Główne awarie układu żywotności silnika gaźnika. Posiadanie tej vikonanya działa przeciwko wadliwemu działaniu systemu żywych silników gaźnikowych. Temat: Konserwacja i TR układu żywotności gaźnika

Główne usterki w układzie paliwowym silnika benzynowego z gaźnikiem to:

• przypinanie dopływu ognia do gaźnika;
• rozwiązanie czegoś złego lub bogatej sumy palnej;
• podtikannya paliva, trudności z uruchomieniem gorącego chi zimnego dvigun;
• robot na biegu jałowym;
• przerwy w silniku robota, zwiększona vitrata paliva;
• zbіlshennya toksyczność vіdpratsovanyh gazіv we wszystkich trybach pracy.

Głównymi powodami złożenia paliva mogą być:: poluzowane zawory i membrany pompy ściekowej; zmiana filtrów; zamarzająca woda na liniach przeciwpożarowych. W celu poznania przyczyn dopływu paliwa należy włożyć wąż doprowadzający paliwo z pompy do gaźnika, końcówkę wężyka od gaźnika opuścić w szczelinę pojemnościową, aby nie t marnotrawstwo na silniku i nie spalaj go, ręczna pompa sprawdzająca wał kolіnchastiy za pomocą rozrusznika. Jeśli w dowolnym momencie brzdąka zostanie wystrzelona z dobrym atakiem, to pompa jest odpowiedzialna.

Następnie należy odpowietrzyć filtr przeciwpyłkowy złączki wlotowej i ponownie go sprawdzić, aby wino się nie zmieniło. O nieadekwatności pompy należy zwrócić uwagę na słabą podaż ognia, okresową podaż ognia i dobową podaż ognia. Przyczyny Qi mogą mówić o tych, że główna linia doprowadzenia ognia ze zbiornika pożarowego do pompy pożarniczej jest zablokowana.

Główne przyczyny: zmiana równej paliva w komorze pływakowej; zamknięcie zaworu głowicy komory pływakowej; słabe ciśnienie pompy pożarniczej; zarudnennya palące dysze.

W rezultacie zmienia się przepustowość głowic ogniowych, aby doprowadzić do wzrostu toksyczności stosowanych gazów i obniżenia wydajności ekonomicznej silnika.

Jak zużywa się silnik, jeśli gaźnik jest trochę „strzał”, a silnik jest przegrzany, przyczyną tych problemów mogą być: słabe dopływy pływaka do komory, dysze zasmіchennya i razpilyuvachiv; zasmіchennya lub poshkodzhennya zaworu ekonomizera, pіdsmoktuvannya pіdsmoktuvannya pіdsmoktuvannya pіdsmoktuvannya pіtrya przez gaźnik neshіlnіst krіlennya i kolektor dolotowy. Utrata napięcia silnika podczas pracy nad redukcją sumy może być spowodowana większym spalaniem sumy, a co za tym idzie mniejszym ciśnieniem gazów w cylindrze. W przypadku przerw w zapłonie silnik przegrzewa się, dzięki czemu spalanie sumy przebiega prawidłowo i to nie tylko w komorze spalania, ale również w całej objętości cylindra. W tym kierunku zwiększa się powierzchnia grzewcza ścian i wzrasta temperatura.

W celu naprawy i usunięcia usterek konieczna jest ponowna weryfikacja dostawy ognia. Jeśli dopływ ognia jest normalny, należy go odwrócić, nie ma potrzeby powtarzania go w dolocie, po co uruchamiać silnik, zamykać przesłonę, mrugać i patrzeć na wlot i rurę dolotową gaźnika. Jak gdyby były mokre od ognia palivy, wskazują na obecność tych miejsc niemocy. Napraw usterki i dokręć nakrętki i śruby mocujące. Na dzień pidmoktuvannya ponownie weryfikują rzeka ognia w komorze pływaka i, jeśli to konieczne, dostosowują jogę.

W rzeczywistości dysze są myte, przedmuchiwane przeszywającym wiatrem, a przynajmniej dokładnie czyszczone miękką miodową strzałką.

Pіdtіkannya paliva sanie usuvati negaino przez możliwość winy, spalić ten przegrzany ogień. Należy sprawdzić luz korka spustowego zbiornika pożarowego, podłączenie linii pożarowych, integralność linii pożarowych, szczelność membrany i podłączenie pompy pożarowej.

Przyczynami trudnego rozruchu zimnego silnika mogą być: awaria początkowego mocowania gaźnika; awaria układu zapłonowego.

Dobrze wejść do gaźnika i układ zapłonowy jest sprawny, możliwą przyczyną może być zakłócenie regulacji położenia przesłon napompowanej i przepustnicy komory pierwotnej oraz korektora pneumatycznego przystawki rozruchowej. Konieczne jest wyregulowanie położenia przepustnicy w celu regulacji napędu linowego i zmiany działania pneumokorektora.

Przewóz robota dvigun w przeciwnym razie dołączenie robotów jogi przy niskiej częstotliwości owijania wału korbowego na biegu jałowym może być spowodowane takimi przyczynami: niewłaściwa instalacja zalewania; oświetlanie sadzy na elektrodach świec lub zwiększanie odstępu między nimi; uszkodzenie regulacji szczelin między wahaczami a krzywkami wału rozpodilchogo; zmniejszona kompresja; pіdsmoktuvannyam povіtrya przez uszczelki między głowicą a rurociągiem wlotowym oraz między rurociągiem wydechowym a gaźnikiem.

Konieczna jest zmiana rozrządu przy poprawności układu zapłonowego i mechanizmu zapłonu gazu, a następnie odwrócenie działania przesłon przepustnicy i ich napędu, regulacja układu biegu jałowego gaźnika. Mimo, że regulacja nie pomaga w osiągnięciu stabilnego zrobotyzowanego silnika, to należy sprawdzić czystość dysz i kanałów układu biegu jałowego gaźnika, poprawność ekonomizera primusu na biegu jałowym, szczelność węży podciśnieniowych System EPXX i wentylator próżniowy galm.

Po przejechaniu 15 000-20 000 km śruby i nakrętki filtra powietrza do gaźnika, pompa wlotowa do bloku cylindrów, gaźnik do rurociągu wlotowego, rurociągi wlotowe i wylotowe do głowicy bloku cylindrów, wlot rury, są sprawdzane i dokręcane. Zdejmij pokrywę, wyjmij wkład filtrujący, wyczyść go ponownie, wymień na nowy. Pracując w umysłach zaciętości, pierwiastek, który filtruje, zmienia się po przejechaniu 7000–10 000 km, zmienia filtr drobnego oczyszczenia ognia. Po zamontowaniu nowego filtra strzałkę na 1. obudowie należy wyprostować, przyciągając dmuchawę do pompy dmuchawy. Należy zdjąć pokrywę obudowy pompy miski olejowej, odpowietrzyć filtr, wyczyścić go i pusty korpus pompy benzyną, przedmuchać ściśnięte zawory i zamontować wszystkie części na płycie, odkręcić korek z pokrywy gaźnika, odpowietrzyć filtr zasilania, wyczyść go benzyną i przedmuchaj benzyną.

Po 20 000-25 000 km jazdy gaźnik jest czyszczony i ponownie sprawdzany przez robota, za który zakłada osłonę i usuwa błoto z komory pływakowej. Zabrudnennya zostaje zdmuchnięta gumową gruszką od razu z ognia.

Dmuchnijmy przez dysze i kanały gaźnika przy sprężonych wiatrach; sprawdź i wyreguluj żebra ognia w komorze pływaka gaźnika; dokonać przeglądu pracy systemu PE XX; dostosować gaźnik do poziomu tlenku węgla i dwutlenku węgla oraz gazów węglowodanowych w samochodach z silnikami benzynowymi.

Techniczna konserwacja systemu mieszkalnego jest również dobra dla swobodnego spojrzenia na połączenie przewodów pożarowych, gaźnika i pompy pożarowej, tak aby ogień był wyłączany przy dopływie wody. Po rozgrzaniu silnika konieczna jest zmiana rezystancji zrobotyzowanego silnika przy niskiej częstotliwości owijania wału korbowego. Dla której przesłony otwierane są przesłony przepustnicy, a następnie ostro zamykane.

Niedostateczne napełnienie gaźnika paliwem może być spowodowane awarią pompy paliwowej. W tsomu vipadku pompy rozbirayut, OOO Wszystko detalі promivayut w benzinі abo gasі i retelno oglyadayut їh dla viyavlennya trіschin i oblomіv korpusіv, negermetichnostі vsmoktuvalnogo że nagnіtalnogo klapanіv, provertannya w posadkovih mіstsyah abo osovogo zmіschennya patrubkіv górna obudowa, rozrivіv, vіdsharuvannya że vіdsharuvannya kraїv otwarty Membrany głodu pid. Ze względu na dobrą praktykę, znaczenie napędu ręcznego jest ważne, a sprężyna jest ważna. Filtr pompy można wyczyścić, siatka może być nienaruszona, a krawędź węższej może być równa. Siła sprężyny zmienia się zgodnie z preferencjami. Wymiany wymagają sprężyny i membrany, które nie spełniają wymagań technicznych.

W przypadku pompy pożarniczej mogą być takie pułapki, jakby otwierając dno wszystkich ważnych napędów, zobaczyć pęknięcia na dole śruby mocującej pokrywę, spłaszczenie powierzchni różowej pokrywy i ciało. Znosheni otwórz pіd przeciwko vazhala gortayut do większej średnicy i włóż tuleję; zіrvane rіzblennya w otworach można zobaczyć w sposób rіzblennya rіzblennya większy rіzmіru.

Wypaczenie płaskiej powierzchni pokrywy jest noszone przez pocieranie pieca pastą lub ściereczką szlifierską.

Jeżeli ważne jest, aby napęd membrany pompy zużywał się otwór, w którym ma zostać zamontowany trzpień nośny, oraz powierzchnia robocza, która przylega do mimośrodu, otwór jest poszerzany do większej średnicy, a powierzchnia robocza jest spawana i obrabiane mechanicznie po szablonie. Zużyte łopatki zaworów i naprawa powierzchni czołowych podczas szlifowania na płycie ściernej. Po naprawie składaną pompkę należy przetestować na specjalnym urządzeniu.

Naprawa gaźnika.

Aby naprawić gaźnik, musisz wyjąć samochód z samochodu, rozebrać, wyczyścić i przedmuchać ciasne części i zawory; zmienić detale, które się zużyły i rozstroiły, podnieś gaźnik, wyreguluj szybkość strzelania w komorze pływakowej i wyreguluj układ jałowy. Możliwe jest podnoszenie i montaż gaźnika, a także dokręcanie i dokręcanie nakrętek mocujących, tylko na zimnym gaźniku, z zimnym silnikiem.

Aby wyjąć gaźnik, należy ponownie wyjąć pompę, następnie wyciągniemy linkę i sprężynę powrotną z sektora sterującego klap przepustnicy, drążka i osłony do napędu klapy uzwojenia. Mocowanie śrubowe Dali vivertayut i gaźnik znіmayut blok pіdіgіvu; Wykorzystajmy żużel elektryczny w vimikach końcowych gaźnika, aw niektórych samochodach - ekonomizer primus na biegu jałowym. Po dokręceniu nakrętek mocujących gaźnik ważne jest, aby zamknąć otwór rury wlotowej zaślepkami. Zamontuj gaźnik w odwrotnej kolejności.

Aby zdjąć nasadkę gaźnika, należy dokładnie skorygować wszystkie pływaki oczek i wyjąć je; zdjąć uszczelkę pokrywy, przekręcić gniazdo zaworu gorącego, spuścić ogień z ognia i odpowietrzyć filtr przeciwpożarowy. Następnie wyłącz siłownik systemu jałowego i wyłącz dyszę siłownika; odkręć śrubę i wyjmij prawą kamerę; zdjąć zacisk mocujący korpus sprężyny, samą sprężynę i ekran. Oczywiście konieczne jest otwarcie korpusu wyrzutni automatycznej, jej pokrywy, membrany, ogranicznika tłoka, śruby regulacyjnej przesłony przepustnicy, ciągu przesłony przepustnicy.

Układ silnika spalinowego odpowiada za doprowadzenie ognia ze zbiornika, czyli bezpośrednio przez elementy czyszczenia, formowanie sumishi oraz równomierne rozłożenie її na cylindrach silnika. Awarie powodują uszkodzenie funkcjonowania jednostki napędowej i powodują uszkodzenia. W tym artykule są awarie, które są przyczyną i jak samodzielnie naprawić układ życia silnika.

Najczęstsze usterki w układzie paliwowym silnika benzynowego z gaźnikiem:

Aby zapobiec występowaniu takich usterek, ważne jest, aby wiedzieć, co prowadzi do czego iw jakiej kolejności naprawić system życia silnika.

Diagnostyka i naprawa układu silnika spalinowego

Czy układ silnika spalinowego jest zepsuty? Niech kierownik centrum technicznego „Ankar” pokaże przyczyny wypadku i naprawi usterki, a nie zawahasz się wziąć odpowiedniego samochodu! Ćwiczymy z samochodami, czy są to daty premiery. Na robota udzielamy gwarancji.

Diagnostyka wtryskiwaczy samochodem VAZ:

Formowanie złej sumy palnej

To szaleństwo o tym myśleć: silnik się przegrzewa, chwilami męczy, strzela w gaźnik.

Powody:

• Niskie ciśnienie paliva - mniej konieczne jest przejście przez dysze;
• Zatkane dysze. Widziany najczęściej przez niejasno blady;
• P_dsmoktuvannya pov_trya na kolektorze wydechowym;
• Silnik na dnie sumy znacznie marnuje swoje napięcie, biegnie przez górę sumy, co zmniejsza ciśnienie gazów w cylindrach silnika. Na takiej sumie odbywa się również przegrzanie DVZ.

Po przyspieszeniu metodą ręcznego pompowania palca możesz zaprotestować robotowi systemu. Choć z cym nie ma problemów, to jest szanowany za obecność implikacji powtórki. Konieczne jest uruchomienie silnika i ponowne zamknięcie drzwi. Następnie wyłącz silnik i dobrze przyjrzyj się wlotowi i rurze wlotowej gaźnika. Jeśli nie ma wystarczającej ilości miejsca, łatki będą widoczne. Usuvaєtsya poprzez dokręcenie nakrętek.

Jak wszystko dobrze, układ jest hermetyczny, nie ma pato, benzyna sprawdzana jest w komorze pływakowej, więc trzeba przeprowadzić regulację.

Rozglądanie się po odrzutowcach, kiedy zasmіchenni są ponownie przedmuchiwane.

Uszkodzenie magazynu sumishi może prowadzić do transcendentalnego bogactwa.

Tworzenie bogatego paliatywnego sumishi przejawia się w ofensywie:

• Czarny dym z fajki;
• Benzyna Perevitrat;
• Przegrzanie DVZ;
• Pojawiająca się sadza w komorze spalania.

Co zrobić z winą bogatej sumy palnej:

• Ruch ciśnienia ognia. Problem tkwi albo w pompie paliwa, albo w regulatorze ciśnienia, który stoi na rampie przeciwpożarowej. Godzina otwarcia dysz pozostaje sama, ale przez te, przez które przepływa ciśnienie, przejdzie więcej ognia;
• Nieprawidłowość czujnika wycierania masy;
• Zły adsorber. Nie używaj systemu odzyskiwania oparów do benzyny;
• Usuń niebezpieczeństwo wtryskiwaczy. Dysze nie oswajają się na gorąco pod ciśnieniem, przeciekają;
• Zatkany powtarzający się filtr;
• Rozdarcie palca w komorze pływaka jest więcej niż konieczne;
• Awarie w przedniej szybie robota;
• Przepony Poshkodzhennya.

Ponowne rozpatrzenie i naprawę układu żywego silnika w takim stanie umysłu przeprowadza się rozglądając się po komorze pływakowej. Trzeba przyjrzeć się mechanizmowi pływaka, jakby się zaklinował - żeby rozwiązać problem. Zmień cenę palca na wymagane wskazania. Obov'yazkovo vykonuєtsya patrząc na zawór pod kątem szczelności. Wszystkie inne usterki, które prowadzą do powstania dużej ilości ognia, można naprawić tylko poprzez naprawę gaźnika.

Wyciek progu gaźnika jest jedną z przyczyn przegrzania. Tylko rozglądając się i diagnozując elementy układu żywego silnika, można odkryć przyczynę tego problemu.

Potik Paliwa

Patyoki pojawiają się na vipadku:

• Obecność drobnych przypadków;
• ushkodzhen palivnoї główna linia;
• Wyciek membran pompy.

Pіdt_kannya, szczególnie, podobnie jak benzyna, trzeba pić i upłynniać, nie tylko do przegrzania, ale także wspaniale jest być obwinianym za spalenie w samochodzie.

Nie zbliżaj się do gaźnika

Naprawa układu paliwowego silnika jest konieczna w sytuacji, gdy benzyna nie dociera do gaźnika. Okazuje się, że jeśli łóżko nie może przejść przez rurki przez te, które są zatkane przewodami dymu, pompa jest uszkodzona, filtry czyszczące są zatkane.

Ponowna weryfikacja głównego rurociągu pod kątem rozmazywania

Poszukiwanie przyczyny tego stanu rzeczy w tej sytuacji jest w ofensywie:

1. Z gaźnika wychodzi przewód doprowadzający paliwo.
2. Cały koniec węża musi być umieszczony w tym samym miejscu.
3. Przepompuj ogień, aby uzyskać pomoc przy pompowaniu ręcznym lub obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika.

W wyniku tych pożarów ogień nie płynie z niezbędnym atakiem lub nie płynie błyskawicznie, w takim stanie konieczne jest oczyszczenie sieci ciepłej wody ze smittya. W przeciwnym razie w pompie występuje usterka.

Sprawdź ponownie pompę pod kątem niezawodności mniej niż 2 razy.

Jeżeli w wyniku ręcznego pompowania nie ma podparcia na zaworach, a piec nie przecieka, może nastąpić awaria pompy miski olejowej. Jako opir є, w znachny, sama główna linia to nayіmovіrnіshe zmіchena. Problem Tsya virishuєtsya wieje sposób. Zrobiti tse jest możliwe dzięki specjalnej pompie lub sprężarce.

Aby wydmuchać magistralę ciepłej wody, musimy mieć przed sobą pompę, a następnie ją zdmuchnąć. Jeśli nie chcesz wychodzić, włóż go pod wysokie imadło, będziesz musiał go wymienić.

Główny rurociąg krymski może być zasłonięty przez rurę filtra zbiornika. Rurę należy skręcić i wyczyścić. Po oczyszczeniu sieci zaleca się umyć zbiornik ciepłą wodą, aby cały świat zmył wszystkie zabłąkane wody.

Cóż, w wyniku robotycznej pracy vikonna nie ujawniono, ale zatonęła, ale raczej, jakby nie można było przyjść wcześniej, należy sprawdzić poprawność pompy.

Zobacz najbardziej rozpowszechnione problemy:

• Otwarcie membrany;
• Odejście od progu sprężyny talerzowej;
• Znoshuvannya jest ważna;
• Usuń progi sprężyn, aby przyciąć zawór;
• Obudowa pompy paliwa Poshkodzhennya.

Diagnoza opiera się na oględzinach. Musimy przyjrzeć się chi є patyokalny. Smród może pojawić się jakby był uszkodzeniem korpusu, nieszczelnymi uszczelkami, pęknięciem membrany.

Na pierwszy rzut oka, tak jakby łatki ujawniły się w obszarach złączek rur i części pompy, konieczne jest dokręcenie nakrętek. Następnie pokrywa jest podnoszona i rozpoczyna się czyszczenie filtra.

Na wyjściu z progu przepony widoczne są plamy przez dolny otwór na ciele, vitrata paliva jest wyraźnie wysunięta, a chwyt oliwki jest zwiększony. Varto vrahuvati, dlaczego w przypadku takich awarii pompa miski nadal jest pratsyuvati. Rozstrojonych membran nie można naprawić, należy je wymienić na nowe.

Kontrola filtra gaźnika

W sytuacji, gdy magistrala ciepłej wody nie jest zabrudnen, pompa pracuje prawidłowo, spróbuj rozejrzeć się po filtrze. W razie potrzeby wyczyścić i ponownie przedmuchać.

Niezawodność zrobotyzowanego gaźnika wykracza poza wysokość vikonanya:

• Regularne czyszczenie i mycie;
• regularna kontrola szczelności;

Schob vikonati naprawa gaźnika, konieczne jest zdemontowanie jogi. Po którym następuje oddzielenie tego oczyszczenia. Ściśnijmy wiatry, by przebić się przez wszystkie szczegóły. Poshkodzhenі szczegóły, konieczna jest zmiana języka. Następnie gaźnik jest montowany i montowany na swoim miejscu.

Sytuacje Buvayut, jeśli możesz naprawić awarie gaźnika, nie wiedząc nic o samochodzie. Przeglądaj własne wina.

W samochodach wyposażonych w silnik wysokoprężny układ życiowy działa normalnie inaczej, niżej w samochodach gaźnikowych. Robot її polagaє przy dostarczaniu powtarzających się i niezbędnych porcji ognia do cylindrów jednostki napędowej.

Najważniejszym zadaniem układu żywotności silnika Diesla jest zapewnienie, że w odpowiednim czasie jednostka napędowa będzie chroniona sumą roboczą, zamieniającą energię pożaru na energię mechaniczną. Ze względu na układ życia silnika gaźnika, formowanie sumy gorącej wody znajduje się w samym cylindrze. Povіtrya to palovo nakhodit okremo.

Żywotność silników wysokoprężnych składa się z dużej liczby piast, wzajemnie powiązanych i zależnych jeden po drugim. Aby nie obwiniać o kłopoty, należy przeprowadzić własną diagnostykę i naprawę układu życia silnika.

Awarie w robotach systemy mieszkalne dla pojazdów z silnikiem Diesla:

• pompa wtryskowa;
• wtryskiwacze;
• pompa pożarowa;
• Filtry.

Na podstawie statystyk naszego serwisu samochodowego najwięcej usterek znajdujemy w mechanizmach, które pracują pod wysokim ciśnieniem.

Oznaki problemów z systemem grzewczym:

1. Wirujący start silnika;
2. Robot Nerіvnomіrna ICE w dowolnych trybach robota;
3. palić;
4. Pukanie i hałas osób trzecich w zrobotyzowanym DVZ;
5. Zmniejszona potliwość;
6. Olej napędowy Zbіlshennya vitrati.

Diagnostyka układu żywotności silnika Diesla opiera się na cichych węzłach, które są wtryskiwane do przewodu paliwowego Diesla. W ten sposób patrzy się na filtry, wtryskiwacze, pompę paliwa.

Zachwyć się filmem, jak się dowiedzieć, kiedy go oglądasz:

Przyczyny wyłączenia pompy niskiego ciśnienia:

• vikoristannya bezkwasowy olej napędowy;
• Nieplanowana obsługa techniczna;

Mechaniczna awaria ceramicznych kołnierzy TNND, nie bez powodu, nie jest już możliwa do wyprodukowania do końca. W takiej sytuacji możliwa jest tylko zmiana.

Terminowa naprawa układu żywotności silnika pomaga uniknąć nieprzewidzianych awarii na drodze.

Regularna konserwacja zapobiegnie nieprzewidzianym awariom. ABY zsumować w ofensywie:

• rozejrzenie się po okolicy uszczelki, ponowne sprawdzenie szczelności;
• Skóra 10-15 tys. km:
  • Mycie filtra zgrubnego i wymiana elementów filtrujących;
  • Ponowne sprawdzenie poziomu oleju w wysokociśnieniowej pompie paliwowej;
• Ponowne sprawdzenie i regulacja poszycia 100 tys. km wysokociśnieniowej pompy paliwowej;
• Szybko zmień tylny filtr.
• Po 20 tys. km gaźnik jest czyszczony, a robot jest ponownie czyszczony.

I na koniec…

Naprawa układu życia silnika- ważny i opłacalny proces. Dlatego zalecamy, aby zaufać fahivtsy, ponieważ mogą mieć dobrą znajomość tego nowoczesnego narzędzia. Centrum Autotechniczne Maystry "Ankar" o wysokiej jakości do przeprowadzania diagnostyki i naprawy układu życiowego silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów dowolnych marek i wydań.

Ćwiczymy fahіvtsі, yakі mayut bagatorіchny dosvіd przy naprawie systemów życia dvigunіv. Awarie w robocie prowadzą do zniszczenia robota DVZ, wzrostu kosztów pożaru i obniżenia poziomu bezpieczeństwa, twój samochód po prostu może się nie uruchomić.

Jakie są główne wady, które mogą występować w systemie żywieniowym?

Głównymi wadami układu silników z żywym gaźnikiem mogą być: niemożność przygotowania paliwa przez gaźnik dla trybu pracy silnika robota, najczęściej jest to widoczne w przygotowaniu paliwa lub bogatym sumiszu; podłączenie dopływu ognia ze zbiornika przeciwpożarowego do komory pływakowej gaźnika lub doprowadzenie jogi w niewystarczającej ilości; pіdtіkannya paliva.

Jakie są oznaki robota dvigun na złej sumie i ich ślady?

Oznaki pracy silnika na dnie sumy palnej є: - przegrzanie silnika; zmniejszenie zmęczenia i oszczędności; pojawienie się „piękna” przy gaźniku; robot dviguna z przerwami.

„Bavovni” w gaźniku można ożywić w samochodzie, oskolki tse vykid półksiężyc z cylindrów silnika przez zawór wlotowy w momencie wlotu. Jakby w przypadku pożaru gotuje się pod maską silnika i pojawia się iskra przy zapaleniu świecy, po krótkim migotaniu, prowadząca do pożaru. Trival robota o przegrzanym dvigun doprowadził do wypalenia się oleju na ściankach cylindrów, tłoków, pierścieni tłokowych i innych części, które zwiększyły zużycie. Ponadto może dojść do utraty sprężystości pierścieni tłokowych i ugięcia w rowkach tłoków, co prowadzi do utraty kompresji w cylindrach silnika.

Jakie są przyczyny rozliczenia złej sumy palnej?

Przyczynami ustalenia złej sumy palnej mogą być: niski rozbity ogień w komorze pływaka gaźnika; zasmіchennya palące dysze lub nieprawidłowa regulacja їх; wymiana linii przeciwpożarowych, filtrów przeciwpożarowych i cięć gaźnika; blokowanie głowicy blokującej w komorze pływakowej w pozycji zamkniętej; otwarcie zbiornika przeciwpożarowego z atmosferą (montaż zaworu zwrotnego w dachu zbiornika przeciwpożarowego, otwarcie pokrywy i hermetyczne zamknięcie szyjki wlewu ganchirką); Niewystarczająca ilość drewna opałowego przez pompę paleniska; pіdsmoktuvannya poіtrya w gaźniku mіstsyah z'єdnannya z rurociągiem wlotowym lub rurociągiem wlotowym z silnikiem poprzez osłabienie mocowania, zsuwanie się uszczelek, mocowanie pęknięć.

Jakie są oznaki zrobotyzowanego silnika na bogatej, łatwopalnej torbie?

Aż do znaku zrobotyzowanego silnika na bogatym worku z paliwem widać: czarny dym z rury wydechowej; „strzał” z tłumika; zmniejszenie pocenia się; przytłoczyć ogień. Przy błahej pracy na bogatym worku, w komorze spalania, dnach tłoków, płytkach zaworowych, elektrodach świec, w tłumiku odkłada się więcej nagaru. Przez te same świece działają z przerwami, co prowadzi do zmniejszenia sztywności silnika i wzrostu vitrati paliva. Yakschko przez akt czasu, aby pieprzyć Usueni, Shaho Viklikalikali Zbagannya Palivnoj Sumyshi, Alla nie czyści kamery Nagar Zhgorynnya І Dogs Piston_v, Dvigunі Vіdbuvatim Magtalna, Tliko, Tliko Gorrycho Sumyshi Tlіysuchі, tłok Shawnі przed przybyciem do Shku produkować przed zużyciem części silnika

Jakie są powody rozwiązania bogatej sumy palnej?

Dużo paliwa może się zgubić, jeśli przesłona gaźnika pozostanie w pozycji zamkniętej po uruchomieniu silnika lub jeśli zostanie nieprawidłowo zamontowana podczas pobierania lub naprawy; zastosuvannya lekkie odmiany paliva; nieznaczne zamknięcie zaworu ekonomizera lub zaworu ciśnieniowego pompy ciśnieniowej; ruch ognia w komorze pływakowej poprzez nieprawidłową regulację lub zablokowanie głowicy blokującej w pozycji otwartej lub uszkodzenie szczelności pływaka; przepustowość zbіlshennya ї spromozhnostі plavnyh jets; zasmіchennі povіtryanyh jets.

Jakie są powody dostarczania ognia do komory pływakowej?

Przyczynami dostarczania paliwa do komory pływakowej gaźnika mogą być: obecność paliwa w zbiorniku paliwa; awaria pompy do nalewania; naprawianie płaczących korków w zimnych porach skały poprzez przedwczesne wylewanie zbiornika do nalewania i filtrów lub spuszczanie wody w płonącej godzinie tankowania; zasmіchennya filtr palivozabirnik, palvoprovodіv, pivnyh filtrіv szorstkie i dokładne oczyszczanie przypalenia.

Jakie nieścisłości można obwiniać o pompę pożarniczą i jak można je naprawić?

Pompa pożarowa może mieć następujące wady: pęknięcie (przebicie) membrany; osłabiona lub zepsuta sprężyna robocza; słabe dopasowanie zaworów w gnieździe lub pęknięcie ich sprężyn; zużycie bujaka; uszkodzenie szczelności rur grzewczych i części pompy, które wykonuje się do czasu ponownego jej przedmuchu na pustej przepompowni lub do przedmuchania rury grzewczej, co oznacza jej uszkodzenie w pompującym pustym zbiorniku .

Jeśli przebiję membranę pompy pożarniczej, wymień ją na nową, lub słusznie. W związku z tym nie ma takiej możliwości, następnie її rozszerzamy i obracamy łuki z przerwą z boku cięcia, a między nimi wkładamy liście w celofan. Po doborze membrany i ponownym sprawdzeniu poprawności pracy pompy. Żywiczne zawory i spłucz w acetonie. Pęknięte sprężyny, pęknięte uszczelki, zużyty wahacz zastąpiłem nowymi. Umyj filtry benzyną beztlenową i acetonem i przedmuchaj sprężonym powietrzem.

Jakie są przyczyny pożaru w żywym systemie?

Ogień może zostać przedmuchany przez niespójności na rurociągach i wężach, pęknięcia na zbiorniku przeciwpożarowym i innej armaturze, przebijając uszczelki uszczelniające.

Jak naprawiają usterki w żywym systemie?

Nieprawidłowe części, kształtki, kanały przeciwpożarowe, uszczelki do wzmocnienia wymieniamy na prawidłowe lub nowe. Osłabione zapięcia podnoszą się. Zasmіchenі lub osmolіlі dysze, rozpilyuvachі i kanały są myte acetonem z dalszym dmuchaniem wyciskającym poіtryam. Jest ogrodzony do czyszczenia dysz, piłowania kanałów metalowymi przedmiotami, ponieważ prowadzi to do zwiększenia przepustowości budynków, nadmiernego wzbogacenia popiołu i przegrzania popiołu. Znają zły pływak, widzą benzynę, która przebiła się do nowego i przylutowują ją, zszywając za nią, żeby masa się nie zwiększyła. Zablokuję głowicę do pocierania w gnieździe za pomocą diamentu lub ujścia tarcia GOI tak samo jak zawór silnika. Sprawdź poprawność pozostałych szczegółów, a następnie skontroluj drewno opałowe w komorze pływakowej gaźnika. Dla kogo zablokuję główkę i pływak na talerzu. Odwróć pokrywę i wytnij ją z górnej powierzchni pływaka do korka gaźnika (rys. 71), jak to może być w przypadku gaźników K-126 40-41 mm. Jeśli to konieczne, zamontuj płytkę 2 na ważnym pływaku i ponownie sprawdź szczelinę między piórem 4 a końcem głowicy blokującej 5, która jest odpowiedzialna za szczeliny 1,2-1,5 mm. Pływak 1 jest winny swobodnego obracania się na osi 3, a głowica blokująca - swobodnie poruszająca się w obudowie 6 i mocno przylegająca do napompowanej podkładki fluoroplastycznej 7. Następnie weź gaźnik, zainstaluj go na silniku i ręcznie wpompuj do komory palić. Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika zainstaluj samochód na prostym poziomym maidanchiku i daj silnikowi niewielką prędkość, aby owinąć wał korbowy na biegu jałowym przez 5 hvilin. Zerkając na okno w komnacie, pływaki wypatrują równych bladych. Vin odpowiada za 18,5-20,5 mm dla gaźników K-126G i K-126GM, 18,5-21,5 mm dla K-126B i 18-19 mm dla K-88AE w dolnej płaszczyźnie rozety komory pływaka. Yakshcho rozerwał się, by wyjść poza wskazaną granicę, Yogo reguluje, ciągnąc za język 4 ważnego pływaka. Na gaźniku K-88A rozglądaj się codziennie. Dlatego w celu ponownego sprawdzenia drewna opałowego należy wkręcić korek zaworu ekonomizera i przekręcić złączkę z przezroczystej rurki pośrodku. Zainstalować rurkę równolegle do komory pływakowej, tak aby górny koniec był wyższy niż górna powierzchnia rozety gaźnika i zamrozić żebrowany ogień.

Ryc.71. Regulacja położenia pływaka w gaźniku.

Jak wyregulować gaźnik do zrobotyzowanego silnika na biegu jałowym?

Przed regulacją gaźnika należy ponownie wyregulować szczelinę między elektrodami świec a zaworem, zainstalować uszczelkę i liczbę oktanową paliwa dla tego silnika. Uruchom silnik i rozgrzej go do chłodnej temperatury 85-90°C. Jeszcze raz sprawdzę link i sprawdzę go na odpowiednim silniku robota.

Na gaźniku (ryc. 72) znajdują się dwie prowadnice 1 regulacja kwoty sumy i prowadnica 2 - kwota pieniędzy. Gdy skóra krtani gvinta 1 łatwopalna sumish zbіdnyuєtsya, kiedy vіdvertannі zbagachuєtsya. Gdy Gwint 2 jest krtani, klapy przepustnicy otwierają się bardziej i częstotliwość owijania wału korbowego wzrasta, a gdy się obraca, zmienia się. Zgodnie z godziną regulacji gvinti 1 vschent jest obracany na kolbie, a następnie skóra jest obracana o 2,5-3 obroty. Niech silnik i, owijając śrubę 2, zmniejszy częstotliwość owijania wału korbowego do 500-600 obr/min. Teraz, owijając jedną ze śrub 1, największą częstotliwość owijania wału korbowego zwiększa się przy stałej pozycji śruby 2. Następnie owijanie wału korbowego 2 jest obracane, zwiększając minimalną, ale najbardziej stabilną częstotliwość owijania wału korbowego. Aby sprawdzić poprawność regulacji, należy mocno nacisnąć pedał gazu, a po osiągnięciu najwyższej częstotliwości ostro owinąć wlot wału korbowego.

⇐ FrontSide 5 z 11 Advance ⇒

Szukając usterek gaźnika, ważne jest również, aby wyłączyć możliwość oczywistych usterek w układzie gaźnika. I tak system jest rozpalony. Innymi słowy, trzeba jak najciężej pracować w gaźniku w pozostałej części linii, zmieniając równowagę innych systemów.

Uszkodzone roboty gaźnikowe najczęściej obserwuje się w uszkodzonych osiągach pojazdu. W warunkach jazdy zmienia się liczba czynników, które wskazują na obecność wody po wrzuceniu przepustnicy na pedał i subiektywnym wpływie na wina pod wpływem przyspieszenia samochodu.

Organizm człowieka jest bardziej wrażliwy na szybką reakcję na drobne zmiany. Można powiedzieć o uszkodzeniu normalnych zdolności jezdnych, które bardziej przypomina usterkę gaźnika, że ​​przy zmianie położenia przepustnicy nie ma wyraźnej zmiany dźwięku, tobto.

szybki.

Oddaj szacunek

Charakter uszkodzenia normalnych powierzchni roboczych może wskazywać na przyczynę awarii. Mistrz pojedynczego samochodu doskonale zdaje sobie sprawę z głównych różnych rodzajów uszkodzeń, z nazwami: niepowodzenie, rivok, uśmieszek, rozgoduvannya, mlyaviy rozgіn.

Awaria - warto to wziąć, zrób to trywialnie (od 0,5 do 5 s i więcej) szybko przestawiaj przed przejściem na wzniesienie, nie zważając na wprowadzenie przesłon przepustnicy. Kroki jogi charakteryzują się określeniem „głęboki” jako analogia z porażką, dołem na drodze.

Rivok - w rzeczywistości ta sama awaria, ale o tej godzinie jest więcej prążków (0,1 ... 0,4 s).

Posmikuvannya - seria ofensywnych tse jeden po drugim lekkie krótkie rivki.

Rozgoyduvannya - seria ofensywna tse po jednej porażce.

Pod rozproszeniem mlyavima intensywność poprawy prędkości samochodu jest niska.

Główne awarie gaźnikaє zużycie zaworu odcinającego, wgniecenia i pęknięcia na pływaku, zużycie kalibrowanych otworów dysz i głowicy głowicy, uszkodzenie regulacji częstotliwości pośredniej między owijaniem maksymalnej częstotliwości wału korbowego silnik.

Po posortowaniu, przemyciu w gazie i przedmuchaniu patrzymy na szczegóły gaźnika, zamrażamy i ponownie weryfikujemy na załącznikach i załącznikach. Gicleries są sprawdzane pod kątem przepustowości.

Jeśli za transferem umysłów technicznych jest coś więcej, to strumień relacji i zmian. Konieczna jest również wymiana płyt dyfuzora, aby ich sprężystość była mniejsza niż dopuszczalna wiedza techniczna.

Zawór blokujący głowicę służy do tarcia.

Pęknięcia w pływakach lutowane są lutem miękkim. Przed lutowaniem odparowują benzynę po zużyciu środka pływaka. Do tej jogi stawiają w pobliżu gorącą wodę i myją ją dekilkoh khvilin. Od razu, zgodnie z pojawiającymi się żarówkami, oznaczają miejsce kłopotów. Po lutowaniu odkształcają masę pływaka, aby mogły wesprzeć pomoc umysłów technicznych.

⇐ Przód 12345678910 Zaliczka ⇒

Vaz 2109: awarie gaźnika i co się stanie, gdy to zrobisz

Gaźnik VAZ

Jeśli gaźnik w VAZ 2109 nie działa, silnik nie cierpi jednakowo, pojawiają się spadki ciśnienia, hałas, hałas, derenchanny, szczegóły mechanizmu korbowodu idą na rozszerzenie.

Prawidłowa połowa tych problemów może być elementarną regulacją gaźnika, ochroną w przypadku awarii, jeśli masz samochód, który może mieć solidną jazdę, są one coraz częściej, regulacja nie rozwiązuje problemu.

Nie spiesz się i nie rozwiązuj problemu, jeśli gaźnik nie jest używany w VAZ 2109, co nazywa się awarią, lub mimo wszystko, nadal musisz regulować.

Zbuduję fundamenty i zasadę robotyki

Gaźnik służy do przygotowania powietrza atmosferycznego i ognia, który powinien pochodzić ze zbiornika, proporcjonalnie do sumy benzyny z powtórzeń, odpowiedni do pracy silnika robota i zasilać cylindry potim sum.
Ale wszystko nie jest takie proste, jak jest porzucane na kolbie:

• W rzeczywistości nie dziw się małym rozmiarem, jest to jedna z najbardziej złożonych jednostek w żywym systemie
• Jeśli jesteś kierowcą i odważysz się naprawić jogę własnymi rękami, z reguły większość z nich nie przenika daleko poza komorę pływaka.
• Chcąc przyczyny nieadekwatności prawa zła często hovaetsya bogatsze.
• Todi vinikaє odżywianie - chi napraw gaźnik (dział naprawa gaźnika VAZ 2109 w domu) lub nie zawracaj sobie głowy i kup nowy
• Możesz kupić, bo cena jest Twoja, lub udać się do serwisu, naprawa może kosztować połowę kosztów
• Najbardziej ekonomiczny sposób samodzielnej naprawy

Przyjrzyjmy się gaźnikowi z boków, aby było wyraźniej, gdzie znajdują się magazyny, aby podziwiać zdjęcie:

Rodzaj zliv

Widok z prawej strony

Dane magazynu

Czy w twoim magazynie jest gaźnik:

• komora lewitująca
• kamera zmіshuvalnu
• pływak z zaworem migającym
• rozpiluvach
• kanały do ​​strzelania i nawijania dyszami
• dyfuzor
• klapy kontrolne i przepustnicy

Robot z kamerą pływającą

Teraz nadeszła godzina, aby przyjrzeć się zasadzie zrobotyzowanej komory pływakowej:

• Niezbędny płyn do benzyny w komorze pływakowej jest podtrzymywany przez pływak, który jest połączony z zaworem głównym
• W świecie ognia pływak opuszcza się, przepuszczając główny zawór w tej kolejności, a porcja benzyny wlewa się do komory ogniowej.
• Jeśli potrzebne drewno opałowe dotrze do komory, pływak unosi się, naciskając zawór i jednocześnie blokując dostęp do benzyny przez otwór wlotowy.
• Przechodząc przez rurę piłowania wzdłuż kosztu komory pływakowej, dłoń trafia do komory mieszania, tam wędruje od wiatrów wychodzących z rury wlotowej
• Aby benzyna nie wylewała się z komory pływakowej, gdy auto stoi, a nie na płaskiej powierzchni, ale jest chłodno, szybkostrzelność w sterowaniu powietrzem jest mniejsza niż otwór wylotowy

Zasada robotyki

Ważne jest również deptanie po jedzeniu, jak gaźnik z wybuchem:

• Dyfuzor służy do pompowania strumienia powietrza do strumienia powietrza do komory mieszania
• Tworzymy również wyrzut na końcu piłowania, jeśli silnik jest w trybie pracy
• Uzupełnianie jest niezbędne do wypompowania benzyny z komory pływakowej i polerowanej piły
• Ilość sumy palnej, jaka jest podawana do cylindrów silnika, regulowana jest zaworem dławiącym, ponieważ jest wiązana przewodem od pedału gazu
• Przesłona zmienia pole przekroju kanału uzwojenia i podąża za przepływem wiatru do komory uzwojenia
• Zamykam migawkę, ponownie zmieniam przepływ i zbagachuemo petrol-povitryana sumish, vdkrivayuchi її, dajemy więcej poіtrya, zgіdno z trybem zrobotyzowanego silnika, yakі są regulowane przez naciśnięcie pedału gazu na wodzie
• Krym tsgogo, pod panelem okuć, w przeciwnym razie jest na nim zainstalowany specjalny uchwyt, jakby przez żaluzję gaźnika (uchwyt nazywa się wodą: „p_dsmoktuvannya”)
• Pociągając za nią, woda zamyka przesłonę, a tym samym otacza przepływ wiatru i porusza wyładowanie w środku komory szokowej.
• Jeżeli benzyna zaczyna intensywniej bąbelkować z komory pływakowej, a w przypadku niedostatku znowu wychodzi więcej paliwa, więc konieczne jest uruchomienie zimnego silnika
• Po co prosty i rozsądny visnovok - gaźnik jest najbardziej ekonomiczny w trybie średniej próżności
• A ruh rivkami oczywiście zwiększy ilość benzyny, tak że ostre ciśnienie gazu zwiększy ilość pieniędzy na silnik
• Jeśli masz godzinę i pracę na samodzielne czyszczenie gaźnika, na pewno będziesz potrzebować tej samej elementarnej wiedzy o przystawkach do jogi
• Możesz naprawić wiele usterek gaźnika bez wyjmowania jogi z samochodu
• W tym przypadku jednak trzeba zadbać o czystość, co ważne jest zabezpieczenie w środku pojazdu mechanicznego
• Dodatkowo, aż do największej liczby szczegółów, istnieje małe rozszerzenie, więc łatwo je puścić i włożyć.
• Dlatego do drobnej naprawy zaleca się użycie silnika do jogi
• A podczas procesu naprawy, bezpośrednio na silniku, należy wyłączyć, czy ciała obce mogą dostać się do środka gaźnika
• Z powrotem na gaźnik kolb

Jeśli zepsujesz gaźnik w VAZ 2109, silnik jest głuchy na biegu jałowym, warto:

• Nowa ma ponadziemskie wysokie lub niskie żebro, a także całkowitą obecność ognia w komorze pływaka
• Nie otwieraj do końca, żaluzja jest włączona z całkowicie wpuszczonymi uchwytami i napędem, więc w VAZ 2109 gaźnik nie jest przycięty nieprzyjazny
• Vіdbuvaєtsya pіdsmoktuvannya poіtrya przez poshkodzhennya w rurce drenażowej
• Uszkodzenie szczelności membran nasadki wyrzutni jogi
• Na gaźniku osiadł kondensat VAZ 2109 i wypłynęła woda

Zbіdnena sumіsh

Stworzono jeszcze bardziej szaloną sumikę:

• Przez nieprawidłową regulację gaźnika
• Wymiana dyszy przeznaczonej do pracy na biegu jałowym lub do kanału układu biegu jałowego
• Awaria zaworu
• Szczelność układu została utracona przez podstawę gaźnika, ułożenie kolektora lub węże podciśnieniowe. Ewentualnie zły VUT.
• Zerwana uszczelka pod górną pokrywą
• Noszenie korpusu gaźnika lub osi żaluzji przepustnicy będzie wymagało zamknięcia żaluzji
• Awaria lub słaba regulacja napędu przepustnicy
• Osłabienie lub otwarcie zatyczek kanałów deszczowych lub krętych
• Gniazdo Poshkodzhennya odrzutowca na biegu jałowym
• Zipsovaniya gvint regulacja ilości sumish

Wzbogacona suma

W związku z tym, jak wygląda bogate w nadświaty sumishi:

• Rodzaj nieprawidłowej regulacji gaźnika
• Smіchennya povіtryanogo jet
• Osłabienie strumienia gorącej wody powinno być na biegu jałowym lub elektrozawór biegu jałowego (można go użyć)
• Dekompresja pływaka
• Awaria zaworu głowicy
• Spotkanie w celu sprawdzenia żaluzji w pozycji otwartej
• Po osadzeniu się silnej sadzy na pokrywie przepustnicy
• Nie pokazuje wymaganej wartości otwarcia przesłony przepustnicy
• Płyta migawki przepustnicy w aparacie pomocniczym jest nieprawidłowo zainstalowana
• Uszkodzenie uszczelki górnej pokrywy
• System jest zatkany, aby służyć do wentylacji skrzyni korbowej primus
• Awaria systemu impregnacji

Przeniesienie normalnego obrotu XX

Jeśli prędkość biegu jałowego jest podniesiona ponad świat:

• Oznacza to skręt mocy, instalacje na biegu jałowym, nieprawidłowa regulacja.
• Noszenie osi przepustnicy lub otwieranie osi, gnicie na korpusie gaźnika (a jeśli obroty zostaną zredukowane do prędkości biegu jałowego, owijka może nie obrócić się do wartości wyjściowej)
• Zaїdannya povіtryanoї zaslіnki w pozycji roboczej (zamkniętej)
• Możliwe jest albo nieprawidłowe ustawienie kontroli trakcji, albo ważne jest sterowanie przepustnicą
• Przepustnica w komorze wtórnej została nadmuchana do wartości, która jest niedopuszczalna na nieprzyjaznym

Obroty spacerowe XX

Obroty XX stopniowo rosną, a następnie stopniowo się zmieniają (w trybie cyklicznym):

• Może to być spowodowane nieprawidłową regulacją styków mikrozmieniacza ekonomizera, który reguluje pierwotną pracę biegu jałowego (EPHH).

Uruchamianie silnika trudności

Trudności z uruchomieniem zimnego silnika:

• Zasmіchivsya w filtrze halogenkowym gaźnika
• Zatkany zawór główny (z powodu złego rozdarcia lub obecności ognia w komorze pływakowej)
• Migawka nie zamyka się ponownie.
• Awaria elektrozaworu biegu jałowego
• Praca bloku EPHX jest uszkodzona, golenie w lancy elektrycznej, na gaźniku VAZ 2109 nie ma masy
• W przypadku wielokrotnego zamykania rolety roleta nie otwiera się w komorze pierwotnej
• Awaria wyrzutni. Po otwarciu żaluzja zostaje zamknięta, jeśli pierwsze podkłady są obwiniane w cylindrach.
• Uszkodzenie szczelności przewodu pneumatycznego
• Pіdsmoktuє povіtrya przez małe dopasowanie róż w korpusie gaźnika lub kołnierz mocujący Yogo do kolektora dolotowego
• Vіdbuvaєtsya vіtіk paliva
• Awaria pompy ściekowej
• Awaria układu zapłonowego Trudności z uruchomieniem rozgrzanego silnika:
• Jeśli wyrównanie jest nieprawidłowe, ogień w komorze pływakowej
• Vіdbuvaєtsya vіtіk v golchasmu zawór
• Pływaki Rozgermetizuvavsya
• Cały spławik był zużyty. Ewentualnie zaїdaє pływak
• Zatkana wentylacja komory pływakowej
• Wystąpiła awaria na świecie lub wzrost sumy pracy na biegu jałowym
• Możliwe, jako niedokładność z poprzedniego akapitu

Problemy z uszkodzonym podświetleniem

Błąd zawiązywania oczu:

• Sprawdzę roletę w pozycji otwartej
• Przeciąg przedniej szyby został zerwany
• Nieprawidłowa regulacja lub nieprawidłowe działanie systemu amortyzatorów przedniej szyby
• Nieprawidłowa regulacja lub awaria wyrzutni

gliniany silnik

Silnik zupinyaєtsya, jeśli pratsyuє w trybie jałowym primus:

• Zasmіchennya lub golenie elektrycznego lancetu EPHX

Promowane Vitrata Paliva

Możliwe przyczyny zwiększenia zużycia benzyny:

• Możliwy jest jeden z powodów, jak już wymieniono w akapicie „Trudności z uruchomieniem gorącego silnika”
• Nie pokazano ponownie
• Ukrywanie uszkodzonych dysz
• Zbyt duże obroty XX
• Blok usterek EPHX
• Benzyna Vitik
• VAZ 2109 ma przepełniony gaźnik
• Zmieniono filtr
• Nieprawidłowe elementy układu gruntującego

Strzelanie do gaźnika

Zvorotni spalakhi (zbudowana) lub gruba bavovni (od otworu wlotowego).
W VAZ 2109 dodatki w gaźniku wynikają z następujących powodów:

• Vіdbuvaєtsya vitіk próżnia z kolektora dolotowego
• Zawór głowicy jest zablokowany lub kanał deszczowy jest zatkany
• Silnie boli sumish pracy
• Spalony zawór wlotowy
• Nieprawidłowe ustawienie momentu zalewania, strzelanie do gaźnika w VAZ 2109

Silnik uruchamia się, ale śmieci

Problemy w zrobotyzowanym silniku po włączeniu torowania:

• Pojawienie się usterek układu ekonomizera biegu jałowego (vin EPHX), takich jak: słaby kontakt, golenie w lancy elektrycznej; pękanie/słaba regulacja mikroprzepuszczalności; awarie w bloku elektronicznym
• Awaria elektrozaworu
• Głowica zaworu odcinającego była zużyta
• Przegrzanie silnika

Utrata napięcia dvigun

Silnik, wyczerpany, obwinia przerwy w robotach jogi:

• Żaluzje przepustnicy nie są otwierane na zewnątrz
• Ustaw przepustnice komory pierwotnej i wtórnej
• Spadek ceny benzyny w komorze pływaka
• Za późno, a nawet bogatszy w bezczynną sumę
• Nieprawidłowość zaworu wystrzeliwuje na nieprzyjacielskich. W VAZ 2109 wypełnij gaźnik
• Zasmіchennya zhiklerіv lub kanał vnutrіshny palivny
• Osłabienie zepsutych dysz pióropuszu chi
• Zatkany ekonostat kanałowy
• Zablokowanie lub zablokowanie strumienia w układzie przejściowym komory wtórnej (może to spowodować przerwanie procesu przejściowego, jeśli przesłona dławiąca w komorze wtórnej zacznie się otwierać)
• Jeżeli silnik pracuje tylko na komorze wtórnej (tzn. gdy przepustnica jest zablokowana to zostanie przepalony) jest chłodny, głowicę odpala na komorze pierwotnej
• Nie poza otwarciem odwróconej żaluzji pod godziną wpuszczanej klamki її napęd
• Wadliwe działanie pompy zastrzykowej: słaba membrana; zasmіcheny kanał abo pompa razpiluvach
• Zabłąkany filtr

Rosjanie stracili sumy

Vkrai zbіdnenа podsumowuje w procesie ruhu:

• Jeśli suma biegu jałowego jest prawidłowa i nie ma oczywistych usterek w gaźniku, można pobić pełną sumę całości. Stężenie CO sprawdzamy przy obrotach silnika 3000 obr/min.
• Stężenie spowodowane buti nie mniejsze niż 50% równe stężeniu jałowemu
• Awaria pompy ściekowej lub zatkanie filtrów ściekowych
• Usterki w układzie zalewania

Gdy silnik się przegrzewa

Ewentualnie na całym świecie spalanie palnej sumy, jakby wołając:

• Niski poziom komory ogniowej pływaka
• Główne odrzutowce pawilonu Smіttyam
• P_dsmoktuvannyam povіtrya przez szczeliny, które pojawiły się w różach gaźnika lub kołnierza mocującego do kolektora dolotowego

Bogate na całym świecie sumishi, wołające:

• W zależności od poziomu benzyny w komorze pływakowej
• Zabłocone otwarcie głównych dysz krętych
• Uderzenie detonacyjne, z silnikiem robota pod ciśnieniem
• Ponad światowym szaleństwem gaźnik vaz 2109 uderza w godzinę pośpiechu i przygody
• Okresowo, jak się pojawiają, a potem znamy przerwy w silniku robota
• Wnikanie cząstek innych firm w pobliżu kanału systemowego, co zapewnia bezczynność
• Pojawienie się cząstek obcych w pobliżu kanałów deszczowych lub komór pływakowych, takich jak odrzutowce.

gliniany silnik

Yakshcho dvigun głucho po uruchomieniu:

• Ewentualnie wypalił się dodatkowy opary zapalonej cewki (na pewno jako wino)

W przypadku wad skórnych usunennya należy skorzystać z instrukcji okrema. Nasz artykuł, pomagający zrozumieć przyczynę, aby nie przepłacać mechanikom za co i nie kupować nowego gaźnika, nie ma tu nic do zarzucenia!
Podobnie jak wideo, tutaj możesz również wybrać przykłady zidentyfikowanego problemu.

Gaźnik „Solex”

Podczas eksploatacji samochodu awarie gaźnika można wykryć za charakterystycznymi znakami na widok innych uszkodzeń w zrobotyzowanym silniku tego samochodu.
Głównymi uszkodzeniami są trudności z uruchomieniem silnika, przerwy w pracy robota, które wywołują awarię, ryczenie, uśmiechanie się, rozbijanie i łamanie auta, a także zwiększanie kosztów operacyjnych pożaru.

Lista uszkodzeń zrobotyzowanego silnika samochodu może być spowodowana nie tylko układami napędowymi i węzłami gaźnika, ale także uszkodzeniem osiągów innych układów samochodu, który jako pierwszy odpala i podpala ogień .

Braki pożyczania w cylindrach silnika, które prowadzą do przerw w pracy robota, wynikają z uszkodzonych przestrzeni między elektrodami świec zapłonowych a stykami rozpodilnika pomostowego.

Zjawiska te są obwiniane z powodu nieprawidłowego montażu kolby do momentu wytrawiania, zużycia mechanicznego, uszkodzenia części i uszkodzenia integralności izolacji gniazda, przewodów i końcówek wysokiego napięcia.

Wymiana kratki pompy c.o. w zbiorniku, pełnoprzepływowego filtra c.o. lub filtra gaźnikowego, kanału wewnętrznego rury grzewczej lub wymiana pierwszej rurki, zmniejszenie dopływu pompy c.o. w celu zmniejszenia rozpalania Szybkość w komorze pływakowej w trybach zaawansowania ogrzewania, w tej godzinie na biegu jałowym, że średni ładunek jest wystarczający dla normalnego silnika robota.

Trudności z rozpoczęciem zimny silnik lub niemożność wystrzelenia może być spowodowana uszkodzeniem robotów przystawki startowej, co objawia się niekonsekwentnie zamkniętą przesłoną, co prowadzi do roztrzaskanego szaleństwa, wtedy jest to wina przeciążenia przy rozruchu .

Niecałkowicie zamknięty może być wiklikane w pierwszej linii nieprawidłowej regulacji napędu przez żaluzję.

Ale przekręcę przesłonę w gaźnikach Solex, nie jest ona zamknięta bezpośrednio za napędem pomocniczym, ale specjalna wysuwana sprężyna, jednym z powodów nierównomiernego wyłączenia może być przesłona w szyjce gaźnika z niedokładnym montażem.

Podczas golenia lub wyciągania sprężyny naciągowej żaluzja primus jest zamykana krawędzią, co jest ważne, sterowanie nie zostanie skorygowane, ponieważ w innym przypadku nasadki wyrzutni nie można założyć na kolbę zrobotyzowanego silnika. A wtedy możliwość odpalenia silnika zostaje uratowana, ale będą spore trudności przez utratę umysłów szalonej kreacji.

W gaźnikach z automatycznymi rozrusznikami nieprawidłowe zamknięcie zamkniętej przesłony może być spowodowane wadliwą sprężyną bimetaliczną lub nieprawidłową instalacją.

Jednocześnie, jak gdyby przesłona była normalnie zamknięta, a mechanizm membrany wyrzutni nie działa, nie włącza przesłony z pierwszymi odpryskami w cylindrach i wysadzony jest silnik

Należy zaznaczyć, że uruchomienie zimnego silnika z odpowiednim osprzętem rozruchowym będzie trudne, ponieważ luzy rozruchowe zasuw kontrolnych i przepustnicy nie są wyregulowane.

Uruchomienie rozgrzanego silnika jest trochę utrudnione lub wręcz niemożliwe w przypadku przeładowania sumy paliwowej przez nadmiernie wysoką linię zapłonu w komorze pływakowej oraz usterki w układach EPHX i elektronicznej kontroli sumy magazynowej (oczywiście): elektrozawory układu chłodzenia nie obsługują układu chłodzenia. W pierwszej chwili pozwól silnikowi uruchomić się dopiero po przedmuchaniu pozostałych cylindrów, sprawdzając wał korbowy rozrusznikiem, gdy wszystkie przepustnice są otwarte. W inny sposób silnik uruchamia się, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty, po zwolnieniu zaczyna grzechotać.

Gniazdo robota rozgrzany silnik na biegu jałowym nazywamy przelewem, a przelew sumy paliwa przez zepsuty układ regulacji biegu jałowego lub zmianę elementów dozujących i kanałów oraz nieprawidłowy montaż poziomu paliwa w komora pływakowa. Wywoływane są prace silnika na prawym biegu jałowym i mechanizm pływakowy oraz awarie elementów systemów EPHX (czujnik-śruba, elektrozawór, jednostka sterująca) oraz elektroniczne sterowanie sumishi akumulacji (siłowniki, czujniki, zawór termiczny, jednostka sterująca).

Przerwy w silniku robota na trybach zanikania częściowego i górnego, w wyniku czego pobudka samochodu wygląda jak seria lekkich krótkich linii, które biegną jedna po drugiej, wskazują na uszkodzenie w zrobotyzowanych systemach dozujących głowic poprzez dithering dozowania elementy i kanały lub szczegóły gaźnika poprzez uszczelnienie uszczelek lub rowków współpracujących powierzchni. Uszkodzone roboty silnika w tych trybach mogą być chwiejne i powierzchownie niskie w komorze pływaka, z pewnym paliwem, jest to mylone z dużym wzrostem kanałów uzwojenia głowicy gaźnika, a także przedwcześnie wchodzi w pracę ekonostat.

ponieść porażkę(trivaly, do 5 s, zmiana przyspieszenia aż do poziomu odzysku) taryfy (lub awarie, ale trywialność nie przekracza 0,5 s) samochodu podczas przyspieszania energetycznego z ostrym tłumieniem dławienia z powodu awarii pompy rozpilyuvachіv cienko) lub zmniejszyć ilość ognia w komorze pływaka, dzięki czemu zmniejsza się przepływ pompy.

Gdy włączony jest strumień gorącego biegu jałowego, awaria może być spowodowana płynnym zwolnieniem zaworu dławiącego. Jednocześnie silnik na biegu jałowym nie pracuje prawidłowo.

Przy normalnej pracy układu biegu jałowego przyczyną awarii może być nieprawidłowa regulacja wyrównania ognia lub zablokowanie dysz płomieniowych głowicy.

Próba otwarcia przepustnicy na godzinę, jeśli awaria przez zasmіchennya dysz może skończyć się pełnym dvigun zubik. To samo dzieje się, nawet jeśli małe dyfuzory są nieprawidłowo zainstalowane po ponownym montażu gaźnika, na przykład do mycia.

Samochód Razgoduvannya(Seria głębokich awarii) po kilkugodzinnej pracy silnika z dużą ilością przesłon, które są założone po ich częściowym wyłączeniu, wzywa do uszkodzenia zasilania przeciwpożarowego.

Przy odpowiedniej pompie miski olejowej i czystej linii miski olejowej przyczyną wydmuchu jest zatkanie filtra miski olejowej gaźnika lub głowica zaworu miski zawiesza się w pozycji zamkniętej.

Niewystarczająca sztywność silnika Ten niski priyomistnost jest spowodowany niedokładnym tłumieniem przesłon przepustnicy po uszkodzeniu napędu robota przez uderzenie lub mechanizm blokowania przesłony w komorze wtórnej. To samo będzie obserwowane w przypadku obniżenia poziomu ognia w komorze pływakowej, dolnych sprężyn sprężynowych membrany ekonomizera trybów ciśnienia i zmiany strumienia strzału.

Promowane Vitrata Paliva kompleks viklikaєtsya perelіchenih przez awarię w rіznih poєdnannyah i sposterіgaєtsya przy złym początkowym aneksie regulyuvannі, pіdvischenomu rіvnі palivo, zasmіchennі povіtryanih zhiklerіv, nespravnomіnіdіv, nespravnomіnіstі s tego typu

Z tego, co zostało powiedziane, jasno wynika, że ​​występuje więcej awarii gaźnika, a zatem silnik jest spowodowany nadmiernym pakowaniem lub nadmiernym spalaniem paliwa.

Dodatkovі zovnіshnі (prawdziwie, deshcho sub'ektivnі) oznaki perezbіdnennya sumіshi - bavovni w gaźniku podczas uruchamiania silnika i przegrzewania się Yogo poprzez coraz większe spalanie takiego sumіshi protyag praktycznie przez cały cykl roboczy.

Po silniejsze peregrіvannya poverhon Cameri zgoryannya i elektrodіv svіchok zapalyuvannya scho sra oholodzhuyutsya pereobіdnenoyu sumіshshyu, mozhlive її samozaymannya w czasie vіdmіnny ód Pochatkova wiązania zapalyuvannya czasie, viniknennya w tsilіndrah dvigun PROCESS analogіchnogo detonatsіynomu scho krіm padіnnya potuzhnostі Mauger prizvesti do avarіy dvigun.

Gdy paliwo jest przepełnione, sumy są dodawane do tłumika po gwałtownym zwolnieniu pedału przyspieszenia po silniku zrobotyzowanym z wysoką częstotliwością owijaniu wału korbowego i w trybie galwanizacji z silnikiem. Jakby w przypadku przegrzania silnik jest mocno przegrzewany poprzez spalanie w rurze wydechowej bez spalania przez godzinę cyklu pracy sumy.

Awarie silnika spowodowane innymi awariami gaźnika, tą metodą patka. 3.

Szczegóły dotyczące metody ponownej weryfikacji i regulacji układów gaźnika opisano w rozdziale 4 „Konserwacja techniczna i regulacja gaźnika”.

Główne usterki w układzie życia silnika benzynowego z gaźnikiem i ich przyczyny

System życia jest odpowiedzialny za zapewnienie przygotowania paliwa w niezbędnym magazynie (benzyna spіvvіdnoshnâ i povіtrya) oraz ilość zużytego paliwa w trybie zrobotyzowanego silnika. Ze względu na techniczny charakter układu żywego istnieją takie wskaźniki pracy silnika, jak: szczelność, zalewanie, ekonomia, łatwość uruchamiania, trwałość.

Stosowanie benzyny niskiej jakości może prowadzić do nieprawidłowej pracy silnika (spalenie, detonacja, przegrzanie, przepalenie uszczelek głowicy, zbyt cienkie głowice zaworów).

). Winna jest osoba kompetentna technicznie, ale musi sprawdzić filtry. Uszkodzenie szczelności korpusu badanego filtra i integralności elementów filtrujących prowadzące do zwiększonego przechodzenia cząstek ściernych.

Konserwacja techniczna systemu mieszkalnego polyagaє w svoєchasnіy perevіrtsі germetichnostі że krіplennya palivoprovodіv, truboprovodіv wlot goryuchoї sumіshі że Key vіdpratsovanih infrastruktura gazіv, dії pręty privodіv droselnih że povіtryanoї zaslіnok gaźnik w perevіrtsі robota obmezhuvacha maksimalnoї częstotliwość teraz obertannya kolіnchastogo wał raz na rok (voseni) w ochischennі że povіtryanih fіltrіv, w rozbirannі, promivannі i regulivanni gaźnik dvіchі na rzece (wiosna i jesień).

Niewystarczająca i nieumyślna kontrola armatury instalacji mieszkalnej, rurociągów, napędów sterowania doprowadzeniem ognia i ponownie może doprowadzić do pożaru, uszkodzenia pożaru, uszkodzenia ognia, uszkodzenia doprowadzenia ognia, przeciążenia i przeciążenia instalacji. suma ognia, przegrzanie spowodowane obrotem silnika, normalna praca uruchom ten niestabilny silnik robota na biegu jałowym. Przed przystąpieniem do naprawy gaźnika lub pompy paliwowej należy ponownie przemyśleć, gdyż przyczyną pogorszenia się eksploatacji auta nie jest usterka innych elementów tego układu, zwłaszcza instalacji elektrycznej.

Techniczne ustawienie okuć i przystawek do układu żylnego silników gaźnikowych zmienia się zarówno na niepraktyczny, jak i praktyczny silnik.

W przypadku niepraktycznego ruchu przewracają się:

• kіlkіst paliva w pobliżu Baku;
• młyn uszczelek pod skorupą szyjki wlewu wanny rozlewniczej;
• zamocowanie zbiornika przeciwpożarowego, linii przeciwpożarowych, armatury i trójników;
• wlot powietrza i mocowanie kanału filtr-powietrza, pompy dmuchawy, gaźnika, filtra powrotnego, rurociągów dolotowych i wydechowych oraz tłumika.

Ruchem roboczym przewracają się:

• obecność wycieku ognia w przewodach przeciwpożarowych, zbiorniku przeciwpożarowym i gaźniku;
• młyn uszczelek pod pokrywą komory pływakowej gaźnika, rurociągów wlotowych i wylotowych;
• szerokość filtra;
• dokładny filtr.

Niesprawiedliwości, które oskarża się o system życia, w większości depresji prowadzą do śmierci biednych lub bogatych sumów. Nad tym sterowaniem czuwa śmietanka zmodernizowanych robotów, dopasowująca się do systemu życia silników gaźników, aby zapewnić okresowy przegląd i regulację.

Zbiornik przeciwpożarowy, linie przeciwpożarowe, pompa przeciwpożarowa, filtr przeciwpożarowy, czujniki, gaźnik są doprowadzane do systemu przeciwpożarowego. Zasada dії karburetornoї ї zhivlennja ї zhivlennja є v postęp (ryc. 1).

Rysunek 1. Główny schemat układu gaźnikowego życia

Po włączeniu wału korbowego uruchamiana jest pompa przeciwpożarowa, która przez filtr wypala benzynę ze zbiornika i pompuje ją do komory pływakowej gaźnika. Przed pompą lub po niej benzyna musi przejść przez drobny filtr.

Oddaj szacunek

Gdy tłok w cylindrze jest wypychany z komory, pływak unosi się na gorąco i poprzez wielokrotny filtr jest ponownie czyszczony. W szokującej komorze brzęczenie ponownie unosi się z ogniem, gasząc palną sumę. Zawór wlotowy otwiera się, a paliwo gromadzi się w pobliżu cylindrów i wypala się podczas skoku piosenki.

Kiedy tak się dzieje, zawór wydechowy otwiera się, a produkty spalania rurociągiem trafiają do tłumika, a powietrze jest uwalniane do atmosfery.

Główną wadą układu życia silnika benzynowego z gaźnikiem jest wzrost ilości ognia (bogate zestawienie, promocja CO i CH w gazach, które zostały opracowane). Główne powody:

• przepustowość zbіlshennya ї spromozhnostі plavnyh jets;
• zmiana przepustowości wymienianych dysz;
• ustawienie zaworu ekonomizera, lekko przymykającego, przed otwarciem;
• filtr zabrudnennya povіtryanogo;
• migawka jest przerobiona, nie otwiera się;
• zbіlshennya pіvnya paliva w komorze pływaka.

Rezbіdnennya palivny sumіshі, redukcje mgły CO i CH w gazach, które zostały pobrane. Główne powody:

• zmiana równej paliva w komorze pływakowej;
• blokowanie otwartego zaworu komory pływakowej w górnym położeniu;
• dysze zarudnennya paludine;
• słabe imadło, które rozwija się wraz z pompą przeciwpożarową.

Silnik nie pracuje przy minimalnej częstotliwości owijania wału korbowego na biegu jałowym. Główne powody:

• uszkodzenie regulacji układu biegu jałowego gaźnika;
• system biegu jałowego zasmіchennya;
• uszkodzony równy ogień w komorze pływaka;
• pіdsmoktuvannya povіtrya w gaźniku;
• pіdsmoktuvannya povіtrya w wężu próżni pіdsiluvach;
• Zasuwy przepustnicy nie obracają się w pozycji zewnętrznej, jeśli pedał sterujący jest w pozycji zewnętrznej;
• uszkodzenie wydajności ekonomizera primus na biegu jałowym;
• uderzył w gaźnik.

Silnik nie zwiększa częstotliwości owijania, wstrzelili go w gaźnik. Główne powody:

• słaby dopływ ognia do komory pływakowej;
• zasmіchennya jets i rozpilyuvachiv;
• zawór ekonomizera nie otwiera się ani nie zasmіcheny;
• pіdsmoktuvannya povіtrya poprzez niespójności gaźnika i kolektora dolotowego.

Poprawa w miejsce 31 i SN w gazach wentylowanych w trybie minimalnej częstotliwości owijania wału korbowego. Główne powody to:

• niewłaściwa regulacja systemu jałowego;
• zasmіchennya kanalіv i povіtryanyh jets system biegu jałowego;
• przepustowość zbіlshennya ї spromozhnostі plavnyh jets na biegu jałowym.

Dołączony jest zapas ognia. Główne powody to:

• zmiana filtrów;
• poshkodzhennya valvіv chi membrany pompy nawadniającej;
• zamarzanie wody na liniach przeciwpożarowych (rys. 2).

Awarie gaźnika Solex

O obecności możliwych awarii w zrobotyzowanym systemie życia samochodu można ocenić na podstawie charakterystycznych oznak zachowania systemu transportowego na drodze:

• Awaria - w trakcie naciskania pedału „gazu” samochód ma małą godzinną przerwę (od 1 do 30 sekund), kontynuując poruszanie się z wybranej prędkości (lub z ulepszeń) i po prostu zaczyna nabierać prędkości;
• Rivok – niepowodzenie nagaduh, wina prote są krótsze;
• Rozgoduvannya - okresowe awarie;
• Posmikuvannya - tse kіlka rivkіv, yakі idź jeden po drugim;
• Mlyaviy razgіn - tse zmniejszył intensywność wzrostu bezpieczeństwa bezpieczeństwa transportu.

Ponadto możesz ocenić obecność usterek w układzie mieszkalnym silnika za pomocą następujących znaków:

• Zwiększona vitrata paliva;
• Uruchamianie silnika nie jest spratsovuє;
• Zmniejszona lub zwiększona praca na biegu jałowym;
• Trudności w procesie uruchamiania gorącego/zimnego silnika;
• Składany robot silnika samochodu w trybie pracy na zimno.

Niewspółosiowość faz zaworu gazowego, zużycie krzywek rozety pod wałem, nieprawidłowa regulacja szczelin cieplnych, zmniejszona lub nierównomierna kompresja w cylindrach, przepalenie zaworów.

Ważna jest również rola gaźnika i її awarii. Przyjrzyjmy się najczęstszym wadom gaźnika z kolbą Solex. O tym, jak prawidłowo czyścić, zmieniać i regulować gaźnik na kolbie VAZ 2109, opisano w artykule. Tak.

Jeśli grupa cylinder-tłok jest zużyta, gazy ze skrzyni korbowej, opary oleju i żywiczna mowa mogą zostać spuszczone do obszaru gaźnika, posmarować element filtrujący filtra, a także pozostać na dyszach i innych elementach gaźnika, zakłócając tym samym pracę silnika.

Charakterystyczne wady gaźnika

Jeśli silnik nie uruchomi się, w przeciwnym razie będzie głuchy po starcie. Ewentualnie tse viklikano tim, że w komorze pływaka pali się lub magazyn jest pełen uszkodzeń (co prawda suma jest zbyt bogata lub navpaki).

Silnik na biegu jałowym jest niestabilny lub regularnie głuchy.

• Zasmіchennya kanalіv lub odrzutowce na biegu jałowym;
• Problem z zrobotyzowanym zaworem elektromagnetycznym;
• Kłopoty z elementami robota EPHX i jednostki sterującej;
• Zboї w robotach i deformacja pierścienia humusowego wzmacniacza - gvint "zwinność".

Tak więc, jako układ przejściowy pierwszej komory współpracującej z układem na zimno, przy niewłaściwej prędkości możliwa jest awaria, a czasem w procesie miękkiego rozruchu samochodu pojawia się ząb dviguna. Aby uzyskać dodatkową pomoc, lub przedmuchać kanały, możesz to powstrzymać, konieczne będzie częste jej analizowanie. Konieczna jest również zmiana nieprawidłowych danych.

Wysoka prędkość biegu jałowego

Zmniejszoną/zwiększoną prędkość biegu jałowego można zmniejszyć:

• Wadliwa kontrola prędkości biegu jałowego:
• Obniż/podnieś poziom ognia w pobliżu kamery;
• Zasmіchennya povitryanogo lub jasne strumienie;
• Pіdsmoktuvannya kisnyu vpuskny truboprovіd lub gaźnik przez węże spoluchnі lub w mіstsyah z'ednan;
• Chastkove v_dkrittya powtarzające się okiennice.

Trudności z uruchomieniem silnika i vitrata paliva

Trudności z uruchomieniem zimnego silnika mogą być spowodowane niewłaściwie wyregulowanym mechanizmem rozruchowym. Częste wyłączanie żaluzji może spowodować sporo zamieszania, co z kolei ma sporo wyprysków w cylindrach, ale błędem jest mówić, że po uruchomieniu silnika robi się bardzo źle, więc silnik „brnie”.

Trudności z uruchomieniem samochodu z ciepłym silnikiem można nazwać, że w cylindrach przez wielką rozdartą paliva znajduje się suma bagatowa, jak w komorze pływakowej. Przyczyną tego może być uszkodzenie regulacji komory ogniowej lub nieszczelność zaworu przeciwpożarowego.

Nadmirna vitrata paliva._ Używaj tej „wady” łatwiej, odłamki wina mogą być wywoływane z różnych powodów.

Tył brodawki jest perekonatisya, dzięki czemu poprawia się ruch systemu transportowego, dlatego galwanizacja nakładek na bębny lub tarcze, uszkodzenie montażu kół, poprawa danych aerodynamicznych podczas transportu całkowita waga na daha lub samochód zostaje podjęta. Istotną rolę odgrywa styl samochodu.

W dużym stopniu pożar może spowodować uszkodzenie funkcjonalności gaźnika:

• Nieprawidłowy system EPCHG;
• Dysze Zasmіchennya povtryanyh;
• Lekkie zamknięcie elektrozaworu (przeciek między ściankami kanału a dyszą);
• Nepovne vіdkrittya powtarzające się okiennice;
• Wadliwy ekonomizer.

Głębokie zanurzenie w górnej części zębów dviguna, gdy przesłona przepustnicy jest wystrzelona w jednej z komór, może być wywołane zablokowaniem głównego strumienia strzału.

Jeśli silnik samochodu pracuje na nieprzyjaznym torze, w przeciwnym razie nie wystarczy, aby reżim uniósł ciężar, to nie wystarczy, aby silnik zwolnił.

Próbując wejść w tryb pełnoprawnej próżności, wiatr masy ognia gwałtownie rośnie, nie przedostaje się przez strumienie ognia, zaczynają się śmiać, robot dvigun obwinia niepowodzenia.

Samochód bije w ruchu, a także pękanie „płynnego” nacisku na „gaz” często powoduje niską szybkostrzelność, gdy system pływaka jest źle wyregulowany.

Rozgoduvannya, awarie taryfowania samochodów - ekspansja wyglądu wraz ze wzrostem zaliczek, jakby znana godzina przejścia w zimny dzień.

Z reguły smród związany jest z przerwami w systemie dostarczania ognia, a także z czynnikami ofensywnymi:

• Zawory pompy pożarniczej nie są hermetyczne;
• Sіtchastі fіltri pіlivnogo zabirnika i gaźnik zasmіchenі;

Awarie z ostrym atakiem „gazu”, które występują podczas zrobotyzowanego silnika samochodu przez pięć sekund, w tym samym trybie może wystąpić awaria pompy gazu.

Diagnoza wadliwego działania gaźnika VAZ

Nieadekwatność żywego systemu można zdiagnozować śpiewając znaki i charakterystyczne zachowanie samochodu na drodze. Nie obwiniać gaźników VAZ, o yakі th timetsya w tym materiale.

Oznaki nieprawidłowego działania gaźnika VAZ

Niepowodzenie. Już po godzinie naciśnięcia pedału „gazu” nie zauważysz, że samochód zareagował mittevoly, ale pospiesznie podążał za rosnącą piosenką zatrimkoy (po kilku sekundach), a potem zaczniemy wybierać.

Rywki.

Te same, które są awarią, tylko z mniejszym interwałem i większą częstotliwością.

Posmikuvannya - szprot krótkiego pisma ręcznego rivkiv.

Rozgoduvannya - seria awarii z małymi przerwami.

Więcej rozgіn - samochód już nieprzyjemnie przyspiesza, możesz go naprawić, jeśli holujesz inny samochód lub upadasz na płaskich kołach.

Oznaki nieprawidłowego funkcjonowania systemu żywego

Silnik nie chce się uruchomić.

Brudny start zimnego, gorącego silnika.

Zwiększ lub zmniejsz nieprzyjazny obrót.

Nervna robota silnika przy nieprzyjaznych prędkościach.

Paliwa przegrzanie.

Zbrodnia najbardziej transkrybowana, ważną rolę odgrywa sam silnik, a raczej obóz techniczny jogi

Ruch krzywek wału rozpodіlnego.

Przemieszczenie faz gazowych pod gazem.

Uszkodzone szczeliny termiczne

Wypalone zawory.

Niski poziom nierównomiernej kompresji w cylindrach.

Niemniej jednak może również powodować utratę napięcia i dopuszczenie do przegrzania gorączki, a objawy są podobne do awaria gaźnika Do tego najpierw spójrz na gaźnik, zmień go na prawo od siebie na nowy.

Zużyte części grupy tłoków, a także opary oleju i gazu mogą powodować zmianę elementu filtrującego filtra powietrza, a także osadzanie się na dyszach i częściach roboczych gaźnika, zmieniając jego normalne działanie.

Są też inne objawy, jeśli silnik nie odpala lub odpala, ale jest głuchy.

W takich sytuacjach jest powód, aby viklikan był krótkotrwały, lub na cały dzień pożaru w komorze pływaka, dodatkowo silnik może nie dać się uruchomić i przebić za dużo pieniędzy lub za dużo podsumować.

Perevirki rіvnya paliva w komorze pływaka

Odkręć pokrywę odwróconej obudowy filtra.

Dwa lub trzy razy obróć ważny napęd zaworów dławiących, z którym jest pamiętany, jak pompa spratsovuє.

Podczas obracania ważne jest, aby wlać do pierwszej komory zmіshuvalnu gaźnika z piłowania pompy ciśnieniowej, należy zwrócić uwagę na te, które znajdują się w komorze pływaka - niezbędną ilość ognia. Yakshcho w ni - pusta komora pływakowa.

Typowe awarie gaźników K-151 w pojazdach UAZ z silnikami UMZ-417 i UMZ-421

Podczas eksploatacji pojazdów UAZ z silnikami UMZ-417 i UMZ-421 awarie gaźników K-151 można wykryć za charakterystycznymi znakami w najmniej widocznym uszkodzeniu zrobotyzowanego silnika samochodu.

Głównym uszkodzeniem silnika robota, całą trudnością jest uruchomienie tej przerwy w robotach, która wywołuje awarie, rivki, smirk, rozgoduvannya i mlyavіy rozgіn avtomobilya, a także wzrost kosztów operacyjnych pożaru.

Na listę uszkodzeń robotów silnika UMZ i samochodu mogą mieć wpływ nie tylko układy hydrauliczne i gaźniki K-151, ale także uszkodzenia osiągów innych układów samochodu, na przykład ogrzewania system i system grzewczy. Dlatego przed oddaniem gaźnika należy ponownie rozważyć poprawność układów zapłonowych i żywotność oraz fakt, że silnik robota jest samoczynnie uszkodzony z gaźnikiem.

Usterki w układzie zapłonowym pojazdów UAZ z silnikami UMZ-417 i UMZ-421

Braki pożyczania w cylindrach silnika, które prowadzą do przerw w pracy robota, są związane z uszkodzonymi szczelinami między elektrodami świecy zapłonowej lub między stykami mostka-rozpodilnika, ponieważ klasyczny układ styków jest zainstalowany na samochód.

Zjawiska te są obwiniane z powodu nieprawidłowego montażu kolby do momentu wytrawienia, zużycia mechanicznego, uszkodzenia części i uszkodzenia integralności izolacji podkładu, przewodów wysokiego napięcia i ich końcówek.

Awarie układu ogrzewania pojazdów UAZ z silnikami UMZ-417 i UMZ-421

Zasmіchennya sіtki palivopriymacha w zbiorniku povnopotochnogo palivnogo fіltra abo fіltra gaźnika vnutrіshnogo kanał palivoprovodu abo zminannya Yogo rury znizhennya podachі palivnogo pompa prizvodyat do znizhennya rіvnya palivo w kamerі poplavtsya gaźnik tryby pіdvischenih navantazhen i vіdpovіdno do pereboїv w robotі dvigun na Tsikh tryby todі jaka na wolnych tryby, że średnie obciążenie będzie wystarczające dla normalnego silnika robota.

Awarie przystawki rozruchowej do gaźników K-151

Trudności z uruchomieniem zimnego silnika lub niemożność uruchomienia mogą być spowodowane uszkodzeniem nasadki zrobotyzowanego rozrusznika, co objawia się niekonsekwentnie zamkniętą podwójną przesłoną, co prowadzi do awarii wymiennego na gorąco zestawu, a następnie przy uruchomieniu jest winny przepakowany. Przyczyną niedomknięcia żaluzji może być nieprawidłowa regulacja napędu nawijania. Inną przyczyną nierównomiernego zamykania może być zaslinka z powodu niedokładnego montażu w szyjce gaźnika.

O tej samej godzinie, jak przy ponownym uruchomieniu migawki, normalnie się zamyka, a mechanizm przesłony wyrzutni jest uszkodzony, nie otwiera ponownie migawki z pierwszymi odpryskami w cylindrach, a silnik jest wysadzony po uruchomieniu, iskry zaczynają się palić. Jeśli zaczniesz z odpowiednim osprzętem rozruchowym, uruchomienie zimnego silnika będzie trudne, ponieważ szczeliny rozruchowe sprawdzonej i przepustnicy nie są wyregulowane.

Awarie gaźników K-151 przez drewno opałowe w komorze pływakowej lub autonomiczny system biegu jałowego

Uruchamianie rozgrzanego silnika może być trudnym zadaniem lub może być trudne, jeśli suma zapasu paliwa jest przeładowana przez ponadziemski wysoki płomień pochodni w komorze pływakowej, a także awarie w autonomicznym systemie biegu jałowego lub ekonomizerze primus na biegu jałowym.

W pierwszej chwili uruchom silnik dopiero po przedmuchaniu cylindrów, sprawdzeniu wału korbowego rozrusznikiem przy otwartych przepustnicach. Inaczej silnik odpala, gdy jest wciśnięty do końca na pedale gazu, gdy zostanie wpuszczony to od razu buczy.

Niesprawność rozgrzanego silnika na biegu jałowym jest spowodowana zmianą kolejności, a także przeciążeniem sumy roboczej poprzez zakłócenie układu regulacji obrotów biegu jałowego lub mieszaniem elementów dozujących i kanałów, jak jak również przez nieprawidłową instalację poziomu ognia w komorze pływakowej.

Diagnoza wadliwego działania „ozonu” gaźnika i metody ich przyjmowania

DIAGNOZA USTEREK GAŹNIKA „OZONU” I SPOSÓB REALIZACJI

Największe uszkodzenie zrobotyzowanego gaźnika drugiego elementu żywego systemu, dźwięk, zrobotyzowany silnik jest natychmiast sygnalizowane. Może źle zacząć, nie rozwijać nowej napięcia, stać się głuchym lub ciężko pracować na biegu jałowym.

Poszukaj przyczyn zaostrzenia obecnego czasu, że niektóre awarie układu zapłonowego mogą mieć podobne objawy i mogą być wybaczone awarią układu żywego. Celem są główne awarie układu zapłonowego (rozdz. s. 95).

Poniżej przyjrzymy się najszerszym awariom gaźnika i innych elementów układu żywieniowego. i obróć dwa lub trzy razy i ważne jest, aby uruchomić przepustnice. Kiedy pompa tsimu spratsovuvatim priskoryuvalny.

Jeśli w komorze pływakowej jest gorąco, wybuchnie od piłowania pompy zastrzykowej do pierwszej komory gaźnika. Nic więcej nie widać - komora pływakowa jest pusta. Nie wchodź więc do komory mętów. Po ponownym rozważeniu obecności pożaru w zbiorniku przeciwpożarowym, ponownie weryfikujemy nasze zasilanie pompy.

Najważniejszymi przyczynami ułatwiającymi doprowadzenie paliwa do pompy może być przesiewanie filtra sitowego, rurki palacza lub filtra dokładnego palacza, a także rozmazywanie lub zbyt mocne dokręcenie palacza. Przejdę przez budowę tych elementów, sprawdzę to wydmuchując. Dla kogo znamy skorupy czołgu przeciwpożarowego.

Jak filtr do paleniska, wąż przechodzi przez zadymioną złączkę pompy pożarniczej. Jako filtr instalacji potrzebny jest wąż od złączki Yogo, który należy podłączyć. Pomyślmy o ściśnięciu linii paleniska i filtrów paleniska w pobliżu prostego zbiornika ogniowego (rozdz. s. 40 i 46). Filtr dokładny jest wymienny.

Dopływ paliwa do pompy może spowodować awarię systemu wentylacji zbiornika paliwa.

Główne wady gaźnika OZONE i innych elementów układu żywego

O możliwych awariach systemu żywego można ocenić na podstawie charakterystycznych oznak zachowania samochodu na drodze.

Są takie oznaki: Awaria - po wciśnięciu pedału "gazu" auto dalej się zapada przez kilka godzin (kilka sekund) z powodu puchu, lub z ulepszeń i dopiero wtedy zaczynamy się rozpaczać. Rivok jest podobny do porażki, ale vin jest bardziej krótkotrwały.

Posmikuvannya - kіlka rivkіv, scho iść jeden po drugim. Rozgoduvannya - szprot przychodzenia jeden po jednym niepowodzeniu. Mlyaviy razgin - samochód ryczy niewystarczająco intensywnie.

Również o możliwych awariach układu życia silnika można ocenić na podstawie następujących znaków: - Niemożność uruchomienia silnika; - Trudności z uruchomieniem zimnego silnika; - Trudności z uruchomieniem rozgrzanego silnika; – niestacjonarny robot dvigun w trybie spoczynku;

- Zwiększ lub zmniejsz prędkość biegu jałowego; - Promowano Vitrata paliva. Nie zostawię roli i stanu technicznego silnika. Zużycie krzywek rozety pod wałem, przemieszczenie faz gazu pod wałem, uszkodzenie szczelin termicznych, wypalenie zaworów, nierównomierne lub niskie sprężenie w cylindrach prowadzi do utraty napięcie i wzrost temperatury ognia.

Kiedy części grupy tłoków są zużyte, gaz ze skrzyni korbowej i olej, popijając pusty gaźnik, smarują element filtrujący tylnego filtra, osadzają się na dyszach innych elementów gaźnika, ułatwiając robotowi. Silnik nie uruchamia się, gdy tylko tępo uruchamia.

Tse mozhe buti viklikana niewystarczająca kіlkіstyu lub vіdsutnіstі paliva w komorze pływaka lub uszkodzony magazyn sumіshi (koniecznie bogaty lub, navpaki, niewystarczająco zbagachena).

Aby odwrócić obecność ognia w komorze pływakowej, zdejmij pokrywę korpusu sprawdzanego filtra.

Nawet po wyjęciu próbki ze zbiornika silnik pracuje stabilnie we wszystkich trybach, a po zamontowaniu korków po określonej godzinie zaczynają się przerwy, szczególnie przy dużym ciśnieniu, oznacza to zacięcie się rury systemu wentylacji zbiornika na Zhiguli lub zawór wentylacyjny w zbiorniku Moskwicza w zbiorniku Moskwicza jest uszkodzony » lub Iż.

Oddaj szacunek

Przejdę przez budynek rury systemu wentylacyjnego Żigulowskiego czołgu przeciwpożarowego, sprawdzonego przez przedmuchanie. Korek szyjki wlewu zbiornika paliwa Moskvich jest uszkodzony i został wymieniony. Jeśli jest gorąco, aby dostać się do złączki wlotowej pompy, ale jeśli jest dobrze na złączce ciśnieniowej - uszkodzona pompa lub jest napędzana. Aby ponownie skalibrować pompę, wyjmujemy węże ze złączek.

Obracając wałem korbowym silnika wiadomo, że jest to pozycja, w której nie obraca się kolba membrany pompy olejowej. Działając na znaczenie ręcznego napędu pompy, winne jest wsparcie sprężyny pręta i membrany. Jednocześnie sprawdzamy obecność zrzutu przy pompującej pustej pompie.

Palcem zamyka się hermetycznie złączkę, która jest przydymiona, pompy i dociska się szprotkę wbrew znaczeniu napędu ręcznego. Przy prawej pompie, przy pustej, gdy jest zmoczona, jest wypływ, jakby palcem. Jeśli się nie uspokoi, pompa jest gorsza ze względu na wszystko, co jest nie tak. Wyciągamy pompę z samochodu. Zwilżoną złączkę Yogo opuszczamy do komory z gazem lub olejem napędowym i pompujemy ojczyznę za pomocą napędu ręcznego. Pulsujące brzęczenie pojawia się na pompie odniesienia od króćca tłocznego. Warto wspomnieć, że zawory są uszkodzone, a membrana robocza pompy jest prawidłowa. Po zmianie tego, który jest przepompowywany pompką, sprawdzamy szczelność zaworu wędzarniczego. Za to, co wpisano do pompy

blady, hermetycznie zamknął palcem złączkę do wstrzykiwania. Za pomocą napędu ręcznego tworzymy w oprawie imadło ogniowe i zmieniamy kilka sekund, po czym pozwalamy na wejście palca. Trzy złączki są winne gorącego piaskowania, co świadczy o obecności imadła, a szczelność zaworu jest widoczna po zmoczeniu.

Jeśli pompa jest obsługiwana ręcznie, ale nie jest zamontowana na silniku, napęd nie działa. Sprawdzamy poprawność napędu, pod kątem konieczności dostosowania rozmiaru półki shtovkhacha.

Przy prawidłowej pompie miski olejowej i przepływie miski olejowej w komorze pływakowej gaźnika sprawdzamy przepustowość węża miski olejowej do gaźnika, filtra gaźnika i reszty przewodu - poprawność głowicy zaworu miski olejowej.

Zacinanie się głowicy zaworu zalewowego w pozycji zamkniętej jest niewielkie i możliwe jest tylko dla pojemności widełek wlotowych, natomiast tylna głowica zaworu z pływakiem. Filtry myjemy acetonem, który wibrował przed korpusem gaźnika, filtr sprzedawany jest w formie ściskanej i montowany na płycie (rozdz. str. 54). Uszkodzony zawór ściekowy jest wymieniany przy odbiorze (rozdz. str. 57).

Uszkodzenie magazynu sumy może być spowodowane niewłaściwym położeniem tylnej zasuwy, co jest możliwe przy ustawieniu osi, biorąc pod uwagę ciąg napędu, w przypadku nieprawidłowego działania przystawki rozruchowej lub zła regulacja.

Przed uruchomieniem silnika, a więc w ciągu pierwszej godziny doby należy wytworzyć niską szybkostrzelność w komorze pływakowej, wlot powietrza obcego na rurociągu wlotowym, w obszarach między gaźnikiem a rurociągiem, rurociąg z głowicę bloku, a także przez wąż podciśnienia dłoni .

W temperaturze ujemnej możliwe jest zamrożenie wody na kanałach gaźnika, przewodach ogniowych i zablokowaniu korkami korbowymi, a także zamrożenie komór mieszania w pobliżu strefy dyfuzora. W rezultacie spodziewany jest spadek szczelności dvigun lub jednego zęba.

Vіdsutnіst abо nоstіykі obroty biegu jałowego z charnіy robotі rozwiązują wszystkie systemy gaźnika niezależnie od modyfikacji, mozhlіvі przez zasmіchennya jetsіklerіv i kanalіv idling, neshіlno zagorenіkushnі, zawór elektromovіvіlno zagorendzhen.

Ze względu na pozorny charakter systemu EPHX istnieje więcej niż kilka wad, takich jak niekompatybilność wykończenia gardzieli dyszy rozlewniczej, awaria zespołu grzejnego, zaworu elektropneumatycznego lub innych elementów EPHX oraz awaria membrany ekonomizera. W przypadku modyfikacji bez EPHH, możliwymi przyczynami może być również nieprawidłowe przewężenie lub nieprawidłowe działanie zaworu elektromagnetycznego.

Odłamki układu przejściowego pierwszej komory są połączone z układem biegu jałowego, przy niestabilnych prędkościach biegu jałowego możliwa jest awaria rozrusznika silnika w celu uzyskania gładkiej kolby skrętu samochodu. Zmienione kanały są myte i przedmuchiwane po częściowym wyborze gaźnika. Błędne dane zostaną zastąpione.

Pivotchiki z Abo Znizheni Otrotion z perspektywy Meliki Vikkicani myli się z nieregularnymi dyskursami na biegu jałowym, pivotchi przez Znuvenimi Rivan Puffal w Poplavkoviy Camera, brudną Pavitą Aboy Zhiklerіv, p_dsmoktuvnyami w gaźniku, przy rurociągach w Mіscisci.

Brak przestoju robota dvigun w trybie bezczynności może nastąpić później z powodu regularnej regulacji magazynu zbiorczego lub wprowadzenia powietrza obcego do gaźnika lub rury wlotowej. Trudności z uruchomieniem zimnego silnika mogą być spowodowane niewłaściwą regulacją urządzenia rozruchowego.

Nepovne zakrittya povitryanoї zaslіnki powoduje zbіdnennya sumishi і najwyraźniej niewystarczające stężenie pary w cylindrach. W przypadku niewystarczającego її vіdkrittі po uruchomieniu silnika, paliwo przepełnia sumę, a silnik „dławi się”.

Trudności z uruchomieniem rozgrzanego silnika wynikają najczęściej z przelewania się do cylindrów z bogatym sumowaniem poprzez ruch drewna opałowego w komorze pływakowej. Powodem jest pogorszenie regulacji mechanizmu pływakowego lub nieszczelność zaworu nalewowego. Promowano Vitrata paliva. Niedokładności Usunennya tsієї są bardziej skomplikowane - istnieje wiele innych możliwych przyczyn.

Kręgosłup niepotrzebnie zachodzący na siebie w V_DSTUNOSTY MAKE AUTO SPRYEє PІDGALLOVANNYY GRA O DYSKACH ABO BAARABANI, INSTALACJACH CARRISHED KUTIV COLLIA, LICZBA AUTOMOBIL, PUBLICHENNY AERODINAMIKHNY CHARAKTERYSTYKA (z samolotem Destaіtіdżynavina roli)

Przed pіdvischenoї vitrati zazwyczaj wytwarza zasmіchennya povіtryanih zhiklerіv, nespravnіst SISTEMI EPHH (Yakscho obladnany tsієyu gaźnika System) neschіlno zagornuty elektromagnіtny zawór abo trimach palivnogo biegu jałowego strumień I, jaka naslіdok, prosochuvannya palivo mіzh otwór i stіnkami kanał nepovne vіdkrittya perezbagachennya sumіshі.

Zresztą palenisko zostało powiększone po naprawie gaźnika, możliwe było, że dysze ogniowe były splecione, lub też zostały zamontowane z dużymi średnicami otworów. Głębokie zanurzenie, aż do zębów dviguna, gdy otwierana jest przepustnica jednej z komór, może słyszeć odgłos strzału głowicy. Pratsyyuchi dviguna na biegu jałowym, nie wystarczy zwolnić.

Jeśli spróbujesz wejść w tryb nowej nawigacji, ogień gwałtownie wzrośnie, natężenie przepływu zmiany strumieni ognia nie będzie się trzymać i obwiniać awarię robota dvigun. Łatwo jest zobaczyć samochód w Rosji, nie jest łatwo poruszać się z płynnym naciskiem na pedał „gazu”, przez większość czasu piszczy nawet przy niskim poziomie ognia w komorze pływakowej, gdy mechanizm pływakowy jest nieprawidłowo wyregulowany.

Mlyaviy razgіn avtomobilya, na którym instaluje gaźnik z pneumatycznym napędem przepustnicy drugiej komory, bardziej niż wszystkie przyczyny niewłaściwej regulacji lub niezgodności pneumatycznego siłownika przepustnicy drugiej komory. Głównymi powodami wprowadzenia napędu pneumatycznego są wprowadzenie wiatru obcego do kanału dopływu powietrza, wyładowanie do komory pneumatycznej, awaria membran napędu pneumatycznego, tłumienie przesłony przepustnicy lub oś її, awaria sprężyny zaworu pośredniego. Podsmoktuvannya povіtrya w systemie można połączyć z korpusem gaźnika za pomocą korpusu przepustnic, mocując korpus napędu pneumatycznego do korpusu gaźnika, a kołpaki do korpusu do korpusu napędu pneumatycznego. Przed zaklinowaniem klapy w pozycji zamkniętej konieczne jest nieprawidłowe wyregulowanie ogranicznika śrubowego przesłony przepustnicy innej komory. Istnieje możliwość przymocowania żaluzji innej komory do kołnierza rurociągu wlotowego. Awarie, rivki, samochód rozgoduvannya, które często zastrechayutsya podczas posuwania się naprzód i występują podczas przełączania na tryb jałowy, związane z przerwami w dostawie ognia. Może być konieczne sprawdzenie nieszczelności kanału wlotowego powietrza, nieszczelności zaworów pompy przeciwpożarowej, zasmіchennyam filtrów pompy przeciwpożarowej, pompy przeciwpożarowej lub gaźnika, ruchu podpory dla przejścia ognia przez filtr.

Awaria, która jest obwiniana o gwałtowny nacisk pedału „gazu” i pracę silnika przez 2-5 sekund w tym trybie, zapowiada nieadekwatność pompy zastrzykowej.

Wcześniej, jakby szukając usterki gaźnika, należy sprawdzić poprawność systemu przeciwpożarowego. Główne prace remontowe wykonano w oddziale „Obsługa Układów Spożywczych”.

Oddaj szacunek

UWAGA! Zachowaj ostrożność podczas naprawy żywego systemu! Rozlana benzyna i inne łatwo zajęte kaloryfery mogą stać się przyczyną pożaru „Nie włączaj i nie wyłączaj urządzeń elektrycznych – iskra, która się prześlizgnęła, może wibrować, Do czyszczenia gaźnika vicorista zgaśnie lub specjalny zbyt zimne mycie grzejników i szczotki.

Możesz umyć otaczające części gaźnika acetonem. ♦ Aby pozbyć się naparu shkidlivy z ridinów na skórze dłoni, postępuj zgodnie ze specjalnymi rękawiczkami vikoristovuvat. Roboty należy przeprowadzać w dobrze wentylowanym miejscu lub na świeżym powietrzu. ♦ Nie zaleca się wycierania części i pustego gaźnika delikatną ściereczką.

Vіdokremlenі vіd neї navіt dіbnі włókna są marnowane w pobliżu kanału i dysz, co może prowadzić do dalszego przyklejania się do nich do brodu, zmieniając ich przepustowość lub zatykanie.

OŚWIADCZENIE BUDŻETU PAŃSTWA PROFESJONALNEGO OŚWIETLENIA REGIONU MOSKWA „RAMINKY ROAD AND BUDIVELNY TECHNIKUM”

Wstęp do pracy egzaminacyjnej

Zawód: Mistrz obsługi technicznej i naprawy samochodów

ilość grup: 18

PIB:

Temat: Mocowanie, diagnostyka, konserwacja i naprawa układu życia silnika gaźnika GAZ, ZIL.

2017 rok

1. Wstęp

2. Mocowanie i zasada życia układu silnika gaźnika GAZ, ZIL

6. Naprawa układu żywego silnika gaźnika GAZ, ZIL

1. Wstęp

Samochody są podzielone na trzy grupy według przejezdności: wysoka (droga), zaawansowana i wysoka przejezdność. Pierwszy z nich (ZIL-130) zajmuje czołowe miejsce na drogach. Zwiększony ruch - GAZ-66 i ZIL-131 - może się zawalić na drogach i na drogach.

Maszyna nazywana jest dvigun, w której inny rodzaj energii jest przekształcany w pracę mechaniczną. Silniki, w których energia cieplna zamieniana jest na pracę mechaniczną, są cieplne.

Energia cieplna wychodzi, gdy ją spalasz, czy to w ogniu. Silnik, w którym pali się na gorąco bez środka w środku cylindra, a energia gazów, które się nim nasyca, zapada się w cylindrze przez tłok, nazywany jest silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania. Takie silniki można znaleźć głównie w nowoczesnych samochodach.

Rzućmy okiem na silnik ZIL-130:

Silnik składa się z mechanizmów i systemów zapewniających bezpieczeństwo robota:

mechanizm wału korbowego,

Mechanizm Gazorozpodіlchiy,

system chłodniczy,

system smarowania,

System żywieniowy.

W tym robocie rozważany jest żywy system silnika gaźnika ZIL.

Wizyta, umówione spotkanie

Wszystkie silniki, które pracują na benzynie, w zasadzie budują sam system życia i pracują na paliwie, które gromadzi się z pary i ciepła. W skład systemu mieszkalnego wchodzą akcesoria, które służą do oszczędzania, sprzątania i rozpalania ognia, dołączania sprzątania i prania i sprzątania, które służą do przygotowania gorącej sumy pary oraz ognia i ognia.

Układ paliwowy silników gaźnikowych składa się ze zbiornika przeciwpożarowego, dmuchawy, pompy pożarowej, gaźnika, filtra powietrza i rurociągu dolotowego.

Przygotowanie niezbędnej sumy paliwa z pożaru powtarza się przy gaźniku, silnik jest zainstalowany na rurociągu dolotowym. Widząc, że gaźnik powinien być używany do przygotowania sumy paliwowej, przepuść czyszczenie przez piłę w sprawdzonym filtrze, schowanym bez środka na gaźniku lub z boku silnika. W tym samym czasie filtr został ponownie podłączony do rury gaźnika.

Wszystkie złączki do podtrzymywania ognia są połączone między sobą metalowymi rurami - przewodami przeciwpożarowymi, które są przymocowane do ram lub karoserii samochodu oraz w miejscach, w których rury lub nadwozie trafiają do silnika - węże ze specjalnych gatunków benzyny- odporna guma.

Gaźnik jest połączony z kanałami wlotowymi głowicy silnika za pomocniczym przewodem dolotowym, a kanały wydechowe z przewodem wydechowym, reszta za przewodem pomocniczym z tłumikiem hałasu spalin.

Gaźnik K-88AM silnika ZIL-130 ma dwie komory mieszania, skórzane i cylindry serwisowe. Gdy silnik pracuje na środkowych ciągach, ogień z komory pływakowej przechodzi przez dysze czołowe, a następnie przez dysze pełnej szczelności w kanale emulsji. W tych kanałach, aż do pożaru, należy powtórzyć, aby pochodzić z dysz wstecznych i dysz układu biegu jałowego. Osadzona emulsja jest zużywana w komorach mieszania przez pierścieniowe szczeliny małych dyfuzorów. Pіdtrymka postіy magazyn zbіdnennoї sumіshi vіdbuvaєtsya dla rahunok galmuvannya poliva povіtryam.

2.Dołączona jest zasada żywego systemu silnika gaźnika GAZ, ZIL.

2.1. Załącznik i zasada życia systemu GAZ, ZIL

Układ paliwowy silnika gaźnika (ryc. 47) składa się ze zbiornika miski 10, filtra miski 12, pompy miski 1, filtra dokładnego 4, gaźnika 3, filtra kontrolowanego 2, rurociągu wlotowego, rurociągu wlotowego 15, rura wlotowa gazu 14 13 wyloty gazu, 8 dobrych rurociągów i węży benzynoodpornych, 11 kurków przeciwpożarowych;wskaźnik poziomu ognia w zbiorniku przeciwpożarowym 9, pedały sterowania przepustnicą 7, przyciski sterowania klapami 5 i przepustnicy 6 gaźnika.

Ryc.47. System żywego gaźnika dvigun.

Podczas pracy silnika paliwo ze zbiornika oleju primus, za pomocniczą pompą pożarową, jest podawane do komory pływakowej gaźnika po oczyszczeniu przed filtrem i filtrem dokładnym. Po godzinie ponownie wejdź do gaźnika, wyczyść przed filtrem. Karbyurators Puvaly Zmksuzuz rytryami Skiii Proportalії і Jestem zdezorientowany przez Guliusa Sumysha, jaka w rurociągu wlotowym Z Cylindry Dviguna, de głupota, aby nauczyć się w рорьёє, żywej energii termicznej, jaka dla dodatkowego mehanіzvіv do systemów koła samochodu, rycząca joga. Zassane gazy są odprowadzane do atmosfery rurociągiem wydechowym.

2.2. Vlastuvannya i uznanie żywego systemu GAZ, ZIL

Skonfiguruj życie. Wszystkie silniki, które pracują na benzynie, w zasadzie budują sam system życia i pracują na paliwie, które gromadzi się z pary i ciepła. W skład systemu mieszkalnego wchodzą akcesoria, które służą do oszczędzania, sprzątania i rozpalania ognia, dołączania sprzątania i prania i sprzątania, które służą do przygotowania gorącej sumy pary oraz ognia i ognia.

Gorąco dzieje się przy zbiorniku przeciwpożarowym, którego miejsce wystarczy na zrobotyzowany samochód z jedną zmianą. Zbiornik przeciwpożarowy samochodu zabytkowego jest zainstalowany z boku samochodu na ramie.

Ze zbiornika spalającego gorące jest przejście do filtrów chroniących przed spalaniem, w pobliżu niektórych rodzajów spalenizny, domy mechaniczne i woda są kremowane. Filtr-vіdstіynik raztashovaniya na ramie zbiornika przeciwpożarowego. Dopływ paliwa ze zbiornika przez drobny filtr do gaźnika zapewnia pompa gorącej wody, gnijąca na skrzyni korbowej silnika między rzędami cylindrów silnika.

Przygotowanie niezbędnej sumy paliwa z pożaru powtarza się przy gaźniku, silnik jest zainstalowany na rurociągu dolotowym. Widząc, że konieczne jest wejście do gaźnika w celu przygotowania nalewki, przepuść czyszczenie przez piłę w filtrze proszkowym, schowanym bez środka na gaźniku lub z boku silnika. W tym samym czasie filtr został ponownie podłączony do rury gaźnika.

Wszystkie osprzęt do podtrzymywania ognia są połączone między sobą metalowymi rurami - przewodami pożarowymi, które są przymocowane do ramy lub nadwozia samochodu, a w miejscach przekazywania ognia z ramy lub nadwozia do silnika - specjalnymi wężami gatunki gumy odpornej na benzynę.

Gaźnikpołączenia z kanałami dolotowymi głowicy silnika za pomocniczym przewodem ssącym, a kanały wydechowe są połączone z przewodem wydechowym, pozostały za przewodem pomocniczym jest połączenie z tłumikiem hałasu spalin.

W celu poprawy zdolności silnika robota z niesamowitą częstotliwością owijania wału korbowego, do systemu utrzymania w samochodach zabytkowych dołączono owijarkę częstotliwości wału korbowego.

Gaźnik K-88AM silnika ZIL-130 ma dwie komory mieszania, skórzane i cylindry serwisowe. Gdy silnik pracuje na środkowych ciągach, ogień z komory pływakowej przechodzi przez dysze czołowe, a następnie przez dysze całkowitej szczelności w kanałach emulsji (rys. 19). W tych kanałach, aż do pożaru, należy powtórzyć, aby pochodzić z dysz wstecznych i dysz układu biegu jałowego. Osadzona emulsja jest zużywana w komorach mieszania przez pierścieniowe szczeliny małych dyfuzorów. Pіdtrymka postіy magazyn zbіdnennoї sumіshi vіdbuvaєtsya dla rahunok galmuvannya poliva povіtryam.

Pompa pożarowa. W samochodach gaźnik jest bardziej odpowietrzany dla zbiornika przeciwpożarowego, a dopływ paliwa jest zamocowany w primusie. Dla paliwa opalanego olejem primus ze zbiornika do gaźnika na silniku zainstalowano pompę przeciwpożarową typu membranowego.

Pompa (rys. 20) składa się z trzech głównych części! obudowy, głowice i zaślepki. Na kadłubie na osi pomieszczenia znajduje się dwuramienna falbana ze sprężyną obrotową i lokajem ręcznego podkachuvannya. Pomiędzy korpusem a głowicą pompy zamocowana jest membrana, zamontowana na pręcie, który ma dwie płyty. Dwuramienny zawór jest wstrzykiwany na trzpień przez podkładkę tekstolitową. Pod membraną zamontowana jest sprężyna dociskowa.

Głowica pompy ma dwa wloty i jeden zawór wylotowy. Zawory mogą być używane bezpośrednio do ścinania, podkładki gumowej i sprężyny. W górnej części zaworów wlotowych otwory filtrów.

Pompa dmuchawy typu membranowego jest napędzana bezpośrednio w mimośrodu wału rozpodilnego.

Kiedy ekscentryk jest zgięty lub sztanga znajduje się na bocznym końcu dwuramiennego ważnego, wewnętrzny koniec jogi, poruszając się, zgina przeponę w dół i powstaje nad nią rozszerzenie (ryc. 20 a). Przed rozładowaniem paliwo ze zbiornika powinno przejść rurociągiem do otworu wlotowego pompy i przejść przez filtr do zaworów wlotowych, gdy sprężyna dociskowa pompy zostanie ściśnięta. Jeśli mimośrodowy występ schodzi z owalnego końca dwuramiennego vazhel, membrana pod sprężyną dociskową porusza się w górę, a w komorze nad nią powstaje imadło. Ogień jest wciągany przez zawór wylotowy na kanale wylotowym i poci się przez rury do komory pływakowej gaźnika (rys. 20, b).

Aby zmienić pulsację ognia nad zaworem spustowym, przesunięto komorę. Gdy pompa pracuje, w tej komorze powstaje imadło, powietrze jest równomiernie wystrzeliwane do gaźnika. Wydajność pompy ściekowej jest gwarantowana do pracy z maksymalną ilością rozprysku, ale rzeczywista ilość dostarczanej wody rozpryskującej jest spowodowana mniejszą niż wydajność pompy.

Gdy komora pływaka jest napełniona, zawór główny zamyka otwór w gnieździe i w linii ognia, gdzie pompa trafia do gaźnika, powstaje imadło, które rozszerza się puste nad membraną. W takim przypadku membrana pompy pozostaje w dolnym położeniu, aby sprężyna dociskowa nie mogła pokonać powstającego imadła, a zawór dwuramienny pod mimośrodem i sprężyną obrotową przechodził na biegu jałowym.

Aby napełnić komorę komory pływakowej gaźnika ogniem w przypadku niepraktycznego silnika, ważne jest ręczne pompowanie, deptanie z boku obudowy pompy. Wałek Vazhel maє z częścią zirzanoy i sprężyną powrotną. W wytłoczonym położeniu wałka znajduje się on nad jarzmem i nie spływa na nowy. Podczas ręcznego przesuwania zaworu rolka z krawędziami części viizano naciska na wewnętrzny koniec zaworu dwuramiennego i przesuwa membranę w dół.

Możesz także coristuvat z ręcznie dmuchanym vazhelem, jeśli ekscentryczny zvіlnіv zvnіshnіy kіnets dvuhločgogo vazhel.

Filtry do ciepłej wody i szyby przednie . Nie jest to wina matki mechanicznych domów i wody, do tego, że domy zaczynają wyglądać, otwierają dysze, a woda zamarzła w zimową godzinę, powodując dopływ ognia. Aby oczyścić paliwo w układzie żywotności silnika, przeniesiono montaż filtrów i chłodnic powietrza. Filtry są instalowane na szyjkach wlewowych zbiorników przeciwpożarowych, na obudowie pompy membranowej oraz na króćcach wlotowych komory pływakowej gaźnika.

W samochodach zabytkowych oprócz systemu życia znajdują się dwa filtry. Jeden z filtrów gruboziarnistych jest zainstalowany na zbiorniku przeciwpożarowym. Główny filtr (ryc. 21, a) jest złożony z pokryw tego dużego korpusu. W środku korpusu na stelażach znajduje się element filtrujący, z zestawem cienkich płytek filtrujących, które mogą być wytłoczone na wysokość 0,05 mm, a więc pomiędzy płytami znajduje się szczelina o szerokości 0,05 mm. Ogień ze zbiornika przechodzi przez otwór wlotowy na wlocie filtra. Tak więc, jak strażnik może uzyskać więcej, zmniejsz ogień, prędkość ognia, który ma nadejść, gwałtownie spada, aby doprowadzić domy mechaniczne do osiedlenia się i jazdy.

Ogień przechodzący przez szczeliny elementu filtrującego jest dodatkowo oczyszczany w domach mechanicznych, np. osiadając na elemencie filtrującym.

Przed gaźnikiem zamontowany jest filtr paliwa z dokładnym czyszczeniem (mały 21 b). Wino składa się z korpusu, kolby-butelki na wodę, wkładu filtrującego ze sprężyną oraz kolby z zatiskachim. Element filtrujący może być przesiąknięty siatką ceramiczną lub ziarnistą, składaną na kształt rolki.

Palyvo, który jest zasilany przez pompę membranową, zbliża się do szklanej butelki. Część mechanicznych domów pada jak oblężenie w szklanym wietrze, inne są przycinane, aby leżeć na powierzchni elementu filtrującego.

Filtr zgrubny instalacje przy zbiorniku przeciwpożarowym oraz terminy frontowego czyszczenia ognia, które powinno znajdować się w pobliżu pompy przeciwpożarowej, którą należy przepompować. Przechowywany jest w obudowie, odpowietrzniku, nakrętce z osprzętem, co do zasilania, element filtrujący, korek spustowy i korek spustowy z układu.

Filtr dokładny terminy usuwania ognia z drobnych cząstek. Wino składa się z dwóch kapturów, korków i dwóch elementów filtrujących. W dolnej części nasadki skórnej wkręca się korek. Zmień element filtrujący, przygotowany na papier. W górnej części filtra znajduje się zawór wlewowy, przez który część wlewu przelewa się od razu w kilku powtórzeniach, jakby została roztrwoniona do systemu niskiego imadła.

Sprawdź filtr. Samochód jest często używany do intensywnego odkurzania. Pił, pijąc z cylindrów silnika raz za razem, krzycząc, gdy tylko cylindry się zużyją, podobnie jak pierścienie tłokowe. Oczyszczony, niezbędny do przygotowania sumy palnej, znajduje się na oczyszczonym filtrze.

W samochodzie ZIL-130 konieczne jest powtórzenie filtrów typu oleju bezwładnościowego. Filtr (ryc. 22) składa się z korpusu kąpieli olejowej, nasadki z rury, elementu filtrującego wykonanego z metalowej siatki lub włókna kapronowego, śruby łączącej z nakrętką baranz.

Widząc otwierający się przez rurę ogień, wytworzony przez pracujący silnik, ciągnie się u wejścia do cielęcia i pędzi wzdłuż niego, uderzając w oliwkę, do której przyklejają się duże części piły. W dalszej rosyjskiej, odrobina oliwy i zwilżenia elementu filtrującego wysadzają się w powietrze. Oliya, co spuszcza z żywiołów, co filtruje, nawija części piły, co osiadło na wietrze. Ponownie, przechodząc przez element filtrujący, jest ponownie usuwany z obudów mechanicznych i przez centralną rurę, aby wejść do komory gaźnika.

Filtr montowany jest za pomocą rury przejściowej bezpośrednio na gaźniku i połączony z gaźnikiem za pomocą rury inspekcyjnej.

zbiornik przeciwpożarowy. Zainstalowano zbiornik przeciwpożarowy, aby oszczędzić zapas ognia, który jest niezbędny dla zrobotyzowanego samochodu. Vin składa się z dwóch połówek, wytłoczonych z blachy stalowej i spawanych. W środku zbiornika, aby zwiększyć twardość i zmienić siłę uderzenia ognia przyYogo przeniósł się, zainstalował partycje. Zbiornik ma szyjkę wlewową z korkiem, w której znajdują się dwa zawory, z których niektóre są podobne do zaworów parowych korka szyjki chłodnicy.

Zbiornik paliwa samochodu z silnikiem Diesla jest podobny do jego zamocowania do zbiornika paliwa samochodu, który działa na benzynę, ale w próbkach nie ma zaworów. Aby zapobiec rozszerzaniu się zbiornika podczas obracania ognia, w górnej części zbiornika instalowana jest rura, która utrzymuje wnętrze zbiornika pustego z atmosferą.

W górnej części zbiornika znajduje się czujnik wskaźnika poziomu oraz złączka z kranu i rura pobierająca. Rura pobierająca na dole kończy się filtrem. W dolnej części zbiornika znajduje się zły otwór, który zamyka się gwintowaną zatyczką.

Zwiększono pojemność zbiornika paliwa samochodu: ZIL-130-170 l.

Rurociągi wlotowe . Doprowadzanie sumy palnej z gaźnika do cylindrów silnika odbywa się rurociągiem wlotowym.

Rurociąg wlotowy silnika ził-130 jest wykonany ze stopu aluminium i przymocowany do głowic po prawej stronie lewego rzędu cylindrów. Rurociąg wlotowy może składać się z systemu kanałów, którymi można doprowadzać paliwo do butli. Pomiędzy kanałami rurociągu dolotowego znajduje się miejsce, podpora do pustego chłodzenia głowic cylindrów.

Uszczelki są instalowane między rurociągiem wlotowym a głowicami cylindrów w celu wzmocnienia obszaru uszczelnienia.

Rurociągi wydechowe . Śmierdzi służą do wprowadzania gazów, które zostały użyte, z cylindrów dvigun, przesiąkania ramy i przymocowanych do zewnętrznej strony głowic cylindrów.

Aby zmienić wsparcie dla przepływu palnych sum i gazów, które zostały pobrane, kanały rurociągów wlotowych i wylotowych są krótsze i mają płynniejsze przejścia.Rurociągi wylotowe wzmocnić dodatkowymi uszczelkami metalowo-azbestowymi i zamocować na kołkach za pomocą nakrętek.

Pіdіgіv palne sumіshi . Proces przygotowania mieszanki paliwowej nie kończy się w komorze mieszania gaźnika, ale na rurociągu dolotowym i cylindrach silnika. Dla najkrótszego odparowania palnik jest odpalany na godzinę pracy silnika, nagrzewany jest rurociąg dolotowy. Rurociągi wlotowe Pіdіgіv vіdіgіv są szczególnie potrzebne podczas eksploatacji samochodu w zimnych porach roku i podczas uruchamiania silnika. Jednak świat wznosi się w palnej sumie zaniedbania, do tej, pod którą suma jest zwiększona, a górna część cylindrów się zmienia.

W silniku ZIL-130 ilość paliwa jest dodawana do wymiennika ciepła, który krąży w pustym wlotowym rurociągu chłodzącym. Przy uruchamianiu tych silników w niskich temperaturach możliwe jest doładowanie rurociągu dolotowego do kanałów ciepłej wody przez układ chłodzenia.

3. Diagnostyka układu żywego silnika gaźnika GAZ, ZIL

Diagnostyczne oznaki niesprawności układu żywego to: trudności z uruchomieniem silnika, zwiększenie ciśnienia paliwa, zmniejszenie zużycia silnika i przegrzanie, zmiana magazynu i zwiększenie toksyczności oczyszczanych gazów.

Diagnostykę układu życia silników wysokoprężnych i gaźnikowych przeprowadza się metodami badań ruchowych i stanowiskowych.

Przy diagnozowaniu metodą uruchamiania testów oznaczają vitratu paliva pod godziną ruchu samochodu ze stałą prędkością na spokojnej poziomej odległości drogi o niskim natężeniu ruchu w obu kierunkach.

Nawiew kontrolny wskazany jest dla samochodów zabytkowych o stałej prędkości 30-40 km/rok, a dla samochodów – o prędkości 40-80 km/rok. Garść poplamionej palivy zabija się witratomirem, jak vicorist nie tylko w celu zdiagnozowania systemu odżywiania, ale także w celu uruchomienia wody w wodzie ekonomicznej.

Diagnozę układu życiowego pojazdu można przeprowadzić i od razu przy badaniu siły trakcyjnej pojazdu na stanowisku z dużymi bębnami zajmie to znacznie godzinę i łącznie z brakiem poręczności metody badania jazdy. Dla którego samochód jest zainstalowany na stojaku w taki sposób, że druciane koła skręcają się na dużych bębnach. Przed oknem witratypowego frontu rozgrzany jest silnik i skrzynia biegów samochodu z odcinkiem XV wieku. z prędkością 40 km/rok na przekładni bezpośredniej i przy pełnym obciążeniu przepustnicy, w tym celu nawiew trybuny budowany jest na kołach drucianych. Dlatego w przypadku silników gaźnikowych praca pompy pożarniczej jest odwrócona (jako stojak z dużymi beczkami nie posiada manometru do kontroli pracy pompy pożarniczej) za pomocą mocowania modelu 527B do imadła, które rozwija się i szczelność zaworu komory pływakowej gaźnika. Ciśnienie jest mierzone przy niskiej częstotliwości poprzez owinięcie wału korbowego silnika i przy zamkniętym zaworze odcinającym. Wyniki weryfikacji są porównywane z danymi z tabel umieszczonych na pokrywie walizki z akcesoriami iw razie potrzeby poprawiane są niedokładności.

4. Utrzymanie systemu żywotności silnika gaźnika GAZ, ZIL

Usługa Schedenne (EO):

Wyczyść silnik z otworu;

Obóz Pereviriti dvigun zovnіshnim wygląda i słucha robota w różnych trybach;

Ponownie odwiedź rіven rіdini przy grzejniku;

-zweryfikuj chi nemaє pіdtіkan rіdini ta olії;

Sprawdź oliwkowy rabarbar przed uruchomieniem silnika;

Perevirity zovnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіshnіsvіvіv provіdіvіv.

Obsługa techniczna nr 1 (TO-1):

Sprawdź zamocowanie wsporników silnika;

Sprawdź szczelność uszczelki głowicy cylindrów, miski skrzyni korbowej, uszczelki olejowej wału korbowego;

Promuj filtr;

Zamiataj wałek rozpodilnika.

Obsługa techniczna nr 2 (TO-2):

Dokręć haki głowicy cylindrów;

Sprawdź szczelinę między osłonami zaworów a noskiem wahacza;

Ponownie rozważ częstotliwość chłodzenia we wszystkich systemach chłodniczych;

Zamontuj łożyska pompy wodnej;

Sprawdź wzmocnienie grzejnika i hali;

Sprawdź mocowanie pompy wody i napięcie paska;

Sprawdź zawór pary korka chłodnicy;

Wymień elementy filtrujące;

Rozejrzyj się, aby sprawdzić szczelność wszystkich akcesoriów układu olejowego;

Złość z filtra oleju;

Wymień olej w skrzyni korbowej silnika;

Trwałość zerwana w skrzyni korbowej;

Sprawdź działanie pompy pożarniczej za pomocą dodatkowego manometru;

Sprawdź szczelność wszystkich powietrza w żywym systemie;

Ponownie zajrzyj do migawki przepustnicy;

Promuj filtr;

Sprawdź rozdarcie ognia w komorze pływaka gaźnika;

Oczyścić piłę i drewno oraz powierzchnię okuć systemu fumigacji;

Sprawdź świece i rozpodilnik

5. Główne usterki w układzie życia silnika gaźnika GAZ, ZIL

Nieprawidłowość	Przyczyna	Sposoby użycia
Codzienna dostawa ognia	Zasmіchennya filtrіv chi plivovoprovіv, nepravnіst prilivny pompa chi gaźnik.	Wyczyść lub wymień filtry, przewody przeciwpożarowe Wymień lub napraw pompę olejową/gaźnik
Oszczędność sumy paliwowej	Zmiana w podaży ognia lub zwiększenie ilości pieniędzy w przyszłości	Zwiększ podaż ognia Znowu otocz dom
Paliwo palne Bagata	Niekonsekwentne otwarcie otworu klapy, wzrost przepływu ognia w komorze pływaka, zamknięcie pływaka lub zaworu doprowadzenia ognia w pozycji krytycznej, zwiększone otwarcie dysz, widok dysza powrotna, uszkodzenie szczelności pływaka, zawór nagrzewnicy.	Ponownie odwiedź i popraw / popraw link. Zmień zapas ognia. Pływak Nalashtuvati; wyreguluj zawór. Sprawdź szczelność, uszczelnij.
Przewóz robota dvigun	Szkoda regulacja częstotliwości. Zacięcie tłoka, awaria siłownika, nieszczelność zaworu zwrotnego, zacięcie piły, zacięcie zaworu ciśnieniowego	Dostosuj częstotliwość owijania wału korbowego silnika. Wykonaj niezbędne operacje silnika.
Spadek presji dvigun	Niespójność przepustnicy podczas wciskania pedału do oporu i zatkania filtra	Napraw lub wymień zawór dławiący. Wyczyść uszkodzony filtr.
Promowane Vitrata Paliva	Protikati przez niekompatybilność drutu ogniowego lub membrany poshkodzhenu pompy pożarowej.	Ponownie rozważ kolejność (w razie potrzeby wzmocnij). Sprawdź membranę (wymień w razie potrzeby).

6. Naprawa układu żywego silnika gaźnika GAZ, ZIL

7. Bezpieczeństwo Wimogi. Podczas przeglądów technicznych i napraw samochodów

Wszelkie prace z zakresu obsługi technicznej i napraw samochodów odbywają się na specjalnie wyposażonych stanowiskach.

Po zamontowaniu auta na punkcie obsługi technicznej rozpal galerem parking, zgaś ogień, włącz dolny bieg w skrzyni biegów i ustaw koła na co najmniej dwóch postojach.

Przed wykonaniem operacji kontrolnych i regulacyjnych na niepraktycznym silniku (ponowne sprawdzenie generatora, regulacja gaźnika, regulatora przekaźnika itp.), Sprawdź i zamocuj mankiety rękawów, podnieś ostatnią szatę, która wisi, wsuń włosy na głowie można pratsyuvati siedząc na krylu lub maszynie buforowej.

Na kermku widnieje napis "Nie wpuszczaj - ludzie pracują". Kiedy znyatti vuzlіv te szczegóły, które wymagają wielkiego fizycznego zusil, konieczne jest budowanie budynków gospodarczych (najemników). Przy robotach związanych z obrotem wału korbowego dvigun konieczne jest dodatkowo odwrócenie zalewania i ustawienie skrzyni biegów w pozycji neutralnej. Przy ręcznym uruchamianiu silnika należy uważać na kręcenie ciosów i prawidłowo zatrzymać rączkę rozrusznika (nie chwytać rączki za popręg, należy ją przykręcić i dopalić). Kiedy vikoristanny pіdіgіvacha szczególnie szanuje zvertaєtsya na yogo spravnіst, vіdsutnіst pidtikannya benzyna; pratsyyuchiy pіdіgrіvach nie jest winny pozostawienia bez widzenia. Kran bojlera podnosi się tylko na godzinę pracy, na okres letni podnosi się bojler.

Obsługa skrzyni biegów z silnikiem jest zablokowana. W czasie obsługi transmisji należy przykryć postawę rowu badawczego lub estakadę leżakami (poduszkami). Z robotami związanymi z obrotem wałów Cardana, należy dodatkowo zmienić biegi przy zapalonym pożarze, ustawić ważną zmianę biegów w pozycji neutralnej i zrobić halo postojowe. Po zakończeniu pracy ponownie dokręć zacisk postojowy i włącz niższy bieg w skrzyni biegów.

Kiedy znyatti to ustawienie resora, konieczne jest wyprzedzenie ich ścieżką, aby podnieść ramię i zainstalować ją na kozach. Jeśli koła są zajęte, połóż samochód na kozy, a jeśli koła nie zostaną zajęte, umieść ograniczniki. Roboty Vikonuvati be-yakі na samochodach, zawieszone tylko na jednym pіdёmnih mehanіzmah (podnośniki, wtedy podnośniki) zaboronyaєєєєєєє. Nie ma możliwości dodania felg samochodowych, ceglu, kamienia i innych przedmiotów obcych.

Można obsługiwać narzędzie, które może być używane z robotami do usług technicznych i napraw samochodów. Młotki i piły zawdzięczają dobrej matce posadzonych drewnianych rączkach. Skręcanie tych skręconych nakrętek jest winne skręcania tylko za pomocą kluczy tego samego rozmіrіv.

Po zakończeniu wszystkich prac vikonannya przed uruchomieniem silnika i momentu obrotowego maszyny konieczna jest zmiana biegów przez miesiąc, aby wszystkie osoby, które poniosły los robota, znalazły się na bezpiecznym odludziu, a posiadanie tego narzędzia powinno być zabranym na swoje miejsce.

Ponowna weryfikacja i testowanie systemów keruvannya i galm w ruchu są przeprowadzane na opętanym majdanie. Istotność osiby obcej w godzinie ponownego sprawdzania samochodu w ruchu, a także umieszczenie osibu, podobnie jak przy ponownym sprawdzaniu, na spodzie, skrzydła te są chronione.

Przez godzinę pracy przy rowach pomiarowych i pomocniczych budynkach gospodarczych wykonaj następujące kroki:

ustawiając samochód na rowie inspekcyjnym (estakada), prowadź samochód z niewielką prędkością i śladami, aby uzyskać prawidłowe położenie kół żeber prowadzących rowu inspekcyjnego; założyć rów inspekcyjny lub pidomniy pristriy samochód obok zagrodzić parking i zamontować ograniczniki pod kierownicą; w rynnie można używać wyłącznie lamp przenośnych o napięciu nie większym niż 12 V; nie strzelaj, nie rozpalaj ognia pod samochodem; nie kładź narzędzia i detali na ramie, stopniach i innych częściach, gwiazdy smrodu mogą spaść na właściwe; przed z'ezd z rowu (estakadi) perekonatisya, scho pod samochodem nie ma ludzi, nieporządne posiadanie instrumentu chi; obok wystrzegać się zanieczyszczenia gazami i oparami dłoni, które gromadzą się w rowach badawczych.

Podczas pracy z benzyną należy przestrzegać zasad jej prowadzenia. Uważaj na pojemnik z benzyną, ponieważ zakład, który zgubi się w pojemnikach, łatwo go uratować. Szczególnie ostrożną należy wykazać się godzinną pracą z benzyną etylorozanową, w której pojawia się mocna trująca mowa – tetraetyloołów, który woła do organizmu. Nie da się zlikwidować benzyny etylowej do rąk, części, czyściwa. Zajmuje się moczeniem benzyny oraz przedmuchiwaniem ustami rurociągów i innych elementów instalacji mieszkalnej. Możesz zaoszczędzić pieniądze na przewożeniu benzyny tylko w zamkniętych pojemnikach z napisem „Etylowana benzyna to śmieci”. Do czyszczenia rozlanej benzyny używa się tyrsy, piasku, oparów chloru lub podgrzanej wody. Dilyanki shkiri, oblane benzyną, są myte gazem, a następnie ciepłą wodą ze słodyczą. Przed їzhey konieczne jest obov'yazkovo miti ręce.

Należy zachować szczególną ostrożność ze środkiem przeciw zamarzaniu. Ojczyzna Tsya, aby zemścić się na własnej silnej truciźnie - glikolu etylenowym, który jest zużywany w organizmie w celu wytworzenia ważnej trucizny. Pojemnik, w którym przechowywany i transportowany jest płyn niezamarzający, to wina matki, która napisała „Otruta” i zapieczętowała. Kategorycznie utrudnione jest przelewanie promieni, które zamarzają nisko, za pomocą węża ze ścieżką zwijającą się z ustami. Napełnianie samochodu płynem niezamarzającym odbywa się bezpośrednio do układu chłodzenia. Podczas serwisowania układu chłodzenia wypełnionego płynem niezamarzającym należy dokładnie umyć ręce. Kiedy płyn niezamarzający dostanie się do ciała poszkodowanego, to wina niewinnych dostaw do centrum medycznego po pomoc.

Zakłady Galmivnі rіdini i їх mogą również viklikati otrujnnya, gdy dostanie się do ciała, więc podczas pracy z tymi rіdiną konieczne jest przycięcie wszystkich zewnętrznych wpisów, a po ich spowodowaniu zdecydowanie powinieneś zdjąć z nich ręce.

Kwasy są magazynowane i transportowane w szklistych sulionach z korkami gruntowymi. Butelki są instalowane w miękkich winoroślach z wiórami drzewnymi. Wraz z przeniesieniem obciążeń sulіїv vikoristovuyut i vіzki. Kwas uderzając w skórę wywołuje silne opium i niszczy ubrania. Gdy kwas dostanie się na skórę, należy przetrzeć ciało silnym strumieniem wody.

Sprzedawcy i farbi, kiedy uderzą w skórę, wykrzykują drażnienie i opika, a jeśli wdychasz, mogą spowodować uszkodzenie. Zwijanie samochodu jest konieczne w dobrze wentylowanym miejscu. Po pracy z kwasami, farbami i sprzedawcami konieczne jest umycie rąk ciepłą wodą ze słodyczą.

Gaz Vіdpratsovanі, scho wychodzący z dvigun, zemsta w twoim magazynie tlenek węgla, dwutlenek węgla i inna mowa, budowanie viklikati vázhke otruennya i powoduje śmierć osoby. Tse vzhdni zawdzięczają pamięć wody i przyzwyczajaj się do wyprzedzania oparów wdychanych przez gazy.

Wyreguluj układ żywotności silnika, aby był właściwie wyregulowany. Okresowo dokręcaj nakrętki zabezpieczające przewody spalinowe. W przypadku robotów vikonannі reversal-regulacyjnych, spowodowanych koniecznością uruchomienia silnika w zamkniętym pomieszczeniu, konieczne jest zapewnienie wprowadzenia gazów do tłumika; vikonanya tsikh robit w pomieszczeniach, jakby nie byli opętani przez wentylację, są chronieni.

Jest kategorycznie utrudnione spanie w kabinie samochodu z pracującym silnikiem;

W ciągu godziny pracy z narzędziem elektrycznym należy sprawdzić poprawność i obecność uziemienia. Napięcie oświetlenia przenośnego, które pęka podczas konserwacji technicznej i napraw samochodów, nie przekracza 12 V. Opuszczając miejsce pracy na krótką godzinę, należy wyłączyć narzędzie. W przypadku jakiejkolwiek awarii elektronarzędzia, uziemienia lub gniazdka podłącz je do robota.

Podczas montażu i demontażu opon należy przestrzegać następujących zasad: montaż i demontaż opon odbywa się na stojakach lub na czystej podłodze (rusztowaniu), aw podłogach - na rozłożonej plandece lub innej stopce; przed demontażem opony z felgi należy zdjąć oponę z felgi, demontując oponę, która przykleiła się do felgi, można zamontować na specjalnym stojaku do demontażu opony;przeprowadzić montaż opon na niewłaściwych felgach kół, a także opony zastosovuvaty, które nie pasują do rozmiaru felg, są zablokowane; poniżej godziny pompowania opony konieczne jest założenie wokół niej specjalnego ogrodzenia lub przymocowanie go dla ubezpieczenia, podczas wykonywania operacji w podłodze konieczne jest odłożenie koła pierścieniem blokującym w dół.

Woda jest winna szlachetności przyczyny winy, a zasady wygasają w parku i aucie. Niezbędne jest zadbanie o prawidłową instalację elektryczną i codzienny przepływ ognia. Gdy samochód się palił, łatwo było go zobaczyć z parkingu i ożyć, gdy poszedłeś zgasić półmrok. Do gaszenia ognia konieczne jest włożenie gęstej gaśnicy spienionej lub kwasowo-węglowej, piasku lub przykrycie środka płonącym cienkim materiałem. W czasie windykacji proszę, niezależnie od lokalu mieszkalnego, wezwać straż pożarną.

8. Lista zwycięskiej literatury