Skoda Yeti: szczegółowy wygląd. Spojrzenie na nową Skodę Yeti Sounds w środku

Ten 5-drzwiowy, 5-letni, kompaktowy crossover Skoda Yeti 2017 znalazł swoją podstawę w 2009 roku. Praktyczność, wyższość i dostępność od razu sprawiły, że model stał się popularny w Europie (przez 4 lata sprzedano ponad 300 tys. samochodów). Ale nasz model został przejęty z "cool". Czy zaktualizowana wersja może bardziej odpowiadać naszym entuzjastom samochodów?

Jeśli chodzi o zaktualizowaną wersję z 2017 roku, jest on zainstalowany na platformie modułowej MQB, na której zbudowano dużą liczbę samochodów różnych koncernów.

Zmiana głowicy w nowej maszynie może posłużyć do ulepszenia optyki o konstrukcje „kryształowe”, które niedawno stały się „wizytą” firmy. Główna optyka to bi-ksenon, a codzienne wymiary to główne moduły diod elektroluminescencyjnych. Znamienne, że okrągłe światła przeciwmgielne nie są jaśniejsze od reflektorów, jednocześnie smród rozchodzi się niżej, zderzak jest biały, a kształt prosty.

Ponadto renowacja przyniosła inne rodzaje nadwozi z tworzywa sztucznego, inne opcje pakowania. Opcjonalnie oferowany jest pakiet stylizacyjny Outdor, za dodatkową opłatą zawiera dodatkowy przedni zderzak, plastik na całej powierzchni karoserii oraz obudowy lusterek zewnętrznych z chromem.

Inter'єr Skoda Єti

Wnętrza nowego modelu wyglądają konserwatywnie. Zmiany nie są zbyt duże. Kierownica z trzema szprychami, wysokiej jakości materiały i inne detale dekoracyjne, teraz trzy kolejne są dopasowane do przedniego modelu. Panel akcesoriów bez informacji wejściowych jest intuicyjny i łatwy w konfiguracji. Usi pristroї, który funkcjonuje przy ręcznym zamówieniu zakwaterowania. W rozmarynie deflektorów pozostały te same prostoliniowe. Konsola pośrodku jednocześnie trohi vishcha i shirsha.

Siedząca woda może być wysokim lądowaniem, chmury wzroku są zredukowane – pochyłe, pamiątkowo powiększone i współczesne lustra wielkich róż. Korzystanie z bardziej wolnej przestrzeni salonu ma strukturę przekształcenia, która pozwala na dostosowanie tylnego rzędu. Funkcje sterowania uzupełniają: pomocnik przy starcie, rozruch silnika na prąd stały, nawigator, immobiliser i czujnik parkowania.

Za dodatkową opłatą można dodać: czujniki parkowania, kamerę cofania, konstrukcję parkingu samochodowego, dostęp do środka bez kluczyka, konstrukcję zapobiegającą holowaniu, pomocnika przy ruszaniu na podium, konstrukcję stabilizującą tor oraz elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży z nami w Rosji

Sprzedaż zaktualizowanej wersji maszyny w naszym kraju rozpoczęła się wiosną 2016 roku.

Opcje

Aktywny - silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów, samochody z napędem na przednie koła, rozgięcie do stu - 11,9 / 13,4, maksymalna prędkość - 172/175 km / rok, prędkość kół: 8,7 / 6,0 / 6,2 i 9,2 / 6,1 / 7,2 .
Active Outdoor - silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów, samochody z napędem na przednie koła, rozgięcie do stu - 11,9 / 13,4, maksymalna prędkość - 172/175 km / rok, prędkość kół: 8,7 / 6,0 / 6,2 i 9,2 / 6,1 / 7,2 .
Embishn - silnik 1,6 l. 110 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów, samochody z napędem na przednie koła, rozgięcie do stu - 11,9 / 13,4, maksymalna prędkość - 172/175 km / rok, prędkość kół: 8,7 / 6,0 / 6,2 i 9,2 / 6,1 / 7,2 .
Dvigun 1,4 l. 125 l. siły, benzyna, manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów, samochody z napędem na przednie koła, rozgięcie do stu - 10,0 / 10,2, maksymalna prędkość - 187/193 km / rok, prędkość kół: 7,3 / 5,1 / 5,9 i 7,0 / 5,3 / 5,9 .
Dvigun 1,8 l. 152 l. siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, samochody w pełni napędzane, do setki w 9 sekund, prędkość maksymalna - 193 km/rok, prędkość jazdy: 10,7/6,9/8,1.
Ambition Outdoor, Hockey Edition, Hockey Edition Outdoor, Monte Carlo, Style, Style Outdoor są wyposażone w te same silniki opisane powyżej.

Wymiary

Maszyna Dovzhina - 4 m 22,3 san.
Szerokość maszyny - 1 m 79,3 san.
Wysokość maszyny - 1 m 69,1 san.
Koło podstawowe - 2 m 57,8 san.
Prześwit - 18 godności.

Cena wszystkich kompletnych zestawów

Odmiana mniejszego sprzętu zaczyna się od 1 miliona 50 tysięcy rubli, a kończy na bokach za cenę 1 miliona 475 tysięcy rubli.

Dvigun Skoda Yeti

Standardowy silnik ma 1,2 litra. TSI, ciśnienie magazynu 105 l. siły. Który silnik ma turbodoładowaną sprężarkę, dlatego moment skrętu wynosi 175 N na metr, zaczynając od 1400 obrotów na whil.

Ofensywny silnik - 1,4 litra. TSI, ciśnienie 125 l. siły, które zmieniają moment na 200 N na metr, już od 1500 obrotów na pinoli, a prędkość wiatru w trybie mieszanym nie przekracza 6,2 litra.

Jednak wiele osób kupi silnik boczny o pojemności 1,8 litra. TSI 152 KM siły zmieniające moment takiego upadku o 250 N na metr, przy 1500-4500 obrotach na w ciągu, przy pełnym napędzie - śruby rozkręcają się do stu w 9 sekund.

Specjalnie dla innych krajów i naszego kraju pochodzenia - wolnossący MPI w 1,6 litra. ciśnienie około 110 l. siły. Silnik ten jest wydajny, jego moment obrotowy spada o 155 Nm na metr, co jest oparte na 2000 owinięciach na puch. Cały silnik atmosferyczny z ciśnieniami rozdzielczymi i spowolnieniem silnika spalinowego to 1 litr więcej. Po co kupować samochód z takim silnikiem? Vidpovіd jest prosty - nadіynіst i vartіst.

Zawieszenie z przodu - na kolumnach MacPhersona, poniżej trykotowe przybitki i stabilizator, z tyłu bocznica - bogata konstrukcja z 1. późną i 3. waflami poprzecznymi i stabilizatorem.

System galm_vna jest hydrauliczny, z dwoma obwodami, wzmacniaczem podciśnienia i strukturą Dual Rate. Przednia tarcza Galma, z wentylacją. Galma zzadu - główny załącznik do dysku.

Bagażnik Skoda Єti

Pojemność bagażnika na standardowej stacji wynosi 510 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu pojemność wzrasta do 1580 litrów.

Podbag vysnovok

Na co mi wolno? Aktualizacja samochodu nie jest złym wyposażeniem, tutaj możesz uwzględnić wszystkie parametry techniczne, linię elektrowni, układ jezdny. W wyglądzie zewnętrznym widać pewne innowacje. Salon ma kilka nowych funkcji. A cena nie jest uzależniona od granic normy.

Życzymy miłej zabawy wszystkim. Przed Єti Wołodia jest bagatma samochodu, jak krajowy i importowany. Przed Snіgovoy buv FF2 odnowiona manualna skrzynia biegów 2.0 Titanium, po przerzuceniu 47 tkm na nową, możesz przeczytać moją opinię na przedniej szybie. O zmianie samochodu, po rozpoczęciu zamislyuvatisya po 2 latach od zakupu - dzwoń codziennie w samochodach nie dłużej niż 3 lata i nie myśl o samochodzie. Przechodnie orszaku eskorty powiedzieli, że na pewno nie kupię tej potworności. Budżet 1,2-1,3 bajki, bez kredytów. Samochód jest nowy lub nieco starszy. Patrząc na opcje Teani / Teani Four, Tseshki 204, Superba. Wyjazdy do krewnych w pobliżu weekendu na to miejsce wprowadzały własne poprawki, to było tak, jakby samochód osobowy ciężko przedzierał się przez stosy i wróżył, można było utknąć. Zacznij patrzeć na zwrotnicę. Ixtrail, Qashqai+2, Forik, Kuga, Tiguan, Rav4... Jestem tutaj, a po prawej byłem już na kolbie zimy, mój towarzysz nad tym pracuje. Wypiję jogę, za trochę ti yogo, które wziąłem (znajomy ma flotę samochodową, która obejmuje klasę E i TLC), więc wygląda na to, że się tym zachwycasz, przesuwasz, a potem rozumiesz. Poїhav na jazdę próbną Yeti і … buv priєmno oprazheniy. I dlaczego wszyscy. Dynamika 1.8T, przekształcenie kabiny (na jednym aucie nie ma takich równych z tyłu 3 foteli, jak jazda na sankach, każdy wie, oparcia są regulowane), podręczny komputer pokładowy, który można grana praktycznie przez wszystkich, przyzwoita muzyka. Zagalom, przykuwając mój samochód. Na towarzyszu robotі zustrіv svogo, po rozmowie z nim na temat: „Navіscho you tsey zvіr, masz tak u stіnі є іnshі”, a na kolbie wiosny wziąłem samochód za trochę więcej groszy. Na pіdbag: odnorichny Єtі českoї ї zbіrki (w ten sposób zabierając go od przyjaciela i nie stając się nowym samochodem GAZіvskoї zbіrki, nawet w Czechach najlepszy zakład VAGіvskiy), kompletny zestaw elegans, 1.8T, DSG6, povniy privіd, ganchіrko napęd, napęd elektryczny, napęd elektryczny siedzenie, vtim, na Yeti jogę i nie krępuj się, maxidot, dotykowy radiomagnetofon Balero, kierownica wielofunkcyjna, dwustrefowy klimat, stela i wszystko inne. Probig w momencie zakupu osiąga 9500 km. Na czas eksploatacji przebieg ten wynosił 24000 km, w tym czasie 33500 km. Możesz odebrać torby. Co zostało złamane. Rozszerzenia stylizacyjne - dociskanie winylem, lusterka, naklejanie na nadkola poszerzające, nakładki na słupki, naklejki na drzwi/maskę z pakietu off-road, nakładki na progi, mocowanie kilimków do dywanów letnich, zakup kompletu 17 felg lato (zabranie auta również za 1 gumę), instalacje ochrony kompozytowej, izolacja cieplna/akustyczna maski, amortyzator gazowy maski, dokręcane tylne światła amerykańskim gorącym powietrzem - jeśli lubicie dorzucać pomoc do tego napędu, to zrobię pospiesz się, aby ulepszyć - 3M ma budynek transmisji światła, dopóki sam go nie zmienisz, nie stając się rabusiem. Nie widać przez tanie śmieci, czy żarówka się pali, widzę wszystko dobrze, gdy jest oświetlona, i w nocy, i w senny dzień. Po podróży na dalekie podróże z myslivsko-Ribalsky shmurdiakiem, diyshov vysnovka, więc dynamika się nie pojawia - przenoszenie betonu za pomocą puszki, silnika, śmieci, włącz klimat w sytuacji, jeśli trzeba shvidenko o ciężarówka, co za piła przed tobą na vodguk Accelerator, zvichayno f є, ale zmień samochód na stavati Skoda, jakby wyrzucali go z 6. biegu na 3. i bogaci, aby pędzić do przodu. Do tego zaśpiewała go Etika chіpanuti na pierwszym etapie u Ameta, który jest w tym umyśle (bardzo dziękuję). Oś tutaj maszyna ożyła - 220 koniaków i 330 niutonów daje znaczny zapas napięcia pod maską. System stabilizacji XDS został aktywowany dodatkovo. Zresztą mieszkaniec miasta wiem, że nie ma silnika do poruszania się po miejscu pod kamerami, wystarczy poruszać się po miejscu pod kamerami, wystarczy, wystarczy, a oś do ślad jest nieczytelny, IMHO. Myśląc o błysnięciu na scenie 2 i obrabowaniu wszystkiego z cim pov'yazane, ale porahuvav, że Tatka Dorset miała około 100 monet, wliczając w to wymianę galmów, i została zainwestowana w samochód już coraz bardziej przyzwoicie i drużyna przestała zrozum mój entuzjazm, gdyby to były zarobki s_dav zamovlyat іz Prague novі pribludi. Ten na rybakach dodatkovі 50 koniaków, których już nie potrzebowałem))) Aż do przemówienia, z Czech wszystko wychodzi o rząd wielkości taniej, ale w Moskwie akcesoria do tuningu Vagivsky są znacznie droższe. tych. usługa zostanie przeprowadzona przez OD, oliya Mobіl 0w40 po 7-8tkm. Wymiana oleju jest bliska 5-6tr., TO30 jest bliska 8-9t.r. Operacja. Samochód prowadzi się jak badyoro zavdyaki XDS (system rozpodіlu trakcji na osi), może być jak na przednim napędzie. Vitrata vlіtku około 10,5-11 w mieście z klimatem, vzimku 11-12. Trasa jest blisko 10-10,5 na 140-150, blisko 9 na 100-120. Po 150 їhati nie jest łatwo. Tankuję mniej niż 98 benzyny. Pіdvіska, na mój rzut oka zhorstka, ale zavdjaki їy i krovanіst duzhe dna. Maslozharstvo w zasadzie nie. Biorąc litr do doładowania, za 20t.km można doładować połowę. Nie ma szacunku. DSG się nie rusza. Samochód był źle rozgrzany, zakładając plastikową osłonę na chłodnicę, dealer powiedział na najwyższym przeglądzie, że dolny dopływ powietrza pasażera jest źle zapięty, podciągnęli go. Stało się normalne. Szloch, było jeszcze cieplej, żeby założyć cieplej, w klubach Єtі є gіlka o tse. Nie wygrywaj, mój ostatni stoi przy garażu. Przed wystąpieniem w Focusie było znacznie cieplej. Na poważnym pozashlyahoviku, zrozumilo, bez tykania, przez całą autostradę z podkładem do rzeki po przejściu deski. Dopóki nie nałożysz Yeti na robaka - weź to. Do wykończenia małego schowka (po Focusie), z drugiej strony porządkuję czapkę, rękawiczki i książeczkę serwisową. Przed przemówieniem wino stygnie, można schłodzić lód w cieście. Pod siedzeniami pasażera znajduje się również skrzynka na drib'yazku, schowek na rękawiczki dla bestii z torpedy, a przy drzwiach jeszcze więcej wnętrzności. Plastik w kabinie nie jest jednolity, na desce rozdzielczej jest miękki, na drzwiach twardy. Progi, jak i skrzypiące szmaty, którym stare babcie i maluchy, krótsze od starych i młodych, nie podnoszą normalnie nóg i nie cenią cudzej pracy. Lobove - śmieć, pamiętając raz wg CASCO, od razu wszystko jasne, całe mnóstwo. Dzhe Skoda, jest bez pіdіgіvu - na dźwięk Fordі. Jeśli chcesz go założyć na Skodę, ale wiąże się to z wymianą klimatyzatora, ale jest drogi. Ten nie jest specjalnie wymagany, szczególnie w garażu, tylko dźwięk))) To cholerne światło - śmieć (mam halogeny), nie mam dużo ksenonu, nie chcę wkładać czerwony - jest problematyczny, jest krzywo wszyty w komputer pokładowy. Po umieszczeniu lamp OSRAM podano + 20%, stało się normalne. Usiądź, weź wodę wygodniej. Idziesz na dużą odległość, jeśli twoje plecy są zatіkaє, toczysz przekrój poprzeczny w górę iw dół i wszystko znowu jest w porządku. Co zaskakujące, z tyłu jest dużo miejsca. Siedzę za sobą normalnie (wzrost to 186, 95 kg). Siedzę u Pathfindera - już tam. Bagażnik jest mały, ale nie jeżdżę lodówkami. Є kіlka zruchnyh nisze dla іnstrumentu, scho vlazit povnorazmіrna koło zapasowe. W razie potrzeby varioflex kermuє, tylne siedzenia są składane lub są zabierane na kilka piór, wszystko, czego potrzebujesz, aby się zmieścić. Jak nie pasować do Gazeli i innych przewag. I tak, 80% godziny їzhdzhu sam. Wziernik jest normalny, prawe lusterko jest opuszczone po włączeniu biegu wstecznego, woda jest autochromatyczna. Stіyki nie szanują, ale może tylko dźwięk. Parktronic działa nawet prawidłowo, informacje są wyświetlane na wyświetlaczu radia. A z czujnika będę działał sam. Przed mową, na tej drodze CASCO - jaki los mnie to kosztowało 28,5 tr. Problemy. Z frontowych drzwi wyszły dwa kawałki farbi, rozmarynu z p'yatak. Walczył o gwarancję. Z matami, po umieszczeniu nowych naklejek antygrawitacyjnych w Prazі (((Powiedzieli, że problem polega na zbyt twardym szczelinie tylnych drzwi, smród ociera końce przednich, w mikropęknięciach jedzą volog, jak w rezultacie farba złuszcza się. z powodów. Jeśli weźmiesz samochód i Pan b'є do siebie p'yatoy w skrzyni, jeśli nie wypełniłeś drzwi - albo oszukałeś, albo zostałeś okradziony. Ten dzień jest hipotetyczny, możliwy, ale to był cud. Nie chciałem mieć czeskiego pickupa w moim samochodzie. Nie było więcej problemów TTT))) Meni Snizhinka (tak nazywamy to z orszakiem) powinno być jak, jakby to były plusy, minusy, na mój rzut oka więcej plusów. Nie planuję sprzedawać najbliższej skały, ale będziemy zaskoczeni. Jeśli myślisz o zakupie Snigova Lyudina - przejedź się, posłuchaj siebie Twój samochód, chi. Bo to najlepszy samochód z tego, który pasuje i który kosztuje. Świat wyzysku będzie się nadal poprawiał. Życzę wszystkim powodzenia na drogach, bez kwiatów, bez różdżki!

Pień Snizhnaya Lyudina nie jest taki duży i mały

A jednak będzie lato! Sonechko do błyszczenia i... godzina równowagi za zestaw letnich kolіs)))) Ekspansja gumi 225x50x17, wszystko jest w porządku, aby zmieścić się w bagażniku, to ci nie wystarczy. Moja myśl, co jeszcze jest dobre. Powodzenia wszystkim!

Minęło 50 tysięcy mil!

Cześć przyjaciele! Oś i lecąc jeszcze jedną rzeką na raz z mojej Snizhinki. W tym dniu przebieg magazynu wynosi 50 600 km, z czego 41 000 km to kopalnia. Nad rzeką pokonano 17km. Auto zawoziło mnie wszędzie (majze - do piekła nie idę, ale czasem chce), gdziekolwiek go potrzebowałem, odpalał przy każdej pogodzie, zadowolony z dynamiki i oszczędności. Nadal się raduję. Nie obyło się bez planowanych zastrzyków finansowych. Zhovtni poїhav zamknij nawigację na Vazuzka w / g. W drodze do M9 zatankuj 98 na stacji benzynowej "Trassa" i po 400 km pompa paliwa "wyleciała" dla mnie. Roztin wykazał, że sitko jest zatkane, a cewka wysokiego napięcia 2 cylindra od razu "wyleciała" z pompy paliwa. Zamina z robotem zaczęła o 20tr, okradziona u urzędników. O tej samej godzinie, po doprowadzeniu samochodu do magazynu, naprawiono, ponieważ nie mogą przeprowadzić diagnostyki smrodu, za kshtalt. Skąd się te godziny i majsterszty poszły, skoro diagnoza była pisana ze słuchu, a CO wskazywał zapach... Po chipie jeszcze ciężej jeździć po odpływie, trzeba mocniej kręcić silnikiem, mocniej, jest mocniejszy, a dynamika wyższa. Po remoncie po flashowaniu auta na 95 benzynę przesiadka na LUKOIL Euro. Przed przemówieniem, jak wygrać. Po przeprowadzeniu eksperymentu kilka lat temu, na autostradzie podczas rejsu 80 km / rok bez klimatyzacji, wiatr wynosił 5,9 litra))) Rejs wędkarski, vitrata z zatkanym bagażnikiem i 2 tuszami z prędkością 140, około 12l. Przy spokojnej jeździe trasą Chimki-Sonyachnogorsk z prędkością wiatru 80-90, vitrata powinna wynosić blisko 8l. Nie możesz być cicho))) W Chergovy TO 45 przypomniałem sobie prawa łodygi stabilizatora, po 3 tkm złapałem lwa. Robyv ze znanym maestro, vin buv zdivany, dlaczego na TO przypomnieli sobie jedną łodygę, a nie parę. Również przy TO 45 pamiętając przednią szybę wg CASCO i dla gwarancji, pofarbuvav przedni zderzak i CASCO pamiętając dolną czarną plastikową część zderzaka (opartą o zderzak). Zobaczymy puff do jogi z winylem, żeby nie dmuchał i żeby nie dmuchał kamieniami. Nie minął miesiąc, bo jeszcze jeden kamień przeleciałem przed przednią szybą, ponownie przypominając sobie przednią szybę według CASCO. "Alfa-Insurance" powiedział, że jestem klientem krótkoterminowym i aby przedłużyć umowę na rok 2015 postanowiłem, że chcę śmierdzieć ubezpieczeniem aut niegwarancyjnych a nie lodem. Pishov do Ingosi, CASCO kosztował 45tr. Nie było więcej napraw i napraw. Poduszki stoją dobrze, pidviska nie puka, wąsy zawsze garazd. Oliya tak jak poprzednio zmieniam po 7,5 tkm, w dniach zmieniałem rabarbar na 5,5 tkm, po zmianie rabarbaru złamałem go z pozycji trzy razy więcej niż pół do trzech razy mniej niż pół na sondzie. Tobto. maslozher nie wiedział i nie wiedział. DSG nie ma na składzie, choć oszczędzam skrzynię, w korkach używam w trybie manualnym, przy hałasie powyżej 10 sekund ustawiam w pozycji N no cóż oczywiście jak wstawiam na parking to wstawiam hamulec ręczny. Ogólnie rzecz biorąc, z samochodem zadowolenia wolę garnitur samochodu miejskiego na dzień skóry z okazjonalnymi wycieczkami do natury od łatwej bezdroży i wycieczek po autostradzie. Podejmę decyzję o tym, co zapamiętać Snigova Lyudina, ale do końca nadal nie wyszłam z moich pragnień. Dodam kilka zdjęć - co wsiąść do auta i jak spokojnie się wspiąć))) Jak zdobyć jedzenie - zapytaj, czy jesteś zadowolony. Cały pokój! Bez kwiatka, bez różdżki!

Dekіlka slіv z drive naіynostі DSG

Wszystkiego najlepszego! Gdy tylko pojawia się ogłoszenie o produktach VAG, pojawia się szalona histeria, że olejarnie TSI produkują musujące DSG. Fuuu... Oś zasysająca i hydrotransformatory to dla nas wszystko! Cóż, ważne jest, aby napisać o tych, którzy nie jeździli silnikami turbo i robotami, ale tutaj jest to chuv lub navit bachiv, lub którzy potrafią obsługiwać maszyny. 90% ludzi jest w porządku, nie piszą recenzji na marginesie, niczego nie potrzebują - aby się zachwycać, na auto.ru jest dużo recenzji, jest o wiele więcej samochodów. Zlamati może absolutnie wszystko. Śruba Navit M6 do bajana gołymi rękami. Moi przyjaciele mają 3 Octavies na DSG7, TSI 1.4 i 1.8 oraz 1.2. Więcej Rapid i Octavia MPI 6AT. Otzhe, 2 towarzyszy na Oktakhi 1.8 7 DSG piekielnie śpiewało, po zakupach - szczenięca duszność: "Ooo, wyrzuć samochód, ogień, bracie! Od Zelika do Suntsegradu 10 hvilin - nie granica, Micha Schumacher zachorował, jestem za tym !" Rezultaty były całkiem prawe - wszystkie te, o których jest dużo sławy: olej zhor i pukające skrzynie, potem wyczołgaliśmy się z silnika (jeden w garażach wujka Wasii, a silnik został przebudowany i zapomniany, jak do odebrania to drugie moze miec wlasna obsluge , no typ klocki-olej jest mi tam cho, TSI to nie widelec...). Tak więc problemy zaczęły się przy 80-90 tkm. Kolejny znajomy jeździ 1,4 nawet ponad 150km. 3 dzieci, zaprzyjaźnij się z głową. Jeździć normalnie, kopnięcie z lekkiej głowicy do lekkiej głowicy na 200 m nie jest zabawne. Dvіchі zminyuvav zcheplennya 50 i 100 tkm na gwarancji. Nie ma palnika olejowego. Samochód nie zostanie sprzedany. Zadowolenie. Yeti 1.2 buv w mechanice - poszło bez problemów. Po prostu nie ma problemu. Maslozhora nie spłonął. Samochód został sprzedany poprzez przejście do klasy. Rapid jest wciąż nowy, nic do powiedzenia o nowym paskudnym. Octaha 1.6 MPI 6AT wariant nietnący. Ale dynamika wynosi zero. Również DSG7 z normalnym stylem jazdy, zadbaj o siebie (wymień sprzęgło) około raz na 50-70tkm, cena jedzenia to 25-40tr. DSG 6, aby chodzić bez oddawania swojego życia 100-120tkm. Cena posiłku, wymień czek, jest w przybliżeniu taka sama. Cena kartonu kontraktowego to ok. 60-90 tr., naprawa mechatroniki 25-35 tr. IMHO, ceny są odpowiednie. A jeśli zaoszczędzisz na paliwie (u mnie FF2 2.0 145l 5MKPP, nawiew był więcej niż gorący, niższy Yeti 1.8 220l 6DSG), przy tych samych danych wejściowych (ciśnienie silnika i rodzaj skrzyni biegów), to różnica w mocy staje się od 2 do 5 litrów na 100 km. І za 50-100 tkm cena będzie taka sama, naprawa DSG będzie tańsza. Do tego stopnia, że na starym dobrym Aisin nie da się go pokonać, nie da się. Przed przemówieniem silnik kontraktowy 1.8 TSI kosztował 120tr. - cena nie tak przytłaczająca. Tak więc, pіdsumovuyuchi, powiem tak: kochaj i dbaj o swój samochód i śmierdzisz, dasz radę temu samemu. Jeśli wolisz sportowy styl podróżowania – weź przygotowany samochód i przygotuj się na zabranie go, co nie jest tanie. Jednostkowe eksploatowanie aut seryjnych z ambicjami promocyjnymi nie lubi i polega na dodatkowych zastrzykach finansowych. Całe światło, powodzenia na drogach!

91tkm na Єti

Och, samochód został sprzedany. Możesz odebrać torby. Od momentu zakończenia rozmowy, po przejechaniu 41tkm. Było kilka niespodzianek i kilka awarii ze względu na część techniczną, auto nie zawiodło. Olіynik, jak dobrodziejstwo w momencie zakupu, jest tak pusty, około 100 gramów na 1000 km. Przed sprzedażą robiv TO90 i znali logi - wszystko bez szacunku. Przepowiedzieli pidviska - bez szacunku. Ale moim zdaniem jeśli auto 100k km prosi o grosze częściej (wymiana lancetu i napinacza, zawieszenia, tarcz galwanicznych). Główne roszczenia dotyczą LKP. Po 3 latach eksploatacji zakład został zakryty i ponieważ Doprowadzono mnie do zazdrości, uruchomiłem samochód na lokalnej pіdfarbuvannya. Zagalom Єtіk zalał upał świata. Yakby miał dość, po ponownym wzięciu takiego samochodu - tak, bez stania się bi ciasnym ze stylizacją її vinіl i robiti. Wraz ze wzrostem kursu walutowego stał się niebudżetowy. Cały pokój! Bez kwiatka, bez różdżki!

Po ustaleniu głównych rozwiązań konstrukcyjnych inżynierowie zdecydowali się na pracę nad większą platformą Volkswagena PQ35, na którą w tamtym czasie istniały takie modele jak Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan czy Volkswagen Golf. Gotowi na kolbie Ta platforma Fabia i Polo pojawiły się nad czymś małym.

Wiosną 2009 roku na tym samym Salonie Samochodowym w Genewie pokazano premierę crossovera, rozpoczęła się sprzedaż w Europie, a jesienią tego samego roku ruszyła sprzedaż Skody Yeti w Rosji. Wybrano dwa z najpopularniejszych silników: 1.2 TSI (105 KM, 175 Nm) oraz 1.8 TSI (160 KM, 250 Nm). Za nimi agregowano 7-biegową skrzynię robota z suchymi sprzęgłami DSG7 i sześciobiegową „mechaniką”. Samochód proponuvavsya jak opcja napędu na przednie koła, a więc z systemem pełnego napędu, który jest automatycznie podłączony. Jeśli tak, skrzynia DSG może być używana tylko w wersji auta z "młodszym" silnikiem 1,2 litra, a nowy napęd - na węższym, ale tylko z manualną skrzynią biegów: jak się okazało, nowy DSG7 nie radzi sobie z ciaśniejszym momentem „starszych” silników.

Skoda Yeti „2009-13

Lata Yeti proponuvavsya również z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI (140 k.s., 320 Nm), a sama wersja po raz pierwszy napędzała nową zautomatyzowaną skrzynię biegów DSG (6-biegową, z mokrymi sprzęgłami) o takim napędzie.

W 2013 roku reszta samochodu została uznana za zmianę stylizacji. Pojawiły się okrągłe lampy przeciwmgielne, jakby były vrіzayutsya w blokach reflektorów reflektora, zmieniono okładzinę chłodnicy, zderzaki i maskę. Pojawił się nowy kermo i uchwyt skrzyni biegów, zmieniła się generacja mufy Haldex przy skrzyni biegów. Linia wykroczyła poza lekką wersję Yeti City, którą zdobią zderzaki w kolorze nadwozia. Gamma dvigunіv dorastał w celu wszczepienia „serca kaluzkiego” - atmosferycznego silnika benzynowego 1,6 MPI o ciśnieniu 110 k.s. Ponadto w sprzedaży pojawiły się samochody z doładowaniem 1.4 TSI (122 KM, 200 Nm), a silnik 1.8 TSI zaczęto zastępować automatyczną skrzynią biegów DSG6.

Skoda Yeti "2013-17 ."

W Rosji "ludzie Snigov" zarejestrowani w salonach i na maidanchiks magazynowych. Już w 2009 roku pod Kalusi rozpoczęło się składanie Yeti, w 2011 roku składanie przeniosło się do Niżnego Nowogrodu, a w 2012 roku zorganizowano tam rotację modelu na ostatni cykl.

Do 2017 roku, jeśli ogłoszono sprzedaż Yeti w Rosji, w naszym kraju sprzedano około 73 tys. tych samochodów. Z jednej strony - nieźle, ale z drugiej - platforma VW Tiguan, niezależnie od ceny, sprzedawana była w znacznie większej ilości.

Skoda Yeti "2013-17 ."

Własnicy mają wiele podobieństw: ktoś chce się zadławić samochodem i nie nazywać go niczym innym, jak „prawdziwy i zaufany przyjaciel” i „świetny samochód rodzinny”, a ktoś chce być przytłoczony: „cholera tego dnia, jeśli ja kupiłem Yeti!” . Tożsamość dla miłości scho, ale dla scho nienawidzi crossover Chesky?

Nienawiść nr 5: „Nigdy więcej!”

Cokolwiek powiesz, ale crossovery tutaj są sprytnie kupowane jako samochód rodzinny. І Osi ludzie przychodzą do salonu samochodowego, aby poznać swój przyszły środek transportu. Mieszkasz w miejscu nad wodą, zachwycasz się tym, jak wygodnie siedzisz dla dzieci i gospodarstw domowych na tylnej kanapie ... Z przodu wszystko jest w porządku i poręczne, to trochę vuzkuvato: stale zabierana jest susida o szerokich ramionach, nogi kobiety błądzą na skrzydłach. Z tyłu jest dużo miejsca i nad głową.

Wnętrze Skoda Yeti "2013-17 ."

Oczywiście drzwi bagażnika przyjdą, a nawet w planach - wyjazdy z rodziną na wieś, na pikniki, na pick-upy, i ten sklep zawsze będzie. Z dokumentów wynika, że było to 405 litrów. Nachebto, to wystarczająco przyzwoite ... Vіdkrivaєєїї potenciy vlasnik - i vyyavlyає, scho przez świątynię falshpidlogu z kołem zapasowym, scho hovaєtsya pod nim, bagaż vіdsіk vіglyaє vіdverto mały, a scho naprawdę staje się 322 l. Można oczywiście zdjąć koło zapasowe i opuścić podlog (wcześniej Yeti pochodził ze sprzedaży w Europie bez koła zapasowego, ale z zestawem naprawczym), ale na naszych prostych bez koła zapasowego czuje się zaburzony.

Bagażnik Skoda Yeti GreenLine "2013-17

Zagalom, „zamalo bude!”, A dehto zaczyna shkoduvat, więc nie odważysz się kupić większej drogi Octavii Scout: po drodze - praktycznie to samo, tylko ciało jest grubsze o 20 cm, a pień jest większy. W trakcie eksploatacji część rowerów dziecięcych to (jest dokładnie dwa), część to czarne teriery (nie wiem, rosyjski czarny ter'єr to pies z rozmarynem z vіvcharki, a miesiąc vistachaє dla jednego takiego psa), niektóre z nich - w torbach valіzah i podróżnych (bagaż dwóch osób można przewieźć bez specjalnych problemów). A oś dziecięcego vіzoka już się nie mieści, a młody powinien być wniesiony pod samochód i kąpany w mieszance.

Wnętrze Skoda Octavia Scout "2009-13

W każdym razie własnicy czeskich crossoverów ćwierkają głośno, aby wygrać trzeci vimir - tobto, visotu. Vtіm, pień Yeti Vlasniki nie tylko szczeka, ale także chwali. Na przykład dla tych, którzy zabierają policję bagażową, umieszcza się jakieś zwykłe koła, lub na obecność poręcznych wnęk na instrument i inne przemówienia, a także na pola wyboru paczek i inne siatki. Smród naprawdę ułatwia życie na godzinną podróż do supermarketu, nawet jeśli zakupy łatwo zawiesić w paczkach, a po powrocie do domu nie trzeba zabierać całego kufra.

Kohannya #5: "Transformatory ruszają!"

I chociaż objętość bagażnika jest krytycznie bardzo wydajna ze względu na obecne potrzeby, na ratunek przychodzi system transformacji wnętrza Vario Flex. O problemach її niewiele nie ma w skórze vіdguku. Rzeczywiście, tylna sofa Yeti jest podzielona na trzy części, a ich skórę można zdjąć, złożyć lub po prostu wyjąć z kabiny i łatwo to zrobić.

Bagażnik Skoda Yeti "2013-17

W Internecie POPN OPOVіDan o tych, Yak Yeti Usіshno Perevіz Materiali do naprawy Dwa apartamenty OKIVIV TU ODINAIA, Abo Sofa (pіsl Choj Sovіd Sangered Bazhnnyum Kup Taki Self-Avtozhіl), Abo Salt Tetner Gostzіv Vіd Silsko Rіd. z wieloma przemówieniami. Młode osoby z rozpovida, skilki sholomіv-zahist-stuїv-mangalіv-nametіv i inne aranżacje w gospodarzu „Snіgova lyudina” są duszone przez ekstremalne rodzaje sportów i przy okazji w naturze. Ale - tylko dla umysłu podwójnej konfiguracji!

Cóż, miłośnicy znacznie droższych mówią, że tylko krasnoludki potrafią normalnie nawigować ze zdjętą kanapą. Nie zobaczysz osoby niskiego wzrostu – powiedzmy 170 centymetrów. Do tego czasu jedynym sposobem na usprawiedliwienie kłamstwa jest pobicie dmuchanego materaca, a smród, do cholery, zawsze wybucha.

Nienawiść nr 4: Kim są żarówki?

W nowościach 2009-2010 roku, których brakowało w latach 2009-2010, nie bez zwłoki po rozpoczęciu sprzedaży Yeti w Rosji, jest coś o życiu: o dynamice, lokalizacji, pracy przekładni, silników i napędów. A do tego więcej zagadek o braku lakieru lakofarbowego i słabej odporności na korozję karoserii, a problemy naprawia się przez godzinę, rozciągając pierwszy los życia auta. Bezmyślne zagadki o tych, które bulgotały przez farbę, w pierwszej rzece, dla gwarancji, ponad połowa części ciała została odwrócona.

Najbardziej cierpią drzwi i dolne partie skrzydeł: „Skóra Majze to element wrogości! Mniej niż kilka wymienionych części okazało się nie zardzewiałych. Tak więc w Petersburgu jest dużo salt-brudów, więc miv nie jest często konieczny. Ale inne samochody tak nie gniją! - jeden z Własników jest przytłoczony. „Irzhavili wszystkie 4 drzwi! Hodowaliśmy dla gwarancji, rob vysnovki o pierwszej marce! - aby powtórzyć youma іnshiy. Dobrze, że firma uznała takie vipadie za gwarancję. Ale refarbuvannya, navit dla gwarancji, oznacza, że przez określoną godzinę korzystasz z samochodu i wiesz o nieścisłościach. Nie wszystkie vipadki są uznawane za gwarancje: „Sprzedawca (ASC Chimki) przysłał mi trich, mówiąc ile, ty, gadanie, wino…” Inaczej jest to sytuacja: dwoje drzwi z żarówkami, dwoje z zadrapaniami na końce, a na masce i na dahu (!!!) wyszczerbione o 1-2 mm, ale z gwarancją uznania tylko puchate drzwi.

Skoda Yeti „2009-13

Możesz odpuścić, że „żarówkom wolno jechać”, w tym samochodom kaluzańskiego chi z magazynu w Niżnym Nowogrodzie. Nic podobnego! Dokładnie takie same notatki zbiera Yeti, które przyjechały z taśmociągu do zakładu w Mladej Boleslav.

Kohannya #4: "Oś jest taka prosta..."

Po prostu wiedz: Skoda Yeti raczej nie zajmie miejsca na podium muzeum, bo widzisz piękno tej harmonii. Garazd, czyli ci, którzy wysadziwszy crossovera z „ponurym wilkiem” i „pobłażliwością o wielkiej twarzy”, po prostu nie pozbawili ich vidgukiv, odłamki nie zostali własnikami jogi. Boże Dyakuvati, dlaczego mielibyśmy wybierać. Ale i tі, dla których nazwa Yeti nie wzywała do aktywnego handlu, jeszcze o tym nie pisz, jak o tym, jest niejednoznaczne i stverzhuyut, że projekt jest „amatorem”, ponadto niektórzy dodają „ale ja nie pomyślałem o tym”, ale inni - "ale mi pasuje".

Skoda Yeti „2009-13

Główny projektant Yeti, Josef Kaban, postąpił słusznie, tworząc niezwykły samochód. Nie orientuje się ani na wygląd klasycznych post-bashingów, ani na lekkich kombi. Sylwetka Yeti jest jaśniejsza niż lekkich dostawczych samochodów dostawczych, które nazywane są „obcasami”. Niski, doczepiany kaptur jest wyposażony w skręcaną przednią szybę i korpus w stylu „kwadratowy, praktyczny, gut”. Całość uzupełniają świetne lampy przeciwmgielne, które można uzyskać bezpośrednio z reflektorów reflektora głównego. Przed mową, nawet bogato hto pisav, scho zvnіsnіst lupuoskih dorestaylingovyh Yeti pasuje im bardziej, niżej wyglądające novlenyh maszyny, yakі zmarnowały część ich oryginalności.

Skoda Yeti „2009-13

W zasadzie tak nowoczesny design z naciskiem na praktyczność cudownie wpisuje się w globalną strategię koncernu, który w swoich niszach musiał rozwijać podobne techniczne samochody z różnych grup cenowych. Yeti plecami do siebie nie mógł wyglądać lepiej i atrakcyjniej, niższy Tiguan czy Audi Q3, nawet Grupa Volkswagena musiała również sprzedawać „książki w drogim miejscu”. A Ty też chcesz dodać wartość do budynku Yeti, aby wdrożyć zasadę „przetrwaj – zakochaj się”. W bogatych vіdgukah Vlasniki piszą, że nie zabrali Yeti z powrotem, vvazhuchi ze swoimi „undercrossoverami” i „szortami zhіnochimi”, ale po kilku kamieniach nie zadzwonili po prostu do staro wyglądającego samochodu , ale zaczęli przyjmować jasny design jednej głowy modelki.

Nienawiść nr 3: „Och, jak zimno, chłopcy! Zamrozić ręce, zamrozić stopy…”

Jak widać, na większej części terytorium naszej niestrudzonej Batkiwszczyny, niegdyś zimowe pułapki na rzece, zresztą zawsze jest to nieodpowiednie (dla usług komunalnych), ale absolutnie niekorzystne. A zima jest mroźna, a osobliwości zimowej eksploatacji samochodów są szczególnie ważne dla naszych spivgromadyan. Zostałby użyty, „człowiek śniegu” Yeti może być niedostępny w żadnym planie. Dla niektórych jest to tak: nie poczułem smrodu starego vіdguka Własników, z powodu jakiegoś smrodu cierpiałbym na problemy z zimnym startem, a ponadto warto nie tylko benzynę, ale i silniki wysokoprężne.

Skoda Yeti "2013-17 ."

Ale zimowe problemy - nie lepiej uruchamiać silnik na mroźnej zimowej ranie. Ten sam komfort w salonie… A oś tego planu nie jest w porządku, zwłaszcza w przypadku samochodów z pierwszych dat premier. Po prawej Yeti to samochód zimny, a dokładniej nie zimny, ale rozgrzewający się przez długi czas. Oś i narracja wód „śnieżnych ludzi”, że salon zaczyna się mniej nagrzewać w Rosji, a proces ten zajmuje mniej niż 10 hvilin. Cóż, na bezczynnych opakowaniach (w temperaturze -20) zaczyna się znowu nagrzewać od deflektorów tylko trochę cienkich po 25-30, a normalne ogrzewanie zajmuje cienkie 40-45. Dopóki córka nie jest zadubієsh, aby dzieci musiały wsiąść do zimnego samochodu w drodze do szkoły.

Od 2011 roku samochód zaczął być wyposażony w autonomiczny elektryczny system ogrzewania dla systemu klimatycznego. W efekcie po kilku minutach do kabiny zaczyna się robić cieplej, mimo że silnik jest zimniejszy. Ale th niewinne jedzenie.

Skoda Yeti "2013-17 ."

Na przykład skrzynki DSG nie nadają się już na rosyjskie mrozy. W przypadku normalnej jazdy w chłodne dni wymagane jest niewielkie rozgrzanie samochodu do przodu przy nieprzyjaznych prędkościach, nawet jeśli zajmuje to 5-10 minut. Z reguły przy przestawieniu dźwigni zmiany biegów do pozycji „Jazda” mogą pojawić się niedopuszczalne wibracje (i pukanie), a na ekranie komputera pokładowego pojawi się przelotny klucz. Szloch, odrzuć przebaczenie, zdarza się, że je zagłusza, a potem ponownie uruchom silnik.

I to za dużo, aby martwić się nierównomiernym ogrzewaniem kabiny: albo w salonie jest gorąco, ale masz zimne stopy, to nogi są wygodne, ale błędy możesz naprawić. I tak: jeśli ustawisz komfortową temperaturę wody i pasażera z przodu, to tylne będą schłodzone, a jeśli zapewnisz ciepło dla toreb w tylnym rzędzie, to „Tsukru” zostanie zamówione dla przednich. „Ptak nie chce ogrzewać strefy nig! O mój Boże, było za wcześnie, żeby wciskać guziki. Silnik ma wystarczająco dużo ciepła, ale dopóki olej silnikowy się nie nagrzeje, komputer chętnie wysyła ciepło.

Skoda Yeti "2013-17 ."

Є problemy i aerodynamika, jaka daleko od ideału. Yeti okazał się strasznym bałaganem: ten pojazd silnikowy to rzadka substancja, droga zamienia się w zbiór wody z odczynnikami antyglacjalnymi, lata po szkle w okolicy luster, poważnie się zawracając. Na szczycie powietrza zgodnie z prawami fizyki piszą tylne drzwi i tylny pochył, a na zderzaku, na drążku z dolną krawędzią drzwi, zamarzają lodowe kępy. Czasami, aby napić się drinka w bagażniku, należy przynieść do domu czajnik z koperkiem, aby można było zacząć siekać lód, obov'yazkovo poshkodish słaby lakofarbov pokrittya.

Dysze Omivacha muszą być podgrzane, ale ziemia w nich może zamarznąć już przy -14, a omivacha nie działa po dekadzie podróży. Zagalom, niedaleko wód Yeti, krąży myśl, że dla Europy nie ma jak zbierać śniegu, a temperatura nie spada poniżej -5, auto jest po prostu idealne, ale dla Rosji, z opadami śniegu, korkami i przymrozki, nie jest dobrze, skały mogą być nie do przyjęcia same z siebie.

Kokhannya #3: „Idę na lisy, idę na pola…”

Większość Własników Skody Yeti doskonale zdaje sobie sprawę, że ich samochód nie na darmo nazywa się „Miss crossover”, a w kategorii usług transportowych nie warto się tam propagować, spokojnie czuć upał Uralu. Tim jest nie mniej, najważniejsze cechy są pokazane jako jedna z głównych cech modelu, a ponadto warto nie tylko wersje z przednim napędem, ale także z przednim napędem!

Skoda Yeti „2009-13

„Przejście dla napędu na przednie koła to cud. Jeśli musisz przejechać przez głębokie koło, zablokuj pierwszy bieg (inaczej kochasz skrzynię za 2-3 lity), a auto jest jak czołg. Powiem szczerze, że w zimie kopałem więcej niż raz: we wsi I z'їhav s kolії sіv na brzuchu z jednej strony. I tak - codzienne problemy! Zaїde tam, gdzie mój kolosalny Focus nigdy nie osiągnął bi! A jednak pomimo tego, że niezależny vimir wykazał, że prześwit przednionapędowego Yeti wynosił 158 mm, a nie 180, jak wskazano w dokumentach.

W przypadku nowoczesnych wersji prześwit i niewielkie różnice w przypadku ze sprzęgłem Haldex dają jeszcze gorsze przejazdy, ponieważ Własnicy próbowali trochę na łowieniu, niektórzy na sfermentowanych mocnych podkładach, niektórzy na zaśnieżonej autostradzie na drodze do drogi do ośrodek górski, obóz letni w górach.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17 ."

Naturalnie, rіven jest zadławiony zashlyakhovy zdіbnosti Yeti jest oznaczony przez przednie dosvidom wody. Ci, którzy jeździli ponad 100 samochodami, vvazhayut Yeti nie jest wszechmocny, ale z wody z nutą mocnego off-roadu, warto poważnie skończyć jedzenie. „Dopasuję się do mojego wielkiego Nissana X-Trail. Zavdyaki zhorstkіy pіdvіsі u podednanny z krótka baza Yeti vpevneno tremaє road. Wszelkie ułaskawienia wody czy niespodzianki na drodze spotykają się z wprowadzeniem różnych systemów stabilizacji w parach ze sprzęgłem Haldex. Codzienne przyciski-zabawki (jak w X-Trail) nie są w stanie przełączać się między napędem na przednie i tylne koła - wszystko działa tak dobrze. Cóż, jeśli nie śpiewasz, możesz zejść z ciężarów bez wychylania się na boki, przejść przez śnieg bez kopania, albo wejść w zakręt, bez pishovshi pięknie do rowu, włączony jest tryb Off-Road i do przodu . Wszystko staje się płynniejsze i wolniejsze, to prawda, do 40 km/rok.” Bagato Water -їv Z Dosvіddatsії VAZ-2121 І Chevrolet Niva Solidarity, Scho w Iplot, Snіga, Snіzhnaya і Krizhana Pіdyoma Typrivіdnі Yeti їдуTh Oczywiście zmuszony do Velichini Khodіv pіdvіski, ale mam na myśli zdrowie. i bajraków.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17 ."

Cóż, w gminie Yeti gwarantujesz swojemu vłasnikowi swobodę zimowego parkowania. Puszysty śnieg, małe pagórki, krawężniki (uzasadnione przy wysokości crossovera) nie przysparzają codziennych problemów i nie wymagają włączenia trybu terenowego. Oczywiście wszystkie znaczące przeprawy muszą odbywać się w ruchu, a nie „ciągnięte”. Sprzęgło to sprzęgło, jakby zupinivsya - shlifuvatimesh, że turbodoładowany silnik przy niskich prędkościach i stara się utknąć. A w bogatych recenzjach motywem przewodnim jest myśl o tych, którzy nie są varto vimagati w samochodzie, dla których wino po prostu nie jest przeznaczone. Element Yeti - miejsce, asfalt i łatwy teren, a dla reshti є zovsіm іnsha tekhnіka. A Yeti to po prostu dobry rodzinny samochód uniwersalny, niezbyt drogi, który daje satysfakcję podczas jazdy autostradą i który nie jest niczym złym wpychać się w bród lub śnieg, z yakim, rzecz jasna wino nie jest złe radzić sobie z.

Nienawiść nr 2: „Nie wszystkie Yeti to ropa…”

Sprzedaży Yeti towarzyszyły „horrory” o niskich kosztach silników z turbodoładowaniem o małej objętości i nowych automatycznych skrzyń biegów. Muszę wiedzieć, że dla pojawienia się tych horrorów były one obiektywnie uzasadnione.

Przede wszystkim wszystkie silniki z rodziny i wymagają ścisłego przestrzegania przepisów, osiągnięcia wysokooktanowej benzyny i pełnego szacunku mianowania sackmastera. A jednak, jak się okazało, przywołanie umysłów wszystkich tych umysłów nie zawsze pomaga mistrzom problemów z silnikami. Pierwszy problem dotyczył nadpodaży turbosprężarek. „Za 51 000 przebiegów, długotrwała eksploatacja, fabryka ładuje się dopiero po rozgrzaniu za dodatkowe Webasto, a na 99 milach benzyny Victoria 98 - „dzhekichan” (przebaczenie Check Engine). Diagnostyka wykazała ułaskawienie zaworu turbiny. Wydaje się, że dealerom niczego nie załatwiają i mniej zmieniają turbinę przy odbiorze, mówiąc, że gwarancja już się skończyła i grożą naprawami za 90 tysięcy ... ”. A sądząc po obserwacjach w merezhі, w momencie śpiewania, dolegliwość była naprawdę szalona.

W wyniku marca Skoda miała szansę przeprowadzić akcję przywoławczą, w trakcie której turbiny z pierwszych lat produkcji (nienaprawiane) zostały wymienione na kompletne (naprawione). Mieliśmy szansę wymienić zawór za 12 000 zł, a nie turbinę za 100 000. do serwisu.

Kolejnym problemem, pierwszym do wszystkiego - dla najbardziej budżetowego, a nawet szerszego dvigun 1.2 TSI, było dokręcenie paska rozrządu. Warto spróbować wywołać złe objawy na samej kolbie: „W przebiegu 107 tysięcy dźwięki osób trzecich zaczęły burzyć się z lancy podczas zimnego startu. Zawróciwszy do służby, zamrozili remis ułana, powiedzieli „Od razu zawróciłem!”. Więcej trohi skoczyłem b. Wymiana lancetu na napinacz + oliya = 20 000 rubli. Dobrze, że lancet przeskoczył, ale zawór się nie wygiął, a koszt naprawy wyniósł 50 000, a wydałem 50 000 na naprawy do nowego programu. A wszystko po prawej w oleju... Kanały doprowadzające olej do hydraulicznego napinacza paska rozrządu mogą być zakończone małym pererizem, a nawet jak się tam napijesz, albo olej to stary olej, to napinacz można zaklinować. Lanzyug jest słabszy, zsuwa jeden ząb - i gotuje grosze.

Pod maską Skody Yeti „2009-13.

Nareszti, jest jeszcze jeden problem, który jest pośrednio związany z bólem czołowym, poważnym problemem, który odebrał nazwę „maslozhor” partnerstwu wojskowemu Yeti. Rzeczywiście, wiele samochodów, zwłaszcza tych z pierwszych lat, było w stanie nadążyć za apetytem na technologię dwusuwową, co więcej była to cecha charakterystyczna wszystkich silników z rodziny TSI. Przyczyną tego zjawiska była budowa wyrobisk olejowych: wysokość wykopu wynosiła 1,5 mm, co nie zapewnia efektywnego odwadniania złoża. Dodajmy do tego problem z jakością benzyny i koniecznością uzupełniania oleju z wymiany firm - a sprawność zamknie się, gdy nieszczęsny "palnik olejowy" jest już wysoki.

Wygląda to tak: „Potem 45 000 zostało zdmuchniętych przez lampę równej olii. Zwrot do dealera, kontrola oleju (potwierdzony spływ oleju 1,2 l na 1000 km), naprawa gwarancyjna (wymiana zespołu tłoków). Po naprawie po 700 km przywrócę lampkę poziomu oleju. Wracam do dealera, nowy spust oleju (przejechałem 2,1 litra oleju na 1000 km) i naprawy na gwarancji (wymiana głowicy). A im niższy poziom oleju, tym więcej żużli i bród gromadzi się w nowym, ale nagromadzonym, w pobliżu własnej linii, aby doprowadzić mechanizm rozrządu do opisanej sytuacji.

Pod maską Skody Yeti „2013-17

Coraz bogatsza jest historia udanej walki z „palnikiem olejowym”. Główną metodą było primus coking dviguna, i to nie ma znaczenia, procedura vikonan tsya dla dodatkowego acetonu sumishi z gazem lub jako markowa autochemia. Ważne jest, aby „palnik olejowy” można było pokonać bez poruszania silnikiem. Zaleca się również przestrzeganie szeregu niezgrabnych zasad - zocrema, ciągłe kontrolowanie poziomu oleju i nigdy nie zostawianie samochodu z ręczną skrzynią biegów dla kaprysu z włączonym biegiem.

Pod maską Skoda Yeti Outdoor „2013-17.

Varto oznacza również, że po 2012 roku losy konstrukcji silników uległy kilku zmianom, a problemem nadal nie były resztki virisheny, a potem zdecydowanie straciły na goryczy. Jako minimum, co najmniej połowa recenzji, Własnicy wyraźnie wyjaśniają: „spalacza oleju” nie należy się obawiać i często konieczne jest wzbudzenie zbyt małej liczby młodych Yeti z przyzwoitych prób.

Kohannya #2: „Vivoju ya Yeti w drodze…”

Co najmniej dziesięciu Własników z Yeti, o najwyższej randze, ocenia keratynizację swoich samochodów i szanuje jedno z głównych osiągnięć. Jakby jeden z nich napisał we własnym umyśle, „pіdvіska dvіshenа i svoє vіdpratsovuє”. Nawet wiele osób uważa się za praktycznie i idealnie przystosowanych do zasilania elektrycznego: kermo jest lżejsze, ale pouczające, a jednocześnie krótkie, co pozwala na kręcenie się podczas manewrów z napiętym umysłem dosłownie „na nosie” . Niezależnie od wysokiej sylwetki auto jeździ po autostradzie, nie trzyma się drogi i nie powoduje dyskomfortu przy wietrze 130-150 km/rok. Nie znam żadnej skarga na świat toczy się w rogach, że pierwsza godzina podróży po Syberii sama mogę perekonatisya w górach Yeti o potrzebie przeprawy, która raptow marszczył się na polu świtu, wiatru na swidkost za sto.

Skoda Yeti „2009-13

Tak, to prawda, to piosenka wzywana do braku energii i przesadnego zhorstkіst: „її b troch'yakshiti, dla ceremonialnego, śpiewanego ideału Yeti bov bi”. Jeśli masz na myśli, że lepiej być tchórzliwym w tramwajowym wagonie brukіvtsі, napisz, jeśli możesz jechać szybko po gruntovtsі z dołami, to maszyna uruchomi stribati, jak piłka, że pasażerowie z tyłu powinni być świadomi nerwów droga, dosłownie siedzi na kołach jezdnych, że na ostrych zakrętach trzeba rozdawać kaski na głowę, że twardość transcendentalną obserwuje się przy przejeżdżaniu przez „progi zwalniające”.

Jeśli tak, to wszyscy zgadzają się co do tego, że cena nie jest zbyt wysoka jak na szwedzkie zakręty. W sumie systemy stabilizacji są odpowiednio przećwiczone, choć nie można na nich polegać w każdej sytuacji. W jednym z raportów taki upadek jest opisany: „Na pustej drodze, na zielonym sygnale światła niosącego światło, serpentynowy virishiv przeciął drogę, skręcając w lewo. Viїhav, że się poruszyłeś. A gdzie mam iść? Prędkość 40, led, ABS nie daje galmuvati, ESP dławi silnik, więc miłość do skiffa kerovany. Jednym słowem, w postaci przedniego grzbietu, a wysoki krawężnik jest osią winorośli, lewe koło znajduje się w podwoziu. Podsumok: dolna część zderzaka, „telewizor”, podkrylok, lekko pogniecione chłodnice, duże koła, mały sznurek szczelin.

Skoda Yeti „2009-13

Ale ogólnie rzecz biorąc, wszyscy w jednym stylu piszą o wysokiej żywiołowości pidviska io tych, którzy po przyzwoitych próbach nie będą mieli poważnej vtruchannya. Otóż wymianę stabilizatorów na przełomie 70-100 tysięcy kilometrów można wykonać planowym podejściem.

Nienawiść nr 1: „Zgniły robot jest chciwy i chciwy...”

Różne firmy różnią się pod względem wyposażenia do kompaktowych modeli z wydajnymi automatycznymi skrzyniami biegów, które również mają być lekkie i kompaktowe. W rzeczywistości istnieją dwa rozwiązania obecnego problemu: albo wariatory, albo zrobotyzowane skrzynki mechaniczne. Volkswagen zdecydował się postawić na inną opcję, i to na własną rękę - na preselekcyjnych zrobotyzowanych skrzynkach z dwoma łańcuchami.

Skoda Yeti "2013-17 ."

Konstrukcja miała kilka zalet: płynność i dużą szybkość przerzucania pod górę, wysoki KKD oraz możliwość sprawnego doboru optymalnej skrzyni biegów dla dowolnego trybu ruchu, a co za tym idzie, oszczędność dłoni. Skrzynia DSG7 (DQ200), która już reprezentowała kolejną generację „robotów” i jest rozpoznawana dla silników o momencie obrotowym do 250 Nm, pojawiła się w 2006 roku i od razu zaczęła wyposażać modele bez twarzy: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco w Passat, Seat Ibiza, Leon w Toledo, Skoda Fabia, Roomster w Superb, ta y, zadziwiająco, Yeti. Z tyłu pudło wywołało po prostu lawinę inżynierskiego zalania niewielkiej objętości karoserii, w której trzeba było wlać w sumie dwa litry oleju, a także jego właściwości robocze. Ale bez problemu centrum serwisowe dosłownie zalało masę samochodów z DSG7, które rozstroiły się. Wśród nich był Yeti... Stało się jasne, że firma wprowadziła na rynek Syrię, ale produkt nie był dostatecznie rozwinięty.

Mi dosit szczegółowo raszbiral pitanya o nadіynіst i głównych awariach, więc scho się nie odwróci. Co istotne, w 2013 roku grupa firm przeprowadziła zakrojoną na szeroką skalę modernizację DSG7, gdyż zderzył się on ze wszystkimi częściami magazynowymi skrzyni: łańcuchem, mechatroniką (jednostka sterująca i wyłącznik napędu) oraz częścią mechaniczną (elementy klasyczne pudełko mechaniczne). Ale reputacja jednostki już ucierpiała i grozi poważnymi wydatkami dla wszystkich marek wchodzących do koncernu.

Negatywne oceny pudełek są mniej więcej takie same jak pozytywne recenzje. Z tym, nie wszyscy autorzy raportów naprawdę utknęli z powodu awarii w pierwszych latach samochodu. Tyle, że sam robot skrzynek zrobotyzowanych nie pasuje jak bagat, jaka, niezależnie od algorytmów, które ciągle są coraz lepsze, jeżdżąc lekkomyślnie, ale mimo wszystko może się zdarzyć, że wiele sytuacji popadnie w niespójność : „więc, łącznie z trzecim ... co do cholery? Nie, czwarty! Nie, wciąż trzecia. Che p'yatu?". Ta nadzieja z DQ200 od końca 2013 roku poważnie wzrosła, a rozpęd został uderzony z problemami po 50-70 tysiącach kilometrów.

Tim nie jest mniejszy, co jakiś czas szarpanie, ale do 15 000 przebiegów skrzynia pracowała jak roczna, a potem zaczęła walczyć w konwulsjach, zwłaszcza w korkach, przy zmianie z 2 na 3 biegi, inaczej DSG zaczęło po zakupie podskakiwał przez rzekę, ale nawet po przejechaniu 50 000 kilometrów samochód po prostu stał na lekkim przodzie i widział dźwięk z lawety. Warto byłoby napisać, aby inżynier musiał wymyślić specjalny dodatkowy algorytm oprogramowania układowego i zastąpić tryb sportowy przyciskiem „Russian traffic jam mode”, aby w korkach DSG7 był stale przerzucany od pierwszej transmisji do przyjaciela iz powrotem, uśmiechnięty samochód i nerwy fryzjera. Ryatuє remikannya ręcznie przy pierwszym transferze. W Internecie są zalecenia, jak kontynuować życie DSG7, w tym zmienić styl wody na rowerze „ovoch”.

Skoda Yeti „2009-13

Rzeczywiście zamek zdrowej skrzynki to płynne rozproszenie i płynna galwanizacja, podobnie jak hamulec ręczny w trybie Parking. A osią zalecenia podczas roamingu w Internecie jest przestawienie skrzyni na luz z krótkimi zębami, a w korkach włącz tryb sportowy lub włącz pierwszy bieg fahivtsi na pierwszym biegu lub skręć na manetki. Jedno jest pewne: pozycja życiowa „Mischa Schumacher zachorowała, teraz jestem za nową” nieuchronnie doprowadzi do fatalnych konsekwencji dla pudła.

Jeśli chodzi o DSG6 (DQ250), to z reguły cała jednostka może działać bez problemów, nie skręcając w swojej żywotności około 100-120 tysięcy kilometrów. I to nie mniej, negatywny ślad nie jest zbyt daleko na start preselekcyjnych „robotów” i jest rozważany do dziś, a autorzy zauważają, że DSG nie jest jeszcze dostępne. i zacznij zachowywać się przyzwoicie. Cz-cz-cz, nie zadzieraj.

Kokhannya #1: "Miś musi trochę doić..."

Choć głosy Własników nie zawsze wściekają się chórem i choć są i tacy, którzy kręcą się w kontrapunkcie, to w ocenie ekonomii samochodu każdy pokazuje cudowną jednokierunkową i warto ruszyć wszystkim na około. Przyjrzyjmy się niektórym z najbardziej znanych podwójnych silników wysokoprężnych w naszym kraju. Nie ma tu niespodzianek: zgodnie ze stylem witratu wodnego powinna ona wynosić od 5 do 7 litrów na autostradzie do 10 litrów na sto w pobliżu miasta. Cóż, Własnicy z Yeti 1.2 TSI dosłownie ryczą na grupę „która jest mniej szczęśliwa”. Wygląda to tak: "Mam 7-8 litrów na autostradzie" - "A mam mniej, 6,6-6,7!" - „Mam 6 równo, z prędkością 100 km/rok!” – „Ha! Jestem w eko-szutrze, mam 5,0 - 5,5 litra wody!" - "To wszystko! Jechałem przez długi czas z 60 swidkіst, ilość wody na komputerze wynosiła 4,5 litra!"

Skoda Yeti "2013-17 ."

Zagalom, ludzie їzdyat w inny sposób i spіvvіdnennia mіskіh i podróże autostradą we wszystkich razne, ale środek drogi vlasnikі v avtomobilіv zіm dvigunom vіd 7.2 do 9 lіtrіv. Ale co lepsze, niż apetyt 1,8-litrowego silnika pojawia się trzy razy więcej! Prawdziwy zbiornik vitraty przechowuje 10-12 l / 100 km, a na autostradzie jest bardziej prawdopodobne, że będzie leżał na wietrze. Jeśli jedziesz spokojnie, z prędkością 90-100 km/rok, to Twój apetyt może spaść do 6-7 litrów na sto, lub jeśli zderzysz się z aktywnym wyprzedzaniem i rozpędzaniem się do 150, to możesz zwiększyć apetyt do 9-10 l / 100 km.

Średnia objętość wody w zmienionym trybie powinna wynosić około 10,5 litra, co przy przyzwoitej dynamice i pełnym napędzie można przyjąć jak najwięcej. Bogaty, który sprawia, że zbiór vitraty nie zwiększa się o 2-3 litry na sto. Jest to związane z trywialnymi ociepleniami, pisaliśmy już o jakach. A także Własnicy, jak zostali wezwani do tuningu chipów i zwiększenia napięcia do 200-205 c.s., mówią, że ta procedura nie ma większego znaczenia na środkowej żyle, a na drodze wymuszają Yeti, jak wcześniej, vitrachayut 7,5- 8,5 l, na stanowisku 10-11 l, potem wzniesienie do setki zajmuje tylko 7 sekund.

Skoda Yeti „2009-13

Jakie emocje nazywasz Skodą Yeti?

Dla każdego producenta samochodów procedura zmiany stylizacji to nie tyle modernizacja samochodu, aby wzbudzić nowe zainteresowanie zakupowe, jak robot nad ułaskawieniem. Zwłaszcza nad nimi, gdzie szanuvalnicy marki nieustannie narzekają. Z reguły są różne ułaskawienia projektowe, technologiczne, ekonomiczne, marketingowe i designerskie. Oczywiście w czeskiej Skodzie pisali, że ich crossover Yeti jest już gruntownie wykończony, optyka głowicy stała się jedyną rzeczą, którą naprawdę naprawiono w trakcie zmiany stylizacji, inne innowacje nie są traktowane z szacunkiem. Cóż, masz rację. Przeczytaj wszystkie szczegóły dotyczące „aktualizacji” Yeti w naszym wyglądzie!

Projekt

Dla nikogo nie jest tajemnicą, że głównym czynnikiem przesyłania strumieniowego do sprzedaży pierwszego Yeti jest nietrywialny wygląd zvn_shnіy. Nieprzygotowany na eksperymenty fanów Skody, który brzmiał jak konserwatywny czeski styl, „Snow People” nie poruszył duszy: jest kreskówkowy i lekko patrzy na mszyce innych modeli marki. Natom_st bardziej otwarci na nowe pomysły win publicznych, ale taka publiczność na udaną sprzedaż trochę się pojawiła.

W związku z awariami samochodów pierwszej generacji, Czesi zaangażowali się i nie udało im się przemalować głównego elementu Yeti - głównego sprzętu oświetleniowego. I od razu smród ogarnął ulepszenie zderzaków, osłon chłodnicy, symetrii przodu, tylnych zapalniczek. W rezultacie „The Snow Man” zmarszczył brwi i stał się suwerenny, solidny i… trochę nudny. Jedyna rzecz, która w jodze ovnіshnosti povnіstyu uratowała własną tożsamość - wizualną część ciała na wodzie i część pasażerską. To złe, że Yeti jest dla emerytów i osób dotkniętych trudami życia rodzinnego, ale ważne jest, aby poczekać, dynamiczne i bezosobowe „rozsądne” rozwiązania vrakhovuyuchi, które tak bardzo cenią postępowi kierowcy. Yeti - dla cichych, świadomych dobrych jakościowo i praktycznych samochodów.

Budowa

Crossover inspirowany większą starą Skodą Octavią: ma tylną oś z przednim zawieszeniem McPherson i tylnym bagażnikiem, a także doładowany silnik i pełny układ napędowy ze sprzęgłem Haldex. Shchopravda, w wersji vіdmіnu vіd prereformenої, wyposażony w elektrogіdravlіchnі mufіk 4. generacji, zmodernizowany wariant mechanizmu otrimav 5. genіnіnya, który jest lżejszy i shvidshiy. Nowe sprzęgło pracuje ze stałym naciągiem przednim i przenosi na tylne zawieszenie 400 naciągów w standardowych gniazdach, ale nie blokuje się tak bardzo i przy pojemności sprzęgu przedniego można je cofnąć nie więcej niż 90 w tej chwili cale.

Adaptacja do rosyjskich umysłów

Biorąc pod uwagę fakt, że Yeti, podobnie jak i inne samochody Skody, jest pozycjonowany jako samochód rodzinny w Persh, nie dziwi fakt, że można go po raz pierwszy wymienić, aby zakończyć go całkowitą modyfikacją. Jednak nawet 180-milimetrowy prześwit i bezbożna geometria krótkich zderzaków nie wystarczą korzeniom rosyjskiego off-roadu. I oś dla miejsca i gruntowania daczy - zovsіm іnsha po prawej stronie. Na surową rosyjską zimę „Snow Man” można wyposażyć w przednie siedzenia, lusterka boczne i dysze spryskiwaczy przedniej szyby. Elektryczne ogrzewanie przedniej szyby i ogrzewanie parkingu są dostępne za dopłatą, podobnie jak dwustrefowa klimatyzacja Climatronic (w „bazie” - główny klimatyzator).

Komfort

W salonie zmiany były minimalne: podobnie jak w odnowionej Skodzie Superb pojawiło się nowe kermo i ważna skrzynia biegów DSG i to wszystko. Zagalom, tse i dobrze, mimo że salon Yeti jest bez tego można vvazhat poglądu na ergonomię i spokój. Siedzenie w pierwszym rzędzie może mieć neutralny kształt i profil, przez co smród jest dobry dla pasażerów, czy to skomplikowanych. Dla wygody wysokość wieży nie ulegnie zmianie, progi fotela unoszą się w powietrzu z szerokim zakresem regulacji, a kolumna kierownicy jest regulowana zarówno w wysokości, jak i w villot. W drugim rzędzie nie jest jeszcze bardziej przestronny, ale to za dużo, aby zrekompensować problemy z funkcjonalnością nazewnictwa tylnych siedzeń. Sofa podzielona jest na 3 części; Warto zauważyć, że podobne rozwiązanie brzmi wiktoriańsko w minivanach, ale nie w kompaktowych crossoverach.

Matka Skody, producent samochodów, Volkswagen, nauczyła się, jak ważne są fanaberie: warto pamiętać o zawieszonych ekranach, hackach, pastach, listwach, szkle, wnętrznościach, remіntsі i kriplennya. Navіt bіlya klamry pasów do bezpiecznego przenoszenia specjalnych zapięć. Limit bagażu Yeti nie jest najbardziej podobny w klasie, ale jest kompetentnie zorganizowany. Po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 405 litrów. do znacznych 1580 l. W bagażniku, zgodnie z tradycją, znajduje się koło zapasowe. Ponadto po zmianie stylizacji u zabytkowego kierowcy pojawiła się zapalniczka - sprytne „rozsądne” rozwiązanie dla Skody.

W testach zderzeniowych europejskiej niezależnej organizacji Euro NCAP Yeti, zdobywszy 5 gwiazdek na 5, wykazując doskonałe wyniki: ochrona przed wodą dla dorosłego pasażera - 92%, ochrona dzieci - 78%, bezpieczeństwo pieszych - 46%, bezpieczeństwo wątroby - 7% Dobre oceny Otrimati pomogły daleko od standardowego wyposażenia, które obejmuje przednie poduszki powietrzne, przycisk alarmowy Era-Glonass, system zapobiegający blokowaniu galms (ABS) i system stabilizacji kursu (ESP). Konfiguracje są droższe - poduszki powietrzne, zasłony, tempomat i pomocnik przy ruszaniu pod górę. Za dopłatą można dodać kamerę cofania, parktronics, czujnik wody, poduszkę powietrzną na kółkach, a także system alarmowy z czujnikami głośności, czujnikami przechyłu i autonomiczną syreną.

Systemy rozvazhalni samochodu nie rozpoznały zmian dnia. Podstawa Yeti posiada proste przygotowanie radiowe z anteną i 4 głośnikami, natomiast górna posiada radio Dvodin z 8 głośnikami, slot na karty SD, bezprzewodowy protokół Bluetooth oraz gniazda AUX/USB do podłączenia urządzeń mobilnych. Za kompletny kompleks multimedialny Amundsen z nawigacją trzeba będzie dopłacić. Mam standardowy magnetofon radiowy, a Amundsen ma bardzo przyjemny dźwięk. Opcjonalny "multimedia" cieszy szybkość wideo i klarowność obrazu. Oczywiście dostępne są również systemy audio Swing i Bolero.

Skoda Єti Charakterystyka techniczna

Obecnie w Yeti są trzy silniki i wszystkie są benzynowe. Podstawowy 1,6-litrowy silnik MPI z naciskiem na rozpodіlenim rozwija się do 110 KM. i 155 Nm, albo z pięciobiegową „mechaniką” albo z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Opcja pośrednia to 125-konny silnik TSI o pojemności 1,4 litra. (200 Nm), który jest używany w parach z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z 7-biegowym „robotem” DSG, a najlepszą opcją jest 1,8-litrowy silnik TSI o mocy 152 koni mechanicznych. (250 Nm). Reszta będzie współpracować z sześciobiegową skrzynią DSG, a z drugiej strony będzie napędzana kołami. Według oświadczenia zbieracza, średnia vitrata paliva powinna wynosić od 5,8 do 8 litrów. na 100 km., odłogiem ze względu na modyfikacje. Jeśli pójdziesz za matką na miejscu, to prawdziwy apetyt może być większy.

Czeska firma motoryzacyjna Skoda poważnie i poważnie zajęła się projektowaniem i przygotowaniem do seryjnej produkcji swojego pierwszego crossovera Skoda Yeti. Po pokazaniu prototypu Yeti Concept na targach motoryzacyjnych w Genewie 2005, Czesi przez długi czas doprowadzali swój pomysł do idealnego stanu.

Premiera seryjnego crossovera Skody Yeti odbyła się w 2009 roku w tym samym miejscu, na brzozie Jeziora Genewskiego. Ciągłe pojawianie się wystaw może ujawnić istotny fakt - gotowy do montażu czeski SUV zdołał ocalić oryginalny, wspaniały wygląd Yeti Concept z chotyrycznym wizjerem.
W Rosji pierwszy crossover w postaci Skody mógł ruszyć w drogę jesienią 2009 roku, gdyby auto pojawiło się w salonach samochodowych. Od rozpoczęcia sprzedaży minęły trzy lata, wystarczający termin na ujawnienie mocnych i słabych stron samochodu. W ramach rzutu oka postaramy się zrozumieć, dlaczego czeska Skoda daleko „widała” swojego pierwszego crossovera i nie pokazała się jako bryła.

Od momentu debiutu aż do następnego dnia solidność Skody Yeti nie uwzględniała zmian roku. Przednia część samochodu wyposażona jest w oryginalne reflektory, okrągłe, które służą jako dzienne ogniska, a za światłami przeciwmgielnymi, proste segmenty służą do światła bliskiego i dalekiego. Osłona chłodnicy nie pasuje do stylu rodziny Skody i jest ozdobiona chromowanym prętem w kształcie bestii, ciasnym zderzakiem z dolnym kanałem powietrznym, obramowanym listwową ramą. Patrząc na przód Skody Yeti nie sposób dostrzec w ciemności oryginalnego, mylącego crossovera z innym autem.
Z profilu Yeti SUV demonstruje organiczny wizerunek kombi uniesionego wysoko nad drogą. Krucha maska, grubsze nadkola z charakterystycznymi wytłoczeniami ułatwiające toczenie opon na felgach 215/60 R16 lub 225/50 R17. Powierzchnia zbocza jest duża, skroń jest równa, tylna część pionowa. Spokojne i rygorystyczne, pełne agresji linia skóry i witalność ciała nastawione są na funkcjonalność i praktyczność.
Zwrotnica wygląda kompaktowo, ma swoje wymiary, to potwierdza. Z wymiarami nadwozia z tyłu - 4223 mm, biustem - 1793 mm, wysokością - 1691 mm i rozstawem osi - 2578 mm, auto jest mniejsze od swoich głównych konkurentów Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara i navit Nissan Qashqai. Prześwit Skody Yeti powinien wynosić 180 mm, w rzeczywistości pokażą inne liczby - 165-167 mm, co będzie trochę więcej dla „SUV-a”. Dzhe little vyyavivaya kut vzdu, vsogo 18,5 stopnia (można łatwo rozerwać przedni zderzak). Cisza, że układ wydechowy i skrzynia biegów znajdują się w pobliżu zagłębienia tunelu środkowego, komora silnika jest zamknięta, dno płaskie z polimerowymi opiłkami, turbulentne są tylko tylne otwory wentylacyjne, które mocno wystają, oraz zbiornik gazu.

Tylna część crossovera z dużymi i poręcznymi drzwiami bagażnika, zderzak z niehodowlanego plastiku z wstawką na spodzie a la dyfuzor, zgrabne klosze lamp ogólnych. Oryginalne rozwiązanie kontrastuje (czarny) z głównym kolorem tylnych szyb, w porządku ze wspaniałymi ścianami bocznymi i tylnym pochyleniem, nadającym samochodowi lekkości i rozjaśniającym wnętrze.

Zakłada się, że dana stabilność i gotowość nadwozia Skody Yeti do drogi z nawierzchni asfaltowej. Samochód jest kompaktowy i dobrze zaprojektowany. Można śmiało powiedzieć stylowe, jakość przygotowania karoserii i obróbki antykorozyjnej w języku niemieckim jest prawidłowa, elementy skrzyni biegów i podwozia zabezpieczone przed dotkliwymi niespodziankami, ale...

Salon Skoda Yeti yakіsno zіbrany z dobrej jakości materiałów i cały czas elementy wnętrza, przechodząc przez nierówności drogi, skrzypią. Fotel wodny z twardymi wyściółkami, szeroko szytymi poduszeczkami z wyściółką (cienkie fryzjerki na zmianę nie wystają z fiksacji ciała) i pionowym podestem. Idealnie nadaje się do kontrolowania kermu - wygodniej jest postawić tył samochodu z napędem elektrycznym na dalekiej drodze.
Kierownica ma optymalny rozmiar z teleskopową regulacją wysokości i głębokości, mieści się w dwóch pięknych i pouczających zagłębieniach, między nimi jest pomarszczony ekran komputera pokładowego. Przednia deska rozdzielcza i konsola środkowa mają klasyczną konfigurację, rozmieszczenie elementów sterujących jest logiczne i nie oznacza problemu długotrwałych rozmów.
Podstawowa wersja Active jednak tylko z przygotowaniem audio, ale z zaawansowanym pakietem Ambition dla Skody Yeti dostępne jest radio 2DIN z CD MP3 i 8 głośnikami, w większości Elegance muzyka z bogato funkcjonalnym kolorowym wyświetlaczem Maxi Kropka. W dwóch konfiguracjach kolby zainstalowany jest klimatyzator, w maksymalnie jedno-dwustrefowej klimatyzacji.
Siedzenie w pierwszym rzędzie z windą i mikrowyciągiem. W kolejnym rzędzie system VarioFlex (późniejsza regulacja i tapicerowanie oparć siedzeń bocznych, składanie siedziska i ponowny demontaż) wygodnie pomieści trzech pasażerów o wzroście 190 cm. Oś ma tylko siedzieć pośrodku wysokiego tunelu transmisyjnego. Środkowy fotel można posprzątać, a dwa boki można zniszczyć bliżej środka (dwukrotnie od siebie).

Bagażnik crossovera Skoda Yeti Zamaly o światowej klasie i pojemności budynku od 405 do 510 litrów (depozyt z pozycji tylnych siedzeń) dla pięciu pasażerów. Po złożeniu tylnego rzędu zabieramy 1580 litrów, a po wyczyszczeniu tylnych siedzeń z kabiny - 1760 litrów pojemności skrzyni.
Środek Skody Yeti jest spokojny i wygodny, z łatwością wsiada i wysiada z samochodu, otwierając szerokie drzwi, które otwierają się na wielki kut, ale nie stało się to bez małego nedolіkіv. Własniki pędzą na małym pudełku z rękawiczkami, miniaturowymi lusterkami wstecznego widoku, że progi wirują szybko (zaoszczędziły na próchnicznych rowkach drzwi) i nachyleniu pięciu drzwi.

Jeśli mówimy o cechach technicznych Skody Yeti, to ten crossover oparty jest na platformie Skoda Octavia, podobnie jak siostrzana firma Yeti, po obniżeniu niezależnej strony (przed kolumną MacPhersona, z tyłu bagażnika), jest całkowicie napędzany przez przekładnię ze sprzęgłem.
Crossover Skoda Єti na rynek rosyjski jest dostępny z trzema silnikami benzynowymi:

1.2 TSI (105 KM) z 6 manualnymi skrzyniami biegów lub 7 automatycznymi skrzyniami biegów (DSG) i napędem na przednie koła, prędkość do 100 km/rok w 11,8 (12,0) s przy maksymalnej prędkości 175 (173) km/rok, średnia vitrata paliva 6,4 (6,6) litra. Z vіdgukіv vlasnikіv środkowej vitrata paliva wychodzi 1-1,5 litra więcej, wszystko jest deponowane zgodnie ze stylem podróży. Cob dvigun w 105 „koń” jest wyraźnie nie do przyjęcia dla samochodu o masie 1400 kg, dużo vłasnikowa prześwietla jednostkę sterującą silnika i zwiększa moc silnika do 120 k.s. (samochód zaczyna "żyć", vitrata paliva przelewa się na kolosalny równy).
1.4 TSI (122 KM) z 6 manualnymi skrzyniami biegów (lub DSG) i napędem na przednie koła, dynamika do „setek” w 10,5 sekundy. przy „maksimum” 185 km/rok średnia vitrata wynosi 6,8 litra.
1.8 TSI (152 KM) z 6 manualnymi lub 6 automatycznymi skrzyniami biegów (DSG) i pełnym układem napędowym, najmocniejszy silnik, jaki można zamontować w crossoverze, zapewniający prędkość do 100 km/rok w 8,7 (9,0) sekundy , przy maksymalnym natężeniu przepływu 196 (192) km/rok, ilość paliwa w zmienionym trybie pracy wynosi 8,0 litrów. Oś to w odpowiedni sposób crossover, z mocniejszym i mocniejszym silnikiem, a górna z pełnym napędem i trybem Off-road pomagającym na zjazdach.

O przyszłym potencjale czeskiej Skody Yeti nie będziemy długo mówić, samochód jest naprawdę paskudny do szturmu na skrzyżowania. Ten bogaty vlasnikіv nie rizikuyut zalishat mocno pokrittya drogi, mіskі krosoveri, do którego i kładzie bohater naszego wyglądu, - kreacje kawałek przez marketerów klasy avtomobilіv.
Asfalt osiowy dla Shkodi Yeti to cały element, samochód demonstruje cudowną krzywiznę i informatywność kierownicy, zhorstka i krótkoręczna pidvіska cudownie wykańczają drogę praktycznie na tym, czy jest szybka, a jak dobrze na Yeti, jedź dookoła zakręt... za kermem jest hot hatchback. Znaki są oczywiście podawane podczas mijania „poziomych dołów”, zwłaszcza z tyłu auta.

Chciałabym powiedzieć, że Yeti Wiishov u projektantów i projektantów jest własnoręcznie zrobiony i oryginalny, z nowoczesnego technicznego wypełnienia i cichego wnętrza, co daje wiele możliwości transformacji.

Powiedzmy tylko, że selekcja Shkodi Єti odbywa się w fabrykach w pobliżu Mladі-Boleslavlі (Czechy) i GAZ (Nizhniy Novgorod). W 2012 roku cena Skody Yeti na rynek rosyjski zaczyna się od 739 000 rubli za pakiet Active (1,2 TSI / 105 ks z 6 ręcznych skrzyń biegów, de є: klimatyzacja, przygotowanie audio, zasilacz Servotronic, opony na stalowych felgach 21 ).
Różnorodność Skodi Yeti 4x4 1.8 TSI (152 KM) z 6 automatyczną skrzynią biegów (DSG) w najbardziej kompletnym zestawie Elegance zaczyna się od 1 089 000 rubli (klimatyzacja, wyświetlacz Maxi Dot, opony na felgach aluminiowych Dolomite 225/50 R).
Jeśli dodasz dodatkowe opcje zdalnie widocznej kabiny, nawigatora, reflektorów biksenonowych, asystenta parkowania i innych "chipów", podniesiemy cenę Skody Yeti 2012 do 1 500 000 rubli.