Samochód Hover 5 wygląda niesamowicie. Drogie naprawy. Samochód grozi zawaleniem.

Mogą pojawić się różne awarie związane z pracą silnika, skrzyni biegów i zamontowanych jednostek na biegu jałowym i pod wpływem Rosji oraz w reżimach przejściowych. Awarie można często zidentyfikować na podstawie obecności oczywistych wątków obszary techniczne, ewidentne uderzenia, niestabilna praca, awarie itp. Poniżej przyjrzymy się możliwym przyczynom, dla których gdy tylko maszyna z wtryskiwaczem zacznie wysychać, pojawiają się zauważalne szarpnięcia.

Przeczytaj ten artykuł

Awarie w układzie spalania

Jeśli po godzinie jazdy auto zwolni, to w następnej kolejności rozpocznij diagnostykę. Głównymi objawami nieprawidłowego działania układu cyklu życia silnika są szarpanie samochodu w Rosji. Znaczące oznaki niepowodzenia pojawiają się w wielu sytuacjach.

1. Trzeba szybko przyspieszyć. W tym momencie woda mocno naciska na pedał gazu, w przeciwnym razie nie dochodzi do gromadzenia się wody. Samochód staje się zmęczony, a następnie zaczyna piszczeć z dalszymi szarpnięciami lub bez. Jest to również możliwa opcja jeśli szarpnięcia zaczynają się po puszczeniu gazu.
2. Problem pojawia się gdy samochód w sposób niekontrolowany kołysze się przy prędkości podróżnej. Innymi słowy, zatrać się w roboty ICE może być zauważalny zarówno w momencie zmiany częstotliwości obrotów (podczas przyspieszania i puszczania gazu), jak i przy stałych obrotach silnika (pedał gazu jest w jednym położeniu).

Przede wszystkim musimy wyłączyć kontrolę dopływu paliwa, wentylację systemu przeciwpożarowego i przepływ linii strażackich. Kolejnym elementem wymagającym kontroli jest filtr wydechowy.

Jeśli jego pojemność zostanie zmniejszona, silnik będzie miał niewystarczające spalanie, szczególnie przy gwałtownym wzroście prędkości i zwiększonym ciśnieniu jednostka mocy. Konieczne jest również przewrócenie się, tzw filtr powietrza Nie ma istotnego zamieszania.

Po wyłączeniu powyższych przyczyn należy kontynuować przed sprawdzeniem wtryskiwacza. Aby uzyskać dokładne wyniki, mierzone jest ciśnienie wystrzału na szynie (rampy) i sprawdzane jest działanie dysz.

Niskie ciśnienie na rampie strzelającej osiąga się tak, że w momencie gwałtownego nacisku na gaz powstaje szeroki otwór zawór przepustnicy, czujnik położenia przepustnicy dostarcza sygnał do . Elektroniczna jednostka sterująca przy obniżonym ciśnieniu nie jest w stanie zapewnić prawidłowego zasilania, w wyniku czego maszyna zaczyna skrzypieć podczas jazdy.

W przypadku problemów silnik może również pracować nierówno i ulegać awariom podczas jazdy. Uważaj, żeby nie stracić napięcia, Vitrat został przeniesiony w górę itp.

Samokontrola przeprowadza diagnostykę przewodów zasilających, świecy zapłonowej, cewek zapłonowych, DPRV. Aby zidentyfikować możliwą przyczynę, należy wyłączyć zapłon, po czym sprawdzana jest niezawodność mocowania rzutek wysokiego napięcia na cewce i świecach. Następnie uruchamiany jest silnik i oceniany jest robot na słuch. Z całym szacunkiem zwracam uwagę, że istnieją pewne „pęknięcia”, które mogą powstać w wyniku przebicia się iskry przez każdy kawałek drewna.

Potem przekręcę świecę i przyjrzę się im. Niedopuszczalne jest uszkodzenie izolatora i inne wady korpusu świecy, a także erozja elektrod. Należy również zwrócić uwagę na sadzę, która może znajdować się na świecach.

Osady takie usuwa się mechanicznie za pomocą dodatkowej sztywnej szczotki. Jeśli maszyna nie przestanie się zacinać po czyszczeniu lub wymianie świecy zapłonowej, nie jest konieczne sprawdzanie czujnika położenia wału dzielonego za pomocą multimetru.

Inne powody

Pośród innych Jest wiele powodów, które mogą powodować drgania pojazdu podczas jazdy, musisz zobaczyć możliwe problemy w odniesieniu do „mechaniki” i usterek automatyczne skrzynki przenoszenie

O co tyle zamieszania? przekładnie mechaniczne Zmiany biegów mogą nastąpić po włączeniu pierwszego biegu w momencie, gdy kierowca zacznie puszczać pedał gazu. Na którego końcu warto zacznie się od odwrócenia kota, dysku obudowy, łożysko pierwotne itp.

Jeśli samochód z automatyczną skrzynią biegów szarpie lub szarpie podczas przyspieszania, należy zdiagnozować skrzynię biegów i sprawdzić olej przekładniowy i przydatność elektroniki ceramicznej.

Wreszcie jasne jest, że zauważalne ruchy podczas cynkowania taką wodą są w niewielkim stopniu brane pod uwagę jako przyczyna nieprawidłowego działania robota DVZ. To prawda wspólna przyczyna Takie zachowanie samochodu może powodować zużycie felg.

Przeczytaj także

Po ostrym naciśnięciu pedału gazu silnik się zaciera, pojawiają się wahania i awarie, samochód nie zyskuje płynności: główne przyczyny nieprawidłowego działania i diagnostyki.

Każdy członek naszej rodziny przejechał już w swojej podróży maksymalnie 100 000 kilometrów. Wystarczy poczekać, aż osiągniesz znaczący przebieg. Ile problemów ludzie mają ze swoimi samochodami? O skórzanym okremo nie będziemy Wam opowiadać – czy je kupiliście, w jakiej konfiguracji i jak używaliście. Należy zauważyć, że wiek samochodów wynosi od 3 do 5 lat i cały nasz szacunek poświęcamy analizie tego, co się z nimi stało.

Ból oczywiście pojawia się w maszynie skórnej (i nie tylko u Chińczyków). Zwiększa się poziom ich krytyczności i częstotliwość manifestacji. Oczywiste jest, że przyczyną Hovera H5 są awarie i problemy pojawiające się podczas pracy. Prote, jak zawsze chciwy, chiński przemysł samochodowy od dawna ma kłopoty.

Oceńcie sami: po 50 000-70 000 km. Najbardziej powszechnymi problemami, z jakimi borykają się kierowcy unoszący się w powietrzu, są „usterki” wszystkich kontrolerów. Na przykład wymień czujnik skrzynki rozdzielcze- Nawet jeśli nie lubisz „niskiej ceny”, nie musisz się tym przejmować. Po sprawdzeniu auta już w momencie uruchomienia silnika często wskazywali, że warto wymienić czujnik półosi. Jeszcze częściej pojawiają się skargi dotyczące nieprawidłowego działania silnika w chłodne dni, co jest spowodowane ponownym flashowaniem jednostki przyczepy kempingowej.

Do absurdalnych usterek zalicza się rozpięty zespół skrzyni biegów, wygięte drzwi w okolicy przednich drzwi przy próbie ich uniesienia, zwarcie w instalacji elektrycznej podgrzewanych foteli. Nie pozostałoby nic innego, jak tylko pojeździć na gorącym krześle – satysfakcja nie jest mile widziana.

Po przejechaniu 70 000–100 000 km, zwłaszcza jeśli Chińczycy okresowo jeździli w terenie, rury układu klimatyzacji często się poluzowują. Nie ma znaczenia, czy zgadniesz, winowajcą jest marnujący się na nich potomstwo i vologa. Dodatkowo krótka rurka klimatyzatora w miejscu montażu przykleja się do metalu korpusu przez co pojawia się korozja i w efekcie nieszczelność. Nadal kocham ognie spalone słońcem. Oś, moc, to wszystko.

W ciągu godziny, w której Hover H5 jest sprzedawany w Rosji, wielu właścicieli ma szczególne potrzeby co do samochodu: wszyscy proszą o konieczność wyposażenia go w osłony błotników i osłony skrzyni korbowej. Konieczność otwierania klapki wlewu paliwa za pomocą kluczyka, a także zawsze twardego przycisku otwierającego piąte drzwi, jest stresująca. Szkoda mi zbyt drogich zderzaków, z którymi łatwo się pożegnać manewrując w pobliżu na parkingu. O co chodzi z wnętrzem, to w takim razie pomysł modeli samochodów byłby taki, aby powiadomić maluchy, które się tu osiedliły i wyłączyć nieprzyjemne skrzypienie, które objawia się na drodze.

Jak na to wpadłeś?

To nie ja wymyśliłem tę technologię. Nie jestem już posiadaczem licencji dotyczącej praw autorskich. Aktualizuję technologię.

Jak długo to robisz?

Dziesiąta rzeka Profesjonalnie maluję charakterystykę samochodów z wykorzystaniem dodatkowej mechanicznej przepustnicy. Nikogo nie oszukuję i nikogo nie oszukuję. Oszukiwanie ludzi nie jest moją specjalnością, a oszukiwanie samego siebie jest droższe. Gwarantuję swoją pracę. Opisy zmian w samochodach zapisywane są słowami klientów.

Jakie samochody wymagają regulacji przepustnicy?

Regulacja przepustnicy odbywa się w silnikach benzynowych (wtrysk, gaźnik). NA silniki Diesla Inne technologie Vikorist.

O ile wzrośnie napięcie silnika po zmianie przepustnicy?

Maksymalne napięcie silnika obserwuje się przy wysokich prędkościach obrotowych 4000-7000 obr/min przy prędkości obrotowej silnika. Ten właśnie pokaz jest zapisany w twoich dokumentach. Przy niskich i średnich prędkościach silnik nie wykazuje maksymalnej mocy. Chciałbym, żeby ta technologia zapewniała większe napięcie przy niskich prędkościach, a często przy średnich prędkościach. A ten wskaźnik nie działa przy maksymalnym obciążeniu silnika. Dlatego konie stracą moc, a ciąg przy niskich prędkościach wzrośnie.

Jak można zastosować łącznik przepustnicy w celu wydłużenia żywotności silnika?

Pozytywny! Im mniej pali się płomień, tym mniej osadów węgla i koksowania tłoków pierścienie tłokowe

. Obecność osadów węgla nie prowadzi do innych problemów z silnikiem. Wydłuży się także żywotność katalizatora samochodowego, bo wciąż nie jest to możliwe. Ponieważ benzyna bez spalania nie wypala się w katalizatorze. Po dodaniu przepustnicy zaczynasz jeździć z niższymi obrotami. Mniejsza liczba obrotów zmniejsza zużycie trących się części silnika. Sam Tim, żywotność silnika rośnie.

Dlaczego hodowcy roślin nie powinni wahać się przed dalszym testowaniem przepustnicy?

Dlaczego producenci nie mieliby natychmiast powstrzymać tych, którzy promują rynek lakierów samochodowych?!

Po pierwsze, technologia jest młoda. Innym sposobem jest umieszczenie wibratora w aucie, które sprzedaje na rynku. Lewą stronę rynku elektrycznego zajmuje Bosch. Dlatego w dalszym przetwarzaniu można skorzystać z rozwiązań Bosch. Po trzecie, jest informacja, że ​​Toyota i BMW zakupiły tę technologię. Możliwe, że nowe modele samochodów będą już posiadały te podzespoły. Oś jest taka Chiński samochód

W naszym serwisie samochodowym możesz dokonać naprawy:
Klient ma następujące roszczenia:
- samochód jest do bani

- w Rosji silnik „dzwoni”

„To wielka szkoda, że ​​mój tata zaprząta sobie głowę taką wtyczką”.

I postanowili zaprotestować przeciwko samochodowi: odbyli jazdę próbną z klientem. Jeździliśmy chwilę, zachwycaliśmy się klientem i mówiliśmy, że... Po krótkim zastanowieniu i nadziei, że nas zadowolimy:
- Te rzeczy są piękniejsze...
Kiedy przejeżdżaliśmy obok, klient pomyślał i pokręcił głową:
- Tylko trochę, to niesamowite.

Jasne jest, że tym pociągiem okazali szacunek, że lokomotywa „dymiła czerń”. Pomysł jest taki jak to działa: podczas dynamicznego przyspieszania od rura wydechowa To wina „czarnej mierzei”, a wtedy auto jest winne wściekłości bez gorącego czarnego przyciemnienia. Ale dla nas okazało się inaczej: zarówno przy słabym przyspieszaniu, jak i przy przyspieszaniu dynamicznym - z rury wydechowej wydobywał się czarny dym, jak z paleniska.

Cóż, wynik negatywny to ten sam wynik, który prowadzi do kontynuacji poszukiwania problemów. Chcę powiedzieć, że podczas autodiagnostyki spotkania najczęstsze problemy mogą występować albo w filmach, albo nawet na dłuższą metę, lub w przypadku, gdy problem pojawił się już w podobnych samochodach i zostaniesz pozbawiony zabawy, klikanie palcami i wyłączanie przycisku. To grosze za robotę.

Zdezorientowany klient wrócił do domu, a my kontynuowaliśmy rozwiązywanie problemu.

Pomyśleliśmy, że „skoro mamy czarny wydech, to musimy sprawdzić układ wydechowy?”

Zawiesili odpływ na dyszach (na „zakręcie”) i zaczęli go sprawdzać. I wtedy zauważyli, że jedna z dysz strzelała dwa razy częściej niż wcześniej. No cóż, można powiedzieć, że znaleźliśmy jeden „oścież” i zbliżyliśmy się do jego szczytu.

Nowy wtryskiwacz, przywieziony przez klienta, rozwiązał jeden z problemów: silnik przestał dzwonić i zaczął pracować znacznie ciszej. Prote „przyćmioną czerń” bez zatrzymywania się. Problem nie zniknął, chociaż włączyli „tester silnika, żeby sprawdzić, czy silnik prawidłowo przecieka”, ponownie spojrzeli na dane skanerem, krótko mówiąc, wszyscy byli nieśmiali - ale melodyjnie: nie tańczyli z tamburynem. Nic nie pomogło mu zbliżyć się do prawdziwego problemu.

Zgadłem tutaj oś złota zasada diagnostyka samochodowa, której nie uczyłem się pojedynczo, szanując siebie za geniusz naprawy samochodów: „Porozmawiaj szczegółowo z klientem i zdaj raport”.

Dzwonię i pytam o te „co było robione z samochodem przed naszym serwisem, może były jakieś naprawy, może zdarzył się wypadek, co jeszcze?”
„Samochód był w innym serwisie samochodowym i został wymieniony pasek rozrządu” – powiedział klient.
„Gdzie jest miejsce na więcej szczegółów?”, a informacja wydała mi się przydatnym elementem, a zagadka zaczęła nabierać kształtu!

Pierwsza oś była wcześniej: klient zdecydował się na wymianę paska rozrządu. Znany serwis samochodowy (no co, w zasadzie? Kierując się zasadą „taniej i szybciej” lub „trochę drożej, czy pewniej”?), zgubił tam samochód.

Po godzinie ślusarz zadzwonił i powiedział, że „zamontowali dla ciebie pasek rozrządu, wszystko tam jest w porządku, ale oś samochodu przestała się uruchamiać”, nieważne, jak śmierdzą, ale samochód wszystkich jest uszkodzony.
- Przyszedłem sam, dlaczego mi przeszkadzasz! Zaczynaj!
No dobrze, przez całą godzinę jest cicho, a potem znowu dzwoni dzwonek:
- Wszystkie wtryskiwacze są zatkane!
Klient był już zdumiony. Jak tylko się pojawiło, nie było jeszcze wszystkich nowości, a potem zabrzmiało:
- Występują problemy z pompą wtryskową w samochodzie!

Osoba piśmienna wyraźnie rozumie, że diagnoza slusarów nie może być prawdą, ale raczej tak zwanym „smarem”, za który często w małżeństwie obwinia się wiedzę i pewność siebie wielkości dmuchanej pięści.

Dali jak w taniej powieści: „Minęły dwa lata…”. Przez te wszystkie dni cieśla nie mógł uruchomić silnika, ale być może robiło się za gorąco. A przecież dostali z boku jakąś podróbkę i mocno się modlili: chcieli samochód i to był chiński, ale cena nie wynosiła dwóch kopiejek, ale kupujący miałby jeszcze lepiej, a przy drobnych naprawach po prawej stronie mógł iść do sądu.

Potem wszystko było jak w filmie: „I tu wydarzył się cud” – silnik został uruchomiony! Hydraulik zadzwonił do klienta, poprosił o czyszczenie i pokazał efekt: samochód odpalił, silnik pracował.
- Dlaczego jemy białe? - klientka pocałowała się podejrzliwie i doszła do uzasadnionego wniosku:
- Tak wypuściliśmy to na antenę... i tak to się dzieje. Nie ma problemu: przejedź kilometr lub dwa i będziesz wiedział! Uwierz nam: wszystko będzie dobrze!

I prawda: słaby znak. Nie tylko na kilometr czy dwa, ale na dwa dni. Koledzy, którzy to przeczytają, mogą się uśmiechnąć: „Nie możemy do tego dopuścić, żeby po uruchomieniu silnika działał jeszcze dwa dni”.

No cóż, wtedy klient był przekonany, że z samochodem wszystko w porządku, jasno się zgodził i zgodził się na jednodniową wycieczkę, nad ciepłe morze. W miarę jak samochód się starzał, samochód zaczął całkowicie gaśnie, jechał coraz szybciej, skrzypiał i skrzypiał, aż całkowicie się zatrzymał.

Na podstawie tej prawdziwej historii samochód ten przybył do naszego serwisu samochodowego. Więc jeszcze raz powiem sobie i zdecyduję: „Dodaj klienta ze szczególnym cynizmem, dowiedz się od niego całej historii życia samochodu, pozwól mu zdradzić wszystkie szczegóły, jakby smród był dla niego nieistotny!”

Chciałbym myśleć, że diagnosta samochodowy działa w ten sposób:

I po prostu podejdź do skanera, przeczytaj, co czytasz na ekranie i weź pieniądze od klienta – to fatalny błąd!

Autodiagnostyka - dla osób znających się na rzeczy nie jest to dobry pomysł, coś w tym stylu:

Autodiagnostyka w białych rękawiczkach odbywa się albo w kinie, albo na innej planecie w świetle równoległym. W rzeczywistości wszystko okazuje się inaczej, ponieważ automatyczna diagnoza nie brzmi numeru alarmu z ekranu skanera, ale cały kompleks pracy, w tym obróbka metali, i wszystko, aby poznać, zrozumieć, naprawić usterkę - i antno її umieścić to w!

Tak się złożyło, że utknął z mechanikiem. Na zdjęciu poniżej silnik jest już złożony, nie dało się zamontować nowych wtryskiwaczy:

A wcześniej praca mechanika ślusarskiego musiała się zakończyć: usunąć suche skorupy, sprawdzić ślady, a potem… co się okazało: „ślady były na znakach” - to dobrze. Pasek rozrządu został ustawiony poprawnie - nawet lepiej. Ale wszystkie psuvav „niuanse”: koło pasowe bu odyagneniya „do tyłu i do przodu”. Hej, ślusarze frontowi, mimo wszystko to zrobili! Niestety, melodyjnie, nie było to łatwe do wykonania: koła pasowe były tak uparcie „nawleczone-wciągnięte-włożone”, że nie było widać tak głośnej brutalności i zostały popękane.

Przekręćmy i potwierdźmy Twoje słowa, zachwyć się zdjęciem poniżej, nic się nie dzieje?

Ponieważ nie powiedzieli nic o nieoczekiwanym, kiedy pojawia się zdjęcie, jest już tutaj podpisane:

To jest najbardziej nie do przyjęcia dla klienta: pęknięcie.

Ważne jest, aby zauważyć na zdjęciu, ale powiem ci: „Próbowali zakryć pęknięcie czerwiem i Irzheyem”. Ile krążków przechodzi - Bóg jeden wie, z którymi, wielka szkoda, nie mam w tej chwili możliwości kontaktu, ale chciałbym: stracić podejrzenia, że ​​ślusarz z poprzedniego serwisu samochodowego namieszał w górę: jeśli zamontowali pasek rozrządu, to okazali litość i pogięli zawory. A wymiana zajęła dużo czasu - był smród i wymyślili rozwiązanie, że wadliwe są wtryskiwacze i wysokociśnieniowa pompa paliwa, a wszystko wymaga naprawy i naprawy.

A za wtryskiwaczami kryje się wielkie podejrzenie: smród, który był dla wszystkiego oczywisty, był aktywny w momencie przyjazdu klienta na wymianę paska rozrządu i zniknął po dostawie tych specjalistów. Wiemy również: miejsce to Gzhel, imię to Sergiusz. Pracowaliśmy z nim tyle razy, że nigdy nas nie zawiódł. Zadziwiłeś się, sprawdziłeś i doszedłeś do wniosku, który podsumował właściciela samochodu: „Skończyły się wtryskiwacze”. Jedzenie leci: po co do cholery warsztat samochodowy spieszył się z naprawą wadliwych wtryskiwaczy z gwarancją, że ulegną uszkodzeniu?

Naprawa prawidłowych wtryskiwaczy Delphi wymaga dużej siły umysłowej! Wiadomo, że wtryskiwacze mogą naprawiać jedynie osoby posiadające taką wiedzę i wiedzę, a jest ich niestety w XXI wieku bardzo mało. Axis i „zmarnowaliśmy” naszego klienta na wielką sumę.

Na zdjęciu poniżej trzy dysze (jedna dodana wcześniej przez klienta):

Jego osiągi dorównują silnikowi bez turbodoładowania w Turechchinie. A za pieniądze wydane na naprawy klient mógł polecieć na Kanary i cieszyć się cudownym zachodem słońca.