Opona Kumho i zachowanie podczas jazdy mt. Opony Kumho Road Venture MT KL71: przegląd, charakterystyka. Pozytywne cechy Kumho Road Venture MT KL71

Nadal zajmujemy się gumą pozashlyakhovy, tematem tej sprawy jest skończenie picia i cokolwiek chcesz, możesz też szybko „zachorować” i umrzeć we śnie, gdy „zachorowałeś” swojego posashlyakhovy ze stromej gumy i zrujnowany to i w terenie. Dodaliśmy jeszcze jedną edytowalną gumę, czytamy dalej.

Ozhe, nishporivshi na forum i stronie, zmarnowane na innym Opcja zaawansowana opony do wylęgu, opona klasyfikowana jest jako „błotna”, co oznacza, że ​​opona należy do pojazdów terenowych, ponieważ nie zaleca się jazdy po autostradzie. Moc 80 W – do jazdy po ziemi/glinie i bagnach oraz moc 20 W – na autostradzie. Jeśli jedziesz na takiej oponie przez większą część godziny po asfalcie, zużywa się ona dość szybko i wytrzymuje kilka sezonów. Vrahovuychi, scho vartіst oponuje veshcha na środku, a następnie vikorist ściśle dla uznania, że ​​tak powiem)) Oś taka chudova MT-guma:

Rozmiar i ceny:

Następnie umieszczę małą brązową tabliczkę z rozmiarami i cenami, abyś mógł wybrać to, co najlepsze dla Twojego samochodu standardowy rozmiar i poznaj ceny. Spójrz na paszport swojego samochodu, aby zobaczyć, jaki jest jego rozmiar, i wiesz, że możesz jechać.

Cóż, ustaliliśmy ceny, teraz podziwiajmy zdjęcie tej wspaniałej gumy, jak cudownie wygląda na twoim samochodzie, nadając mi jeszcze poważniejszy wygląd. Uwaga: jeśli ostatnio jechałem UAZ Patriot po Kumho Road Venturi, za mną pojawiło się wiele osób. Mimo że UAZ patrzył przez okno, sam VIN świetny samochód Opony również były szerokie. Co mogą powiedzieć, wygląd zewnętrzny również jest godny szacunku. Zachwyć się zdjęciem:

Zvichainy UAZ to taki mały czołg.

Znacznie więcej Niva (lub Chevroleta):

Jeśli wybierzesz gumę błotną MD do podróżowania po błocie/glinie, to tak danego modelu- Opcja jest naprawdę obrzydliwa. Dlaczego?

Rozwiążmy to, bo są tutaj zalety i wady, jak „malować”, w tym poprzez umysły wyzysku.

• Do tego gumi
• Nawet przy wielkim małym obrońcy szansa na „zwalczenie” huma maleje
• Szczelne zatrzaski beczkowe - łatwiej będzie się wspinać z palikami
• Samooczyszczanie działa najlepiej, także poprzez uszczelki bieżnika
• M'yaka, więc możesz vikoristuvat jak całoroczny (ta sama i ta sama opłata)
• Mały bieżnik jest wyprostowany, więc jeśli nadal utkniesz, łatwiej będzie Ci się wycofać.
• Mitsna, gruba, nieprzenikniona dla małych śrubek

Jeśli często jeździsz po asfalcie/szosie/szosie, szybko się zużyje, dlatego pozwól jej służyć kilka sezonów.
Uzupełniony niezbędną gumą AT, dodaje odrobinę proszku do pieczenia.
„Zavdyaki” wyprostował mały bieżnik opony koło zapasowe nie będzie łatwo się tego dowiedzieć
Wygodnie jest jechać autostradą do 100-110 km/rok, wtedy zrozumiesz)) Drżenie, buczenie, wibracje itp.

Kilka dobrych rzeczy dla tych, którzy kupili vikorist:

Aby uzyskać większą przepustowość, możesz obniżyć ciśnienie do jednej atmosfery, a Twój jeep stanie się czołgiem.
Mimo to pamiętaj, aby jeździć po miękkich nawierzchniach, ponieważ sam teren błotnisty jest stworzony do wylęgu.

Wideo Niva na Gumi Kumho Ventura

No cóż, w końcu, aby wzmocnić pamięć, trzeba wziąć całą gumę - film z wyścigu terenowego Nivy, uruchomionego w Kumho. Rozmiar opon 215/75R15. Odwrócenie szacunku na 35 sekund to bardzo okrutny moment, ale Niva utknęła. Podobnie jak Bachimo, opony są jeszcze gorsze.

Zalety:

Na świecie jest galasowy, odporny na zużycie, wytrzymuje 2 lata przebicia wody.

Nedolik:

Nie sprzedaje w ilościach. Jeśli do tego dojdziesz, stracisz to tam. Navіt rіdna (dla bochenka) kama tego nie wiem. Na Kamie, wydając jak najwięcej, a jeśli tego potrzebujesz, wyjechaliśmy. Nie można tego zrobić w kamperze. Pomyślałem, że przy tak wytrzymałych zaczepach jak w kamperze tor po prawej stronie to dribnicy. Mając miłosierdzie. Szwidko będzie zadowolony.

Uwagi:

W zasadzie za takie grosze nie da się zarobić śmieciowa guma. Kamień, piasek, czerw (nie tylko gnojowica) i na bębnie. W czarnej ziemi zaglądam od czasu do czasu do samych jajek i nic, widzę je.

Zalety:

Dobre wiosłowanie na czerwiu: glina, czarna ziemia, piasek, bo źle jest krwawić. Gdziekolwiek usiądziesz na moście, tracisz grosze. Miałem 3 zimy i 2 zimy z 3 mm nadmiarem bieżnika, przejechałem około 90 t.km. Mitsna nakłucia przewodu pokarmowego i porów bocznych. Zapomina się o nich, smary na przednich kołach pojawiły się dopiero po 3 minutach bezlitosnej pracy.

Nedolik:

Ważne, szybko ściera się na asfalcie, hałas jest średni.

Uwagi:

Po przelocie wzdłuż mojej osi wszystko zostało zobaczone i zweryfikowane! Straciłem satysfakcję! Zdecydowanie kradnie swoje grosze.

Zalety:

Wygląd zewnętrzny, przepustowość, maszyna wzrosła o 0,8 mm

Nedolik:

Vitrata DP.

Uwagi:

Po zainstalowaniu standardowego Kyron 275/75/R16, działanie to 90% asfalt 10% szorstki + 1. Przepuszczalność stała się znacznie lepsza! 2. Zacznij od nowa! 3. staje się większy prześwit(aczkolwiek maksymalnie 1 cm)! 4. Samochód zaczął wyglądać bardziej harmonijnie! 5. Kalyuzhy nie planuję - 1. zwiększone wydatki (2000 rubli na zbiorniku i maksymalnie 500 km na trasach lokalnych) 2. zwiększone przyspieszenie (początkowo było bardzo męczące, potem dźwięk) 3. zmieniono widoczność w środek stał się 100-120 km. Kupiłem go nowego wiosną 2016 roku za 7000 rubli za butelkę. Przy zakupie starali się mieć pewność, ale nie mogli) próbując przejechać nim po śniegu, przez pola i lasy, mi się nie udało, ale w okolicy na pewno NIE było to możliwe! Pasuje mi!

Zalety:

Wiosłowanie jest gładkie (brod, piasek, kałuż), kałużów nie czuć, przy przyzwoitej płynności, zupełnie jak przy jeździe średnio częstą piłą, dobrze jest oczyścić, dzięki czemu jest wibrowany (i tak dobrze jest pociąć krawężniki, żeby przyzwyczaić się do boku)))) ), m'yaka.

Nedolik:

Przy prędkościach powyżej 80 zaczyna strasznie hałasować, na dłuższych dystansach ważne jest, żeby jechać, potem zaczyna buczeć, przy prędkościach 120 kontrola drogowa utrudnia obsługę, a jak przyśpieszysz powyżej 120 to zaczyna. sam jesteś zamachowcem-samobójcą. Dzięki ostrej galwanizacji maszyna dostosowuje się.)))) (przede wszystkim, jeśli tłok nie jest wciśnięty). Ciężki (jeśli chcę go porównać, to mogę go porównać tylko z autostradowym).

Uwagi:

Stań na Nivie Chevrolet (R15 75 215 z powierzchnią wkręconą cermą, uszczelka w nadkolach się wyciera). W ciągu kilku sezonów przejechał około 35-40 tysięcy kilometrów. Nie zostałby przywrócony, ponieważ nie została wbita zbieżność (była jak nowa, ale z powodu nieprawidłowej zbieżności zużyła się w ciągu ostatniego tygodnia). Mój rozmiar może nie jest znany, ale co jeśli wszystkie sklepy są tego pełne. Nie wspinam się w pobliżu bagien, bo losy dawnej wyprawy wędkarskiej zaprowadziły mnie do lasu, gdzie od drogi są już tylko proste linie. Na autostradzie napompuję 2,5 atmosfery, ale ważniejsze jest obniżenie go do 2,2. Jak dopasować do guma zimowa, Różnica w przyspieszeniu na asfalcie jest niezwykła, na Kumkho jest dużo ważniejsza. Jestem bardzo zadowolony z Gumy.

Zalety:

Koła 2,5 bez przebić i napraw, model LT ze wzmocnioną ścianą boczną. Na razie nie jest zbyt głośno, żeby hałasować i nikomu nie jest to złe.

Nedolik:

Przepuszczalność pojazdu w błocie (w samym błocie, a nie na kwaśnych podkładach) szybko wyostrza się na asfalcie i zaczyna hałasować.

Uwagi:

O zachowaniu na asfalcie i zużyciu ognia nie będę się wypowiadał, ale nie wystarczy piszczeć, ale nawet nie pamiętam, jak auto radziło sobie na szosowych oponach. Piszę do tych, którzy planują używać opon Vikorist do jazdy w terenie, gdyż sam samochód Vikorist nadaje się również na weekendowe przejażdżki. Średni przebieg na podróż wynosi 200-300 km, np. 20-40 km. asfalt terenowy. Dla niektórych podkładów może nie jest to dobre, ale w realu w Moskwie i innych rejonach gdzieś pośrodku, aby przyjemnie się jechało, trzeba odpowietrzyć do 0,5 Atm, a przy takim ciśnieniu istnieje ryzyko wyrwanie się. Na całym świecie zdolność do zużywania się znacznie spada, a hałas wzrasta. Opuszczenie tego obszaru jest praktycznie niemożliwe, nie ma tam fok glebowych, ale są one widoczne wizualnie. Yak MT guma jest słaby. Na ~25 tys. km nadwyżka bieżnika wynosi 7-9 mm, w terenie jest już bardzo ciężko, w terenie jest już na poziomie słabego AT.

Zalety:

Przejezdność Cicha

Nedolik:

Montaż najlepiej pozostawić profesjonalistom.

Zalety:

1. Wibracja Garniy'a wymiary na R 15 i 16. 2. Tikha na asfalcie 3. Mitsna

Nedolik:

1. Wydruk można łatwo usunąć z tego samego BFG lub Coopera. 2. Ciężki 3.

Uwagi:

Kupując go od rozmiaru 245/75/16 dla Hotelu Patriot ze stolicy, prawda była taka, że ​​kosztował niecałe 2 razy taniej (5880 rubli za cylinder), ale jednocześnie kosztuje mniej. Wybierając pomiędzy ceną a BFG KM2, wybór pada na KL. Przede wszystkim ze względu na cenę jest znacznie tańszy. Wiosłowanie lęgów jest dobre (tutaj bardzo zaskakujące jest z czym porównać, wieś leży około 30 km po nierównym terenie, za drogą na lisiej gumie, której w przyszłości nie da się przejechać). Na asfalcie widać duże ślady użytkowania; z przodu zużyte zostało już prawie 5 mm (od klatki piersiowej do klatki piersiowej). Myślę, że rock 1.5 wytrzyma jeszcze dłużej, ale wtedy wszystko się wyjaśni. Lepiej jechać po asfalcie. To zbyt wiele, aby prosić o te grosze na raz!

Zalety:

Świetnie się wiosłuje, nie mam dość wody, gdy jest mokra, nie czuję gładkości wody, miękko przechodzę przez dziury))

Nedolik:

Bądź bardzo ważny, zrób trochę hałasu! Po co porównywać z MT,

Uwagi:

Kolejna huma MT na moim MPS2, chcę powiedzieć, że nie jest to ważne podczas długich podróży, zużycie ciepła znacznie wzrasta, ważne było dla mnie porównanie z hałasem Hankuk MT, jak w ulotce, oprócz mnie dodatkowo hałas, przedni szum był przede mną HankukMT, więc oś tam nie hałasowała, pojechałem na nią i po morzu wzdłuż piasków i do Astrachania, nie czując szczególnie surowości, i przez to byłem trochę zawstydzony ((a poza tym wszystko jest wporządku, ogólnie jest po prostu super, a glina i podjazd na kleju są super. Na mokrym asfalcie jest jeszcze twardszy i stabilniejszy, po przejechaniu 6 tys. Planuję to zmienić ważne jest, aby używać go na odległość ((

Zalety:

Cicha, rozsądna cena, zły mały.

Nedolik:

To normalne, że wiosłujesz tylko z tymi, którzy mniej trują.

Uwagi:

Stań na podniesionych oponach 235/75/15. Używam go wszędzie, od dojazdów do pracy i po przygotowanie autostrad pod drogi. Najbardziej nadaje się na wyprawy, ponieważ jest cichy i łatwy w wiosłowaniu bez drogi. Ale wszystko jedno, trzeba go dokręcić do 0,8 (ale już łatwo się go pozbyć). W przeciwnym razie nie chcę jechać, nawet nie rozmawiam o tych, aby wspiąć się na szczyt. Nie nadaje się do prawdziwego gówna, w końcu to więcej niż AT Nizh MT. Na wiosnę kupię coś bardziej odpowiedniego do jazdy w terenie i większy rozmiar. A to zarezerwuję na wyprawy i przejażdżki, osią tego jest żywioł

Zalety:

Polecany i zalecany do stosowania na każdy rodzaj powłoki, kremu czysty lód, nie głośno, m'yaka, w lęgu i śniegu lepiej nie zmoknąć, ale pozwolić oponom wykonać swoją pracę, a nawet lekko skorygować bezpośrednio, przetestowane na mokrym polu ziemniaków, bez wchodzenia na bagna (grzęzawisko), ale in the bruce "więcej "Na piasty można wspiąć się bez problemów.

Oczywiście, ponieważ nigdy więcej się to nie powtórzyło, musiałem poczekać 2 miesiące, aby złożyć wniosek do Vladika.
). Od razu powiem, jaka jest guma koreańskiego winiarza, w sam raz. Kupiwszy nowy za 27 kilorubli, miesiąc później cena wzrosła do 32.
Chcesz mieć na myśli to, że hałas jest minimalny, nawet jeśli idziesz autostradą betonowego separatora między Smusami i za księżycem księżycowym i lekkim dudnieniem. Przejdź się wzdłuż lęgu, gdzie wcześniej połączyłeś przód z tyłem samochodu i bez problemów ruszaj w drogę. Ten sam ciągnie się po mokrej drodze (bez kolców), ale nie jest faktem, że ktokolwiek poza mną będzie mógł na nim jeździć. Stawka wynosi 5 plus. Piasek nie boli zbytnio, jeśli ma napęd na 2 koła, ale jeśli włączysz napęd na 4 koła, mama wiosłuje, nie obwiniaj mnie. Samochód z aquaplaningiem najlepiej nadawał się do jazdy po wykopanym błocie, a tarcie pod przednimi kołami było mniejsze, ponieważ wszystko kręciło się na boki. Jeśli chodzi o problemy mechaniczne, nie możesz się martwić procesem, JUŻ pojechaliśmy tam na festiwal Jeziora Teletskoje brudna droga Dystans blisko 90 km, tyle że drogą Girsk lekko pokonują te same maszyny, a nie równiarka. Były nawet wspaniałe kominki. Ochraniacz na opony to po prostu świetny samochód. Jest więc szeroka gama standardowych rozmiarów, naprawdę ich nie pamiętam, chyba że z katalogów. Przy montażu auta zakupiono nowe koła, jednak zanim vantage ważył około 120 gramów na koło (myślę, że to nawet więcej) zalecono je przy przetaczaniu i jeszcze raz zabrać się za wyważanie. Póki co po przejechaniu blisko 45 tys. zużycie bieżnika na wszystkich kołach szacuje się na około 3-9%, mam inne odczucia.
Opisywanie za pomocą opalenizny oznacza Dana Guma Jest przeznaczony nie tylko do govnomysu, ale nadaje się również do cyklu męskiego (ponieważ jest czysty). Jeśli postawisz dwieście na dowolnym Kruzaku, to nie jest on dla każdego, ale jeśli kupisz go jako opcję budżetową, wtedy Twój samochód będzie bardzo widoczny z potoku przejeżdżających samochodów.
Czasami, stojąc na światłach, widzę obraz tego, jak (każdy, kto ma okno na tym samym kole, patrzy na koła z szacunkiem) jest gościnny i jakoś czuje się dumny.
Podstawa, z której pochodzi ofensywa.
Cichy, uniwersalny huma, zarówno do jazdy konnej, jak i terenowej, nawet miękki, odporny na warunki drogowe i z cudownym aquaplaningiem. Zalecany sezon jazdy to wiosna, lato, jesień - przed jazdą kolekcja nie kieruje się tym, że długo się nagrzewa, dlatego po pierwszych 20 kilometrach jazdy słychać niewielki hałas.
Radzę uwzględnić podatek, bo wszyscy wiemy, że ceny w tym okresie są korzystniejsze dla sezonu letniego.
Powiem szczerze: jest pozytywnie. Yakistyu i yakstyu to więcej niż satysfakcja.

Opis Kumho Road Venture MT KL71 (zima)

Koreańska opona KumhoDroga PrzedsięwzięcieMTKL71

Kumho Droga Przedsięwzięcie MT KL71

• Samo czyszczący.

• Tajemnica.
• Komfort akustyczny
• Trwałość po kursie.

Synonimy:

Kumho Road Venture MT KL71 - opona typu high float

Koreańska opona KumhoDroga PrzedsięwzięcieMTKL71 zainstaluj na Samochody z napędem na wszystkie koła. Opona zaliczana jest do opon ekstremalnych typu M/T. Sprzedawca zapewnił większą obręcz i agresywną mieszankę bieżnika, aby zmaksymalizować przyczepność. Wirus jest wysoce skuteczny w lokalizacji szkieletowej i wykazuje dobrą siłę galmiczną. droga żwirowa to budowanie do samooczyszczania. Szwedzki indeks - Q (160 km/rok).

Charakterystyka techniczna opony Kumho Droga Przedsięwzięcie MT KL71

Inżynierowie wdrożyli w konstrukcję opony zaawansowane rozwiązania techniczne, które zapewniły jej płynność w umysłach:

• Samo czyszczący. Uszczelki podkładowe, retuszowane w części bocznej okolice ramion, zszyj oponę szalenie brud. Otwarta konstrukcja bieżnika zapobiega wydostawaniu się wody i osadów śnieżnych. Szerokie kanały drenażowe zapobiegają efektowi aquaplaningu i stabilizują rdzenie na miękkich nawierzchniach.

• Tajemnica. Producent opony stworzył oponę opartą na bieżniku z podwójną kulką, która charakteryzuje się podwyższoną odpornością na wtryski mechaniczne oraz odpornością na rozdarcia.
• Komfort akustyczny Pomiędzy kulką bieżnika a stalową konstrukcją ramy generator umieścił dodatkową uszczelkę, która minimalizuje drgania rezonansowe. Zmniejsza się poziom hałasu wytwarzanego przez oponę w ciągu godziny utwardzania.
• Trwałość po kursie. Agresywne podwójne żebro, bieżnikowane w środkowej części bieżnika, malowane opór kursu walutowego i większą dokładność reakcji ceramicznych.

Pokrishka Droga Kumho Venture MT KL71 zapewnia wydajność w terenie i wykazuje wysoką wydajność na terenach z przeszkodami, żwirze i ścieżkach. Opona może być stosowana także na dużych nawierzchniach. Zaleca się instalację wirusa na zwykłych pojazdach.

Synonimy: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche Em Ti Kay El 71.