Тээврийн хэрэгслийн гулсмал тулгуур

Хурц эхлэх эсвэл яаралтай цайрдах үед ийм маневр хийх үед машины бие нь хазайж эхэлдэг - замын гадаргуу дээр байрлалаа өөрчилдөг. Эргэлтэнд орох үед бие нь биеийн хажуу талыг дээш өргөхөд хөндлөн гулсалт үүсдэг ба хөдөлж, шүргэх үед хойд эсвэл урд тал нь толгод руу өргөгдсөн тохиолдолд бага зэрэг өнхрөх болно.

Энэ бүх өнхрүүлгийг кератин чанарт ихээхэн тусгаж болно. Бие махбодид үйлчилдэг янз бүрийн шууд хүч нь машины барзгар байдлыг бууруулж, замын гадаргуу дээрх дугуйны хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Өндөр хурдтай эргэх ийм хандлага нь усны сэтгэл зүйд сөргөөр нөлөөлөл ихтэй өнхрөхөд хүргэдэг. Хүмүүс машины үйл ажиллагааг бүрэн удирддаг хүмүүст хөрөнгө оруулалт хийж эхэлж байна.

Энэ өнхрөхтэй тэмцэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийн загвар нь тогтворжуулагчийн баарыг агуулдаг. Пүршний гангаар хийсэн нугалсан U хэлбэрийн саваа. Төгсгөлүүдийг түдгэлзүүлэх элементүүдтэй холбож, төв хэсэгт нь машины биед шургана.

Түүний үйл ажиллагаа нь тогтворжуулагчийг мушгих үед хэлбэлзэл үүсэх үед хаврын материалын хэлтэрхий, мушгирах үед гулзайлтын байрлалыг авахаар хязгаарлагддаг. Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлэлтийн энэ элементийг өнхрүүлсний улмаас унтрааж болохгүй, гэхдээ энэ нь юу ч өөрчлөхгүй.

Тогтворжуулагчийг зөвхөн бие даасан төрлийн суспенз дээр суурилуулсан. Тиймээс ихэнх машинууд дээр зөвхөн нэг тогтворжуулагч суурилуулсан байдаг - урд түдгэлзүүлэлт дээр. Жишээлбэл, энэ загварыг VAZ-2101 загвараас эхлээд VAZ гэр бүлийн бүх машинд ашигладаг. Саяхан тэд өвөрмөц дүр төрхтэй автомашины арын дүүжлүүрт тогтворжуулагч суурилуулж эхэлсэн. Арын тогтворжуулагчийг Ford Focus 2 ба түүнээс дээш, Mitsubishi Lancer 9, Nissan Primera болон бусад гадаадын автомашинд суурилуулсан.

Тогтворжуулагчийн тулгуур, түүний зорилго

5 - тогтворжуулагч
6 - тогтворжуулагчийн бут
3 - тогтворжуулагчийн тулгуур

Одоо тогтворжуулагчийг холбох цаг болжээ. Тогтворжуулагчийг их бие болон дэд рам дээр төмөр хаалт ашиглан бэхэлсэн. Холболтын цэг дээр тогшихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд бохь бутыг бэхэлгээний цэг дээр саваа дээр шургана.

Ихэнх машинуудад тогтворжуулагчийн төгсгөлүүд нь түдгэлзүүлэх элементүүдтэй, ихэнхдээ доод элементтэй шууд холбогддог. Жишээлбэл, VAZ-2106 дээр доод хэсэгт тусгай цухуйсан хэсэг байдаг бөгөөд тогтворжуулагчийг резинэн бутаар хаалтаар бэхэлсэн байна. Энэ бэхэлгээний арга нь маш энгийн бөгөөд нэмэлт элемент шаарддаггүй. Үгүй бол бэхэлгээ нь биеийн хэвийн байрлалд тогтворжуулагчийн сул эргэлтийг баталгаажуулна. Урьдчилан ачаалал сул тул савааг мушгих далайц их байдаг тул өнхрөхийг бага хэмжээгээр эсэргүүцдэг.

Тогтворжуулагчийг илүү хатуу болгохын тулд урьдчилан ачааллыг нэмэгдүүлэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийн загварт нэмэлт элементүүдийг нэмж оруулсан болно - тогтворжуулагчийн тулгуур (зүтгүүр ба холбоос хоёулаа). Хуучин машинууд дээр VAZ-2108 загвараас эхлээд өмхий үнэртэж эхэлсэн.

Энэхүү тавиур нь нэг дор хоёр ажлыг гүйцэтгэдэг - энэ нь тогтворжуулагчийн үзүүрийг түдгэлзүүлэх элементүүдэд зөөлөн холбож, бариулын хурцадмал байдлыг хангадаг. Энэ тохиолдолд тогтворжуулагч нь аль хэдийн хэд хэдэн эргэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь илүү хатуу болгодог бөгөөд үр дүнд нь өнхрөхтэй илүү үр дүнтэй тэмцдэг.

Урд талын тулгууруудын дизайны онцлог

Бүтцийн хувьд ижил төстэй боловч А-баганыг өөр өөр төрлөөр авах боломжтой. Энэ нь 5-аас 25 см урттай металл бариулаар хийгдсэн бөгөөд төгсгөлд нь бэхэлгээний элементүүд байдаг. Үүний зэрэгцээ 5 см урттай жижиг саваа хэлбэртэй формацууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлд бохь бут суулгасан бут байдаг. Тогтворжуулагчийн төгсгөл нь нэг нүхэнд ордог - дээд тал нь. Нөгөө нүд, доод нүд нь тулгуурыг түдгэлзүүлэх хаалтанд бэхлэхэд ашиглагддаг.

Мөн Форд Фокус дээрх тэнхлэгийг давхар суурилуулсан бөгөөд төгсгөлд нь өөр өөр шулуун болгосон бөмбөгний холбоосууд суурилуулсан байна. Нэг талдаа нугасны зүү 180 градус эргэлддэг. Элементийг нөгөө талаас нь суулгахаас өмнө.

Гадаад машин дээрх бүх тулгуур ийм байх албагүй. Төгсгөлд нь нугастай тавиурууд нь зөвхөн уртаас гадна нугасны байрлалаас шалтгаалан суларч болно. Үнэр нь шууд шулуун биш, харин зэрэгцээ байрлалтай байж болно, эсвэл тус бүрийн доор суурилуулсан байж болно.

Тавиурын бэхэлгээний бэхэлгээ нь гэмтсэн байж болно. Хааяадаа машинууд чухал зүйлстэй холбогддог, жолооны зангилаа эсвэл дугуйтай холбогдсон машинууд. Нэмж дурдахад Форд Фокус дээр тогтворжуулагчийн тулгуур нь цочрол шингээгчтэй бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь тусгай буух талбайтай байдаг.

Арын тулгуур багана

Бие даасан арын түдгэлзүүлэлттэй эдгээр машинууд дээр өөр өөр хэлбэртэй тулгуурууд байдаг. Жишээлбэл, Форд Фокус дээр резинэн бут гэх мэт самартай боолт байдаг. Энэ боолтыг доод арын хэсэгт суурилуулсан. Тогтворжуулагч нь тогтворжуулагчийн төгсгөлд бэхлэгдсэн байна. Эдгээр элементүүд болон шаардлагатай сааруулагч бутнуудын хооронд тогших, чичиргээ дамжуулахаас урьдчилан сэргийлэх.

Зарим машинд G-тэй төстэй арын тулгууруудыг ашигладаг (Mazda 3). Дашрамд хэлэхэд бэхэлгээний загвар ба түүний хэлбэр нь суспензийн найрлага, тогтворжуулагчийн байрлалаас шууд хамаардаг. Түүнээс гадна урд эсвэл хойд түдгэлзүүлэлт нь хамаагүй.

Зарим машинд сольж болохгүй тулгуурууд байдаг тул жишээлбэл, баруун талын элементийг зүүн талд суулгах боломжгүй байдаг нь анзаарагддаг. Энэ нь бас бүх нийтийнх бөгөөд ийм тавиурыг аль ч талд суулгаж болно.

Энэ тохиолдолд тогтворжуулагчийн тулгуур нь өөр өөр хэлбэр, хэмжээс, бэхэлгээний байршилтай байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд ижил загвартай байдаг.

Доголдол, тэдгээрийн шинж тэмдэг, би шалгах болно

Видео: Урд суспензийг тогших нь хамгийн түгээмэл шалтгаан юм

Мөн тогтворжуулагчийн тулгуур нь энгийн загвар биш харин түдгэлзүүлэлтийн нэмэлт элемент юм. Энд бас алдаа гарч болзошгүй.

Хэрэв та VAZ-2108-ийн элементийг харвал дизайн нь резинэн бутаар хийгдсэн байдаг. Ашиглалтын явцад бохь нь янз бүрийн сөрөг нөлөөнд өртдөг бөгөөд энэ нь "хөгшрөлт" (чичиргээний хүчийг бууруулах, агшилт, ан цав үүсэх) хүргэдэг.

Хөвөн холбоосууд байрладаг ижил тавиурууд дээр өмхий үнэр нь өөрөө сул байдаг. Буулгах тээглүүр болон үе мөчний хооронд гол төлөв ганхаж, түүгээр завсар үүсдэг.

Бүх доголдол нь тодорхой шинж тэмдгийг харуулдаг:

1. Тодорхой насны тэгш бус байдлыг арилгах үед тогших чимээ гарах;
2. эргэлт хийх үед тээврийн хэрэгслийн өнхрөлт нэмэгдсэн;
3. Машин зам дээр "хөвдөг" (машин хажуу тийшээ хөдөлдөг).

Тогтворжуулагчийн тулгууруудын хүрээг шалгах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд энэ нь ямар загвартай байх нь хамаагүй. Энэ зорилгоор суурилуулах, ажиглах талаар тодорхой байх шаардлагатай. Хэрэв та VAZ-2108-ийг шалгавал бэхэлгээний тогтворжуулагчийг суулгахад хангалттай. Тогших, тогших далайц нь мэдэгдэхүйц бөгөөд энэ нь ноцтой элэгдэж, солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Хэрэв та Focus 2-г шалгахыг хүсэхгүй байгаа бол тавиурыг өөрөө арилгах хэрэгтэй. Хөдөлгөөний хялбар байдал, нугасыг тогших чимээ нь хүчтэй элэгдлийн дохио болно. Мөн таны машины хойд тэнхлэгийг тогтворжуулагч өөрөө тогтворжуулах шаардлагатай болно.

Төрөл бүрийн машинд тулгуур солих

Видео: Тогтворжуулагчийн тулгуурыг солих

Тогтворжуулагч бэхэлгээний эерэг давуу талуудын нэг нь үндсэн зорилгоос гадна солиход хялбар бөгөөд суулгахад үнэтэй биш юм. Эдгээр элементүүдийг хоёр талдаа нэг дор хосоор нь өөрчлөх нь чухал юм.

VAZ-2108 дээр энэ элементийг солих нь маш энгийн бөгөөд танд хэрэгтэй зүйл бол үндсэн багаж хэрэгсэл - түлхүүр, үүрний багц юм. Бүх үйл ажиллагаа дараах байдлаар явагдана.

1. Урд дугуй нь үүрээр дүүжлэгддэг. Түдгэлзүүлэлт доошлох үед тогтворжуулагчийн хурцадмал байдал нэмэгддэг;
2. Бид буулганы тулгуур дээр жинг бэхлэх хоёр боолтыг чангална. Энэ нь илүү хялбар бөгөөд тулгуурыг өргөхөд өргөгч шаардлагагүй. Энэ тохиолдолд хурцадмал байдлыг бүрэн шингээж, доошоо буух нь чухал юм;
3. Бид тогтворжуулагчийн тулгуурыг бэхэлсэн самарыг тайлж, дараа нь бэхэлгээг боолтноос салгаж, дараа нь тогтворжуулагчийн төгсгөлөөс (шинэ бэхэлгээнд юу ч бүү холбоно);
4. Бид шинэ элемент суулгаж, бүх зүйлийг буцааж авдаг;
5. Нөгөө талаас нь сольж байгаа.

Ford Focus 2 дээр эдгээр элементүүдийг өөрчлөх нь тийм ч хэцүү биш юм. Хэрэгслүүд нь адилхан, гэхдээ танд зургаан өнцөгтийн багц хэрэгтэй болно. Үүнийг дараах байдлаар солино уу.

• Дэмжлэгт нэвтрэх боломжийг хангахын тулд дугуйг өлгөж, арилгаж болно;
• цочрол шингээгчийн тулгуурыг бэхэлсэн самарыг тайлж, дараа нь тогтворжуулагчаас гаргах;
• элэгдлийн элементийг чангалахын тулд суспензийг өргөх (өргөх) үүрэнд ашиглах;
• Бид шинэ тулгуур суурилуулж, самар шургуулж, чангална;
• Бид үүнийг нөгөө талд нь солих нь гарцаагүй;

Бидний авч үзэх хамгийн сүүлийн зүйл бол Mazda 3 дээр суурилуулсан арын L хэлбэрийн тулгуурыг солих явдал юм.