Gołowna

28.01.2013 o godzinie 11:01

Urządzenie to może być stosowane w każdym rodzaju instalacji grzewczej: bezkontaktowej, kontaktowej lub elektronicznej.

Strukturalnie cewka jest transformatorem z dwoma uzwojeniami. Budowa Zalezhnoe vіd

cechy konstrukcyjne

Układy zapłonowe dzielą się na kilka rodzajów cewek spalinowych:

- podwójne;

- Indywidualne.

W bezkontaktowych, kontaktowych i elektronicznych systemach zapłonowych, w których występuje dystrybutor, cewka zapłonowa będzie zamknięta.

Strukturalnie ten typ cewki zapłonowej składa się z dwóch uzwojeń: uzwojenia pierwotnego, które może pomieścić do 150 zwojów (lub nie mniej niż 100) i uzwojenia wtórnego, które może pomieścić do 30 000 zwojów (lub nie mniej niż 15 000). Pierwsze uzwojenie posiada wysokiej jakości drut miedziany, taki jak izolacja, aby uniknąć zwarć i przed odcięciem napięcia. Uzwojenie wtórne ma cienkie miedziane ząbki i jest rozłożone pośrodku uzwojenia pierwotnego.

Uzwojenie wtórne z jednej strony jest podłączone do zacisku ujemnego uzwojenia pierwotnego, a z drugiej strony do zacisku centralnego na ekranie, co zapewnia uwolnienie napięcia.

W środku cewki znajduje się zapalony wirujący rdzeń, który napędza siłę pola magnetycznego.

W celu izolacji rdzeń i uzwojenia są umieszczone w obudowie izolacyjnej.

Olej transformatorowy używany do napełniania cewki zapobiega nagrzewaniu strumieniowemu.

Konstrukcja indywidualnego kota może skutkować wymianą elementów elektronicznych zapalarki.

Drugie uzwojenie wibruje wysokim napięciem, które podawane jest na świecę zapłonową za dodatkową końcówką.

Końcówka jest złożona z pręta wysokiego napięcia, sprężyny i powłoki izolacyjnej.

Aby zapewnić szybkie odłączenie obwodu wysokiego napięcia, w uzwojeniu wtórnym zainstalowana jest dioda wysokiego napięcia.

Główną cechą wszystkich typów cewek zapłonowych jest wsparcie uzwojenia pierwotnego i wtórnego, przy zmianie których można ocenić, czy cewka zapłonowa działa nieprawidłowo.

Zasada robota

1. Prąd o niskim napięciu przepływa przez uzwojenie pierwotne cewki i wytwarza pole magnetyczne.

2. Pole magnetyczne po rozładowaniu struny powstaje na drugim uzwojeniu strun wysokiego napięcia. 3. Z uzwojenia wtórnego struny idą do zacisku centralnego.

4. Z terminala centralnego strumienie przekazywane są do dystrybutora i podawane na świece zapłonowe.

Witalij Fiodorowicz

Komentarze (0)

Dodaj komentarz

41c62637a3b5e8abeff72786c53a083a79eb5fb0

Vikorist jest jak poruszający się transformator wysokiego napięcia – zjadł akumulator. energia w indukcyjności, do tworzenia elektrod świec zapłonowych poprzez zapłon wyładowania łukowego, o czasie trwania 1-3 ms. ZASADA ROBOTYKI

Mały Wężownica grzejna dzieli się na: 1 – izolator; 2 - obudowa, 3 - papier izolacyjny, 4 - uzwojenie pierwotne, 5 - uzwojenie wtórne, 6 - zacisk uzwojenia pierwotnego (oznaczenie: „1”, „-”, „K”), 7 - śruba stykowa, 8 - zacisk centralny wysoki napięcie, 9 - pokrywa, 10 - zacisk prądowy (oznaczenie: „+B”, „B” „+”, „15”), 11 - sprężyna stykowa, 12 - wspornik, 13 - przewód zewnętrzny, 14 - żyła. Maluszkowi pokazano obraz wypalonej cewki w przekroju oraz jeden ze schematów połączeń uzwojeń. Powtarzamy, opublikowane wcześniej: kot

Jeżeli styki są zwarte, przez uzwojenie pierwotne przepływa prąd i wytwarza w nim pole magnetyczne, które przytłacza uzwojenie wtórne i indukuje się w nim prąd o wysokim napięciu.

W momencie rozwarcia styków wyłącznika zarówno uzwojenie pierwotne, jak i wtórne indukowane są przez e.r.s.

samoindukcja.

Zgodnie z prawem indukcji, im wyższe napięcie wtórne, tym większy strumień magnetyczny wytwarzany przez prąd magnetyczny uzwojenia pierwotnego, tym większy stosunek liczby zwojów i większy prąd pierwotny w momencie zerwania.

Cewki zasilane są za pomocą dodatkowego rezystora.

Szczegółowo przedstawiono schemat funkcjonalny podłączenia takiej cewki do stykowego układu zapłonowego.

Mały Schemat podłączenia cewki zapłonowej z układem zapłonowym: 1 - świece zapłonowe, 2 - gniazdo, 3 - rozrusznik, 4 - blokada zapłonu, 5 - przekaźnik rozrusznika chowany, 6 - dodatkowa podpora, 7 - cewka zapłonowa.

Schemat podłączenia uzwojeń cewki.

W stanach rozruchowych, w przypadku spadku napięcia na akumulatorze, dodatkowy rezystor jest zwierany przez dodatkowe styki przekaźnika rozrusznika i przez styki dodatkowego przekaźnika rozrusznika, co zapewnia zasilenie uzwojenia pierwotnego cewki napięciem roboczym. napięcie 7-8 V. W trybach pracy silnik2 napięcie4.

Dodatkowy rezystor jest uzwojony na bazie elementu konstantanowego lub niklowego.

Jeśli wypływa z niklu, wówczas takie podparcie nazywa się wariatorem, zmieniając podporę w zależności od wielkości strumienia przepływającego przez nowy: im większy strumień, tym wyższa temperatura ogrzewania i wyższe podparcie.

Przy wyższych częstotliwościach siła obrotowa wału korbowego maleje, nagrzewanie wariatora słabnie i zmienia się jego podparcie.

Tz.

Jeżeli napięcie wtórne leży w przepływie pęknięcia w pierwotnym lancu, wówczas stagnacja wariatora umożliwia zmniejszenie napięcia wtórnego przy niskich prędkościach i zwiększenie prędkości obrotowej wału korbowego silnika przy wysokich częstotliwościach. W układach tranzystorowych zapłon źródła pierwotnego sterowany jest przez tranzystor mocy. W takich układach przepływ pierwotny wzrasta do 10 - 11 A. Cewki zapłonowe stosuje się z niskim wsparciem uzwojenia pierwotnego i wysokim współczynnikiem transformacji.

Przyjrzyjmy się oscylogramom pobranym z układu odniesienia na uzwojeniach pierwotnym i wtórnym cewki zapłonowej.

Główną awarią jest zerwanie uzwojenia pierwotnego i wtórnego.

W przypadku przegrzania zostaje wciśnięty zawór awaryjny.

Po wściekłym kocie Olyi wszystko idzie dobrze.

Cewki mogą kontynuować pracę po odcięciu uzwojenia wtórnego, w takim przypadku podczas dławienia unika się obejścia iskry. Podczas intensywnego użytkowania właściwości izolacyjne materiałów utkniętych w cewkach grzejnych marnują energię i eliminują przepalenia pod wysokim napięciem, co pozwala na przepływ części ładunku do masy. Patrząc na opalany kocioł, taką usterkę można łatwo wykryć po szarym śladzie na powierzchni izolatora kotła (podobny ślad zwykłej oliwki) lub czerni wypalenia przy częściowo zwęglonej powierzchni.

Konieczne jest spojrzenie na wylot VR, aby sprawdzić, czy uda Ci się wydostać z ognia.

• W 70% opadów powierzchnia gleby ulega utlenieniu.
• W takim przypadku pamiętaj o odwróceniu centralnego przewodu BP.
• Kwota operacyjna nie przekracza 20 com.

Częstą sytuacją jest to, że dzwoni przewód BP, wartość odniesienia wynosi do 20 kOhm, ale oscylogram palników na wszystkich cylindrach jest nieprawidłowy.

Przy gwałtownym spadku oscylogramu napięcie jest jeszcze bardziej dotkliwe, unika się bardziej chaotycznego iskrzenia, a wymiana centralnego przewodu BP daje wynik pozytywny. Niezależnie od układu ogrzewania silnika,:

• zasada automatycznego gotowania kota na parze
• staje się niezmienny.
• Funkcjonalny cel urządzenia do zapalania cewki polega na konwersji niskonapięciowego strumienia pokładowego, który jest podłączony do akumulatora samochodowego wysokiego napięcia.

Funkcja cewki stała się dla wszystkich układów zapłonowych, których obecnie są trzy:

z kontaktem keruvannyams; z przyczepami elektronicznymi;.

Konstrukcja takiego układu powoduje, że korpus cewki montowany jest bezpośrednio na świecy zapłonowej, co nazywa się cewką tego typu.

Główna część funkcjonalna Cewka jest złożona ze zwojów drutu miedzianego w celu odbioru napięcia pierwotnego i recyrkulacji obwodu wtórnego. Wyjątkowa specjalnośćє przekształcenie uzwojenia pierwotnego w środku uzwojenia wtórnego.

Pierwszy obwód zawiera rdzeń o wirowaniu wewnętrznym w uzwojeniu pierwotnym, natomiast obwód drugi w postaci płaszcza zewnętrznego otacza uzwojenie wtórne.

Kondensator grzejny umieszczony jest pod obudową pojedynczego korpusu kotła.

W drugim uzwojeniu strumień wysokiego napięcia doprowadzany jest do styku świecy zapłonowej, styku, w którym zainstalowana jest cewka. W tym celu do konstrukcji wkładana jest specjalna końcówka, która jest składana w pręt, który bezpośrednio styka się ze świecą zapłonową, sprężyną dociskową i izolatorem. Aby uzyskać dodatkową pomoc, wymagana jest linia drenażowa. Przez większość dni. silniki benzynowe system popada w stagnację

indywidualny zapłon

System Qia Ogrzewanie różni się od klasycznego ogrzewania i systemu DIS tym, że świeca skórna w takim systemie jest obsługiwana wilgotną (indywidualną) cewką grzejną. W zależności od ułożenia rdzenia poszczególne cewki zapłonowe dzielą się na dwa typy - kompaktowe i listwowe.

Kompaktowe (leworęczne) i strizhneva (praworęczne) indywidualne cewki zapłonowe, które są instalowane bezpośrednio nad świecami zapłonowymi.

Konstrukcyjnie poszczególne cewki można wypalać jako

wokół elementów

W jednym module znajdują się dwie, trzy lub nawet wężownice grzewcze.

Pojedyncza cewka zapłonowa wytwarza jedną iskrę zapłonową podczas cyklu pracy silnika. Dlatego w indywidualnych systemach paleniskowych konieczna jest synchronizacja pracy kotła z instalacją. rozpodilchy val

.

Całkowite wymiary poszczególnych cewek zapłonowych są wyjątkowo małe, co ułatwia konstruktorom silników umieszczenie ich bezpośrednio nad świecami zapłonowymi. Jednak ze względu na mały rozmiar niezawodność cewek maleje. W rezultacie często psują się poszczególne cewki grzewcze, a przede wszystkim izolacja uzwojenia wtórnego.

Korekta izolacji uzwojeń powinna doprowadzić do międzyzwojowego przebicia wysokiego napięcia w środku cewki.

Nagrzewnica z powodu takiej awarii wymaga odpowiedniego podgrzania mieszanki roboczej w cylindrze, gdy silnik pracuje na niskich obrotach i w trybie bezczynny.

• Jednak przy dużych wymaganiach wobec silnika zużywana jest iskra, a cylinder obsługiwany przez taką cewkę przestaje działać.
• Tę awarię można wykryć na podstawie oscylogramów napięcia w obwodzie pierwotnym lub wtórnym cewki.
• Oznaką przerwania międzyzwojowego izolacji cewki jest obecność zanikających sygnałów na końcu iskry spalania na sygnale oscylogramu.

Procedura diagnozowania poszczególnych nagrzewnic.

Poniżej schemat indywidualnego zapłonu.

Na schematach przedstawiono miejsce podłączenia sondy oscylograficznej i czujników wysokiego napięcia do cewki, co jest diagnozowane w celu diagnozy układu za pomocą oscylogramów napięć w uzwojeniu pierwotnym i wtórnym cewki

1. Schemat indywidualnego układu zapłonowego z zewnętrznej kaskady mocy uzwojenia pierwotnego cewki (schemat rysowany dla jednego cylindra).
2. Punkt jest określany na podstawie sygnału z dodatkowego lancusa za pomocą uniwersalnego czujnika Emnes napowietrznego „Cx Universal”.
3. Akumulator.
4. Vimikach zapaluvannya.
5. Indywidualna cewka kompaktowa jest uruchamiana bez kaskady mocy w celu sterowania uzwojeniem pierwotnym cewki.
6. Świeca się pali.

Blok silnika (lub przełącznik).

Obudowa pojedynczej cewki może być zasilana przez kaskadę mocy sterującą uzwojeniem pierwotnym cewki (przełącznikiem).

1. Schemat indywidualnego układu zapłonowego wykorzystującego kaskadę mocy zamontowaną na cewce do sterowania uzwojeniem pierwotnym (schemat rysowany dla jednego cylindra).
2. Miejsce podłączenia czarnej sondy oscyloskopowej typu krokodyl.
3. Miejsce podłączenia sondy oscyloskopowej.
4. Punkt jest określany na podstawie sygnału z dodatkowego lancusa za pomocą uniwersalnego czujnika Emnes napowietrznego „Cx Universal”.
5. Akumulator.
6. Miejsce do montażu uniwersalnego napowietrznego czujnika indukcyjnego „Lx Universal” do przechwytywania sygnału z soczewki wtórnej.
7. Indywidualna cewka kompaktowa jest uruchamiana bez kaskady mocy w celu sterowania uzwojeniem pierwotnym cewki.
8. Pojedyncza cewka kompaktowa lub taśmowa jest uruchamiana za pomocą kaskady mocy w celu sterowania uzwojeniem pierwotnym cewki.

Blok silnika.

Diagnostyka napięcia pierwotnego poszczególnych cewek

Aby zdiagnozować pojedynczą cewkę z napięciem pierwotnym, należy przyjrzeć się oscylogramowi napięcia na wyjściu uzwojenia pierwotnego cewki za pomocą sondy oscyloskopowej.

Sonda oscyloskopowa.

Aby zmierzyć napięcie na zacisku rdzenia uzwojenia pierwotnego za pomocą oscyloskopów, sondę oscyloskopu należy podłączyć do wejścia analogowego nr 5 Autoskopu USB II, czarny zacisk krokodylkowy należy podłączyć do masy na silniku, sondę sonda musi być podłączona równolegle keruyuchym vivod.

Podłączenie sondy oscyloskopowej do rdzenia uzwojenia pierwotnego pojedynczej cewki zapłonowej.

Następnie musisz przeprowadzić diagnostykę silnika. W oknie programu „USB Oscylograf” należy wybrać „Keruvannya => Skonfiguruj ustawienia dla użytkownika => => Ignition => Ignition_Primary”.

1. Moment zadziałania tranzystora mocy wyłącznika (wyładowany zostaje początek energii zgromadzonej w polu magnetycznym cewki).
2. Moment zwarcia tranzystora mocy komutatora (przepływ wyłącznika pierwotnego zostaje gwałtownie przerwany i powoduje przebicie iskiernika pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej).

Oscylogram napięcia na rdzeniu ceramicznym uzwojenia pierwotnego uszkodzony Indywidualne wężownice grzewcze.

Oznaką nieprawidłowego działania jest obecność iskier gaszących po zakończeniu iskry spalania pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej (obszar ten jest oznaczony symbolem „4”).

W przypadku niektórych typów cewek pojedynczych kaskada mocy steruje uzwojeniem pierwotnym cewki.

Rdzeń uzwojenia pierwotnego takich cewek znajduje się w środku korpusu cewki i jest niedostępny do podłączenia do nowej sondy oscyloskopowej.

Trudno jest przeprowadzić diagnostykę takiego indywidualnego kota poprzez sprawdzenie napięcia pierwotnego.

W takiej sytuacji diagnostykę cewki należy przeprowadzić za pomocą napięcia wtórnego za pomocą uniwersalnego czujnika emnezy natynkowego „Cx Universal” lub uniwersalnego czujnika indukcyjnego natynkowego „Lx Universal”.

Diagnostyka napięcia wtórnego poszczególnych cewek.

Podczas diagnozowania układów zapłonowych przy użyciu napięcia wtórnego czujnik owodniowy powinien być wyłączony.

Jeśli nie da się zamrozić czujnika emnestycznego, nie da się zamrozić czujnika indukcyjnego.

Szczelność czujnika amnestycznego jest ważniejsza, ponieważ po odłączeniu od sygnału pomocniczego dokładniej powtarza kształt oscylogramów napięcia w wtórnym odcinku diagnozowanego układu zapłonowego.

Aby przeprowadzić diagnostykę pojedynczej cewki do zapłonu napięciem wtórnym za pomocą uniwersalnego cęgowego czujnika indukcyjnego „Lx Universal”, złącze czujnika należy podłączyć do wejścia „Ignition” znajdującego się na tylnym panelu Autoskopu USB II.

Przed wejściem „Sync” czujnika „Lx Universal” należy podłączyć gniazdo sondy oscyloskopowej, czarny zacisk sondy typu „krokodyl” dojdzie do „masy” silnika.

Następnie musisz przeprowadzić diagnostykę silnika.

W programie „Oscylograf USB” wybierz „Sterowanie => Rozpocznij konfigurowanie sterownika => => Zapłon => Lx_Universal” dla cewek bez wbudowanego włącznika lub „Zarządzanie => Rozpocznij konfigurowanie sterownika => => Zapłon => Lx_Universal+ "dla kotów od urodzenia przełącznik.

Sonda sondy oscyloskopowej musi być podłączona równolegle do zacisku rdzenia/sygnałowego cewki zapłonowej.

1. Po podłączeniu sondy oscyloskopowej do wyjścia sygnałowego/sygnałowego cewki zapłonowej w oknie programu „Oscyloskop USB” zostaną wyświetlone impulsy synchronizacyjne.
2. Przebicie iskiernika między elektrodami świecy zapłonowej i początek płonącej iskry (moment zamknięcia tranzystora mocy wyłącznika).
3. Kominek iskrzy między elektrodami i zapala świecę zapłonową.
4. Iskry gaszące, które rozpoczynają się natychmiast po zakończeniu iskry spalania między elektrodami świecy zapłonowej.

Oscylogram impulsu wysokiego napięcia uszkodzonej pojedynczej cewki taśmowej został wygenerowany przy użyciu uniwersalnego zaciskowego czujnika indukcyjnego „Lx Universal”.

Oznaką nieprawidłowego działania jest obecność iskier gaszących, np. iskier spalania, pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej (obszar ten jest oznaczony symbolem „4”). Zostaje wygenerowany oscylogram impulsu wysokiego napięcia uszkodzonej pojedynczej cewki paska, wykryty za pomocą uniwersalnego, zaciskowego czujnika indukcyjnego „Lx Universal”

.

Być może wynika to z instalacji elektrycznej samochodu, ponieważ zasada wymiany nie zmieniła się od czasu powstania akumulatorowych układów zapłonowych.

Metody zarządzania również stały się bardziej wyrafinowane.

A alternatywy dla kota wyglądają fantastycznie, bezużytecznie i brzmią niezadowalająco, na przykład laserowy system strzelania.

Choć układy zapłonowe oparte na pisotransformatorach pracują w tym samym miejscu, mają one swoje własne problemy i coraz częściej stosowane są w kompaktowych układach zapłonowych.

Zgornuti

Należy pamiętać o wymaganym systemie ogrzewania „skraplacza”, ale konkurencji z „kocimi” smrodami nie widać ani pod względem wszechstronności, ani niezawodności (poprzez składaną konstrukcję).

• CUDOWNE WIDEO

• Cewka zapłonowa jest urządzeniem elektrycznym, które przetwarza niskie napięcie pokładowe pojazdu na impulsy wysokiego napięcia.

Poszczególne cewki zapłonowe ulegają stagnacji głównie w silnikach z 16 zaworami (dokładniej w silnikach z więcej niż 2 zaworami na cylinder), ponieważ stagnacja pozwala łatwo regulować szybkość zapłonu nie tylko na obrót, ale także w punktach na świece, które służą jako sposób usprawniający i wspomagający rutynową pracę silnika.

• Montuje się je w podstawach świec pomiędzy trzonkami dystansowymi, co zresztą nie wpływa negatywnie na ich trwałość ze względu na warunki termiczne.

• Na dwie świece zapłonowe - świece podwójne (silnik i cylindry - układ z 2 cewkami zapłonowymi).

Na środku znajduje się przełącznik (który odpowiada za ustawienie godzin niezbędnych do normalnej pracy wyłącznika) lub po prostu zwiększenie grzania (który wysyła tylko polecenia do bloku grzejnego);

Podwójną krew można strukturalnie połączyć w bloki strzelające.

Zatem cena i wymiary (w porównaniu z cewkami dwukrwistymi) układu zapłonowego są zmniejszone.

Jeśli chcesz, przewód wysokiego napięcia i końcówka na cylindrze skórnym zostaną usunięte, w przeciwnym razie połączenie z układem ogrzewania silnika zostanie utracone.

1. Schemat podłączenia cewki
2. Ściśle mówiąc, koci ogień to slang dla entuzjastów samochodów.
3. U radioamatorów cewka to po prostu indukcyjność, a te montowane w samochodach to transformator.
4. Transformator przekształcający impulsy niskiego napięcia na impulsy wysokiego napięcia.
5. Urządzenie cewki zapłonowej nie jest składane.
6. Transformator może mieć rdzeń o obwodzie otwartym, który jest odpowiedni do konstrukcji cewki Ruhmkorffa.
7. Takie koty nazywano „szpulkami”.
8. Tyle, że przy demontażu takiej cewki nic się nie paliło, wokół motka nawet cienkiej strzałki (rolki o średnicy milimetra) na paczce metalowych płytek nie było środka.
9. Cewkę można wykonać z rdzenia zamkniętego, który przez resztę czasu jest poszerzany.
10. Oz, jak naciągnięto „szpulkę”:
11. Kryszka.
12. Gniazdo kontaktowe.
13. Gwint.
14. Wyświetlacz niskiego napięcia.

Uszczelka na pęknięcie.

Magnetoprzewodnik pierścieniowy.

1. Uzwojenie pierwotne.
2. Uzwojenie wtórne.
3. Izolator porcelanowy.
4. Obudowa dla kota.
5. Transformator Oliya.
6. Takie koty nazywano „szpulkami”.
7. Tyle, że przy demontażu takiej cewki nic się nie paliło, wokół motka nawet cienkiej strzałki (rolki o średnicy milimetra) na paczce metalowych płytek nie było środka.

Końcówka jest złożona z pręta wysokiego napięcia, sprężyny i powłoki izolacyjnej.

Rdzeń.

Jeden koniec uzwojenia pierwotnego łączy się z kołkiem 15 samochodu (+ po uruchomieniu zamka).

Drugi koniec idzie do elementu przełączającego, styku mechanicznego lub tranzystora.

Jeżeli styk jest zamknięty, rosnący prąd w uzwojeniu pierwotnym powoduje wzrost pola magnetycznego w rdzeniu cewki.

Jest to proces akumulacji energii.

Jeżeli styk stawki pierwotnej zostanie otwarty, zgromadzona energia pola magnetycznego zostanie uwolniona przez uzwojenie wtórne do iskiernika stawki wysokiego napięcia układu zapłonowego.

Albo zapala się energia cewki, albo w przeciwnym razie wysokie napięcie z cewki zapalanej przez druty pancerne powoduje iskrę między elektrodami świecy zapłonowej.

Zasadniczo obwód załączenia cewki zapłonowej w instalacji elektrycznej samochodu jest odwrócony.

Dlaczego ta osoba to przerobiła - rozumiem.

Dlaczego bramka?

Cena cewek zapłonowych zależy głównie od ich cech konstrukcyjnych i obwodów instalacyjnych.

Połączenie cewek dwukrwistych w bloku pozwala nie tylko zmienić wymiary końcowe urządzenia, ale także zmniejszyć jego moc wyjściową.

Możliwe awarie

Metody zarządzania również stały się bardziej wyrafinowane.

Z kotem nie ma tak wielu problemów.

• Najwyraźniej istnieją dwie klasy: usterki, w wyniku których marnowane są iskry, oraz usterki, w wyniku których parametry iskry nie pozwalają na normalną pracę silnika.
• Iskry mogą nie zapalić się z następujących powodów (jeżeli zapłon cewki pierwotnej jest prawidłowy):
• golenie uzwojenia pierwotnego;

zewnętrzne zwarcie uzwojenia pierwotnego;

• elektronika vygoryanya vbudovoy (taka, jaka jest).
• Oraz oś przyczyny utraty parametrów iskry:
• zwarcie przerywane uzwojenia pierwotnego;
• zwarcie przerywane uzwojenia wtórnego;
• pęknięcie uzwojenia wtórnego (a więc poziom uzwojenia wtórnego - po prostu daje dodatkowy iskiernik na iskierniku lancy wysokiego napięcia, zapalający się w dowolnym momencie, często powoduje kłopoty, samochód może pracować zupełnie normalnie);

awaria obwodu wysokiego napięcia cewki (energia iskry będzie wystarczająca, w przeciwnym razie szczelina będzie niewystarczająca, aby świeca zapłonowa działała w ważnych trybach pracy silnika);

utrata parametrów pracy zakupionej elektroniki

Metody zarządzania również stały się bardziej wyrafinowane.

Jeśli w pierwszym etapie nie ma iskry, w drugim etapie może wystąpić usterka „pływająca”. Tobto. Pojawiająca się usterka nie ma charakteru systematycznego.

• Jeśli chcesz tajnego znaku, bardzo trudno jest się poruszać - temperatura kotła jest wyjątkowo wysoka.
• Algorytm wymiany cewki grzewczej w Ładzie Priora
• Procedura podlega wymianie jednej lub wielu cewek.
• święte zasady
• .
• Rzućmy okiem na tył samochodu Łada Priora:
• konieczne jest przewrócenie się, aby samochód się zapalił (dla każdego samochodu);
• zdjąć górną pokrywę silnika (wkręcając ją lub za pomocą klipsa);

Oczywiste jest, że złącze przechodzi z ECU do indywidualnej cewki grzewczej;

Proces wymiany cewek na nagrzewnicę przebiega według tego samego algorytmu w samochodach wszystkich marek, o ile zasada ich montażu i działania na nich jest taka sama.

Dlatego jeśli zajdzie potrzeba wymiany urządzenia, możesz zastosować się do poniższych zasad wskazanych powyżej.

Odwrócenie wykonalności

Łatwo jest zweryfikować przydatność kotła w układzie zapłonowym.

W czasie sprawdzania poszczególnych wężownic i modułów grzewczych następuje nieznaczna fałdowość.

• Ważne jest również, aby nasz elektroniczny sterownik silnika nie zdiagnozował przerwy w latarni modułu (w przeciwnym razie trzeba będzie od razu przeprowadzić procedurę ze wszystkimi cewkami).
• Głowica - upewnij się, że cewka wysokiego napięcia cewki ma wystarczający luz, aby sprawdzić iskrę.
• Podobnie jak śpiący kot, przewodnik pancerny wychodzi z dystrybutora zapłonu i jest instalowany w nowej świecy.

Świecę przygotowuje się w następujący sposób:

bierzemy śrubę lub kawałek metalowego kołka i mocujemy taśmą elektryczną do jednego końca bloku dowolnego izolatora, suchego drewna, kawałka rury polipropylenowej przed przypaleniem lub tym podobnymi;

Do której śruby przykręca się drut i łączy z nadwoziem pojazdu;

Na drugi koniec bloku przykręcamy starą świecę zapłonową z uszkodzoną elektrodą zapłonową tak, aby szczelina pomiędzy elektrodą środkową świecy a śrubą wynosiła 8-11 mm dla kontaktowego układu zapłonowego, 22-25 mm dla elektronicznego systemy strzelania.

Metody zarządzania również stały się bardziej wyrafinowane.

Następnie wystarczy uruchomić silnik za pomocą rozrusznika.

Inne poprawki wymagają starożytnej wiedzy i dostosowań, więc nie będziemy ich rozważać.