Mitsubishi galant a 9-a generație. Mitsubishi Galant (mitsubishi galant) - prezentare generală, caracteristici tehnice. Suspensie si kermo Mitsubishi Galant IX

Toata sedinta foto

„Mitsubishi Galant” se îndreaptă către țara noastră

După întreruperea trinității din țara noastră, vânzările de „Galant” au început din nou pentru a noua generație, dar este imposibil să-l numim absolut nou. Un astfel de „Galant” a fost produs în SUA de mai bine de doi ani pentru piața internă. Pentru a adapta yoga la mințile rusești, a fost necesar să se aducă peste 300 de modificări designului.

Am un prieten, marele chanuvalnik din Galantiv. Și-a numit mașinile din a opta generație (și în noul їх era pe uși negre) „BMW japonez” și și-a coborât ferăstrăul de pe părțile „m'yazistih”. Vіn buv nu este singurul - rușii erau bogați cu un design izbitor, un motor întărit cu 6 cilindri, un strat ceramic personalizat și un pachet luxos de „Mitsubishi Galant”. Chi vine prietenul meu sedan a noua generație? Nu stiu. Modelul s-a schimbat mult...

Digitalizarea vitezometrului – în mile și „km/h” – arată ca un model american.

Japonia nu are o astfel de mașină. Nu există liste. Japonezii înșiși sunt mulțumiți de vechiul „Galant” (practic singuri, care a fost vândut oficial în țara noastră până în 2003) și, se pare, destul de mulțumiți. Vtіm, pe site-ul Mitsubishi Motor Corporation, la distribuirea gamei de modele All-World, este un mister că marele sedan Mitsubishi Galant din noua generație este disponibil și doar pentru piața locală din SUA. De altfel, din 2004, modelul este produs la uzina americană Mitsubishi (lângă orașul Normal, Illinois), iar în alte țări, pentru puțin timp, Canada și Mexic, nu s-a întâmplat. Prima axă a Rusiei a devenit un vehicul de import care echilibrează între „familie” și clasa business.

În acest rang, numirea a nouă „Mitsubishi Galant” ca noutate este mai mult decât posibil mental. Cuvintele Koristuyuchis I. Іfa ta Є. Petrov („12 stiluri”), se poate spune despre acest model: „Tinerețea nu era tânără”. În special, am sorbit prima dată noul Galant pіd Novy 2005 pіk. Și nu aici în Detroit, ci la Moscova, la ușa centrului de dealeri „Mitsubishi”. Uscată în zăpadă, mașina era parcata în spatele salonului, departe de expozițiile și promoțiile de paradă. La întrebările mele, purtătorii de cuvânt ai companiei „Rolf” (reprezentantul oficial al companiei „Mitsubishi” în Rusia) le-au jefuit ochii și și-au dus degetele la buze: ...”

Chekati s-a întâmplat să aibă două sorti. Dintre ei, zgіdno z press-relіzom, pіvtora rocky a mers la adaptarea mașinii la mințile rusești. Bulo a efectuat „o modernizare completă a tuturor unităților și unităților”, au fost aduse peste 300 de modificări la designul mașinii. Ale, amintindu-și amintirea „Galantului” adaptat din cel american poate fi retușată pe degete.

Inter'єr nu sunt privite ca avantaje speciale și natura modelelor concurente.

S-a schimbat forma barei de protecție față și a grilei radiatorului (dincolo, pe margine). Farurile și farurile din spate au fost actualizate (pentru a nu ne încălca regulile, chiar și în străinătate a fost adoptat un alt standard pentru echipamentele de iluminat). Spațiul liber crescut al mașinii (până la 165 mm), caracteristicile suspensiei reconfigurate. Motorul a fost atașat la robot într-un climat rece și pe benzină a 92-a. A costat motorul doi cai. Versiunea rusă de yoga are o presiune de 158 k.s., iar în SUA se vinde „Galanti” de 160 de tari. Vitezometrul și odometrul sunt acum nu doar o milă, ci un alt kilometru (digitizat - în mișcare). Receptorul radio al sistemului audio standard, după ce a scos ceasul „european”, este reglat, iar temperatura de pe controlul climatizării este setată la Celsius, nu la Fahrenheit.

Axis, vlasne, și atât. Și unde sunt celelalte 290 de puteri? Nu pot rezuma care este duhoarea. Dar pentru prima dată cumpărături, voi decide toate nuanțele suedezului pentru orice. Că nu este necesar. Dosit zavnennya vânzători, scho mașină universal adaptare. Și în cazul oricăror inexactități ale problemelor, nu este vina serviciului de garanție.

După cum s-a spus mai sus, această mașină este departe de a fi nouă pentru SUA, iar colegii noștri de peste mări (de exemplu, de la agenția de experți Consumer Report) au apucat deja toate periile și le-au întins cu grijă pe podea. Verdictul lor este următorul: superioritatea este peste media la clasă, statistica performanțelor este minimă, tehnica nu pare să strige. Dar axa „opriri de satisfacție a cumpărătorilor” (pentru americani și un astfel de parametru pentru estimarea unei mașini) este prea rău. Nu-mi place noul Galant. Navit, indiferent de cei care, atunci când au fost testați pentru siguranță pasivă (conform versiunii americane a NHTSA), au câștigat onorurile celui mai important oraș - cinci stele.

Receptorul CD cu un schimbător pentru șase discuri este instalat pe „Galant” din pachetul „Instyle”.

Din deficiențele evidente ale mașinii, experții americani prezic nivelul de zgomot al motorului de bază cu 4 cilindri (SUA vinde o versiune suplimentară cu 6 cilindri). Cu cine, categoric nu sunt de acord cu ei. Pentru cunoștințe speciale despre mașină, nu am menționat așa ceva (întoarceți, ascultați cu respect, dați muzica). Deci, văd, este liniște: în mașină este liniște în toate modurile motorului robotizat, zgomotul aerodinamic și bilele de anvelope nu se deranjează cu asfaltul. Posibil, în mijlocul modificărilor aduse structurii, s-a redus izolarea fonică?

Și axa inimii americane dulci a versiunii "Galant" cu un V6 de 3,8 litri (un fel de experți de peste mări vvazhayut navit "împingere peste lume") în Rusia nu este nimic și nu va fi mai bun pentru toate. Skoda. Motorul este deja bun, mestecat, dorind, dupa parerea mea, fara pretentii. Bănuiesc că aprovizionarea lui Vdmova cu Bula Viklikana include modificările mai scumpe ale V6. Chiar dacă iei o mașină „de bază” dintr-un rând „patru”, traversând oceanul, costă cu 10.000 de dolari în plus.

Ai grijă, căderea frunzelor!

Nu am reușit să parchez vehiculul de testare „Mitsubishi Galant” la postul de redacție, în timp ce colegii mei s-au năpustit la mâncare:

- Ei bine, cum este noul „Galant” demn de tine?

- Nu știu. E greu de spus...

Nu pot, fără un pic de cochetărie, să spun nimic despre mâncare fără echivoc. În mișcare, mașina face față unei avarii. Lounge spațios și confortabil. Izolare fonică bună (nu se poate repeta din nou). Vіdmіnna robot pіdvіski care zrozumіla (și, prin urmare, sigur) comportament pe drum. „Galant” aude în mod miraculos kerma și simte cu nerăbdare atacul accelerației. Adaptarea unui motor cu 4 cilindri, navit fără a ține cont de o pierdere nesemnificativă de etanșeitate, nu este bine cunoscută. Poate că sunt gata să aștept cu fahivtsy american, că un V6 de 230 de cai putere este într-un fel mai scandalos, mai puțin necesar. Dinamica unei mașini și fără o nouă unitate.

Și cel mai amețitor - „Galant” este puțin cam dur pe drum. Este imposibil să cânți în același mod. Asfalt umed. Shvidky viraj nesigur. Nahil dosit grozav, zdaetsya, scho working hіd pіdvіski pіdvіski povnіstyu obnіstyu. Și cum devine și mai rece? Adaug gaz și deodată aprind kermo-ul provocând pragmatic forja. Yak bi nu așa! Mașina, grăbindu-se, de bunăvoie zanuryu pe o traiectorie mai abruptă. Toate roțile chotiri au grijă de orice contact major cu drumul. Miraculos! Luați mașina în forjare, mergeți doar pe kilim-uri dintr-o frunză galbenă, pârjolită. Uneori, duhoarea miroase a ozeledice. În fața lor trec uneori și viclenii designeri ai trenului de rulare.

În mod nebunesc, într-un comportament atât de lăudabil al mașinii, meritul atât a suspensiei independente importante pliabile bagatoval (în față și în spate), cât și a anvelopelor „Yokohama”, care sunt instalate pe versiunea rusă a „Galant”. Apropo de asta, in America, din cate imi amintesc, Galant este echipat cu anvelope de la unul dintre cele mai disponibile modele Goodyear. Încă o minge pentru lăcomia mașinii noastre.

Toate plusurile. Dar minusurile? Perche, sever, non-violent (după părerea mea) aspect vechi. Într-un mod diferit, este un interior de modă veche, nonviolent. Și pe al treilea rând, este clar (la egalitate cu concurenții) calitatea echipamentului. Și nu mai mult decât de bază.

Adaptând Galant la mințile rusești de exploatare, inginerii au făcut peste 300 de modificări designului său.

Pe piața noastră, „Galant” este vândut în două versiuni de echipamente – „Intense” și mai scumpă „Instyle”. Al treilea nu este dat. Opțiunile ofensive pot fi disponibile pe un motor de 2,4 litri cu transmisie automată cu 4 trepte (cu posibilitate de schimbare manuală a vitezelor), jante din aliaj de 16 inchi, ABS, cruise control și cel mai simplu control al climei. Zagalom că minim, ca în mașinile de o clasă similară astăzi, nimeni nu mai conduce.

Brichetele din spate Galant sunt adaptate la standardul rus.

Pe „Instyle” a fost instalat suplimentar o trapă cu acționare electrică, huse pentru scaune, scaune cu apă servo-acționate și un sistem audio clasic Rockford Fosgate. În salon sunt căptușeli din pseudo-lemn (mă gândesc la o culoare brudno-gri) și volan fi prevazut cu o bucata de piele. În mod surprinzător, nici după deschiderea tapițeriei fotoliilor nu a rămas capacul pentru husa de pe kermo?

Sistemul audio este foarte prost. Am devenit deja vrednic. A scos CD-ul „Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L.” a suna, să zicem, întortocheat. Drive - mai mult decât suficient. Subwooferul „perforează” cavitatea toracică. Iar axa concertului lui Vivaldi la sistemul viconan tiєї zh nu mă frapează.

Reshta privi modest. Aja supernichati în segmentul său de preț, noul „Galant” se va întâmpla cu „Hyundai NF”, „Toyota Camry”, „ Nissan Teana„... Perelik nu poate fi continuat. Compania concurenților este serioasă. Până atunci, „Mitsubishi Galant” este cea mai veche mașină (din punct de vedere al distribuției) de pe această listă... Utim, pe piața noastră „Galant” are un avantaj colosal: poți veni să o cumperi. Vіdrazu. Acceptați în același timp dealerii pot „vii” mașini. Pentru altcineva, acest factor, poate, va deveni un virishal. Și gândul meu: „Mitsubishi Galant” - o mașină minune pentru liniște, care în mașină doar glumesc. Prietenul meu, chanuvalnik din fața Galant, este puțin probabil să fie în strânsoarea unuia nou.

RETROSPECTIV

Modele ale generațiilor trecute

În Rusia, „Galanti” din două generații anterioare a fost vândut oficial. Somy Mitsubishi Galant (fotografie la munte) a apărut pe piața noastră în 1993 (în același râu, dacă a avut loc premiera luminoasă a modelului). Și în 1997, yoga a fost înlocuită cu un model negru (foto de mai jos), deoarece a ajuns în țara noastră până în 2003.

POZITIV „Galant” este echipat cu un motor cu 4 cilindri cu un volum de 1,8 litri (115 CP) și două V6 - 2 litri (150 CP) și un flagship de 2,5 litri, care a văzut 170 CP. Europa a vândut mai mult versiuni diesel cu un motor de 2 litri și 90 de cai putere, dar înainte de noi astfel de mașini nu erau furnizate.

Dacă generația s-a schimbat, baza pentru „Galant” a devenit de 2 litri. motor pe benzina presiune 133 CP (145 - pentru modificare cu sprijin direct al incendiului GDI). Crema unui nou motor de 2,4 litri (144 k.s. sau 150 pentru versiunea GDI). Motorul emblematic este V6 de 2,5 litri.

CONCURENȚĂ

Scurtă descriere tehnică „Mitsubishi Galant”
Dimensiuni, cm	487x184x149
Greutate comandată, kg	1.560
Dvigun	4 cilindri, în linie, 2,4 l
Tensiune	158 CP la 5.500 rpm
moment de înfășurare	213 Nm la 4.000 rpm
Transmisie	4 trepte, automat
tipul de unitate	față
Viteza maxima, km/an	200
Rozgin 0-100 km/an, s	11,5
Mediu vitrata paliva, l/100 km.	10,3
Rezerva de combustibil, l	67

Scris de Vidanna Klaxon №20 2006 рік O fotografie Oleksiy BARASHKOV

Nouă generații ale mașinii Mitsubishi Galant și-au dezvăluit istoria în îndepărtata toamnă a lui 2003, când a fost dezvăluită lansarea în masă a mașinii. Mașina a fost construită pe platforma PS și a fost dezvoltată de subdiviziunea Pivnichno-American a Mitsubishi și a fost atribuită vehiculelor de dimensiuni medii și cu tracțiune față. Modelele Okrim Galant de pe aceeași platformă au lansat următoarele modele: crossover-ul Endeavour și CD-ul sport Eclipse. Toate cele trei modele au fost incluse înainte de așa-numitul „Proiect al Americii”, care este metoda de producție în masă a mașinilor Mitsubishi pentru piața Statelor de succes ale Americii. Ultimul fapt și devenind cheia schimbării bruște nutriționale în designul lui Galant în paralel cu generațiile din față ale mașinii, care a fost bogat împodobită cu uniforme sportive. În Rusia, începutul vânzărilor a noua generație de Galant a început în 2006, s-a încheiat în 2010. Pentru piața ușoară, modelul a rămas în 2012.

În 2008, Galant IX roci a început să fie lansat din versiunea de restyling, deoarece a luat actualizarea de la aspectul vechi, așa că: bara de protectie frontala, faruri de ceata, lumini radiator, faruri, lumini spate. În plus, salonul modelului actualizat este acum cea mai bună modalitate de a îmbunătăți interiorul, și nu „sub copac” care panou alăturat a schimbat designul. Pentru partea tehnică, modificările au fost minime - galma față, sistemul de evacuare a devenit mama strict a 2 lambdi și erau două ventilatoare de răcire. Toate modificările enumerate ne sunt aduse în fața mașinilor, deoarece acestea au fost vândute oficial pe teritoriul țărilor CSI. Mașinile de pe piața pivnichno-americană sunt găzduite de ale noastre, de exemplu, prin dimensiunea oglinzilor din spate, forma aripilor din față, spațiul liber la drum etc.

Dimensiuni Mitsubishi Galant IX pe piața rusă.

Dovzhina 4865 mm;

Latime 1840 mm;

Inaltime 1485mm;

Baza Kolіsna 2750mm;

Garda de drum 165mm;

latime roata fata 1570 mm;

latime roata spate 1570 mm;

Volum portbagaj 435 l.

Motor Mitsubishi Galant IX.

Pe teritoriul Federației Ruse Galant din nouă generația a fost vândută numai cu un motor atmosferic cu cilindru de cotiricil cu un volum de 2,4 litri. (modelul 4G69), care maw are o intensitate maximă de 158 (160) CP. la 5500 rpm si max. cuplu 213 Nm la 4000 rpm Motor 4G69 - prețul nu este altceva, precum actualizările la 4G64, care a fost lansat din 1983. 4G69 este ultimul motor, care a făcut parte din marea patrie a motoarelor din seria Sirius. Por_vnyano s 4G64 în noul motor, înălțimea blocului de cilindri a fost schimbată cu 6 mm. până la 284mm., pistoane ușoare, biele și arborele cotit - 278g, 530g. care 14,9 kg. aparent, a crescut diametrul cilindrilor - 87 mm., și, de asemenea, a crescut diametrul supapelor de admisie și evacuare la 34,0 și 30,5 mm. evident. Chiulasă a fost introdusă complet nouă, deoarece sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazului și înălțimea supapelor MIVEC este mic. La fel ca transmisia de sincronizare, cureaua de viteze este ruptă, recomandările pentru intervalul de înlocuire sunt 90 mii km sau 5 ani de funcționare. Pe motorul 4G69, există compensatoare hidraulice zilnice, astfel încât pielea este de 45 de mii de km. este necesară reglarea jocului supapelor.

În ultimii 15 ani de funcționare a mașinilor cu acest motor, și nu numai pe modelul mașinilor Mitsubishi, ci și pe circulația bogată. Mașini chinezești, precum BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 și Great Wall Haval H5, putem spune cu îndrăzneală că motorul este mega-avansat și nu vioi, astfel încât să poți ajunge la termeni și să câștigi în mod regulat roboți de reglementare pentru deservirea centralei electrice. Resursa motorului 4G69 este de 400-500 de tisă. km. Cu doar câțiva ani în urmă am alergat 200-250 de mii de km. solicitați înlocuirea sau repararea unui deaker pe navіsne obladnannya - un generator, un demaror, precum și un lambda și un catalizator. Sunt probleme cu senzorul de presiune ulei, uneori trebuie schimbat setul de garnituri de la bujii prin apariția uleiului acolo. Deci, există unele fluctuații rare ale apetitului de ulei al motorului însuși, de regulă, motivul pentru aceasta este capacele de ulei zadubili, ca și cum ar solicita o schimbare.

În afara granițelor Federației Ruse, Galant a fost lansat cu un motor V6 atmosferic cu un volum de 3,8 litri. ( 6G75) cu o presiune maximă de 233 (din 2008. 261) CP la 5250 (6000) rpm și max. rece. cuplu 250 (329) Nm la 4000 (2700) rpm. Dana centrală electrică face parte din familia de motoare Cyclone V6. Motorul principal este un model de stoc 6G74 cu un volum de 3,5 litri. - blocul de cilindri este chavunny, capul pistonului este de 90 mm, diametrul cilindrilor este de 95 mm, treapta de compresie este de 9,8. Biele forjate. Chiulasa are un design cu un singur arbore cu 24 de supape. În plus, a fost instalat un sistem de schimbare a fazelor de gaz sub înălțimea supapelor MIVEC. Conducerea este la fel pe un motor de 2,4 l. centura vikoristovuєtsya, intervalul de înlocuire a uneia este de 90 de mii de km. Dvigun 6G75 s-a dovedit a completa unitatea superioară, resursa sa este de 400 mii km. Test De la rіdkіsnyh, toate problemele, se pot exprima următoarele: Au existat fluctuații, dacă șuruburile de fixare a obloanelor sistemului de geometrie erau răsucite arbitrar, care se schimbau. galeria de admisieȘi, ca urmare, toți cobaii, târându-se în cilindri, i-au adus pe Vlasnik în capitală ... Fluctuații similare au fost la motoarele 6G74 (DOHC) și, evident, au fost transmise din recesiuni.

Transmisie Mitsubishi Galant IX.

Înainte de restyling, o transmisie automată cu 4 trepte, model F4A4B, modificarea 4L1Z, a fost instalată într-o pereche la ambele motoare. Mai mult, cu motorul 6G75, este posibilă schimbarea manuală a vitezelor cutiei de viteze. Începând cu restyling, versiunea mașinii cu V6 a început să fie lansată cu transmisie automată în 5 pași. Recomandări prin reglementările Vlasniks înlocuire privată olії în transmisia automată pentru a seta o rulare de 50-60 mii km. Resursa în ambele transmisii automate pentru întreținerea corespunzătoare ar trebui să fie de 250-350 mii km.

Suspensie si kermo Mitsubishi Galant IX.

Pіdvіska - MacPherson în față, bagatovazhel în spate. Dzhe m'yaka că nadiya. Struts de amortizare Crim, iac trimatisya până la 120 mii km. A noua generație a lui Mitsubishi Galant Vlasniki nu știe despre șină până la distanța de 250-300 de mii de kilometri. Și axa pompei de servodirecție poate bâzâi puțin mai devreme - pentru o rulare de 200-250 de mii de km.

Visnovok.

Mitsubishi Galant al nouălea și tot restul generației este nebun Cu mașina- când terminați cu un sedan modern, vă puteți lăuda că finisați cu un spațiu interior grozav în clasa dvs., chiar și cu o conducere confortabilă și motoare pline de resurse, cu caracteristici indecente. Înnebunit de al-lea tip pentru bolile auto vechi, dar le puteți depăși bugetar.

Mitsubishi Galant din a noua generație, care a devenit una dintre primele mașini, care a venit la noi nu din Europa și Japonia. Acesta este un „american” tipic, care este în curs de modernizare pentru piața internă a Rusiei. Premiera rusă a acestei mașini a avut loc în primăvara anului 2006, iar vânzările în străinătate au început cu doi ani mai devreme. De ce marketerii Mitsubishi au verificat înainte de Tim atât de mult cum să prezinte un produs nou piata ruseasca? Vidpovid a fost găsit rapid. Urmând cuvintele reprezentanților concernului japonez, înainte de aceasta, ca lansarea celor nouă generații de Mitsubishi Galant în Rusia, s-a realizat modernizarea tuturor unităților și unităților mașinii cu îmbunătățirea caracteristicilor operaționale în Rusia. , care a avut mult succes. Ca urmare, au fost aduse 308 modificări la design.

Despre cele principale sunt reduceri de pana la 165 mm. degajarea drumului o baterie de capacitate mai mare pentru pornire la temperaturi scazute, precum si o tensiune mai mare, mai mica in versiunile americane, un starter si un generator. Sche prin a doua oară când Galant a recunoscut restylingul ușor.

Ca urmare a renovării, cea mai importantă schimbare a fost recunoscută de soliditatea mașinii - a apărut o nouă margine a grilei radiatorului, iar farurile de ceață au devenit mai mari. În plus, designul luminilor din spate a fost schimbat.

În ceea ce privește cabină, atunci aici puteți vedea apariția butoanelor pentru controlul sistemului audio și cruise control pe partea din față a volanului (anterior, cheile erau ciufulite pe partea dreaptă), materiale noi pentru cabină „sub copacul” (mai devreme - „sub aluminiu”), precum și culoarea potrivirii culorilor au fost ajustate și sistemele au fost schimbate cu mașina de la albastru la roșu.

Acum să vorbim despre tot. De la apariția lui Mitsubishi Galant pe piața rusă, a devenit clar că noul produs se află pe același picior cu mașinile de top din clasa „D” dincolo de gama de prețuri, Mazda6 este atât de populară, precum și Opel Vectra și Hyundai NF. A noua generație Galant a concurat cu supercaruri mai scumpe și mai venerabile - Nissan Teana, ToyotaCamry și Volvo S80 și BMW Seria 5.

Și așa, stai la salon. Scaunele din față pot suna ca un profil non-american - suportul pentru spate este bun pentru fixarea corpului de apă. Reglarea electrică a scaunului de apă vă permite să cunoașteți cu ușurință poziția mâinii în spatele kermului. Despre călătoriile transoceanice, se poate doar ghici despre reglementarea târzie a coloanei Kerm. Culoarea albastră Dratuyuche a fost înlocuită cu portocaliu „european”. Datorită faptului că butoanele pentru controlul sistemului audio și controlul vitezei de croazieră au fost mutate în partea dreaptă a volanului, a devenit mai ușor și mai ușor de înțeles să se ocupe de ele. Plasticul panoului frontal este moale până la punct, nu zgârie suprafața. Indiferent de prezența scalei duble a vitezometrului în mile, panoul de atașamente este plin de informații și nu strigă.

Există un spațiu potrivit pe canapeaua din spate. Cu o înălțime medie a scaunelor din față, pasagerii din spate își pot încrucișa cu calm picioarele și să nu fie sensibili la niciun fel de disconfort. Lățimea spațiului este suficientă pentru trei adulți, dar nu vei întârzia pentru cel care iese în evidență la mijloc. Perna canapelei din spate este mulată doar pentru două persoane, iar când trece pe lângă un polițist pentru a se întinde, pasagerul central poate acoperi cu ușurință patul cu capul. Vzagali, spațiu deschis în cabină - un atu care nu pătrunde Mitsubishi Galant, care compensează simplitatea ozdoblennya.

Capacitatea bagajului de 435 litri nu este afectată de măreția victoriei, în mijlocul negrului prin forma nu departe. spațiu interior acea mare înălțime de avantaj. În plus, transformarea banchetei din spate nu este extinsă - pentru transportul dovgomirіv există doar o trapă la cotieră.

Până la deschiderea hayonului, fie de la butoanele de pe cheie, fie pentru ajutor, este important în cabină.

Toate mașinile care sunt furnizate pe piața rusă sunt echipate cu un singur motor, iar motorul MIVEC de 2,4 litri cu 4 cilindri cu două supape pe pielea cilindrilor și a sistemului rozpodіlenogo încăpățânare ECI MULTI. A caror unitate de putere Există un pasaj netransversal, care este utilizat în sistemul automat de corecție octanică, deoarece vă permite să umpleți rezervorul cu benzină a 92-a. 3 astfel motor Mitsubishi Tip Galant 158 CP і 213 Nm de cuplu disponibil la 4.000 rpm. Într-o pereche cu un motor, este disponibilă o transmisie automată, iar transmisia automată cu 4 trepte INVECS-II Sports Mode are o funcție de selectare manuală a treptelor.

Dinamica ragan a unui motor de 158 de cai putere nu are un varto, astfel încât conducerea „lightforn” este mai rapidă decât clasa. Nu e de mirare că mașina a fost rozroblyavsya pentru piața americană. Zvichki Galant poate fi caracterizat prin două epitete - moale și respectuos. Aceste calități se văd practic în orice. Dar asta nu înseamnă că nu poți fi deștept cu un nou venit. Transmisie automată INVECS-II se poate adapta la stilul apei. În modul dinamic, angrenajul pielii se rotește în zona roșie, iar atunci când gazul este oprit, cutia este tăiată, nu sărind la un pas mai înalt, astfel încât momentul necesar să fie mai reactiv la atacul acceleratorului. Într-un regim calm, pasagerii sunt practic neremarcabili.

Deoarece este necesar să construiți poduri, aici sunetele „de peste mări” sunt, de asemenea, bezmilkovuyutsya. Pe hvilyah asfalt є dosit puternic transversal. Întoarceți-vă pentru a trece іz vіdchutnym role. Când un trohi intră brusc în cot, cauciucurile încep să scârțâie jalnic. Apoi, statisticile pavajului de asfalt Mitsubishi Galant face clic ca o nasіnnya, fără a deranja pasagerii de asperitatea de zi cu zi. Împreună cu izolarea fonică și sistemul audio Rockford Fosgate Galant, devine un companion grozav pentru a merge acolo, drumul yakіst umple punga cu cele mai bune. Spațiul liber crescut permite stivuitoarelor să fie duse în natură fără teamă pentru protecția fundului. Pentru dozarea unei gestionări sensibile a kermului, ca și pentru propriile lor legături, este mai asemănătoare cu japoneza, mai mică cu cea americană, având o rază de viraj mare - acolo, „colegii de clasă” se aprind dintr-o lovitură, „Galant” are nevoie de cel puțin două. Prin vina și diaconii de nemânuire când manevrezi pe o parcare strâmtă.

La vistieria Mitsubishi Galant, puteți nota o listă grozavă de posesiuni, cu care concurenții nu se pot lăuda la un preț similar. Ca standard, Galant este echipat cu transmisie automată și cruise control, Sisteme ABS la EBD, faruri de ceață, obloane electrice pentru toate ușile, climatizare, șase airbag-uri, o roată Kermo multifuncțională, un sistem audio cu 6 difuzoare și jante din aliaj de 16 inchi cu cauciucuri

Mitsubishi Galant 9, care nu a mai fost relansat de multă vreme în îndepărtatul 2003, mai trebuie solicitat, mai ales pentru cumpărători ruși. Indiferent de sediul central din Japonia și de dezvoltarea în SUA, piața rusă în sine este unul dintre principalii susținători ai produselor Mitsubishi și de multe ori puteți vedea mașini din generația a noua pe drumurile noastre.

Versiunea americană a lui Galant, așa cum a ieșit întotdeauna din DE de bază (cum numesc ei mașini grozave pentru toată patria), există și mici modificări suplimentare: LS, ES și GTS-ul sportiv.

Principalele caracteristici ale tuturor modelelor sunt salvate, vіdminnіst devine mai puțin mici modificări cosmetice:

echipament LS echipat cu motor electric pentru fotoliu, șase airbag-uri și pachet electric complet;
versiunea sport GTS dvigun mai epuizat și controlul climei, dacă yak іnshі sunt mulțumiți de aer condiționat;
ES poate fi urmată de îmbunătățiri ale designului și alte umpluturi.

După restyling, pachetul GTS a fost înlocuit cu versiunea SE cu o formă modificată de optică spate.

Dar modelul principal rămâne cu DE, totul este sub formă de її parametrіv și va bea maxim.

Rusia a fost furnizată cu 2 seturi complete:

2.4 Instyle-AT;
2.4 Intens-AT.

Motor si cutie de viteze

Mitsubishi arăta întotdeauna ca propriul lor golf, și nu ca mașina veche. În cea de-a noua versiune de Galant, totul s-a pierdut, ca și până acum, calitatea nu era bună. Toate modelele au 4 cilindri în motor, mirosul este suflat doar după volum:

pe DE și ES costă 2,4 litri aspirat, putere - 150 litri. cu.;
pe LS și sport GTS - 3,8 litri, prețul ale vіddacha - 230 litri. este că 260 l. cu.

Motoarele acestui brand - 4G69, 6G75 - sunt una dintre cele mai bune. Acesta este unul dintre motivele principale pentru a lua Galant 9

În special unitatea garniy de 3,8 litri, ale yogo, este important să informați Rusia. Trei minusuri - poate dura de câteva ori timp de o lună pentru a schimba și regla jocul supapelor, chiar dacă duhoarea și tăierea sunt mai bune decât alți concurenți. De asemenea, uleiul poate curge din lumânări, nu este ușor să-l scoateți și să se autostrânge.

Motorul este bun, ale vіn rozrahovaniy pe cutia de viteze pevnu. Mașina nu oferă prea multă libertate de manevră. Dacă vrei să faci trucuri unui nou venit, dar pentru un iubitor de sim'yanin, aceasta este o opțiune ideală. În plus, mașina în același timp cu motorul vă permite să reglați și să începeți să reduceți costul incendiului.

Galant Grunder

Prin râu după lansarea lui Mitsubishi Galant 9, 2004, aceeași companie lansează Galant Grunder.

Grunder mai închis pe piata interna, iar în Rusia nu este atât de popular din cauza prețului mai mare.

Prețul berii este aprobat impecabil - mai multe modificări de design, închisoare sub Japonia, primirea vinului, nu cedați în fața minunatului ochi rusesc:

schimbarea culorilor și yak_st farbuvannya;
selecție mai mare de culori vinik;
salonul a fost schimbat - scaunul, acoperit cu o piele, șlefuit cu crom și lemn.

Minus - epuizarea motorului de 2,4 litri nu a fost schimbat prea mult - 165 litri. cu. Mitraliera mare era în neregulă, deși faptele deficiențelor din conducere au fost corectate.

Indiferent de nivelul maxim de protecție, mărturie din partea personalului ministerial siguranța rutieră SUA tsey avtomobilіl pripav nu în intestin navіt srednyozabezpechenim sim'yam american.

Punctele forte și punctele slabe

Designul și aspectul modern nu sunt în niciun caz cea mai importantă latură a lui Mitsubishi Galant 9. Oamenii s-au îmbăiat întotdeauna în fața mașinii. depozitare jug acea luciditate. Privind în perspectivă: restul generației nu intră în canoanele liniei actuale, ci diaconii de naționalitate.

Tse good zіbrana mașină mare, cu corp volumetric interior spatios.
Probleme zі spekoyu în nіy nu vydchuvaєtsya prin la distanță roztashuvannya aer condiționat, scho suflare și bancheta din spate.
La stația de apă, este atât de rău de la sine - este mai convenabil pentru îngrijire, un fotoliu cu acționare electrică.

Singurul minus este numărul mare de butoane, cu care este posibil să sortați ora, dar nu contează pentru ape.

Galant 9 se simte minunat pe drum. O aterizare grea și o mașină automată nu vor lăsa mașina să funcționeze, ține cont, și chiar dacă nu ești un nou „Schumacher”, aceasta este o alegere ideală. Acea palyva pe drumul lung nu trebuie adusă în special la vitrachati - vitrata de benzină este mică prin nu cel mai mult tight dvigun.

Este ușor să apelezi la roztashuvannya butoanelor acelui număr, dar este ușor să apelezi la maiestuosul Kerm. Vin clar nu este asigurat pentru mâna unei femei, acea persoană poate fi fără mâner. Sub kermo există și chei de radio care nu se manipulează - este important să ajungeți la ele, iar designul este condus în foc.

Preturi

Din păcate, a 9-a generație Galant nu a corectat scorul, iar în 2012, numărul de mașini rămase a fost fixat. Dacă chiar vrei să aduci yoga, varto shukati piață secundară.

Axă preturi aproximative din magazinele online.

Mitsubishi Galant 10

Galanti din a noua generație a fost vândut mai sus, mașini mai mici din generația din față. Nu e de mirare că restyling-ul a fost efectuat pe Mitsubishi Galant 9, deși este posibil ca datele tehnice să nu se fi modificat.

Mitsubishi Galant 10 plănuiește să plece pentru câțiva ani după modernizarea din 2008, dar nu a crescut. Vtіm, este prea devreme pentru a începe un brand - în 2015, rozі znі znіvі vіd vіd vіd vіd vіdnyh, vzlja і rozrobі novіh.

Mitsubishi Galant 9 - yakіsna, hoch і spyrna z uită-te la design, mașină. Prote zalizo-și plătesc bănuți. În dreapta, că mașina nu este pentru toată lumea - este mică și importantă, cu greu pentru femei.

Cel mai recent Mitsubishi Galant nu este o mașină în stil japonez, dar o mașină în stil american nu este necesară în Europa. În Europa, Galant nu verifică nimic, decât mi (în senzorul mașinii), deși nu America, ci, mai mult, și nu Europa. Ghicirea, ca înainte, despre cei dragi, în trecut generații de Mitsubishi Galant, pe care au călătorit, au călătorit și au călătorit din nou, toată lumea s-a întrebat: „Koli?”. Rusia este o piață importantă pentru Mitsubishi și nu puteți să nu auziți gândurile noastre. Axis am primit ceea ce au vrut.

Este puțin probabil ca evaluarea designului celei de-a 9-a generații Mitsubishi Galant să fie o noutate: vinul (mai ales în partea din față) minunat, nerezonabil și pentru care este pur și simplu urât. Cocoașă masivă în mijlocul capotei, grile invizibile ale radiatorului și faruri! Fari (de vie – charіvnі pripruzhenі smuzhki svіtlovіh elementіv Mitsubishi Galant podperednіh polіnіh?) au înlocuit yakіs chotirikutniki z "Volga".

Unul dintre distribuitorii cheie ai Mitsubishi, afirmând că, în timp ce „Galant” se vinde de trei ori mai mult, a fost coborât. Evident, în primele luni de vânzări rusești, au existat din ce în ce mai mulți liniștiți, care, după ce au verificat Mitsubis Galant (și la un nou cec, aveau mulți bani), pur și simplu nu au încercat să încerce mașina din mers. - ceea ce înseamnă că au apreciat mai puțin soliditatea. Nu am căzut în plăcere. Designul celei de-a 9-a generații Mitsubishi Galant (2004) nu are absolut nimic de-a face cu stilul Mitsubishi Galant din față.

Ale, se supun mirosului, dar își iau rămas-bun... Gândul dragei femei despre mașină devine mult mai frumos.
În primul rând, în spatele salonului maiestuos spirnoyu zvnishnistyu avtomobilya hovaetsya.
În alt fel, toate organele de conducere din Mitsubishi Galant și-au dat seama că se aflau în locurile lor; cu un număr mare de oameni, nu realizezi că ai fost inundat de informații. Butoane Mașini Mitsubishi Galant este ceva mai mare, mai jos la Lancer, indiferent unde se află echipamentul modest al celorlalți. Nu mult mai bine decât atât: cheile kermo și radio nu sunt grozave în lume, care nu se potrivesc în consola centrală. Aici, designerii au opinat din nou nu pe înălțimi.
În al treilea rând, mașina a fost mulțumită de detaliile la îndemână. Pretul principal: apă șezând cu o acționare electrică și o gamă largă de reglare, un parktronic inteligent și o cotieră largă cu o cutie moale.
În al patrulea rând, și tse smut: Mitsubishi Galant este mai mult decât indiscreții în mișcare. Purtarea unei mașini este pur și simplu grozavă, deși Kermo în sine nu este cel mai bun ca circumferință. Motorul și „cutia” funcționează practic și ideal, dacă vrei mulți bani vrei mai multă viață într-o astfel de mașină. În lume, există o zhorstka pіdvіska, scho zabezpechuє confort zilnic, garna і pe linie dreaptă, pe rând. Mitsubishi vgrizaєtsya pe drum, zberіgayuchi bun stіykіst pe orice traiectorie rezonabilă.

Dar nu vrei să fii nesăbuit în spatele Mitsubishi Galant Kerm - nu este ușor să tragi pe unul nou. Automatul adaptiv este reglat sub apă, dar nu îi dă libertate.

Mitsubishi nou Galant America a cedat la sfârșitul anului 2003, dar abia după 3 ani. Locuitorii din Statele Unite și Canada își pot alege propriul V6 de 3,8 litri și 230 de cai putere, dar este posibil să nu avem o unitate de 2,4 litri și 158 de cai putere. Noul Mitsubishi Galant este practic mai răspândit în Statele Unite și pentru State: design – în California, „tehnică” – în statul Michigan, colecție – în Illinois. Nu contează, locuitorii acestei țări Mitsubishi încercau să stea la scaunele de apă și de pasageri ale lui Galant.

Subbag: mașina este puțin mai bună. Sub capotă ar putea fi un motor de 3,8 litri și o transmisie mecanică, pentru sistemul ESP s-ar folosi răcitoare de apă. Și designul japonezilor ar putea fi de încredere de către fahivtsy. Cât timp ar dura să pregătim un astfel de Mitsubishi Galant și de ce am avea nevoie de un astfel de vin?

Preturi pe generația a 9-a Mitsubishi Galant în 2007, distribuția pe piața rusă începe de la 757 mii. rublă

Caracteristici tehnice:

Corp.

Tip - sedan cu 4 uși
Dovzhina - 4 865 mm
Latime - 1 840 mm
Înălțime - 1 485 mm
Ampatament - 2750 mm
Volum portbagaj cu stocare locurile din spate- 480 l
Greutatea este comandată - 1560 kg
Garda de drum - 165 mm
Raza de viraj - 6,1 m

Dvigun.

Roztashuvannya - transversal
Tip - benzină
Volumul de lucru - 2378 metri cubi. div.
Număr de cilindri/supape – 4/16, în linie
Presiune maximă - 158 CP / 5 500 rpm
Max. cuplu - 213 Nm / 4000 rpm

Transmisie.

Conducere - față
Tip cutie - automat, cu 4 trepte

Pidviska.

Față - tip independent McPherson
Spatele este independent și bogat

Galma.

Față - ventilație disc
Spate - disc
Dimensiunea anvelopei – 215/60 R16

Dinamica.

Viteza maxima - 200 km/an
Rozgin 0-100 km/an - 11,5 s

Vitrata Paliva 100 km.

Misky - 13,5 l
Autostradă - 7,2 litri.
Zmishany - 9,5 l
Capacitate rezervor - 67 l
Palivo - A-95