У наш час варіаторні КПП стають особливо популярними. Високий попит у всьому світі на них обумовлений, головним чином, завдяки технічному прогресу – такий різновид трансмісії є найсучаснішою розробкою.

Російський ринок поки що тільки починає освоювати варіаторні КПП - зараз не так багато автовласників зможуть точно сказати, які види масел потрібно застосовувати в варіаторах, в якому обсязі і через який проміжок часу робити заміну. Щоб з'ясувати прояснити відповіді на ці запитання, необхідно детально підійти до вивчення варіаторної коробки, що використовується в Nissan Juke.

Особливості варіатора Nissan Juke

Коробка передач варіаторного вигляду - це важливий елемент системи автомобіля, що відрізняється використанням високих технологій при його створенні. Такий складний різновид КПП дозволяє грамотно розподілити рухове навантаження, забезпечуючи максимально комфортний рух транспортного засобу, виключаючи різкі ривки і провали. Крім цих властивостей, варіатор здатний ощадливо витрачати паливо.

Всі автомобілі марки Nissan мають КПП варіаторного типу, які виробляються на японському заводі Jatco. Ця промисловість забезпечує варіаторами більшість світових виробників автомобілів, забезпечуючи гарантію на перші 120 тисяч кілометрів пробігу (при вихідному ресурсі в 180-200 тисяч кілометрів). Однак такий варіант можливий лише в тому випадку, якщо транспортний засібправильно обслуговується. Насамперед це стосується заміни мастильного складу, що виробляється вчасно.

Для варіаторної коробки масляне голодування може виявитися згубним процесом, оскільки його конструктивна частина складається з великої кількості рухомих елементів. Якщо їх змащення не буде якісним і своєчасним, тертя між частинами буде збільшуватися, що негативно вплине на всю конструкцію в цілому. До того ж, правильно підібране мастило здатне запобігти прослизання елементів конструкції КПП. У разі, коли олія виявляється неякісною, а мастила не вистачає, порушується робота всієї системи коробки передач.

Заміна олії у варіаторі Ніссан Жук може проводитись як у спеціалізованому пункті, так і своїми руками. Ця процедура не має особливих складнощів, і з нею цілком під силу впоратися навіть водієві без особливих навичок. До того ж, більшу частину інформації можна знайти в інтернеті, як і безліч відео, де детально розповідається про заміну мастила у варіаторі.

Згідно технічним регламентом, рівень олійної рідиниу варіаторі Nissan Juke необхідно заміряти через кожних 15 тисяч кілометрів пробігу (це відповідає плановому техобслуговування). Однак заміна олії у варіаторі необхідна лише у разі крайньої необхідності, оскільки виробник надає гарантію на тривалий термін служби конструкції та заливає олію відповідно до неї.

Незважаючи на деякі технічні недоліки, варіаторні коробки прийнято вважати найбільш надійними різновидами КПП порівняно з автоматичною трансмісією. Однак з часом у роботі коробки можуть відбутися негативні зміни - саме вони підкажуть про те, що коробці передач потрібна заміна трансмісійної рідини. Особливо варто звернути увагу на:

• Пробуксування автомобіля;
• Нехарактерні вібрації КПП;
• погіршення потужності транспортного засобу;
• Погіршення перемикання передач.
• У разі, коли такі фактори проявляються періодично, варто подумати про зміну трансмісійної рідини.

Процес заміни трансмісійної рідини у КПП Nissan Juke

Об'єм мастильної рідини в КПП Nissan Juke складає 3 літри. Саме такий обсяг цілком достатній для виключення олійного голодування двигуна. Під час зміни мастила можна подбати і про оновлення фільтра, оскільки забруднений елемент, що фільтрує, створює певні проблеми для правильного розподілу масляної рідини.

Щоб приступити до процесу зміни трансмісійного мастила, потрібно визначитися, яке саме масло знадобиться для роботи. Для Nissan Juke найкращим варіантомбуде оригінальна мастильна рідина Nissan CVT Fluid NS-2. Воно має високі мастильними властивостямита запобігає неправильній роботі коробки. Для повного обсягу буде достатньо двох каністрів.

Для успішної зміни олії у варіаторі слід підготувати такі інструменти:

• Гайкові ключі;
• Викрутка;
• Ємність для зливу відпрацьованого матеріалу;
• Дрантя;
• Шприц (або вирва);
• Прокладка для піддону КПП.

Сам процес заміни олії у варіаторній КПП виглядає наступним чином:

1. Насамперед потрібно встановити авто на естакаді або над оглядовою ямою, щоб забезпечити доступ до варіатора;
2. Далі необхідно акуратно відкрутити кришку піддону;
3. Наступний етап - видалення старої відпрацьованої рідини;
4. Після цього потрібно прибрати ємність з відпрацьованим маслом і закрутити пробку;
5. На наступному етапі необхідно відкрити капот, щоб знайти заливний отвір;
6. Залити олію, після чого перевірити її рівень;
7. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин, періодично перемикаючи щаблі передач;
8. Згодом потрібно знову перевірити рівень олії і, у разі потреби, долити рідину.

Після цього необхідно здійснити недовгу поїздку, після чого знову перевірити масло в варіаторі. Далі слід періодично перевіряти його рівень, щоб уникнути масляного голодування.

У автомобілях Nissan Juke встановлюються моделі варіаторів JF015E та JF011E. У будь-якому випадку потрібна регулярна заміна олії у варіаторі Жук, оскільки рідина наповнюється продуктами зношування та негативно впливає на всі механізми. Грамотно провести цю процедуру зможуть співробітники спецсервісу.

Пам'ятайте, що при появі таких проблем з варіатором, як пробуксування - заміна олії у варіаторі Жук вже не допоможе, тому що в коробці почалося механічне зношування і без ремонту варіатора Ніссан Жук вже не обійтися.

Вартість заміни олії в коробці Ніссан Жук

Ми рекомендуємо міняти масло кожні 40 тисяч кілометрів пробігу в залежності від умов експлуатації авто. Наші фахівці використовують метод часткової заміни, коли олія зливається не повністю. Така заміна олії у варіаторі Нісан Жук характеризується дбайливим впливом на механізми, що особливо важливо для вікових авто.

Разом із заміною олії Нісан Жук змінюють і фільтр охолоджувача. Внутрішній фільтр (у піддоні) та фільтр тонкого очищенняє витратними матеріалами, які потребують зміни.

Вартість заміни масла у варіаторі з роботою та запчастинами у варіаторі JF011E – 11720 руб., JF015E – 12460 руб.

У вказану ціну входить: фільтр у піддоні, прокладка піддону, фільтр тонкого очищення, олія (6л), очищувач; робота із заміни олії та 2-х фільтрів, обнулення датчика старіння олії.

Заміна олії у коробці - це специфічна процедура, виконати яку самостійно дуже складно. Так, наприклад, для цього потрібно знати, коли міняти масло у варіаторі, скільки його заливати, як правильно виставити рівень

Нашими автомайстрами проводиться заміна олії у варіаторі Нісан Жук. Багатьох цікавить питання про те, скільки коштує заміна олії у варіаторі.

Робоча рідина АКП - перевірка та заміна (варіатор RE0F10B)

Чи потрібно міняти олію у варіаторі?

У політиці регламентного обслуговуваннядавно склалася неоднозначна ситуація. Компанія Jatco пропонує обов'язкову періодичну заміну олії у своїх варіаторах, а автовиробники часто заявляють, що рідина розрахована на весь термін служби агрегатів. У цьому питанні представники дилерських та незалежних техцентрів одностайні: олію необхідно оновлювати. Jatco рекомендує робити це через кожні 60 000 км. у звичайних умовах експлуатації, а у важких - ще й скорочувати цей інтервал. Такий підхід гарантовано продовжує ресурс.

У варіаторах Jatco використовується два масляного фільтра. Фільтр грубої очистки, розташований у піддоні, при оновленні олії достатньо промити. Залежно від моделі варіатора одноразовий паперовий фільтр тонкого очищення стоїть у навісному теплообміннику або окремому корпусі в торці агрегату. Сервісмени радять використовувати лише оригінальна олія. Усі варіатори Jatco дуже чутливі до неминучого змішування рідин із різними пакетами присадок. Коли варіатор починає нудити (з'являються ривки, стусани, падає динаміка розгону), марно міняти в ньому масло в надії виправити ситуацію. Зазвичай такі симптоми говорять про суттєве механічне зношування елементів і необхідність ремонту. При цьому всілякі аварійні режими роботи варіаторів використовуються, коли справа вже зовсім погано (наприклад, почалося пробуксування ременя). Важливо не відкладати візит до сервісу. Своєчасне звернення іноді суттєво знижує підсумкову вартість ремонту, оскільки вдається врятувати деякі елементи.

ДОДАТКОВО
Питання на цю тему редактору журналу "За кермом":

Прочитав, що олію у варіаторі треба міняти за 50 тисяч кілометрів. Але у багатьох публікаціях написано, що у варіаторі воно залите на весь термін його служби. Нічого не сказано в інструкції. То де ж істина?

Про те, що олія у варіаторах залита на весь термін служби і не потребує заміни, заявляють конкретні автогіганти. Це лише маркетинговий хід. При цьому часто самі виробники обумовлюють у регламенті ТО, що олію у варіаторах слід оновлювати за важких умов експлуатації, до яких належить і повсякденна їзда у великих містах. Більш того, автоконцерни часто розходяться в думках навіть тоді, коли один і той самий варіатор встановлюють на різні машини. Щоб гарантовано продовжити термін служби варіатора, краще перестрахуватися і робити йому переливання крові кожні 50000-60000 км.

Скільки олії у варіаторі та яку заливати:

8.5 л., Фірмова рідина NISSAN CVT Fluid NS-2

Перевірка рівня робочої рідини

Необхідно перевіряти рівень робочої рідини у варіаторі після прогріву до 50~80'С. Процедура перевірки рівня робочої рідини така:

1. Перевірити наявність витоків.

2. Після прогріву двигуна здійснити поїздку на автомобілі містом. Якщо температура довкіллястановить 20 °С, знадобиться близько десяти хвилин для того, щоб робоча рідинаваріатора прогрілася до 50~80 °С.

3. Встановити автомобіль на рівній поверхні.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки.

5. При працюючому на неодружених оборотахдвигуні, натиснувши на педаль гальма, перевести важіль селектора через усі положення.

6. Натиснувши фіксатор, витягти щуп із заправного патрубка варіатора.

7. Видалити робочу рідину із щупа варіатора. Вставити щуп, повернувши його на 180 від початкового положення установки, після чого штовхнути його до упору в заправний патрубок варіатора.

Для протирання щупа варіатора використовувати лише безволокнистий папір. Не використовувати ганчір'я.

8. Помістити важіль селектора в положення Р або N і переконатися, що рівень робочої рідини знаходиться у встановленому діапазоні.

При установці щупа варіатора на місце вставити його в заправний патрубок до фіксації, повернувши у вихідне положення.

Перевірка стану робочої рідини

Перевірити стан робочої рідини варіатора.

Якщо робоча рідина варіатора є дуже темною або має горілий запах, перевірити функціонування варіатора. Після ремонту варіатора промити систему охолодження.

Якщо робоча рідина варіатора містить частинки зносу (муфти, гальма тощо), після ремонту варіатора замінити радіатор, промити магістралі системи охолодження засобом для чищення і продути стисненим повітрям.

Заміна робочої рідини

На фінальному етапі заміни робочої рідини варіатора необхідно замінити прокладання пробки зливного отвору новою.

1. Видалити пробку зливного отвору та злити робочу рідину варіатора з масляного піддону варіатора.

2. Встановити пробку зливного отвору на місце затягнути моментом 34,3 Н м.

Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

3. Заправити робочу рідину варіатора через патрубок заправки до необхідного рівня.

Використовувати тільки оригінальну рідину для варіатора NISSAN CVT Fluid NS-2. Не змішувати різні типи рідин.

Використання будь-яких інших рідин негативно позначиться на експлуатаційних показниках варіатора і може стати причиною його виходу з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.

При заправці робочої рідини варіатора бути обережним, щоб не обпектися про гарячі частини вихлопної системи.

Перед заправкою необхідно добре струсити контейнер із робочою рідиною варіатора.

Після заміни робочої рідини варіатора необхідно видалити з пам'яті модуля самодіагностики дані про забруднення робочої рідини за допомогою приладу CONSULT-III.

4. Прогрів двигун здійснити поїздку на автомобілі в умовах міста. Якщо температура навколишнього середовища становить 20 °С, поїздка займе близько десяти хвилин, щоб прогріти варіатор до 50-80 °С.

5. Перевірити рівень та стан робочої рідини варіатора.

6. Повторіть кроки з 1 по 5, якщо робоча рідина варіатора забруднена.

Історія про те, як дівчина міняла олію в автоматі.

Цікавий результат?

Залито 3 літри mitasu ns-2.

Почалося все кілька місяців тому, коли вирішила перевірити рівень масла у варіаторі та його стан. Відкривши капот, виявила, що не бачу щуп, все облазила - немає його. Сумніваючись у своїх здібностях "підкопотного детектива" полізла в інтернет, щоб відшукати злощасний щуп. Раніше мені вже доводилося стикатися з конструкційними особливостями ніссану при заміні салонного фільтраі при підключенні протитуманок, тому я вже була готова до того, що щуп міг перебувати де завгодно і обов'язково в важкодоступному місці, люблять інженери ніссана цю справу, сховати подалі та надійніше. Але все виявилося гірше, ніж я думала - щуп просто був відсутній:

"Щупа немає, рівень перевіряється майстром при зміні рідини.

Зливний отвір одночасно служить і рівнем.

Залили – побігло із заливного – закрутили – дали гурток – знову підняли – перевірили рівень – можливо, трохи долили.

Японці вважали, що нічого користувача туди лазити.

Ще один прикол ніссану, ну що немає щупа, будемо міняти масло за інструкцією. У дилерському центрі рекомендують міняти через 60 000 км., але краще частіше (кожні 20 000 км.). Вирішила почекати та замінити олію пізніше, коли наїжджу 60 000.

І ось настав цей день.

Заміна трансмісійної олії на жуку розтягнулася у мене на 2 дні, раніше не доводилося стільки вивчати і спілкуватися і заради такої простої операції, як заміна олії, але й варіатора у мене раніше не було:)

День перший.

Зателефонувала на СТО, де зазвичай змінюю розхідники, переконалася, що вони зможуть поміняти олію на жуку та рушила до них. Хлопці подивилися, повідомили, що апаратної заміни не буде, а буде звичайна (злив/залив), знадобиться літра 4-5 олії. Але якого? Рідного (nissan ns-2) у продажу (гіперавто) та на СТО в наявності немає. Аналоги відразу підібрати не змогли. Виявилося, що механіки на моєму СТО раніше з жуками не працювали, були в них нассані, але не Жук. Ризикувати і пропонувати мені інше масло не стали, запропонували почекати до наступного дня, поки вони підберуть відповідний аналог. Залишила нормер, чекаю на дзвінок.

День другий.

Поки що хлопці зі СТО підбирали для варіатора жука відповідну рідину, не стала марнувати час і загуглила, що пишуть в "інтернетах" з цього питання.

Спочатку, що хотілося зрозуміти, з чим ми маємо справу?

Мені точно відома марка двигуна та кузова, а ось що з варіатором? Яка модель? Яка модифікація? Не зрозуміло.

На бампері написано "xtronic cvt", ось тільки в жодному каталозі мастил немає такої коробки.

Шляхом простих маніпуляції з'ясовуємо, що з 2010 року на жуки ставлять коробку JF015E від Jatco (каталоґізований нормер Ніссан – RE0F11A), такі варіатори стоять на багатьох моделях із березня 2010 року:

"У 2010 році Джатко випустила наступне покоління нових варіаторів CVT7-JF015 на зміну своєму бестселлеру JF011E".

Конструктивна ідея відрізняється від старшого брата (JF011E). Нова конструкція також має гідротрансформатор, що пом'якшує навантаження на вали, планетарну передачу заднього ходута три пакети фрикціонів зчеплення: Директ №1, - №2 та Реверс. Дана конструкція може вважатися гібридом варіатора та двоступінчастої коробки передач, що дозволяє послідовно передавати момент зменшеними конусами та ременем, збільшивши передавальне числоза допомогою двох передач прямого ходу. Це дозволяє використовувати конуса меншого розміру, а так як конуса - це дорога частинаваріатора, крім економії місця виходить і помітна економія в ціні цього варіаторного гібрида.

Конструктори на сьогодні домоглися в ступінчастих АКПП непомітного перемикання і порахували, що при розгоні цього CVT один раз відбудеться перемикання передач як у ступінчастій АКПП, водій цього не помітить.

Нове покоління варіаторів розраховане стати наступним бестселером Джатко для передньопривідних машин класу light з двигунами від 1.2 (L3) до 1.8 літра (L4): Nissan Juke, Micra (як RE0F11A) і рідкісні у нас: Mirage, March, Roox, Ti.

Як JF015E цей варіатор масово встановлюють на Судзукі Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin і деякі моделі Мицубиши. І список машин JF015E постійно розширюється."

Джерело - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

У цій статті зазначено, що потрібно використовувати трансмісійне масло ns-3.

В інших джерелах (сайти СТО, форуми) знайшла іншу інформацію, що заливати краще за ns-2.

"09.10.2014 О 16:04

Вітаю! Яку олію можна лити в CVT NISSAN JUKE? Дякую!

14.10.2014 О 06:17

Тільки Nissan NS2."

Джерело - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

І таких джерел виявилося досить багато, деякі з них посилалися на мануал та повідомлення від дилерів, виходить все-таки краще лити ns-2. Але його немає, полізла на exist. Замовити можливо, доведеться почекати 3-4 дні. Залишається як запасний варіант, продовжуємо шукати аналоги.

Поки знайдено лише один можливий аналог- ns-3. Ось що вдалося знайти по ньому:

"29.09.2015 01:06

Олія в варіатор NS-2 чи NS-3?

29.09.2015 04:01

не варто. лити що на щупі, NS3 має нижче в'язкість на гарячу, під нього підозрюю відрізняється програма блоку управління."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - тут автор пише про попереднє покоління варіатора, але мене змусили сумніватися в "корисності" ns-3 для мого двигуна наступні моменти:

NS3, випущена для автомобілів з об'ємом

двигунів від 2 до 3.5 л. "

У мого Жука об'єм 1.5 літрів. Повз.

"Відомо, що NS-3, при інтервалі заміни в 60тис. позиціонована для застосування в

RE0F09A/JF010E та JF016E/JF017E (CVT8/ТН)"

На моєму жуку модель варіатора – JF015E. Знову мимо.

Виходить, ns-3 не є повним аналогом ns-2. Можливо, його можна використовувати після калібрування варіатора, але нічого подібного я не робила.

Дзвоню на своє СТО, повідомляють, що знайшли аналог - idemitsu cvt f. Знаходжу мануал, у списку варіаторів nissana мій не значиться, зате є попередня модель варіатора, але вона відрізняється від моєї.

Остання спроба – черговий дзвінок у гіперавто – мучаю консультанта, він протягом 15 хвилин терпляче шукає по всіх каталогах мій Жук, знаходимо ns-2, тільки не nissan, а mitasu. Консультант божиться, що це той самий Nissan Ns-2 тільки в банку іншого виробника.

Гуглим, знаходжу позитивні відгуки- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Вилили 3 літри чорної жижі. Жуководи, міняйте олію раніше, 60 000 км - це надто довго. Залили також 3 літри, піддон не знімали ( часткова заміна). Через 20 000 робитиму повну замінузі зміною фільтрів (їх до речі 2) та зняттям піддону, там ще герметик знадобиться.

Через пару місяців доповню відгук, розповім як почувається мій Жук:)

Заправні обсяги:

Олія ДВЗ 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 л

Олія АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE повний заправний об'єм - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT повний заправний об'єм - 8.6 л - NS-3 KE909-99943

Олія МКПП NISSAN gear oil MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 л

Олія роздавальна КПП GL-5 80W-90 ke907-99932

Олія редуктора заднього мосту GL-5 80W-90 ke907-99932

задній міст – 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE повний заправний об'єм - 6,6 л

MR16DDT повний заправний об'єм - 8.1 л

Тормозна рідина DOT4 ke903-99932

заправний об'єм - 1 л

Регламент робіт з ТО NISSAN Juke F15 с бензиновим двигуном HR16DE

Примітка (1) Перша заміна здійснюється при досягненні 90 000 км. пробігу або 60 місяців експлуатації, кожна наступна - через 60000 км. чи 48 місяців експлуатації.

Регламент робіт з ТО NISSAN Juke TURBO F15 з бензиновим двигуном MR16DDT