Nissan Almera sau Volkswagen Polo: un sedan vibrati ieftin. Porіvnyuumo nisan qashqai și volkswagen tiguan scho este mai frumos decât polo chi almera

Pe piața auto, un non-abis se luptă pentru numele celui mai frumos crossover. І sezonier mi diznaєmosya, care este mai frumos: Nissan Qashqai chi Volkswagen Tiguan?

Crossover-urile și hatchback-urile comune, care sunt o colecție de vehicule Nisan Qashqai, sunt deosebit de populare în Rusia. Mașinile Dani sunt incomode să facă față drumurilor vicioase, mirosului de declarații greșite și merg pe drumuri îndepărtate. Și prețurile la unele mașini cu piele de rocă sunt mai mici, sunt câteva exemple de concurență pe segmentul de creștere. În primul rând, este de imaginat să concurezi cu unii dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei: Qashqai vs Tiguan.

Zovnishny viglyad

În acest moment, infracțiunea de crossover este vândută la o altă generație. Prima generație de Qashqai a apărut în 2006, iar Tiguan - în 2007. Infracțiunea mașinii va fi ușor umflată.

Pidsumovyuchi industrial pidsouk, evident, infracțiunea unei mașini arată atât de elegant. Ale Tiguan 2017 viglyadaє solid.

Salon și opțiuni

De îndată ce salonul noului Kashka a devenit mai frumos, a devenit mai frumos. Ergonomia și calitatea vikonannya au fost lustruite. Vikoristovyatsya yak_snіshі materialіali. Kermo este butonul de schimbare a vitezelor de la X-Trail.

Panoul are două cadrane rotunde și un afișaj mic. Scrieți că butoanele sunt vizibile.

Cu toate acestea, ergonomia nu este ideală! Deyakі clavіshі rozkidanі. Evident, în fruntea generațiilor, salonul viconiosului este mai stilat și mai stilat. Se poate vedea că ingineria a fost chiar peste inter'er. Ale la rând cu Tiguan Nissan pus să nu plece.

Sidayuchi în salonul Volkswagen Tiguan, rosumієsh, în mașină, pielea este un centimetru de spațiu. Materiale de fixare la inaltime. Ergonomia și designul butoanelor sunt în conformitate cu tendințele actuale din clasa de lux. Înseamnă însă că în trusa pentru 2 milioane vei îndepărta țesăturile scaunului și reglajul mecanic. Mergeți la o plimbare într-un salon shkіryanom cu o unitate electrică, veți putea scăpa de el.

Noul Tiguan є „Fishkoyu” a fost acordat panoul priladova... Specialiştii în marketing l-au numit „Panoul tău ataşat”. Este mai digital și vă permite să personalizați designul și tipul senzorilor. Puteți vedea keruvati mutul lângă masa de lucru a computerului.

Mai mult, mașina are câteva înregistrări regionale, memoria reglajului panoului de atașamente, parametrii instalării și reglajului scaunului pentru decile ape. Calculatoarele preiau date dintr-un număr de ape, permițându-vă să vă schimbați parametrii.

Pe banda cealaltă, în ambele mașini, sunt multe. Picioare mayzhe vpirayutsya în spatele scaunului, ale deasupra capului există o mulțime de spațiu, neafectate de cei care jignesc crossover au devenit mai mici.

Volkswagen are є reglat manual în pozițiile decilcoh ale meselor din stânga. Mă voi uita în jur la granița locului, nu este ușor să-l deschizi, mai ales când se va dovedi. Skoda, nu există astfel de oameni în Kamri.

Pentru volumul portbagajului se joacă un joc VW: 615 litri. fata de 430 litri. la Nissan.

Riznytsya mayzhe 200 de litri! În spatele indicatorului cym, Tiguan a depășit Navit Rav 4. Dacă ușa era deschisă, respectivul obsyag nu era vizibil. Perevaga Tiguan prin faptul că este posibil să pliați rândul din spate, ale și căruciorul pasagerului din față, este o modalitate ușoară de a distribui obiecte noi.

Acum despre posesia tehnică. Tiguan zdivuvav: 2 tipuri de svitlodiodiv vor fi disponibile în mașină. Unul pentru oameni, celălalt pentru bogați. Iluminare Riznytsya iac. O altă opțiune este mai ușoară, iar grămada de lumină se va extinde într-o măsură mai mare. Svitlodiodi pe Ніссані Nu pot vedea. Pentru asta, ochii apelor de pe drumul jos vor fi foarte strălucitori.

Infracțiunea la crossover poate fi încărcată cu o gamă largă de opțiuni: senzori de lumină și o placă, un sistem de vizualizare circulară 360⁰, control adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de monitorizare a zonelor de slime și tije în smoothie-uri, pioni la parcare și un bonus - trape!

La Tiguan au fost instalați un număr mare de senzori de parcare + 4 camere. Ale roztashovany pute fără urahuvannya drumuri rusești... Camerele și senzorii sunt instalați sub plăcuța de înmatriculare. După câțiva kilometri, mergeți la drumul brut, duhoarea de a deranja. În acest moment, mirosul nu se topește doar cu marnimis, dar când este mirosit, semnalul este reparat. Pe drumurile uscate, sistemul poate fi parcat și pentru o plimbare din cauza ochilor turtiți.

Yakosti lovituri

Qashqai 2010 r. în prima generație de Tiguan, practic nu este posibil să obțineți zero pe kermi. Prin tse nu am văzut, în ce fel de tabără erau roți. Nove generația Nissan otrimalo zhorstke kermo, scho pragne turn to zero position. Liderii mișcării Qashqai au devenit importanți și precisi. A dori la „zero” nu este ideal, dar înainte de generația din față, situația s-a înseninat.

Kermo Tiguan 2015, modele yak і 2017, există puțină zonă moartă la „zero”. Mașina este condusă de energie și moliciune. Este deosebit de confortabil să simți pasagerii din celălalt rând. Inconcordanțele sunt incomode.

Pidviska Kashka a fost serios reorganizată în confort pe drumurile rusești. Mașina, luată din Rusia, după ce a scos noi amortizoare, atenuează vibrațiile de joasă frecvență, iar cadrul circulă acum în acele puncte. Tse va păstra pulpa alimentelor. Protejați testul care arată cum să întoarceți Tiguanul cu susul în jos pentru confortul unui pliabil! Yak și înainte ca generația din față a noului VW Tiguan să se prăbușească pe drum, măslinele sunt proaste.

Okremo vrea să repare cutia de viteze. Tiguan are un DSG de 2 tipuri, iar Qashqai este o variabilă. Cutiile de viteze pentru ambele mașini sunt ideale. Se va vedea Ale natannya, scho nadiynishe. Variator „Nisanovskiy” vіdmіnno recomandat unitatea principală nu-l vei vedea. DSG DQ-250 și DQ-500 є cu transmisii noi. Vreau ca VAG-concern fahivtsi să salveze, dar este nevoie de punctul de control, să se reconsidere va fi posibil în mai puțin de o oră.

Seturi complete si preturi

Nebun, Volkswagen a răsturnat Nissan pentru calitatea procesării, pentru confort și pentru vizibilitate. Alle pentru toate abonamentele, va trebui să plătiți un preț mare.

Lista de prețuri a noului VW la 2018 r. a repara din 1349 tisa. ruble Varianta maxima cu benzina dvolitrovym motor(220 k.s.) va costa 2.199.000 de ruble. Motor diesel la același set de kostu 2019, 000 de ruble.

Concern a promovat 5 tipuri de unități:

1,4 L (125 CP) benzină;
1,4 L (150 CP) benzină;
2,0 l. (180 CP) benzină;
2,0 l. (220 CP) benzină;
2,0 l. (150 CP) diesel.

Pentru o unitate puternică de 125, puneți un 6MKPP sau 6DSG (DQ250). Tsey dvigun ide viklyuchno de la tracțiunea din față. Unitatea 1.4L. (150 k.s.) în același timp cu 6DSG, iar motoarele cu sită sunt echipate cu 7DSG.

Pentru a împinge prețul Kashka, prețul merge de la 1.074.000 la 1.540.000 de ruble. Dealerul rus propune 3 tipuri de motoare:

1,2 l. (115 CP) turbo;
2,0 l. (144 CP);
1,6 l. (130 CP) diesel.

Cele mai multe dintre seturile complete sunt echipate cu un variator de nivel ferm variabil infinit. Ale mozhlive în 6MKPP. Fără importanță pentru cei slabi, la prima vedere, eficiența dvigunului (115 CP), mașina va trece rapid de la 0 la 120-130 km / an. Sperăm că mașina poate ajunge la una ușoară, vreau să mă mut în noua „Ikstreylivska”.

Visnovok

Viznachyuchi, shho vibrează, este important să ne întrebăm, nu doar de parțialitate, ci și de semnul de încrucișare. Volkswagen - mașină tse clasa reprezentativă... Vona este și mai asemănătoare cu Tuareg-ul pentru afaceri. Nissan este o mașină practică pentru o zi a pielii. Mai câștigător, confortabil și solid în lume pentru prețul său. Ale nu am prestigiu. Totuși, prețul este o mașină de buget. Vreau ca creșterea pivmilion zmushu să vadă toate progresele aduse crossover-ului japonez.

Si totusi, daca vrei sa cumperi un Volkswagen, la pretul unui visok, te poti minuna de Tiguan folosit. O oră a arătat că mașina este nimtsky și superbă.

Două modele populare printre clasicele mașini rusești, este important de spus, mai frumos: o mașină Nissan Almera sau un Volkswagen Polo. Dovada opiniei expertului, că pielea lor are neajunsurile sale copleșitoare și viguroase. Vibrând serviciu de transport„Pentru tine” este necesar să fii conștient de caracteristicile tehnice, dinamica, caracteristicile de design.

Nissan Almera

Acest model este cunoscut de mult timp șoferilor ruși. Nini tse este singurul reprezentant al mărcii. Uzina de depozitare auto Viroblya lângă Busan, Pivdenna Coreea... HOLOVNA MODEL PERVAGA lipsa de parțialitate, Disponibil pentru reprezentanții clasei de mijloc a Rusiei. Sedanul Volkswagen Passat va fi foarte familiar rușilor cu propriul său nume.

În mod evident, asemănător cu Passat-ul grati al radiatorului V-like în ochi, se cunoaște forma atașamentelor optice frontale, aceeași hotă, aceleași suporturi. În general, configurația corpului este netezită de la analog. Ale, așa cum pare japonez, muzica tuturor celor șapte note, în acel număr există o mare creație. Chiar și în mașină se repetă - pentru a vă lipsi de cunoașterea profesionalismului creatorilor dvs., ținând cont de tradițiile clasice.

Salon

Interiorul mașinii Nissan Classic poate fi numit simplu, puțin mai ușor. Există o mulțime de clopoței și fluiere speciale care aduc spiritul la oră. Pe consola centrală a retușării, există un bloc (puteți spune, antediluvian) de keruvannya cu sistem de ventilație. „Bigunks” orizontale vor face ca VAZ nouă să fie puternic. Dacă doriți să koristuvatisya technіkoyu manual, pentru a echipa salonul cu un designer ar putea fi mai frumos.

Textura sicriului salonului este caracteristică poliuretanului de calitate decentă. Tse nadaє inter'er intern al unei viglyad amar. Ori de câte ori cineva este confuz în legătură cu răutățile, este un indicator, când i se oferă cea mai mică părere, apare modest când este cel mai aproape de ochi. Pernele scurte Zanadto cu spatele scaunelor din față nu au o experiență confortabilă de conducere și pasager.

De asemenea, canapeaua din spate poate fi mai flexibilă și mai confortabilă. Trei pasageri, care stau în spate, se pot urca cu ușurință în mașină. Oamenii cu o creștere mare, în vârstă de peste un metru, trebuie să-și apese capul sau să-i tragă în umeri. Ale, iac și mașină din piele, un model al poziției propriei mașini.

Perevagi

Almera mare trunchi mic. Aspectul unei roți de rezervă supradimensionate este, de asemenea, un indicator incoruptibil.

Șoferii pentru dvigunul dinamic cu mișcare rapidă au 107 "konyachok", cu un volum de 1,6 litri, mașina dezvoltă un dinamism dinamic, caracteristici bune de tracțiune în Rusia pe autostrăzile active și în orice situație rutieră.

Specific pentru întregul model de motor de adaptări de către designerii benzinei 92. Unitate de putere eșuează turații mari, indicatori economici ai vitrati, un sistem de schimbare neîntreruptă de fază pentru CVTC pe gaz.

Volkswagen Polo

Ajustarea prețului Burhlive la un incendiu nu este mai rea decât un model Volkswagen Polo sedan. Vitrata 7-8 litri de benzina A-92 la 100 de kilometri pe traseu intr-o singura masina. Dimensiunea mică nu permite să concureze cu masini grozave... Constructorul Ale va fi rebobinat centimetru cu centimetru pentru a adăuga spațiu de locuit acolo, nu este chiar necesar.

Mașina oamenilor din 2010 va ajunge la tehnologia nymetsk pe teritoriul Rusiei. Îngrijorarea Vlasne virobnitstvo nіmetskiy este situată lângă Kaluga, lângă clusterul industrial Grabtseve.

Pe segmentul propriu, Polo este implicată într-o mașină, care va crește viteza zilnică de a transporta vehicule.

Corp

Viglyad invitant prezentabil, optică modernă, lider vizual de la partenerii clasei. Operatorii radio nu au cunoscut modificările evidente, luminile din spate erau atașate, discurile nu erau în aceeași configurație. La modelul ieșit din cutie a mașinii a fost instalată o umplere electronică. Pidvischeno caracteristici tehnice pentru siguranța apei și a pasagerilor vimog.

Salon

Îmbunătățit cu tipuri speciale de plastic a pus modelul Volkswagen Polo din a 5-a generație la rând cu mașini bugetare, autosuficient innomarkami Salonul INTER'Ur nu strălucește cu electronice super-cool și noi. La aceeași oră, este ușor să terminați totul, manual, discret. Dimensiunea mică este prea mică pentru a plăti cu un spațiu interior decent.

Mașina este echipată cu un automat cu șase trepte sau mecanic. cutie cu cinci trepte Angrenaj. Motoarele pentru automatizare și mecanică sunt aceleași, pentru un volum de lucru de 1,6 litri. Rusia are o gamă de opțiuni de mașină în stoc: Trendline, Trendline +, Comfortline, Highline. O parte din tipul bugetului este reparată la 475.000 de ruble.

Incomplet

Plastic, vikoristany la obrobts_ salon, finisaj ieftin, dzvinky și greu. Timp de o oră, ruku nu va scârțâi, nu se va machia și nu va înveseli lipsa mâinilor. În poziția de lucru, frâna de mână se sprijină pe șofer. Tsey nedolik Mayut fix constructor pentru planta virobnik.

Visnovok

Conducerea Nissan Almera și Volkswagen Polo nu este o singură imagine despre toate permisele și deficiențele. Vibir de autoclasici, care, pe baza propriilor informații, își pot evalua caracteristicile.

Mai frumos: Nissan Almera Chi Volkswagen Polo? La primul vipadku mi mєmo din dreapta cu platforma VO, cunoscutul francez Logan. În plus, deoarece a devenit un ciclu viabil la începutul ciclului, a devenit posibil să devină un VAZ victorios, caz în care vizitatorul poate avea succes la apel. Inter'єr viyshov s-a unit și s-a reformat. Bazat pe Renault însuși. Înainte de discurs, unitatea de putere a knocking-out. Primele modele de mașini au început să părăsească linia de asamblare din orașul Togliatti tocmai în 2013.

Un altul are un cec „rus” pentru tine din cauza unei experiențe decente. Începutul ciclului a fost completat în Kaluzy începând cu 2010. În primul rând, a devenit un hatchback monoman din a 5-a generație (platforma PQ 25). Polo rusesc este derivat din strămoș, nu lipsit de shasi ajustat, ci dvigun, nuanțele interiorului și, apropo, corpul.

Privind la Polo

Fără importanță pentru cei care vând în mod activ de mai bine de 3 ani, Polo este un om bun în rivalii îndepărtați. Pentru a adăuga la faptul că clasicul lui Nimetskiy a proiectat designul Troia, este imposibil pentru bătrâni să se întoarcă. Inter'єr va merge organic împreună cu Exter: Volkswagen Volkswagen і vseredinі, і apeluri. Zhodnykh vikrutas în viglyad: doar strictețea stilului corporativ. Materialele, yakim revitalizarea salonului, sunt mai ieftine, nu la TOP-ov tata. Și totuși, inamicul nu este la îndemână pentru mine. Mai ales din cauza concurentului.

În spatele kermului este răsucit. Gama de reglementare este mare. Același lucru pentru toate laudele: zhorstke, dovge, poate ajunge la sfârșitul imaginii din laterale. Poziția coloanei Kerm poate fi schimbată în 2 fire (în Almeri - într-una). "Baranka" - o prindere, mică pentru dimensiune. Tacere ochiul clasicism aplicat. Pe „Togliatti” „kaluzhanin”, îl puteți vedea, îl puteți vedea. Nu este o iluzie. Bilya nug pasagerii din spate nu prea mult spațiu de manevră. Nu este atât de minunat, nu este minunat, dar voi avea și o bază modestă pentru dimensiunea lui Polo. Lumea cântului va fi compensată de o cantitate mare de bagaje. Aici, practic, Almera este programată fără ambiguitate.

Privind la Almera

Lumini grozave vii, dimensiuni nu slabe și roz până la crom - tot prețul Nissan. Iar pe partea din față a modelului, totul este și mai clătinat. Protejează sfârșitul sfârșitului dintr-o dată, iac sta la salon. La ce? Tom scho, de asemenea, se simt bine, după ce a băut înainte de Logan! Bezperechno, nu o copie a acestuia, ale...

Apare forma originală a torpilei. Ale consola centrală și deflectorul de formă rotundă - prețul aceluiași Renault. Un detaliu, cum ar fi є suto nissanivskoyu - navigare. Ale este disponibilă săptămânal din versiunea TOP.

Materialele, vikoristani la prelucrarea salonului sunt clar bugetare, dar nu au o tunsoare in fata lor. Acesta este modul în care se potrivește panourile.

Glisat înseamnă și butonul semnal sonor iac este roztashovana pe volanul din față. Garazid bi mi vorbea de „franceză”. Ale pentru „japonez” este un pic de decizie - o prostie de apă pură. Înainte de discurs, în spatele kermului este ușor. Bagato în chomu zvdyaki krіl, yak want și vigotovlen în Rusia, ale de la modele franceze vikorystannyh. Perna Yogo se caracterizează printr-un spate înalt ornat. Shchepravda, umplutura ar fi putut fi zhorstkishim.

Scutul scarii va spori aspectul unui inter'er modest. Este păcat că nu este o vedere strălucitoare și primitoare a mașinii.

Portbagajul este hoch și gigantsky, ale fără deschidere către salon.

Їdemo!

Yaksho Ne așezăm pentru Kermo Almeri, în timp ce înainte de asta am o cutie automată, atunci ambițiile șoferului pot fi calm spate. În dreapta, există un dvigun de 102 „cal” cu un volum de 1,6 litri până când o călătorie activă nu este cu siguranță posibilă. Risko să dea gaz de la început nu este o chestiune firească. Într-un cuvânt, rozginul va fi tot la fel. Într-un mod diferit, dvigun cu vuietul lui nalyakє totul despre. La fel este și cu depășirile pe autostradă.

Cutia automată este concepută pentru a fi deosebit de atentă. Dacă este „permis” să treacă de la a patra la alta, unitatea de putere se va potrivi deja în revoluțiile obmezhuvach. Necesitatea unei rupturi la cel de-al treilea spectacol nu este clar o victorie.

Dovgohidna și enerdomna pidviska fac față tipurilor de nereguli ale drumului. Viteza de trecere și viteza de întoarcere pot fi reglate exact față de ruloul caroseriei.

De îndată ce Polo este sfâșiat cu Nissan pufos și agil, atunci este cel mai asemănător cu o minge de tenis:

kermo strict;
primăvară, prote enerdomna pidviski system;
reacție agresivă în cazul creșterii accentuate a gazului.

Când conduceți la viteze mari, motorul va oferi un impuls intens. Ideal pentru dinamism pentru a avea grijă de mașina automată cu șase trepte. Mai ales, vorbim despre plimbare în regimul „Sport”. Întregul factor, înainte de discurs, este important pentru șoferi.

Și de ce ar trebui să fii interesat?

Pentru versiunea de bază a Nissan, yaka este echipat cu un șofer hidraulic, ABS, MCP, pregătire audio și cavaleri skla frontal (electric), care vor necesita 429 de mii de ruble. Fiară de respectat, te vei putea împăca cu roți ștanțate, mânere negre ale ușilor, oglinzi și muluri de portbagaj. Opțional, puteți configura:

aer condiționat - 21.000 de ruble;
ACP - 30.000 de ruble;
jante din aliaj ușor - 5000 de ruble.

Setul de mijloc Comfort este de 453 mii de ruble, iar Tekla (kit TOP-ova) - 523 mii de ruble.

Polo de bază în „bază” este scump pentru concurentul său. Două perne, ABS, pregătire audio și unele echipamente electrice costă 449 de mii de ruble. În ceea ce privește Comfortline și Highline, atunci această parte va deveni de fapt 530.000 și 594.500 de ruble.

In 2016, nou Nissan almeraі Volkswagen polo sedan, scho vipuskayutsya fabrici din Kaluga și Togliatti. Modelele sunt adaptate la cele mai recente realități și se aplică segmentului de buget.

Baza pentru noutatea japoneză a fost modelul Bluebird Sylphy pe platforma B0, cunoscut șoferilor Renault Logan... Desenați ariciul prytnі leše în corp. Inter'Ur Almera unifіkovany іz Logan, la care, de asemenea, dvigun.

Baza pentru sedanul Polo este hatchback-ul din generația a 5-a cu același nume, care se bazează pe platforma PQ25. Mașinile de la Volkswagen sunt construite, ca o caroserie, precum și pentru a îmbunătăți interiorul. De asemenea, Polo a tăiat motorul și a reglat șaioanele.

Design nou

Din partea din față a lui Almera 2016, are dimensiuni semnificative, faruri vii și o cantitate mare de crom în eșantion. Totuși, salonul are de toate Logan. Cu o victorie, torpila, care nabula de forma originală, a protejat consola centrală și deflectorul „progenitorului”.

Mai mult mașini scumpe glonțul este suspectat de navigație, protestul din eșantionul Almera este victorios materiale bugetare, așa cum se vede ușor. Nu există nicio narațiune înainte ca detaliile să fie stocate.

În spatele nucleului noului Nissan este ușor. Krislo vodiya este puțin copilăresc și bezlich nalashtuvan. Un alt rând de scaune vă permite să roztashuvatisya confort pentru trei pasageri. Mісця pentru nіg bagato. Dușman și gigantsky portbagaj(500 litri), ceea ce, cu un bob de sare, nu se poate, așchiile spătarului canapelei din spate nu se văd.

Volkswagen Polo care a redat designul clasic german este clasic, nu vechi. Sedanul INTER'Ur este minunat să fii încântat de yogo zovnishnim viglyadom... Suvoriy salon viglyadaє solid și vidomo. Potrivit adversarului, materialele au fost prelucrate din tsіkavіshі și căi.

Pentru kerm "nіmtsya" este, de asemenea, sruchnіshe și komfortnіshe. Cu aceeași cantitate de reglare, cristalul de la „Polo” este și mai bun. Realizat bichna pidtrimka.

În spatele lui Polo, Almera cedează spațiu pentru nig. Cei care sunt foarte stânjeniți permisiunea de bagaje(460 litri), yake, vіm, creștere când spătarul canapelei este pliat.

Parteneriat

Setul de bază Almera cu un motor de 1,6 litri pentru 102 „cai” cu numele Welcome, echipat cu:

două perne;
sklopidyomniki față;
gidropidsiluvach.

Pentru o astfel de mașină, „viclastul” va plăti 429 de mii de ruble.

Am propria mea mașină, Polo de bază de 105 cai putere din kitul Trendline a fost tăiat:

cutie mecanică;
pachet nou de electrosklopidyomnikiv;
două aerbeg-uri;
CZ și pregătire audio.

Tsey „nimets” este estimat la 449 de mii de ruble.

Autorinokul rusesc este, de asemenea, promițător și atractiv pentru toate mașinile noi. Nu vipadkovo bogato hto de la ei virishiv organizuvati virob despre modelele premium la mісці. Am îndeplinit costul produsului final și adaptarea mașinilor la mințile dificile și versatile ale exploatării.

Ale oskіlki povnuvati ajunge la media europeană chi japonez cu salarii rusești nu este corect, vocea principală se teme să, pentru ceea ce este cel mai solicitat. Astăzi vom încerca să comparăm doi reprezentanți tipici ai acestei clase - Volkswagen Polo, care poate fi găsit în Kaluzi, și Nissan Almera, care este cel mai bun din Togliatti.

caracteristici generale

Almera este un sedan ieftin, condus pe platforma B0, la fel cu cel care a fost ales pentru designul Loganului. Modelul de bază al lui Bulo a fost preluat de la Nissan Bluebird Sylphy din 2005. În mod semnificativ, atunci când adaptarea pentru plierea ciclului la AvtoVAZ de la mașina ieșită din linie a fost finalizată, adaptarea pentru ciclul de pliere a fost depășită și nu a existat niciun apel. Inter'єr buv mai multe revizuiri, în plus, adaptarea sa a început în principal înainte de a copia asta de la Logan. Motorul de detectare a sunetului.

Volkswagen Polo are, de asemenea, o experiență rusă - iau Kaluzy din 2010 rock. În Pivdenny Afritsa și Brazilia, aleg pentru prima dată Polo Classic, în India, pentru sedan, pentru Vento. Oskіlki de bază pentru sedan nimetskiy devenind un hatchback, zoosumіlo, scho corpul este arogant în situația primitivă, ca și shasі. Schimbarea și inter'er, și gama de unități de putere.

Almera viyshov este mai masiv (dovzhina - 466, înălțime - 152 cm), Polo are indicatori modesti (439 și 147 cm). Și axa din spatele curățării situației este direct opusă - japonezii se ridică deasupra solului cu 16,0 cm, nimeții - cu 16,3. În același timp, vaza este absolut indiferentă (1.177 tone de Almera față de 1.159 de la un concurent).

Zovnishny viglyad

Designerii japonezi, care au fost ajutați de colegii francezi din alianță, au dat dovadă de mai multă imaginație și performanță, dacă își deschideau sedanul. Cu toate acestea, motivele naționale sunt încă pierdute - pentru bazhannyam la viglyad Almera se poate ghici imaginea unui dragon din folclorul japonez. Optica mașinii este și mai complicată și le respect cu formele lor neregulate. O imagine suplimentară a unui monstru agresiv de colibă a rânjit la grila radioului, crom la promenada soarelui. Completarea imaginii este o plasă solidă de plastic De altfel, după cum se vede din astfel de asociații, la privirea voastră, postul este un sedan foarte cool cu ștampile standard pe uși și deloc hrană primitivă. Puteți numi astfel de fără chip numărul de arcade, glibokі nіshі pentru protitumanok Un mic semn plus sub formă de „japonez rusesc” - mânere de uși cromate. Partea superioară a sedanului este, de asemenea, în conformitate cu standardele ninishnim - un oval neted, cu o rază cu totul mare.

Sunt uimit de Almera din spate, formand un stick al inamicului, hranind trocha pidneseni, scho, zagalom, necaracteristic pentru reprezentantii clasici ai tipului de corp. Individualitatea Deyak poate fi atribuită lichtars-urilor, așa că putem schimba forma de pliere și o putem sparge într-un raport de 2: 1 cu un suport de bagaje.

De altfel, dimensiunile lui Nissan Almera sunt doar una robustă, pentru ca un sedan de buget să fie perfect. І pentru cină, і pentru înălțimea vinului, este puțin mai mult pentru Polo. Și lățimea osiilor vehiculelor este identică - 1,7 metri. Pentru mărimea bazei colosale a perevagului, este și japonezul, cu 15 cm.

Yakshcho Porіvnyuvati Almera Polo Sedan, atunci apelul „nimets” este departe de a fi unul atât de fericit - se pare că este ideal pentru zece ani. Ale tse înseamnă că exter Polo este vechi din punct de vedere moral - dacă este posibil să folosiți un termen similar cu proporțiile clasice, acesta poate fi folosit. Deci, cântând minimalismul în evidență, dar aici este necesar să vrahuvati, dar inginerii de la Volkswagen nu l-au pus pe Nicolae în baza apelului. Practicitatea, înmulțită de vivirene la un micron de proporții, nu se ferește de mașina cu un „leagăn umed”. Vіn zalishaєtsya și mai prezentabil, în special yaksho vrahuvati, scho tse.

Sedanurile Oskilki din țara noastră sunt de iubit, acea armată de shanuvalniks de clasici este grozavă. Se poate spune că proporția de adepți ai ideilor liberale și conservatoare este aproximativ aceeași, iar Almera nu este nicidecum o lume întreagă, ci un reprezentant al unei noi întorsături în designul Exter. Deci, conform insultei zvnіshnostі aduse mașinii, merită aceeași evaluare, de 4 bali pe o scară de cinci puncte.

Trecerea minimă poate fi văzută de japonezi, ale vinyatkovo prin dimensiunea mare.

Salon si portbagaj

Toată situația se schimbă rapid, ca zirnut în mijlocul mașinilor. În primul rând, ar trebui să fim liberi sedan japonez... Yakshko vi ochіkuєte poachiti în salonul Almera japonez vishukanist, veți fi gliboko rozcharovani. Toate modelele de proiectare ale autorizației sedanului au fost actualizate. În mijlocul zilei, veți petrece timp la Logan. Stiyke deja-vu nu este vipadkovo. Evident, este debordant în segmentul bugetar, decizia de a copia umplerea acestui sedan popular către alianță a fost luată. Aceeași vedere masivă și îndepărtată a trispitse kermo ergonomic, același panou simplu atașat în spatele lui, cu o singură lampă care arată virajele și un mic monitor monocrom în centru, o culoare portocalie a simbolurilor ce tip de apă curbată sună, sus la și inclusiv un ton. Nu vreau să vâslesc aici, și toate mirosurile ies din lipsa de mânuire a cântării, din apele mârâitoare ale învățării și obișnuirii.

Deci, cea mai mare parte a puterii a fost transferată către claxonul mașinii în zona volanului. În stadiul de cunoaștere cu o mașină, există o anumită sumă de bani, dar într-o situație critică apa este automat atacată într-un loc mic, astfel încât să poți provoca o decizie situație de urgență... Nu este mai puțin minunat să construiești o soluție pentru a schimba cheile caruselului fără uși către consola centrală. Și ce zici de aceeași formă și dimensiune a deflectoarelor din Almera și Logan? Ostilitatea este în așteptare, dar în gonitvі pentru ieftinitatea japonezilor au pierdut lumea ...

Deci, trackerele de pe panoul central au ocazional auto-magnetol Dvodin - o soluție poate fi găsită pe Qashqai sau Juke. Buna tuturor!

Ei bine, momente pozitive. Krisla este aici zruchni, aici mâncarea nu este vin. Puteți hiba scho skarzhitsya pe spatele unui templu strâns malul apeiși lipsa șoferilor abrupt în viața de zi cu zi, dar la mașinile date clasei, situația este mai frecventă. Luați o canapea din spate pentru un sedan de clasă B cu mult spațiu, precum ugory, precum și în zona de nig. Nu va fi clar pentru europeanul mediu.

Calitatea materialelor de îngrijire a sănătății din clasa de mijloc, chiar și parțial, stocarea detaliilor cererilor, fără scârțâituri pe noua mașină nu sunt foarte aproape. Portbagajul este deschis - 500 de litri pentru o mașină - un indicator. Ale є і suttuviy minus - spatele spatelui nu este vizibil în aceleași proporții, deci vor fi probleme cu discursurile dimensionale transportate.

Volumul portbagajului Volkswagen Polo este mai mic, 460 de litri, dar aici există posibilitatea de transformare - spătarele sunt depozitate în raport de 2: 3, astfel încât dimensiunea portbagajului poate fi folosită dacă este necesar.

Aparent, Polo-ul a avut un gust pentru stilul spartan și a mers la salon, puțin minimalism aici, destul de puțin precondiție; Oricine a preluat apa, la toate butoanele de control se poate ajunge din ochii turtiti. Și, bezperechno, aici navіt nu miroase a niciun plugin. Scho stosuєatsya, apoi mirosul de trochi krashі, nіzh din japonezi. În plus, este posibil ca inamicul să fie în vârf, iar prima formă este imaginea unei mașini Nimetsky de bună calitate, cu aspect corect.

Aici este multă distracție, mai ales apoasă: un cap de copil, o pernă pentru cap mare, un material mai mare, puțin mai flexibil. În primul rând, este lipsit de importanță, neimportant la cea mai mică dimensiune, nu este vinărie, pentru că totul este ergonomic. Vrahoyuchi, lățimea ambelor sedanuri este aceeași. Atunci poți să-i dai drumul. Cine se simte bine cu Almera nu vede emoții negative de la Polo. Firimiturile sunt mai mici în picioare printr-un ampatament nu atât de mare.

Visnovok-ul este fără echivoc conform interlocutorului și nu după reproșul Nissan. Evident, ideea de a te descurca cu copiile salonului fratelui Logan s-a dovedit a fi putredă. Dar nu există deja nimic aici, adică pentru cumpărători liniștiți, care își fac baie prima mașină, alimentează plug-in-ul, nu tsikavi. Duhoarea de duhoare este blocat piznishe.

Dviguni și transmіsії

Nissan Almera are o gamă de unități de putere care este atât de stupidă, mai ales truse disponibile Echipat cu un singur motor DOHC de 1,6 litri și 102 cai putere, cuplul maxim, care poate fi răsucit, la 5700 rpm/chilin devine 145 Nm. Desigur, deficiența evidentă de a putea alege între transmisia mecanică aeriană în cinci trepte și automatul din gama chotiridă.

La nіmtsіv vibrează є s hogo. De bază є chotiricylindrovy dvigun de 1,6 litri. Vin maє două opțiuni de forțare: pentru 90 de litri. cu. Trag 110 "cai" cu un cuplu de 154 Nm, ceea ce, pentru toate indicatoarele, este mai rapid pentru dvigunul japonez.

Ale є і versiunea turbovana de 1,4 litri, care dezvoltă 125 litri. cu. Vona este disponibil într-un număr de seturi de preț mediu. Transmisia aici este și două: o transmisie manuală în cinci trepte și una automată cu șase benzi, care nu face compromisuri pe japonezi pentru speranță, dar vreau să le răsturn pe cele rămase pentru câteva intervale, ca să o putem obține.

Deci wow Porіvnyannya Nissan Almera і Volkswagen Polo pentru un set de motoare і cutii - nu știu pentru japonezi.

Dynamika, vitrata paliva

Dinamismul dvigun-ului Almera nu este învingător: este departe de un record, nu există nicio modalitate de a-l numi: nu se poate numi o sută de mașini în 10,9 secunde cu o cutie mecanică victoriană, cu o viteză maximă de 185 km/ an. Z transmisie automată indicatoare girshi - 12,7 secunde la 175 km/an.

Polo are indicatori de zagalom naagato krashі:

Motor de 90 de cai putere cu transmisie manuală atinge 100 km/an în 11,2 secunde cu o viteză maximă de 178 km/an;
pentru un motor de 110 cai putere cu transmisie manuală/cutie automată, indicatoarele sunt următoarele: 10,4 secunde, 190 km/an;
motor turbo de 1,4 litri de la transmisie manuală / transmisie automată: 9,0 secunde, 198 km/an.

Vitrate pentru toate cele trei motoare (indicator mediu): 5,7 litri pentru un motor tânăr, 5,8 / 5,9 litri pentru un 110 cai putere cu un mecanic și o mașină automată și 5,7 litri pentru o unitate de putere de 1,4 litri pe ambele transmisii.

Nissan Almera pentru mediul vitrato demonstrează cei mai înalți indicatori: 7,2 litri cu transmisie manuală și 8,5 litri cu transmisie automată.

Kerovans

Ca șofer, Almera nu este mașina ta, mai mult -, într-o pornire întreagă sensibilă de la pedala de accelerație strânsă în pedală, nu va da un rezultat bun - dinamica va fi una la mijloc, dar revizuirea motorul va fi condus. Depășirea este istoria în sine. Într-un cuvânt, sedanul japonez este proiectat pentru pace, pentru care este gata să plece și să termine alimentarea cu energie. Vona face față cu succes unui număr mare de drumuri tipice rusești. La colțurile shvidkіsnyh se rostogolește corpul prezenței, ale vіn peredbachuvaniy - pe nahila tuluba puteți reduce vizual abrupția virajului și viteza mașinii. Kermo nu este atât de ușor de rotit, așa cum mi-aș dori, dar precizia nu este un test, precum cursul mașinii. Dacă este ca o vibrație în asfalt, sedanul nu va fi aruncat din toate părțile.

M'yakiy pіdvісtsі japonez protistoіt zhorstkіsha і izvorăște la Polo, scho nagadu pentru caracteristicile sale o minge umbrită. Ei bine, aici este multă energie. Și axa kermo este pe drum, așa că reacția la manipularea unității de la pedală la gaz este agresivă. La turații mari, motorul de 1,6 litri poate suna ca o voce, dar, în general, duritatea Volkswagen Polo în cazul Nissan Almera este și mai frumoasă, dar nu e rău.

Bezpeka

Polo este unul dintre cele mai necoapte berline din clasa B. Susținerea testului de impact conform standardelor EuroNCAP a arătat că mașina merita cinci stele cu următorii indicatori:

adulți bezpeka - 90%;
bezpeka ditini - 86%
bezopeka pishohod - 41%;
echipat cu sisteme non-coace - 71%.

În mod semnificativ, vehiculul este echipat cu două PB-uri frontale, care pot fi extinse cu două baterii prin realizarea unui pachet „Bezpeka”. Toate roțile sunt echipate cu curele în 3 puncte, iar partea din față este echipată cu întinzător față. 3 sisteme de siguranță є ABS, scho zapobіgaє incidență pe drumurile slime. Pe canapeaua din spate є suport ISOFIX pentru instalarea rapidă a scaunelor pentru copii. Semnificativ și manifestarea contrasemnalizării.

Nissan Almera are o gamă largă de sisteme de siguranță activă: cu excepția ABS, aici există un sistem de distribuție automată a pieselor galvanizate. Totul este asemanator in aceasta: sunt si doua centuri frontale PB, in 3 puncte. Ale є: tăietor carter, închidere centralizată iz keruvans la distanță, imobilizator.

Otzhe, vibir mіzh Nissan Almera і Volkswagen Polo pentru indicatorul siguranței dificultăților prin egalitatea aproximativă a forțelor.

Seturi complete si preturi

Basic Almera (Bun venit 2018), este echipat cu o transmisie manuală, o pereche de perne, dispozitive electroscopice (numai în față), ghiduri Kermovy și pregătire audio, costă 690 de mii de ruble. Mânerele ușilor Ale, oglinda, moldura din spate vor fi negre. Set complet Comfort s cutie mecanică Bagatshim pentru scaunele din față, sistem de închidere centralizată cu telecomandă, pachet electric pentru oglinzi, mânere cromate ale ușilor și mulaj din spate, ale costului deja 775 mii.

Top kit Tekna cu aceeași transmisie manuală a costat 815 mii de ruble și include un pachet electric suplimentar, sistem audio și shkirane wrapping kerma.

Polo are un set mai mare, cu un Conceptline de bază de 670 de mii, și include două PB frontale, ABS, skip-uri electrice pe toate ușile, pregătire audio și închidere centralizată. Modificarea de vârf a Comfortline cu un mecanic și un motor de 110 cai putere de 846 mii este echipată cu un aparat de aer condiționat, un magnet automat și opțiuni de gamă joasă.

La cine să mă întorc

Yaksho vi viza clasa de buget sedan, nu urmați diva și pregătește-te să te lași prins într-un număr mare de compromisuri.

De exemplu, din cauza lipsei de valoare, a lipsei unei cabine proaste și a echipamentelor slabe. Unitatea de putere poate fi, de asemenea, rozcharuvati, dar nu sunt acolo. Polo este scurt pe partea mai mică - vitalitatea mașinii este de modă veche, dar nu și-a pierdut entuziasmul. In cazul componentelor (dviguni, inter'ur, miscari) se selecteaza vipera concurentului. Cel mai bun mod de a obține valoarea exactă a prețului.

Deci, mâncarea este mai frumoasă: Nissan Almera sau Volkswagen Polo, pot spune cu siguranță - o mașină, să mergi la Kaluza este mai frumos. Doar o pomitna perevaga a sedanului japonez polyagaє la clopoței și fluiere, că și aici este ferm să termine spirne. Dacă există dimensiuni mari, atunci pentru un loc de preț nu este un mare plus, doar mai mult, dar tot mijlocul ambelor mașini nu este inacceptabil.