Autorizare pentru BMW X1, autorizație de drum pentru BMW X1 la diferite date de lansare. „BMW X1”: spațiu liber, caracteristici tehnice

Debutul celei de-a 6-a generații a BMW seria 3 cu sedanul F30 index de fabrică în toamna anului 2011 la patria companiei germane de lângă München. Premiera mondială oficială a noului trio bavarez BMW3 F30 a avut loc în cadrul Salonului Auto Nord-American 2012 (Detroit).

Sche noutăți auto în clasa D:

Mașinile din seria 3 pentru BMW sunt cele mai mari din linie, mai mult de o treime din vânzările companiei germane scad din ponderea lor. Pentru o istorie mai scăzută de 37 de ani a seriei a treia (prima generație de E21 a apărut în 1975), mașina a devenit standardul ceramicii, etanșeității și stilului în clasa sedanurilor de dimensiuni medii.
Care va fi mașina emblematică în 2012-2013? Învață din fotografia și videoclipul BMW 3, uită-te la el caracteristici tehnice, razmіri și clearance-ul, set semnificativ complet și variabilitatea modelului.

Parametrii corpului

Schimbarea generatiei a fost marcata placut pe randurile sedanului, conferind imaginii un aspect mai sportiv, luminos si intimidant. Împreună cu generațiile anterioare, noul triplet a adăugat 93 mm lungime, designerii au mărit ampatamentul cu 50 mm.
Rezultatul are dimensiuni rozmarin sedan BMW3 seria F30 6 generații pentru a deveni: 4624 mm zavdovshki, 1811 mm zavshishki, 1430 mm zavvishki, cu 2810 mm între axe (ampatament).
Găsirea drumului fără intermediar se află în tipul de tracțiune, în modificări cu tracțiunea clasică pe spate clearance-ul 140 mm, pentru modelele xDrive (unitate nouă) troci mai mari de 145 mm.
Tipul de motor și tipul de transmisie, care este instalat, greutatea mașinii este de 1400-1600 kg.
Să aruncăm o privire mai atentă la vechimea „locomotivei bavareze”. Partea din față cu faruri bi-xenon îngrijite, întărite, împodobite cu inele de lumină de marcă, grile de radiator false, o bară de protecție față cu cipuri aerodinamice curbate, faruri de ceață rotunde și inserții metalice elegante. Coeficientul de sprijin frontal pentru fluxul invers al noului model este de doar 0,26 Cx. Capota cu umflături caracteristice în formă de cocoașă se umflă și nu se potrivește în etanșeitatea căilor respiratorii de evacuare ale motoarelor, care au fost suflate în compartimentul motorului.
Profilul sedanului este armonios și bine tăiat, având tăiate marginile ascuțite ale ștanțelor caroseriei, care au fost tăiate pe pereții laterali. Navіt în poziția statică, tripleții sunt dinamici.
Hrăniți deși pare simplu și banal, dar simplitatea are stilul și carisma mașinii. Laturile lămpilor de plafon ale luminilor generale din spate cu diode emițătoare de lumină, bara de protecție în relief, capacul portbagajului cu un ușor spoiler de-a lungul marginii.
Armonioasă, asertivă, sportivă, o masă de epitete poate fi folosită pentru tezaurizare, mașina arată asurzitor. Mașina Garniy vinovați stau pe nimic mai puțin hard disk-uri iar duhoarea este evident prezentă: aliaj ușor discuri cu diferite mici si marimi R16, R17, R18 si posibilitatea de a instala R19. Vidpovidno prezent gumă de profil redus - cauciucuri dimensiunile 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 si 235/35 R19. Anvelopele Rozmіrіv, scho mіstjatsya în arcade kolіsnі fără chip, scho care transportă masa opțiuni posibile acea combinație.
Cumpărătorul este liber să aleagă dintr-o gamă largă de opțiuni culoare caroserie pentru BMW 3 2012-2013 an: două nemetale - Alpine White (alb), Negru (negru) și metale - Liguid Blue (negru), Mineral Grey (gri închis), Sparkling Bronze (bronz), Mineral White (alb). ), Orion Silver (argintiu închis), Glacier Silver (argintiu deschis), Imperial Blue (albastru închis), Melbourne Red (negru), Havanna (mosc), Black Sapphire (negru).

Yak_st pliat și napovnennya іnter'єru

Salonul noului sedan BMW seria 3 2012-2013 demonstrează ergonomie standard, materiale premium, pliere de înaltă calitate și o bogăție de funcții, confort, siguranță și securitate. Eroul nostru se va uita la noi în fața mașinii după apă, iar apoi vom vorbi despre pasageri. Cristalul de apă cu un profil optim, un bіchny pіdtrimkoy strălucitor și o mulțime de opțiuni de configurare. Kermo, într-o împletitură de mătase de mărime ideală, se dă înapoi în mâinile lui, panou alăturatіz zvichno accesorii simple și informative, computer de bord cu ecran compact. Panoul frontal Suvora, consola centrală este deschisă la malul apei, înfăşurând tunelul cu o zonă de apă vizibilă. Toate comenzile sunt plasate în locurile necesare, puteți acționa butoanele, butoanele și robinetele din ochii turtiți - intuitiv.
Pe celălalt rând sunt doi pasageri despărțiți confortabil de vechea bază, al treilea are un tunel de transmisie și un bloc al sistemului de ventilație și aer condiționat, care ies în spate. Atunci este doar șic și liber să stai împreună. Portbagajul clădirii are o capacitate de 480 de litri de avantaj, puteți plia un spătar separat pentru a crește avantajul.
Ei bine, echiparea noului BMW F30 trio poate fi asociată cu sedanuri reprezentative: un interior pivotant, tracțiune electrică și scaune din spate, sistemul Start-Stop și un buton pentru pornirea motorului, un ecran color de 6,5 inchi cu sistemul iDrive (navigator, internet, reglare automată), mașini cu două zone, kli -Control, volan multiplu, senzor de bord, sistem universal de privire în jur, asistent de parcare, muzică premium de la Harman Kardon și multe altele. Skoda, care este practic toate cipurile - pentru o taxă suplimentară.

Tehnic depozit

Tehnica, care perebuvaє pe ozbroєnі noi triade, este, de asemenea, de primă clasă. În Rusia, mașina se vinde cu benzină și motoare diesel, două tipuri de cutii de viteze - mecanică de bază 6 cutie de viteze manuală și, ca opțiune pentru 100.000 de ruble - transmisie automată 8 automată, precum și spate unitate completă xdrive. Toate motoarele sunt echipate cu sistemul patentat BMW Twin Power Turbo (turboalimentare suspendată).
Caracteristicile tehnice ale motoarelor:

Diesel BMW 320 d (184 CP) până la 100 km/an în 7,6 secunde. viteza maxima 230 km/h Vitrata paliva devine in medie 4,4 litri.
Benzină BMW 316i (136 litri) până la o sută în 8,9 secunde la viteza maximă de 210 km/h și 5,9 litri economie medie de combustibil.
BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 CP) - dinamică până la 100 km/h în 7,3 secunde cu o viteză maximă de 236 (232 km/h), consumul mediu de benzină este de 6,1 (6,8) litri la 100 km de drum.
BMW 328i (BMW 328i xDrive) 2.0 (245 CP) a lansat până la o sută de împrumuturi durează 5,9 (5,7) secunde și o viteză maximă de 250 km/an. Apetitul mediu al motorului devine 6,4 (6,9) litri.
BMW 335i (BMW 335i xDrive) are 3.0 (306 CP) viteză de până la 100 km/h în 5,5 secunde, iar electronica nu vă va lăsa să vă deplasați mai repede de 250 km/h, în timp ce viteza medie este de 7,9 (8,2) litri.

În mințile reale de exploatare, pacura medie a versiunilor pe benzină nu scade sub 8-9 litri, ci trei motor de litri sub 11-12 litri.
Test drive: mașina experimentează o keratinizare fenomenală a unei roți bine echilibrate și reglarea corectă a tratamentului kerma keruvial (tăcere electrică datorită caracteristicilor schimbătoare ale unui robot). Cum sunt setate sistemele de securitate cu ABS, DBC și DSC. Zavdyaki schimbând parametrii caracteristicilor motorului, suspensiei, direcției, cutiei de viteze, obturator de accelerație vodіy vіlny alege între „miei care auz” - moale și confortabil sau „colibă rea” - suedeză și agresivă. sedan nou BMW Seria 3 F30 2012-2013
Câte koshtuє triyka BMW? În Rusia, vânzările noului BMW 3 a șasea generație încep cu un preț de 1250 de mii de ruble pentru un BMW 316i modest. І varty, pentru un iac puteți cumpăra o mașină decent „umplută”, până la 2.000 de mii. ruble pentru BMW 335i xDrive. Prețurile indicate echipament de bază, De fapt, lista de opțiuni este lungă, dar este și împotriva varietății mari. Pentru individualizarea exteriorului și a interiorului trio-ului dumneavoastră, sunt oferite trei pachete de design diferite: Modern Line, Sport Line și Luxury Line.

Garda la drum BMW X1 sau garda la sol, ca și pentru orice altceva autoturismє funcţionar important al drumurilor noastre. Însuși tabăra suprafeței drumului, în caz contrar, zgomotul șoferilor ruși va fi uluit de spațiul liber al BMW X1 și de posibilitatea de îmbunătățire a spațiului de circulație în ajutorul nebunilor.

Pentru cob varto spune sincer ce clearance-ul real BMW X1 poate fi serios contestată conform celei declarate de culegător. Întregul secret este în calea vimіryuvannya și mіstsі vіmіryuvannya a iluminării drumului. De aceea tabără adevărată corect, o poți face singur cu o ruletă și o linie. Autorizație oficială X1 generatii diferite irita. Navit diverse modificari Mayut deyakі vіdmіnnostі în iluminare.

Clearance BMW X1 E84 din 2009 r.v. - 194 mm
Liquiditate BMW X1 restyling E84 din 2012 r.v. - 179 mm
Clearance BMW X1 F48 din 2015 r.v. - 183 mm

Deyakі robniki să meargă la truc și să declare creșterea spațiului liber la drum în mașina „goală”, totuși, viata reala avem un portbagaj plin de tot felul de discursuri, pasageri si apa. Deci, într-o mașină avansată, spațiul liber va fi diferit. Un alt factor, pe care puțini oameni îl pot folosi, este vârsta mașinii și uzura arcurilor їхнє „prosіdannya” la bătrânețe. Alimentarea este diferită de instalarea de arcuri noi sau de achiziționarea de distanțiere arcuri solicitate de BMW X1. Distanțierele vă permit să compensați decalajul arcurilor și să adăugați câțiva centimetri la spațiul de drum. Ori de câte ori pui un centimetru pe parcare, bordura joacă un rol important.

Ale nu varto zahoplyuvatisya ridicați spațiul de circulație BMW X1, chiar și distanțierele pentru un spațiu liber crescut orientate numai pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, dacă există alte împrejurimi, atunci modernizarea independentă a suspensiei poate duce la uzura și ruperea amortizoarelor. Din aspectul marelui pasabilitate degajarea drumului mințile noastre suvorih sunt bune, prote mare suedez pe autostradă și în viraje, se înregistrează o creștere serioasă a ruliului caroseriei și a ruliului suplimentar al caroseriei.

Videoclipul demonstrează performanța BMW X1 pe diagonală.

Fie că este vorba de un producător de mașini atunci când proiectează o suspensie și alege valoarea clearance-ului, aurul este mijlocul dintre cheratinizare și trecere. Ar putea fi cea mai simplă, mai sigură și mai imperceptibilă modalitate de a crește iluminarea, de a instala roți cu gumă „înaltă”. Schimbarea roții vă permite să măriți cu ușurință spațiul liber cu cel mai mic centimetru. Nu uitați că prima generație X1 este mică tracțiune din spate ca cea principală, iar capătul frontal a fost conectat dacă era necesar. O altă generație a preluat situația opusă. Acum roțile din față sunt conectate, iar roțile din spate sunt conectate în modul off-road. La legatura cu cim s-a schimbat partea constructiva a trenului de rulare si a suspensiei.

Nouă generație BMW seria 3 caroseria lui F30 a fost prezentată în 2012 la Salonul Auto de la Detroit. Alegerea generației de mașină este cea mai populară și cea mai populară model BMW. Rusia promovează în prezent sedanul F30, hatchback-ul Gran Turismo GT în caroseria F34 și break-ul F31 Touring. Mașinile pot suna ca o tracțiune pe spate, precum și o versiune completă a xDrive. De asemenea, se promovează și se încarcă sedanul BMW M3.

Noua generatie BMW seria 3 a eliminat un design mai dinamic și mai agresiv. Cu asemănarea cu generația din față, caroseria mașinii a fost extinsă în dimensiune, ampatamentul a crescut, iar mașina a devenit spațioasă în mijloc. Principala reluare a fost recunoscută de partea din față; Acum, atributul unui BMW de succes vibrează vizibil înainte, lipindu-se de noua optică a capului din lateral. Barele de protecție au fost modificate în acest fel, făcându-le și mai aerodinamice. Întreaga caroserie a noului triplet BMW seria 3 a prezentat un coeficient de suport frontal pentru fluxul invers de 0,26 Cx, ceea ce este un indicator bun. Dali fotografii cu BMW 3 sedan.

Foto BMW 3

Salonul BMW 3 yak zavzhd pe înălțimi, arc yakіsne pliat, materiale de construcție bune. Stând cu un bіchnoy pіdtrimkoy puternic pronunțat. Pentru toate organele de control se iau butoanele si butoanele. O automată importantă cu 8 trepte se află perfect în mână. Consola centrală are un ecran tactil de 6,5 inchi cu sistem multimedia iDrive. În ceea ce privește spațiul cabinei și confortul pasagerilor din spate, înseamnă că ampatamentul break-ului și al sedanului este același, iar puntea hatchback-ului BMW 3 a fost mărită cu 11 centimetri. Astfel, Gran Turismo are mai mult spațiu pe locurile din spate.

Salon foto BMW 3

Portbagajul BMW 3 sedanul este mic și are mai puțin de 480 de litri în volum. Iar puntea break-ului este cea a hatchback-ului GT, care are un display mai mare. Cât de mult mai practice triciclete pot fi pliate locurile din spate Pentru a crește spațiul de avantaj într-un mod practic, atunci într-un sedan nu există în mod natural o astfel de posibilitate. Ale la sedan pentru a termina mecanismul manual de pliere spătar scaun, care vă permite să așezați trei piese în proporții 40/20/40. Fotografii permis de bagaj bmw 3 seria de caroserie sedan este mai joasă.

Poza portbagaj BMW 3

Caracteristicile tehnice ale BMW 3

Planul tehnic al BMW seria 3 în diferite caroserii nu poate fi mai puțin diferit de volum. permisiunea de bagaje, încadrat de forma corpului, precum și extins și caracteristicile masei. De exemplu, în toate cele trei modificări, numărul de rіzna, masa de iac. În plus, hatchback-ul are o bază mai mare. În ceea ce privește unitatea, aceasta este în mare parte cu tracțiune pe spate, dar le puteți elimina și pe cele cu tracțiune pe spate. În Rusia, sistemul de propulsie xDrive este acum utilizat universal, hatchback-urile GT pot fi folosite atât în spate, cât și în spate. În ceea ce privește sedanul, atunci cumpărătorii ar trebui să aleagă tracțiunea față sau spate.

Ca o cutie de viteze, o manuală cu 6 trepte sau o automată cu 8 trepte. Dviguni pentru piata ruseasca sunt benzină cu 4 cilindri volumul de lucru de 2 litri și cu 6 cilindri de 3 litri unitate de putere cu impuls. In yakost motor diesel acționează ca un turbo de 2 litri. Baza de 2 litri motor pe benzina 320i tip 184 CP mai strâns 328i decât 245 forțe kinsk. Unitate de 3 litri 335i tip 306 cai. În spatele datelor virobnikului de 2 litri motoare pe benzina la mijloc є vіd 6 până la 7 lіtrіv. Unitatea de 3 litri are peste 8 litri in regim mixt, in localitate indicatorul se apropie de 12 litri.

Evident, cel mai economic, tse 2 litri diesel 320d (184 CP), care economisește 4,5 litri pe autostradă și 6,1 litri în oraș. Cu toate acestea, yoga în țara noastră este mai puțin populară cu corpul Gran Turismo. Dinamica și cheratinizarea automobilului BMW 3 este piatra exterioară pentru succesul mașinii pe piață. Deci, cu un motor 335i, durează 5,3 secunde pentru a ajunge la o sută. Cu un motor diesel, acest indicator este de 7,9 secunde, versiunile 320i și 328i arată un debut al dinamicii de 7,9 și 6,2 secunde până la 100 km/an.

Rozmіri, masa, obsyagi, clearance BMW 3

Dovzhina sedan / break - 4624 mm (GT - 4824 mm)
Lățimea sedan/break - 1811 mm (GT - 1828 mm)
Înălțime sedan / vagon - 1429 mm (GT - 1508 mm)
Greutate încărcată - 1460 kg (GT-1615 kg, break - 1665 kg)
Greutate Povna - 1935 kg (GT-2110 kg, break - 2140 kg)
Baza, stați între față membre posterioare- 2810 mm (GT-2920 mm)
Cantitate fata/spate - 1543/1583 mm (GT-1541/1586 mm, break - 1531/1572 mm)
Volumul portbagajului Sedan - 480 litri.
Volumul portbagajului BMW Seria 3 Touring (break) – 495/1500 litri
Volumul portbagajului GT/BMW seria 3 Gran Turismo hatchback – 520/1600 litri
comis rezervor de incendiu- 60 litri
Gama de anvelope pentru sedan/break – 205/60 R16 (GT-225/55 R17)
Rozmir discuri de roată sedan / vagon - 7J x 16 (GT-8J x 17)
Garanta de drum BMW 3 - 140 mm (cu tracțiune completă 145 mm, cu caroserie GT - 165 mm)

Video BMW 3

Test drive video al sedanului BMW 335i seria 3 de către jurnaliștii „Avtovesti”.

Video cu un test drive al hatchback-ului BMW 3 GT și o privire către jurnaliștii Avtovesti.

Prețurile și echiparea BMW 3

BMW 318i 1.5 l. (135 CP) - 1599000 ruble
BMW 320i 2.0 l. (184 CP) - 1830000 ruble
BMW 320i xDrive M Sport - 2290000 de ruble
BMW 330i xDrive 2.0 l. (249 CP) - 2.520.000 de ruble
BMW 340i xDrive 3.0 l. (326 CP) - 2600000 ruble
BMW 320d 2.0 l. (190 CP) - 2.050.000 de ruble
BMW 320d xDrive 2.0 l. (190 CP) - 2.140.000 de ruble

Fie că este un set complet, veți fi mulțumit de opțiunile și inovațiile de vârf ale trio-ului sisteme electroniceși asistenți. Merită să ai grijă nu doar de o mașină, ci și de siguranță. La salon vei gasi climatizare cu doua zone, monitor sistem multimedia, pіdіgіv front side, Computer de bord, podlokitniki, acea masă de dribnit maro. În interior, toate configurațiile includ jante din aliaj ușor, o gamă largă de dimensiuni, optica cu cap bi-xenon este prevăzută cu omivach-uri. Evident, există faruri de ceață, senzori pentru bord și lumină, un sistem de avertizare de urgență pentru apropierea spate. Versiunile de top au suputnikova protiuginna sistem BMW Business, sistem de navigare Professional și alte caracteristici exclusive.

Supermașinile trebuie să fie uimitoare. Design, preț, epuizarea motorului, rozkishshyu obrobka toate într-un vіdrazu i la fața locului. Așadar, pentru ca o seară de vară la Monaco să nu fie trântită în furiile deghizărilor. Shchob, urlând cu un bici, pidkotiv la clubul de iaht din portul Erkul, și dintr-o dată și-a dat seama. Deci, milioane și miliarde, barili de naftă și futures de cereale. La fel și diamantele, smaraldele, o lumină privată și o sticlă pentru fereastră cu mănușă de chotyrish - trebuie aduse în discuție.

Poate fi mai simplu. Industria promovează supermașinile cât se poate de practice. Mai exact, mașini asemănătoare supermașinilor. Deyakі arată miraculos. І navigați-vă de la 5 secunde la o sută, puteți să nu exagerați. Și aici nu mai trebuie să fii prinț sau oligarh. Pentru a-ți lua porția din aspectul frumos de la stația de birou în timpul săptămânii și porția de adrenalină pe pistă în weekend, salariul managerului din Lanka de mijloc este suficient. Și apoi va fi o privire și adrenalină a segmentului de masă. Chi nu este exclusivist. Și dacă vrei să gusti din pofta vieții din întreaga lume, mergi fără urmă.

Ca să te întrebi și să te întrebi într-un mod corect, ai nevoie de supercars de alt fel. Anterior, industria personalizată le-a dat tot meritul: am făcut o plimbare, piskostruminivsya și farbuvavsya într-o culoare roșie oarbă. Pe roți - crom, la salon - un scaun din piele de leopard, sub capotă - o turbină dintr-un avion de atac. Deyakі z astfel de mașini au fost conduse până la 500 km / an și navit shvidshe. Ei bine, este adevărat, a trebuit să mănesc, digerând transmisiile de elicopter și chaklyuyuchi cu focul de rachetă.

Totul este mai simplu. Vyrobniki ei înșiși proponuyut monștri la noi, ridica yaki nu fiecare personalizare ar primi spiritul. De exemplu, Grand Cherokee Trackhawk - un prieten din spatele „lanțului zburător” în numele mărcii Jeep. Primul Grand Cherokee SRT8 are treisprezece ani. Modificarea Tsya și dosі vypuskaєtsya, dar cu apariția pozițiilor emblematice Trackhawk zdaє.

Sunetele de duhoare ar putea să nu fie deranjate și, chiar dacă este un fan al materiei, să umfle Trackhawk în SRT8 pe prize speciale de aer de pe orificiile de aerisire din față și țevile duble de aerisire din spate. Principalele caracteristici sunt utilizate aici.

Nasampered, tse V-like "vіsіmka" cu un volum de 6,2 litri cu un compresor cu melc în partea de sus a blocului cilindric. Pe vremuri era de doar 0,8 bari de presiune în exces, iar tensiunea și momentul de întoarcere au crescut la 717 CP. s.i 875 Nm aparent.

În alt fel, transmisia este întărită, galma cu discuri de stocare de dimensiuni mărite și mecanisme cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate.

Ei bine, în al treilea rând, aceasta este o versiune specială software, keruyuchy schimbarea vitezelor și rozpodіl moment, scho to twist. Ei bine, controlul de lansare, până la „sute” din acest monstru se lansează în doar 3,7 secunde, viteza maximă este de 289 km/an.

Am făcut cunoștință cu Grand Cherokee Trackhawk de la marginea „Red Bull Ring” austriac, chiar prima oră de curse de amatori în ziua pistei. În timp ce pensionarii își bateau Porsche-urile și BMW-urile din cauza mașinilor de șosea, eu și colegii mei am întors o țărușă după o țărușă de-a lungul traseului „autobahn – drum rural – autobahn”. Răbușitul motoarelor mașinilor sport de pe ringul zmіshuvavsya cu un gurkot de o duzină de test Grand Cherokee Trackhawk și respect că adrenalina a fost luată de anіtroch nici mai puțin, nici mai puțin de către concurenții amatori.

Ne-am deplasat cu mașini, construind clădiri remorcate cu o greutate de până la 3,2 tone. Trebuie remarcat faptul că un poshlyahovik trece în grabă cu 280 km / an dintr-o barcă pe o remorcă. Erai fericit? Axis și eu vorbesc la fel: supercars - divuvati.

Bubuitul asurzitor al motoarelor, Oleksiy Zaytsev