Autorizare pentru BMW X1, autorizație de drum pentru BMW X1 la diferite date de lansare. Care este spațiul liber (distanța la drum) BMW E60? Poți îmbunătăți yoga? Transmiterea și transmiterea Vuzolului

Sedanul BMW seria 5 in caroseria F10 (restyling 2013) este promovat pe piata interna in 8 modificari.

BMW 520i și BMW 528i

Pe de altă parte, versiunile pe benzină pot fi conduse sub capotă de un motor N20 B20 în linie de 2,0 litri. Primul tip de vin are o etanșeitate de 184 de litri. (270 Nm), celălalt are 245 CP. (350 Nm).

BMW 535i

Modificarea este echipată cu un motor în linie de 3,0 litri cu indice N55 B30 - un motor cob din seria N55. Umflat direct și supraalimentat permite unității să genereze o tracțiune de 306 k.s. și 400 Nm. BMW 535i accelerează până la 100 km/an în 5,6 secunde.

BMW 550i

Cea mai nouă și mai recentă versiune a modelului, care este propulsat de un N63 B44 turbo de 4,4 litri. Motorul are o presiune maximă de 450 k.s. și cuplul maxim la viraj, 650 Nm. BMW 550i xDrive cu tracțiune integrală demonstrează dinamica uraganelor, atingând 100 km/an în 4,4 secunde de la pornire. Vitrata paliva a mașinii nu depășește 9,2 litri la sută.

Modificari diesel:

• BMW 520d - motor B47 D20, 2.0 litri, patru cilindri, 190 CP, 400 Nm;
• BMW 525d - motor N47 D20, 2,0 litri, patru cilindri, 218 CP, 450 Nm;
• BMW 530d - motor N57 D30, 3,0 litri, șase cilindri la rând, 258 CP, 560 Nm;
• BMW M550d - motor N57 D30, 3,0 litri, șase cilindri la rând, 381 CP, 740 Nm.

Motorul diesel de top BMW M550d XDrive cu pachetul M Performance este echipat cu o suspensie sportivă. Funcționează cu un turbodiesel cu șase cilindri de 3,0 litri, după cum puteți vedea 381 k.s. la un moment de 740 Nm, sistemul re-conduce. Modificarea se realizează la 100 km/an în 4,7 secunde, ceea ce este la mai puțin de trei mile distanță de vitrina BMW 550i cu un V8 de 450 de cai putere. În același timp, consumul de combustibil al BMW M 550d este și mai silentios - 6,2 litri la 100 km pentru un ciclu combinat.

Caracteristici tehnice actualizate ale BMW seria 5 în caroseria F10

Supermașinile trebuie să fie uimitoare. Design, preț, epuizarea motorului, rozkishshyu obrobka toate într-un vіdrazu i la fața locului. Deci, pentru ca o seară de vară în Monaco să nu-l lovească pe bugnyuk cu masca. Shchob, urlând cu un bici, pidkotiv la clubul de iaht din portul Erkul, și dintr-o dată și-a dat seama. Deci, milioane și miliarde, barili de naftă și futures de cereale. La fel și diamantele, smaraldele, o lumină privată și o sticlă pentru fereastră cu mănușă de chotyrish - trebuie aduse în discuție.

Poate fi mai simplu. Industria promovează supermașinile cât se poate de practice. Mai exact, mașini asemănătoare supermașinilor. Deyakі arată miraculos. І navit mergeți de la 5 secunde la o sută, puteți naviga fără a exagera. Și aici nu mai trebuie să fii prinț sau oligarh. Pentru a-ți lua porția de bine la stația de birou în timpul săptămânii și porția de adrenalină pe pistă în weekend, salariul managerului din Lanka de mijloc este suficient. Și apoi va exista o privire și adrenalină a segmentului de masă. Chi nu este exclusivist. Și dacă vrei să gusti din pofta vieții din întreaga lume, mergi fără urmă.

Ca să te întrebi și să te întrebi într-un mod corect, ai nevoie de supercars de alt fel. Anterior, industria personalizată le-a dat tot meritul: am făcut o plimbare, piskostruminivsya și farbuvavsya într-o culoare roșie oarbă. Pe roți - crom, la salon - un scaun din piele de leopard, sub capotă - o turbină dintr-un avion de atac. Deyakі z astfel de mașini au fost conduse până la 500 km / an și navit shvidshe. Ei bine, este adevărat, a trebuit să schimb, digerând transmisiile de elicopter și chaklyuyuchi cu focul de rachetă.

Totul este mai simplu. Vyrobniki ei înșiși proponuyut monștri la noi, ridica yaki nu fiecare personalizare ar primi spiritul. De exemplu, Grand Cherokee Trackhawk - un prieten din spatele „lanțului zburător” în numele mărcii Jeep. Primul Grand Cherokee SRT8 are treisprezece ani. Modificarea Tsya și dosі vypuskaєtsya, dar cu apariția pozițiilor emblematice Trackhawk zdaє.

Sunetele de duhoare nu pot fi deranjate, și chiar dacă este un fan al ventilației Trackhawk-ului în SRT8 potoci pe prize speciale de aer pe orificiile de aerisire din față și țevi de evacuare duble în spate. Principalele caracteristici sunt utilizate aici.

Nasampered, tse V-like "vіsіmka" cu un volum de 6,2 litri cu un compresor cu melc în partea de sus a blocului cilindric. Pe vremuri era de doar 0,8 bari de presiune în exces, iar tensiunea și momentul de întoarcere au crescut la 717 CP. s.i 875 Nm aparent.

În alt fel, transmisia este întărită, galma cu discuri de stocare de dimensiuni mari și mecanisme cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate.

Ei bine, în al treilea rând, aceasta este o versiune specială software, keruyuchy schimbarea vitezelor și rozpodіl moment, scho to twist. Desigur, există un control de lansare, până la „sute” din acest monstru este lansat în mai puțin de 3,7 secunde, viteza maxima mărginit 289 km/an.

Am făcut cunoștință cu Grand Cherokee Trackhawk de la marginea „Red Bull Ring” austriac, chiar prima oră de curse de amatori în ziua pistei. În timp ce pensionarii își bateau Porsche-urile și BMW-urile din cauza bicicletelor de șosea, eu și colegii mei am făcut o miză în spatele traseului „autobahn – drum rural – autobahn”. Răbușitul motoarelor mașinilor sport de pe ringul zmіshuvavsya cu un gurkot de o duzină de test Grand Cherokee Trackhawk și respect că adrenalina a fost luată de anіtroch nici mai puțin, nici mai puțin de amatori de curse.

Ne-am deplasat cu mașini, construind clădiri remorcate cu o greutate de până la 3,2 tone. Trebuie remarcat faptul că un poshlyahovik trece în fugă cu 280 km / an dintr-o barcă pe o remorcă. Erai fericit? Axis și eu vorbesc la fel: supercars - divuvati.

Bubuitul asurzitor al motoarelor, Oleksiy Zaytsev

Garda la drum BMW X1 sau garda la sol, ca și pentru orice altceva autoturismє funcţionar important al drumurilor noastre. Însuși tabăra suprafeței carosabilului, în rest, zgomotul șoferilor ruși este uluit de spațiul liber al BMW X1 și de posibilitatea de îmbunătățire a spațiului de circulație pentru ajutorul nebunilor.

Pentru cob varto spune sincer ce clearance-ul real BMW X1 poate fi serios contestată conform celei declarate de culegător. Întregul secret este în calea vimіryuvannya și mіstsі vіmіryuvannya a iluminării drumului. De aceea tabără adevărată corect, o poți face singur cu o ruletă și o linie. Autorizație oficială X1 generatii diferite irita. Navit diverse modificări Mayut deyakі vіdmіnnostі în iluminare.

• Clearance BMW X1 E84 din 2009 r.v. - 194 mm
• Clearance BMW X1 restyling E84 din 2012 r.v. - 179 mm
• Clearance BMW X1 F48 din 2015 r.v. - 183 mm

Deyakі robniki merge la truc și declară creșterea spațiului liber la drum într-o mașină goală, totuși, viata reala avem un portbagaj plin de tot felul de discursuri, pasageri și apă. Deci, într-o mașină avansată, clearance-ul va fi diferit. Un alt factor, pe care puțini oameni îl pot folosi, este vârsta mașinii și uzura arcurilor їхнє „prosіdannya” la bătrânețe. Alimentarea este diferită de instalarea de arcuri noi sau de achiziționarea de distanțiere arcuri solicitate de BMW X1. Distanțierele vă permit să compensați decalajul arcurilor și să adăugați câțiva centimetri la spațiul de drum. Ori de câte ori pui un centimetru pe parcare, bordura joacă un rol important.

Ale nu varto zahoplyuvatisya ridicați spațiul de circulație BMW X1, chiar și distanțierele pentru un spațiu liber crescut orientat numai pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, dacă există alte împrejurimi, atunci modernizarea independentă a suspensiei poate duce la uzura și ruperea amortizoarelor. Din aspectul marelui pasabilitate degajarea drumului mințile noastre suvorih sunt bune, prote mare suedez pe autostradă și în viraje, se înregistrează o creștere serioasă a ruliului caroseriei și a ruliului suplimentar al caroseriei.

Videoclipul demonstrează performanța BMW X1 pe diagonală.

Fie că este vorba de un producător de mașini atunci când proiectează o suspensie și alege valoarea clearance-ului, aurul este mijlocul dintre cheratinizare și trecere. Poate fi cel mai simplu, mai sigur și mai imperceptibil mod de a crește iluminarea, de a instala roți cu gumă „înaltă”. Schimbarea roții vă permite să creșteți cu ușurință spațiul liber cu cel mai mic centimetru. Nu uitați că prima generație X1 are ca principală o mică tracțiune spate, iar cea din față a fost pornită atunci când a fost necesar. O altă generație a preluat situația opusă. Acum roțile din față sunt conectate, iar roțile din spate sunt conectate în modul off-road. La legatura cu cim s-a schimbat partea constructiva a trenului de rulare si a suspensiei.

Compact poshlyahovik "BMW X1", clearance-ul oricui nu se teme de drumurile interne, producție în serie nadіyshov y 2009 roci. Recent, a fost efectuată restyling-ul modelului. Pentru piata ruseasca să ridice mașina de la Kaliningrad cu componente pregătite de la Leipzig. Devenirea crossover modificare legendară, care circulă în India, China, Mexic. A deveni un break din seria a treia a devenit maidanchik de bază pentru mașinile pliabile.

Descriere

Spațiul liber al „BMW X1” este de 200 mm, suspensia față este întărită cu tipul „MacPherson”, analogul din spate este un bagatovazіlny vuzol independent. De vânzare tractiune spate. Mijlocul motorului este transferul de benzină optiuni diesel. Primul tip are un „motor” cu doi cilindri și un volum de doi litri, dezvoltând o presiune aproape de 150 forțe kinsk. Această versiune este pentru modelele cu tracțiune spate.

Pozashlyahoviki cu roți de sârmă usima sunt echipate cu un motor de trei litri format din șase cilindri. etanșeitate Yogo pliuri 258 "konyachok". Pe mașinile noi se montează mărcile specificate unități de putere cu cilindri chotirma și un indicator de etanșeitate în 245 forțe kіnskih. Vikonanul diesel are trei motoare. Toate volumele de lucru sunt de doi litri. Examinare pentru tulpini (c. s.) - 184/204/218. Pentru construcții motoare diesel identic, protejat de sistemele și productivitatea turboalimentării.

Zovnishnist

Să aruncăm o privire mai atentă la o altă generație de „BMW X1”, a cărei spațiu liber a fost pierdut fără modificări. Partea frontală a crossover-ului a fost echipată cu grile de radiator moderne, elemente de lumină „angelice”, canale largi de vânt de-a lungul marginilor barei de protecție și un parbriz central din aluminiu. Agresivitatea Dodatkovu este dată de deschiderea mare a radiatorului fals și de bara de protecție masivă de la priza de aer.

Podіbnіst la modificarea X3 posterіgaєtsya în prezența "protitumanok" sub farurile principale ale aceleiași configurații. Profilul mașinii este tipic pentru un furajător german, care ar trebui să se întindă până la margine. Cuprins de zeci de ani, particularitatea stilistică a fost ascuțită practic până la perfecțiune. Printre alte puteri:

• Mai mult arcade kolіsnі;
• "înotatoare" originală, montată pe un dahu;
• linii elegante, clare, suedeze ale corpului;
• tranziții netede.

La echipament standard transmis rotile cu 17 inci. Pentru comenzi, contra cost, analogii se pot monta pe 18 sau 19 inch. Profilul este ventilat cu o linie care curge lină, cu o tranziție la conturul superior al ferestrelor, deschiderilor ușilor și arcadelor de roată. Pupa lui Podashlyahovik este echipată cu diode emițătoare de lumină, uși originale. permis de bagaje. bara spate vikonaniya în mod tradițional în stil german. Vyklopny vuzol razrobleniya fără inovații speciale, instalate zvichnі țevi de ramificație cromate z 12 opțiuni posibile farbuvannya.

Echipament de salon

Spațiul liber al „BMW X1” este departe de singurul avantaj al unei mașini din clasa sa. Salonul programărilor nibi pentru gânduri lungi și călătorii fără grabă. Pentru a schimba ampatamentul, spațiul pentru pasagerii din rândul din spate a devenit cu șase centimetri mai mare. Cântecul lumii ține cont de prezența scaunelor combinate opționale. Instalarea canapelei de bază din vikonani este practică, ca în altă serie.

Este necesar să se pună respect pe tivul liniilor din față și din spate ale scaunelor. Consola centrală este îndreptată spre apă, ergonomia este la cel mai înalt nivel. Astăzi sistem multimedia este cusut manual, înnodarea este gândită cu un nod, nu arată în afara drumului. Afișaj diagonal în configurație standard - 6,5 inchi panta frontala.

Îmbunătățirea interiorului

Mijlocul ferestrei din față în salonul decorat este indicat de aspectul unui paravan rectiliniu Computer de bordîntre un turometru și un vitezometru. Panoul alăturatîncadrat cu configurație spongioasă din plastic moale. Sistemul a fost modificat pentru a îmbunătăți controlul climatului și muzica. De asemenea, butonul de pornire a motorului a fost schimbat, forma sursei de alimentare arzătoare a fost inversată, obstrucționând întinderea bіla vuzla de comutare a vitezelor. Într-o pungă loc de apă iar interiorul în ansamblu, devenind confortabil și estetic.

Tunelul central al mașinii nu este strâns fără chei, înlocuindu-le cu un joystick sensibil. Vіdsіk pentru camuflaj drіb'yazku cu o perdea îngrijită, plasarea unui punct de control mare. Mijlocul posesiei suplimentare:

• control climatic adaptiv și cu două zone;
• opțiunea de a reține poziția scaunului;
• funcționalitatea automată a farurilor și a fumătorilor;
• senzori de parcare spate;
• acționare electrică cu cinci uși.

Caracteristici

Care este spațiul liber al „BMW X1”? Vidpovid tse pitanya a numit mai mult. Și cum altfel poți ajuta jeep-ul vlasnikului, ne uităm departe. În pachetul de bază, interiorul și interiorul mașinii sunt afișate în diferite palete de culori. Transferat la mașina echipată sisteme inteligente, yakі vіdpovіdat pentru zv'yazok z іinternetom, control vitratypalny, optimizarea modurilor în ruhu.

Pe canapeaua din spate confortabilă, doar câțiva adulți pot fi cazați. Tunelul central este usor viperat, echipat cu conducte de vant si orificii de aerisire. Difuzoarele sunt instalate mai sus, mai jos în față (trochs mai jos în spatele umărului). Fotoliul pasagerului din față a devenit mai confortabil, fahivtsy au gândit și mai multe întăriri pentru scaunul copilului. În general, toate echipamentele sunt mulțumite de calitate și funcționalitate, de îmbunătățirea că toate elementele necesare sunt reglementate și întreținute.

„BMW X1”: caracteristici tehnice

Spațiul liber al vehiculului de depozit este de 194 mm. Alti parametri:

• dozhina / lățime / înălțime - 4,45 / 1,79 / 1,54 m;
• masa totala / comandata - 1,99 / 1,5 tone;
• spațiu roți față / spate - 1,5 / 1,52 m;
• capacitatea bagajelor cu rândul de scaune din spate pliat - 1350 l;
• volumul rezervorului pentru deget - 63 l;
• medie vitrata paliva la 100 km - 6,4 litri.

Transmiterea și transmiterea Vuzolului

„BMW X1” este ostil. Cu toate acestea, transmisia acestui crossover nu este una mare. Mașina este echipată cutie mecanică pe șase moduri sau „automat” în opt trepte. Duhoarea este acumulată dintr-un bloc transmisibil complet antrenat cu un ambreiaj special de tip bagatodisk. Sistem electronic stabilitatea cursului de schimb transferând tracțiunea pe roțile din față pentru minți normale, Situații de urgențăîmpins să se deplaseze pe bancheta din spate.

Liquiditate „BMW X1” peste rauîn fața pătrunzătoarelor MacPherson. Vuzolul este echipat cu elemente din aluminiu și oțel, care au fost folosite pentru reglarea electrică a amortizoarelor. În spate, un bagatovazhіlna konstruktsіya cu amortizoare distanțate și piese de arc este ruptă. Zhorstkіst ajustat permite rozpodіliti masa de-a lungul axelor de spіvvіdnosnі optime (50/50).

Alte sisteme

Conducerea Kermo practic nu s-a schimbat. Aici transmiterea sursei de energie electrică cu parametrii în schimbare. Sistemul Galmivna є structuri de discuri ventilate pe toate roțile.

Okremo alături pentru a vedea siguranța mașinii. Aceasta include un sistem xDrive modernizat. Vaughn lin rozpodіlyaє zusillya motor între față și rotile din spate, în stăpânire în mințile minților și stil їzdi. La testare, modelul a prezentat cel mai mare rating de siguranță (5 stele). Tse a devenit posibil pentru perdele de aer în articulațiile suspensiei din oțel de înaltă calitate, prezența senzorilor de parcare frontali și spate, airbag-uri față și spate, perdele de aer pentru primul și spate rând de scaune, camere de vedere spate. Auto „BMW X1”, caracteristicile și clearance-ul oricăror indicate mai sus german Yakosti, una dintre cele mai bune din lume.

fundul clearance-ul scăzut pe E60 acest lucru nu ar fi de dorit.

Buna ziua! Pentru a ciripi, vosne, hrăni - care este spațiul liber pe E60? Poți îmbunătăți yoga?

Eu, prin munca, uneori trebuie sa merg la munca la tara, tobto. pentru locul respectiv. Și acolo drumurile sunt și mai rele, potasiu și tot. Încă nu vreau să mărunți pământul cu fundul, paturile sunt ca; și o acuzație că a stat pe un sac de zăpadă și a chemat un evacuator.

Distanță mare la cap E60. După părerea mea, vina aici este de 16 centimetri, de care am nevoie.

Cred că eliberarea drumului optimă pentru mine buv bi pіd 16 cm. І nu sus și nici jos. Dacă vrei yakbi yoga, poți să zbіshuvati, apoi vlashtuvav bi i pіd 14 cm.

Otzhe, presupun:

• Care este clearance-ul în centimetri?
• Poți îmbunătăți yoga?
  1. Dacă poți, atunci cum poți să o faci corect?

1. Evgen

   Clearance pe E60 la toate modificările (520, 525, 530) totusi pentru drumurile noastre mic - 120 mm.

   Opțiunile pentru îmbunătățirea spațiului de circulație sunt absolut diferite.

   • Unii oameni deștepți pregătesc independent distanțiere pentru arcuri,
   • în caz contrar, cumpărați pe piața auto gumovy m'yakі gata,
   • a treia a pune arcuri dure tip Touring'a.

   Totul zrozumіlo vplyvaє că yogo znoshuvannya pe grija mașinii. Dumok este prea bogat. Respect mai ales pentru ce este scrisă cea mai bună mâncare. є deci ranguri kit pentru drumuri proaste acele adaptoare speciale.

   Dar aici este o altă problemă, nu există E60, poți încerca E39. Ale de până la 16 cm nu se potrivește în niciun fel, este posibilă până la 14 cm. Aparent mai scurt, pe o astfel de mașină pe drumurile rurale este mai bine să nu circuli (acesta este gândul meu))))))

2. Volodia

   O zi buna.

   Un prieten are un BMW 5 E60, așa că înainte ca noul spațiu liber al suspensiei să devină 14 cm, poți conduce doar după ce ai lucrat acasă pentru un loc, unde drumurile sunt epuizate din cele mai bune. Știu, după ce mi-a rezolvat problema, echipa de compensare înlocuind arcul și amortizorul. Distanțiere, știu sigur pe o mașină yogo, nu trece. De aceea am înlocuit arcul din corpul Turing.

   Ale bogat fahіvtsіv zavyschuvat pe aceste modele nu este recomandat, cioburile tijei amortizoarelor sunt mai frecvente și pot fi sparte. Așa că înfășurarea este mai delicată, iar cu antrenarea distanțierilor, chiar dacă este deja scurtcircuitat, poți apela la o fabrică de prelucrare a metalelor la facilitati bune, așa cum le poți face în spatele fotoliilor.

3. Natalya

   La BMW 5 E60, garda la sol este de 14,5 cm.. Tse vyklikaє dificultăți la montarea, de exemplu, bordura unui polițist de bară de viteză. Pentru a crește jocul, există câteva moduri, cum ar fi, de exemplu, amintiți-vă de amortizoare, arcuri, puteți pune și roți și anvelope cu un diametru mai mare, mai jos aveți instalate din fabrică.

   Restul, cel puțin, este mai economic și mai ieftin și nu necesită modificări ale designului mașinii tale.

4. Aksed

   Poti incerca sa pui arcuri si arcuri noi, nu sport.

   Simt că diaconii vibrează gingiile prosіdannya. Toți trei ridică corpul, dar arcurile devin tari.Și este mai ușor să scapi din calea suporturilor din spate. Deci, cum se ridică tija amortizorului, numărul de defecțiuni este mare.

   Raju a pus adaptoarele fata si spate de tip 39 si totul poate fi bine.

5. Andriy

   Puteți încerca să înlocuiți anvelopele și roțile din fabrică cu altele. Duhoarea va ajuta lumea cântului să rezolve problema cu clearance-ul. Cu toate acestea, există câteva subtilități aici. În dreapta, pentru a schimba guma, acele discuri sunt și mai interesant de ocupate. Aje nu este un cadou pentru care mașină, l-au smuls și l-au pus pe el, ceea ce ar trebui să fie în momentul achiziției.

   Deci, rezolvi o problemă:

   1. rezultatul va fi, dar nu același, așa cum veți aprecia. Nu ezitați să înlocuiți discurile, veți avea un spațiu liber pentru o astfel de valoare, astfel încât să puteți conduce ca un poshlyahovik))) Deci, veți fi puțin mai bine.
   2. o astfel de schimbare să provoace apariția altor probleme. Este extins și logic: o mașină și un tractor important în mașina keruvanni s-au aprins!

   O altă variantă este creșterea deprecierii! Ei bine, știu că problema autorizației nu este permisă. Așadar, ar fi puțin mai ușor să călătoriți pe drumurile de țară stricate, dar nu veți ști chiar înălțimea.

   Plăcerea mea este să aleg o mașină conform nevoilor tale. De îndată ce aveți nevoie de călătorii pentru un loc, înseamnă că mașina trebuie aleasă cu un rozakhunkom pentru aceste părți ale călătoriei! Pentru localitate și pentru masa agricolă, mașinile sunt de vină. Ei bine, tse vie și fără mine înțeleg :)))