Nedoliki Citroen C4 hatchback.

Golovna

Reguli de circulatie

Pe această temă, aș dori să știu despre sedanul Citroen C4 pentru a ajuta alți pasionați de mașini atunci când își aleg o mașină.

După ce am analizat un număr mare de articole și articole despre această mașină, vreau să vă spun cele mai importante lucruri.

Citroen a decis să lanseze un nou model de C4 sedan hatchback pentru cei care caută o versiune a acestei mașini cu un volum mai mare al portbagajului.

Popularitatea sedanului Citroen C4 câștigă în mod constant amploare, deoarece cumpărătorii iubesc această mașină pentru designul său original și strălucirea excepțională.

Dezvoltarea noului produs a luat parte, de asemenea, la dezvoltarea fahivilor ruși, care au încercat să adapteze această mașină la mintea Rusiei.
Primele autorități ale Citroen C4 Sedan din Rusia au evaluat deja această mașină în cea mai mare măsură.

Chiar dacă mașina a fost adaptată pentru drumurile noastre, am pierdut multe piese.

Mașina este gata să plece cu tine într-o călătorie ieftină la serviciu și să-ți încânte șeful.

Cu un consum de benzină de 9 litri la 100 km pe plan local, această mașină este ideală pentru locație.

Pachetul de întreținere tehnică nu este atât de bogat pe cât pare la prima vedere. echipament frumos climatizare), sistem audio, sistem de navigație.

Materialele pentru salon nu sunt doar clare, ci au fost selectate astfel încât să miroasă atât îngheț rusesc, cât și sinter de vară.

Apa scaunului din față este reglabilă pe înălțime, iar poziția scaunului poate fi reglată în două poziții.
Apa în sine se va simți confortabil. Scaunele din spate permit doi pasageri mai în vârstă să se bucure confortabil de călătorie fără a fi nevoiți să-și facă griji pentru alte inconveniente. Portbagajul, asigurat pentru 440 litri de vantage, are o zonă de vantage la îndemână. Orice ai nevoie pentru a transporta avantaj supradimensionat

, atunci tot ce trebuie să faci este să desfaci

locurile din spate iar volumul portbagajului se va dubla!În timpul testelor numerice, a fost dezvoltat un astfel de control al climei care ar putea satisface nevoile celui mai amabil conducător.

Dacă aveți un Citroen C4 sedan cu speck, puteți modera temperatura necesară „sub voi înșivă”.

Întregul interior al mașinii este gratuit.

Pământul a fost rupt pentru iernile aspre rusești. Scaunele din față sunt încălzite, iar oglinzile laterale sunt încălzite automat.).

Interiorul mașinii se încălzește semnificativ mai repede decât la mașinile din această clasă.

Cel mai mare plus al mașinii este că este unică,
design actual

, care a fost dezvoltat inclusiv de designeri francezi (expertiză în domeniul designului de automobile).

Pe lângă avantajele majore, sedanul Citroen C4 are un număr mare de bonusuri de acceptare. Clapeta rezervorului de combustibil este fără capac și are o acționare electrică, astfel încât este ușor să o faceți manual, astfel încât să nu trebuie să apăsați cu forță butonul pentru a deschide docul..

La o distanță de 15 centimetri de sol, este puțin probabil să puteți deteriora dacha.
La ridicare, mașina amenință că va sta pe spate dacă conduci printr-o curte necurățată acoperită de zăpadă.

De asemenea, este posibil să deteriorați motorul prin trecerea printr-o gaură/șanț adânc. Maximul pe care îl puteți rezolva această problemă este prin instalarea protecției carterului, care vă va costa 6 mii de ruble. Apare o problemă - nu este ușor să reglați comenzile de încălzire a scaunelor.

Cu toate acestea, problema nu este atât de importantă, chiar dacă este suficient să porniți încălzitorul o singură dată pe călătorie.

Un balsam prea ascuțit, până când trebuie să suni - axa care atrage o mulțime de cumpărători.

O vreau aspru, dar și mai eficient.

Finisajul Lakofarbov pe caroseria C4 nu este ceea ce mi-aș fi dorit la preț.

Când pietrele sunt îndepărtate din mașina care merge în față, mici așchii și fisuri sunt îndepărtate, ceea ce amenință o coroziune severă.

Ca măsură de precauție, astfel de probleme pot fi tratate cu grijă deosebită.

zahysna plivka

.
Acest produs va fi furat cu siguranță de la C4 din cauza oricărei deteriorări.
Usor de schimbat.
Adevărata problemă pentru versiunea automată este „galvanizarea” cutiei. Cu o pornire bruscă sau o suprasarcină dinamică, cutia de viteze se blochează și alternează între transmisii și blocaje.
O mulțime de Vlasnik au mers la centrul de service auto cu această problemă, dar așa a fost ajustat punctul de control.
Problema este mânerul portbagajului.
Nu este furat și, după o călătorie pe vreme mohorâtă, va trebui să vă strângeți mâinile pentru a-l deschide.
Vreau ca scaunele din spate să sprijine mai mult, dar designerii au depus mult efort în proiectarea cotierei centrale.

Ei bine, dacă nu îți pierzi respectul pentru acest lucru mic, atunci te poți descurca fără el.

Majoritatea proprietarilor de mașini au fost dezamăgiți de radioul standard.
„Yakist nu merită prețul unui reportofon ieftin.”
Această problemă apare fie prin achiziționarea unui radio acid, fie prin calibrarea unuia de bază.
Având în vedere acest lucru, nu este greu de înțeles că este imposibil să creezi o mașină ideală fără a folosi un producător de piele.

Acest lucru se explică prin faptul că fiecare persoană are propriile sale idealuri și realizări.

14.09.2016

Citroen C4 este una dintre cele mai populare mașini franceze, care este pe cale să se extindă pe piața noastră.

Cea mai comună este caroseria hatchback cu cinci uși, fiind disponibilă și o versiune cu trei uși, care cu designul său luminos este mai atractivă pentru generația mai tânără și pentru sedan. Fiabilitatea vieții Citroën se adresează pasionaților bogați de mașini, iar astăzi vom încerca să înțelegem ce surprize poate avea un Citroën C4 cu kilometrajul său și să ne sporim respectul atunci când alegem această mașină.În 2004, a avut loc o premieră a unui nou model numit C4, care a înlocuit înlocuitorul. C ITROEN Xsara.” La sfârșitul anului 2008, compania a efectuat un restyling, în urma căreia mașina a primit modificări cosmetice ale aspectului său, noi opțiuni de echipare și două noi motoare pe benzină au apărut în gama de motoare.În primăvara anului 2010, au început vânzările noului Citroen C4, la prima vedere nu vă puteți da seama că mașina a fost construită pe platforma generației anterioare, dar podeaua s-a schimbat complet.

aspect exterior

. Cel mai mare Citroen este unul dintre cele mai compacte, iar dimensiunea compactă este vizibil mai mică și la ce șasiu unități de putere și-au pierdut banii. Avantajele și dezavantajele Citroen C4 cu kilometraj Ceea ce contează este numărul mare de mașini prezentate la piata secundara , echipat cu motoare pe benzină, dar uneori devin mai ascuțiți și versiuni diesel . La linie motoare pe benzinăє șurub de unități slabe 1.4 (90 CP) și 1.6 (110, 120 și 150 CP) și un motor mai puternic de doi litri (136, 144 și 180 CP), precum și

La mașinile cu motor 1.6, după 100.000 km de kilometraj, termostatul merge prost, ca urmare, se scurge antigel și motorul se supraîncălzește.

La fel după 100 de mii. km va trebui sa va amintiti serpentinele de incalzire si pompa instalatiei frigorifice.

Majoritatea tuturor motoarelor au o transmisie prin curea de distribuție, care trebuie schimbată la fiecare 60.000 km. În general, motoarele pe benzină de fabricație franceză sunt de încredere, iar motoarele diesel sunt printre cele mai respectate și rareori oferă surprize. Transmitere

Citroen C4 era echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte și o cutie automată cu patru trepte. Ce zici de motoare, dar de benzinării? tragere garnim Putem spune că nu există probleme speciale cu ele, atunci transmisia automată este considerată cel mai slab punct al mașinii. Transmisia automată a fost împărțită de concernul PSA Peugeot-Citroën împreună cu Renault, iar toate problemele care apar cu această cutie sunt legate de supapele care distribuie presiunea. Dacă cumpărați o mașină cu un kilometraj de 100.000 km sau mai mult, iar transmisia automată nu a fost încă reparată, vă puteți aștepta la reparații costisitoare. Pentru a prelungi durata de viață a unității dvs., trebuie să aveți grijă de ea, astfel încât cutia să nu se supraîncălzească (contraindicațiile sunt alunecarea și rularea supărătoare în ambuteiajele).

Vehiculele mecanice pot rezista în mod fiabil și pot parcurge 110 – 120 mii de kilometri.

U în momentele de singurătate pentru un kilometraj de 50 - 60 de mii. km pentru a iesi din drum rulment întinzător, iar dacă o astfel de problemă era rezolvată, atunci, de regulă, conducătorii le schimbau imediat din divizii. Despre ce tam-tam? transmisie mecanică Dacă simțiți imediat o criză atunci când supramixați, atunci cel mai probabil problema este în sincronizatoare. Performanța lui Citroen C4

Suspensia lui Citroen C4 este incomodă, există o lonjerie MacPherson standard în față și o grindă în spate.

Amortizoarele sunt, de asemenea, esențiale, ceea ce poate mulțumi cumpărătorii de mașini de lux.

Caroseria lui Citroen C4 nu este rezistentă înainte de coroziune, dar primele lovituri acoperire cu lac puteți savura 7 – 8 masina de vara, Nu uita.

Iar axa metalică de aici este ușoară și moale, așa că loviturile tind să ia o taxă. Curățenia interiorului, calitatea mașinii sunt nesatisfăcătoare, iar materialele sunt, de asemenea, demne de laudă. Vlasnik-urile mașinilor din primii ani de lansare se tem de cele din interiorul lui Citroen C4, care par foarte strălucitoare.

În această măsură, cu respect, vibratorul a fost amplasat într-o manieră fiabilă pe mașini

restul stâncilor Problema a fost dată problemei și complet rezolvată. Cu realitățile și climatul nostru, electricitatea majorității mașinilor franceze nu este atât de bună pe cât ne-am dori, indiferent de vina mașinii. Totul este complicat de faptul că pe vreme rece și uscată în electronice ești de pază pentru defecțiuni, dar dacă mergi într-un golf cald și uscat la un centru de service auto, totul începe să funcționeze corect. Pungă:

Kilometrajul unui Citroen C4 poate crește rapid, dar nu este ușor, deoarece chiar și până la o sută de mii de kilometri mașina poate provoca mari probleme.

• Persha va fi cu ei
• transmisie automată
• , iar dacă te uiți la opțiunea mecanică, atunci tot nu vei putea evita problemele electrice.
• Suspensia este proastă, dar este important să o numim un semn de fiabilitate.
• Dacă lucrați, atunci această mașină poate fi achiziționată numai de la
• transmisie manuală

, și după diagnosticare profesională.

• Avantaje:
• Exterior si interior.
• Gama de materiale folosite la interior.
• Izolarea fonică este proastă.
• Vitrata paliva joasă.

Siguranţă Suspensia moale este confortabilă. Nedoliky:

Metal moale

Transmisie automată.

Probleme electrice.

Multe benzinării sunt dispuse să cumpere mașini pentru reparații. Shvidko este mândru.!

Salut, drumul este ca un zbor bun!

De aceea ne-am minunat că a fost mai simplu și mai ieftin. Chiar și pe stradă erau uimiți de o frumoasă mașină maro și aurie care a meritat la salon pentru un test drive. La salon am cunoscut acest brand mai detaliat.

A apărut o mașină.

nu le cunoșteam înainte. Aici, în Tomsk, Citroen este la vânzare - este încă rar. Deși ar crește dintr-o dată, indiferent de soarta lui. Minunându-te de mașină, stând în spatele kermului - totul este perfect pentru o astfel de mașină! M-am înscris pentru un test drive, deși pe un Citroen C 4 hatchback.

(Sedanul a fost deja vândut).

Mi-a plăcut testarea mașinii în Rusia, dar am găsit-o pe cea mai bună.

Prote, au decis să cumpere un sedan și cel mai maro și auriu (prietenii chiar s-au asortat cu culoarea). Echipamente Totul a fost rezolvat ca înainte - am comandat setul complet, motorul, am făcut un avans și am verificat.

Pachetul pe care l-am ales a fost 1.6 Vti Exclusive Plus AT, ceea ce inseamna ca motorul are un volum de 1.6, o cutie automata in 4 trepte, un set decent de optiuni (navigator, bluetooth, parbriz incalzit, sistem).

Acum despre inconsecvențele care au fost suferite pentru multe sortimente. Una dintre avariile grave a avut loc la doi ani de la cumpărare - ventilatorul s-a blocat din cauza zăpezii și a gheții. refrigerare eoliană

, Și toate electronicele mele au ieșit în stare bună.

În partea dreaptă, în toate mașinile „normale”, ventilatorul este instalat în fața radiatorului, iar în Citroen C 4 sedan - în spatele radiatorului.

Ieșirea frontală a ventilatorului este protejată de grila radiatorului și de scutul inferior al carterului, iar axa din spatele radiatorului sufla mai mult.

E bine că sunt probleme în zonă.

Mai multe defecțiuni care au apărut pe parcursul a patru ani de funcționare.

De mai multe ori pe autostradă, după ce a făcut umplerea cu benzină, pe panoul de comandă s-a aprins ledul „viteza” și a fost afișat mesajul „Motorul trebuie reparat”.

Nu era niciun preț marcat pe mașină.

După sosirea la centrul de service, defecțiunea a fost remediată, indicând că electronica cutiei de viteze era defectă. Dar cred că această notificare a apărut după realimentarea cu un combustibil necunoscut, deoarece mașina a fost alimentată la aceeași benzinărie în ambele etape.Și de două ori la 200 de metri după alimentare, a sunat o alarmă de defecțiune.

Același care era în spatele mașinii.

Iarna 2016-2017 la Tomsku arăta ca zăpada.

Un alt factor care influențează achiziția unei anumite mașini este echiparea și prețul acesteia.

Am vrut să cumpăr o mașină care să fie complet echipată cu control al stabilității, cruise control, Bluetooth, un head-up display și un navigator la o categorie de preț mediu și sedanul în sine. Pe vremea aceea nu cunoșteam astfel de echipamente și la astfel de prețuri la alte mărci de berline clasa C. Toate dispozitivele și „gadget-urile” superflue sunt atât de inutile și inutile mașina de azi.

O singură încălzire a crestei frontale de doar câțiva oameni! S-ar părea că nu a fost nimic special, dar ar fi acceptabil să faci o plimbare când este gheață parbriz

, nu-l atingeți cu o perie, ci apăsați butonul în timp ce stați într-o mașină caldă.

În plus, există un interval bun între

servicii tehnice:

• - Uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 km, iar apoi reparat la un interval de 20.000 km.
• Toate acestea și un preț rezonabil (la acea vreme 781.000 de ruble) au determinat alegerea achiziției acestei mașini.
• Căptuim geanta
• Minusuri deodată, după înțelesul meu Vitrata trasă cu un asemenea motor ar putea fi un menshoy. Piese de schimb rutiere

Defect de fabrică - DTOZH se defectează după aproximativ patruzeci de mii de kilometri.:

• Acum vor instala alți senzori.
• Puțin din pământul nostru
• centre de servicii
• „Citroen”.
• Ce ar trebuii să fac?
• Aspectul exterior al mașinii.
• Se misca yakosti.
• Același echipament și preț.
• Interiorul este bine mobilat.
• Izolare fonică bună pentru interior. Pantă mare de vânt. Scaun lucrat manual.
• Există suficient spațiu pentru pasageri pe locurile din spate.

Compartimentul pentru torpedo și portbagaj spațioase.

Roată de rezervă complet echipată.

Despre noi

• rezervor de ardere
• 60 l.
• Є Port USB.
• Geanta este o mașină distractivă!
• 2008. Facelift: modificări minore la optică, bare de protecție, interior.
• Motoare noi: benzină P4, 1,6 l, 88 kW/120 CP;

P4 turbo pe benzină, 1,6 l, 103 kW/140 CP.

sau 110 kW/150 CP

(în general, transmisie automată sau transmisie manuală);

diesel P4, 2,0 l, 110 kW/150 CP

2010. Începutul modelului de vitalitate la Calusi. Paris a introdus o nouă generație de C4. De ce să cumperi yogo?

Pe baza lui Vlasnik C4, atunci când alege o mașină de aceeași marcă, el spune: „Citroen este sufletul sufletului”.

Și nu contează că imediat după achiziționarea unei mașini noi, prețul unei mașini noi este mult mai mare decât cel al colegilor săi de clasă - 13–17%, în funcție de configurație.

Pentru designul drăguț și soluțiile originale, cum ar fi volanul nedeteriorat, mașina este iertată din plin.

Aceasta include izolare fonică slabă și suspensie rigidă.

În vecinătatea geamurilor electrice, vinificatorii înșiși erau responsabili - au ținut paharul deschis, prin care era inundată telecomanda ușii. Motorul de spălare a parbrizului funcționează împreună cu supapa, rămânând complet fiabil.Și este păcat că axa faroomivachi, din păcate, se va scăpa de armonie nici mai devreme, nici mai devreme.

Pentru a evita defectele mașinilor

Kaluzkogo pliat

...pur și simplu au luat această opțiune. Și apoi încearcă să oprească încălzirea scaunelor: fără detalii, fără probleme. După ce s-au supraîncălzit la soare, aripile din plastic din față se deformează timp de o oră și încep să plutească peste marginea ușilor când sunt deschise.

În plus, este uimitor și important ca o persoană dreptaci să traverseze.

Nu te lăuda: răcește krill-ul, de îndată ce golul din spatele ușii va reveni la normal.

Dar este mai bine să slăbiți prinderea și să mutați aripa puțin înainte.

În 2008, motorul TU5 a fost înlocuit progresiv cu o unitate EP6 mai mare (1,6 l, 120 CP) dezvoltată în comun de concernurile PCA și BMW.

Aici arborele despicat este îndreptat cu o lancetă.

Ești sigur că nu va fi nicio uzură? Parcă nu este așa: primele semne ale subordonării supra-lumești sunt deja vizibile cu 50-60 de mii. km. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai acceptabil: orificiul arborelui cotit este fixat fără frecare (nu există cheie sau știft), iar șurubul central nu se taie timp de o oră.

Vedem consecințele, dacă aceasta s-a răsucit, de înțeles, cu moșteniri îndoielnice.

Un altul din dreapta este cu un motor EP6DT echipat cu turbocompresor: dacă vedeta de aici vrea să se încălzească puțin, electronica pornește turbina. Dar încă nu este sigur să ne dăm seama ce se va întâmpla la depășire! Funcționarea motorului electric la mecanismul de ridicare a supapei, pe măsură ce mecanicii se prăjesc, urmează legile fizicii: înlocuiți fluxul cu fire și scurgeți ulei.

Se va scurge pe tija regulatorului și, după ce a trecut prin întregul motor, se va termina.

Din fericire problema garantiei- Dealerul va fi generos pentru 7150 de ruble (robot plus piese de schimb).

EW10A verifică frecarea

EW10A de doi litri este similar cu modelul C5. Pentru că un motor rece nu se taie(extrem de faimos AL4) îndrăznește să vorbească chiar și emoțional - francezii nici măcar nu își pot atinge fiabilitatea!

Fie va apărea tensiunea din menghină (nu decupează supapa), fie întreaga unitate hidraulică se va defecta, fie supapa șir se va rupe complet și unitatea se va bloca. S-a întâmplat ca noua mașină să nu poată scăpa singură de transportorul auto! Axis și duce autoritățile la serviciu, prost la muncă (înainte de discurs, citește una dintre poveștile din secțiunea „Forum”). Nu știi ce este mai bine - ia o mașină cu automată și roagă-te constant pentru ceva nou sau dă-le mecanicilor în frunte. Ale și nu este de mirare de tehnologie - galasly, cu de nedescris

unitate de cablu

.

În plus, la unele mașini arborele primar bate, rezultând jocul osiilor.

E un dinte pe angrenaj

pariu cap

sparge carterul.

Aceste probleme sunt cunoscute și pentru Xara, care are o unitate la loc, dar din păcate nu a fost posibil să o ducă la capăt.

...si alte lucruri mici Senzorul de temperatură a motorului este monitorizat în mod regulat. Faptele domnitorilor s-au schimbat deja de trei ori, prin care au mers înainte: acest detaliu al evoluției nu s-a lipit. Generatorul este, de asemenea, slab - după trei sau patru cicluri se defectează sub infuzia de substanțe chimice antigivrare. Demarorul eșuează adesea: releul care îl cuplează face clic, dar motorul electric nu se rotește.

Fiabilitatea copiilor timpurii ale lui Citroen C4 nu a fost suficient de mare, principalele plângeri au fost legate de sistemul Galm. Proprietarii de mașini ruși au raportat defecțiuni periodice la transmisiile automate, perioada de iarna Mașinile au pornit repede. Defecte mai largi Citroen-urile franceze C4 - probleme cu pante și ciocănire amortizoare spate. Pretenții până la certitudine motoare pe benzină

nu, de la mașini care funcționează dieselnepalivo au existat cazuri de defecțiuni ale supapelor de recirculare pentru gazele prelucrate. Producătorul a încercat să elimine toate defectele identificate, astfel încât fiabilitatea lui Citroen C4 a crescut semnificativ. Motorul este ușor de pornit la temperaturi de până la -30 de grade,

sistem halm rafinat. Principalele avantaje ale mașinii: interior confortabil, design elegant al caroseriei, garda la sol mare, manual panoul lateral

, accelerare dinamică și suspensie excelentă. La Nedolykiv Citroen

C4 poate fi aplicat la cheratinitate medie la viteze mari. Un vitezometru nestandard nu poate fi acţionat manual - trebuie activat înainte de configurare. Virobnik a făcut tot posibilul pentru a transforma Citroen C4 în masina la indemana.

Între scaunele din față este montată o cotieră, a cărei poziție poate fi reglată ulterior. Pentru depozitarea obiectelor mici, pe cotieră a fost prevăzută o cutie specială. Sistemul de climatizare funcționează în modul cu două zone - pasager

scaunul din față

si se poate instala apa regim de temperatură.