Дизель хөдөлгүүрт EGR: энэ юу вэ?

EDR хийн эргэлтийн систем (Eng. Exhaust Gas Recirculation) нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрт ашиглаж байсан хий дэх азотын ислийн түвшинг бууруулах шийдэл юм. Өдөр бүр зөвхөн бензинээр ажилладаг орчин үеийн хэдэн зуун дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн системийг өгсөн.

Янз бүрийн түвшинд туршсан хийн хоруу чанарын өөр өөр стандартууд байдаг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн EGR-ийг янз бүрийн схемийн дагуу хэрэгжүүлж болно. Дизель хөдөлгүүрийн EDR-ийн яндангийн хийн эргэлтийн систем нь дараахь байж болно.

• өндөр атгах систем;
• EDR бага дэд;
• хосолсон EGR систем;

EGR систем нь юунд зориулагдсан вэ?

EGR системийн гол үүрэг бол нэмэлт шахах зорилгоор хөдөлгүүрийн оролтын олон талт хэсэгт яндангийн хийг ойр ойрхон эргүүлэх явдал юм. Дизель хөдөлгүүрийн EDR нь роботод ижил төрлийн зөөлөн, гөлгөр хөдөлгүүрийг ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд EGR-тэй бензиний нэгжүүд дэлбэрэлтээс бага өртдөг. Туршилтанд хамрагдсан хийн эргэлтийн систем нь дизель эсвэл бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулж, галын хэмжээг багасгасан. Whiplash dviguna-ийн EDR нь хор багатай болдог.

EGR системийн гол ажил бол хөвсгөр дэх азотын ислийн түвшинг үр дүнтэй бууруулах явдал юм. Робот хөдөлгүүрийн үйл явц дахь азотын ислийг шингээх нь өндөр температураас үүдэлтэй. Шатаах нийлбэр дэх азотын ислийн хэмжээг идэвхтэй нэмэгдүүлэхийн тулд шатаах камер дахь температурыг нэмэгдүүлнэ. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шатаах камерын температур өндөр, хүчилтөрөгч, азот нь агаарт байгаа мэт, үйлчилдэг тул бие биетэйгээ харилцан үйлчилж эхэлсэн.

Povidrya шаталтын хөдөлгүүрийн шаталтын камерт SIP, де идэвхтэй utvoryuyutsya азотын исэл. Цэ гэдэг нь энэ төрлийн нэгж дэх бензинийг бүрэн нулимахад шаардлагатай хүчилтөрөгч нь азотын ислээр солигдож эхэлдэг гэсэн үг юм. Сэтгэл ханамжгүй хүмүүсийн оюун санааны төлөө хамтдаа ажиллахад исгэлэн бүрэн шатаж, үр дүн нь dvigun-ийн ядралт, галын улайлт нь мэдэгдэхүйц хөдөлж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн яндангийн хийн хоруу чанар нэмэгддэг.

Хийн нэг хэсгийг хүлээн авах хоолойд эргүүлснээр халуун үнэртэй нийлбэрийн шаталтын температурыг бага зэрэг бууруулах боломжийг олгодог. Температурыг бууруулах нь азотын ислийн шингээлтийн хурдыг автоматаар өөрчилдөг.

Тарьсан хийн хэсэг нь оролт руу буцаж орох нь утаа-нунтгийг арилгахад шаардлагатай үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шингээлтийг бараг өөрчилдөггүй, хөдөлгүүр өөрөө янз бүрийн горимд ядрахгүй, мөн энэ нь шатаагчийг хэмнэдэг.

Vimknennya EDR хавхлага

Европ болон бусад өндөр хөгжилтэй орнуудад хоол тэжээлийн экологид тодорхой хүрэх шаардлагатай байна. SND-ийн нутаг дэвсгэр дээр хувийн бус суперечоктой EDR байдаг. Автомашины жолооч нарын дунд яригдаж буй сэдэв бол дизель эсвэл бензин хөдөлгүүрийн EDR-ийг хэрхэн "багах", хийн эргэлтийн системийг саармагжуулах, юу хийсэн, дизель хөдөлгүүрийн EDR хавхлагыг асаах гэх мэт сэдвүүд юм.

Дахин эргэлтийн систем нь моторыг "амьсгалж", EDR нь битүүмжлэлийг арилгаж, хөдөлгүүрийн цилиндрийг гадаад ертөнцөд цэвэр салхи шиг үнэрлэхийг зөвшөөрдөггүй гэсэн гомдол маш их байдаг. Үүнээс өмнө сонирхогчдыг харж болно. Дахин эргэлтийн нийтлэг шалтгаан бол оролтын олон талт их хэмжээгээр бохирдож, систем дэх мэдрэгч, түүнчлэн EGR хавхлага хурдан эвдрэх явдал юм.

Дахин эргэлтийн системийн бүх элементүүд нь бага температурт хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны оюун ухаанд тортог үүсгэдэг. Системийг засварлахад маш их санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардагдана. Deyakі vodiї z tsієї шалтгаан negainno "гацах" хийн дахин эргэлтийг, тэд хийсэн, ийм шийдэл хүчинтэй байх боломжийг олгодоггүй.

Яндангийн хийн эргэлт: EDR хавхлага

Боловсруулсан хийн эргэлтийн системийн толгой элемент нь EGR хавхлага юм. Бүхэл систем нь заасан хавхлага дээр тавигдсан. EGR хавхлага нь өөрөө шийдэгддэг, учир нь тарилгын хийн эхний хэсгийг сорох хоолойд буцааж татах боломжийг олгодог бөгөөд өмхий үнэр нь оролтын хэсэгт байсан хар хэсэгтэй дахин холилдсон.

Шатаах камерт исгэлэн харагдах тусам галын халуун сумишигийн температур гарч ирдэг. Авсан хийн тодорхой хэсгийг нийлбэрийн нөөцөд нэмбэл примусын тосны хэмжээ өөрчлөгдөнө гэсэн үг. Тиймээс ажлын тасалгааны шатаах температур буурч байна. Хамгийн бага исгэлэн гэдэг нь азоттой бага эрчимтэй харилцан үйлчлэлцэхийг хэлнэ, үүний үр дүнд исгэлэн дэх азотын ислийн хэмжээ буурна.

Дизель хөдөлгүүр эсвэл бензин хөдөлгүүрийн EGR хавхлага нь тухайн төрлийн дизель хөдөлгүүрийн онцлогоос хамааран ижил биш юм. Дизель хөдөлгүүр нь EGR хавхлагатай бөгөөд энэ нь сул зогсолтын горимд, агаарын шинэ хэсгийг авах хооронд нээгддэг. EGR хөдөлгүүрт даралт ихсэх тусам оролтоор бага агаар дамждаг бөгөөд хамгийн их даралттай үед хавхлага илүү хаагдах болно. Энэ хавхлага нь дизель хөдөлгүүрийг халаах горимд бас хаагддаг. Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үнэ хэд вэ, EGR хавхлага сул зогсолтод хаагддаг, мөн нэг цагийн турш хөдөлгүүр хамгийн их эргэх үед гарч ирдэг. Хэрэв хөдөлгүүр дээрх даралт бага эсвэл дунд байвал хавхлага нь орох агаарын урсгалын 10% хүртэл хамгаална.

Эргэлтийн систем нь хаалттай хэлхээний зарчмыг баримталдаг бөгөөд EGR хавхлагыг өөрөө эргүүлж болно.

• цахилгаан хянагч;
• электропневматик арга;

Эхний шийдлийн хувьд систем нь өгөгдөл дээр спираль эргэлддэг бөгөөд энэ нь байрлал мэдрэгчээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хянагч руу шилжих шаардлагатай гэсэн үг юм. Хянагч өөрөө хавхлаг руу дохио илгээдэг. Өөр нэг байдлаар, EDR хавхлагын үйл ажиллагааны зохицуулалтыг суурь дээр, оролтын олон талт дахь даралт мэдрэгч, массын урсгал мэдрэгч, оролтын температур мэдрэгч дээр харуулав.

Хөдөлгүүрүүдийн хийцийг роботын эргэлтийн системд ашигладаг хийн хөргөлтийг багасгах замд орж магадгүй юм шиг чангаруулж байна. Ийм загварт байгаа EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд нэгдсэн байдаг. Систем илүү эвхэгддэг боловч азотын ислийн түвшин илүү үр дүнтэй өөрчлөгддөг.

Эхний удаад яндангийн хийн эргэлтийн систем нь DVZ-ийн үйл ажиллагааны явцад хэд хэдэн давуу талтай байж болно. Бензин хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрүүдийн хувьд EDR-ийн давуу тал нь тохируулагч хавхлагын хэсэгт даралтын зөрүү бага байдаг. Дэлбэрэлтийг өөрчлөхийн тулд шатаагчны температурыг бууруулсан нь хөдөлгүүрийн агшин зуурын шинж чанарыг эрт тохируулах боломжийг танд олгоно. EDR-тэй дизель хөдөлгүүр нь сул зогсолтын горимд илүү зөөлөн, чимээгүй ажилладаг бөгөөд жижиг хүчил нь халуун залгих сумиши гал асаах үед даралтыг бууруулдаг.

Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хийн эргэлтийн системийн төрлүүд

Дизель хөдөлгүүрт өндөр даралтын EGR суурилуулсан тул Евро 4-ээс хэтрэхийг зөвшөөрдөг. Өндөр даралтын эргэлтийн систем нь турбодизелийн сорох хоолойноос амьсгалсан хийг турбины урд талд байнга шахах зориулалттай. Дараа нь систем нь хуваарилагдсан хийг суваг руу чиглүүлж, өмхий үнэрийг хүлээн авах хоолойноос авдаг.

Систем нь хавсралтдаа ижил элементүүдтэй байж болно:

• цахилгаан эсвэл хийн хөтөч бүхий эргэлтийн хавхлага;
• индпрактикийн хий нэвтрүүлэх салбар хоолой;

Эргэлтийн хавхлага (EGR хавхлага) нь яндангийн системээс хийн хэрэглээг тойрч гардаг. Пневматик хавхлага нь бензин дизель хөдөлгүүрийн оролтын олон талт хэсэгт үүсдэг агаарыг гадагшлуулахын тулд ажилладаг. Дизель түлшний хувьд вакуум насос суурилуулсан. Цусны эргэлтийн хавхлаг руу урсдаг цэнэгийг цахилгаан соронзон вакуум хавхлагын тусламжтайгаар зохицуулдаг.

Амьсгалсан хийн эргэлтийн үйл явц нь роботын эрчим хүчний нэгжийн янз бүрийн горимд уриншилд улам бүр бага эрчимтэй болдог. Степин _intensivnosti зуучлагчгүйгээр оролт, гаралтын іd r_nіtі іskіv-д хэвтэж байна. Оролтын систем дэх даралтыг нэмэлт тохируулагч хавхлагаар зохицуулдаг. Хаалттай тохируулагч нь оролт дээрх дэд хэсэг унаж байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ эргэлтэнд байгаа хийн эргэлт эрчимтэй явагддаг. Их хэмжээний эргэлт нь турбо цэнэглэгч рүү чиглэсэн хийн урсгалыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Гарахын тулд дадлага хийсэн хийн идэвхтэй эргэлтийн үед дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчийн даралт буурч, ижил төрлийн EDR-ийг эзэмшиж байв.

EDR систем нь сул зогсолтын горимд, тохируулагчийг дахин нээх үед, мөн хөдөлгүүрийг халаах цаг болон ажиллах температурт хүрэх хүртэл идэвхгүй байна. Дахин боловсруулах системийн үйл ажиллагаанд хяналт тавьж байна. Дахин эргэлтийн хавхлага нь нэмэлт потенциометрийн мэдрэгч бүхий тохируулагч хавхлагын байрлалыг хянадаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цахим хяналтын нэгжийн дохиогоор робот руу ордог.

Евро 5 стандартад нийцсэн дизель DVZ нь хийн дэх азотын ислийн оронд ийм түвшинтэй байж болох бөгөөд энэ нь 0.18 г / км-ийн үзүүлэлтийг хэтрүүлэн үнэлэхэд буруугүй юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь бага даралтын EGR систем дээр ажилладаг. Энэхүү системийн онцлог нь дизель хөдөлгүүрийн тортог шүүлтүүрт хий шахах явдал юм. Цаашид нэмэлт хөргөлт хийхийн тулд дахин эргэлтийн системийн радиатораас хий зарцуулдаг. Дараагийн үе шат бол эргэлтийн хавхлагаар дамжин хий дамжуулах, турбины урд талын оролтонд нэвтрэн орох явдал юм.

Бага даралтын EDR систем нь дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.

• тортог тоосонцорыг багасгах;
• боловсруулсан хийн температурыг үр дүнтэй бууруулдаг;
• яндангийн хий дэх азотын ислийн хэмжээг suttєve бууруулах;

Нэмэлт давуу тал бол турбо цэнэглэгчээр дамжуулан шахаж байсан хий юм. Энэ нь эргэлтийн системийг нэмэгдүүлэх даралтыг бууруулахгүйгээр үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог. Гараад хөдөлгүүрийг ачаалалгүйгээр хөдөлгө.

Дахин эргэлтийн эрчмийг хөдөлгүүрийн ECU-ийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Хяналтыг дараахь элементүүдийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.

• тохируулагч хаалт;
• эргэлтийн сааруулагч;
• гарах хаалт;

Цахилгаан хөтөчийн харагдах байдлыг хангахын тулд хаалтууд нь ажиллагаатай байх ёстой. Хаалтыг нэг цагийн турш шалгах нь потенциометрийн мэдрэгчээр хэмжигддэг. Stupin rіvnya vіdkrittya zaslіnka ґruntuєtsya тусгай хөтөлбөр дээр. Өгөгдсөн дижитал хэлхээг ECU-д холбосон, хөдөлгүүрийн цилиндрийн эргэлт, турбо цэнэглэх даралтын үзүүлэлт, EDR системийн үйл ажиллагааны эрчмийн түвшин зэрэг нь дотоод хөдөлгүүрийн олон зуун өөр горимд ажилладаг. шаталтын хөдөлгүүр.

Дизель хөдөлгүүрүүд нь Евро 6 стандартад нийцдэг боловч салхин тээрэм дэх азотын ислийн оронд 0.08 г / км-ээс хэтрэх нь буруугүй бөгөөд хосолсон эргэлтийн систем шаардлагатай. Ийм системийн онцлог нь нэрмэл хийг дахин боловсруулах боломжийг олгодог усаар бэхжүүлсэн хоёр сүлжээ юм. Хосолсон EGR системийн нэг шугам нь өндөр даралтын шугам, нөгөө нь нам даралтын шугам юм.

Систем нь Евро 5 мотор дээр дахин эргэлтийн системтэй адил pratsyuє хослуулсан. Гол ажил бол усан үзэм дэх азотын ислийн түвшинг бууруулах боломжийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Варто нь боловсруулсан хий хөргөх радиаторыг зуун хагас өндөр даралтын шугамын хосолсон системд суулгасан болохыг харуулж байна.

EDR-ийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд

EGR систем дэх эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь тортог юм. Сокетууд эсвэл EDR хавхлагын хавтангууд нь тортогоор эрчимтэй чийглэгддэг. DVZ бага хүчин чадалтай гал дээр ажилласны үр дүнд Нагар суурьшсан. Робот дизель хөдөлгүүрийн амьд системд гарсан доголдол, доголдол, халуун шүршигч сумиши жигд бус шаталт, картерийн агааржуулалтын системийн ажиллагаа муудсан зэргээс болж дахин эргэлтийн систем алдагдаж байна. EGR систем нь турбо цэнэглэгч, поршений болон цилиндрийн механик элэгдэл, форсункийн хошууны коксжих, түүнчлэн EGR хавхлагыг хянахын тулд ECU руу дохио дамжуулдаг робот мэдрэгчийн янз бүрийн эвдрэлийн үр дүнд нүүрстөрөгчийн хуримтлалд өртдөг.

Хэрэв EGR хавхлага нь zasmіchivsya бол vіn буруу засч залруулж эсвэл гацсан байж болно. Эхний үе шатанд хавхлагын цаг алдалгүй хариу үйлдэл ажиглагдаж байгаа бөгөөд энэ нь сул зогсолтын горимд мэдэгдэхүйц бөгөөд DVZ-ийн тодорхой шинж тэмдэг, шинж тэмдэг илэрдэггүй. Өөр нэг тохиолдолд EGR хавхлага нь орох үед гацсан эсвэл хаагдсан байж болно. Хавхлагатай бензиний нэгжүүд гацсан, эргэлтийн систем нь сул зогсолттой ажиллаж, галын хэмжээ ихэсдэг. Үр ашиггүй EGR хавхлагатай дизель хөдөлгүүрүүд илүү чанга, барзгар, чанга ажилладаг.

Хийн эргэлтийн системийн алдааг илрүүлэхийн тулд дамжуулах хоолой, цахилгаан залгуур, мэдрэгч болон бусад системд харааны үзлэг хийх шаардлагатай. Цахим сканнердах болон ижил EGR хавхлагын идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг дахин шалгах хэд хэдэн процедурын явцад оношийг алдаж болно.

Опир, түүнчлэн хянах дохио байгаа эсэхийг дахин авч үзэх шаардлагатай. Аль нь vikoristovuetsya осциллограф болон мультиметр. Сканнердсанаас харахад оролтын нүхний доод хэсэг нь нормоор үлээж, хавхлага гацсан байсан ч салхи дахин дээш хөдөлж болно. Туслах сүлжээ, сарнайг цэвэрлэхтэй зэрэгцэн EGR хавхлагыг солих нь систем дэх илүүдэл нүүрстөрөгчийн ордын хэсгүүд нь нэг цагийн дараа багахан хугацааны дараа хийн эргэлтийн системд дахин алдаа гарахад хүргэдэг.