistemului de turbionare
6.2. Sisteme pentru reducerea toxicității vichlops și controlul unui robot dvigun
...

9. Sistemul Galmovna

9.0 Sistem galvanic
9.2 Caracteristici tehnice
9.3 Sistem anti-blocare pentru Galm (ABS)
9.4 Căptușeli de disc Galmіvni
9.5 Suport Galma
Disc de 9,6 galm
9.7 Tampoane Galmin balsamuri de tobe
9.8 Cilindru coloană
9.9 Cilindru zincat cu cap
9.10 Tuburi și furtunuri galvanizate
9.11 Pomparea sistemului galvanizat
9.12 Vacuum pidsiluvach
9.13 Visota și vіlny au ascuns pedala galma
9.14 Manual Galmo
9.15 Cabluri hand galm
9.16 Vimikach sig...

11. Corp

11.0 Corp
11.2 Service tehnic și reparații caroserie
11.3 Întinerirea Vinilove
11.4 Repararea caroseriei minore
11.5 Repararea urechilor semnificative ale corpului
11.6 Balamale și încuietori
11.7 Înlocuire clapă frontalăși ochelari, nu coborî
11.8 Înlocuirea grilei radiatorului ( modelul Mazda 626)
11.9 Capota
11.10 Bara de protecție - nobilime și așezare
11.11 Târâtoare frontală
11.12 Panou din plastic în fața pantei frontale
11.13 Panoul ornamentului ușii
11.14 Uși
11.15 Încuietoare ușii, tambur...

12. Electrostatkuvannya

12.0 Elektroestatkuvannya
12.2 Șoc de nereguli în sistemele electrice
12.3 Zapobizhniki
12.4 Vimics automate
12.5 Releu
12.6 Indicator de colț / semnalizare de urgență
12.7 Vimics pe coloana de direcție
12.8 Vimikach a tras toba spre ecluză
12.9 Vimikachi pe panoul de atașamente
12.10 Instrumente de atașare
12.11 Scut scară
12.12 Receptor radio și dinamică
12.13 Antenă
12.14 Becuri faruri
...

13. Circuite electrice

13.0 Scheme de cablare
13.1. Sisteme de pornire a motorului și încărcare a bateriei
13.2. Sistem de control al robotului Dvigun
13.3. Far far
13.4. Accesorii de iluminat renumite
13.5 Lіkhtarі inversare
13.6. Sklopidyomniki electrice
13.7. Sistem de inchidere centralizata si telecomanda
13.8. Sistem de iluminat interior
13.9 Accesorii pentru iluminat intern
13.10. Senzori pentru clapeta frontală și lămpi de semnalizare
13.11. Sistem de control al croazierei
13.12 Scraping ... 14.0 Scorțișoară de bucurie
14.2 Numerele supralicitate
14.3 Cumpărarea unei mașini vechi sau a unui set misterios de cifre și litere
14.4 Fiabilitatea vehiculului
14.5 Despre paralelismul podurilor mașinii și coafura
14.6 Pregătirea mașinii pentru iarnă
14.7 Shvidshe este viu, nu mort.
14.8 Ceea ce are nevoie nobilimii, uleiul
14.9 Vlaze ale unei mașini diesel
14.10 Aer condiționat Yak pratsyuk
14.11 „Automat”
14.12 Alunecare
14.13 Caracteristici ale funcționării sistemului zincat<...>

Mașina Mazda 626 a fost dezmembrată și lansată în 1979, trecând printr-un număr mare de modernizări și modificări recente. Personalul de la post-stratificat bine, Mașina Daniyși deodată, și mai relevant și la cerere, și în mijlocul mașinilor din clasa de mijloc, deveniți lider în vânzări.

Istoria mașinii Mazda 626

Pe piața mașinilor second-hand, Mazda 626 în sine a devenit cea mai populară. Această tendință s-a păstrat și până în prezent, toate mașinile vor fi folosite de cele mai de succes. număr de model peste zece ani, pentru toată ora, s-a arătat marca. Pentru toate pietrele lansării, mașina a venit în diferite modificări, cu diferite opțiuni de caroserie.

Gloanțele і practic universal, і hatchback cu cinci uși, і, absolut bine, clasicul Mazda 626 sedan. rotile din spate, ca la volan. În Rusia, astfel de experimente nu sunt atât de abundente, în zona noastră este posibil să se dezvolte numai mașini cu propulsie frontală ale acestui model.

Fără importanță pentru cei care sunt conștienți de diferite opțiuni pentru caroserie, toate Mazdi 626 pot fi orez spilny, care, în principal, a apărut în cel clasic, puteți vedea design japonez.

Vzagal_ mașină celebrează inamicul de mari dimensiuni, pe o suprafață mare de \ u200b \ u200bclinny. Mașina Qia nu trage de mașină clasa reprezentativă Vona shvidshe se poate urca într-o mașină bună de familie.

Fără importanță pentru miracolul mașinilor Mazda, duhoarea este puternică și la defecțiuni. E în regulă, suvorі spala vremeaі sіl, cum să se îmbată drumuri rusești, nu s-au chinuit la mașini, nu s-au ghemuit, dar nu au grăbit acele mașini, deoarece gloanțele au fost trimise pentru treizeci de rachete, în asta, nu au fost probleme din cauza pokrityam-ului. Vinyatka є lishe reparații neclare.

Scuze, la fel mesaje pozitive nu merită pentru a face unele dintre detalii, cum ar fi un sistem de pivotare. Defecțiuni, cum ar fi sistemul și vârtejul modelului central, sunt adesea detectate, astfel încât specialiștii stațiilor de service speciale vor putea elibera în aceeași oră o aprobare pentru repararea Mazda 626. De regulă, partea din spate a tobei de eșapament mașina asta nu locuiesc cu Rusia mai mult, mai puțin de trei rock.

Brother the original jammer - pentru a termina virajul ruinos, nu puneți originalul prin prețul maeștrilor, ci mai degrabă luați „donatorul” celorlalte mărci de mașini. Aici varto înseamnă și - trenul de rulare Compania Kia a fost victorioasă în același timp.

Piesele de schimb pentru Mazda 626 sunt ieftine, dar nu piese de schimb pentru Kia, le puteți obține mai repede, se vede și mai multă vigodă în acest caz. La aceeași calitate a produselor ambelor mărci, este practic identică.

Puteți culege o mulțime de tsikavo și câteva informații banale, în cărțile dedicate mașinilor, controlului acestora, funcționării și reparațiilor corecte. Dacă sunteți proprietarul unei mașini Mazda 626, atunci veți cunoaște o carte despre repararea Mazda 626.

Puteți obține informații suplimentare despre mașina dvs., precum și să vă familiarizați cu plăcere practică automobile, care runtuyutsya pe informații їkh bagatornykh.

Yaksho vzhe zavilis să preia revizuire Mazda 626 dvs., atunci puteți să „ascultați” puțin dvigunul. Motoarele pe benzină, care pot fi instalate pe mașini, pot fi folosite de mame precum și de o serie de cilindri.

Desigur, 4 mutări sunt jucate mai des. Când cumpărați un Mazdi 626, nu are sens să verificați un dinamism extraordinar, pentru o afacere mare, motorul nu are importanță. Natura unor astfel de mașini este de preț mai mic, iar de vitrat de paliva rațional.

Pentru a merge la loc, du-te yakraz. Principala problemă a motoarelor, care a ieșit din transportorul Mazda este prețul uleiului la calitatea uleiului, care este umplut. Oliya maє buti viklyuchno yakisna, i podrozhcha. Nu vă gândiți să experimentați cu ulei, să turnați pe produse ieftine, de dragul de a vă economisi banii, puteți cheltui bani pe o pungă rotundă atunci când reparați un motor.

De asemenea, este necesar să renunți, astfel încât să nu existe aditivi, este mai higrocompensator să te simți bine. Vzagal, înainte de a cumpăra un Mazda 626 implantat, este mai frumos să auzi motorul într-o moara neprogramată deodată, pentru că ciocănitul compensatorului va fi dintr-o dată.

Cele mai inacceptabile și ciudate caracteristici ale lui Mazda 626 nu erau departe de ora de funcționare. Pam'yatati este necesar, scho cureaua de distribuție minyati a glisat periodic, precum și sl_dkuvati în spatele taberei din spate a mașinii.

Poate fi pe uvaz, scho exploatarea și repararea Mazda 626 în domeniul automobile, adică mai frumos, imediat după cumpărare, familiarizați-vă cu literatura generală. Stați puțin, așteptați o defecțiune mai ieftină a transmisiei, nu o lăsați jos.

Reparație Mazda 626 pe cont propriu - scurt zm_st

Kerіvnitstvo Mazda 626 cu o anexă, Serviciu tehnic acea reparație de mașini Mazda 1983-1991 vipusku, dacă motoarele pe benzină cu volum 1,6, 2,0, 2,2 litri. i motoare diesel volum 2,0 l.

Perspective pentru repararea Mazda 626, puse pe baza sfatului robotului și a stației de service tehnic și răzbunare caracteristici tehnice, un inventar al reparațiilor universităților și agregatelor, distribuțiilor, atribuirilor la glume și defecte, precum și pentru a răzbuna recomandările de la serviciul tehnic al mașinilor Mazda 626.

În partea de jos există material pentru reparație și anexă:

• Model cu 4 cilindri
• s motor pe benzina 1,6 l.; 1,8 l.; ta 2,0 l.
• 2,0 l. motor diesel
• toate motoarele cu 8 și 12 supape

DISFUCARE carte: „Reparați Mazda 626 cu propriile mâini”